Полувагон модели 12-6744 совместим с перегрузочной техникой морских терминалов.
 
«Ростерминалуголь» оборудован самой современной перегрузочной техникой. Терминал обрабатывает полувагоны второго поколения инновации «ОВК» двумя тандемными роторными с-образными вагоноопрокидывателями грузоподъемностью 220 тонн с гидравлическим прижимом вагонов.
 
В феврале 2026 года «ОВК» запустила в серийное производство полувагон второго поколения инновации. А сегодня уже 3000 полувагонов нового стандарта перевозят различные виды грузов, производимые на промышленных предприятиях России и поступающие из-за рубежа. Любой порт обладает соответствующей инфраструктурой для их обработки. Габаритные размеры кузова полувагона и его конструкция совместимы с существующими вагоноопрокидывателями, а также другими пунктами подготовки, погрузки и разгрузки.

Читать полностью…

Совместимость полувагона 12-6744 с погрузочно-выгрузочной инфраструктурой подтверждает «Восточный Порт».

Большинство предприятий сегодня оборудовано модернизированной перегрузочной техникой, а порты современными вагоноопрокидывателями.

Ежедневная обработка полувагонов второго поколения инновации в «Восточном Порту» осуществляется четырьмя тандемными, роторными, о-образными вагоноопрокидывателями с гидравлическим прижимом вагонов с колеей ж/д пути 1520±4 мм, грузоподъемностью 216 тонн и 220 тонн.

- Новая модель обладает повышенной грузоподъемностью, но остается в прежних габаритных размерах. В том числе этот аспект обеспечивает универсальность ее использования. Такой полувагон может обрабатываться всеми видами существующей перегрузочной техники, в том числе вагоноопрокидывателями любого производителя и любого года производства, - отметил директор коммерческой дирекции «ОВК» Павел Ефимов.

Читать полностью…

Новый полувагон модели 12-6744 включен в реестр российской промышленной продукции.

🇷🇺Это подтверждает его российское происхождение. Вагоны нового стандарта инновации "ОВК" разработаны инжиниринговым центром ООО "ВНИЦТТ" и выпускаются Тихвинским вагоностроительным заводом из российских материалов и комплектующих.

✅Включение в реестр ГИСП (Реестр Минпромторга) в том числе обеспечивает преференции при заключении контрактов с госкомпаниями.

Читать полностью…

ПАО «НПК ОВК» на 83‑м заседании Комиссии вагонного хозяйства стран Содружества

НПК ОВК приняла участие в 83-м заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств‑участников Содружества в Магнитогорске.

Представители всех железнодорожных администраций колеи 1520 мм, крупнейших собственников и производителей подвижного состава, научные и технические специалисты стран Содружества обсудили ключевые вопросы эксплуатации вагонов и работы вагонного хозяйства.

- Делегацию НПК ОВК представляли специалисты ВНИЦТТ. Комиссия вагонного хозяйства окончательно согласовала для межгосударственного обращения с внесением в справочники новые вагоны НПК ОВК. Это вагон-цистерна для растительных масел модели 15-9993-02 с повышенной грузоподъемностью 73,3 тонны и вагоны-цистерны для нефтепродуктов моделей 15-9993-04(-05) с увеличенным до 92 кубометров объемом котла. Новые разработки НПК ОВК для нефтепродуктов относятся ко второму поколению инновации, повышая эффективность перевозок за счет применения сталей повышенной прочности, - отметила директор дирекции научно‑технического развития НПК ОВК Анна Орлова.

Читать полностью…

🆕️ Сервисный контракт - новый подход к обслуживанию вагонов
 
Головной сервисный центр «НПК ОВК» — «Титран-Экспресс» — расширяет спектр услуг для владельцев вагонного парка.

Так, в рамках сервисного контракта с компанией «Логистика 1520» по плановому ремонту 1000 вагонов-хопперов модели 19-9549-04 для перевозки зерна, «Титран-Экспресс» организовал их обслуживание в том числе на сторонних и удобных для владельца вагонов площадках.

🔧 Ремонт будет выполняться как в Тихвине, так и и на четырех предприятиях в районах Московской, Красноярской и Западно-Сибирской железных дорог. Чтобы обеспечить единый стандарт качества обслуживания специалисты компании прошли обучение на площадке «Титран-Экспресс»:

✅️ освоили технологию ремонта, изучили требования к замене комплектующих и параметры выпуска вагонов из ремонта;

✅️ получили необходимую ремонтную документацию, уникальные шаблоны и оснастку, а также сформировали запас комплектующих.

При этом «Титран-Экспресс» координирует весь процесс — от подготовки ремонтных площадок и передачи технологии до контроля качества и выпуска вагонов из ремонта.

Главное преимущество нового подхода — удобство для собственников подвижного состава. Вагоны ремонтируют там, где это логистически выгоднее, без лишних затрат на их перевозку. При этом качество работ остаётся на высоком уровне: все процессы строго соответствуют условиям сервисного контракта и находятся под контролем головного сервисного центра «НПК ОВК».

Читать полностью…

🎊 Поздравляем работников нефтяной и газовой промышленности с профессиональным праздником!

🇷🇺 В России, обладающей богатейшими природными ресурсами, нефтегазовая промышленность по праву считается одной из ключевых отраслей экономики и играет важную роль в укреплении энергетического потенциала страны.

Ваша работа — это фундамент благополучия: благодаря вам движется транспорт, работают заводы, а в домах тепло и светло.

Желаем вам безаварийной работы, надёжных партнёров и крепкого здоровья!

🎉 С праздником!

Читать полностью…

📈Эффективность грузоперевозок напрямую связана с технологическими инновациями. В условиях лимитирующей ж/д инфраструктуры Восточного полигона, необходимы решения увеличивающие экономическую эффективность грузоперевозок «здесь и сейчас».

В феврале 2026 года «ОВК» вывела на рынок полувагон второго поколения инновации с повышенной грузоподъемностью 77 тонн для перевозки массовых грузов. На текущий момент построено 3000 полувагонов. Парк используется в том числе для перевозки угля в адрес дальневосточных портов.

Составы из новых полувагонов уже перевезли 500 тыс. тонн грузов, из них 400 тыс. - уголь. Средняя загрузка угля в 1 полувагон составила 76,8 тонн, что на 2 тонны больше, чем средняя погрузка угля в полувагоны предыдущего поколения (75 тонн). Это дало возможность высвободить ж/д инфраструктуру для отправки одного дополнительного грузового поезда.

При выполнении плана производства новой модели в 5000 единиц провозная способность Восточного полигона будет расширена на 20 поездов в годовом исчислении или 110 тыс. тонн дополнительных грузов. Если отрасль массово переходит на использование второго поколения инновации «ОВК», потенциальный рост экспорта достигнет 230 млн тонн в год.

О планах развития второго поколения инновации, об эффектах от использования нового полувагона, о географии сервисных центров и многом другом рассказала ТАСС гендиректор «ОВК» Ирина Ольховская на полях ВЭФ-26.

Читать полностью…

Продолжаем знакомить вас с линейкой вагонов НПК ОВК.

Цистерна 15-9545 предназначена для перевозки технической серной кислоты.

✅️ В конструкции вагона-цистерны использован котел 44 м3 с ломаной осью, что обеспечивает полноту слива, а уплотнительные элементы арматуры выполнены из фторопласта - материала, стойкого к воздействию перевозимого груза.

✅️ Увеличенная грузоподъемность 77 тонн позволяет повысить погрузку цистерны более чем на 10% по сравнению с существующими на рынке типовыми аналогами. Благодаря этому уменьшается тарифная составляющая, что ведет к снижению стоимости перевозки тонны груза.

✅️ Межремонтный период вагона по сравнению с типовым увеличен до 8 лет или 1 миллиона километров пробега. Это позволяет сократить стоимость жизненного цикла вагона почти в 3 раза.

Сочетание увеличенной грузоподъёмности и длительного межремонтного периода способствует повышению экономической эффективности транспортировки серной кислоты.

Читать полностью…

🔔 Поздравляем с Днём знаний!

Желаем ученикам интересных открытий и ярких побед.

Педагогам - вдохновения и сил, чтобы зажигать в ребятах интерес к науке.

А родителям - спокойствия и радости от успехов ваших детей.

🎒 Пусть новый учебный год будет плодотворным и успешным!

🎉 С праздником, с началом учебного года!

Читать полностью…

🎉 Поздравляем с профессиональным праздником работников угледобывающей промышленности!

Вы добываете то, что становится топливом для страны, а мы делаем так, чтобы это топливо доехало туда, где оно нужно. Получается настоящая цепочка силы, надёжности и энергии!

Пусть кровля будет крепкой, пласты - богатыми, а дома всегда ждут тепло и уют.

Здоровья, удачи и спокойных смен!

С Днём шахтёра!

Читать полностью…

Цистерна 15-9993-02 для растительных масел расширила линейку вагонов-цистерн "ОВК".

Специализированная модель предназначена для перевозки 22 видов непереработанных растительных масел. Котел из низколегированной стали снабжен уплотнителями из пищевой резины, что позволяет сохранять потребительские свойства продукции на протяжении всего процесса транспортировки.

✅️ Вагон оборудован универсальным сливным прибором с двумя запорными органами и совместим со всеми существующими пунктами слива-налива.

✅️ Основным конкурентным преимуществом вагона-цистерны является повышенная грузоподъёмность 73,3 тонны, что на 4,3-7,3 тонн больше по сравнению с существующими на рынке типовыми аналогами вагонов-цистерн. Благодаря этому в поезде стандартной длины в 71 вагон можно перевезти на 500 тонн масла больше.

✅️ Тележки модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс улучшают динамические характеристики вагона, повышают безопасность его эксплуатации, увеличивают межремонтный пробег и сокращают стоимость жизненного цикла изделия.

✅️ Межремонтный период вагона по сравнению с типовым увеличен до 8 лет или 500 тысяч километров пробега. Это позволяет заметно сократить расходы на обслуживание.

На всём сроке службы вагона тарифная экономия достигает 3,5 млн. руб., а суммарные эксплуатационные расходы ниже на 16%.

Сочетание увеличенной грузоподъёмности и длительного межремонтного периода способствует повышению экономической эффективности транспортировки растительных масел.

Читать полностью…

#Опережая_Время

Бернгард Константин Алексеевич (1911–1983) - выдающийся учёный в области эксплуатации железных дорог, доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

➡ Ключевые достижения Константина Алексеевича:

✅️ Разработал принципы оптимизации размещения и развития сортировочных станций — это помогло эффективнее распределять вагонопотоки и ускорять перевозки.

✅️ Отвечал за бесперебойные перевозки в осаждённый Ленинград в годы Великой Отечественной войны, а затем руководил службой движения Рязано‑Уральской железной дороги - обеспечивал доставку грузов и личного состава на Сталинградский фронт.

✅️ Автор множества научных работ по организации вагонопотоков, составлению графиков движения поездов и технологическим процессам на станциях.

💡 Интересный факт: Константин Алексеевич защитил кандидатскую диссертацию всего за два дня до начала войны и сразу встал на ответственный пост, где его знания и навыки оказались жизненно необходимы стране.

Читать полностью…

⏱Время планового ремонта? «Титран-Экспресс» гарантирует наличие всех запчастей!

Для многих владельцев инновационного парка ОВК пришло время заходить в первые плановые деповские ремонты.

Для снижения ремонтных затрат и обеспечения всесторонней поддержки собственников парка головной сервисный центр НПК ОВК - «Титран-Экспресс» сформировал запасы б/у деталей и комплектующих.

📑Все запчасти соответствуют требованиям нормативной документации и подбираются с учётом срока эксплуатации вагона и степени износа деталей и комплектующих.

🚂Операторы и собственники вагонов могут оперативно проходить регламентное обслуживание, включая плановый ремонт в объёме ТР-3, без простоев в ожидании узлов и деталей.

📈Таким образом, «Титран-Экспресс» гарантирует непрерывную работу инновационного парка на всём жизненном цикле, повышая доходность от эксплуатации вагонов ОВК.

➡️Полный список доступных для заказа б/у запасных частей представлен на сайте НПК ОВК.

#ТитранЭкспресс #ОВК #Вагоноремонт #ЗапчастиЖД #ИнновационныеВагоны #ТР3

Читать полностью…

#Опережая_Время

Щапов Николай Петрович (1896–1968) – российский учёный в области металловедения, доктор технических наук, профессор.

➡ Ключевые достижения Николая Петровича:

✅️ Дал чёткие нормы: какой металл годится для рельсов, осей и колёс, а какой — нет. Теперь это база стандартов.

✅️ Изучил, как металл ломается и деформируется: он классифицировал виды разрушения и вывел закономерности для рельсовой, осевой и колёсной стали — так инженеры заранее видят риски.

✅️ Внедрил методы упрочнения деталей: благодаря этому узлы служат дольше и выдерживают серьёзные нагрузки.

✅️ Исследовал хладноломкость и ударную вязкость — как металл ведёт себя на морозе и при резких ударах.

✅️ Создал огромную научную базу: более 200 работ, которыми инженеры пользуются до сих пор.

💡 Интересный факт: Николай Петрович Щапов не просто писал формулы — он буквально «слушал металл». По рисунку трещины он мог почти сразу сказать, в чём проблема — в составе стали, в технологии прокатки или в режиме термообработки. Коллеги шутили: «У Щапова глаз — как дефектоскоп». И эта привычка «читать» изломы легла в основу методик, по которым до сих пор учат инженеров-материаловедов.

Читать полностью…

Второе поколение инновации ОВК разгрузит сеть РЖД

В условиях растущей нагрузки на Восточный полигон НПК ОВК разработала решение, позволяющее увеличить провозную способность сети без масштабных вложений в модернизацию инфраструктуры.

Новый полувагон с разгрузочными люками модели 12-6744 с кузовом из высокопрочной стали сочетает лучшие технико-экономические характеристики:

✅ позволяет перевозить на 140 т груза больше в составе из 71 вагона,

✅ сохраняет универсальность  и совместим с контейнерами, металлопрокатом, трубами, стандартными вагоноопрокидывателями и люковыми разгрузчиками,

✅ имеет увеличенный срок службы 32 года и межремонтный период в 8 лет или 800 тыс. км пробега.
Это означает всего 3 плановых ремонта (два деповских и один капитальный) за 32 года - вдвое меньше, чем у моделей первого поколения. Все сервисные центры ОВК осуществляют текущий, деповской и капитальный ремонты.

🔺Кстати, решением ФАС с 29 мая к тарифам на перевозку грузов для этой модели действует скидка 4,05%. Суммарная экономия на тарифе составила более 25 млн руб.

За полгода эксплуатации новый полувагон доказал свою востребованность и будет наращивать присутствие на направлении с лимитирующей инфраструктурой, обеспечивая рост провозной способности железнодорожных подходов к портам Дальнего Востока.

Подробнее в материале:  
https://www.uniwagon.com/multimedia/news/vtoroe-pokolenie-innovacii-ovk-razgruzit-set-rzhd/

Читать полностью…

Сотрудники ВНИЦТТ приняли участие в научно-техническом семинаре «Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте: динамика, прочность, износ».

✔️ Рудакова Екатерина представила доклад о создании комплексного подхода, на основании которого можно определить, повлияет ли излом отдельных пружин рессорного подвешивания грузового вагона на показатели его динамических качеств и устойчивость от схода с рельсов. Подход является полезным инструментом для расследования схода вагонов с поврежденными пружинами.

✔️ Гусев Артем разработал и представил алгоритм обработки больших баз данных результатов расчетов, испытаний и подконтрольной эксплуатации моделей вагонов НПК ОВК, который способен быстро прогнозировать показатели для вновь создаваемых рельсовых экипажей или при изменении условий их эксплуатации.

🗓 Мероприятие проходило 14-17 сентября 2026 года в г. Кремёнки Калужской области при поддержке ООО «Вычислительная механика» и Лаборатории вычислительной механики Брянского государственного технического университета.

Семинар традиционно объединяет специалистов научных, инжиниринговых и производственных организаций, в том числе ВНИИЖТ, ВНИКТИ, УКБВ, ИЦЖТ и «ТМХ Инжиниринг», а также представителей технических университетов. Площадка позволяет обмениваться опытом и обсуждать актуальные вопросы моделирования динамики, прочности и износа рельсового подвижного состава. Основная тематика мероприятия связана с применением программного комплекса «Универсальный механизм» на различных этапах проектирования и эксплуатации железнодорожных экипажей.

Читать полностью…

Лесоматериалы - на платформах нового поколения ОВК

Вагон-платформа модели 13-6895 с грузоподъемностью 72,5 тонны предназначен для перевозки лесоматериалов. Погрузочная длина платформы 60 футов (18,85 метров) вмещает три штабеля лесоматериалов по шесть метров, оставаясь в короткобазном тарифе. Это существенно снижает стоимость перевозки тонны груза по сравнению с существующими на рынке аналогами.

Продуманная конструкция платформы гарантирует практичность и безопасность при перевозке лесоматериалов:

✅️ Боковые стойки постоянного сечения позволяют эффективно использовать грузовое пространство вагона - снижают неиспользуемый объём при перевозке пакетированного груза и предотвращают повреждение груза при погрузо-разгрузочных работах.

✅️ Специальные отверстия, расположенные в торцевых стенах платформы, позволяют осуществлять удобный осмотр груза.

Конкурентным преимуществом платформы является увеличенный до 1 млн. км. (8 лет) межремонтный пробег, который обеспечивает снижение стоимости жизненного цикла вагона почти в 3 раза.

Рациональное использование грузового пространства, надёжная защита пакетированного груза и увеличенный межремонтный пробег делают перевозки лесоматериалов на платформах нового поколения ОВК безопасными и экономически выгодными.

Читать полностью…

#Опережая_Время

Платов Владимир Иванович (1904-1977) - советский инженер-механик и полковник-инженер, заслуженный изобретатель РСФСР.

➡ Ключевые достижения Владимира Ивановича:

✅️ Создал конструкцию отечественного путеукладчика - машины, которая ускорила строительство железных дорог в разы. Впервые её испытали на линии Борзя - Баин‑Тумен: 324 километра пути уложили всего за 76 дней - результат, который тогда казался почти невозможным.

✅️ Разработал индустриальный метод ведения путевых работ - подход, который до сих пор лежит в основе современных технологий ремонта и укладки путей.

✅️ Под его руководством создали целую линейку путевой техники: машины для уплотнения щебня, выправки пути, сварки рельсов, станки для рубки и шлифовки рельсов, железнодорожные краны и многое другое.

✅️ Лауреат Сталинской премии третьей степени – за создание машин для комплексной механизации путевых работ на железнодорожном транспорте.

💡 Интересный факт: Владимир Иванович Платов регулярно выезжал на стройки и в депо, чтобы увидеть, как его машины работают в реальных условиях. Он часто бывал на путях, наблюдал за укладкой рельсов, прислушивался к замечаниям путейцев и тут же вносил правки в чертежи. Благодаря такому подходу многие узлы путеукладчиков дорабатывали буквально «на месте», и техника становилась ещё надёжнее.

Читать полностью…

⚡️ Думпкары - спецвагоны ОВК.  

Вагоны-самосвалы модели 32-6982 и 32-6982-01 с увеличенным объемом кузова до 42 м3 и повышенной грузоподъемностью 71-72 тонны соответственно предназначены для перевозки и автоматизированной выгрузки скальных пород, а также различных угольно-рудных пород, грунта, песка, щебня и других подобных грузов. Увеличение погрузки на 10 тонн по сравнению с существующими на рынке типовыми аналогами способствуют экономии на потребном парке до 15%.

➡️ Модель 32-6982 с амортизирующим полом позволяет осуществлять погрузку и разгрузку рудных пород крупных фракций без повреждения конструкции вагона, а модель 32-6982-01 наиболее эффективна при перевозке насыпных грузов мелких фракций.

Вагоны обеспечивают плавность автоматизированной двусторонней выгрузки и возврата кузова в транспортное положение, минимизируя риски опрокидывания и перекоса кузова.

Вагоны-самосвалы:

✅️ могут быть включены в состав грузовых поездов любой длинны и массы

✅️ совместимы с действующими площадками для погрузки и выгрузки

✅️ имеют увеличенный срок службы в 32 года в сравнении с существующими на рынке аналогами

Наличие двух модификаций думпкара позволяет гибко подстраиваться под разную номенклатуру грузов, а увеличение грузоподъёмности и объема кузова способствует оптимизации перевозок и повышению экономической эффективности транспортировки насыпных грузов.

Читать полностью…

#Опережая_Время

Гриневецкий Василий Игнатьевич (1871–1919) - русский учёный в области теплотехники, профессор, основатель и руководитель Московской школы теплотехников.

➡ Ключевые достижения Василия Игнатьевича:

✅️ Первым в мире предложил тепловой расчёт двигателя внутреннего сгорания (1907 год), который до сих пор лежит в основе проектирования и анализа рабочих процессов этих двигателей.

✅️ Разработал теорию расчёта паровых машин и котлоагрегатов. Его подходы помогали делать паровые установки эффективнее и экономичнее.

✅️ Занимался идеей тепловозов. В книге «Проблема тепловоза и её значение для России» он наметил, как можно заменить паровозы тепловозами, и тем самым повлиял на будущее железнодорожного транспорта.

✅️ Основал московскую школу теплотехников. Вместе с К. В. Киршем он собрал вокруг себя талантливых инженеров и создал научную базу, на которой потом вырос целый институт — Всесоюзный теплотехнический.

💡 Интересный факт: многие идеи Гриневецкого из его книги «Послевоенные перспективы русской промышленности» позже использовали при создании плана ГОЭЛРО — масштабной программы электрификации и развития энергетики в стране.

Читать полностью…

📚 Результат партнерства вузов и НПК ОВК - новые учебные пособия

С 2025 года НПК ОВК реализует важный образовательный проект - технологические стажировки для преподавателей транспортных вузов. Площадками стали ТВСЗ и сервисный центр «Титран-Экспресс».

В стажировках приняли участие 40 преподавателей из ПГУПС, РУТ (МИИТ) и УрГУПС. В октябре 2026 года состоится уже 4-я стажировка, в которой примут участие и другие транспортные вузы России, стран СНГ и Центральной Азии.

Цель проекта - сделать учебные программы актуальными, чтобы знания, которые получают студенты, соответствовали реалиям современного вагоностроения.

Программу стажировки разработал инжиниринговый центр ВНИЦТТ (входит в состав НПК ОВК), привлекая к обучению специалистов всех уровней: от мастеров участков до руководителей предприятия.

Программа стажировки построена по модульному принципу и включает три блока:

✅️ вагоностроительный модуль - базовые принципы проектирования и изготовления вагонов;

✅️ технологический модуль - вопросы автоматизации, роботизации и цифровизации производства;

✅️ сервисный модуль - техническое обслуживание и ремонт инновационных вагонов.

Структура программы напрямую связана с дисциплинами транспортных университетов и ежегодно актуализируется с учетом потребностей отрасли.

Практическим результатом проекта станет серия учебных пособий по расчету, конструированию, производству и ремонту грузовых вагонов, которую готовят совместно преподаватели ПГУПС и специалисты НПК ОВК.

Первое пособие «Современные методы моделирования динамики подвижного состава» подготовлено в соавторстве доцентом кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПС Алиной Саидовой и директором дирекции научно-технического развития НПК ОВК Анной Орловой. Пособие имеет гриф «Федеральный государственный образовательный стандарт» и активно используется в обучении.

До конца 2026 года выйдет второе пособие – «Технология производства и ремонта грузовых вагонов», а в 2027 году – «Ремонт инновационных грузовых вагонов» и «Организация современного вагоностроительного производства».

🤝 Такое партнерство вузов с индустриальным лидером обеспечивает регулярное обновление учебных программ и подготовку специалистов, востребованных современным вагоностроительным производством и отечественным машиностроением в целом.

Читать полностью…

Инновации позволили повысить эффективность грузоперевозок на Дальнем Востоке

Работу транспортно-логистической отрасли в условиях санкций и дефицита провозной и пропускной способностей железнодорожной инфраструктуры обсудили на полях ВЭФ. В сессии «Контейнерная логистика в ритме перемен» выступила гендиректор «Объединенной Вагонной Компании» Ирина Ольховская.

«Восточный Порт» с 2021 года начал формировать контейнерные составы из полувагонов. Благодаря совместному использованию различных видов подвижного состава за пять лет на ДВЖД было оптимизировано 46,6 млн тонн экспортной провозной способности.

«Наша цель — продолжать повышать эффективность провозной способности Восточного полигона. И могу с гордостью сказать, в этом году ОВК выпустила инновацию второго поколения полувагонов. Сохранив прежнюю нагрузку на ось — 25 тонн, новая модель вагона перевозит не 75 тонн, а 77 тонн груза», — рассказала Ирина Ольховская.

Сейчас на сети железных дорог курсирует более 3 тысяч полувагонов второго поколения инновации. С начала 2026 года ими перевезено 400 тыс. тонн угля. Доля инновационных вагонов в общем парке — 20% (13% из них — вагоны ОВК). При стопроцентном использовании вагонов с грузоподъемностью 77 тонн объем перевозок на Восточном направлении увеличится на 85 млн тонн: со 180 до 265 млн тонн.

Кроме того, с 2024 года АО «Восточный Порт» применяет технологию «кругового рейса» — график контейнерного поезда синхронизируется с расписанием судов, а обратная загрузка контейнеров в полувагоны осуществляется сразу после выгрузки угля в порту.

«Таким образом мы продолжаем наращивать эффект от использования технологии обратной загрузки контейнеров в полувагоны», — подчеркнула Ирина Ольховская.

Читать полностью…

⚡️ Масштабное расширение сервисной сети НПК ОВК в Казахстане

Международная сервисная сеть НПК ОВК выходит на новый уровень обслуживания инновационного парка на пространстве 1520. Ключевые предприятия крупнейшего вагоноремонтного оператора Республики Казахстан - ТОО «Камкор Вагон» переходят от ремонта полувагонов к комплексному обслуживанию всей линейки грузовых вагонов нового поколения на тележках 25 тс.

Сразу два стратегических филиала «Камкор Вагон» - Карагандинское и Павлодарское вагоноремонтные депо получили право выполнять высокотехнологичный плановый ремонт широкого спектра вагонов НПК ОВК:

✅️ Полувагонов: 12-9853, 12-9869, 12-9761-02

✅️ Хопперов: 19-9870-01, 19-9549

✅️ Платформ: 13-9834-01, 13-6903

✅️ Думпкаров: 32-6982, 32-6982-01
 
Для промышленных предприятий и операторов Казахстана это решение кардинально меняет экономику логистики, исключая затраты на порожний пробег вагонов для ремонта в Россию. Полный цикл авторизованного сервиса по заводским стандартам НПК ОВК и с использованием оригинальных комплектующих теперь доступен и в Казахстане.
 
#ОВК #КамкорВагон #Казахстан #Караганда #Павлодар #Вагоноремонт #ИнновационныеВагоны #ЖДТранспорт

Читать полностью…

#Опережая_Время

Балашенко Виктор Харитонович (1909-1992) - изобретатель железнодорожной техники, инженер-конструктор, трижды «Почётный железнодорожник».

Виктор Балашенко возглавлял конструкторское бюро Южно-Уральской железной дороги, где создавали машины и механизмы для замены ручного труда в путевом хозяйстве.

➡ Ключевые достижения Виктора Харитоновича:

✅️ Создал землеуборочную машину (ЗУБ) - она убирала загрязнённый балласт, лёд и снег и по эффективности заменяла труд 600 человек.

✅️ Изобрёл путерихтовочную машину (ПРБ - путерихтовщик Балашенко) - уникальную технику, которая заметно ускоряла выправку путей.

✅️ Под его руководством было запроектировано три типа прорезекопателей для лечения земляного полотна высоких насыпей.

✅️ Внедрил передвижной транспортёр для загрузки полувагонов.

💡 Интересный факт: на счету Виктора Харитоновича 17 авторских свидетельств на изобретения и 11 рационализаторских предложений на техническое усовершенствование.

Читать полностью…

⚡️ Новые цистерны для нефтепродуктов от НПК ОВК: развитие линейки второго поколения инновации

С начала 2026 года Тихвинский вагоностроительный завод (входит в «Объединенную вагонную компанию», НПК ОВК) работает в новом стандарте инновационного подвижного состава. Следом за полувагоном 12-6744 и моделями хопперов на рынок вышли цистерны 15-9993-04 и 15-9993-05.

В них реализовано революционное для отрасли улучшение ключевых технико-экономических показателей, которые на текущий момент не имеют аналогов в сегменте четырехосного подвижного состава. В июле эти цистерны, имеющие грузоподъемность в 75 т и объем котла в 92 м³, получили сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 и готовы к серийным поставкам на сеть РЖД.

В эксклюзивной статье для ROLLINGSTOCK глава дирекции научно-технического развития НПК ОВК и гендиректор ВНИЦТТ, д.т.н. Анна Орлова представила все подробности по конструкционным решениям в новых цистернах и потенциальные преимущества их эксплуатации. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/novye-czisterny-dlya-nefteproduktov-ot-ovk-razvitie-linejki-vtorogo-pokoleniya-innovaczii/

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Читать полностью…

⚡️Сервисная сеть ОВК для крытых вагонов модели 11-6874 выходит на новый уровень!

📃 Головной сервисный центр НПК ОВК - АО «ТСЗ «Титран-Экспресс» - получил всю необходимую конструкторскую документацию. Условные номера его клеймения официально распространены на обслуживание и ремонт этой инновационной модели.

Однако на этом масштабирование сервиса на пространстве 1520 не останавливается. Техническая документация разработчика уже передана ключевым вагоноремонтным предприятиям России и стран СНГ.

🗓 В течение сентября-октября право на проведение ремонтных работ крытых вагонов 11-6874 получат вагоноремонтные предприятия Кузбасса, Челябинска, Новокузнецка, Арчеде, Читы и Орска, а также депо Витебска (Республика Беларусь) и Кунграда (Республика Узбекистан).

Такое масштабное расширение географии авторизованной сети внутри страны и за её пределами гарантирует собственникам инновационных крытых вагонов ОВК доступность качественного обслуживания на ключевых грузонапряженных направлениях, снижая расходы на передислокацию парка и обеспечивая максимальную доходность техники на всем ее жизненном цикле.

#ОВК #ТитранЭкспресс #Новотранс #НВК #Беларусь #Узбекистан #Вагоноремонт #КрытыеВагоны

Читать полностью…

🇷🇺 Сегодня наша страна отмечает День Государственного флага!
 
Триколор - это не просто символ страны, а отражение её характера: благородства, верности и силы.

Флаг объединяет всю Россию - от больших городов до маленьких рабочих посёлков, от конструкторских бюро до заводских цехов. И в этом единстве - наша сила.

Каждый вагон, который мы создаём, — это не просто техника, а часть большой инфраструктуры, связывающей регионы и делающей страну сильнее. Мы гордимся тем, что трудимся на благо Родины, и храним уважение к её традициям и символам.

🇷🇺 С праздником, друзья!

Читать полностью…

🔝 Технико-экономические характеристики полувагона 12-6744 на высоте!
 
Уже 2400 полувагонов с повышенной грузоподъемностью 77 тонн ОВК успешно эксплуатируются на ключевых направлениях железных дорог России.
 
Полувагон подтвердил свою эффективность в перевозке грузов горно-металлургического сектора в направлениях Дальнего Востока и Северо-Запада.

Порты и промышленные предприятия металлургической отрасли подтверждают совместимость второго поколения инновации с погрузочно-выгрузочной инфраструктурой, а также повышенную устойчивость полувагона к ударным нагрузкам и возможным деформациям.

Портовая инфраструктура вдвойне оценила преимущества новых полувагонов. Например, «Восточный Порт» уже использует полувагон 12-6744 для сдвоенных операций – для обратной загрузки контейнеров в полувагоны сразу после выгрузки угля в порту. Такая технология позволяет сократить парк вагонов и локомотивов, ускорить доставку грузов и оборот подвижного состава, а также полностью устранить его простои.
 
✅ К июлю 2026 года составами из полувагонов 12-6744 перевезено 393 тыс. тонн грузов, в том числе угля 308 тыс. тонн.

✅ Средняя загрузка угля в 1 полувагон составила 76,8 тонн, что на 2 тонны больше, чем средняя погрузка угля в полувагоны предыдущего поколения. Это дало возможность снизить нагрузку на инфраструктуру и сэкономить более 100 вагоноотправок.

✅ Решением ФАС России к тарифам на перевозку грузов в инновационных вагонах 12-6744 применяется скидка в размере 4,05%. В результате суммарная экономия на тарифе при перевозке грузов в составе из новых полувагонов ОВК составила более 25 млн руб. по сравнению с перевозкой грузов в инновационных вагонах предыдущего поколения грузоподъемностью 75 тонн.

✅ Увеличенный срок службы в 32 года и 3 плановых ремонта (против 8 у типовых моделей) существенно экономят операторам содержание парка новых полувагонов.
 
Результат - грузоперевозки становятся более эффективными и экономичными, а провозная способность ж/д сети растет, не требуя дополнительных инвестиций в ее модернизацию.

Читать полностью…

«Титран-Экспресс» - головной сервисный центр НПК ОВК - принял к обслуживанию и ремонту 365 кассетных подшипников ТИМКЕН.

📈Востребованность сервиса кассетных подшипников стремительно растет. Ремонтные периоды подвижного состава гармонизированы со сроками ремонта всех применяемых комплектующих и, в первую очередь, кассетных подшипников.

🔺Так за 1 полугодие 2026 года на мощностях «Титран-Экспресс» было отремонтировано 4,8 тыс. кассетных подшипников. За аналогичный период прошлого года этот показатель составлял всего 1,2 тыс. подшипников.

🔺Объемы обслуживания выросли более чем в 4 раза. В 3 квартале планируется поступление с сети не менее 2 000 подшипников!

НПК ОВК обеспечивает своим клиентам превентивный, качественный сервис, чтобы минимизировать количество внеплановых отцепок в межремонтом периоде и риски простоя вагонов в ожидании запасных частей.

В числе задач сети сервисных центров предприятия:

✅ комплексное техническое обслуживание грузового парка инновационных вагонов на всем его жизненном цикле,

✅ осуществление текущего, деповского и капитального ремонта,

✅ все виды ремонта колесных пар,

✅ бесперебойное снабжение сети депо как серийными запасными частями, так и уникальными комплектующими, в том числе кассетными подшипниками.

#ОВК #ТитранЭкспресс #Сервис #ТИМКЕН #Вагоноремонт #ЖДтранспорт

Читать полностью…

Выпуск инновационных вагонов требует правильной и точной организации производства. На ТВСЗ знают, как это делать ▶️ /channel/TVSZ_official/4001

Читать полностью…