3640
Канал про самые быстрые гонки в открытых колёсах! Связь со мной: @artyom_FR_F1
Веет аварией Логана Сарджента в Зандворте 😁
/channel/racinggirlsF1/37632
@fast_racing_f1
Думают, что делать с Honda 😁
@fast_racing_f1
Йос Ферстаппен назвал первые признаки о расстановке сил после предсезонных тестов, а также отметил, что всё выглядит многообещающе:
Никогда точно не знаешь. Конечно, никогда не видно, что на самом деле скрыто за тестами, но я должен сказать, что я доволен происходящим.
Особенно если посмотреть на двигатель. Он мощный и надёжный. В первой гонке мы увидим, как обстоят дела на самом деле.
Мы довольны. Было несколько мелких проблем, но это нормально. Всегда есть что настроить, но на данный момент всё работает отлично. Машина проходит много кругов, так что это многообещающе.
Технический директор команды McLaren по производительности Марк Темпл считает, что опасения Формулы-1, возникшие после тестов в Бахрейне на прошлой неделе, теперь развеяны благодаря введению новой процедуры старта:
Был проведён анализ стартов и дискуссии о том, как нам гарантировать, что, во-первых, они будут максимально безопасными.
Это самое главное, и ранее высказывались определённые опасения, поэтому появилась возможность собрать несколько машин вместе и проработать то, какой, по нашим ожиданиям, должна быть процедура старта.
Определённо, то, что я видел, выглядело вполне обычно и вполне разумно.
Одна-две машины виляли, возможно, больше, чем следовало бы для тренировочного старта, но на самом деле, я думаю, это помогает развеять некоторые из этих страхов, когда все готовы, все знают, что делают, и процедуры соблюдаются.
Я не думаю, что это большая проблема, думаю, всё будет вполне нормально.
Уверен, возможна небольшая дополнительная донастройка, и будут отзывы от Формулы-1, от пилотов, от команд, и к этому вопросу вернутся.
Альберто Лонго, соучредитель и генеральный директор Формулы E, иронизирует насчёт нового регламента Формулы-1:
Я считаю, что Формула-1 должна заниматься своим делом, потому что лицензия на проведение 100% электрического чемпионата есть у нас.
Но они оказывают нам огромную услугу этой электрификацией.
Formula Directa пишет, что FIA меняет регламент и запретит гонщикам открывать антикрылья на стартах.
Команды согласились запретить активную аэродинамику на стартах, так как она приводит к большой потере прижимной силы и, следовательно, к риску потери контроля над болидом.
@fast_racing_f1
Быстрейший круг предсезонных тестов Формулы-1 в Бахрейне в этом году!
И это даже при том, что в последнем повороте у него была ошибка.
@fast_racing_f1
Ландо Норрис раскрыл причину задержки выхода на трассу в пятницу днём в Бахрейне - ею стала небольшая проблема с шасси:
Хороший заключительный день в Бахрейне. В обед мы обнаружили на машине небольшую проблему с шасси, из-за чего наш выезд во второй половине дня задержался.
В результате мы не смогли выполнить запланированную полную симуляцию гонки, но нам всё же удалось получить важное время на трассе, особенно благодаря тренировочному старту в конце.
В целом это были насыщенные девять дней тестов, и мы многое узнали об этих новых машинах и регламенте, о том, как выжимать из них скорость, особенно в части новых силовых установок.
Огромное спасибо команде за всю их работу — мы отлично подготовились к Австралии. Я очень рад приступить к гонкам.
Ещё интересные комментарии гонщиков после 3-го дня:
- Макс Ферстаппен сказал, что выполнил всю программу на тестах, поэтому теперь есть много данных для анализа. Он отметил, что впереди ещё много работы, чтобы стать быстрее.
- Джордж Расселл сказал, что из-за проблем с надёжностью команда потеряла много времени, но всё же днём смогла восстановить значительную часть программы. Он заявил, что по расстановке сил команда Ferrari возглавляет протокол, а команда McLaren и команда Red Bull находятся рядом с ними. Ну а в Мельбурне команда Mercedes надеется принять участие в борьбе с ними [как же они шифруются 😁].
- Кими Антонелли сказал, что команда разочарованы проблемой с силовой установкой (к слову, в Бахрейне в целом было несколько проблем с надёжностью). Он отметил, что нужно продолжать прогрессировать, если команда хочет бороться за лидерство [ещё один шифруется 😁].
- Лэнс Стролл сказал, что болид находится по уровню производительности не там, где хотелось бы. Он поблагодарил всех за проделанную работу и отметил, что команда продолжит раскрывать потенциал болида и нужную производительность.
@fast_racing_f1
Карлос Сайнс раскритиковал команду Williams за недостаточный прогресс, хотя весь 2025-й год был посвящён новому регламенту:
Для команды это была очень тяжёлая зима. Ещё в прошлом году мы были полны оптимизма, считали, что движемся в верном направлении, но минувший межсезонье показало, насколько мы далеки от цели. И дело не только в Williams. Если посмотреть на шесть команд, которые не входят в топ-4, мы по-прежнему серьезно уступаем им в уровне развития в условиях нового регламента. Нынешние правила беспощадно обнажают все твои слабые места.
Как получилось, что Williams, у которого был весь 2025 год, чтобы сосредоточиться на машине 2026 года, плюс больше времени в аэродинамической трубе, оказался менее эффективным в развитии, чем четыре лучшие команды? У тех было меньше времени, и при этом в прошлом сезоне они ещё и боролись за титул. Для нас это урок, который показывает истинный масштаб отставания от лидеров.
Таблицы с лучшим временем каждого гонщика и количеством его пройденных кругов, а также команд Формулы-1 и мотористов!
Больше всего кругов проехал McLaren. Соперники в лице Haas (с наибольшим количеством кругов сегодня) и Williams расположились довольно близко.
На двигателе Mercedes проехали почти 2964 кругов, что равно 52 дистанциям гонки в Бахрейне!
Если взять среднее арифметическое (общее количество кругов поделить на число клиентов определённого двигателя), то на каждом двигателе проехали примерно одно и то же количество кругов. А в отстающих в обоих зачётах лишь Aston Martin с двигателем Honda.
Если говорить про лучший круг, то он за Шарлем Леклером. Примечательно, что именно на шинах С4 и вечером (если сравнивать на С3, то разница с тем же Ландо Норрисом всего в несколько десятых), когда трасса считается побыстрее (накат + похолоднее). Ну и довольно далеко от остальных находится Cadillac и Aston Martin, но не забываем, что первые никуда не спешили, а у вторых куча проблем.
@fast_racing_f1
Франко Колапинто о команде Aston Martin:
Aston меня очень удивили. Удивили, но неприятно.
Давайте что-ли посмотрим на инфографики сегодняшнего дня предсезонных тестов:
- действительно длинных отрезков особо не было, но обязательно стоит отметить стабильный темп Габриэля Бортолето и Эстебана Окона. Хотя в целом я бы не сказал, что у кого-то с ним прям всё плохо.
- Шарль Леклер вновь быстрейший в поворотах. Неудивительно, что именно там он выиграл у Макса Ферстаппена и Ландо Норриса более полусекунды!
- не знаю, почему у Формулы-1 другие данные (там максимальная скорость у Пьера Гасли), но вроде как лучшая максимальная скорость у Эстебана Окона (видимо, низкое лобовое сопротивление + мог использовать режим с более высоким уровнем разряда батареи). Чуть дальше за ним гонщики команды Audi, традиционно находящиеся высоко.
@fast_racing_f1
Болельщикам Шарля Леклера посвящается 😉
@fast_racing_f1
Шутки про заднее антикрыло команды Ferrari потихонечку начинают менять цвет 😁
@fast_racing_f1
Шоу-заезд Цуноды в Сан-Франциско пошел не по плану.
RB7 пришлось тушить.
@vestnikformul
Команды Формулы-1 и их фоновая музыка 🎵
Про команду Audi мощно было 😁
@fast_racing_f1
В Ф1 все что можно и нельзя, все из карбона.)
Я помню у Феррари в хоспиталити даже стулья карбоновые. Знаете зачем? Вес!
Цена стула во первых по дефолту не имеет значения в мастабах бюджетов Ф1, а вот вес имеет – это и логистика, и человеческие силы.)
Ну и просто потому что можем!
Льюис о тестах:
«С тестами покончено. Вдохновляет наблюдать за тем, как команда делает всё возможное, чтобы построить машину. Для меня это самая захватывающая часть работы. Всё создается с нуля, проектируется и перепроектируется снова и снова. И лишь немногим из нас выпадает возможность испытать эту машину в деле. Это чувство никогда не надоедает. Я хочу сказать огромное спасибо каждому в команде на базе за проделанную работу, благодаря которой мы дошли до этого момента!! Я искренне благодарен.
Я так сильно люблю эту работу, люблю работать со своей командой и выступать для болельщиков. Мне невероятно повезло заниматься тем, чем я занимаюсь, и я с нетерпением жду предстоящий сезон.
Я перезагрузился и полон сил. Я никуда не ухожу, так что оставайтесь со мной. На мгновение я забыл, кто я такой, но благодаря вам и вашей поддержке вы больше не увидите меня в таком настрое. Я знаю, что нужно делать. Это будет чертовски крутой сезон. Я отдал всё, чтобы быть здесь сегодня. Вперёд, команда!!!»
LEGO продолжает не жалеть наши кошельки.
Очередная утечка потенциальных наборов. Первые модели гоночных Лего-шлемов Шарля и Льюиса должны выйти в мае. Цена - порядка 90$.
Берем? Берем…
@parcfermef1
Пожалуй, лучший ролик на сегодняшний день 😭😂
Кими решил, что сможет подшутить над Боно — подкрался к нему с водяным пистолетом. Но Боно не растерялся и пошёл в ответную атаку… с огнетушителем
При «дяде Льюисе» пакостить всё-таки не стали, но позже Кими заменили воду в бутылке на острый соус 😅
Боно философски подвёл итог: «Живёшь с мечом — от меча и погибнешь».
@racinggirlsF1
Уникальные побочные квесты Юки в Сан-Франциско
Сегодня в Сан-Франциско состоится Red Bull Showrun, представленный Ford — демонстрационное шоу Формулы-1 с участием Юки Цуноды.
Болиды F1 и другие гоночные автомобили Red Bull проедут по Marina Blvd, демонстрируя мощь техники и мастерство пилотов.
🔴 За последние десять лет Ferrari пять раз становились лучшими по итогам предсезонных тестов — чаще любой другой команды. Однако ни один из этих сезонов так и не завершился для итальянцев титулом — ни в личном зачёте, ни в Кубке конструкторов.
В 2016 году Ferrari финишировали лишь третьими в Кубке конструкторов, не одержав ни одной победы за сезон. В 2017–2019 годах команда трижды подряд завершала чемпионат второй. А в сезоне-2024 Ferrari впервые за долгое время боролись за титул до самого конца, но в последней гонке уступили McLaren.
Сумеет ли Ferrari в этом сезоне наконец прервать 18-летнюю серию без титулов?
@racejournal • #PST 🏷
🟢 | Грустные новости об Aston Martin передают BBC Sport: у болида серьезная проблема с рекуперацией энергии. И не только.
Несколько источников сообщили изданию на этой неделе, что на прошедшем в среду заседании Комиссии Формулы-1, Эдриан Ньюи заявил: силовая установка Honda не может даже рекуперировать энергию до нижнего предела в 250 кВт, не говоря уже о полных 350 кВт.
Напомним, что с этого года распределение мощности между ДВС и батареей ~50/50 (максимальную мощность MGU-K увеличили со 120 кВт до 350 кВт).
К началу финального тестового дня надежность болида (то есть стабильность его работы) была настолько плоха, что у Honda осталась только одна батарея. Команда приняла решение ограничить тесты только короткими заездами. Лэнс Стролл проехал всего шесть кругов за весь день.
Проблемы с двигателем затрудняют вынесение какого-либо мнения о болиде. Нет никаких сомнений в том, что он был медленным в поворотах. Но двигатель Honda работает настолько плохо, что команде трудно выясить реальное состояние болида и, следовательно, как его улучшить. Пациент скорее мертв, чем жив.
Ситуация усугубляется тем фактом, что первая разработанная ин-хаус коробка передач Aston Martin – ранее они покупали ее у Mercedes – не взаимодействует с двигателем должным образом и продолжает вести себя странно, что еще больше усложняет жизнь пилотам.
Мы уверены, что Honda сейчас все силы бросила на то, чтобы привести болид в рабочее состояние до Мельбурна, потому что на данный момент у них не машина, а монстр Франкенштейна. «Оно живое!», говорили мы. И, как оказалось, даже тут немного ошиблись.
@parcfermef1
🔵 | Racing Bulls тоже сделали небольшой recap.
Алан Перман прокомментировал результаты тестов:
У нас было очень позитивное трёхдневное тестирование здесь, в Бахрейне. Прошлая неделя была продуктивной, а эта ещё лучше. Мы многое узнали о машине и силовой установке, и обе работали надёжно на протяжении всей недели.
Было несколько мелких проблем, но ничего, что могло бы повлиять на нас в Мельбурне. Лиам и Арвид быстро находят дополнительную скорость и привыкают к машине. За последние пару дней мы также провели симуляции квалификации, используя меньший объём топлива, чтобы понять, как машина ведёт себя на пределе, что дало нам много информации о её потребностях на этой конкретной трассе. Конечно, эти знания мы возьмём с собой в Мельбурн и Шанхай.
На этой неделе мы также провели две гонки-симуляции. Машина будет продолжать быстро развиваться, и первые новые детали прибудут в Австралию. То, что мы видим здесь, будет меняться очень быстро, и мы будем продолжать добавлять производительность от гонки к гонке.
Две недели тестов в Бахрейне оказались бесценными для того, чтобы команда получила более чёткое представление о том, чего ожидать перед первой гонкой, и мы чувствуем себя максимально готовыми к Мельбурну.
Неделя была очень обнадёживающей - каждый день мы узнавали что-то новое о машине. Тесты в этом сезоне оказались важнее, чем в любой другой год, поэтому здорово видеть прогресс, которого мы добились за такой короткий срок.
Это было очень серьёзное испытание, но надёжность машины была высокой, поэтому мы, как команда, чувствуем себя готовыми представить наш пакет в Мельбурне.
Неделя была очень продуктивной, и сегодня я проехал 165 кругов, так что можно сказать, что я теперь довольно устал. Сессии прошли отлично, и машина показывала хорошую стабильность на протяжении всего дня.
Мы спокойно выполнили программу, включая симуляции квалификации и полноценный прогон гонки. В ближайшие пару дней предстоит многое проанализировать, но в целом ощущения очень позитивные.
Важный нюанс для раскладов: BBC пишет, что "Макларен" использовал на тестах не самую последнюю версию мотора "Мерседеса".
Не то чтобы прежняя версия сильно уступала, но некоторую прибавку в Мельбурне мы можем ожидать.
@evkus
🔵 | Джеймс Воулз прокомментировал предсезонные тесты Williams и дал свою оценку на ближайшие заезды:
Ещё один продуктивный день на трассе с хорошим километражем. Здорово видеть, что за последние шесть дней тестов мы в основном были ограничены лишь шинами и временем и смогли полностью выполнить программу, которую запланировали.
Это всего лишь подтверждение упорной работы команд как здесь, так и в Гроуве, благодаря которой нам удалось наверстать упущенное время.
Никто на самом деле не знает, у кого сейчас скрывается реальная скорость. Именно для этого и нужен Мельбурн, поэтому я с нетерпением жду поездки туда, чтобы лучше понять, на каком уровне мы находимся. Но одно я знаю точно: нам предстоит работа. В этом нет никаких сомнений.
Мы сами поставили себя в невыгодное положение. Но я хочу заверить всех, что у нас впереди агрессивная программа развития, чтобы в ближайшие месяцы выжать из этой машины максимум возможной производительности.
Тесты здесь, в Бахрейне, прошли относительно гладко. Мы накатали хороший километраж и проверили всё, что хотели протестировать на машине, так что к Мельбурну я чувствую себя более готовым.
Нам ещё многое предстоит понять, и в машине всё ещё есть немало нереализованного потенциала, который нужно раскрыть. Но я рад, что тесты прошли по плану. Теперь главное - максимально эффективно использовать ближайшие дни, чтобы подготовиться к первой гонке сезона!
Прошедшие шесть дней тестов в Бахрейне стали одними из самых интересных и сложных в моей карьере, учитывая новые регламенты и количество вещей, которые нам пришлось изучить. Прогресс с первого дня был значительным, хотя в начале сезона нам ещё предстоит многое понять и решить.
Мы вступаем в первую половину года с более сдержанными ожиданиями по сравнению с 2025-м, понимая, что стартуем в слегка невыгодной позиции. Тем не менее я с нетерпением жду начала сезона и сосредоточусь на доработке машины по ходу года, чтобы стать более конкурентоспособными. Вперёд, Мельбурн!
Кстати, появилась информация, что Карло Санти станет инженером Льюиса и в Австралии, и на остальных Гран-при теперь на постоянной основе.
Льюис сказал, что он его полностью устраивает.
#lewis
@first_places
Теорию заговора в студию: лучшее время предсезонных тестов 2022-го года принадлежало Максу Ферстаппену, который и стал тогда чемпионом мира.
Повторится ли та история в этом году? Узнаем в этом году 😁
Кстати, я бы ещё посравнивал времена.
Сегодняшнее время Шарля Леклера - 1:31.992, а на предсезонных тестах в 2022-м году у Макса Ферстаппена - 1:31.720. Разница небольшая, хотя регламенты абсолютно разные.
Лучший круг квалификации в Бахрейне в 2022-м году за Шарлем Леклером - 1:30.558.
Интереса ради - лучший круг Оскара Пиастри в прошлогодней квалификации в Бахрейне - 1:29.841.
То есть мы видим, что на Гран-при Бахрейна болиды станут побыстрее. Но стоит учитывать, что теперь он проводится на 1-м, а не на 4-м этапе, то есть обновлений будет больше (и, соответственно, темп тоже). Но до темпа 2025-го года ещё далеко 😁
@fast_racing_f1
Полностью согласен насчёт их рейтинга. Хотя, конечно, я бы подождал дальнейших новостей по команде Aston Martin, а то мало ли...
Если говорить про топ-4, то мой рейтинг такой: Mercedes (в паддоке говорят, что они ещё не раскрыли все свои карты), Ferrari, Red Bull (пусть будут впереди за счёт более стабильных гоночных дистанций с меньшей деградацией шин), McLaren.
Но стоит отметить, что это не значит, что точно так будет и в том числе на Гран-при Австралии. Всё равно многое будет зависеть от СУ, управления энергией, характера трассы и других возможных проблем. Но я точно не удивлюсь, если гонку в Мельбурне выиграет команда Mercedes или команда Ferrari.
@fast_racing_f1