35724
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
В небо Архангельской области вернулся легендарный вертолет-гигант Ми-26Т
Самый большой вертолет в мире — Ми-26 — после консервации вновь готов к работе. Об этом рассказал телеканал «Россия» в сюжете программы «Вести».
Специалисты 2-го Архангельского объединённого авиаотряда два года шаг за шагом восстанавливали уникальную винтокрылую машину: заменили топливные баки, редукторы, трансмиссию, установили новую гидросистему.
Грандиозный объем работ завершен — и теперь «тяжеловес» возвращается в строй.
Ми-26Т способен поднимать до 20 тонн груза. В его кабине легко размещаются тягач, «КамАЗ» или «Урал», а при необходимости — свыше 80 человек.
В ближайших задачах — работа в интересах нефтяников, строителей и спасательных служб. Перевозка техники, продуктов, гуманитарных грузов — в отдалённые и труднодоступные районы Архангельской области.
«Красавец. Такого вертолёта в мире больше нет. Даже американцы со своим хваленым Chinook ему в подмётки не годятся», — говорит заместитель гендиректора по организации лётной работы Сергей Шамов.
Топ-5 ливрей авиакомпаний прошлого года ✈️
1. beOnd Airlines — новая ливрея от Paul Wylde в черно-серых тонах. Победитель TheDesignAir Awards. Подробнее рассказывали здесь.
2. Delta Air Lines — «LA28 Olympic Jet» с градиентом от синего к золоту и логотипом Олимпиады-2028.
3. Japan Airlines — «Dream Sho Jet», созданная в коллаборации с бейсболистом Шохеем Отани.
4. Qantas — «Minyma Kutjara Tjukurpa», арт-ливрея в сотрудничестве с художниками-аборигенами.
5. Brussels Airlines — «Rackham», самолет в стиле комиксов о Тинтине. Один из самых узнаваемых в Европе.
Ростех укрепил крылья российской санавиации
Холдинг "Вертолеты России" (входит в ГК Ростех), передал Национальной службе санитарной авиации (НССА) заключительную партию из девяти Ми-8МТВ-1. Это событие завершает исполнение масштабного контракта на поставку 66 воздушных судов, которые будут нести дежурство в самых труднодоступных территориях страны.
Новые машины созданы для работы в самых сложных условиях — от арктического холода до зноя южных регионов, и их главное преимущество — способность совершать взлёт и посадку даже там, где нет оборудованных площадок. Для выполнения задач в отдалённых районах вертолёты оснащены тремя дополнительными топливными баками, что увеличивает дальность их полёта до впечатляющих 1.265 км.
Кроме того, конструкция предусматривает установку бортовой стрелы с лебедкой, позволяющей эвакуировать пациентов из труднодоступных мест, где посадка вертолёта физически невозможна. Каждый такой Ми-8МТВ-1 подготовлен для транспортировки одновременно двух пациентов в сопровождении медицинских работников, а наличие мощных посадочно-поисковых фар обеспечивает возможность работы в условиях ограниченной видимости.
Сегодня НССА, следуя правилу "золотого часа", выполняет жизненно важные санитарные рейсы в 54 российских регионах. За годы работы служба осуществила уже более 41.000 медицинских вылетов, спасая людей там, где дорога каждая минута.
📷 / 📹 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Мужчина решил покурить в туалете перед рейсом Владивосток – Чита. Бортпроводники вычислили нарушителя, командир решил снять его с самолета.
Перекур привел к задержке вылета на 21 минуту. А она в свою очередь – к убыткам авиакомпании: за расход авиатоплива, высадку пассажира (трап), работу аэропорта вне регламента, зарплаты летного и кабинного экипажей, отчисления в резервы капремонта.
Суд взыскал с пассажира в пользу "Авроры" 54,1 тыс. руб. Обычно наказания за подобные нарушения гораздо скромнее. Но с рейсов за них снимают довольно часто. Как видно, серьезные штрафы тоже бывают.
™️ Пристегните ремни
Очередную гитару сломали в самолёте, заставив сдать в багаж. Идиоты.
Многие знают историю 2009 года, когда американская авиакомпания United заставила музыканта Дэйва Кэрролла сдать гитару в багаж и та, естественно, пришла в негодность. После этого не особо известный музыкант, играющий в стиле поп-фолк, написал песню United Breaks Guitars, ставшую хитом и интернет-мемом, и прославился (то, что вы его не знаете, нормально: для русского человека он примерно как Надежда Кадышева для американца). Тогда даже написали книгу, посвящённую тому, как крупный бренд может вирусно поесть навоза в соцсетях.
Теперь другому малоизвестному музыканту Сэму Хэйесу, похоже, придётся писать кавер и становиться популярным: хорошо настоявшаяся история в точности повторилась. На гейте агенты United попросили сдать гитару в багаж из-за отсутствия места в салоне самолёта. Тот долго сомневался, но в итоге сдал и по прилёте получил, разумеется, лишь обломки.
Вообще это распространённая практика в США: поскольку габариты ручной клади типа Cabin Size не позволяют каждому пассажиру взять по одному чемодану или сумке на борт, то после того, как примерно 2/3 уже будут на борту, бортпроводники сообщают на гейт, что места в салоне больше нет, и агенты на посадке принудительно отбирают ручную кладь для отправки в багажное отделение. Решений проблемы три: либо приобретать услугу приоритетной посадки, чтобы хватило места на полках, либо быть участником бонусной программы элитного уровня, либо договариваться с агентом и обещать, что вы положите ручную кладь под сиденье впереди стоящего кресла – и реально потом лететь раскорякой, поставив ноги на чемодан.
Пару лет назад, кстати, литовцы заставляли музыканта сдать в багаж скрипку Страдивари за 400 миллионов. Но что с них взять?
Однако лучший способ перевозки гитар и других музыкальных инструментов – это покупка им отдельного кресла. Услуга с кодом CBBG (расшифровывается как Cabin Baggage) стоит почти как полный билет, но без багажа, питания и т.п., заказывается заранее и позволяет не беспокоиться о сохранности хрупких габаритных объектов. Хоть балалайку вези, хоть виолончель, хоть вазу или скульптуру Венеры Милосской. Только проследите, чтобы Венера занималась спортом и не ела пирожные, потому что вес такого багажа ограничен в большинстве авиакомпаний 80 килограммами. Как вы потащите 80 килограмм в салон – отдельный вопрос, но если подкачаться, то почему бы и нет?
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/16/united_breaks_guitars_2025/
@frequentflyers
Апрель 2025 | Европа
🇺🇸🇬🇧 Boeing RC-135V/W Rivet Joint
Стратегический разведывательный самолёт
🇺🇸 Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk
Стратегический разведывательный беспилотный летательный аппарат (SAR/MTI)
🇺🇸🇳🇴 Boeing P-8A Poseidon
Патрульный противолодочный самолёт
🇫🇷 Boeing E-3F Sentry
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ)
🇸🇪 Gulfstream S102B Korpen
Бизнес-джет радио- и радиотехнической разведки (SIGINT)
@aboutplane
На девяти «Суперджетах» авиакомпании «Россия» убрали бизнес-класс
Крупнейший эксплуатант отечественных региональных самолетов Superjet 100 — авиакомпания "Россия" переоборудовала девять таких воздушных судов из своего парка в 100-местную компоновку экономкласса.
"Для нас как авиаперевозчика реализованная перекомпоновка части флота — это еще бóльшая гибкость парка, поскольку для определенного типа перевозок более целесообразно задействовать самолеты с компоновкой по моноклассу эконом (100 кресел) вместо двухклассной компоновки (12 кресел в классе бизнес и 75 в эконом)", — отметил гендиректор "России" Ян Бург.
Как рассказали ATO.ru в отрасли, в самолетах с переоборудованным салоном авиакомпания будет предлагать перевозку по классу комфорт с увеличенным пространством для ног на первых рядах и отдельным питанием. При таком варианте перевозчик сможет более гибко варьировать количество премиальных мест в зависимости от загрузки в отличие от фиксированного бизнес-класса.
Проект по переоборудованию салонов SSJ 100 был запущен в середине прошлого года. Работы проводились на базе авиационно-технического комплекса производителя этих самолетов — компании "Яковлев" в Жуковском и завершились в апреле.
Салоны были заменены на самолетах модификации basic 2014–2016 годов выпуска, которые "Россия" получила от материнского "Аэрофлота".
По данным Росавиации, в начале апреля в сертификате эксплуатанта "России" числилось 72 SSJ 100, что на четыре машины меньше, чем в марте 2023 года.
Подробнее
Фото: "Яковлев"
Подписаться на @ATOjournal
Спасатели Ямалспаса контролируют паводковую обстановку на Ямале с помощью беспилотников «Орлан-10». Аппараты запускают по заранее запрограммированным маршрутам и управляют ими дистанционно. Главная цель – отслеживать уровень воды и оценивать риски подтопления населенных пунктов.
Антон Кучеровский:Спасатели проверили акваторию реки Сыня от деревни Нымвожгорт до впадения в Малую Обь – это 103 километра. На реке нет заберегов и заторов, передает ТРК Надым.
«Накануне мы обследовали Шурышкарский район. Использование беспилотников эффективнее и дешевле, чем вертолетное патрулирование».
Июльский старт "Прогресса МС-31" станет ключевым этапом для МКС
В июле с Байконура отправится грузовой корабль "Прогресс МС-31" - запуск обеспечит Международную космическую станцию всем необходимым для работы экипажа.
На космодроме уже завершены испытания в безэховой камере: специалисты тщательно проверили работу радиотехнической аппаратуры системы сближения и стыковки.
После тестов аппарат вернулся в технический комплекс, где его готовят к пневмовакуумным испытаниям.
Ракета-носитель "Союз-2.1а" уже готова к предстоящему старту - впереди заключительный этап подготовки перед отправкой в космос.
🛫 @aviadispet4er
Будущее вертолётов и беспилотников: новые задачи и возможности
На выставке HeliRussia-2025 обсудили интеграцию беспилотных авиационных систем в общее воздушное пространство и развитие вертолётной отрасли.
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров подчеркнул: в России эксплуатируется 1183 вертолёта, работают почти 169 компаний, а задачи отрасли охватывают сельское хозяйство, спасательные операции, тушение пожаров и мониторинг.
На учёте - свыше 125 тысяч беспилотников, деятельность ведут более 100 операторов.
Ведётся работа по созданию нового класса "Н" для беспилотных систем. Вопросы аэронавигационных сборов для коммерческих беспилотников планируют пересмотреть к 2028-2029 годам.
Особое внимание уделили потребностям регионов: в Бурятии, где пять посёлков доступны только по воздуху, беспилотники могут гарантировать доставку лекарств и продуктов даже малыми партиями - от 5 до 100 кг.
🛫 @aviadispet4er
В Австралию летят новые "Апачи"
Boeing завершает сборку первых четырёх ударных вертолётов AH-64E Apache для Австралии - их передача армии намечена на конец 2025 года. Всего страна получит 29 машин, которые полностью заменят устаревшие и проблемные Tiger.
AH-64E поступят в армию в версии v6 с расширенными возможностями связи, обнаружения целей и противодействия беспилотникам.
Австралийские военные уже проходят обучение на базе американских подразделений, чтобы быстрее освоить новую технику.
В отличие от США, где "Апачи" работают с наземных площадок, в Австралии планируют использовать их с десантных кораблей HMAS Canberra и HMAS Adelaide.
🛫 @aviadispet4er
Два десятилетия воздушного моста между Шанхаем и Москвой
Вчера China Eastern Airlines отмечали 20 лет регулярных перелётов между Шанхаем и Москвой.
За это время маршрут стал ключевым мостом между Россией и Китаем, объединив крупнейшие мегаполисы и усилив деловые, туристические и культурные связи.
С 2005 года авиакомпания перевезла сотни тысяч пассажиров, предлагая современный флот и три рейса ежедневно из Шереметьево.
Сейчас China Eastern - это 822 самолёта и маршруты в 166 стран, включая инновационные рейсы на C919.
Из Москвы доступны направления не только в Шанхай, но и в Пекин, Сиань, Шэньян, а также удобные стыковки по Азии.
Особое внимание уделяется экологии: реализована программа по снижению выбросов и запущен первый углеродно-нейтральный рейс в КНР.
🛫 @aviadispet4er
С-76 выходит на рынок - новый этап в развитии беспилотных перевозок
Объединённая авиастроительная корпорация готовит к старту серийное производство инновационного беспилотника C-76 - уже в 2028 году он поступит на рынок.
Первый опытный экземпляр совершит полёт в конце 2026 года, сообщил Евгений Рубцов, главный конструктор "ОКБ Сухого".
На выставке HeliRussia-2025 в Москве был представлен действующий прототип, успешно прошедший испытания по вертикальному взлёту и посадке.
Проект реализуется при поддержке программы "Вектор" и акселератора "Ростеха".
С-76 предназначен для логистики и исследований в самых труднодоступных регионах России, а автоматизация всех этапов полёта позволит выполнять перевозки без участия пилота, делая процесс максимально эффективным и безопасным.
🛫 @aviadispet4er
🛩 МАИ разработал российский полетный контроллер для БПЛА
Московский авиационный институт (МАИ) создал отечественный полетный контроллер для беспилотных летательных аппаратов и других автономных систем. Устройство способно выполнять задачи автономной навигации, стабилизации и обработки видеосигналов на борту БПЛА. По словам разработчиков, оно превосходит импортные аналоги благодаря мощным вычислительным и сенсорным компонентам.
Контроллер является центральным узлом управления, объединяя функции автопилота, вычислительного блока и системы сбора и анализа данных. Он обеспечивает устойчивую работу БПЛА в автономном режиме.
Особое внимание уделено работе с видеоданными: контроллер анализирует видеопоток и распознает образы, что важно для мониторинга, аэрофотосъемки и поисково-спасательных операций. Встроенный модуль ИИ реализует функции компьютерного зрения, включая классификацию объектов и автономную прокладку маршрута. Контроллер уже запущен в серийное производство.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
На площадке XVIII выставки вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2025 провели заседание рабочей группы по беспилотным авиационным системам при Экспертном совете Комитета Госдумы по промышленности и торговле и Союза машиностроителей России.
Принято решение выработать стратегию внедрения современных методов оценки рисков, включая международные практики, такие как SORA, в процессы сертификации, разработки и эксплуатации БАС.
Акцент — на адаптацию к российским реалиям при сохранении глобальной конкурентоспособности отрасли. Об этом рассказал Алексей Рогозин - руководитель рабочей группы, советник генерального директора ПАО "ОАК" по БПЛА.
ZALA представила обновленные версии своих БВС, предназначенных для воздушного мониторинга территорий
На международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2025 в Москве компания ZALA представила обновленные версии своих БВС, предназначенных для воздушного мониторинга территорий. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные компании.
Как отмечается в сообщении в телеграм-канале ZALA, в рамках мероприятия специалисты компании также приняли участие в круглом столе, посвященном интеграции риск-ориентированного подхода к регулированию разработки и эксплуатации беспилотных авиационных систем. В ходе обсуждения представители компании поделились практическим опытом в решении актуальных вопросов, связанных с внедрением современных технологий и стандартов в области беспилотной авиации.
aviaru.net/n283583
🛞 Новые технологии в борьбе с лесными пожарами
На фоне участившихся лесных пожаров западная авиационная отрасль активно ищет новые технологические решения. Предыдущие противопожарные самолеты, такие как Canadair CL-215/415, постепенно уступают место более современным разработкам.
Так, их преемник, CL-515 от DeHavilland Canada, получит не только современную авионику, но и расширенные возможности, что уже оценила Еврокомиссия, выбрав его для программы RescEU.
Однако настоящий прорыв ожидается от стартапов, разрабатывающих проекты "с чистого листа". Они делают ставку на передовую авионику, электродистанционные системы управления (fly-by-wire) для повышения маневренности и безопасности, а также широкое применение композитных материалов.
Важную роль будут играть многофункциональные платформы, способные взаимодействовать с другими средствами пожаротушения, включая беспилотники, которые могут служить для сбора данных в реальном времени и координации действий.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
♻️ Авиакомпания из Германии покупает самолёты австралийской компании с водородными двигателями
Немецкая авиакомпания EVIA AERO и австралийский стартап Stralis Aircraft договорились о поставке водородно-электрических самолётов Beech 1900D-HE. Первые шесть машин поступят к перевозчику до 2030 года, ещё десять — по опциону. Самолёты смогут перевозить до 15 пассажиров на расстояние 800 км со скоростью 500 км/ч.
Beech 1900D-HE — это модифицированная версия регионального турбовинтового самолёта Beechcraft 1900D, разработанная австралийской компанией Stralis Aircraft с водородно-электрической силовой установкой (HE — Hydrogen Electric). Этот проект направлен на создание экологически чистого самолёта с нулевыми выбросами CO₂, что делает его частью глобального движения к декарбонизации авиации.
Эти машины будут полностью лишены выбросов углекислого газа — их двигатели работают на водороде и выделяют только пар. Кроме того, обещаны вдвое меньшие эксплуатационные расходы. В основе разработки — лёгкая и эффективная топливная ячейка нового поколения ("высокотемпературная PEM-технология топливных элементов"). Она легче традиционных решений, обеспечивает больший радиус действия, чем батарейно-электрические аналоги, и снижает затраты.
Важно, что речь идёт не просто о заказе: компании намерены совместно развивать инфраструктуру, включая водородные хабы в аэропортах и поставки «зелёного» электричества. Это позволит в будущем сделать чистую авиацию доступной во многих уголках Европы.
EVIA AERO делает ставку на прямые региональные рейсы: в Средиземноморье, на северном и балтийском побережьях, в Альпах. И если проект выстрелит, его решения могут быть масштабированы и на более крупные самолёты.
🛫️️ AviaNews
Аэропорт Домодедово отметил 23 года сотрудничества с авиакомпанией S7 Airlines
Аэропорт Домодедово отметил 23 года сотрудничества с авиакомпанией S7 Airlines. В мае 2002 года был выполнен первый рейс авиаперевозчика в аэропорт Домодедово. А три года спустя, в 2005-м, S7 Airlines выбрала воздушную гавань в качестве базового аэропорта. Об этом сообщает AVIA.RU.
Как рассказали в пресс-службе аэропорта, с приходом S7 Airlines в Домодедово завершилось преобразование регионального перевозчика в компанию федерального масштаба. В течение более чем 20 лет сотрудничество авиакомпании и аэропорта только укреплялось.
aviaru.net/n283597
Китайские исследователи создали высокоточный набор данных о рельефе местности с пространственным разрешением от миллиметра до сантиметра вокруг места посадки китайского межпланетного зонда «Чанъэ-6» на обратной стороне Луны.
Согласно недавней статье, опубликованной в авторитетном научном журнале Nature Communications, на основе этого набора данных исследователи из Национальной астрономической обсерватории Китайской академии наук провели микромасштабный геологический анализ и определили точное местоположение места посадки «Чанъэ-6» на базовой карте Луны (153,9776° з.д., 41,6251° ю.ш.).
Сравнивая данные обнаружено, что геологические характеристики региона, такие как неровность поверхности, отношение глубины кратера к диаметру, толщина лунного реголита и количество камней, находятся между характеристиками мест посадки «Чанъэ-4» и «Чанъэ-5», что указывает на то, что время внешнего воздействия на этот регион примерно промежуточное между ними.
🇸🇦 Jazeera Airways запускает специальные рейсы для паломников из Москвы в Мекку
Программу составили таким образом, что паломники будут прилетать в Медину в период с 20 по 31 мая, а вылетать обратно из Джидды с 10 по 17 июня. Всего авиакомпания выполнит в Саудовскую Аравию и обратно 40 рейсов на Airbus A320neo.
Билеты доступны в составе туров, которые предлагают хадж-турагентства и туроператоры. Похоже, рейсы будут прямыми, как и в прошлом году.
🛬 @ranarod
Выдали 23 разрешения на перевозку частиц Вечного огня в рамках акции «Огонь памяти», приуроченной к 80-летию Победы 🪔
🔵22 разрешения Росавиации получили авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Северсталь», «Алроса», «Победа» для рейсов в крупнейшие города России и в страны-участницы акции: Кыргызстан, Узбекистан, Азербайджан, Индию и Турцию.
🔵Одно разрешение выдали белорусской «Белавиа» по маршруту Москва—Гомель.
Все рейсы успешно выполнены, в основном 4-6 мая.
Сообщают, что американский президент Дональд Трамп во время завтрака с лидерами бизнеса в Дохе в Катаре неожиданно поведал о планах США в области развития истребительной авиации. По поводу истребителя F-35 Трамп сказал: «Мы делаем модернизацию, простую модернизацию, но мы также делаем F-55. Я собираюсь назвать его F-55, и это будет существенная модернизация, но она также будет с двумя двигателями, потому что у F-35 один двигатель. Мне не нравятся одиночные двигатели», и далее: «мы собираемся делать F-55 - и я думаю, если получим правильную цену - это будет двухмоторный самолет и супер-модернизация F-35, а потом мы займемся F-22». Также Трамп сказал, что «Я считаю, что самый красивый истребитель в мире - это F-22, но мы сделаем F-22 Super, и это будет очень современная версия F-22», - добавив, что «мы собираемся приступить к работе довольно быстро». Как обычно, заявления Трампа повергли в смятение многих наблюдателей, но в общем предполагается, что под F-55 он имел в виду или перспективный палубный истребитель авиации ВМС США по программе F/A-XX, или некое альтернативное предложение Lockheed Martin (которая, как известно, была исключена из конкурса F/A-XX в марте). Фото F-22A (c) ВВС США
Читать полностью…
⚙️ Американская гибридная силовая установка успешно проходит процесс сертификации
Компания Ampaire получила одобрение G-1 от FAA для своей гибридно-электрической силовой установки AMP-H570. Это разрешение касается модернизации (ретрофита) популярных самолетов Cessna Caravan.
Ampaire продолжает работу с FAA над следующим этапом — документом G-2, который определит методы подтверждения соответствия. Компания планирует завершить сертификацию системы и самолета Eco Caravan к концу 2026 года.
Система AMP-H570 работает по принципу автомобильных гибридов. Во время взлета и набора высоты задействуются оба типа двигателей для максимальной мощности, а в крейсерском полете работает турбинный двигатель, подзаряжая батареи через встроенный генератор, что исключает потребность в наземной инфраструктуре для зарядки и позволяет добиться более чем двукратного снижения расхода топлива.
🔼 Аэротетраэдр | #сертификация
🇦🇪 Etihad Airways заказала 28 самолётов Boeing на фоне визита Трампа в ОАЭ
Турне Дональда Трампа по странам Ближнего Востока продолжает обеспечивать Boeing заказами. На этот раз в рамках визита 47-го презиента США в ОАЭ авиакомпания Etihad Airways заказала 28 широкофюзеляжных самолёта Boeing — модификации 787 и 777X. Стоимость контракта оценивается примерно в 14,5 млрд долларов. Заказ стал частью визита президента США Дональда Трампа в ОАЭ и был объявлен на его фоне.
Заказанные самолёты начнут поступать в Etihad с 2028 года. Они станут основой долгосрочной стратегии развития маршрутов и модернизации флота. Контракт также включает двигатели GE и пакет технической поддержки. Официально Boeing пока ещё не подтвердил контракт.
На фоне растущего спроса со стороны ближневосточных авиакомпаний, и в том числе благодаря Трампу, Boeing уверенно закрепляется в сегменте дальнемагистральных перевозок, отбивая утерянные было позиции у европейского Airbus, особенно в контексте будущих замен стареющих Boeing 777 и Airbus A330.
🛫️️ AviaNews
Разработка ЛМС-901 «Байкал» преподносилась как ответ на дефицит региональных воздушных платформ после ухода Ан-2, как попытка создать новый «народный самолёт» для малой авиации. Но всё, что мы видим по итогу — странную компоновку, сомнительные инженерные решения и набор вопросов, на которые никто не спешит давать внятные ответы. И если абстрагироваться от пресс-релизов, остаётся ощущение, что проект скорее конструировался под освоение бюджетов, чем под реальные задачи эксплуатации.
Первое и главное — аэродинамика. Самолёт заявлен как STOL-платформа (короткий взлёт и посадка), но при этом у него отсутствует активная механизация передней кромки крыла: никаких предкрылков, никаких автоматических устройств для удержания подъёмной силы на низких скоростях. Это на фоне того, что даже проверенные ветераны вроде Pilatus PC-6 или DHC-6 имеют такую механику как обязательную. В «Байкале» этого нет, что привело к фактическому превышению скорости сваливания над расчётной. Это — либо ошибка, либо сознательная экономия на безопасности.
Второе — схема шасси. Почему-то вместо классического носового колеса разработчики выбрали хвостовую схему, как на старых Ан-2. При этом посадочная скорость превышает 110 км/ч, а значит, при экстренном торможении и особенно на укатанных или скользких ВПП — риск капотирования становится не теоретическим, а вероятностным. Добавим к этому плохой обзор при рулении и повышенную нагрузку на пилота, и получим платформу, явно не предназначенную для массовой региональной эксплуатации.
И наконец — баллистический парашют. Его наличие объясняют как замену второму двигателю, чтобы уложиться в нормы сертификации. Но парашют — не равно безопасность. Он требует определённой высоты, времени и условий. В случае отказа двигателя на малой высоте над лесом или тундрой — это мёртвая опция. Возникает вопрос: не является ли парашют не инженерной защитой, а маркетинговым фокусом, за которым скрывается экономия и упрощение конструкции, несовместимые с логикой безопасной пассажирской авиации?
Итог: слишком много компромиссов, которые трудно объяснить логикой, но легко понять через бюрократию и распил. Создать что-то «под отчёт» и «в срок» — одно. А создать безопасный и эффективный самолёт — совсем другое. Судя по всему, «Байкал» оказался заложником первого.
@politnext
В России запустили производство дрона, неуязвимого к санкциям и РЭБ.
✈️ Но выведать подробности о нём у разработчиков нелегко. Новый БПЛА "Тювик" от "Стратим", как утверждается, практически невозможно заглушить средствами РЭБ (благодаря собственной системе связи "Поземка"), а на финальном этапе аппарат способен самостоятельно донаводиться на цель.
Судя по данным с сайта компании, существует электрическая и бензиновая версия аппарата:
📌 скорость первого варианта - 150-180 км/ч, второго - 300-350 км/ч;
📌 дальность - 40 км и 100 км соответственно;
📌 полезная нагрузка электрической - 3 кг, бензиновой - на 1 кг больше;
📌 время полета - от 15 до 20 минут.
Мы попытались узнать у разработчиков чуть больше информации о системе машинного зрения и других характеристиках, но всё погрязло в обсуждениях секретности. Какие именно параметры и информацию можно раскрывать в "Стратиме" так и не определились, а потому верить приходится на слово - "Тювик" всех найдет и сам донаведется на цель.
™️ Беспилот
🗞🗞🗞🗞 Как стало известно «Ъ», у бывшего замминистра транспорта и летного директора «Аэрофлота» Игоря Чалика арестовали недвижимость кадастровой стоимостью около 100 млн руб.
Сам он был взят судом под домашний арест по обвинению в растрате чуть более 4 млн руб. на последнем месте работы — в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации (ФГУП ГосНИИ ГА). По данным фигуранта, активы он приобрел на официальную зарплату.
👉 Подробнее — в материале «Ъ».
#Ъузнал
🇪🇺❗️ Ограничения на вывоз санкционных товаров и наличных из Евросоюза действуют не только на сухопутных границах в Прибалтике, но и при перелётах через через третьи страны.
Как у россиян конфисковали несколько тысяч евро при вылете из ЕС в Турцию и что вообще делать с наличными при выезде из ЕС читайте тут: t.me/kak_ehat/599
Одна из самых традиционных тем выставки - «Авиационная отрасль для развития Арктики, Дальнего Востока, труднодоступных и удалённых регионов Сибири» собирает большое количество специалистов индустрии.
Развитие Арктической зоны все чаще называют приоритетом российской государственной политики в сфере пространственного развития.
Сегодня в российской Арктике осваиваются месторождения нефти и газа, металлов, других полезных ископаемых. Важнейшее направление – это укрепление транспортного и логистического контура Арктики.
Модератор - Юлия Логачева - начальник управления аэропортовой деятельности Росавиации.
Спикеры охватили широкий спектр вопросов и задач этого региона.