ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 13:00

Напоминаем, что у нас сейчас идет розыгрыш трех моделей вагонов-цистерн в масштабе 1:32 и с высокой степенью детализации.

Еще есть шанс заявиться на участие в нем. Победителей определим уже в пятницу!

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 11:00

Технология предотвращения ползунов от Knorr-Bremse впервые введена в коммерческую эксплуатацию

Система FreightControl Sentinel установлена на цистернах для перевозки цемента JPA. Подвижной состав принадлежит британскому подразделению немецкой компании Heidelberg Materials. Система включает устройство предотвращения проскальзывания колес, датчики состояния тормозов и шлюз для передачи данных на сервер. Диагностика и принятие решений осуществляются в режиме реального времени.

FreightControl Sentinel является основой телематической платформы iWagon, которую немецкий комплектатор разрабатывает совместно с лизинговой VTG. Технология испытывается в Великобритании с 2023 года.

Heidelberg Materials стала первым эксплуатантом системы iWagon. Планируется, что ей будет оснащен весь парк компании из 32 цистерн, а также планируемые к покупке 35 цистерн. Установку iWagon на 104 цистерны JPA различных модификаций заказали также британские Breedon Group, Tarmac и Alvance British Aluminium.

Фото: VTG

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 18:01

Япония может подарить Индии два высокоскоростных поезда для целей диагностики

Как сообщает газета The Japan Times со ссылкой на свои источники, два поезда серий E3 и E5 доставят в страну в начале 2026 года. Они будут выведены из эксплуатации в самой Японии и оснащены инспекционным оборудованием.

Подвижной состав будет измерять различные параметры на линии ВСМ Мумбаи-Ахмедабад, в том числе влияние высоких температур и высокой запыленности. Отмечается, что это поможет производителям в Японии точнее проработать проект будущего поезда для Индии, где подвижной состав эксплуатируется в достаточно экстремальных условиях.

Частичное открытие линии ВСМ Мумбаи-Ахмедабад планируется в 2027 году. Для нее планируется закупка поездов у Hitachi Rail и Kawasaki, так как проект имеет финансовую поддержку из Японии.

В то же время итоги объявленной еще в 2023 году закупки пока не подведены. Сама же Индия сейчас разрабатывает собственный поезд с конструкционной скоростью 250 км/ч.

Фото: 承宏 施/flickr

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 15:35

Поздравляем команду ОПЖТ с преодолением отметки в 2000 подписчиков!

Ваш канал является одним из ключевых в отрасли. Для нас всегда значима публикуемая вами информация о вступлении в силу и обсуждении технических стандартов, развитии систем менеджмента качества на предприятиях, работе комитетов ассоциации и отраслевых конференций. Отдельная благодарность за проводимую большую работу по интервью с участниками рынка, а также глубокие исторические статьи.

Желаем дальнейшего развития и роста влияния в Тг-пространстве!

#каналы @rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 13:27

Закупка трамваев в Екатеринбурге приостановлена после жалобы «Уралтрансмаша»

Такой статус по тендеру, объявленному в конце марта, опубликован на сайте госзакупок. Сведения о жалобе включают письмо от «Уралтрансмаша», которое 15 апреля было отправлено в адрес ФАС. Напомним, что Екатеринбург рассчитывает приобрести 15 трехсекционных трамваев за 2,7 млрд руб. (в среднем около 180 млн за трамвай). Закупку новых трамваев ждали в Екатеринбурге несколько лет.

Жалоба «Уралтрансмаша» связана в первую очередь с требованиями о подтверждении происхождения продукции в России и странах-членах ЕАЭС. Также у «Уралтрансмаша» возник ряд замечаний по комплектации трамваев и конструкции переднего бампера.

Так, «Уралтрансмаш» заявляет, что с учетом обязательности наличия записи о происхождении трамвая в реестрах России/ЕАЭС и с учетом базовых характеристик требованиям закупки соответствует только один трамвай – односторонний 71-931М от «ПК Транспортные системы». У самого «Уралтрансмаша» в реестр же включена только одна модель – двусторонний 71-431Р. В связи с этим производитель считает, что расчет цены контракта на базе трех ценовых предложений был некорректным.

Согласно условиям конкурса, односторонние трехсекционные низкопольные трамваи должны быть не более 28 м в длину, не более 2,55 м в ширину и не более 3,9 м в высоту. Максимальная пассажировместимость заявлена от 150 чел., а требования по количеству дверей в трамваях отсутствуют.

Анализ ROLLINGSTOCK показал, что в реестр российской промышленной продукции в 2021-2024 годах были внесены еще несколько односторонних трехсекционных трамваев – модели 71-639 «Кастор» и 71-633 от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Согласно сайту ГИСП, обе записи действуют, а «Кастор» соответствует базовым техническим требованиям (длина – 25,75 м, ширина – 25,25 м, высота – 3,9 м). В свою очередь сам «Уралтрансмаш» ранее выпускал односторонний трехсекционный низкопольный трамвай 71-418 (на фото, нет записи в ГИСП), а затем анонсировал модернизированный проект 71-418М.

Кроме того, в Нижнем Новгороде проходит обкатку трехсекционный трамвай Т856 от белорусской BKM Holding. Он подходит под техтребования, а его финальная сборка может быть реализована на предприятии «Нижэкотранс» в Ворсме по аналогии с односекционным Т811. К тому же планы представить в этом году свой трехсекционный трамвай 71-233 анонсировала «Синара – Транспортные Машины», однако по нему заявлялась длина в 28,6 м, что не соответствует техническим требованиям екатеринбургского конкурса.

Фото: Капитан/transphoto

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 09:29

Частный парк маневровых локомотивов: кризис стал нормой?

17 апреля на заседании Комитета ТПП РФ по транспорту выступил с докладом о состоянии парка маневровых локомотивов России

Основные тезисы:

📍Парк маневровых локомотивов РЖД – 5,5 тыс. ед. Он системно обновляется, в среднем по 160-170 локомотивов в год

📍По различным оценкам, частный парк локомотивов составляет 5-8 тыс. ед. (оценка RSA – 6,5 тыс. ед.). Более 40% парка в собственности у промышленных предприятий, у ППЖТ – около 20%

📍Высокий износ частного парка: более 70% локомотивов старше 30 лет. Он обновляется недостаточными темпами, локомотивы закупают преимущественно промышленные предприятия

📍Обновление парка ППЖТ происходит довольно редко, ситуация приближается к критической. В скором времени локомотивы ППЖТ не смогут получать права выхода на пути общего пользования

Подробнее – на слайдах

P.S. Решение проблемы старения частного парка участники заседания только через различные меры господдержки

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 19:18

1947 год: Долгожданная новая техника #Хронограф

Планы, поставленные перед железнодорожным машиностроением впечатляют масштабами. Из закона о плане восстановления и развития народного хозяйства страны: «Довести производственные мощности к концу пятилетия по железнодорожным локомотивам до 4 000 и вагонам до 200 000 (в двухосном исчислении)… … Пополнить парк подвижного состава 6165 магистральными паровозами, 555 магистральными электровозами, 865 магистральными тепловозами… Восстановить разрушенные в период оккупации паровозоремонтные заводы и построить новых 11 паровозоремонтных заводов, электровозоремонтный завод, тепловозоремонтный завод…».

Предприятия отрасли наращивают производство, а также осваивают важные новинки. Новочеркасский электровозостроительный завод выпускает свой первый электровоз ВЛ22М. Шестиосный локомотив постоянного тока имеет часовую мощность 2400 кВт и оборудован системой рекуперативного торможения. Его кузов изготовлен еще в начале войны на московском заводе «Динамо», а механическая часть произведена на Коломенском заводе. Для испытаний на НЭВЗ создают небольшой электрифицированный участок заводских путей. Электровозы ВЛ22М идут в серию на следующий год и до 1958-го НЭВЗ выпускает более 1,5 тысяч таких локомотивов.

В свою очередь Харьковский завод транспортного машиностроения строит первый тепловоз серии ТЭ1. Прообразом для него служат шестиосные тепловозы RSD-1, они же ДА, полученные ранее Советским Союзом по ленд-лизу из США. Машина предназначалась для грузопассажирской работы, однако по своим особенностям – быстрое падение силы тяги на скорости свыше 23 км/ч – больше подходила для маневровых работ. Всего до 1950 года будет построено почти 300 таких локомотивов.

Рижский вагоностроительный завод – такой профиль для предприятия устанавливается советским правительством в 1944 году – начинает выпускать трехвагонные электропоезда постоянного тока типа Ср. Для этого предприятием налажено производство механической части, а электрооборудование поставил завод «Динамо» из Москвы. Вагоны незначительно отличаются от производимых в Мытищах и имеют конструкционную скорость 85 км/ч. До 1952 года Рига выпускает 343 состава Ср.

В Москве начинается эксплуатация вагонов метро типа Г или 81-701, которые серийно начал строить Мытищинский машиностроительный завод. Задача перехода на них была обозначена еще в 1930-е, но вмешалась война. Вагоны имели более совершенную конструкцию в сравнении с вагонами типа А и были очень надежными. Даже в самых напряженных режимах работы (при максимальной скорости движения) коммутация на коллекторах тяговых двигателей была «темной», они практически не искрили. Вагоны типа Г выпускаются до 1955 года и всего их изготавливают 419 единиц.

В Усть-Катаве приступают к выпуску цельнометаллических трамваев – моторного вагона КТМ-1 и прицепного КТП-1. В них были дубовые удобные кресла, большие окна, никелированные ручки на дверях, светлая окраска стен, две входные двери. Завод до 1961 года строит более 2,2 тыс. таких вагонов. Почти столько же трамваев модели МТВ-82 в 1947-1961 годах строит военный завод № 82, ныне закрытый Тушинский машиностроительный завод. Они становятся основой парка для Москвы и многих других городов СССР.

На фоне задач значительного роста выпуска подвижного состава на отраслевой карте появляется Лианозовский вагоностроительный завод. Расположенный в Москве, в 1947 году он сдает МПС СССР свой первый цельнометаллический плацкартный пассажирский вагон локомотивной тяги. Эти же вагоны в серию запускает и их разработчик – Ленинградский завод имени И. Е. Егорова.

Фото: Тепловозы ТЭ1, из архива Псковского железнодорожного музея

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

- 1931-1940 годы

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 14:00

Индия заявила о выпуске более 7 тыс. пассажирских вагонов за год

Как сообщил национальный перевозчик Indian Railways (IR), принадлежащие ему 3 завода по выпуску пассажирского подвижного состава за прошлый финансовый год (с апреля-2024 по март-2025) произвели 7134 вагона. В этот показатель включен выпуск как вагонов локомотивной тяги, так и моторвагонного подвижного состава. Это на 9% больше результата за предыдущий год, когда был изготовлен 6541 вагон.

Перевозчик указывает, что тем самым поставлен новый национальный рекорд. Однако следует учитывать, что в Индии в публикуемые цифры по производству также включают отремонтированный подвижной состав. Выделить его на базе открытых источников не представляется возможным.

Так, крупнейшая площадка – завод Integral Coach Factory (ICF, на фото) в Ченнаи – выпустила 3007 вагонов. Так, ICF произвела 1169 вагонов электро- и дизель-поездов. В частности, был собран 21 электропоезд Vande Bharat с сидячими вагонами, первый 16-вагонный Vande Bharat со спальными вагонами и первый 12-вагонный электропоезд Namo Bharat.

Кроме того, за указанный промежуток времени на ICF было выпущено 1838 пассажирских вагонов локомотивной тяги, производимых по образцу немецкой LHB, и 4 поезда push-pull Amrit Bharat в 22-вагонном исполнении.

В свою очередь две другие площадки – RCF в Капуртале и MCF в Рай-Барели – выпустили 2102 и 2025 вагонов соответственно (+9,5% и +16,8% к 2023-м финансовому году). В том числе RCF выпустила первый электропоезд Vande Metro.

Ранее Индия отчиталась о другом рекорде – по объемам выпуска локомотивов. На фоне такого спроса рынок Индии сегодня привлекает всех глобальных производителей подвижного состава.

Фото: VEDHAN M

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 10:44

Boxmover запускает производство первого вагона с поворотной рамой

Австрийская компания готовит к выпуску прототипа такого грузового вагона. Поворотная рама, получившая название BaseFrame45ft, призвана оптимизировать погрузку-выгрузку откатных контейнеров на роликах, произведенных по стандарту DIN 30722, с автомобильного транспорта на железнодорожный и обратно. Это должно позволить отказаться от использования вилочных погрузчиков и кранов.

Поворотное устройство предполагается устанавливать на базовой раме длиной 40 или 45 футов. Будет предусмотрена возможность перевозки двух контейнеров массой до 32 т каждый и длиной от 5,4 до 7,1 м.

Boxmover специализируется на разработке устройств, упрощающих перевозки грузов различными видами транспорта. Также вместе со швейцарской лизинговой Wascosa она участвует в производстве платформ для сменных кузовов. Контейнеры стандарта DIN 30722 предназначены для перевозки автомобилями и широко применяются в строительной отрасли.

Рендеры и чертежи: Boxmover

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 апреля 2025 17:40

Данные о поездо-километрах беспилотной «Ласточки» по Московскому центральному кольцу озвучил заместитель главы РЖД Евгений Чаркин в ходе Международной live-конференции Data Fusion, проходящей в кластере «Ломоносов» в Москве.

Скоростную «Ласточку» с третьим уровнем автоматизации РЖД запустили в августе 2024 года. Опираясь на испытанные разработки, компания тестирует систему компьютерного зрения на маневровых локомотивах.

#ласточка #мцк #ржд #чаркин #datafusion
МедиаЭкспресс/РЖДТВ

ROLLINGSTOCK

17 апреля 2025 15:12

⚡️ Ростовский-на-Дону ЭРЗ посетила делегация руководителей ТМХ, Желдорреммаш и ЛокоТех во главе с генеральным директором ТМХ Кириллом Липой.

Во время обхода производственных площадок участники визита ознакомились с организацией эталонных участков ремонта токоприемников и колесно-моторного блока, современным оборудованием с ЧПУ по ремонту осей колесных пар электровоза и выпуску пластикого литья под высоким давлением с программным обеспечением. Также была представлена освоенная заводом продукция для ремонта локомотивов 2(3)ЭС5К - буфер лобовой
части, светоотражающие фильтры и пластиковые комплектующие для ремонта кабины электровоза.

📊 В ходе рабочей встречи были представлены перспективы развития РЭРЗ с возможностью увеличения производственных мощностей.

Генеральный директор Желдорреммаш Александр Маврин рассказал участникам совещания о программе развития производственных мощностей основного линейного оборудования Желдорреммаш до 2030 года и вводе в промышленную эксплуатацию паспорта линейного оборудования – автоматизированной системы учета и контроля движения линейного оборудования между предприятиями Желдорреммаш и ЛокоТех.

🤝 Генеральный директор ТМХ отметил важность учета баланса парка тягового подвижного состава и потребности РЖД в обеспечении сервисного и заводского ремонтов и эффективном взаимодействии СЛД ЛокоТех и заводов Желдорреммаш.

🌐Подписаться на Желдорреммаш

ROLLINGSTOCK

17 апреля 2025 12:02

⚡️ «ЗИКСТО» планирует в мае сертифицировать электропоезда ЭП3Д

Об этом ROLLINGSTOCK сообщили в пресс-службе казахстанской компании Railways Systems KZ, которая владеет заводом «ЗИКСТО» в Петропавловске. На днях второй электропоезд переменного тока ЭП3Д (на фото), проходящий финальную сборку на заводе, был показан министру промышленности и строительства Казахстана Ерсайыну Нагаспаеву.

Первый шестивагонный ЭП3Д от «ЗИКСТО» поступил в конце 2024 года к национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) для эксплуатации на туристическом маршруте от Астаны до курорта Боровое. Как указали в Railways Systems KZ, сейчас предприятие сертифицирует еще два электропоезда. Приемка и получение сертификата соответствия ТР ТС 001/2011 для серийного выпуска запланированы на май этого года. Всего текущий контракт с КТЖ включает поставку трех электропоездов ЭП3Д.

ДОПОЛНЕНО: В декабре 2024 года «ЗИКСТО» уже получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на электропоезда ЭП3Д в составности из головного, моторного и немоторного вагонов, все – 3 класса. Установочная серия была определена в количестве 20 поездов. Как дополнительно рассказали в Railways Systems KZ, сейчас процедуру сертификации на серийный выпуск (20 состава) проходят электропоезда ЭП3Д в следующей составности:
- первый (6 вагонов): 2 головных вагона 3-го класса с купе проводника и универсальным санузлом, 3 моторных вагона 3-го класса и 1 немоторный вагон 3-го класса с туалетом;
- второй (6 вагонов): 1 головной вагон 1-го класса с купе проводника, туалетом и стеллажом для багажа, 1 головной вагон 3-го класса с купе проводника и универсальным санузлом, 1 моторный вагон 1-го класса с купе проводника, 1 моторный вагон 2-го класса, 1 моторный вагон 3-го класса и 1 немоторный вагон 2-го класса с баром, купе проводника и туалетом.

Под проект электропоездов на «ЗИКСТО» создан профильный сборочный цех площадью 900 м². В рамках него осуществляется установка и подключение двигателя, расщепителя фаз, тележек, а также различного оборудования в кабине и салоне поездов: систем безопасности БОРТ, информационных систем, кресел, багажных полок и др. Затем поезда на «ЗИКСТО» проходят пусконаладку перед передачей заказчику.

В то же время на предприятии, уже наладившем серийный выпуск грузовых и пассажирских вагонов, сегодня реализуется масштабный проект по созданию нового производственного корпуса площадью 12 тыс. м² с роботозированными комплексами для сварки рам и ключевых узлов различного подвижного состава. Инвестиции составляют 24 млрд тенге (более $45 млн).

Фото: Министерство промышленности и строительства Казахстана

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 апреля 2025 07:42

НЭВЗ вкладывает 445 млн руб. в подготовку производства новых электровозов 2ЭС9

Об этом сообщила пресс-служба правительства Ростовской области. Вчера Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) посетил врио губернатора региона Юрий Слюсарь.

«Уже в нынешнем году по инвестпрограмме НЭВЗа запланировано освоение нового электровоза 2ЭС9. Сейчас проводится техническая подготовка производства, стоит задача изготовить опытный образец. В эти работы будет инвестировано 445 млн рублей», – отмечено в сообщении.

Ранее на НЭВЗе сообщали, что опытный образец 2ЭС9 планируется построить и отправить на испытания летом 2025 года. Магистральный электровоз переменного тока 2ЭС9 будет предназначен для грузовых перевозок, создается приоритетно для применения на Восточном полигоне сети РЖД и вождения составов массой 7100 т со скоростью 120 км/ч. Он будет иметь асинхронный тяговый привод, что должно позволить существенно повысить посекционную мощность относительно выпускаемых сегодня НЭВЗом электровозов платформы ЭС5К «Ермак».

Ходовая часть электровоза 2ЭС9 будет унифицирована с другими разрабатываемыми в группе ТМХ локомотивами – магистральными тепловозами платформы ТЭ30. В секциях 2ЭС9 будет применена осевая формула 3о-3о, длина двухсекционной машины по осям автосцепок должна составить 40 м.

Новой грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 создает и другой игрок рынка – «Синара – Транспортные Машины». Он также будет иметь асинхронный тяговый привод и станет продолжением линейки платформы ЭС8. Выпуск опытного образца электровоза 2ЭС11 также запланирован на этот год.

Рендер: ТМХ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 апреля 2025 16:50

Ужесточение правил приемки из капремонта увеличило затраты на эксплуатацию полувагонов почти в 1,5 раза

Это показывают расчеты аналитиков ROLLINGSTOCK Agency. Усиление контроля со стороны РЖД по допуску полувагонов, прошедших капремонт, на ж/д инфраструктуру произошло в начале 2025 года. По данным ROLLINGSTOCK, на этом фоне и с учетом отставления парка объем капремонтов полувагонов сократился в 20 раз – с 264 тыс. до 13 тыс.

Согласно индексу эксплуатационных затрат, рассчитываемому по индивидуальной методике ROLLINGSTOCK, для полувагона они сегодня составляют 932,2 руб. за вагон в сутки. До изменения условий индекс эксплуатационных затрат был на уровне 632 руб. за вагон в сутки, то есть рост издержек составил 47,5%. Ключевым фактором стал рост затрат на капремонт.

«В основу индекса закладываются расходы по оплате текущего ремонта, планового ремонта (деповской и капитальный) и стоимость запасных частей. Расходы на текущий, плановый ремонт, а также на запасные части были определены путем интервьюирования участников рынка оперирования и ремонта грузовых вагонов», – раскрывает методику расчета руководитель аналитических проектов ROLLINGSTOCK Александр Слободяник.

Также по оценкам аналитиков, дополнительный контроль приводит и к росту стоимости капремонта полувагона. Сегодня он может составлять 400 тыс. руб. за вагон и более в зависимости от объема работ. Так, при их большом составе, включающем замену люков и др. операции, а также с учетом стоимости запчастей он может быть и свыше 1 млн руб. за вагон.

Про рост затрат операторов на капремонт на фоне ужесточения приемки в газете «Гудок» в марте говорил и управляющий директор вагоноремонтной «ОМК Стальной Путь» Алексей Кузьмичев. В свою очередь в феврале начальник управления вагонного хозяйства РЖД Роман Хойхин в большом интервью «РЖД ТВ» говорил, что капремонт в 2023 году составлял около 2% от стоимости полувагона. «Мне тяжело представить, что где-то в промышленности есть еще такой восстановительный ремонт, который можно осуществить за эти деньги», – отмечал он.

Дополнительно – аналитические отчеты ROLLINGSTOCK

📍 «Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025 год». Ознакомиться

📍 «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года». Ознакомиться

Фото: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 апреля 2025 12:40

17 апреля пройдет онлайн-дискуссия о новых договорах РЖД с операторам

Мероприятие состоится в рамках экспертного клуба Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП). Начало в 11.00.

Договоры между операторами и РЖД по взаимодействию при допуске и эксплуатации грузовых вагонов на сети подписываются с февраля этого года. Так, они заключены уже с ФГК, «Уголь-Трансом», «Модум-Трансом», «ФосАгро», «Логопером», в стадии согласования – с «ЕвроХимом», «Уралхимом», «Газпромтрансом», «РН-Трансом» и другими. Этими соглашениями в том числе стимулируется внедрение грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс.

Дискуссия ЕСП будет посвящена перспективам договоров между РЖД и контейнерными операторами. Ее участники:

📍 Михаил Глазков, замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом

📍 Сергей Авсейков, исполнительный директор ЕСП

📍 Вячеслав Сараев, гендиректор «РЖД Бизнес Актив»

📍 Виктор Марков, директор «ТрансКонтейнер»

📍 Станислав Станкевич, исполнительный директор «Транс Синергия»

📍 Александр Кахидзе, гендиректор «ФинИнвест» и «Логопер»

📍Алексей Радченко, операционный директор FESCO

📍Максим Баганец, первый замдиректора ДКП в «Евросиб СПб-ТС»

#мероприятия @rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 12:00

Государство проработает дополнительное финансирование городского электротранспорта

Такое поручение в рамках формирования бюджета на 2026-2028 годы дал премьер-министр Михаил Мишустин. Согласно ему, Минтранс и Минфин в предложениях по проекту федбюджета должны будут предусмотреть дополнительные средства на закупку городского электротранспорта и модернизацию соответствующей инфраструктуры. Срок исполнения поручения установлен на 1 сентября.

Общероссийское объединение пассажиров в январе-2025 заявляло, что регионы фиксируют потребность до 2030 года обновить более 66 тыс. транспортных средств, включая 4 тыс. трамваев. В связи с этим объединение указывало и на потребность в новом инструментарии поддержки закупок подвижного состава. В то же время в ключевом нацпроекте «Инфраструктура для жизни» заявлен план обновления до 2030 года только 33 тыс. единиц общественного транспорта без разбивки на виды техники, а изначально Президентом России озвучивалась цель в 40 тыс. единиц.

По оценкам ПК «Транспортные системы», за 2024 год на российском рынке было поставлено 503 трамваев. В соответствии с данными Росстата, из них 472 единицы (94%) были произведены в России, что стало рекордом с 1990-х годов. На 2025 год ожидается снижение поставок трамваев на фоне завершения предыдущих версий госпроектов и федеральной программы комплексного развития городского электротранспорта, а перспективы последующих лет являются неопределенными.

Фото: imgetawaycar/transphoto

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 08:53

Vossloh внедряет скоростное шлифование рельсов в метро Стокгольма
Компания Strukton Rail, отвечающая за текущее содержание путей на сети метрополитена Стокгольма (Stockholm Tunnelbana), и поставщик путевых машин Vossloh подписали контракт, согласно которому последняя будет выполнять обработку рельсов на линиях метро при помощи машины для скоростного шлифования. Шлифование позволяет устранить волнообразный износ и другие дефекты рельсов, за счет чего увеличивается срок их службы и снижается уровень шума при движении поездов. Первоначально контракт будет действовать в течение двух лет начиная с августа 2025 г. и может быть продлен на 6 лет.
Превентивное шлифование дает возможность избежать крупных повреждений рельсов, требующих их преждевременной замены, сопряженной со...
https://zdmira.com/news/vossloh-vnedryaet-skorostnoe-shlifovanie-relsov-v-metro-stokgolma

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 17:01

UPD к посту: За непоставки оборудования для электровозов 2ЭС10 с Siemens Mobility будет взыскиваться 0,8 млн руб. в день

Такое решение в пользу «Уральских локомотивов» опубликовал Арбитражный суд Свердловской области. Неустойка будет взыскиваться за неисполнение договора на поставку и гарантийное обслуживание комплектов оборудования для 19 электровозов 2ЭС10. Решение может быть обжаловано в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца.

Ранее в рамках дела суд постановил взыскать с Siemens Mobility неустойку в размере 291,9 млн руб. с продолжением ее начисления начиная с 19 марта 2024 года. Она рассчитана исходя из размера 0,02% в день до фактического исполнения обязательства поставки, но не более 15% от цены комплекта и 20% от цены договора в совокупности.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 14:40

В Чехии объявлен крупнейший за последнее время тендер на электропоезда

Национальный перевозчик ČD разместил рамочный конкурс на поставку 133 поездов и их 30-летнее техобслуживание. Его стоимость оценивается в 84,5 млрд крон (€3,3 млрд) без НДС. Твердая часть включит 66 составов и обслуживание в течение 15 лет. Закупка будет софинансироваться из фондов ЕС.

К поставке предусматриваются двухсистемные электропоезда длиной до 106 м, макс. скорость – 160 км/ч. В салоне должно быть не менее 380 сидячих мест первого и второго класса.

Начало ввода в эксплуатацию намечено на конец 2029-го. Новые машины должны дополнить и частично заменить двухэтажные CityElefant (серии 471), выпущенные чешской Skoda Group в 1997-2013 годах.

В конце 2024 года Skoda Group завершила долгосрочный контракт с ČD на поставку 110 двух- и трехвагонных поездов платформы RegioPanter (на фото), включая 4 аккумуляторных состава. По критериям скорости и двухсистемности они подходят под требования новой закупки.

Фото: ČD

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 10:16

Рост издержек: как найти новую прибыль в процессе логистики?

📈 Инфляция, нестабильность, рост затрат. Сегодня, чтобы остаться на плаву, бизнесу недостаточно продавать — нужно уметь сохранять маржу. А логистика — один из тех отделов, где теряется больше всего.

Задержки. Простой. Ошибки. Дублирование задач. Это не просто «неудобно» — это стоит бизнесу реальных денег.

🚂 🚛 🚢 Автоматизация логистики — это реальный способ сократить издержки на десятки процентов!

На бесплатном вебинаре Елена Быстрова, директор по развитию компании Advantum, покажет:

📌 как сократить ручную рутину до нескольких кликов

📌 где «уходят» деньги в цепочке поставок

📌 как компании возвращают себе до 30% благодаря автоматизации процессов

📅 23 апреля. «Логистика без хаоса: как автоматизировать процессы и сократить издержки на 30%»

🎁 Сразу после регистрации вы получаете бонусы для скачивания:

🔘 Чек-лист «Сокращение 3 основных источников затрат при мультимодальном импорте»
🔘 Гид «Мультимодальная логистика: что нужно знать о каждом этапе импортных поставок»

🔗 Регистрируйтесь сейчас, чтобы перестать переплачивать за хаос → Ссылка для подписчиков ROLLINGSTOCK

Реклама. Рекламодатель: ООО «Медиатор», ИНН 7714476944. Erid: 2SDnjcAS7XB

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 20:13

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 14 – 18 апреля

Россия – железная дорога:

📌 РЖД намерены заключить новый долгосрочный контракт с ТВЗ на пассажирские вагоны

📌 РЖД: На Восточном полигоне сегодня работает 140 тыс. вагонов с осевой нагрузкой 25 тс

📌 В 2024 году РЖД провели 76 тыс. пар поездов по технологии виртуальной сцепки

📌 ЗСК «Кубань» сертифицировал новую модификацию своего крытого вагона

📌 КрЭВРЗ восстанавливается и возобновил ремонт пассажирских вагонов

⚡️ Ужесточение правил приемки из капремонта увеличило затраты на эксплуатацию полувагонов почти в 1,5 раза

📌 НЭВЗ вкладывает 445 млн руб. в подготовку производства новых электровозов 2ЭС9

📌 Беспилотная «Ласточка» проехала более 75 тыс. км на МЦК (репост от @mediaekspress)

📌 Trade-in грузовых вагонов требует проработки всем рынком (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Идет обсуждение проектов 2 стандартов по требованиям к пассажирским вагонам локомотивной тяги (репост от @npopzt)


Россия – городской транспорт:

📌 Беспилотные трамваи и метро в Москве: текущий статус от Максима Ликсутова

📌 ПК ТС поставит 11 трамваев в Саратов

📌 «БКМ Сибирь» выиграла тендер на модернизацию 9 трамваев для Новосибирска


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 НВРК завершила подготовку ВРЗ Белово к восстановительному ремонту кассетных подшипников BRENCO, LYC и ТЕК-КОМ

📌 ГК «ЛокоТех» приступила к организации первой эталонной линии по ремонту локомотивов

📌 О визите руководителей ТМХ, ЖДРМ и ГК «ЛокоТех» на РЭРЗ (репост от @zdrm_official)


Россия – макроновости:

📌 Правительство реорганизует процесс регулирования внедрения новых технологий (репост от @kommersant)


Мир – железная дорога:

📌 CAF может быть отстранена от участия в крупнейшем тендере на поезда в Бельгии

📌 ZSSK объявил тендеры на поставку более 50 поездов

📌 Польские регионы закупят до 40 дизель-поездов Pesa

📌 Stadler получила заказы на поставку до 39 поездов в Германию, Польшу и Италию

📌 Поезда городской ж/д Гамбурга дооснащают ETCS и автоведением (репост от @zdm4all)

📌 В Чехии началась опытная эксплуатация беспилотного рельсового автобуса

📌 Tatravagónka будет предлагать заказчикам грузовые вагоны с телематикой

📌 В США снова подняли идею о господдержке покупки новых грузовых вагонов

⚡️ Вьетнам планирует значительно расширить производство подвижного состава в стране

⚡️ «ЗИКСТО» планирует в мае сертифицировать электропоезда ЭП3Д

⚡️ В Великобритании впервые в мире провели испытания паровоза с современной системой сигнализации

📌 Boxmover запускает производство первого вагона с поворотной рамой

⚡️ Индия заявила о выпуске более 7 тыс. пассажирских вагонов за год

📌 В Италии запущены в эксплуатацию автомотрисы с тягой от сжиженного биометана


Мир – городской транспорт:

📌 Япония профинансирует закупку 178 вагонов метро для Дели

📌 Titagarh предложила самую низкую цену за поставку 18 поездов метро для Мумбаи

📌 Бангалор реализовал опцион на поставку 7 составов метро от BEML

📌 В Берлине приступают к тестированию новой модели поездов метро от Stadler

📌 Alstom начала поставки поездов для 1-й линии метро Каира


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 О развитии мощностей завода «ЗИКСТО» и осваиваемом им модельном ряде грузовых вагонов

📌 Knorr-Bremse и Voith протестировали гибридные цифровые автосцепки DAC на совместимость

⚡️ Greenbrier Europe закрывает вагоностроительный завод в румынском Араде

***

Хронограф:

📌 1947 год: Долгожданная новая техника

***

Подборка за прошлую неделю (7 – 11 апреля): /channel/rollingstock/10203

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 16:00

В Италии запущены в эксплуатацию автомотрисы с тягой от сжиженного биометана

Две модернизированные автомотрисы модели ALn 668 начали курсировать на туристических линиях Сульмона – Карпиноне и Пергола – Фабриано. Их максимальная скорость составляет 130 км/ч. В каждой расположено 68 сидячих мест.

Проект реализован в рамках меморандума о взаимопонимании, заключенного в 2019 году между национальным перевозчиком FS, Hitachi Rail и газотранспортной Snam. Модернизация двух автомотрис, выпущенных в начале 1980-х местной FIAT, была проведена FS в депо в Римини. Так, был выполнен капитальный ремонт тележек, трансмиссии, двигателей и других компонентов и обновлен салон.

В свою очередь Hitachi Rail отвечала за переоборудование двух двигателей для работы от сжиженного биометана. Это позволило увеличить запас хода с 500 до 600 км. Заявляется, что данное решение снизит выбросы CO₂ на 20%. Также автомотрисы способны работать на биотопливе. В этом случае выбросы CO₂ могут быть снижены до 80%.

Видео: Ansa

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 12:00

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

➡️В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 2 документа:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ «Тележки пассажирских вагонов локомотивной тяги для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» (шифр темы ПМС: KZ.1.003-2020). Разработчик - РГП «КазСтандарт». Срок рассмотрения – до 28.04.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 33885 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Методы испытаний по санитарно-гигиеническим и экологическим показателям» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.231.23/RU.1.509-2023). Разработчик - ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 29.04.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 09:42

Trade-in грузовых вагонов требует проработки всем рынком

На фоне продолжающего расти парка в повестку снова вернулось обсуждение механизма поддержки trade-in грузовых вагонов, то есть субсидирования предоставления скидки на покупку вагона с осевой нагрузкой 25 тс при условии списания старых.

Проработку такой меры, стимулирующей обновление вагонов, РЖД снова предложили Минпромторгу России. Об этом 17 апреля заявил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе заседания экспертного клуба ЕСП «Договор РЖД с операторами».

Тему подробнее проработали «Ведомости». По данным издания, обсуждается скидка в 350-500 тыс. руб. на покупку полувагона 25 тс при списании двух полувагонов 23,5 тс за 4-5 лет до окончания их назначенного срока службы. Стоит отметить, что подобную меру с разными условиями предлагали ранее уже несколько раз.

В комментарии изданию представил свою позицию по данной мере. Так, покупатели буду оценивать эффективность предлагаемого механизма через экономические расчеты на конкретных вагонах. Указываемый «Ведомостями» размер субсидии на единицу подвижного состава составляет менее 10% стоимости вагона с осевой нагрузкой 25 тс, при этом обязывает покупателя списать два имеющихся, которые могут работать еще 5 лет. Учитывая динамичность изменений на рынке, никто сегодня не может гарантированно предсказать, что будет со спросом на перевозки даже через 2 года.

Однако сам инструмент trade-in вагонов довольно интересный и имеет потенциал для реализации. Поэтому совместно с Минпромторгом участники рынка могут переработать его условия, чтобы он стал более востребован владельцами вагонов.

P.S. В целом уместно подробнее посмотреть также мировой опыт по теме поддержке обновления парка, особенно в части мер снижения налоговой нагрузки. Например, в США сегодня предлагается поддерживать внедрение более эффективных вагонов через механизм налогового зачета.

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 апреля 2025 16:40

В Великобритании впервые в мире провели испытания паровоза с современной системой сигнализации

Тестирование было успешно завершено на линии Cambrian в Уэльсе. Испытания проводились на паровозе Peppercorn Class A1 60163 Tornado, выпущенном в 2008-м местной A1 Steam Locomotive Trust.

В проекте под названием Pathfinder участвовали несколько компаний. Так, Hitachi Rail и AtkinsRéalis отвечали за разработку и выпуск бортовых устройств системы управления движением ETCS второго уровня. В свою очередь инфраструктурный оператор Network Rail выполнил их установку на паровоз.

Отмечается, что в процессе отработки технологии возникли трудности с обеспечением электропитания бортовых устройств и управлением тормозной системой. Также испытателям приходилось работать в условиях сильной запыленности, повышенных уровней шума и вибрации.

Проект должен позволить упростить и расширить эксплуатацию туристических паровозов и поездов на общей ж/д инфраструктуре Великобритании.

Фото: Rich Bolton/X, Hitachi Rail

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 апреля 2025 13:47

Greenbrier Europe закрывает вагоностроительный завод в румынском Араде

Европейское подразделение американской компании сообщило о прекращении производственной деятельности на площадке. До июля 699 из 777 ее сотрудников будут уволены. Заказы будут перенесены на два других румынских предприятия – в Каракале и Дробета-Турну-Северине. Еще одно европейское производство вагонов у Greenbrier находится в польской Свиднице.

Компания объясняет решение множеством факторов, в том числе растущими эксплуатационными расходами по сравнению с другими заводами. Также есть логистические ограничения, связанные с возрастом площадки (основана в 1854 году) и ее нахождением в центре города.

Завод в Араде площадью 150 тыс.м² как и две другие румынские площадки с 2016 года является СП Greenbrier и местной Astra Rail. За все время он выпустил более 250 тыс. вагонов, поставленных в 35 стран. Всего производственная мощность румынских заводов Greenbrier заявляется на уровне 5 тыс. вагонов в год.

Фото: Google Maps

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 апреля 2025 09:10

Alstom начала поставки поездов для 1-й линии метро Каира

Первый девятивагонный состав платформы Metropolis отправился в столицу Египта с предприятия во французском Птит-Форе. Поезд может вмещать 2580 пассажиров и на 98% состоит из перерабатываемых компонентов. В нем устроен широкий сквозной проход по всей длине и выделенная зона для женщин. Вместе с подвижным составом Alstom также поставляет поставляет систему предиктивного технического обслуживания HealthHub.

Контракт стоимостью €876 млн на поставку 55 таких поездов и их техническое обслуживание в течение 8 лет был заключен с национальным ведомством по тоннелям NAT в ноябре 2021 года. Финансирование закупки обеспечивает французское правительство.

Ранее заявлялось, что финальная сборка будет реализована на египетском заводе SEMAF с локализацией 13,3%. Однако сейчас Alstom не упоминает об участии в проекте данной площадки. В то же время недавно компания заключила соглашение о строительстве двух производств в Египте.

Видео: Alstom

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 апреля 2025 18:40

Вьетнам планирует значительно расширить производство подвижного состава в стране

О цели по суверенизации железнодорожной отрасли в конце марта объявил премьер-министр Вьетнама Фам Минь Тинь. По его словам, в 2030-2045 годы Вьетнам должен полностью освоить выпуск локомотивов, пассажирских вагонов, электропоездов и компонентов, а всей нации для этого надо «выйти за пределы своих возможностей».

Фам Минь Тинь поручил министерству промышленности и торговли разработать соответствующий план, он должен быть представлен к июню. Масштабную потребность в обновлении подвижного состава недавно озвучил национальный перевозчик VNR.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/vetnam-planiruet-znachitelno-rasshirit-proizvodstvo-podvizhnogo-sostava-v-strane/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 апреля 2025 14:10

Knorr-Bremse и Voith протестировали гибридные цифровые автосцепки DAC на совместимость

Испытания проводились при технической поддержке Siemens Mobility и австрийского перевозчика OBB. Сцепки Hybrid Link от Knorr-Bremse и CargoFlex Hybrid от Voith были установлены на локомотивы Vectron AC и Dual Mode. Тестирование показало успешное соединение гибридных сцепок обоих производителей как между собой, так и с традиционной винтовой стяжкой. Но был выявлен ряд замечаний, которые планируется доработать.

В 2024 году по результатам конкурса решение от Voith было выбрано в качестве стандарта DAC (сцепки с автоматическим соединением подвижного состава, тормозной магистрали, линий питания и передачи данных). Ее опытное внедрение в Европе планируется начать в 2026 году, а полномасштабное – с 2028 года. Voith рассчитывает к 2030 году оснастить DAC парк из 23 тыс. локомотивов и 450 тыс. грузовых вагонов. При этом ряд перевозчиков ЕС сомневается в реализуемости проекта.

Видео, фото: Knorr-Bremse, Voith

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 апреля 2025 11:31

ГК «ЛокоТех» приступила к организации первой эталонной линии по ремонту локомотивов

Пилотный для группы проект запущен на участке ремонта в объеме ТР-3 сервисного локомотивного депо (СЛД) «Чита». Отмечается, что в его основу заложена практика по созданию эталонных линий «Трансмашхолдинга». Среди ожидаемых эффектов указывается обеспечение ритмичности поставок необходимых комплектующих и расходных материалов, а также равномерная загрузка производственных мощностей.

На данный момент технологи депо «Чита» проверяют работы на участке ТР-3. Далее требуется сбалансировать линию, устранить производственные потери, выйти на заданный такт и наладить поставки оборудования и материалов по системе «точно вовремя». Заявляется, что по итогам запуска линии будет принято решение о поэтапном внедрении аналогов в других СЛД.

СЛД «Чита» специализируется на проведении ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2, ТР-3 электровозов 2(3)ЭС5К, ВЛ80, ЭП1(П) и тепловозов ТЭ10, (2)М62, ТЭМ2, ТЭМ18Д(М), ТЭМ7А.

Фото: @loco_tech

@rollingstock