35725
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
🇳🇱 KLM пыталась откупиться от забастовки за 1000 евро каждому сотруднику
KLM удалось временно избежать забастовки наземного персонала в аэропорту столице Нидерландов Схипхоле, предложив всем работникам единовременную выплату в 1000 евро и обещание повышения зарплаты до 2,5% в 2026 году. Увеличение будет зависеть от прибыли компании — при 5,5% операционной маржи сотрудники получат полную прибавку, при меньших показателях гарантированное от 0,5%.
Авиакомпания также начала процесс переговоров о заключении нового коллективного соглашения сроком на 22 месяца, которое должно охватить все группы работников, включая тех, кто грозил остановить работу 9 июля — в разгар отпускного сезона.
Руководство KLM надеялось, что это предложение станет основой для соглашений со всеми профсоюзами. Очередной раунд переговоров запланирован на 10 июля — на следующий день после потенциальной забастовки. Но профсоюзы FNV и CNV всё равно запланировали провести забастовку в среду днем и вечером
В прошлый раз KLM через суд добилась запрета на забастовку из-за саммита НАТО. Сейчас же ситуация иная: профсоюз был CNV уверен, что юридических оснований для запрета больше нет.
Однако, в пятницу судья в Амстердаме вынес постановление, которое запрещает работникам наземного персонала KLM начинать 8-часовую забастовку в среду. Судья аргументировал свое решение тем, что с началом отпусков у пассажиров крайне мало вариантов поиска иных путей вылетов.
🛫️️ AviaNews
AirAsia организует хаб для полетов в Европу на Ближнем Востоке, а не в Средней Азии
Крупнейшая азиатская лоукост-авиакомпания, малазийская AirAsia планирует до конца текущего года запустить новый хаб в регионе Персидского залива для развития авиасообщения с Европой и между регионом Юго-Восточной Азии и Ближним Востоком.
Для создания нового транспортного узла рассматриваются четыре аэропорта, в Саудовской Аравии и ОАЭ, рассказал президент AirAsia Тони Фернандес в недавних интервью дубайскому радио и изданию Financial Times.
Это, вероятно, означает, бюджетный перевозчик не будет создавать виртуальный хаб в Казахстане или Узбекистане.
В этих центральноазиатских республиках надеялись, что AirAsia выберет какой-то из их аэропортов и будет выполнять через него полеты с пятой степенью свободы воздуха – в частности города Европы и в Турцию.
AirAsia открыла для себя Центральную Азию запустив полеты из Куала-Лумпура в Алматы (Казахстан) в марте 2024 года, старт рейсов в Ташкент запланирован на октябрь.
«Мы ведем переговоры с четырьмя городами, но по правде говоря, сейчас мы не готовы раскрывать потенциальных партнеров. Могу сказать, что страны, с которыми у нас есть взаимная заинтересованность, включают Саудовскую Аравию и Рас-эль-Хайма», - сказал Фернандес. При этом он исключил из списка опций Дубай и Шарджу.
Сообщение с Европой является важной частью стратегии перевозчика, и новые дальнемагистральные узкофюзеляжные самолеты обеспечивают возможность такого развития. У компании есть Airbus A321LR (Long Range - с повышенной дальностью) и A321XLR (с экстра-дальностью).
По словам Фернандеса «это позволяет нам долететь практически куда угодно с одной остановкой. Мы хотим расширить нашу успешную деятельность на весь мир и дать возможность жителям ЮВА и Европы больше путешествовать».
Европа является крупным рынком для Рас-эль-Хайма. В первом квартале этого года крупнейшими международными рынками для эмирата стали Россия, Великобритания и Казахстан. Польша, Германия, Белоруссия и Чехия также оказались в первой десятке. На первом месте с большим отрывом – Россия: за первый квартал эмират посетили 47 тыс. путешественников из России, что составило 27% всего пассажиропотока.
Саудовскую Аравию в прошлом году посетили 2,4 млн туристов из Европы.
В рамках новой стратегии AirAsia будет использовать ближневосточный хаб года для полетов в города по всей Европе, включая Кельн, Лондон, Манчестер, Глазго, Дублин, а также Восточную Европу.
Фото: AirAsia
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
✈️ В Томском НПЦ показали кадры с испытаний многоцелевого БПЛА самолётного типа
📍БПЛА предназначен для выполнения задач по транспортировке грузов и дистанционному мониторингу (в том числе видео- и фоторазведки, наблюдению за территориями, объектами, маршрутам и пр.).
➡️Основные характеристики прототипа:
▫️Размах крыла — 5 м
▫️ Длина фюзеляжа — 3,4 м
▫️Крейсерская скорость — от 85 до 120 км/ч
▫️Время полета — до 2 часов
▫️ Взлётная масса — 110 кг
▫️ Полезная нагрузка — до 45 кг
📍Важной особенностью модели является возможность ее быстрой переконфигурации
👥В НПЦ отметили, что результаты испытаний подтвердили высокую степень готовности систем и открывают путь к следующему этапу летных тестов.
Дронофлот
Активисты на самокатах штурмуют британскую авиабазу: охрана спала крепче генералов
Два британских военных самолёта стали жертвами самой нелепой диверсии в истории RAF. Активисты Palestine Action проникли на крупнейшую военную авиабазу Brize Norton на электросамокатах и повредили пару A330 Voyager огнетушителем с краской. В XXI веке даже террористы выбирают экологичный транспорт.
На видео активисты спокойно катаются по лётному полю, словно это парк развлечений. Один методично заливает красной краской двигатель, пока охрана занимается более важными делами — возможно, изучает мемы в соцсетях.
Британская военная мощь оказалась беззащитна перед парой активистов с инструментами из хозмага и детскими самокатами. Они использовали модифицированный огнетушитель и ломы — арсенал среднестатистического дачника против ВВС королевства.
Премьер-министр назвал происшествие постыдным, министр обороны распорядился о проверке безопасности. Следующий этап — защита от активистов на велосипедах и роликах.
Диверсанты скрылись незамеченными, возможно, уехав через главные ворота и помахав охране. Самокаты становятся новым трендом военного саботажа — дёшево, сердито и с заботой об экологии.
🛫 @aviadispet4er
Лазерная установка для защиты критической инфраструктуры от беспилотников (проект "Посох") за секунду уничтожила FPV-дрон в ходе испытаний, прошедших на одном из полигонов на Северо-Западе России. Об этом сообщил представитель компании-разработчика LaserBazz.
"Лазерную установку для защиты критической инфраструктуры от беспилотников протестировали на одном из полигонов на Северо-Западе России. Демонстрация работы лазерной установки проекта "Посох" проводилась на дистанции 500 метров. В ходе тестирования, мы продемонстрировали поражение статического макета типового аккумулятора FPV-дрона на дистанции 500 метров. Это заняло около 1 секунды прямого воздействия", - сказал представитель LaserBazz.
По его словам, для поражения двигателя аналогичного дрона потребовалось бы около 0,2 секунды. Мощность представленной на полигоне лазерной установки проекта "Посох" с системой наведения на цель составила 3 кВт, но в их распоряжении уже имеется более мощная версия комплекса мощностью 80 кВт для защиты объектов промышленной и критической инфраструктуры.
Ранее сообщалось, что установку планируется апробировать в зоне СВО до конца 2025 года, передает ТАСС.
SAS берёт 55 Embraer-195
Авиакомпания SAS заключила контракт на поставку 45 самолётов Embraer-195 E2 с опционом на ещё 10, итого 55 машин. Поставки запланированы с конца 2027 года в региональную авиакомпанию SAS Link (ИКАО-код SVS, ИАТА-кода своего нет), которая уже эксплуатирует 13 Embraer-195 первого поколения с двигателями CF34.
Embraer-195 E2 оснащаются двигателями Pratt&Whitney PW1900G из печально известной серии PW1000G, из-за которых по всему миру до сих пор простаивает множество Airbus A220 и A320neo: вероятно, SAS Link получит самолёты на экономически очень выгодных условиях.
Самолёты будут иметь по 136 кресел и использоваться на маршрутах, для которых A320neo слишком велики, а CRJ и ATR маловаты. В основном они будут летать из Копенгагена – в рамках новой стратегии развития SAS он станет основным базовым аэропортом перевозчика; второстепенные хабы – Осло и Стокгольм.
Напомним, в 2024 году для спасения от банкротства SAS долю в компании продали группе Air France – KLM, с 1 сентября 2024 года она вступила в альянс SkyTeam, выйдя из Star Alliance.
https://www.frequentflyers.ru/2025/07/04/sas_emb/
@frequentflyers
Минтранс предложил отложить требование оснащать новые самолеты видеокамерами
Работающие в России авиакомпании должны будут оснащать видеокамерами новые, поставляемые после сентября 2025 года, самолеты, начиная с сентября 2027 года. Проект соответствующего постановления правительства подготовлен Минтрансом и опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Об этом сообщает "Интерфакс".
Действующее постановление обязывает авиакомпании – как российские, так и иностранные – оснащать кабины и салоны новых самолетов "техническими средствами, обеспечивающими видеонаблюдение и видеозапись объектов видеонаблюдения", с сентября 2025 года. Для уже используемой авиатехники требование обязательно с сентября 2027 года.
aviaru.net/n285332
🇺🇸 Учебный самолет ВВС США проходит климатические испытания
Новый учебно-тренировочный самолет ВВС США T-7A Red Hawk завершил второй этап испытаний в климатической лаборатории Мак-Кинли во Флориде. Цель тестов — проверить работоспособность самолета в экстремальных погодных условиях.
В течение месяца самолет подвергался воздействию температур от -20°C до +43°C, ветру скоростью до 305 км/ч и искусственному обледенению кабины. Все условия были созданы в испытательной камере лаборатории.
Испытания должны подтвердить, что T-7A готов к эксплуатации в любой оперативной обстановке. В будущем Red Hawk заменит устаревший T-38C и будет использоваться для подготовки пилотов истребителей и бомбардировщиков 4-го и 5-го поколений.
🔼 Аэротетреаэдр | #авиация
🧰Turkish Airlines грузит не все вещи пассажиров, чтобы заправиться по максимуму.
Турецкий нацпер объясняет погрузку не всего багажа на свои самолеты необходимостью оптимизации коммерческой загрузки узкофюзеляжных ВС для возможности их заправки максимальным количеством топлива, сообщают в Росавиации.
Это необходимо для обеспечения безопасности полетов, т.к. у перевозчика есть свои особенности выбора запасного аэродрома, приводят оправдание в ведомстве. При этом Росавиация продолжает работать с Turkish Airlines по поводу необходимости корректировки подходов к доставке багажа.
Безопасность – главный приоритет, это безусловно. И понятно, что авиакомпаниям приходится учитывать возможные временные ограничения в работе российских аэропортов при подготовке к рейсам. Но у других перевозчиков столь частых проблем с доставкой багажа не наблюдается. Значит, решить проблему можно.
И нужно, поскольку пассажиры платят за услуги авиакомпаний (в т.ч. Turkish Airlines) довольно много. Они имеют право рассчитывать на исполнение перевозчиком своих обязательств в полном объеме.
К слову, хоть "Внуково" и заявляет, что своевременно увеличивает количество сотрудников и в ускоренном режиме обрабатывает заявки пассажиров по розыску багажа, пользователи в отзывах пишут, что в очереди на подачу заявлений о потере багажа по-прежнему приходится стоять по 2 часа.
™️ Пристегните ремни
Июнь 2025 | Восточная Азия
🇺🇸 Boeing RC-135V/W Rivet Joint
🇺🇸 Boeing RC-135U Combat Sent
🇺🇸 Boeing RC-135S Cobra Ball
🇺🇸 Northrop Grumman MQ-4C Triton
🇺🇸 Boeing E-3G Sentry
🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon
🇺🇸 Beech RC-12X Guardrail
🇺🇸 Grumman C-2A Greyhound
🇺🇸 Bombardier Global 6500 ATHENA
🇺🇸 Bombardier Global 6500 ARES
🇰🇷 Boeing E-7T Peace Eagle
🇰🇷 KUS-FS
🇨🇳 Shaanxi KJ-500
🇨🇳 Shaanxi Y-9JZ (GX8)
🇨🇳 CAIG Wing Loong-10
🇨🇳 N/A UAV
@aboutplane
🇦🇪 flydubai строит собственный центр техобслуживания рядом с крупнейшим аэропортом мира
Авиакомпания flydubai заложила фундамент нового центра технического обслуживания в районе Dubai South — вблизи будущего крупнейшего аэропорта мира Аль-Мактум. Центр площадью 32 600 м² откроется в конце 2026 года и позволит ускорить обслуживание растущего парка авиакомпании.
В комплексе разместятся ангар, мастерские и офисы. Здесь будут работать более 600 инженеров и техников, отвечающих за обслуживание Boeing 737, а в будущем — и 30 заказанных Boeing 787 Dreamliner.
flydubai активно развивает инженерные мощности внутри компании, а сотрудничество с авиационным хабом MBRAH и строительной компанией AMANA позволит создать объект по самым высоким стандартам. Центр станет важным шагом в стратегии превращения Дубая в мировой авиационный узел.
🛫️️ AviaNews
Менее 50 млн пассажиров перевезли российские авиакомпании за первую половину года
В январе–июне 2025 года объем авиационных перевозок в России составил менее 50 млн авиапассажиров, рассказал министр транспорта Роман Старовойт на совещании у президента страны 2 июля.
"За первую половину года перевезено почти 50 млн пассажиров; в рамках субсидий, по состоянию на 1 июня, перевезено почти 2 млн пассажиров", — заявил он (цитата по стенограмме на сайте администрации президента России).
Это как минимум на 1,15 млн пассажиров меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Тогда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 51,15 млн человек.
Напомним, что за первые пять месяцев 2025 года российские авиакомпании перевезли 40,38 млн пассажиров, на 81,5 тыс. человек, или на 0,2%, меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Из заявления Старовойта следует, что в июне этого года российские авиакомпании перевезли менее 10 млн пассажиров.
Это заметно ниже показателя июня 2024-го, когда, по данным Росавиации, объем авиаперевозок составил 10,72 млн человек.
Подробнее
Фото: Минтранс России
Подписаться на @ATOjournal
Бывший генерал портит всем праздник и напоминает о реальности
Майк Минихан, бывший глава командования воздушной мобильности ВВС США, решил испортить всем настроение и напомнить, что нынешние военные успехи против Ирана — это просто разминка перед настоящей катастрофой с Китаем. Пока Пентагон с энтузиазмом перебрасывает десятки танкеров через Атлантику, экс-генерал язвительно замечает: мы снова проверяем домашнее задание в тепличных условиях.
Минихан предупреждает, что против Ирана американцы наслаждаются беспрепятственными полетами и отсутствием серьезного сопротивления. Но против Китая все будет совсем иначе — заглушенные коммуникации, сбитые навигационные системы и дальнобойные ракеты вместо дружеского приветствия.
Особенно забавно, что тот же генерал когда-то защищал проблемный Boeing KC-46 и проталкивал его в службу, а теперь в отставке честно критикует работу Boeing. Похоже, пенсия развязала ему язык — можно наконец говорить правду о том, что все и так знали.
Экс-генерал мрачно заключает: мобильность страдает от десятилетий недофинансирования, и когда-нибудь этот счет придется оплатить в боевом небе Тихого океана. Остается гадать, услышит ли кто-то эти предупреждения вовремя.
🛫 @aviadispet4er
📸 Грузовик отправился к МКС — любуемся кадрами со стартовой площадки
Сегодня в байконурской степи слились воедино мощь техники и бескрайнее ночное небо.
Фото: Иван Тимошенко
ВМС США расширяют возможности P-8A в противолодочной борьбе с “комплектами УМПК” для торпед
В рамках нового контракта, будут расширены возможности морского патрульного самолета Boeing P-8A Poseidon по нанесению ударов по подводным лодкам на больших расстояниях.
Согласно объявлению Министерства обороны о заключении контракта на сумму $61 млн, ВМС США реализовали опцион на приобретение неназванного количества дополнительных систем высотной противолодочной борьбы (High Altitude Anti-Submarine Warfare, HAAWC).
В 2022 году Boeing выиграла контракт на производство системы, которая представляет собой комплект крыльев, превращающий торпеду Raytheon Mk-54 в высокоточный боеприпас, который можно запускать с больших высот и на дальние расстояния.
Оружие достигло первоначальной боевой готовности в 2022 году.
P-8 играет ключевую роль в противолодочной войне и может нести до пяти Mk-54 в своем оружейном отсеке, а возможность их применения с дальних расстояний поможет самолету избегать вражеских ПВО.
👍@wingsofwar
💬 Новая концепция завоевывает небо: в рубрике #технокомменты разбираемся, когда отечественная авиация сможет сделать переход на систему с одним рычагом тяги 🕹️
📢 Европейское агентство по безопасности полётов (EASA) начало консультации по поводу новой концепции однорычажного управления тягой на больших самолётах. Ее суть в том, что движение рычага пилотом будет генерировать объединённый независимый приказ тяги для каждого двигателя. На случай отказа двигателя предусмотрен запасной контрольный рычаг, который позволит экипажу выбрать разные уровни тяги для каждого силового агрегата. EASA считает, что в обычных условиях работы нет необходимости отдельно контролировать тягу каждого двигателя.
🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️
В изучении темы нам помог Константин Котов, заместитель начальника НИО - начальник департамента систем управления филиала ПАО «Яковлев» - «Региональные самолеты»:
Эффективность новой концепции вызывает сомнения. Преимущество видится только в удобстве для летчиков отклонять один рычаг вместо нескольких. Что же касается рисков, то их можно спрогнозировать в потенциально неправильных действиях летного экипажа при отказе одного двигателя, когда потребуется выполнять манипуляции с резервной ручкой управления. Надо обратить внимание, прежде всего, на правила действий членов экипажа в полёте, в том числе при различных видах отказов и подробное описание работы системы в руководстве по летной эксплуатации.
В отечественной авиации вряд ли возможно внедрить подобное новшество. Во-первых, концепцию не получится сертифицировать при действующих нормах летной годности. Во-вторых, в этом просто нет необходимости, так как все экипажи привыкли пользоваться известными конструкциями ручек управления двигателя (РУД). Более того, в процессе сертификации оценивается эргономика кабины экипажа, в том числе удобство пользования РУДами.
📌 От редакции
Концепция системы управления тягой с одним рычагом в пассажирских самолетах спорна, но при определенных условиях может иметь потенциал и стать значительным шагом вперед в авиационной индустрии. Если все технические и сертификационные аспекты будут успешно решены, то через некоторое время мы можем стать свидетелями массового внедрения этой технологии.
А вы что думаете на этот счет ❓
©️ Заметки авиастроителей
Полиция Чукотки отработала оперативное применение модернизированных БВС ZALA Т-16
Сотрудники полиции Чукотского автономного округа успешно провели проверку возможностей нового беспилотного авиационного комплекса ZALA Т-16 в рамках командно-штабных учений управления МВД по региону. В ходе учений БВС осуществило трансляцию видеосигнала с общественных пространств города Анадырь, а также мониторинг транспортной инфраструктуры столицы и прилегающих территорий. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ZALA.
Высококачественное видеоизображение с бортовых камер ZALA Т-16 в режиме онлайн по ведомственным каналам связи было передано в центральный аппарат МВД в Москве. Надежность средств связи и каналов передачи данных лично проверил начальник департамента информационных технологий, связи и защиты информации МВД России, генерал-лейтенант внутренней службы Юрий Войнов.
aviaru.net/n285341
Шесть новых вертолетов Ми-8МТВ-1 получат три российские авиакомпании по ФНБ-проекту в июле
По два новых вертолета Ми-8МТВ-1 получат авиакомпании «Ельцовка», «ЧукотАВИА» и «Стрежевское авиапредприятие» до конца июля, сообщила Государственная транспортная лизинговая компания, подписавшая договоры финансовой аренды (лизинга) с этими операторами.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта лизинговой компании по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Это – первые договоры, заключенные по программе в 2025 году. Всего до конца года ГТЛК планирует передать российским эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов Ми-8 современных модификаций.
Приемка бортов для «Ельцовки» и «Стрежевского авиапредприятия» на заводе-производителе КВЗ в Казани уже завершена. Ожидается, что приемка вертолетов для «ЧукотАВИА» закончится на следующей неделе.
Фото: КВЗ
Подписаться на @ATOjournal
AirAsia организует хаб для полетов в Европу на Ближнем Востоке, а не в Средней Азии
Крупнейшая азиатская лоукост-авиакомпания, малазийская AirAsia планирует до конца текущего года запустить новый хаб в регионе Персидского залива для развития авиасообщения с Европой и между регионом Юго-Восточной Азии и Ближним Востоком.
Для создания нового транспортного узла рассматриваются четыре аэропорта, в Саудовской Аравии и ОАЭ, рассказал президент AirAsia Тони Фернандес в недавних интервью дубайскому радио и изданию Financial Times.
Это, вероятно, означает, бюджетный перевозчик не будет создавать виртуальный хаб в Казахстане или Узбекистане.
В этих центральноазиатских республиках надеялись, что AirAsia выберет какой-то из их аэропортов и будет выполнять через него полеты с пятой степенью свободы воздуха – в частности города Европы и в Турцию.
AirAsia открыла для себя Центральную Азию запустив полеты из Куала-Лумпура в Алматы (Казахстан) в марте 2024 года, старт рейсов в Ташкент запланирован на октябрь.
«Мы ведем переговоры с четырьмя городами, но по правде говоря, сейчас мы не готовы раскрывать потенциальных партнеров. Могу сказать, что страны, с которыми у нас есть взаимная заинтересованность, включают Саудовскую Аравию и Рас-эль-Хайма», - сказал Фернандес. При этом он исключил из списка опций Дубай и Шарджу.
Сообщение с Европой является важной частью стратегии перевозчика, и новые дальнемагистральные узкофюзеляжные самолеты обеспечивают возможность такого развития. У компании есть Airbus A321LR (Long Range - с повышенной дальностью) и A321XLR (с экстра-дальностью).
По словам Фернандеса «это позволяет нам долететь практически куда угодно с одной остановкой. Мы хотим расширить нашу успешную деятельность на весь мир и дать возможность жителям ЮВА и Европы больше путешествовать».
Европа является крупным рынком для Рас-эль-Хайма. В первом квартале этого года крупнейшими международными рынками для эмирата стали Россия, Великобритания и Казахстан. Польша, Германия, Белоруссия и Чехия также оказались в первой десятке. На первом месте с большим отрывом – Россия: за первый квартал эмират посетили 47 тыс. путешественников из России, что составило 27% всего пассажиропотока.
Саудовскую Аравию в прошлом году посетили 2,4 млн туристов из Европы.
В рамках новой стратегии AirAsia будет использовать ближневосточный хаб года для полетов в города по всей Европе, включая Кельн, Лондон, Манчестер, Глазго, Дублин, а также Восточную Европу.
Фото: AirAsia
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Состояние регионального авиасообщения в Восточной Сибири и перспективы развития авиакомпании «Ангара» обсудили на встрече в Росавиации Дмитрий Ядров и директор перевозчика Иван Катицын.
✈️Особое внимание на встрече уделили безопасности полетов. Обсудили событие, произошедшее с Ан-24 «Ангары» в аэропорту Киренска (Иркутская область) 26 мая.
Расследование причин серьезного авиационного инцидента продолжает комиссия Восточно-Сибирского МТУ Росавиации. Директору перевозчика при участии специалистов агентства рекомендовано после анализа проактивных и реагирующих мер по предотвращению авиационных событий внедрить в работу компании дополнительные инструменты для повышения безопасности полетов.
C909 компании Air China впервые начал летать за границу
1 июля 2025 года китайский региональный самолет совершил свой первый международный коммерческий рейс из Китая в ливрее Air China.
Борт с регистрацией B-605U доставил 74 пассажира из Хохота во Внутренней Монголии в Улан-Батор за 2 часа 3 минуты. В монгольской столице самолет встретили традиционным водяным салютом.
Этот полёт стал ещё одним важным шагом для китайской авиационной программы.
В некоторых СМИ сообщается, что это первый международный рейс С909, принадлежащий китайскому авиаперевозчику, но это не так. В июле 2024 года другая авиалиния из Поднебесной, Chengdu Airines, начала выполнять коммерческие пассажирские рейсы в Худжанд (Таджикистан), о чём мы уже информировали.
Тем не менее, это всё равно важное событие в ввиду того, что до этого, С909 (ранее ARJ21) работал почти исключительно на внутренних маршрутах. Теперь Китай демонстрирует ещё большую готовность конкурировать с западными производителями региональных самолетов на международном уровне.
Air China, крупнейший оператор типа с 35 самолетами в парке, планирует выполнять семь рейсов в неделю между Хохотом и Улан-Батором. Успех этого маршрута может открыть дорогу для экспансии C909 на другие международные направления.
Также стоит отметить. что у этого самолёта уже есть три зарубежных оператора: Lao Airlines (Лаос), Vietjet (Вьетнам) и TransNusa Aviation (Индонезия).
📷 Wikimedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Южная Корея приступает к эксплуатации P-8A
По словам представителей военно-морского флота, которых цитирует официальное информационное агентство Yonhap, основной задачей этого морского патрульного самолета будет обнаружение подводных угроз, исходящих от Северной Кореи.
Впервые самолет прибыл в Южную Корею в 2024 году, а летный и технический состав проходил подготовку на месте, хотя до этого они также проходили подготовку вместе с коллегами из ВМС США.
В общей сложности, Южная Корея заказала шесть P-8A в 2020 году и стала четвертой страной оператором этого типа в Азиатско-Тихоокеанском регионе, вслед за Австралией, Индией и Новой Зеландией.
Когда первые три самолета прибыли на южнокорейскую авиабазу Пхохан в июне 2024 года, военно-морские силы заявили, что помимо противолодочной борьбы, радар самолета, работающий в X-диапазоне, “может обнаруживать морские цели на расстоянии до сотен [километров]”.
Учитывая, что ВМС США также эксплуатируют “Посейдонов”, обеспечивается оперативная совместимость с ключевым союзником Сеула.
ВМС Южной Кореи также располагают 15 самолетами P-3 компании Lockheed, из которых восемь имеют стандарт P-3C-III+ и семь — более современный стандарт P-3CK. Ранее у ВМС было восемь P-3CK, но один экземпляр был потерян в результате крушения 29 мая вблизи Пхохана, в котором погибли все четыре члена экипажа.
👍@wingsofwar
Росавиация выдала разрешение авиакомпании Flynas из Саудовской Аравии на выполнение регулярных рейсов по маршруту Эр-Рияд – Москва (Внуково).
✈️Перевозчик сможет летать на этом направлении четыре раза в неделю, начиная с 1 августа до конца текущей весенне-летней навигации (25 октября), на самолетах Airbus A320/330.
✈️Продолжаем работу по расширению карты полетов в/из России в интересах наших граждан и иностранных туристов.
Разрешение выдано в рамках госуслуги агентства – «Предоставление разрешений иностранным назначенным авиапредприятиям на эксплуатацию договорных линий».
Госуслугу оказывает Управление регулирования перевозок и международного сотрудничества центрального аппарата Росавиации.
ЦИАМ на конференции в Самаре обозначил вектор развития отечественного авидвигателестроения.
ЦИАМ обсудил с коллегами из авиационных промышленных предприятий, научных центров, институтов РАН, ВУЗов сценарии технологического развития будущего авиадвигателестроительной отрасли в рамках Международной научно-технической конференции имени Н.Д. Кузнецова «Перспективы развития двигателестроения».
На пленарном заседании заместитель генерального директора ЦИАМ по науке отметил главную проблематику, которая стоит перед наукой и отраслью. Прежде всего, это улучшение характеристик двигателей, пересмотр существующих схем, которые позволят решить не только экономические, но и экологические вопросы. Например, снизить уровень шума от силовой установки и сократить выбросы CO2 в атмосферу.
Благодаря применению новых технологий и технических решений по самолету и двигателю удалось улучшить топливную экономичность более, чем на 60% за последние 30 лет эксплуатации пассажирских самолетов с газотурбинными двигателями. В будущем требования к выпускаемой технике будут только повышаться, что повлечет за собой не только пересмотр существующих конструктивных схем и переход на двигатели с более совершенными параметрами рабочего процесса, но также создание целого ряда новых технологий.
В подтверждении своего тезиса заместитель генерального директора ЦИАМ по науке остановился на целевых индикаторах развития двигателей и силовых установок, в частности, для магистральных самолетов. Согласно прогнозу, заложенному в госпрограмму до 2030 года, планируется на несколько процентов снизить удельный расход топлива, шум и выбросы вредных веществ. В обеспечение достижения одного из целевых показателей – по экологии – отечественные специалисты ведут исследования и занимаются созданием альтернативных видов топлива типа SAF с низким углеродным следом. Этими работами занимаются в том числе в ЦИАМ.
Регулярные рейсы между Россией и Саудовской Аравией могут быть запущены с августа
Росавиация выдала разрешение бюджетной авиакомпании flynas (Саудовская Аравия) на выполнение регулярных прямых рейсов по маршруту Эр-Рияд – Москва (Внуково).
В соответствии с разрешением российского авиарегулятора, лоукостер сможет летать на этом направлении четыре раза в неделю, начиная с 1 августа до конца текущей весенне-летней навигации (25 октября), на самолетах Airbus A320/A330.
В настоящее время регулярных рейсов между РФ и Саудовской Аравией нет.
В системе бронирования авиакомпании Москвы пока нет.
flynas эксплуатирует 62 узкофюзеляжных самолета семейства A320 и два широкофюзеляжных A330. Амбициозная стратегия авиакомпании предполагает рост флота до 280 самолетов в течение нескольких лет.
Бюджетная компания выполняет полеты по 139 маршрутам в 30 государствах, включая страны Центральной Азии и Закавказья: Узбекистан, Казахстан, Кыргызстан, Грузию, Азербайджан и Армению.
Фото: flynas
Подписаться на @ATOjournal
⚡️Сообщение авиакомпании
В связи с продлением ограничений (до 10 июля) в аэропорту Тегерана авиационными властями Ирана Аэрофлот вынуждено корректирует расписание по данному направлению. До снятия ограничения отменены рейсы между Москвой и Тегераном.
Пассажирам предлагается вынужденный возврат билетов или переоформление на более поздние даты.
✈️ Подписывайтесь на пресс-службу Аэрофлота
Air China определилась с датами начала полетов в Узбекистан
Второй крупнейший авиаперевозчик Китая – государственная авиакомпания Air China объявила даты начала полетов в Узбекистан. Рейсы в Ташкент из Пекина начнутся с 19 июля, в Ташкент из Урумчи – с 22 июля. На обоих маршрутах авиакомпания будет выполнять по три рейса в неделю на узкофюзеляжных самолетах семейства Boeing 737, следует из сообщения Air China.
О том, что Air China начнет летать в Ташкент стало известно в июне, когда между Узбекистаном и Китаем заработал безвизовый режим для краткосрочных поездок.
1 июля Агентство гражданской авиации Узбекистана выдало китайскому перевозчику эксплуатационное разрешение на осуществление регулярных полетов по упомянутым маршрутам. В сообщении агентства указано, что полеты могут выполняться на самолетах Boeing 737-800/-8MAX и Airbus A330-300/200.
Для Air China рейсы в Узбекистан являются частью более широкой стратегии по установлению воздушного авиасообщения со странами участниками китайской инициативы «Один пояс – один путь» (Belt and Road Initiative, BRI) по развитию логистических коридоров.
Китайская авиакомпания уже открыла 68 направлений полетов в 28 стран-участников BRI. В 2025 году она также планирует в рамках этой программы запустить рейс из Пекина в Алматы. Это будет ее второе направление в Казахстан в дополнение к уже выполняемым рейсам из Сианя в Астану.
На рейсах в Ташкент из Пекина и Урумчи Air China придется конкурировать с Uzbekistan Airways и China Southern Airlines. С 6 июля между столицами двух стран также начнет летать узбекская Qanot Sharq.
Также сегодня, 3 июля, Узбекистан выдал разрешение китайской China Eastern Airlines на осуществление регулярных авиарейсов по маршруту Сиань – Ташкент, на самолетах Airbus A320neo.
Фото: Boeing
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Замруководителя Росавиации Андрей Потёмкин подчеркнул на сессии «Кибериммунитет "цифрового неба"» важность концепции «цифрового неба», уточнив, что она должна быть широко применяемой.
По словам Потёмкина, Росавиация разрабатывает логическую архитектуру для каналообразуещего оборудования линии контроля и управления БАС, определяя ключевые параметры целостности, доступности и непрерывности.
Замруководителя отметил, что с появлением «цифрового неба», включающего стратосферу, агентство готово интегрировать и применять эту концепцию в беспилотной авиации.
Проект концепции «цифрового неба» разработан компанией «ГЛОНАСС» совместно с АНО «Платформа НТИ». Концепция позволяет объединить существующие технологии и платформы из сфер воздушного, космического и цифрового пространств в единую среду.
Ключевое технологическое направление концепции — гибридная сеть связи (ГСС), включающая в себя как сотовую, так и спутниковую связь. ГСС обеспечивает непрерывность обслуживания объектов беспилотного транспорта, включая БАС.
Видео: Росавиация
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«У нас гость из другой солнечной системы!»
Астрономы обнаружили межзвёздный объект диаметром 20 километров, движущийся в сторону Солнца со скоростью около 209 тысяч км/ч
https://ruspioner.ru/sobranie/m/single/12957