Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 16 – 20 июня

ПМЭФ-2025:

⚡️ Показан макет поезда метро «Москва-2026»
➕ТМХ поставит столице 704 вагона таких поездов

📌 ТМХ не планирует пускать Alstom обратно в свой капитал

📌 Эксперты ПМЭФ подчеркнули необходимость системной поддержки отрасли (репост от @uniwagon)

📌 «ФосАгро» – первый частный эксплуатант электровозов «Малахит»

📌 О разработках ГК НПС для проекта ВСМ (репост от @gkNPS)

📌 ТМХ и ОАК договорились о стратегическом сотрудничестве (репост от @tmh_global)

📌 ТМХ оценивает общий доступный рынок дружественных стран в €140 млрд

⚡️ ГК КСК планирует инвестировать до 20 млрд руб. в развитие мощностей

📌 «Трансмаш» приоритетно сконцентрируется на путевой технике

📌 Алексей Крапивин о ситуации с заказом на инфраструктурное строительство (репост от (репост от @gkNPS)


Россия – железная дорога:

📌 УВЗ» сертифицировал полувагоны 12-5992 «БАМ»

📌 Поезд «Аврора» установил рекорд за счет сдвоенных электровозов ЭП2К (репост от @today1520)

📌 «НовоТехРейл» планирует в 2025 году выпустить 1200 грузовых вагонов

📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов за январь-май (репост от @souzovs_ru)

📌 ГК «ЛокоТех» автоматизирует допуск локомотивов на сеть после обслуживания

📌 Почему техсуверенитет должен начинать работать на экспорт (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Минпромторг расширит перечень грузовых вагонов, по которым запрещено продление (репост от @minpromtorgrf)

📌 Управляющим директором ГК «ЛокоТех» по эксплуатации назначен Юрий Позднышев репост от @loco_tech)

⚡️ Видео о новом полувагоне 12-3201 с осевой нагрузкой 25 тс от «РМ Рейл» (репост от @rmrail)

📌 СТМ заключили новый контракт с РЖД на 13 поездов ЭС104 «Финист»

📌 Обсуждается проект ГОСТ на техтребования к электропоездам (репост от @npopzt)


Россия – городской транспорт:

⚡️ Пятисекционный трамвай от УКВЗ прибыл в Екатеринбург (репост от @ukvz_ao)
➕ Видео сборки трамвая

📌 УКВЗ выиграл тендер на модернизацию 8 трамваев для Смоленска


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Агентство НКР подтвердило рейтинг СТМ на уровне A+.ru (репост от @sinaratmgroup)

📌 Руководителем Ространснадзора назначен Виктор Гулин (репост от @wagoncargo)

📌 ПЗМ продолжает модернизацию производства литейных заготовок для дизелей

📌 На ТВЗ открыли участок сдачи вагонов (репост от @tvervz_official)

📌 Современный подвижной состав: запрос на модернизацию подготовки кадров (репост от @polikarpov_rollingstock)


Россия – макроновости:

📌 ФРП получит 20 млрд руб. на поддержку развития производств (репост от @news_engineering)


Мир – железная дорога:

📌 VTG представила цистерну для перевозки аммиака

📌 Сергей Белов о гибридных локомотивах в Казахстане (репост от @logistan)

📌 Indian Railways испытывают дроны для мойки подвижного состава

📌 В Узбекистане запущены новые пассажирские вагоны для частного заказчика

📌 Уточнение к публикации о новых моделях вагонов Wascosa

📌 Pesa и FPS анонсировали создание локомотивов новых моделей

📌 Первый тепловоз BLW отправлен в Мозамбик

⚡️ Stadler представила первый пассажирский вагон для Казахстана

📌 Türasaş показала маску будущего поезда для скорости 225 км/ч


Мир – городской транспорт:

📌 В Финиксе запущены трамваи от Siemens Mobility

📌 Alstom доставила первый трамвай в Страсбург

📌 Первые трамваи Skoda Group начали курсировать во Франкфурте-на-Одере

📌 Woojin Industrial Systems поставила поезд метро в Пусан

📌 Видео о самом длинном трамвае в линейке Alstom

📌 Hyundai Rotem и CAF поставят поезда метро и трамваи на Тайвань

📌 CRRC выиграла тендер на 29 поездов метро для Буэнос-Айреса

📌 Alstom выпустит еще 32 поезда метро для Ченнаи

📌 Перевозчики 3 немецких городов планируют закупку до 79 трамваев

📌 Майнц выбрал Skoda Group для поставки 22 трамваев


Мир – компоненты, IT и производство:

⚡️ Планы создания производств локомотивов CRRC в Казахстане вышли на уровень КТЖ

📌 Liebherr расширяет мощности по выпуску климатических систем в Болгарии


***

Подборка за прошлую неделю (9 – 11 июня): /channel/rollingstock/10694

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

Liebherr расширяет мощности по выпуску климатических систем для рельсового транспорта в Болгарии

Немецко-швейцарский холдинг планирует в следующем году запустить площадку в болгарском Радиново. Предприятие должно заменить находящийся там же с 2009 года завод меньшей площади: в результате производственные мощности должны вырасти с текущих 9,2 тыс. до 20 тыс. м².

Новое предприятие также будет в основном специализироваться на изготовлении систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для поездов. Основной рынок сбыта – страны Евросоюза.

Liebherr отмечает, что дополнительные сборочные мощности создаются для удовлетворения растущего спроса продукцию. В частности, сейчас компания реализует масштабный контракт на поставку 557 систем климат-контроля для пассажирских вагонов, выпускающихся Stadler для казахастанкого перевозчика «Казахстан Темир Жолы». Мощности компании по выпуску климатических систем также расположены в Германии, Австрии и Китае.

Фото: Liebherr

@rollingstock

Читать полностью…

ВСМ Москва – Санкт-Петербург – проект, который способен вытянуть строительную отрасль, – заявил Алексей Крапивин, глава Нацпроектстроя, в ходе ПМЭФ.

Выступая на сессии «Не просто стройка: финансирование инфраструктуры как основа экономического роста» он подчеркнул, что ситуация в отрасли крайне сложная. Практически 50% компаний, участвующих в инфраструктурном строительстве, в предбанкротном состоянии. Причины – резкое снижение объемов работ из-за высокой ключевой ставки.

Проектом, который сможет поддержать всю строительную отрасль, Крапивин назвал ВСМ Москва-Санкт-Петербург – крупнейший инфраструктурный проект в стране за последние пять лет.

Также Алексей Крапивин отметил положительный опыт Москвы в организации мер поддержки строительных компаний. По его словам, Москва - единственный заказчик, где объем строительных работ сегодня сохраняется. Так, авансирование в Москве превышает 50% от объема контракта. Кроме того, в столице введен скоринг строительных компаний, что позволяет подрядчику получать финансирование, не тратя деньги на банковские гарантии.

Посмотреть полную запись сессии можно по ссылке.

#НПС_новости #Нацпроектстрой #ПМЭФ25

Читать полностью…

«Трансмаш» приоритетно сконцентрируется на выпуске путевой техники

Об этом заявил Андрей Водопьянов, гендиректор владеющего заводом Концерна «Тракторные заводы» (КТЗ), в интервью т/к «Россия 24» на ПМЭФ. «Завод будет развиваться как завод путевой техники в первую очередь, а не просто грузового вагоностроения», – сказал он.

По словам Водопьянова, сейчас идет обновление модельного ряда путевых машин и прорабатывается создание дополнительных моделей. По данным РС ФЖТ, предприятием в этом году были поданы заявки на сертификационные испытания снегоочистителя СДП-М2.

В прошлом году КТЗ купил завод в Энгельсе у «Трансмашхолдинга». Тогда предприятие преимущественно выпускало грузовые вагоны. По оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK, в 2023-2024 годах «Трансмаш» произвел около 3 тыс. фитинговых платформ.

Однако «Трансмаш» исторически специализируется на производстве снегоуборочной техники – ее выпуск освоен с 1956 года. Помимо линейки снегоочистителей в портфолио «Трансмаша» также представлены специализированные вагоны для путевых работ – хопперы-дозаторы.

Фото: Трансмаш

@rollingstock

Читать полностью…

Видео сборки пятисекционного трамвая 71-665 от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ)

По данным E1.ru, низкопольная машина сейчас проходит финальную сборку в западном депо Екатеринбурга. Сам производитель сообщал о доставке трамвая в город 15 июня. Он должен пройти обкатку в преддверии международной промышленной выставки ИННОПРОМ и будет ходить по городу в дни ее проведения с 7 по 10 июля. Ранее в России трамваи такой секционности не выпускались.

Работу над пятисекционным трамваем УКВЗ анонсировал несколько лет назад, а в прошлом году на ИННОПРОМ представлял его проектные характеристики. Трамвай 71-665 будет двухкабинным и, как указывает производитель, сможет вмещать до 406 человек.

На ИННОПРОМ свою первую пятисекционную низкопольную модель скоростного трамвая 71-952 планирует показать и другой игрок рынка – «ПК Транспортные системы».

Источник: @e1_news

@rollingstock

Читать полностью…

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) оценивает общий доступный рынок дружественных стран в €140 млрд

Такую оценку представил замгендиректора ТМХ Артем Леденев в ходе ПМЭФ. «Если говорить про горизонт 2035-2040 годов, то можем и для себя ставим такую задачу <…> пойти на проекты (поставок подвижного состава. – Прим. ред.) общей стоимостью до 140 миллиардов евро. И все предпосылки для этого есть», - заявил он.

Как уточнили в пресс-службе ТМХ, озвученные оценки охватывают потенциал спроса на соседних с Россией странах с колеей 1520 мм, Индии, Египте, странах Африки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. На ближайшую же перспективу потенциал зарубежных проектов в ТМХ оценивают в €4 млрд.

Сегодня ТМХ является одним из крупнейших мировых игроков рынка рельсового подвижного состава. По оценкам ROLLINGSTOCK, по итогам 2023 года российский холдинг по объему выручки занимал 6-е место на глобальном рынке. Ключевым международным контрактом для ТМХ сегодня является заказ в Индии – от национального перевозчика Indian Railways на поставку 80 электропоездов (1920 вагонов) со спальными вагонами и их обслуживание в течение 35 лет. «ТМХ привлечен к исполнению контракта как обладатель уникальных инженерных компетенций, а также опыта по постановке в производство и организации крупносерийного выпуска подвижного состава», – указывали в ТМХ в июне-2024.

Как в ходе ПМЭФ отметил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в интервью РИА Новости, с учетом индийского опыта холдинг хочет изменить модель работы на зарубежных рынках. «Мы хотим поменять бизнес-модель, мы не хотим покупать какие-то активы промышленного характера, мы хотим туда приходить с производственной технологией», – приводит его цитату информагентство.

В частности, значительный рост производства подвижного состава с расширением его номенклатуры планирует Вьетнам, и установленные сжатые сроки могут потребовать привлечения технологического партнера. Кирилл Липа сообщил РИА Новости, что ТМХ заинтересован в поставках вагонов метро для Ханоя и Хошимина, однако они зависят от экспортного кредитования. «Там железобетонно только на условиях экспортного финансирования», – цитируют РИА Новости главу ТМХ.

Сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов указывает, что наработанные российские компетенции по суверенизации железнодорожного машиностроения должны начинать работать на экспорт. Это требует существенной модернизации системы поддержки выхода на зарубежные рынки со стороны государства. Наглядным примером является недавний тендер на 29 поездов метро в Аргентите. Победившая в нем китайская CRRC за счет господдержки смогла обеспечить кредитование не менее 80% стоимости подвижного состава, а также предложить самую низкую цену.

Рендер: ТМХ

@rollingstock

Читать полностью…

Трансмашхолдинг и Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) на площадке Петербургского международного экономического форума договорились о стратегическом сотрудничестве. Соответствующее соглашение подписали генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и генеральный директор ОАК, член Бюро Союза машиностроителей России Вадим Бадеха.

Соглашение направлено на развитие научно-технологического, инновационного и производственного потенциала обоих холдингов.

Среди направлений сотрудничества разработка организационных и экономических механизмов для внедрения инноваций в промышленности, совместное проведение прикладных научных исследований, развитие научно-технических заделов, разработка технологических пакетов и реализация продуктовых решений в рамках работы по укреплению технологического суверенитета страны.

Работа в рамках соглашения позволит обмениваться современными технологиями, научно-техническими и производственными подходами для взаимовыгодного ведения бизнеса и расширять индустриальное партнерство.

Подписаться на ТМХ

Читать полностью…

Безбалластный путь последнего поколения, особые земполотно, контактная сеть и цифровая автоматика – такой будет первая российская ВСМ.

Какие разработки создал Нацпроектстрой специально для проекта ВСМ, рассказал глава холдинга Алексей Крапивин на сессии ПМЭФ «Высокоскоростное движение – точки роста экономики будущего».

«ВСМ Москва-Санкт-Петербург – первая безбалластная высокоскоростная железная дорога в России. Поверх земляного полотна и эстакад по всей магистрали будут лежать железобетонные плиты с интегрированным рельсом. Мы учли мировой опыт, за последние два года инвестировали в создание этой технологии около 1 миллиарда рублей. Сегодня с гордостью можно сказать, что безбалластная плита для русской колеи 1520, соответствующая всем международным требованиям, - это полностью российская разработка, которая будет локализована на территории нашей страны», - сказал Алексей Крапивин.

Порядка 70 % ВСМ Москва-Санкт-Петербург будет построено на земляном полотне, около 30 % трассы – эстакады. В общей сложности – порядка 180 км искусственных сооружений, для одного объекта это очень большой объем. Для их строительства холдинг НПС привлечет мостоотряды со всей России.

Для пролетов мостов и эстакад потребуются особые балки, каждая – в 700 тонн весом. По автомобильным дорогам их доставить невозможно. Производить балки будут прямо вдоль трассы, для этого НПС оборудует больше десятка полигонов. Открыть производство на всех участках планируется уже в мае следующего года.

#НПС_новости #Нацпроектстрой #ВСМ #ПМЭФ25

Читать полностью…

⚡️ Stadler представила первый пассажирский купейный вагон для Казахстана

Новый подвижной состав был показан президенту страны Касым-Жомарту Токаеву в ходе его визита на завод в Астане. В этом году планируется выпустить 51 пассажирский вагон.

Всего до 2030 года национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» должно быть передано 557 вагонов локомотивной тяги разных моделей. Масштабный контракт, заключенный сторонами в начале 2023 года, также включил передачу швейцарскому производителю завода «Тулпар» (теперь Stadler Kazakhstan).

Изначально старт поставок намечался на 2023 год. Перевозчик указывает, что на заводе в Астане занято уже более 400 сотрудников, а производственный процесс включает сварку и покраску корпусов, сборку электрокомпонентов, выпуск и монтаж тележек, установку внутреннего оборудования, статические и динамические испытания. Согласно графику, который публиковали КТЖ, уровень локализации в первый год выпуска должен составить 9,4% и достигнуть 35,2% к 2029 году.

Фото: Ақорда

@rollingstock

Читать полностью…

Индийская RITES отправила первый тепловоз в Мозамбик

Входящий в состав национального перевозчика Indian Railways производитель отгрузил локомотив со своего завода в Варанаси на прошлой неделе. Его технические параметры не раскрываются.

Контракт на поставку 10 таких тепловозов был заключен в ноябре 2023 года с администрацией портов и железных дорог Мозамбика CFM. Стоимость сделки составила $37,7 млн. Закупку профинансировал Африканский банк развития. Отмечается, что компания предложила самую низкую цену. Ранее 3 пассажирских тепловоза в Мозамбик доставила китайская CRRC. Они были запущены в конце мая.

Также крупный экспортный заказ на поставку тепловозов сейчас реализует СП Indian Railways и Wabtec для Гвинеи. Контракт стоимостью $277 млн был подписан в июле-2024. На этой неделе стало известно, что предприятие в индийском городе Мархаура поставит 150 тепловозов ES43ACmi. Первые 37 локомотивов должны быть доставлены до конца марта 2026 года, остальные – до конца марта 2028 года.

Фото: RITES

@rollingstock

Читать полностью…

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) не планирует пускать Alstom обратно в свой акционерный капитал

Такую позицию озвучил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в интервью РИА Новости в ходе ПМЭФ. По его словам, нет никакой мотивации для таких действий. «Нет», – ответил Кирилл Липа на вопрос, продавала ли Alstom пакет в ТМХ с опционом на обратный выкуп.

Глава ТМХ пояснил, что вхождение французской Alstom в состав акционеров в конце 2000-х годов (подробнее – в статье об истории холдинга на сайте ROLLINGSTOCK) было обусловлено тем, что у основного заказчика – РЖД – было понимание, что иностранные партнеры способны принести какие-то технологии, передать эти технологии и организовать в России производство и прочее. «Опыт последних лет, во-первых, наглядно показал, что это совсем не так. И второе, ТМХ за это время очень сильно окреп», – цитируют РИА Новости Кирилла Липу.

Alstom владела долей в 20% в акционерном капитале ТМХ. О выходе было объявлено во втором полугодии-2023 после включения ТМХ в санкционный список Минфина США. «Разработку новой продукции последние годы осуществляли инжиниринговые подразделения ТМХ, поэтому с точки зрения инженерно-конструкторских компетенций и проектов уход французского партнера не повлияет на деятельность компании», – отмечал сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов в марте-2024.

Затем Alstom продала свою долю российским акционерам ТМХ: в отчете за 3 квартал финансового года 2023-2024 французская компания указывала о закрытии сделки по выходу из TMH Limited за €75 млн. В августе 2024 года ТМХ завершил процесс перевода акций в Россию: сейчас акционерами являются исключительно лица российской юрисдикции.

ДОПОЛНЕНО 19/06/2025: При общении с РИА Новости Кирилл Липа заявил, что Alstom блокировала выход продукции ТМХ на международные рынки. «Мы выкупили бы пакет у Alstom даже без специальной военной операции и санкций... Когда это все происходило в 2008 году, картина выглядела одним образом, в 2024 году картина выглядит фундаментально по-другому. Более того, в нашем (акционерном. – Прим. ред.) соглашении с Alstom был заложен целый ряд ограничений на ТМХ, по выходу на международный рынок, в частности, в Индию. Они его блокировали, чтобы нас туда не пустить», – цитирует информагентство главу ТМХ.

Также Кирилл Липа сообщил, что дочерний «Метровагонмаш» уже подал заявление, оспаривающее введенные против него рестрикции США в 2023 году. По ТМХ соответствующая работа продолжается.


Фото: ТМХ/livejournal

@rollingstock

Читать полностью…

Закупки городского рельсового транспорта: УКВЗ, Hyundai Rotem, CAF, CRRC, Skoda Group, Alstom

🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) выиграл тендер на модернизацию 8 трамваев для Смоленска. Проект стоимостью 272,7 млн руб. включает установку новых кузовов на тележки от вагонов моделей 71-605, 71-608 и 71-619, выпускавшихся ранее самим УКВЗ. По этому заказу завод поставит кузова от полунизкопольных трамваев модели 71-623-04. В 2025 году таким образом должны обновить четыре вагона, а остальные – в 2026-м.

🇨🇳 Hyundai Rotem и CAF поставят подвижной состав на Тайвань. Так, консорциум с участием южнокорейской Hyundai Rotem получил заказ на поставку 28 поездов метро в Тайчжун за 420 млрд вон ($305,4 млн). Подвижной состав должен быть запущен на второй линии метро города, открытие которой ожидается в 2034 году. В свою очередь испанская CAF заключила рамочное соглашение с малазийской компанией Gamuda Berhad на поставку до 23 трамваев за €200 млн для Нового Тайбея. К поставке предполагаются девятисекционные машины Urbos (на изображении) длиной 55,9 м и вместимостью 615 пассажиров.

🇦🇷 CRRC выиграла тендер на 29 поездов метро для Буэнос-Айреса. Стоимость поставки составит $263,2 млн. Предложение китайского производителя было на 10,6% ниже начальной цены: стоит отметить, что заявку также подавала индийская BEML. Кроме того, CRRC выполнила одно из требований закупки, прокредитовав не менее 80% стоимости подвижного состава – из-за этого от участия конкурсе отказались европейские производители. Отмечается, что в поезда будет интегрирована система автоведения уровня GoA2.

🇮🇳 Alstom выпустит еще 32 беспилотных трехвагонных поезда Metropolis для второй очереди метро Ченнаи. Контракт на сумму €135 млн включает также техобслуживание в течение 15 лет. Вагоны в рамках программы Make in India будут производиться на заводе в Шри-Сити. В 2022-2023 годах оператор метрополитена Ченнаи CMRL уже заказал у Alstom 36 трехвагонных Metropolis.

🇩🇪 Перевозчики Эссена, Крефельда и Оберхаузена готовят совместный тендер на поставку до 79 трамваев. Конкурс должен стартовать в июле, контракт планируется заключить в 2026 году. К поставкам будут предусмотрены двунаправленные трамваи длиной 30 и 40 м пассажировместимостью 166 и 214 человек. Они должны иметь не менее 70% низкого пола и системы помощи водителю. Перевозчики намерены создать общую базу запчастей.

🇩🇪 Городской перевозчик Майнца Mainzer Mobilität выбрал Skoda Group для поставки 22 пятисекционных трамваев. Вагоны модели ForCity Smart длиной 43,5 метра смогут вмещать 258 пассажиров. Подвижной состав стоимостью €100 млн должен быть передан с 2028 по 2030 год.

Рендер: CAF

@rollingstock

Читать полностью…

На ПМЭФ показали макет будущего поезда метро «Москва-2026»

Он представлен на стенде столицы на территории КВЦ «Экспофорум», где проходит ПМЭФ. В пресс-службе Дептранса Москвы подтвердили ROLLINGSTOCK, что это макет перспективной модели головного вагона от «Трансмашхолдинга».

Внешне вагон очень похож на поезд «Москва-2024», однако заметно другое исполнение диодных фар на маске. Как рассказали в Дептрансе Москвы, поезд «Москва-2026» будет улучшенной версией, более комфортной и технологичной. Дополнительные подробности по нему планируется представить позднее.

В конце 2024 года заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов говорил, что радикальных отличий в «Москве-2026» не будет, но в то же время появится ряд усовершенствований в интересах пассажиров и эксплуатанта. «Могут появиться, например, дополнительные и более мощные зарядки. Думаем над тем, чтобы поезд сделать более комфортным за счет ширины прохода. Обновление затронет и кресла: будут еще более удобными. Проводим большую работу над повышением ремонтопригодности», – отмечал он.

Позднее, в мае этого года, было анонсировано, что в 2026-2027 годах Москва закупит около 700 вагонов метро – почти по 350 в год. Новый подвижной состав пойдет на завершение обновления парка на Замоскворецкой линии, будет поставляться на новые линии, а также добавлен на загруженные линии с целью сокращения интервалов в часы пик.

Фото: @polikarpov_rollingstock

@rollingstock

Читать полностью…

Современный подвижной состав: запрос на модернизацию подготовки кадров

«Российская газета» по итогам профильной сессии ТМХ на ЦИПРе разбиралась в стимулах и направлениях трансформации инженерного образования. Дефицит кадров для промышленности – одна из заглавных тем последних 5 лет. Однако выпуск современного подвижного состава на фоне бурного развития технологий и роста требований к продукции требует кардинальной модернизации подхода к подготовке кадров.

Дал коллегам развернутый комментарий по теме:

Развитие требований к подвижному составу меняет и подход к его производству. Растет уровень автоматизации и роботизации. Это общемировая тенденция. Сложность процессов и уровень точности изготовления растут, а для их достижения необходим симбиоз человеческого труда и машины. Рабочий XXI века должен иметь высокий уровень квалификации, чтобы работать на современном оборудовании.

На мой взгляд, в современном мире наиболее востребовано развитие критического мышления, умение быстро обучаться и анализировать новую информацию. Поэтому система образования должна стимулировать не заучивание информации, а развивать когнитивные способности и стимулировать проблемно-ориентированное мышление.

В целом система подготовки кадров в России требует масштабной трансформации, критически необходима интеграция учебных программ и реального производства. Схема, когда молодого специалиста фактически учат всему с нуля на первом месте работы, сдерживает развитие промышленности. Это недопустимо в современных условиях.

@polikarpov_rollingstock

Читать полностью…

«ЛокоТех-Сервис» завершает первый этап проекта по автоматизии допуска локомотивов на инфраструктуру

Пилотный проект по внедрению автоматизированного комплекса соответствующих технических устройств реализуется с 2023 года в сервисном локомотивном депо «Барабинск». Как отметил директор Западно-Сибирского филиала компании Николай Серенко, цель проекта – автоматизация контроля операций и исключение человеческого фактора.

В рамках первого этапа в депо было установлено 6 рабочих мест, оснащенных специализированным оборудованием для ремонта контакторов, кранов машиниста, колесно-моторных блоков и других узлов. Доступ к оборудованию осуществляется по электронной карте, операции контролируются с помощью QR- и штрих-кодов. Все параметры и действия автоматически фиксируются и передаются в электронную систему АСУ СГ.

Компания заявляет, что второй этап проекта должен стартовать в конце года. Он начнется с оснащения оборудованием цехов для обслуживания узлов непосредственно на локомотиве.

Фото: ЛокоТех

@rollingstock

Читать полностью…

Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта

➡️В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесена окончательная редакция проекта ГОСТ «Электропоезда. Общие технические требования» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.098.20/RU.1.021-2020). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 07.07.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru

Читать полностью…

ТМХ поставит столичному метрополитену 704 вагона поездов «Москва-2026»

Такой последующий заказ предусматривает соглашение, заключенное на ПМЭФ между «Трансмашхолдингом» (ТМХ) и правительством Москвы. Новые поезда планируется поставить в 2026-2027 годах. Они будут направлены на Замоскворецкую и Троицкую линии и в перспективе могут выйти и на другие маршруты.

Макет будущего поезда с небольшими изменениями относительно «Москвы-2024» был также представлен на ПМЭФ. «В поездах установят фары с новым дизайном, которые автоматически будут приглушать свет при въезде на станцию. Обновится цвет интерьера салона, а также протестируем работу прозрачных мониторов, встроенных в боковое стекло», – сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

Соглашение предполагает стратегическое сотрудничество между ТМХ и Москвой на перспективу до 2030 года. Ранее в ТМХ сообщали, что для поставок 2028-2030 годов планируют уже в полном объеме реализовать новую модульную платформу метропоездов.

Видео: @mos_sobyanin

@rollingstock

Читать полностью…

СТМ заключили новый контракт с РЖД на 13 электропоездов ЭС104 «Финист»

Это подтвердили ROLLINGSTOCK в пресс-службе «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Ранее ЦДМВ РЖД опубликовала сообщение о планах поставки в 2025 году на сеть 15 электропоездов, выпускаемых «Уральскими локомотивами» (входят в СТМ), – 80 вагонов серии ЭС104 и 10 вагонов серии ЭС105. Заключение контракта ожидалось с февраля.

«Текущий контракт с РЖД действительно предполагает поставку 80 вагонов ЭС104 в текущем году. Контракт на 10 вагонов ЭС105 находится в проработке, мы рассчитываем подписать его до конца лета», – сообщили в пресс-службе СТМ. При этом «Уральские локомотивы» готовы при наличии допзаказа РЖД еще нарастить производство: как указывают в СТМ, сегодня мощности завода позволяют выпускать до 150 вагонов скоростных электропоездов в год.

Ранее РЖД сообщали ROLLINGSTOCK, что в 2023-2024 годах перевозчик уже получил 30 поездов ЭС104 в пятивагонной составности. Новые поставки предполагают передачу в 2025 году 8 пятивагонных и 5 восьмивагонных поездов ЭС104: последние были сертифицированы в ноябре-2024. В то же время 2 пятивагонных состава ЭС105 будет иметь двухсистемное исполнение, он недавно прошел приемку и ждет получения сертификата на серийный выпуск.

В феврале РЖД анонсировали на 2025 году закупку 100 вагонов (17 поездов) платформы «Финист», однако, согласно текущим данным, заказ сокращен до 90 вагонов (15 поездов). Ранее анонсировалась проработка субсидии от Минпромторга России на поддержку закупок подвижного состава РЖД. Сокращение заказа вызвано инвестиционными ограничениями железнодорожного холдинга на фоне высокой ставки ЦБ и большой долговой нагрузки.

Фото: Kr1P/Railgallery

@rollingstock

Читать полностью…

ГК КСК планирует инвестировать до 20 млрд руб. в развитие мощностей в Тверской области

Такие планы предполагает соглашение, подписанное на ПМЭФ материнской структурой ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – холдингом «Транскомпонент» – с Тверской областью. Инвестиции будут реализовываться за счет собственных и заемных средств, а также с применением инструментов господдержки.

Соглашение направлено на дальнейшее развитие кластера транспортного машиностроения в регионе. Так, около 16 млрд руб. планируется вложить в создание нового промтехнопарка ХТК. Ранее сообщалось, что к выпуску в рамках него предполагается различная номенклатура комплектующих. Также он будет иметь мощности для сборки вагонов ограниченных серий, в том числе для ВИП-заказов.

Еще до 2 млрд руб. ГК КСК рассчитывает направить на расширение действующего Промтехнопарка КСК, развиваемого с 2018 года. Там запланировано строительство нового производственного корпуса площадью 12 тыс. м². Заявляется, что это позволит расширить мощности дивизиона «Интерьер и экстерьер» и номенклатуру выпускаемой продукции, в том числе для создаваемого в России высокоскоростного поезда.

Дополнительно будут расширены производственные мощности дивизиона «Заготовительное Производство» на площадке «Центросвармаш» в Твери. Объем инвестиций в этот проект ожидается на уровне 650 млн руб.

Аналогичную сумму планируется направить и на организацию образовательного кампуса. Предполагается создание средних профессиональных учебных заведений, учебных центров предприятий, общежития для студентов, выставочного пространства и спортивной инфраструктуры.

Справочно: Обеспечивая транспортную мобильность: компоненты технологического суверенитета, совместный проект ROLLINGSTOCK и ГК КСК, ноябрь, 2024

Фото: ГК КСК

@rollingstock

Читать полностью…

Настоящий суперстар в сегменте универсальных люковых полувагонов. Технологичный и фотогеничный — с какой стороны ни посмотри. Полувагон 12-3201 врывается в рубрику #топмодель, готовый к вашим внимательным просмотрам 🎬😎

Чем хорош:
- увеличенный объем кузова – 95 м³
- увеличенная грузоподъемность – 75,5 т
- уменьшенная масса тары – 24,5 т
- инновационная тележка 25 тс собственной разработки модели 18-9891

Читать полностью…

Türasaş показала маску будущего поезда для скорости 225 км/ч

Национальный производитель Турции представил макет на выставке Eurasia Rail в Стамбуле. Сейчас первый восьмивагонный состав собирается на заводе Türasaş в Сакарье. К динамическим испытаниям планируется приступить в конце этого года.

Поезд создается на основе ранее разработанной Türasaş модели для скорости 160 км/ч. В то же время для обеспечения скорости в 225 км/ч был внесен ряд конструкционных изменений. Также он будет оснащен модернизированным двигателем.

Заявляется, что подвижной состав будет иметь пассажировместимость 584 человека. Его кузов будет выполнен из алюминия. Тяговый привод, системы управления и диагностики произведет технологический институт TÜBİTAK RUTE. Поезд будет соответствовать европейским требованиям TSI.

Ранее министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу сообщил, что с 2026 по 2028 год планируется выпустить 14 таких поездов. Уровень локализации их производства составит 65%.

Фото: Türasaş

@rollingstock

Читать полностью…

🤝 Управляющим директором ООО «ЛокоТех» по эксплуатации назначен Юрий Позднышев
 
В зону ответственности Ю.Позднышева входит обеспечение выполнения графиков постановки локомотивов на сервисное обслуживание и ремонт, формирования плана сервисного обслуживания и подготовки прогнозной модели планирования производства, а также соответствия эксплуатационных показателей целевым значениям; обеспечение  круглосуточного мониторинга эксплуатационной обстановки на сети железных дорог и оперативного реагирования на ее изменения.
 
🔼 Ю.Позднышев окончил в 2006 году Московский государственный университет путей сообщения по специальности «Электрический транспорт железных дорог».
 
🔼 В 2005-2015 гг. работал в локомотивном депо «Вологда» (с 2009 г. – ремонтное локомотивное депо) Северной железной дороги – филиале ОАО «РЖД», прошел путь от бригадира до начальника предприятия. В 2015-2017 гг. возглавлял сервисное локомотивное депо «Вологда» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис».
 
🔼 В 2018-2019 гг. работал директором Ярославского электровозоремонтного завода им. Б.П. Бещева АО «Желдорреммаш». В 2019-2020 гг. в ООО «ЛокоТех» – «Северный полигон» возглавлял департамент качества и безопасности движения, в 2020-2022 гг. – управляющий директор механического дивизиона АО «Желдорреммаш».
 
🔼 С сентября 2022 года работает в ООО «ЛокоТех», до текущего назначения – в должности директора департамента производственного планирования и анализа.

🌐Подписаться на ЛокоТех

Читать полностью…

«ФосАгро» – первый частный эксплуатант электровозов «Малахит»

Производитель электровоза – «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) – официально подтвердил в ходе ПМЭФ, что два таких электровоза поступили в парк «ФосАгро». Фотографии, подтверждающие эксплуатацию 2ЭС8 горно-обогатительным комбинатом «Апатит», публиковались на портале Railgallery в конце 2024 года.

Платформа ЭС8 «Малахит» – новое поколение грузовых электровозов от «Уральских локомотивов» (входят в СТМ). Первый образец, созданный по техзаданию РЖД, был представлен в марте 2022 года, с 2024 года он пошел в опытную эксплуатацию на сети национального перевозчика. «По своим основным характеристикам электровозы «Малахит» не только не уступают лучшим мировым образцам, но и по некоторым параметрам превосходят их», – отмечает замгендиректора – коммерческий директор «ФосАгро» Сергей Пронин.

«ФосАгро» планирует расширять сотрудничество с СТМ по тяговому подвижному составу и другой машиностроительной продукции. Соответствующее соглашение подписано на ПМЭФ. В частности, оно предполагает создание регионального центра в Кировске для обслуживания парка локомотивов – упомянутых двух «Малахитов», а также поставленных ранее четырех электровозов 2ЭС10 «Гранит».

Фото: Dmitriy_M/Railgallery

@rollingstock

Читать полностью…

Минпромторг расширит перечень моделей грузовых вагонов

19 июня. РИА Новости. Минпромторг России работает над расширением перечня моделей грузовых вагонов, на которые запрещается продлевать срок службы, сообщил в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ глава министерства Антон Алиханов.

"Сейчас мы работаем над расширением перечня моделей, на которые запрещается продлевать срок службы. Ранее в нём были исключения на ту продукцию, которая серийно не производилась на территории нашей страны", - ответил Алиханов на вопрос, будет ли сниматься запрет на продление срока службы каких-либо видов грузовых вагонов, или этот вопрос вообще снят с повестки.

Он отметил, что новые решения и модели, которые сейчас предлагает российская промышленность, позволят перевозить больший объём груза в условиях ограниченной инфраструктуры и профицита парка.

Читать полностью…

🌐Эксперты ПМЭФ-2025 подчеркнули необходимость системной поддержки транспортного машиностроения

ПАО «НПК Объединенная Вагонная Компания» на XXVIII Петербургском международном экономическом форуме выступило организатором сессии «Атлант расправил плечи – будущее машиностроения в России».

В дискуссии приняли участие представители федеральных органов исполнительной власти и государственных институтов, руководители ключевых авто-, вагонно- и машиностроительных корпораций, кредитных организаций и лизинговых компаний.

✅Альберт Каримов, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации, высоко оценил инициативу ПАО «НПК ОВК», одного из признанных лидеров отечественного транспортного машиностроения, в части организации тематической сессии на полях ПМЭФ-2025. Он, в частности, отметил, что для развития этой группы отраслей необходимо продолжать системную поддержку, синхронизировать решения государства и бизнеса, своевременно реагировать на текущие вызовы.

✅Ирина Ольховская, генеральный директор ПАО «НПК ОВК», выступая на сессии, акцентировала внимание экспертов, что ситуация в грузовом вагоностроении, как и в других отраслях транспортного машиностроения, в настоящее время непростая. Падение мировых цен на сырьевые ресурсы, дефицит провозных мощностей на сети АО «РЖД» привели к сокращению погрузки. Прежде всего, зерна, чёрных металлов, каменного угля, минерально-сырьевых материалов и нефтяных грузов. Уже сегодня 184 тысячи грузовых вагонов, а это 15 процентов рабочего парка подвижного состава, находятся в отстое.

Кроме того, в связи с высокой стоимостью заемных средств и запретительным уровнем ставок по лизинговым сделкам, грузоотправители и транспортные компании вынуждены корректировать свои инвестиционные программы.

«Такое положение дел характерно для добывающих и перерабатывающих предприятий, обеспечивающих заказами смежные секторы экономики, - подчеркнула Ирина Ольховская. - Необходимо формирование консолидированной позиции всех участников рынка и результативное взаимодействие бизнеса с государством. Выходом из ситуации может стать снижение ключевой ставки хотя бы до 17-18 процентов, а также снятие ограничений на погрузку инновационного парка по всей сети железных дорог. Основное значение здесь приобретает выполнение ОАО «РЖД» программ развития пропускной способности и модернизации инфраструктуры Восточного полигона, подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов».

🇷🇺Участники сессии поддержали предлагаемые решения, отметив, что эти меры позволят поставить транспортное машиностроение, сумевшее за прошлые годы адаптироваться к внешним вызовам, на рельсы опережающего развития. И придать ускорение российской экономике.

Читать полностью…

Железнодорожное машиностроение: почему техсуверенитет должен начинать работать на экспорт

Российские производители подвижного состава прошли большой путь от восстановления отрасли после кризиса 1990-х до полноправной конкуренции с мировыми лидерами в 2020-х. При этом наши компании конкурируют не только по объемам выпуска, но и по качеству продукции. Однако без модернизации системы поддержки экспорта со стороны государства все достижения рискуют остаться «товаром внутреннего потребления», и то ненадолго.

В комментарии для системного материала «Российской газеты» подробно изложил свою позицию. В полной версии он доступен на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке.

@polikarpov_rollingstock

Читать полностью…

Справочно: Видео о самом длинном трамвае в линейке Alstom

Девятисекционный низкопольный Urbanliner Flexity длиной 50,9 м выпущен французским производителем для самой загруженной в Берлине линии M4. С прошлого июня он проходит обкатку в столице Германии. Также в прошлом сентябре он экспонировался на выставке InnoTrans 2024.

Модификация отличается обновленным шасси, новой конструкцией сидений и окон. Улучшена эргономика кабины, а зеркала заменены видеокамерами. Пассажировместимость новой машины составляет 312 человек, включая 92 сидячих места. Трамвай оснащен системами помощи водителю, включая систему обнаружения препятствий.

Рамочное соглашение на €571 млн, заключенное в 2020 году между берлинским перевозчиком BVG и Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году), предусматривает закупку до 117 машин. На данный момент заказано 62 девятисекционных и 3 пятисекционных трамвая. Ранее сообщалось, что первый Urbanliner Flexity будет запущен до конца марта 2025 года.

Видео: Alstom

@rollingstock

Читать полностью…

Woojin Industrial Systems поставила новый беспилотный поезд метро в Пусан

Теперь двухвагонный состав будет тестироваться в депо и на однопутной линии Янсан протяженностью 11,4 км с 7 станциями. Сообщается, что остальные 8 заказанных в 2022 году поездов планируется доставить в корейский город к августу.

Подвижной состав разработан совместно с корейским институтом железнодорожных исследований KRRI на базе поездов K-AGT. Состав на шинном ходу длиной 18,2 м может вмещать 104 пассажиров, включая 28 сидячих мест. Он оснащен устройством поглощения энергии при столкновении и системой обнаружения проколов шин. Кроме того, он оборудован интеллектуальной системой диагностики, использующей цифровую радиосвязь LTE-R. Окна автоматически будут затемняться при проезде через участок, прилегающий к жилой зоне.

Запуск 9 поездов в коммерческую эксплуатацию запланирован на вторую половину 2026 года. Ожидается, что составы будут ходить с интервалами 6 минут в часы-пик со средней скоростью 31 км/ч.

Фото: Yangsan

@rollingstock

Читать полностью…

Первые трамваи Skoda Group начали курсировать во Франкфурте-на-Одере

Парк их шести трехсекционных машин ForCity Plus 46T был запущен в эксплуатацию в немецком городе. Еще два трамвая остается в резерве. В ближайшее время город получит два трамвая, последние три находятся на финальном этапе производства.

Каждый трамвай длиной 30 м может вмещать 151 пассажира, включая 51 сидячее место и 5 откидных сидений. Его максимальная скорость составляет 80 км/ч. Он опирается на две концевые поворотные тележки и одну среднюю неповоротную. Доля низкого пола достигает 70%.

Всего по контракту 2021 года и опциону 2022 года немецкие Франкфурт-на-Одере, Котбус и Бранденбург-на-Хафеле заказали у Skoda Group 39 трамваев. Также возможна реализация опциона еще на 8 машин. Стоимость заказов составляет около €110 млн. Подвижной состав собирается на заводе в Пльзене. Покупка субсидируется федеральной землей Бранденбург. Все трамваи должны быть поставлены до конца 2026 года.

Фото: Tramhendi/wikipedia, Skoda Group

@rollingstock

Читать полностью…

Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за январь-май 2025 года

⬇ Производство грузовых вагонов «в минусе» относительно показателей 2023
Общий выпуск вагонов – 26,0 тыс. единиц (падение 12%)

🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:

🥇 Полувагоны – 12,7 тыс. ед. и рост на 14%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс достиг уровня 66%;
🥈 Цистерны – 6,6 тыс. ед. и рост на 42%. Данный сегмент растет за счет нефтебензиновых цистерн, выпуск которых увеличился на 82%
🥉 Платформы –3,2 тыс. ед. и падение на 12%. Сегмент платформ полностью составляют фитинговые. Интерес к закупке иных типов платформ отсутствует

⬆ Инновационное производство выросло на 25%
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 9,9 тыс. единиц, что составляет 38% от общего объема
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 85%

🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ

P.S. Производство комплектующих на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)

Читать полностью…