4594
Канал про самые быстрые гонки в открытых колёсах! Связь со мной (новый аккаунт): @artyom_FRF_F1
Первая половина сезона в цифрах.
Если говорить в целом, то результаты получше, чем в прошлом году.
@fast_racing_f1
Ну уж слишком много намёков на подиум Макса Ферстаппена.
Так и сглазить можно 😁
@fast_racing_f1
Карлос — о будущем с "Уильямсом":
Цель остаётся прежней: вернуть команду туда, где она должна быть. Путь будет непростым, и нам нужно выложиться по максимуму. Однако у нас есть все необходимые ингредиенты, чтобы выполнить эту задачу.
Я внимательно слежу за всем, что происходит внутри команды — не только на трассе, но и на базе. Изменения и проекты, которые я наблюдаю, восхищают!
ОФИЦИАЛЬНО!!!
Карлос Сайнс остаётся в Williams, подписав многолетний контракт.
Завтра от него узнаем подробности. Но, исходя из всей информации, контракт до 2028-го года с зарплатой в 30 миллионов евро (без бонусов), а также с пунктами о досрочном ухода из Williams, зависящие от результатов.
@fast_racing_f1
Власти Сингапура и организаторы Гран-при готовятся к возможному смогу.
Риск оценивается выше, чем в 2019 году. PSI сейчас умеренный (51-100).
Метеорологическая служба Сингапура сообщила в понедельник, что смог возможен, если пожары на Суматре и Калимантане усилятся из-за засухи.
Организаторы учли смог в плане: при проблемах с видимостью, здоровьем или операциями решения примут совместно с агентствами. На трассе будут медики и маски N95 (запасы которых достаточны).
Школы скорректируют занятия на улице и включат очистители воздуха. Для работников сократят работу на улице. Другие площадки готовы корректировать или отменять мероприятия.
Данная фотография была сделана 15 августа в Сингапуре.
@fast_racing_f1
ОФИЦИАЛЬНО!!!
Лиам Лоусон заменит Изака Хаджара на Гран-при Нидерландов из-за травмы запястья. Ну а Юки Цунода поедет на Racing Bulls.
Примечательно, что BBC Sport ранее написали, что Изак Хаджар не просто повредил запястье, а сломал его во время занятия боксом. Если это окажется правдой, то вряд ли он примет участие в Монце.
Ну и самое главное: в последний раз, когда Лиам Лоусон подменял основного гонщика Red Bull из-за травмы руки, то Фернандо Алонсо финишировал на подиуме. К слову, это было в 2023-м году в Зандворте.
Так что уик-энд ожидает быть интересным 😁
@fast_racing_f1
Formula Directa пишет, что Williams созвала СМИ на завтра по поводу продления контракта с Карлосом Сайнсом.
Объявление состоится в ближайшие часы.
@fast_racing_f1
По данным Last Word on Motorsports, Alpine намерена сохранить Франко Колапинто на 2027 год.
Ключевые факторы: молодость, потенциал роста и серьёзная коммерческая поддержка. Альтернатив у Alpine, по мнению автора, очевидных нет - рынок пилотов пока складывается проще, чем ожидалось, а слухи о возвращении Алонсо утихли.
А Speedweek пишет, что Williams, по сообщениям, предложила Карлосу Сайнсу многолетний контракт, который удержит его в команде до 2028 года.
При этом, как сообщается, в соглашение включены пункты о досрочном выходе, зависящие от результатов.
Ну а SoyMotor пишет, что зарплата Сайнса реально составит 30 миллионов евро в год. Бонусов за результаты не будет, так как команда пока не может их предложить.
@fast_racing_f1
Тото Вольфф рассказал о трудной карьере сына Джека:
У него преимущества и недостатки. Преимущество - родители знают автоспорт, есть связи. Недостаток - мишень на спине. Все хотят ехать быстрее и выбить его с трассы, потому что он самый младший. Это делает его жёстче. Ему нужно быть лучше всех, чтобы доказать, что всё по заслугам. Но ему девять - он пока не понимает. Он просто думает, что должен бороться сильнее. В одной гонке он сказал: "Папа, у другой команды шесть гонщиков, а я один. Трудно победить шестерых, когда они работают вместе". Так что у него суровое воспитание. Когда загорается зелёный - ему труднее. Но мы можем создать среду, которую не могут создать другие родители.
Постер Cadillac на Гран-при Нидерландов.
В этот раз ничего необычного, но всё равно выглядит здорово.
@fast_racing_f1
🔵 Стив Нильсен об обновлениях Alpine для Зандворта:
К этим выходным мы подготовили несколько новинок и обкатаем их на тренировке перед спринт-квалификацией. Мы планируем привозить обновления и дальше, как только будет возможность. Надеюсь, этого хватит, чтобы включиться в борьбу на трассе и забрать максимум очков
То, что сейчас мы боремся за пятое место в Кубке конструкторов впечатляет. Все мы очень хотим отлично поработать и закрепить этот результат для команды. Впереди еще долгий путь, поэтому нам нужно мощно начать уикенд. Нам нужно хорошо начать в пятницу, чтобы поймать ритм и с самого начала атаковать на пределе, потому что мы стремимся вернуться в первую десятку
Пару гонок подряд повторялась примерно одна и та же история. В квалификации у нас 12, 13 место за VCARB и Audi. В гонке ты почему-то думаешь, что, может быть, мы навяжем им борьбу, и вот я вижу их перед собой, но все дело в чистом темпе… мы просто до них недотягиваем. В самой машине тоже не очень комфортно. Она реагирует не так, как мне хотелось бы. Она не позволяет мне пилотировать так, как нужно. Там есть вещи, которые нужно исправить. Я думаю, что аэродинамика очень нестабильна, и мы об этом знаем. Надеюсь, в Зандворте это будет исправлено. Таковы стандарты Ф1: если вы привозите обновления, вы ожидаете, что все станет лучше. Лично я не сомневаюсь, что они сработают так, как ожидает команда
По информации многочисленных источников, Изак Хаджар, скорее всего, пропустит Гран-при Нидерландов из-за травмы запястья, полученной во время тренировки в зале. Лиам Лоусон готов заменить его в Red Bull.
Если это произойдёт, то Лоусон временно вернётся в главную команду, а его место в Racing Bulls займёт Юки Цунода, нынешний резервист.
Red Bull пока не подтвердила новость и воздержалась от комментариев. Команда надеется, что Хаджар восстановится к Монце через две недели.
Забавный факт: Лоусон дебютировал в Ф1 именно в Зандворте три года назад, заменив Даниэля Риккардо, который сломал запястье в тот уик-энд. Теперь история повторяется, но уже в Red Bull.
Также это будет первый случай, когда гонщик, которого уволили из Red Bull, вернётся в команду.
@fast_racing_f1
Международный апелляционный суд FIA рассмотрит 25 августа апелляции McLaren и Red Bull на решение стюардов Гран-при Монако-2026 об отмене двух 5-секундных штрафов Пьера Гасли за превышение скорости на пит-лейне.
Напоминаю, что изначально Гасли получил два штрафа за скорость 60,1 км/ч и 60,4 км/ч. Alpine подала прошения о пересмотре, и 12 июня стюарды признали наличие "значимого нового элемента", отменили оба штрафа, изменили результаты гонки и пересчитали очки в личном и командном зачётах. McLaren и Red Bull опротестовали это решение 16 июня.
Слушание пройдёт в закрытом режиме по просьбе сторон. Решение опубликуют как можно скорее после заседания.
@fast_racing_f1
Брэдли Лорд заявил, что McLaren отстаёт от заводского Mercedes в использовании мотора не из-за заговора, а потому что часть инструментов и ноу-хау по шасси Mercedes не может просто передать клиентам. Поэтому McLaren вынужден тратить свои деньги и ресурсы, чтобы догонять в этой области:
Там, где, возможно, неизбежно возникало ощущение различий или клиенты чувствовали, что потенциально на шаг позади, - это во многом симуляционные инструменты, возможность прогнозировать поведение силовой установки и шасси. И многие из этих наборов инструментов мы разрабатывали не только в Бриксворте, но и совместно между командой MGP по шасси и HPP - и регламент очень чётко определяет, какой интеллектуальной собственностью по шасси можно и нельзя делиться между командами. Так что в некоторых случаях требуется распутывание, прежде чем элементы можно будет предоставить клиентским командам - или клиентским командам самим нужно тратить и вкладывать собственные ресурсы в разработку инструментов, чтобы выжать максимум из силовой установки.
Питер Кролла, менеджер гоночной команды Cadillac, рассказал Motorsport о девяти месяцах строительства команды с нуля:
Я люблю создавать команду. Девять месяцев с пустого здания и плана до готового коллектива - возможно, самый приятный период в карьере. Моментум, автономия, азарт - это непревзойдённо.
Достойное участие - приезжать вовремя, делать всё правильно. Надёжность - над этим ещё работаем. Производительность - уже входим в эту фазу.
Не было сюрпризов. Австрия стала низшей точкой, но это часть пути.
Нет времени на это - как только начинаешь гоняться, время на проекты резко сокращается. Мы максимально использовали бюджет, чтобы быть готовыми.
Пришлось действовать агрессивно - люди на длинных уведомлениях, три-шесть месяцев. Многие пришли во второй половине 2025-го, медового месяца не было - сразу в работу.
Важно извлекать их сильные стороны и создавать общие процессы. Это не круиз с девяти до пяти. Нужно копать глубоко и быть в игре надолго.
Начало гонок - не финал строительства. Это лишь следующий этап. Мы только начинаем.
Макс Ферстаппен удивлён расточительными и ненастоящими действиями соперников.
Ферстаппен объяснил, что предпочитает обгонять на торможении перед поворотами, а не пролетать мимо за счёт энергии на прямой, оставляя себя уязвимым для ответного манёвра:
Это по-другому, и мне это не очень нравится. В смысле, иногда это на самом деле очень забавно, когда ты видишь, как люди перед тобой борются; они используют свою батарею, и ты, буквально ничего не делая, просто проезжаешь мимо них. Ты просто обгоняешь их на следующей прямой, буквально ничего не делая. У тебя везде открыты крылья, и ты сильно снижаешь лобовое сопротивление, следуя за ними, и это сделано по понятным причинам, но я предпочитаю подъехать к кому-то и затем, возможно, пойти в обгон на торможении. Теперь обгон происходит посреди прямой, так что это немного странно. Проблема в том, что настоящие гоночные болельщики это понимают. Не гоночные болельщики думают, что это круто, потому что ты просто видишь больше обгонов, но это ненастоящее. Это не то, в чём суть гонок.
Шлем Ландо Норриса на этапе Формулы-1 в Нидерландах, созданный вместе с Alienware.
Alienware производит игровые ПК и на финалах киберспортивной программы McLaren - McLaren Shadow Project - обеспечила её самым передовым оборудованием.
@fast_racing_f1
Николас Томбазис заявил, что дополнительные 5 секунд в процедуре старта будут сохранены, хотя FIA больше не считает их необходимыми для безопасности:
Я не вижу причин менять это в текущем регламентном цикле. Это не вопрос безопасности - это просто помогает распределить прибытие машин на стартовую решётку, позволяя гонщикам подготовиться к нормальному старту.
Между пакетом, утверждённым в Майами в конце апреля, и сегодняшним днём мы разработали аварийную процедуру: электрическая система, призванная подталкивать машины с недостаточным ускорением и исключать риск заглохнуть на решётке.
Только недавно думали о том, что те фанаты, которые начали увлекаться Формулой-1 с этого сезона не почувствую на себе некогда великую чехарду Red Bull с заменами и увольнениями посередине сезона. При Хорнере и Марко мы такой подвох ждали каждый сезон со всеми гонщиками, кроме Макса, естественно. Но вот руководство поменялось, подход тоже, больше никаких перестановок, мир и дружба…
Но тут травма Изака и внесла свои корректировки. Мы много шутим про проклятие второго пилота Red Bull и именно Хаджар, как ни странно, сумел его ненадолго превозмочь. Но по-настоящему неудача догнала его вне трека.
Для Лиама это четвертый подряд сезон, который он проведет не в составе одной команды. В 2023 он на 5 гонок заменил Дэниэла Риккардо в AlphaTauri, тоже кстати из-за перелома, полученного в Зандворте. В 2024 Лиам после Гран-при Сингапура пришел на полноценную замену Риккардо по причинам, которые по сей день точно неизвестны. Он откатал оставшиеся 6 гонок.
В 2025 чехарда Быков жестко откинула Лиама в Racing Bulls после двух гонок в Red Bull, где он показал не самый лучший результат. Следовательно приговор был ясен. Лоусон попал под привычную раздачу «не показываешь результаты – вали», причем времени ему дали катастрофически мало. 2026 год должен был стать первым полноценным сезоном Лиама с одной командой.
Теперь же, когда Лиам действительно заменит Изака на предстоящем этапе (или даже нескольких), ему удасться совершить путь, который ранее никто из «пониженных» гонщиков Быков не проходил ранее. А именно вернуться обратно в Red Bull. Да, с галочкой о том, что это замена из-за травмы. Но факт остается фактом.
@parcfermef1
Motorsport сообщает, что Honda достигла значительно худших результатов, чем ожидалось, на тестах с новым двигателем.
Ожидалась прибавка в 30 л.с., но в итоге рост мощности составит около 20 л.с.
@fast_racing_f1
С продолжением сезона нас ждет продолжение истории с контрактом Макса.
Источники ESPN сообщили, что по ключевым вопросам стороны расходятся: Ферстаппен и его команда хотят получить значительно более выгодные финансовые условия, тогда как Red Bull стремится к тому, чтобы новый контракт исключал пункты о досрочном уходе, связанные с результатами команды.
Именно в этих двух вопросах, вероятно, и придётся искать компромисс в оставшейся части сезона 🤭
@racinggirlsF1
Серхио Перес о возвращении в Формулу-1:
Честно говоря, у меня были сомнения насчёт возвращения...
Но когда я вернулся, я показывал результат и выступал на очень высоком уровне.
Я доказал самому себе, что всё ещё один из лучших.
🔵 | Франко Колапинто рассказал об онлайн-травле в Формуле-1.
Франко считает, что фанатам необходимо осознавать, насколько сильно их слова могут влиять на других. Но ответственность лежит не только на фанатах - пилоты тоже должны внимательнее относиться к своим заявлениям.
Мы уже дошли до того, что большинство спортсменов удаляют свои социальные сети. Думаю, все мы должны гораздо лучше осознавать последствия своих слов.
Сразу после гонки я отправил ему сообщение, но он так и не ответил. Мы больше не разговаривали, а затем он сказал обо мне всё это. Подобные ситуации можно решать гораздо проще, не вынося их на публику.
Лично меня такие вещи не сильно затрагивают. Я принимаю близко к сердцу только слова людей из моего окружения тех, кем я действительно восхищаюсь и кому полностью доверяю. К ним я внимательно прислушиваюсь. Но когда кто-то, сидя за клавиатурой, говорит и пишет что-то, совершенно не понимая происходящего, меня это никак не задевает.
В Ф1 гораздо больше политики, и никто тебе об этом не рассказывает. Ничто не может по-настоящему подготовить тебя к тому, чтобы стать пилотом Ф1 и справляться со всем, с чем приходится сталкиваться. По сравнению с Формулой-2 это совершенно другой мир. Возможно, пилот проводит за рулём лишь 10% своего времени. Здесь уже не всё сводится непосредственно к пилотированию.
Думаю, это одна из самых сложных вещей, потому что внезапно тебе приходится заниматься гораздо большим количеством вопросов. Люди этого не видят, но поражает, насколько психологически тяжёлым может быть уикенд.
McLaren приезжает в Зандворт с доработками, завершающими пакет из Венгрии: новое заднее крыло и задние тормозные воздуховоды.
Технический директор Нил Хоулди подчеркнул, что команда многое узнала о поведении машины в первой половине сезона и продолжает работу над развитием:
Мы знаем, что конкуренты тоже привезут обновления. Уик-энд будет сложным, но если всё выполним правильно - будем бороться с лидерами.
Конечно, вряд ли Хаджара уволят, но частично проклятье осуществилось.
@fast_racing_f1
По информации Ральфа Баха из F1-Insider, Red Bull Racing выкатили Ферстаппену новый вариант долгосрочного контракта вплоть до 2033 года.
«Red Bull предложили ему остаться на долгосрочной основе. Я слышал, это на пять лет с кучей денег. Но он не готов отказаться от этой оговорки о возможности выходе, если вообще согласится на предложение»
«А если нет, то в конце 27-го он решит: "Я ухожу, хочу ли я ещё оставаться в Формуле 1?" Если да, то он, наверное, не захочет оставаться с Red Bull. Потому что есть новые контракты, которые истекают. Что-то может случиться в Mercedes, точно в McLaren, и в Ferrari тоже. И я думаю, он хочет пока подождать и посмотреть».
В каждом из последних пяти сезонов 12-й этап выигрывал гонщик на домашнем Гран-при. Или сам Макс. В этом году 12-я гонка - его домашняя.
Намёк понятен 😁
@fast_racing_f1
Кими Антонелли отправится в Монцу как первый итальянец, лидирующий в чемпионате на домашнем Гран-при, с 1953 года.
Последним был Нино Фарина.
@fast_racing_f1
Гюнтер Штайнер о разрыве отношений с Джином Хаасом:
В начале мы соглашались по большинству вопросов. Я думаю, всё начало портиться после 2020 года, после кризиса COVID, когда команда изо всех сил пыталась встать на ноги. Мы просто стали меньше разговаривать, но в этом не было ничего плохого. У нас всё время были разногласия, но мы всегда находили выход, как это бывает в отношениях. Но спустя какое-то время разговоров стало совсем мало.
О, я имею в виду, что с большинством людей у меня очень хорошие отношения. Я бы не сказал, что с Джином Хаасом. Но это не плохие отношения - у нас просто нет никаких отношений, и всё. И меня это устраивает. Мы уладили наши дела, и всё. Я двигаюсь дальше. Он может двигаться дальше. Я вполне счастлив двигаться дальше без него. И он вполне счастлив без меня.
В конце концов, нужно уважать человека, которому всё принадлежит. Это он вкладывает деньги. Есть поговорка: "Кто платит, тот и решает", и с этим нужно соглашаться, и тогда ты ничего не можешь сделать. Но я также могу сам решать за себя и свою карьеру.