ROLLINGSTOCK

14 апреля 2025 08:22

Беспилотные трамваи и метро в Москве: текущий статус от Максима Ликсутова

Испытания трамвая с системой технического зрения идут в столице России с весны-2024, а планы отработки беспилотного управления поездами метро были анонсированы также анонсированы в конце прошлого года. Заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов дал большое интервью РИА Новости, в котором сообщил о текущем движении по обоим проектам. ROLLINGSTOCK приводят его цитату в полном объеме.

«У нас уже финальная стадия экспериментального режима, который одобрен Правительством Российской Федерации, по этапам тестирования беспилотного транспорта, для того, чтобы он полноценно вышел на дороги города с пассажирами. Мы планируем завершить до конца этого года. Что это значит для пассажиров? В трамвае будет находиться сотрудник метрополитена, но по действующему режиму, после необходимых испытаний, у него уже не обязательно будут водительские права на трамвай. То есть он просто смотрит, мониторит работу техники.

Это совершенно новая технология, разработанная специалистами Московского метрополитена, причем все "мозги", весь искусственный интеллект, который применяется в беспилотном трамвае, разработан именно нашими специалистами, без субподрядчиков. Это все сделала команда программистов, инженеров Московского метрополитена.

Также в этом году по поручению мэра города мы начинаем работы первого этапа запуска беспилотного поезда метро. Уже идет подготовка программного обеспечения, оборудование специальными радарами, лидарами.

Эксперимент с метро продлится этот год и следующий. И уверен, что в конце следующего года у нас уже будет рабочий образец, способный работать полностью в беспилотном режиме с учетом интервалов Московского метрополитена. В мире есть линии метро, где работают беспилотные составы, но с теми интервалами, привычными интервалами для москвичей, 90 секунд и ниже, ни один метрополитен в мире не работает именно в беспилотном режиме. Наша задача при переходе на новую технологию – не ухудшить сервис, к которому привыкли москвичи. Это задача, которую мы должны решить за эти два года».

Фото: Московский метрополитен

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 апреля 2025 19:33

1946 год: К восстановлению #Хронограф

Начинается четвертая пятилетка. Экономика переходит на режим мирного времени, однако масштабы задач остаются мобилизационными. В плане ставятся задачи технически перевооружить транспорт на новой основе: внедрить прогрессивные виды тяги, осуществить реконструкцию пути, средств связи, усовершенствовать перевозочный процесс, построить новые железные дороги. Предусматривается восстановление и строительство 15 тыс. км железных дорог, 4300 больших и средних мостов, 1500 вокзалов, 1300 стойл паровозных депо, 128 вагонных депо и вагоноремонтных пунктов. За пять лет, к 1950 году, также должен быть достигнут показатель среднесуточной погрузки в 135 тыс. вагонов.

Заводы восстанавливают производство паровозов: Коломенский завод выпускает 76 локомотивов, Ворошиловоградский – 60 машин. Еще 106 паровозов поступили от Улан-Удэнского и Красноярского заводов. Из цехов завода в Брянске выходит первый паровоз серии Л, он же «Победа».

Для нужд промышленности перед паровозоремонтным заводом им. Ф.Э. Дзержинского в Муроме ставится задача освоить выпуск маневровых паровозов серии 9П. Первый новый и полностью самостоятельно изготовленный заводом паровоз этой модели уходит на обкатку в августе 1946-го.

Выпуск грузовых вагонов в Нижнем Тагиле возобновляет «Уралвагонзавод»: в годы войны предприятие было перепрофилировано на выпуск легендарных танков Т-34 и впоследствии сохранило оборонную специализацию. В марте 1946-го завод сдает первую послевоенную партию платформ. Всего до конца года железнодорожный транспорт СССР получает 7769 платформ с маркой УВЗ – в тех условиях это казалось настоящим чудом.

Народный комиссариат путей сообщения преобразовывается в Министерство путей сообщения СССР. Его также возглавляет бывший нарком Иван Ковалев.

Фото: Маневровый паровоз 9П, выпущенный в Муроме. Источник: Архив Ростовского МЖТ

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

- 1931-1940 годы

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 апреля 2025 16:00

🔥 Разыгрываем вагоны 23,5 тс: выиграй высокодетализированную модель цистерны!

ROLLINGSTOCK всегда в своих материалах уделяют большое внимание вагонному рынку в России и за рубежом. Наши друзья из @modelwood решили поддержать нашу приверженность отрасли и провести необычный розыгрыш.

С радостью его объявляем – трем участникам розыгрыша, которые будут определены случайным образом, мы подарим выполненную из дерева модель вагона-цистерны 15-1219 в масштабе 1:32. Она послужит как украшением интерьера, так и тарой для ценных наливных и не только грузов.

Для участия нужно:

1️⃣ Подписаться на каналы @rollingstock и @modelwood

2️⃣ Нажать кнопку «Участвую!» под этим постом

3️⃣ Дождаться результатов розыгрыша – 25 апреля бот случайным образом определит трех победителей

💪 Всем желаем удачи!

@rollingstock

Реклама. Erid: 2SDnjeXuGDJ

ROLLINGSTOCK

11 апреля 2025 14:10

🇷🇺ПАО «НПК ОВК» на форуме «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки» представила решения по увеличению экспорта горно-металлургических грузов.

Одна из стратегических сессий форума была посвящена развитию логистической инфраструктуры и наращиванию экспорта горно-металлургических грузов. ОАО «РЖД» фиксирует устойчивое снижение объемов перевозок в нефтеналивных цистернах и полувагонах. Прогнозируется, что по итогам текущего года погрузка в сравнении с максимальными значениями прошлых лет сократится здесь на 20 и 7 % соответственно. В качестве основной причины снижения грузовой базы эксперты называют серьёзный дефицит провозной способности Российских железных дорог. В результате 11 % рабочего парка (почти 138 тысяч вагонов) отставлено от движения.
Статистика железнодорожных перевозок подтверждает: объем невостребованных к перевозке вагонных парков пропорционален объему вывозимой грузовой базы. Чем меньше объем погрузки на сети РЖД, тем выше показатель профицита парка и наоборот.

✅Ирина Ольховская, генеральный директор ПАО «НПК Объединенная Вагонная Компания», убеждена, что наиболее скорым решением стоящего перед отраслью вызова может стать использование инновационного подвижного состава и организация тяжеловесного движения. Именно такую задачу по обновлению грузового парка ставит и Правительство Российской Федерации.

✅«НПК ОВК» разработала и предлагает грузоотправителям вагоны нового поколения всех типов, предназначенных для перевозки контейнеров, угля, руды, леса, зерна, минеральных удобрений, нефти, химической продукции, сжиженных газов, пищевых продуктов и специализированных грузов. Флагманские модели обладают увеличенным объемом кузова и повышенной грузоподъемностью. А их нормативный межремонтный период эксплуатации возрос практически вдвое.

"Однако основной посыл для всех нас - это модернизация Российских железных дорог, обеспечение не просто доступной инфраструктуры, а профицита провозных способностей для устойчивого развития экономики, неотъемлемой частью которой является машиностроение", - резюмировала Ирина Ольховская.

Участники форума обратили внимание представителей органов государственной власти на необходимость направления дополнительных ресурсов для выполнения инвестиционной программы ОАО "РЖД", чтобы добиться расшивки узких мест и увеличения пропускной способности, а соответственно роста грузовых перевозок.

Новости на сайте НПК ОВК здесь.

ROLLINGSTOCK

11 апреля 2025 11:55

🇰🇿 Средний износ локомотивов «КТЖ – грузовые перевозки» составляет около 58%

Локомотивный парк «КТЖ – грузовые перевозки» (дочерняя компания «Казахстанских железных дорог») сейчас насчитывает 1 661 единиц, в том числе:

• 548 электровозов
• 684 магистральных тепловозов
• 429 маневровых тепловозов

Средний уровень износа локомотивов составляет 57,9%. При этом их средний возраст превышает 24 года.

Читайте также: «Казахстанские железные дороги» опять предлагают повысить тарифы


Logistan.info | Логистика | Экономика

ROLLINGSTOCK

11 апреля 2025 09:49

Узбекистанский ТВСРЗ передан в доверительное управление

Решение вошло в протокол внеочередного собрания акционеров Ташкентского завода по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ), состоявшегося в конце марта. Согласное ему, доля в 90% уставного фонда, принадлежащая национальному перевозчику «Узбекистон темир йуллари», в январе 2025 года была передана в доверительное управление компании Transport Engineering Center. Последняя была создана в начале 2024 года, а ее учредителями являются казахстанская VTR Holdings и российская «Вектор технологических решений».

ТВСРЗ сегодня активно занимается производством и ремонтом пассажирских вагонов локомотивной тяги. Так, в марте были представлены новые модели, а также анонсирован план выпуска 70 вагонов в 2025 году. Весной-2024 представлялся проект создания на ТВСРЗ производства электропоездов и вагонов метро с локализацией 40-45%. Затем в сентябре прошлого года премьер-министр России Михаил Мишустин заявлял о достигнутом с Узбекистаном принципиальном решении по созданию совместных производственных мощностей в сфере железнодорожного машиностроения. Из России в Узбекистан экспортируются локомотивы, грузовые вагоны, поезда метро, а в конце 2024-го впервые с 1980-х годов прибыл новый электропоезд.

Фото: ТВСРЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 апреля 2025 15:45

Alstom построит два завода по выпуску подвижного состава и компонентов в Египте

Соглашение о передаче в пользование участка земли площадью 16,2 га было заключено с генеральным управлением по сухим портам при министерстве транспорта АРЕ. Церемония подписания состоялась в рамках государственного визита в Египет президента Франции Эмманюэля Макрона.

Заводы планируется построить в пригороде Александрии: первый будет производить трамваи, поезда для монорельса и ВСМ, второй – системы СЦБ, различные комплектующие и электрические компоненты. Ожидается, что производство создаст 1,2 тыс. новых рабочих мест.

В Египте Alstom реализует ряд крупных проектов. В 2022-м компания заключила соглашение на строительство и эксплуатацию 6-й линии метро в Каире, включая поставку 294 вагонов беспилотных поездов Metropolis. Также Alstom выполняет заказ на 55 составов для 1-й линии метро столицы и строит монорельсовую систему с 70 поездами Innovia 300, которые выпускаются на заводе в британском Дерби.

Фото: Alstom

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 апреля 2025 13:24

Gemco Rail совместно с китайской CRRC выпустила первый грузовой вагон в Австралии

Финальная сборка четырехосного вагона для перевозки железной руды была выполнена на заводе в Форрестфилде. Подвижной состав собирался из компонентов, поставленных предприятием CRRC из Цицикара. Ожидается, что первые вагоны грузоподъемностью 118 т будут запущены в первом полугодии.

Парк из 100 таких вагонов стоимостью около $92 млн был заказан горнорудной компанией Rio Tinto в 2023-м. Контракт рассчитан на 6 лет. Первые 40 вагонов планируется собрать на предприятии в Форрестфилде, остальные – на площадке в Каррате (там же планируется организовать выпуск и ремонт подшипников). Ранее Gemco Rail получила грант в размере $4,2 млн от инвестфонда LMIF на модернизацию завода в Форрестфилде и создание нового цеха в Каррате.

Сейчас основным поставщиком грузовых вагонов в Австралию является сама CRRC. Так, в 2023 году она выполняла заказы для горнодобывающих Fortescue и Roy Hill.

Фото: Government of Western Australia

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 апреля 2025 09:10

В Германии банкротится трамваестроитель HeiterBlick

Компания, основанная в 2004 году на базе уходящих в 1920-е компетенций по производству и ремонту трамваев в Лейпциге, подала заявление о введении внешнего управления в окружной суд города. В течение трех месяцев зарплата 250 сотрудникам предприятия будет выплачиваться Федеральным агентством занятости.

Свою неплатежеспособность компания объясняет разрывом цепочек поставок и удорожанием компонентов из-за пандемии Covid-19 и конфликта на Украине. Вследствие этого HeiterBlick не может обеспечивать достаточную ликвидность.

Несмотря на процедуру банкротства, компания намерена продолжать поставки до 2026 года. Текущий портфель заказов включает 40 трамваев платформы Saxon для Лейпцига, Герлица и Цвиккау, 34 трамвая платформы Vamos для Дортмунда и 18 трамваев модели GT-F для Вюрцбурга. Также HeiterBlick участвует в проекте по созданию водородного трамвая.

Ранее на фоне экономических проблем в Германии уже банкротился локомотивостроитель Schoma и закрылся производитель тележек Transtec F&E Vetschau.

Фото: HeiterBlick

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

09 апреля 2025 13:30

В течение 2025–2026 гг. на Улан-Удэнском ЛВРЗ будут проведены масштабные ремонтные работы в основных и вспомогательных производственных цехах, санитарно-бытовых помещениях. Общая сумма расходов программы обновления заводской инфраструктуры превысит 500 млн рублей. Данные меры нацелены на улучшение условий труда, безопасность и комфорт сотрудников завода, повышение социальной удовлетворенности персонала и эффективности производства.

🏗 Средства будут направлены на обновление инженерных коммуникаций, в том числе замену кровли с усилением несущих конструкций и фонарного остекления на локомотиворемонтном производстве, дизельном комбинате, в сталелитейном, чугунолитейном, якорном и автотранспортном цехах. Работы уже начались и будут проводиться поэтапно для обеспечения непрерывности производственного процесса.

🚿 С 2023 г. на территории завода ведется обновление санитарно-бытовых помещений. На эти цели уже направлено свыше 25 млн рублей. В течение 2025 г. запланирован капитальный ремонт более 40 помещений, в том числе душевых, раздевалок и комнат отдыха, обновление водопровода, систем отопления и вентиляции, а также установка современного сантехнического оборудования.

⚙️ Реализация указанных мероприятий также позволит снизить эксплуатационные расходы предприятия, соответствовать современным стандартам промышленной безопасности и укрепить позиции завода как надежного, технологически развитого и социально-ответственного предприятия.

Для нас важно не только, какие производственные результаты демонстрирует наше предприятие, но и условия труда и отдыха работников. Коллектив — это и есть наша основная ценность. От уровня комфорта на рабочем месте и в зонах отдыха зависит достижение наших ключевых бизнес-задач,

ROLLINGSTOCK

09 апреля 2025 10:42

В Польше начали курсировать модернизированные дизель‑поезда Red Arrows
На неэлектрифицированных линиях Краков — Бещады и Краков — Судеты появились модернизированные поезда Red Arrows (Czerwoną strzałą), которые заменили устаревший подвижной состав постройки 1970‑х годов. Дизель-поезда серии 3400 (DM 90), поставленные компанией Talbot для железных дорог Нидерландов (NS) в 1996 – 1998 гг., с 2000 г. принадлежат польскому оператору SKPL Cargo, который выполнил работы по их модернизации и предоставил в аренду национальному оператору пассажирских перевозок PKP Intercity.
Поезда Red Arrows, отвечающие требованиям доступности для лиц с ограниченной мобильностью, оснащены кондиционерами, розетками для подзарядки мобильных устройств, откидными столиками. В салонах первого и второго класса имеются мягкие кресла, предусмотрены...
https://zdmira.com/news/v-polshe-nachali-kursirovat-modernizirovannye-dizel-poezda-red-arrows

ROLLINGSTOCK

09 апреля 2025 08:06

Парк грузовых вагонов на Пространстве 1520 превысил 1,75 млн ед.

В конце марта на 79-м заседании комиссии вагонного хозяйства СЖА в Тихвине был официально зафиксирован размер парка грузовых вагонов на пространстве 1520 (без учета Монголии).

🌐 На начало 2025-го суммарный парк составил 1 млн 773,4 тыс. вагонов. Он вырос к прошлому году на 2,4%.

🌐 В 2024 году было зарегистрировано 83,5 тыс. новых вагонов, а исключено – 15,7 тыс. ед.

🌐 Парк грузовых вагонов России (1 млн 376 тыс. ед.) превышает 77% от общего парка рассматриваемых стран. Только у первых 5 стран доля в структуре парка превышает 1%.

🌐 У стран-лидеров по объему парка (Россия, Казахстан и Украина) доля приватного (т.е. частного) парка превышает 95%.

🌐 Значительный рост парка в 2024-м зафиксирован в России (+59 тыс. вагонов), Казахстане (+5,5 тыс.), Беларуси (+1,3 тыс.) и Узбекистане (+1,3 тыс.).

💯 Только у Эстонии весь парк вагонов частный, а у Армении наоборот – инвентарный.

Наглядно – на иллюстрации.

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 апреля 2025 15:50

GATX представила новую платформу для перевозки шпал

Европейское подразделение лизинговой компании опубликовало рендеры и чертежи четырехосной платформы модели Slnps. Подвижной состав предназначен для транспортировки шпал к месту строительства и ремонта железнодорожной инфраструктуры по всей Европе.

Масса платформы составляет 26 т, грузоподъемность – 64 т, полезная погрузочная длина – 18,5 м. Погрузка и разгрузка шпал производится с помощью козловых кранов. Платформа оснащена системой направляющих для козлового крана, которые могут регулироваться по высоте от 1375 мм до 1470 мм. Это обеспечивает совместимость с существующими различными погрузочно-выгрузочными системами.

Передние стойки вагона неподвижны. В свою очередь четыре стойки, расположенные в центре, могут складываться, что упрощает грузовые операции и обеспечивает погрузку по всей длине платформы. Конструкция вагона рассчитана на перевозку до 180 шпал при погрузке в 3 слоя или 168 шпал при погрузке в 4 слоя.

Фото: GATX Rail Europe

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 апреля 2025 13:25

«Завод металлоконструкций» (ЗМК) сертифицировал новые цистерны для нефтепродуктов

Энгельсский вагоностроитель получил сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск цистерн моделей 15-3208 и 15-3208-01. Сертификаты действуют до 2030 года.

Грузоподъемность обеих четырехосных цистерн составляет 69,5 т, объем котла – 88 м³. В ходовой части применена сертифицированная ЗМК тележка модели 18-6771 с осевой нагрузкой 23,5 тс (аналог 18-100). При этом цистерна 15-3208 оснащается комплектом износостойких элементов и фрикционных клиньев без вкладыша, а в модели 15-3208-01 – с вкладышем. Назначенный срок службы обеих моделей составляет 32 года.

Согласно объявлению на портале «Логистика1520», по вагону 15-3208 сейчас заявляется цена в 7 млн руб. без учета НДС.

ЗМК на текущий момент может серийно выпускать еще одну модель цистерн – 15-1556-03 для перевозок хлора. В то же время в 2024 году завод подавал заявку на испытания еще одной цистерны для нефтерпродуктов – модели 15-6798.

Фото: ЗМК

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 апреля 2025 10:38

Китайская CRRC готовится к сертификации тепловозов на рынке ЕАЭС

В начале апреля декларации соответствия ТР ТС 001/2011 были выданы сертификационными органами в России на программное обеспечение систем управления для маневровых тепловозов CKD6S (на фото) и магистральных CKD9C. Эти модели выпускаются на заводе CRRC в Цзыяне, заявителем выступило российское юрлицо – сертификационный центр iCan. Декларации выданы на 5 лет, до 2030 года.

Завод CRRC из Цзыяна активизировался в сертификационном поле ЕАЭС с начала этого года. Так, в Казахстане по заявлениям компании KazRailLocomotive было получено еще более 15 сертификатов и деклараций на серийный выпуск различной компонентной базы, включая оси, бандажи, колесные пары, тормозные цилиндры и др. Сами локомотивы пока сертифицированы не были.

Маневровые тепловозы CKD6S на пространстве колеи 1520 мм появились в прошлом году в Казахстане – они поставляются в рамках масштабного контракта с перевозчиком «Казахстана Темир Жолы». В свою очередь CKD9C является старой моделью магистральных тепловозов, поставлявшейся в Казахстан в 2012-2014 годах. Парк из 16 таких тепловозов сегодня эксплуатирует частный перевозчик Silkway Transit.

В феврале по итогам анализа динамики сертификации ROLLINGSTOCK сообщали о растущей экспансии Китая на железнодорожной рынок ЕАЭС. Основной страной входа является Казахстан. Так, за первый квартал 2024 года в Казахстане было выдано 58 сертификатов и деклараций на соответствие железнодорожным техрегламентам ТР ТС 001/2011, 002/2011 и 003/2011. Из них 43 документа (74%) связаны с продукцией из Китая.

Фото: КТЖ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 апреля 2025 20:14

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 7 – 11 апреля

Россия – железная дорога:

📌 РЖД провели на Восточном полигоне тестовую эксплуатацию 8-осной цистерны «Находка» с полужестким сцепом (репост от @telerzd)

📌 СВЗ планирует выпустить 2,5 тыс. грузовых вагонов в этом году

📌 ЗМК сертифицировал новые цистерны для нефтепродуктов

📌 ОВС: данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 1-й квартал-2025 (репост от @souzovs_ru)

📌 ОВК представила предложения по увеличению экспорта горно-металлургических грузов (репост от @uniwagon)

⚡️ Siemens Mobility продала свою долю в «Уральских локомотивах» за 2,1 млрд руб.


Россия – городской транспорт:

⚡️ УКВЗ планирует к ИННОПРОМ привезти в Екатеринбург пятисекционный трамвай


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «НовоТехРейл» сертифицировал собственную тележку модели 18-6782

📌 НЭВЗ модернизирует тележечный цех (репост от @npopzt)

📌 «Системы безопасности» займутся ремонтом двигателей локомотивов (репост от @tzdjournal)

📌 Более 500 млн рублей будет вложено в модернизацию УУЛВРЗ (репост от @zdrm_official)

📌 «Уральская сталь» планирует к 2026 году запустить собственное производство ж/д колес

📌 КАВАЗ модернизировал сварку комплектующих


Мир – железная дорога:

📌 В Китае представлен новый туристический поезд локомотивной тяги

📌 Railways Systems KZ анонсировала освоение нового подвижного состава

⚡️ CRRC готовится к сертификации тепловозов на рынке ЕАЭС

📌 GATX представила новую платформу для перевозки шпал

📌 Узбекистан ищет поставщиков компонентов для выпуска 994 грузовых вагонов в 2025 году

📌 Парк грузовых вагонов на на «пространстве 1520» превысил 1,75 млн ед. (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️ Видео производства и первых кузовов пассажирских вагонов Stadler в Казахстане

📌 В Польше начали курсировать модернизированные дизель‑поезда Red Arrows (репост от @zdm4all)

📌 В США завершились испытания тепловоза, модернизированного под водородно-аккумуляторную тягу

📌 Gemco Rail совместно с CRRC выпустила первый грузовой вагон в Австралии

📌 Gök Rail поставила первую партию полувагонов для GATX

📌 Средний износ грузовых локомотивов в парке КТЖ составляет около 58% (репост от @logistan)

📌 Во Франции планируют разработать инспекционного робота для высокоскоростных линий


Мир – городской транспорт:

📌 В США начались динамические испытания самых длинных трамваев в стране от CAF

⚡️ В Германии банкротится трамваестроитель HeiterBlick


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Alstom инвестирует более €150 млн в производственные мощности во Франции

📌 Alstom построит два завода по выпуску подвижного состава и компонентов в Египте

📌 Узбекистанский ТВСРЗ передан в доверительное управление

📌 Польская технология автоматической смены колеи Polsuw признана утраченной

***

Хронограф:

📌 1946 год: К восстановлению

***

Дополнительно:

🔥 ROLLINGSTOCK проводят розыгрыш высокодетализированных моделей цистерн из дерева

***

Подборка за прошлую неделю (31 марта – 4 апреля): /channel/rollingstock/10154

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

11 апреля 2025 16:34

⚡️ Siemens Mobility продала свою долю в «Уральских локомотивах» за 2,1 млрд руб.

Об этом пишут «Известия» со ссылкой на протокол заседания комиссии Правительства России по контролю за иностранными инвестициями, прошедшей 3 апреля. В Siemens подтвердили сделку.

«Siemens Mobility продала свою миноритарную долю в российском совместном предприятии UL («Уральские локомотивы», входит в «Синара – Транспортные Машины». – Прим. ред.) в соответствии с действующими санкциями ЕС и больше не участвует в СП», – цитируют «Известия» ответ от немецкого концерна.

Покупателем стала компания «Отавит», созданная летом 2024 года. Именно она приобрела 50% в капитале Urals Locomotives Holding B.V., владеющей в свою очередь 100% «Уральских локомотивов». «Известия» со ссылкой на правкомиссию указывают, что стоимость сделки составила почти 2,16 млрд руб. При этом Siemens недополучит 35% от этой суммы (около 755 млн руб.), так как такой взнос предусмотрен за выход из актива. Контролировать сделку будет Минпромторг.

«Уральские локомотивы» с 2010 года работали как совместное предприятие Siemens Mobility и Группы Синара по выпуску электровозов и электропоездов. В 2022 году в мае Siemens объявила об уходе с российского рынка, а СТМ получила контроль над управлением «Уральскими локомотивами» с 1 июня 2022 года.

Сейчас российская сторона самостоятельно развивает площадку, в том числе готовит ее к выпуску высокоскоростного подвижного состава. В то же время, как пишут «Известия», правкомиссия установила нормативы по работе «Уральских локомотивов» на 2025-2027 годы, исполнение которых должен контролировать Минпромторг. Так, в 2025 году завод должен выпустить 95 электропоездов, в 2026-м – 106 поездов, в 2027-м – 207 поездов. По электровозам норматив установлен в секциях: на 2025 год – 219 ед., на 2026-2027 годы – 192 ед. Норматив по выручке для «Уральских локомотивов» задан на 2025-й год на уровне 45,1 млрд руб., на 2026-й – 50,3 млрд, на 2027-й – 101,2 млрд. «Количество сотрудников также не должно падать ниже 4 тыс. человек», – отмечают «Известия».

Последнее время между «Уральскими локомотивами» и Siemens Mobility идет ряд судебных разбирательств за нарушения договоренностей в поставках оборудования. Так, ранее Арбитражный суд Свердловской области по нескольким искам обязал взыскать с Siemens Mobility в пользу «Уральских локомотивов» более 748 млн руб. На этой неделе Арбитражный суд Москвы также обязал допоставить комплекты тягового оборудования для 11 электропоездов «Ласточка» и взыскать еще 25,4 млн руб. неустойки. Значительная неустойка также начисляется Siemens Mobility за неисполнение контрактов с РЖД.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 апреля 2025 15:16

Во Франции планируют разработать инспекционного робота для высокоскоростных линий

Проект реализуется инфраструктурным оператором SNCF Réseau и финансируется государственным инвестбанком BPI France. Прототип комплекса MARS LGV планируется выпустить в 2027 году, провести испытания и сертификацию – в 2028-2029 годах. Производство прототипа возьмет на себя французский поставщик путевой и диагностической техники Socofer.

MARS LGV будет переназначен для мониторинга технического состояния инфраструктуры и нахождения препятствий на путях. Он будет работать в перерывов движения поездов. Комплекс оснастят камерами, в том числе способной вращаться на 360°, радарами и лидарами, а также аккумуляторами от Forsee Power. Управление предполагается в удаленном режиме из операционного центра.

Ожидается, что внедрение таких комплексов позволит сократить расходы на диагностику путей на 67%. Похожий диагностический комплекс для работы со скоростью до 200 км/ч проходит испытания в Италии.

Видео: SNCF

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 апреля 2025 13:04

Польская технология автоматической смены колеи Polsuw признана утраченной

Об этом заявил президент PKP Intercity Януш Малиновский на заседании комитета по инфраструктуре Сейма. По его словам, в распоряжении национальной перевозчика нет полной документации на раздвижные колесные пары, а по стационарным установкам смены колеи она отсутствует полностью. Малиновский отметил, что в Польше нет предприятий, готовых взяться за производство таких тележек, а ранее выпущенные образцы уже не пригодны к эксплуатации.

Технология Polsuw является преемником системы SUW 2000, права на нее принадлежат PKP с 2019 года. Она предполагает использование осей с раздвижными колесами на традиционных тележках (подобная испытывается в Испании). Разработку и производство осуществляла компания ZNTK Poznań. Опытная эксплуатация проводилась в 2000-2016 годах на маршрутах из Польши в Литву и Украину (смена колеи 1435/1520 мм). В 2012-м завод в Познани прекратил работу и сопровождение своей продукции.

Фото: prof_klos/wrphoto

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 апреля 2025 10:56

Турецкая Gök Rail поставила первую партию полувагонов для GATX

Четырехосные полувагоны модели Eamnos покинули завод производителя в Сивасе. В настоящее время они направляются в Вену для передачи европейскому подразделению лизинговой компании. Объем партии не раскрывается.

Это первый опыт Gök Rail по выпуску полувагонов этой модели. Вагон Eamnos имеет грузоподъемность 70,8 т, объем кузова – 58 м³, длину по осям автосцепок – 11,3 м, осевая нагрузка – 22,5 тс. Он предназначен для перевозки сыпучих грузов и соответствуют европейским требованиям TSI. С обеих сторон кузова расположены люки для доступа в вагон с целью его очистки от остатков груза.

Основанная в 2008 году Gök Rail является крупнейшим частным производителем грузовых вагонов в Турции. Она специализируется на выпуске полувагонов, фитинговых платформ, цистерн, хопперов и тележек с нагрузкой на ось 22,5 тс. Компания имеет опыт поставок вагонов во Францию, Великобританию, Германию, Австрию, Индию, Польшу и другие страны.

Видео: Gök Rail

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 апреля 2025 16:34

⚡️ УКВЗ планирует к ИННОПРОМ привезти в Екатеринбург пятисекционный трамвай

Об этом пишет E1.ru со ссылкой на фотографии от читателя. Источник издания утверждает, что к лету трамвай хотят привезти в Екатеринбург (там сейчас идет долгожданная крупная закупка) и затем запустить в дни проведения крупнейшей промышленной выставки ИННОПРОМ (7-10 июля).

На фото видны покрашенные кузова секций в цехах Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). По экстерьеру они повторяют модели «Кастор» и «Поларис».

Работу над пятисекционным трамваем УКВЗ анонсировал несколько лет назад, а на ИННОПРОМ в 2024 году представил его характеристики. Низкопольный трамвай длиной 29,35 м с тремя тележками, шестью двигателями по 62 кВт, и четырьмя дверьми должен иметь 73 места для сидения и вмещать 281 пассажира.

Летом образец низкопольного пятисекционного трамвая 71-952 планирует представить и другой игрок рынка – «ПК Транспортные системы». Ранее в России трамваи такой секционности не выпускались.

Фото: @e1_news

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 апреля 2025 14:26

Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ) модернизировал сварку комплектующих

Предприятие, входящее в концерн «Тракторные заводы» (КТЗ), ввело в эксплуатацию 8 роботизированных комплексов для сварки деталей и узлов. Льготный заем из Фонда развития промышленности Чувашии в размере 47,7 млн руб. на приобретение комплексов завод получил прошлой осенью.

Автоматизация должна позволить повысить качество производимых КАВАЗом деталей и минимизировать вероятность возникновения дефектов. Ранее в 2022 году на предприятии была запущена программа усовершенствования производства вагонных тележек.

Наряду с модернизацией основного производства завод осваивает выпуск фитинговых упоров сварной конструкции. Это должно уменьшить зависимость от внешних поставщиков и сократить производственные затраты.

По оценкам RSA, в 2024 году КАВАЗ произвел более 5,5 тыс. грузовых вагонов (+13,3% к 2023 году). Больше половины в структуре выпуска заняли фитинговые платформы.

Фото: КАВАЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 апреля 2025 10:59

Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за январь-март 2025 года

⬆ Производство грузовых вагонов «в плюсе», но прослеживается тренд на снижение темпа выпуска
Общий выпуск вагонов – 16,8 тыс. единиц (рост 2% к АППГ)

🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:

🥇 Полувагоны – 8,1 тыс. ед. и рост на 42%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс достиг уровня 62%;
🥈 Цистерны – 3,8 тыс. ед. и рост на 44%. Данный сегмент растет за счет увеличения производства нефтебензиновых цистерн на 92%
🥉 Платформы –2,3 тыс. ед. и падение на 8%. Сегмент платформ полностью составляют фитинговые платформы

⬆ Инновационное производство выросло на 40%
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 6,0 тыс. единиц, что составляет 36% от общего объема
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 83%

P.S. С производством комплектующих в 2025 можно ознакомиться на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)

ROLLINGSTOCK

09 апреля 2025 15:25

«Уральская сталь» планирует к 2026 году запустить собственное производство ж/д колес

Согласно сайту компании, в 4 квартале 2025 года в Новотроицке должен быть введен в эксплуатацию комплекс по выпуску цельнокатаных колес. Планы создания цеха были подтверждены в марте в газете «Металлург», корпоративном издании «Уральской стали». Проектная мощность заявлена в 360 тыс. колес в год с возможностью увеличения до 480 тыс. ед. По данным «Интерфакса», бюджет проекта в феврале-2024 оценивался в 35 млрд руб.

В результате «Уральская сталь» должна стать третьим производителем железнодорожных колес в России. Основными отечественными игроками на этом рынке являются «Объединенная металлургическая компания», выпускающая колеса на Выксунском металлургическом заводе (ВМЗ), и ЕВРАЗ, у которого производство налажено на нескольких площадках. Так, основные его мощности по выпуску колес находятся на Нижнетагильском металлургическом комбинате, однако в 2023 году также начал работать совместный с «Рейл Сервис» профильный завод «Аллегро» в Верхней Салде. Официально о запуске «Аллегро» не объявлялось, однако в 2023-2024 годах он получил 4 сертификата соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск цельнокатаных колес, а его колесные пары регистрируются в АС «Электронный инспектор» с августа-2024.

Также на российском рынке представлены и импортные ж/д колеса. Из Казахстана с завода в Экибастузе их поставляет «Проммашкомплект» (в составе холдинга Railways Systems KZ), из Китая – вагонные холдинги «Гарант Рейл Сервис» (производство Maanshan Iron & Steel) и «Новотранс» (Shandong Bohong Rail). При этом ранее «Новотранс» планировал построить свои мощности по выпуску колес в ОЭЗ «Липецк», однако проект был заморожен.

По оценкам Союза «Объединение вагоностроителей», в 2024 году в России было реализовано всего почти 1,7 млн колес (+9% к 2023), импорт составил 11% (192 тыс.). Самыми крупными сегментами потребления ж/д колес являются производство и ремонт грузовых вагонов. Аналитики ROLLINGSTOCK ожидают, что для новых грузовых вагонов в России в 2025-2027 годах суммарно потребуется 1,2-1,4 млн цельнокатаных колес, в сегменте плановых ремонтов – 2,6-2,9 млн.

Стоит отметить, что выход «Уральской стали» на рынок ж/д колес сопровождается масштабными судебными спорами с ВМЗ. Так, крупнейший из исков ВМЗ к «Уральской стали» на 6,4 млрд руб. связан с поставками литых заготовок для колес в 2023 году и ценами на них. Спор идет с весны 2024 года: изначально суд поддержал исковые требования завода ОМК к «Уральской стали», однако затем в этом феврале апелляция отменила это решение, ответной апелляции пока не было. По другим спорам был удовлетворен иск ВМЗ на 313 млн руб. за отказ «Уральской стали» в поставке заготовок в 2022 году. Также в марте осталось в силе решение суда с требованием к «Уральской стали» вывезти с территории ВМЗ ранее доставленные 5,6 тыс. т продукции.

Фото: Совфрахт

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

09 апреля 2025 12:23

В США завершились испытания тепловоза, модернизированного под водородно-аккумуляторную тягу

Тестирование маневрового четырехосного локомотива проводилось на испытательной линии в Западном Сакраменто. Проект реализуется с 2021 года грузовым перевозчиком Sierra Northern Railway. Грант на него в размере $4 млн предоставила комиссия по энергетике Калифорнии.

Основой послужил тепловоз Railpower RP20BD, который выпускался с 2008 года американской Railpower Technologies путем капремонта старых машин. Локомотив оснастили двумя водородными топливными элементами канадской Ballard мощностью 200 кВт каждый и батареями емкостью 500 кВт*ч. Ранее в США с применением технологий Ballard был переведен на водород другой маневровый тепловоз.

Летом 2023 года Sierra Northern Railway получила еще $19,5 млн от транспортного агентства Калифорнии на модернизацию тем же способом еще трех тепловозов. Планируется, что испытания всех четырех локомотивов продлятся до конца 2027 года.

Видео: Sierra Northern Railway

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

09 апреля 2025 09:08

Справочно: Видео производства и первых кузовов пассажирских вагонов Stadler в Казахстане

Его опубликовал национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) и заявил о старте серийного производства. Масштабный контракт на 537 вагонов локомотивной тяги разных моделей, включивший передачу швейцарскому производителю завода «Тулпар», был заключен в начале 2023 года. Сейчас КТЖ отметили, что объем поставок будет немного больше – 557 вагонов до 2030 года.

КТЖ ожидают, что в этом году в эксплуатацию поступит 51 вагон. Изначально старт поставок намечался на 2023 год. Перевозчик указывает, что на заводе в Астане занято уже более 400 сотрудников, а производственный процесс включает сварку и покраску корпусов, сборку электрокомпонентов, выпуск и монтаж тележек, установку внутреннего оборудования, статические и динамические испытания. Согласно графику, который публиковали КТЖ, уровень локализации вагонов в первый год выпуска должен составить 9,4% и достигнуть 35,2% к 2029 году.

Видео: @railways_kz

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 апреля 2025 17:25

Узбекистан ищет поставщиков компонентов для выпуска 994 грузовых вагонов в 2025 году

Запрос на импорт запчастей и материалов для производства 644 цистерн и 350 полувагонов опубликовало торгпредство России в Узбекистане. В перечне 116 позиций, в том числе цельнокатаные колеса и автосцепки СА-3.

Сейчас грузовые вагоны в Узбекистане выпускают Литейно-механический завод (ЛМЗ) в Ташкенте и Андижанский механический завод (АМЗ). Обе площадки принадлежат национальной ж/д компании «Узбекистон темир йуллари».

По оценке аналитиков ROLLINGSTOCK, в прошлом году ЛМЗ выпустил более 700 вагонов, АМЗ – почти 350 единиц.
Больше половины суммарного выпуска пришлось на полувагоны. Также ЛМЗ производил хопперы и платформы, а АМЗ – цистерны, хопперы и думпкары.

В 2024 году заявлялось, что годовые мощности ЛМЗ составляют 1,2 тыс. новых и 1,5 тыс. отремонтированных вагонов. В свою очередь по АМЗ официальная оценка мощностей ранее включала выпуск до 0,6 тыс. и капремонт до 0,6 тыс. вагонов в год.

Фото: ЛМЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 апреля 2025 14:25

«Системы безопасности» займутся ремонтом двигателей локомотивов

ООО «Системы безопасности» откроет новую производственную площадку в Лодейном Поле, на которой будет проводиться ремонт двигателей локомотивов. Об этом сообщило издание «Новый проспект» со ссылкой на представителей предприятия.

Объем инвестиций в проект превысит 70 млн рублей. Для увеличения ремонтных мощностей компания откроет новый цех. Его запуск намечен на май 2025 года.

На сегодняшний день компания занимается техническим обслуживанием линейного оборудования локомотивов. «Системы безопасности» выполняет полный комплекс работ по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электропоездов пригородного сообщения. Первый цех по ремонту оборудования локомотивов был запущен в Лодейном Поле в 2020 году. Клиентами компании являются ОАО «РЖД», НЭВЗ и БМЗ.

Фото: ООО «Системы безопасности»

@tzdjournal

ROLLINGSTOCK

08 апреля 2025 12:00

В тележечном цехе Новочеркасского электровозостроительного завода
ведётся масштабная реконструкция третьего пролёта

⚙️На участке механической обработки внедряют современные технологические решения - ключевым элементом модернизации стало обновление станочного парка тележечного цеха.

🗂На участке в рамках модернизации:
🔽установлено 9 единиц высокотехнологичного оборудования с числовым программным управлением;
🔽из эксплуатации выведена 21 единица устаревшего оборудования.

🔃Также для оптимизации производственного процесса 6 станков были перемещены. Дополнительно проведён капитальный ремонт напольного покрытия.

📈Особенно важным преимуществом модернизации станет высвобождение более 400 квадратных метров производственных площадей, которые планируется использовать максимально эффективно: здесь будут организованы современные зоны хранения заготовок и готовой продукции, что существенно улучшит логистику на участке.

🗒Также в планах модернизации завода стоит:
➡️внедрение вилочных погрузчиков для снижения нагрузки на крановое хозяйство;
➡️организация рабочих мест с учётом принципов эргономики и оснащение необходимой производственной мебелью, что повысит эффективность работы персонала и качество выпускаемой продукции;
➡️реконструкция пролёта с целью сокращения затрат на содержание оборудования.

Фото: ТМХ

ROLLINGSTOCK

08 апреля 2025 09:25

В США начались динамические испытания самых длинных трамваев в стране от CAF

О начале тестирования парка из 8 пятисекционных машин на участке протяженностью 1,6 км в Гленардене сообщила транспортная администрации штата Мэриленд MDOT MTA. Отмечается, что в ходе испытаний, которые продлятся до 2026 года, будет проверяться работа ключевых компонентов, включая систему торможения, электрооборудование и сигнализацию.

Каждый трамвай длиной 43,3 м может вместить 430 пассажиров, включая 80 сидячих мест. В салоне расположено 8 мест для инвалидных колясок и 8 стоек для велосипедов.

Контракт на поставку 28 трамваев был заключен еще в июне 2016 года. Поставки с завода в городе Элмайра, штат Нью-Йорк, начались в прошлом году. Подвижной состав планируется запустить в 2027 году на линии Purple Line длиной 26,1 км, которая свяжет пригороды Вашингтона. Изначально маршрут планировалось открыть в 2022 году, однако проект столкнулся с рядом проблем, включая финансовые и экологические.

Видео: PurpleLineMD/X

@rollingstock