ROLLINGSTOCK

02 February 2026 16:40

Как идет строительство комплекса по выпуску высокоскоростных поездов на площадке «Уральских локомотивов»?

🔺Корпус для проведения пусконаладки электропоездов
Он будет использоваться для объединения вагонов в состав, проверки на герметичность межвагонных переходов, проведения высоковольтных и низковольтных испытаний, пусконаладочных работ, имитации работы поезда в реальных условиях. Здесь идет монтаж технологического оборудования. На первом и втором железнодорожных путях монтируются подвесные двухуровневые площадки доступа, которые будут крепиться к металлокаркасу здания. Такая конструкция позволит обеспечить свободное перемещение внутрицеховых тележек на уровне пола.

🔺 Цех для формирования компонентов кузова
Завершается монтаж систем вентиляции и ливневой канализации, ведется устройство антикоррозийной защиты металлоконструкций и системы пожаротушения.

🔺 Испытательный центр тягового привода
Выполняется гидроизоляция кровли и кладка стен.

🔺 Административный корпус
Монтируются ключевые системы инженерных коммуникаций, ведутся отделочные работы в технических помещениях подвала.

🔺Конструкторский центр
Осуществляется каменная кладка, идет устройство тепловой сети.

Подробнее о строительстве комплекса показываем в видео.

Общая площадь нового комплекса составит 67 тыс. кв. м. Генеральный подрядчик строительства – компания «Синара-Девелопмент».

ROLLINGSTOCK

02 February 2026 14:31

🚆 В ИрГУПС разработали цифровой двойник тормозной системы поезда

Начальник Центра трансфера технологий Иркутского госуниверситета путей сообщения создал технологию моделирования и прогнозирования работы тормозной системы поезда в режиме реального времени. Методика позволяет повысить скорость, безопасность и эффективность движения составов.

1️⃣Система состоит из трёх модулей. В её основе — «Цифровой двойник тормозной системы». Это специализированное программное обеспечение, которое реализуется на бортовом компьютере локомотива грузового поезда. С помощью виртуальных датчиков в цифровой двойник передаются необходимые показатели.

2️⃣Второй модуль — «Советник машиниста», который позволяет рассчитывать сценарии поездки, делая её быстрой и безопасной. Машинист задаёт системе такие параметры как глубина разрядки тормозной магистрали, момент начала торможения и момент отпуска тормозов. Исходя из этих величин выстраивается математическая модель процесса движения грузового состава, которая позволяет прогнозировать возможные нюансы движения и замедления.

3️⃣Третий модуль — «Диагностика». Виртуальные датчики передают данные в цифровой двойник и позволяют своевременно выявлять любые неисправности, такие как нарушение проходимости магистралей, утечки, самопроизвольное срабатывание тормозов, потеря эффективности.

⏱Моделирование газодинамических процессов в тормозных системах подвижного состава сегодня занимает примерно в 100 раз больше времени, чем их протекание во время работы подвижного состава. Цифровой двойник в десятки раз опережает реальные процессы и может предупреждать ошибки и аварии.

🚆Эффективность технологии подтверждена на ряде опытных поездок на электровозах серии «Ермак» по Восточно-Сибирской железной дороге.

🚆 Подписаться на Росжелдор в Telegram| Читать нас в MAX

ROLLINGSTOCK

02 February 2026 11:33

ОАО «РЖД» объявляет конкурс 2026 года на предоставление грантов молодым ученым

🎓Гранты предоставляются на выполнение фундаментальных, поисковых и прикладных научных исследований в области развития железнодорожного транспорта.

🗂Планируется выделить 5 грантов по 2 млн рублей.

🖋Заявки на участие в конкурсе принимаются до 20 марта 2026 года.

🔎С перечнем возможных тем и подробностями подачи документов можно ознакомиться на сайте ОАО «РЖД».

❗️ОПЖТ в MAX

ROLLINGSTOCK

02 February 2026 08:23

Минпромторг России прогнозирует выпуск 47,8 тыс. грузовых вагонов в 2026 году

Такой прогноз ведомства опубликовал «УВЗ-Транс» в своем Telegram-канале. «В 2026 году, по прогнозам Минпромторга РФ, ожидается выпуск грузовых вагонов на уровне 47 807 единиц», – отмечает дистрибьюторская «дочка» концерна «Уралвагонзавод».

Таким образом пока предполагается дальнейшее сокращение выпуска грузовых вагонов на 10% относительно результата-2025 (52,8 тыс. вагонов), который был почти на 30% ниже показателей отрасли в 2024 году. Официальные итоги-2025 по производству от Росстата должны быть опубликованы на этой неделе, традиционная инфографика выйдет в авторском канале сооснователя и управляющего партнера ROLLINGSTOCK Александра Поликарпова.

Согласно приведенному «УВЗ-Трансом» графику, в 2026 году снижение выпуска ожидается в сегментах хопперов (-79% до 0,8 тыс.), платформ (-45% до 2,8 тыс.) и цистерн (-19% до 15,1 тыс.). В то же время существенный рост ожидается по крытым вагонам (+55% до 5,8 тыс.). Также увеличение объемов выпуска предполагается в сегменте полувагонов (+8% до 22,7 тыс.). «На уровень объемов производства в 2026 году будут влиять такие факторы, как оборот грузового вагона на железнодорожной сети, объемы списания грузовых вагонов, а также уровень ставки ЦБ РФ», – отмечают в «УВЗ-Трансе».

Справочно:

📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение России 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год»

Таблица: @uvztrans

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 January 2026 16:25

UPD к посту: «РМ Рейл» сертифицировала новую модификацию фитинговой платформы 13-1258-04

Право на серийный выпуск такого вагона повышенной грузоподъемности получил входящий в состав вагоностроителя завод «Рузхиммаш». Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет, до января 2031 года.

Платформа 13-1258-04 стала первым вагоном в линейке «РМ Рейл», в котором применена модифицированная тележка 18-1277-01 с осевой нагрузкой 23,5 тс. Как отмечает производитель, основные элементы тележки взаимозаменяемы с серийными моделями 18-9801 и 18-1277.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 January 2026 13:23

🚀 Объединяемся с УрГУПС для подготовки инженеров-дизелистов!

✍️Наш Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ) и УрГУПС заключили соглашение о создании научно-образовательной базы и подготовки высококвалифицированных специалистов в области современного двигателестроения.

Ключевая цель - возрождение профильной специализации по тепловым двигателям.

Нам важно, чтобы выпускники приходили на производство уже с готовыми компетенциями под задачи высокооборотного дизелестроения.

🥽В УрГУПС появится лаборатория «Тепловые двигатели», а УДМЗ передаст университету учебные комплекты узлов и агрегатов современного дизеля для наглядного обучения:
шатунно-поршневые группы, комплекты шатунных и коренных вкладышей, головки блока цилиндров, топливную аппаратуру, коленчатый вал.

🤝 Партнерство предполагает разработку новых образовательных программ и совместную научно-исследовательскую деятельность по совершенствованию конструкций двигателей.

ROLLINGSTOCK

30 January 2026 09:11

ЗСК «Кубань» выпустил более 2 тыс. вагонов за первые три года их производства

Армавирское предприятие подвело текущие итоги по выпуску подвижного состава: завод, запущенный в 2022 году, сертифицировал первые вагоны к серийному выпуску в апреле-2023. Производство было создано на базе выпускавшего вагоны и обанкротившегося Армавирского машиностроительного завода.

В структуре выпуска 2023-2025 годов у ЗСК «Кубань» наибольшую долю составили крытые вагоны 11-9586 – было изготовлено 1,6 тыс. единиц. Также завод произвел 159 вагонов их модификации 11-9586-01 с увеличенной грузоподъемностью .

Дополнительно ЗСК «Кубань по лицензионному договору с «РМ Рейл» выпустил 266 вагонов-термосов модели 16-6799. Соответствующий объем был законтрактован ГТЛК и передавался в лизинг компании «Рефсервис-Восток». При этом к выпуску сертифицированного в 2025 году полувагона 12-3235 предприятие пока не приступало.

ЗСК «Кубань» ранее анонсировал, что в 2026 году планирует поставить в производство новые модели крытого вагона и вагона-термоса. Перспективный подвижной состав должен получить улучшенные технические характеристики относительно выпускаемых сейчас моделей. Кроме того, завод во втором квартале намерен приступить к выпуску новой модели двухосной тележки.

Справочно:

📌 Основные вагоностроительные заводы ЕАЭС. Экспресс-обзор ROLLINGSTOCK

📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение России 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год»

Фото: ЗСК «Кубань»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 January 2026 14:44

О возможной продаже ФГК

Тема потенциальной продажи ФГК должна стать главным отраслевым сериалом 2026 года и будет активно обсуждаться не только в отраслевом сообществе, но и в деловой среде в целом. Ранее уже давал несколько комментариев для СМИ и на встречах с рынком по теме.

Ниже консолидировал основные тезисы и мысли по теме:

📍 Идеи и планы продажи ФГК появляются раз в несколько лет. В этот заход проработка вопроса уже прошла дальше, чем в предыдущих итерациях.

📍 В текущих реалиях весь актив будет стоить в диапазоне 100-200 млрд руб. Накопленная чистая прибыль ФГК за 2020-2024 составила 146 млрд руб.

📍 Вагонный рынок сейчас на дне, поэтому для клиента должны быть выгодные условия покупки. Однако и парк ФГК требует обновления.

📍 После восстановления рынка перевозок ФГК довольно оперативно вернет новому собственнику вложенные средства, а РЖД потеряют один из ключевых источников дохода.

📍 Частному игроку интересна покупка 100% акций ФГК. Заявляемая сегодня конфигурация может быть рискованной для покупателя, так как 49% акций не дают контроля над активом.

📍 Новый владелец может надеется на дальнейшие опционы – ведь в ближайшее время на фоне реализации гос. задач ожидать значительного улучшения финансового состояния РЖД не стоит.

📍 ФГК выполняет социально-значимые и государственные перевозки. Пока непонятно, останутся ли эти обязательства на операторе после продажи части акции.

📍 В среднесрочной перспективе продажа приведет к увеличению дефицита средств РЖД и риску необходимости наращивания субсидирования монополии. Ведь сейчас ФГК приносит доход и берет на себя часть социальных функций.

📍 Пул реальных покупателей ФГК ограничен: это или уже действующие участники вагонного рынка, или кто-то из крупнейших грузовладельцев (хотя большинство из них уже имеют вагонные активы). Финансовые организации могут только «подержать» актив для его передачи новому владельцу.

PS. И, конечно, еще остается вероятность, что продажа ФГК не состоится.

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 January 2026 10:30

🫶 С 1 апреля меры поддержки Центров поддержки экспорта продолжат работу в контуре Минпромторга России

👍 Соответствующий законопроект поддержан депутатами ГосДумы в 1 чтении.

Меры поддержки ЦПЭ будут переданы Минпромторгу России от Минэкономразвития России и включены в систему поддержки экспорта в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт».

🌐 Такая мера поспособствует формированию единой системы поддержки экспортеров. Это расширит возможности по привлечению предприятий различных сегментов к экспортной деятельности.

Интеграция мер поддержки ЦПЭ в контур Минпромторга России станет отличным подспорьем для достижения всех показателей национального проекта за счет развития экспортного потенциала субъектов малого и среднего предпринимательства и более активного включения регионов во внешнюю торговлю под эгидой Российского экспортного центра. Уверен, что такой единый подход поспособствует знакомству многих стран мира с высококачественной, конкурентоспособной российской продукцией, произведенной региональными предприятиями", – отметил статс-секретарь-заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Роман Чекушов.

«Синергия федеральных и региональных мер поддержки – это именно тот фундамент, который позволяет полностью реализовать экспортный потенциал наших компаний. Мы видим, что в России формируется новый образ экономики, где все большую роль играют компании-экспортеры несырьевого экспорта. Перевод услуг Центров поддержки экспорта в общий контур позволит повысить эффективность системы государственной поддержки экспорта», - рассказала генеральный директор Российского экспортного центра Вероника Никишина.

ROLLINGSTOCK

28 January 2026 17:00

Мичуринский локомотиворемонтный завод «Милорем» впервые за 50 лет восстановит паровоз

Об этом изданию «Мичуринская правда» сообщил первый замгендиректора предприятия Дмитрий Ломов. Капитально-восстановительный ремонт выполняется по заказу РЖД.

Восстановлению подлежит паровоз серии ЭР, выпущенный в 1955 году на заводе Цегельского в польской Познани (сейчас принадлежит FPS) и выведенный из эксплуатации в 2002 году. После завершения работ обновленный локомотив отправится в туристические рейсы.

«Милорем» не занимался ремонтом паровозов с 1976 года. Однако предприятие имеет недавний опыт восстановления тепловозов. Так, в 2024 году завод совместно с де­по Тихорецкая отремонтировал тепловоз ТЭП60, произведенный в 1979 году Коломенским заводом. Также в прошлом году ­совместно с депо Муром был восстановлен тепловоз ТЭП10, изготовленный Харьковским заводом транспортного машиностроения в 1967 году.

Похожий проект по капитально-восстановительному ремонту паровоза серии Л сейчас выполняет Улан-Удэнский ЛВРЗ (входит в «Желдорреммаш»). В рамках сотрудничества с РЖД компания рассматривает возможность освоения восстановительного ремонта целого ряда исторических серий паровозов (Э, Су, П36 и др.).

Фото: Воздух Свободы/railgallery

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 January 2026 14:06

Новости закупок и поставок локомотивов: БМЗ, Vossloh RS, Stadler

🇷🇺 «Железные дороги Новороссии» получили 12 локомотивов в 2025 году. Также был проведен капремонт 33 единиц подвижного состава, в том числе пассажирских вагонов. Обновление парка выполнялось в рамках утвержденной инвестпрограммы стоимостью 12,5 млрд руб.

🇧🇾 Брянский машиностроительный завод поставил два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ компании «Недра Нежин». Локомотивы уже введены в эксплуатацию на строительстве горно-обогатительного комплекса на одном из месторождений калийных солей. Контракт стал первым заказом БМЗ от «Недра Нежин».

🇮🇷 Иранская RAI закупит или модернизирует 80 локомотивов и 130 пассажирских вагонов. Глава государственной ж/д компании Джабарали Закери в конце прошлого года сообщил о выделении на эти цели 150 трлн риалов ($137 млн). Ранее местная Mapna Group получила заказ на поставку для RAI партии из 40 грузовых тепловозов MAP30.

🇬🇪 «Грузинская железная дорога» (GR) планирует полностью обновить локомотивный парк. Об этом заявил новостному агентству «Sputnik Грузия» гендиректор национального перевозчика Лаша Абашидзе. По его словам, GR откажется от ремонта всех локомотивов с истекшим сроком службы в пользу закупки новых. Сейчас в парке перевозчика находится 91 локомотив: они почти все были произведены более 30 лет назад.

🇪🇺 Лизинговая Nexrail дозаказала еще 20 гибридных локомотивов у Vossloh RS (входит в CRRC). Машины модели DE18 Stage V Smart Hybrid комплектуются дизелем мощностью 1,8 МВт и тяговой батареей емкостью 106 кВт*ч. Поставка, запланированная на 2027 год, доведет общий размер парка таких локомотивов у Nexrail до 50 единиц.

🇱🇹 Шведский Swedbank предоставил LTG Cargo кредит на закупку 17 электровозов у Stadler. Контракт, предусматривающий поставку в адрес литовского грузового перевозчика 17 локомотивов семейства Eurodual, был заключен в 2024 году. Кредит покроет €109 млн из €115 млн стоимости закупки. Поставки грузовых электровозов мощностью 6,1 МВт должны начаться в 2027 году.

🇲🇰 Северная Македония получила финансирование на закупку новых электровозов. Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) утвердил кредит объемом до €20,9 млн национальному перевозчику MRT. Средства предназначены для закупки до 5 новых электровозов с комплектом запчастей.

Рендер: БМЗ, Nexrail, Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 January 2026 10:12

РЖД провели испытания контактной сети будущей ВСМ в аварийном режиме при обрыве контактного провода

На опытном участке, который смонтирован на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, смоделировали нештатную ситуацию — пережог контактного провода.

Специалисты отслеживали состояние сети с помощью датчиков системы мониторинга. Они проанализировали нагрузки, действующие на контактную подвеску, определили, какие элементы контактной сети получают повреждения при подобной аварии.

Электрики отработали технологию восстановления с использованием опытного образца стыковочного зажима контактного провода.

Контактную сеть для ВСМ создали впервые в нашей стране. Специалистам важно не только подтвердить её эксплуатационные характеристики, но и безопасную работу.

Завершить полный цикл испытаний планируем весной 2026 года.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

ROLLINGSTOCK

27 January 2026 14:55

ОмГУПС проводит испытания новой системы токосъема для высокоскоростных магистралей

Об этом рассказал «Гудку» проректор по научной работе Омского государственного университета путей сообщения (ОмГУПС) Александр Смердин. «В настоящее время опытные образцы создаваемых токоприемников проходят цикл испытаний, в ходе которых подтверждаются основные показатели, от которых зависит надежная работа системы токосъема», – сообщил он.

По его словам, испытания проводятся в собственной лаборатории ОмГУПСса, которая позволяет моделировать нагрузки, действующие на токоприемники. Работы проводятся совместно с Инжиниринговым центром железнодорожного транспорта, профильными дирекциями РЖД и специалистами ВНИИЖТ.

Смердин отмечает, что примененные в системе новые технические решения позволят стабильно передавать электроэнергию при движении на высоких скоростях. В частности, за счет интеграции подсистем. Так, ряд токоведущих частей одновременно выполняет роль несущих элементов, принимая на себя механическую нагрузку. В то же время аэродинамические обтекатели служат корпусами для пружинных кареток полозов. «Кроме того, важная особенность разработки – оригинальная кинематическая схема стабилизации верхнего узла, обеспечивающая плоскопараллельное перемещение полозов в пространстве», – добавляет Александр Смердин.

Фото: @telerzd

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 January 2026 10:45

«Воронежский Трансформатор» собрал активную часть тягового трансформатора для ВСМ

На предприятии «Воронежский Трансформатор» завершили изготовление активной части тягового трансформатора для первого российского высокоскоростного поезда. Об этом сообщила пресс-служба воронежского министерства промышленности и транспорта.

«Это [прим. ред. - активная часть тягового трансформатора] энергетическое ядро будущего состава, которое позволит ему развивать скорость до 400 километров в час», - отмечается в пресс-релизе.

ROLLINGSTOCK

26 January 2026 17:35

Wabtec и Progress Rail получили заказы в Северной Америке на поставку 175 магистральных тепловозов

По партии локомотивов от каждого производителя приобретет грузовой перевозчик Canadian Pacific Kansas City (CPKC), а Wabtec к тому же получила заказ от другого крупного железнодорожного игрока – Norfolk Southern. Такие контракты в регионе в последние годы являются редкостью.

Так, в адрес CPKC серию из 65 локомотивов SD70ACe-T4 поставит Progress Rail. Первые 30 машин должны быть переданы во второй половине 2026-го. Wabtec в этом году также должна доставить 70 тепловозов ET44A в адрес CPKC. Они являются опционом к рамочному контракту 2024-го на 170 локомотивов, первые 100 из которых были доставлены в прошлом году.

В свою очередь Norfolk Southern приобретает у Wabtec другую модификацию локомотивов – 40 тепловозов ES44AC. Отмечается, что это первая закупка локомотивов компанией с 2022 года.

К поставке для двух заказчиков будут предусмотрены тепловозы, оснащенные 12-цилиндровыми двигателями, соответствующими экостандарту Tier 4, и имеющие номинальную мощность 3,3 МВт. Сила тяги в длительном режиме для локомотивов Progress Rail составляет 780 кН, для машин Wabtec – 739 кН.

Как указывали консультанты SCI Verkehr в выпущенном в конце 2025 года обзоре глобальных трендов, тепловозный сегмент в Северной Америке находится на исторически низкой отметке и сегодня в несколько раз уступает объемам заказов 2015 года, когда в стоимостном выражении они превышали €2 млрд. По данным издания Railways Age, общий парк локомотивов в регионе на конец 2024-го насчитывал 37,7 тыс. единиц, однако все больше расширяется практика продления их срока службы с модернизацией и переводом на альтернативную тягу, в том числе локомотивов 1950-х годов выпуска. В этих условиях основной сбыт новых локомотивов Wabtec и Progress Rail идет на внешние рынки – в Индию, Казахстан, Индонезию, ОАЭ и многие другие страны.

Иллюстрации: Progress Rail, CPKC, Norfolk Southern

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

02 February 2026 15:38

«Теміржол жөндеу» стала официальным дилером путевой техники китайского производства в ЕАЭС

Казахстанская компания, занимающаяся строительством ж/д линий, подписала договор с Hubei Srida Heavy-duty Engineering Machinery (Srida). Документ предусматривает официальное дилерство по реализации путевой техники на территории ЕАЭС в течение 5 лет.

Сейчас Srida выполняет контракт на поставку для «Теміржол жөндеу» подбивочной машины DCK-32 и балласторегулятора SPZ-270. Стоит отметить, что балласторегулятор уже направлен в Молдову. Он будет задействован в реконструкции линии Бендер – Джурджулешть длиной 233 км. Данный проект стоимостью более €150 млн реализует «Теміржол жөндеу». Финансирование предоставляют Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) и Евросоюз.

Основанная в 2009 году Srida является одним из крупнейших в Китае производителей оборудования для строительства и содержания инфраструктуры. Компания способна выпускать более 600 единиц путевой техники и свыше 50 тысяч тонн стальных конструкций в год. Она владеет более чем 60 техническими патентами. Одной из ее новаций является тележка, способная проходить кривые радиусом 19 м, которой комплектуется техника для обслуживания метрополитена.

Фото: «Теміржол жөндеу»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

02 February 2026 13:16

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга возглавил Денис Минкин

Решение о его назначении председателем комитета утвердил губернатор города Александр Беглов. Минкин приступил к исполнению своих обязанностей с сегодняшнего дня. Ранее комитет с сентября 2022 года возглавлял Валентин Енокаев.

До нового назначения Денис Минкин с 2020 года руководил петербургским «Горэлектротрансом». Также до октября 2025-го Минкин был президентом ассоциации предприятий городского электротранспорта МАП ГЭТ.

С участием Дениса Минкина в Санкт-Петербурге в 2021-м началась масштабная программа модернизации электротранспорта. Ее размеры сделали город основной точкой спроса на трамваи в России в последние годы: в северную столицу поступает подвижной состав ПК ТС, УКВЗ и «Уралтрансмаша».

Параллельно Северная столица проводит значительное обновление парка поездов метро: контракт 2022 года включает поставку 950 вагонов от ОЭВРЗ.

Стоит отметить, что на текущий момент Санкт-Петербург обладает крупнейшим в мире парком трамваев, оборудованных системами технического зрения для помощи водителю. Прошлым летом в ходе салона «PRO//Движение.Экспо» Денис Минкин ярко подвел промежуточные итоги их эксплуатации, а также привел аргументы против перехода городского рельсового транспорта на полный беспилот.

Фото: abnews

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

02 February 2026 10:40

Alstom и DB впервые протестировали дистанционное управление поездом в депо в Германии

Технология была опробована в депо Штайнхаузен в Мюнхене, принадлежащему национальному перевозчику Deutsche Bahn (DB). Машинист-оператор из центра дистанционного контроля управлял движением поезда, открытием/закрытием дверей, включением освещения и активацией предупреждающих сигналов.

В рамках проекта Alstom модернизировала поезд серии 423, оснастив его видеокамерами и набором датчиков. Состав подключается к центру дистанционного управления с помощью системы контроля и управления поездом TCMS через развернутую сеть 5G. Реализация проекта заняла 4 месяца, стоимость всех работ составила около €1 млн. В перспективе планируется добавить возможность дистанционной сцепки/расцепки составов. Также предусмотрена функция дистанционного управления с помощью планшета.

DB подчеркивает, что в Германии эксплуатируется около 400 поездов серии 423. В перспективе это техническое решение может быть перенесено на другие серии, включая 423, 430, 442, 490 и 1440. По данным перевозчика, дистанционное управление позволит сократить необходимость перемещения сотрудников по территории депо, ускорить маневровые операции и возвращение поездов в эксплуатацию. При наличии финансирования в размере €25 млн и необходимых разрешений 100 из 300 поездов мюнхенской сети S-Bahn могут быть оснащены дистанционным управлением уже в 2028 году.

В то же время в России дистанционное управление электропоездами впервые протестировали еще в марте в 2023 года. Машинист-оператор из центра дистанционного контроля поочередно удаленно управлял поездами ЭС2Г-113 и ЭС2Г-136 «Ласточка» на Московском центральном кольце (МЦК) через цифровой радиоканал 4G. Затем в августе 2024-го ЭС2Г-113 начал первым в мире перевозить пассажиров в высокоавтоматизированном режиме уровня УА3 с машинистом в кабине. В свою очередь ЭС2Г-136 сегодня является лабораторией для отработки полностью беспилотного движения на инфраструктуре общего пользования. Как в январе сообщал «Гудок», благодаря ему РЖД освоили уровень автоматизации УА4 (без машиниста в кабине) на МЦК.

Видео: münchentv

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 January 2026 17:28

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 26 – 30 января

Россия – железная дорога:

📌 Модернизированные воронежским «Вагонреммашем» вагоны запущены между Москвой и Белгородом

📌 Идет обсуждение 5 проектов стандартов по ж/д технике и компонентам (репост от @npopzt)

📌 «РМ Рейл» готовится к выводу на рынок новой модели фитинговой платформы
➕ «РМ Рейл» сертифицировала фитинговую платформу 13-1258-04

📌 ФГК приступила к эксплуатации восьмиосных полувагонов «Урал» (репост от @uvznews)

📌 РЖД провели испытания контактной сети будущей ВСМ в аварийном режиме при обрыве контактного провода (репост от @telerzd)

📌 «Железные дороги Новороссии» получили 12 локомотивов в 2025 году

📌 «Милорем» впервые за 50 лет восстановит паровоз

📌 О возможной продаже ФГК (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 ЗСК «Кубань» выпустил более 2 тыс. вагонов за первые три года их производства


Россия – городской транспорт:

📌 В Челябинске готовятся к запуску трехсекционные трамваи от УКВЗ (репост от @chelget)

📌 В Волгограде введен в эксплуатацию еще один модернизированный трамвай


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «Воронежский Трансформатор» собрал активную часть тягового трансформатора для поезда ВСМ (репост от @tzdjournal)

📌 ОмГУПС проводит испытания новой системы токосъема для высокоскоростных поездов

⚡️ ГК «ЛокоТех» создала более 190 моделей компонентов локомотивов в 3D-формате

📌 СТМ и УрГУПС объединили усилия в подготовке инженеров-дизелистов (репост от @sinaratmgroup)


Россия – макроновости:

📌 С 1 апреля меры поддержки Центров поддержки экспорта продолжат работу в контуре Минпромторга (репост от @minpromtorg_ru)


Мир – железная дорога:

📌 JR East анонсировала создание нового диагностического поезда для скорости 320 км/ч

📌 Wabtec и Progress Rail получили заказы в Северной Америке на 175 магистральных тепловозов

📌 Siemens Mobility и Newag договорились о сотрудничестве по высокоскоростным поездам для Польши

📌 SNCB наращивает мощности по обслуживанию поездов в депо Остенде (репост от @zdm4all)

📌 RWS Wagon увеличила межремонтные пробеги у полувагонов 12-6773

📌 БМЗ поставил два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ компании «Недра Нежин»

📌 Иран закупит или модернизирует 80 локомотивов и 130 пассажирских вагонов

📌 Грузия планирует полностью обновить локомотивный парк

📌 Nexrail дозаказала еще 20 гибридных локомотивов у Vossloh RS

📌 LTG Cargo получила кредит на закупку 17 электровозов у Stadler

📌 Северная Македония получила финансирование на закупку новых электровозов

📌 Обанкротившегося локомотивостроителя Clayton Equipment выкупила британская Clarke Chapman

⚡️ Skoda Group назвала причину отсутствия поставок электропоездов в Узбекистан

⚡️ Türasaş выпустила первый электропоезд для скорости 225 км/ч

📌 Intramotev получила первый экспортный заказ на поставку самоходных вагонов


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В США завершились испытания аккумуляторного тендера для тепловозов

***

Подборка за 19 – 23 января: /channel/rollingstock/13273

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

30 January 2026 15:20

Intramotev получила первый экспортный заказ на поставку самоходных вагонов

Как сообщается в журнале ЕС, подвижной состав приобрел грузовой перевозчик Rail Cargo Austria (в составе австрийской OBB). Закупка выполнена без проведения тендера ввиду уникальности технологии.

Контракт включает поставку, испытания, ввод в эксплуатацию и техобслуживание самоходных грузовых вагонов. Его стоимость составляет €3,3 млн. Количество предусмотренного к поставке подвижного состава не раскрывается.

Запущенный в 2020 году американский стартап Intramotev разработал технологию модернизации грузовых вагонов TugVolt. Они оснащаются аккумуляторными батареями и системой технического зрения. Такие вагоны могут самостоятельно отсоединяться от грузового состава, работать автономно на подъездных путях к предприятиям и тянуть состав из 5 вагонов. Управлять ими можно с помощью мобильного приложения. Ранее вагоны с технологией TugVolt были запущены на кальцитовом руднике компании Carmeuse в Мичигане.

Фото: Intramotev

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 January 2026 11:22

Турецкая Türasaş выпустила первый электропоезд для скорости 225 км/ч

Восьмивагонный состав с алюминиевым кузовом изготовлен на заводе государственного производителя в Сакарье. В скором времени должны начаться его динамические испытания. Поезд планируется сертифицировать на соответствие европейским требованиям TSI.

Подвижной состав создан на основе ранее разработанной Türasaş модели для скорости 160 км/ч. В целях обеспечения более высоких скоростей внесен ряд конструкционных изменений и модернизирован двигатель. Тяговый привод, системы управления и диагностики поставил технологический институт TÜBİTAK RUTE.

С 2026 по 2028 год планируется выпустить 14 таких поездов. Уровень локализации производства составит 65%. Специально для этих целей на территории завода в Сакарье сейчас строится производственный комплекс площадью 15 тыс. м².

Ранее министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу сообщил, что в прошлом году Türasaş побила рекорд по выпуску подвижного состава. Так, производитель изготовил 20 магистральных электровозов серии E5000, 6 маневровых аккумуляторных локомотивов, 8 региональных и 6 городских электропоездов, а также 100 платформ типа UAIS для перевозки военной техники.

В этом же году Türasaş получила рекордное финансирование от государства в 11 млрд турецких лир (€213 млн, +256% к инвестпрограмме-2025). На выпуск поездов для скорости 225 км/ч предусмотрено 454,9 млн лир (€8,7 млн). Также 476,3 млн лир (€9,2 млн) выделено на разработку линейки шестиосных локомотивов, 88 млн лир (€1,6 млн) – на проектирование пассажирских вагонов с панорамной стеклянной крышей и 30 млн лир (€0,5 млн) – на создание водородного локомотива.

Видео: Türasaş

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 January 2026 16:02

ГК «ЛокоТех» создала более 190 моделей компонентов локомотивов в 3D-формате

Модели размещены в системе дистанционного обучения (СДО) корпоративного университета сервисного холдинга. Представлены узлы электровозов серий 2ЭC4К, 3ЭC5К, ВЛ80, ЭП1, ЭП2К и тепловозов серий ТЭ10, ТЭ116, ТЭ25А, ТЭ25КМ, ТЭ25К2М, ТЭМ18ДМ и ТЭП70.

По каждому локомотиву в системе находятся тяговые двигатели, механическое, электрическое, автотормозное и пневматическое оборудование. В онлайн-режиме есть возможность рассматривать каждый компонент с разных ракурсов, проводить его сборку/разборку, изучать описание элементов, ознакомляться с порядком обслуживания. Также через экран мобильного устройства 3D-модель можно поместить компоненты в окружающее пространство.

Данная инициатива должна помочь работникам сервисных депо в обслуживании тягового подвижного состава, а также стать учебным пособием для студентов профильных железнодорожных техникумов и вузов. «Надеемся, что 3D-модели будут активно использоваться на производстве, в том числе в рамках проведения технических занятий», – отметил руководитель направления «Корпоративный университет ЛокоТех» Андрей Губанов.

В настоящее время завершена работа по созданию QR-кодов, которые будут размещаться на натурных образцах техники в сервисных локомотивных депо «ЛокоТех-Сервиса». Работники смогут отсканировать код и увидеть 3D-модель или анимацию работы по ее обслуживанию.

Все 3D-модели до конца февраля будут доступны в свободном режиме. Затем работа с ними будет возможна только при наличии учетной записи в СДО корпоративного университета холдинга.

Ранее проект создания 3D-атласов по моторвагонному подвижному составу реализовали в ЦДМВ РЖД.

Графика: ГК «ЛокоТех»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 January 2026 13:40

Skoda Group назвала причину отсутствия поставок электропоездов в Узбекистан

Об этом в интервью газете Hospodářské noviny сообщил гендиректор чешского производителя Петр Новотны. По его словам, компания плохо подготовила процесс по экспортному финансированию сделки. Из-за этого заключенный в 2023 году с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на 30 электропоездов стоимостью €320 млн не был реализован. При его подписании заявлялось, что производство поездов должно было начаться в 2024 году.

Как указывает Петр Новотны, недавно Skoda Group представила новое предложение по поставке в Узбекистан 30 поездов с опционом еще на 70 составов. Его финансирование будет обеспечено за счет государственной чешской страховой компании EGAP и средств ЕС. При этом ранее глава Узбекистана Шавкат Мирзиеев поручил реализовать закупку 28 электропоездов в течение 5 ближайших лет.

По мнению Новотны, предложение компании способно конкурировать с китайскими производителями. Стоит отметить, что публичных сообщений об интересе китайского национального производителя CRRC к поставкам в Узбекистан на данный момент не было. В то же время в конце 2024 года в Узбекистане пошел в эксплуатацию шестивагонный состав ЭП3Д производства российского ТМХ. Также топ-менеджмент холдинга сегодня участвует в управлении Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов – единственным производителем пассажирского подвижного состава в Узбекистане.

В свою очередь глава Skoda Group в целом отмечает, что у производителя сейчас самый большой портфель заказов за всю историю. Только в прошлом году она заключила контракты на общую сумму в 38 млрд чешских крон (€156,2 млн). По его словам, за счет €105 млн инвестиций в расширение производственных мощностей компания без значительных сложностей может увеличить ежегодный выпуск еще на 100 вагонов поездов. Это особенно актуально в связи с планами Skoda Group по наращиванию экспорта на различные рынки Европы и Азии.

Графика: Skoda Group

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 January 2026 08:50

Обанкротившегося локомотивостроителя Clayton Equipment выкупила британская Clarke Chapman

Производитель подъемно-транспортного оборудования, в том числе ж/д кранов, приобрел активы компании. В конце прошлого года в ней были назначены конкурсные управляющие. Ранее все 34 сотрудника Clayton Equipment были уволены.

В официальном пресс-релизе сообщается, что компания будет переименована в Clayton Locomotives. Она продолжит выпуск маневровых локомотивов на своем производственном объекте в Бертон-он-Тренте.

Сейчас портфолио Clayton Equipment включает модели локомотивов с различными видами тяги: аккумуляторная, дизельная с двигателем Stage V, гибридная (совмещение двух предыдущих вариантов), тяга от контактного рельса или контактной сети. Мощность заявляется в диапазоне 97-566 кВт, тяговое усилие – 29-331 кH, масса – 12-135 т.

Clayton Equipment была основана в 1931 году. Производством маневровых локомотивов она начала заниматься в 1946 году. За все время компания произвела более 3,5 тыс. машин, которые были поставлены в более чем 60 стран. Согласно последней опубликованной отчетности за 2023-2024 финансовый год, Clayton Equipment зафиксировала убыток в размере чуть более 1 млн фунтов стерлингов (€1,2 млн).

Фото: Clayton Equipment

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 January 2026 15:50

Американская Dayton-Phoenix завершила испытания аккумуляторного тендера для тепловозов

Тестирование решения в сцепке с двумя локомотивами проводилось в центре MxV Rail в Пуэбло. Компания отмечает, что в ходе него было подтверждено снижение расхода топлива при высоких нагрузках и сокращение выбросов парниковых газов.

Технические параметры тендера, получившего название Volt, разработчик не раскрывает. Volt представляет собой несколько аккумуляторных установок, которые размещаются в контейнерах на специализированной платформе. Подзарядка тяговых батарей осуществляется как от стационарных зарядных станций, так и от энергии рекуперативного торможения. Предусмотрена возможность их быстрой замены с помощью вилочного погрузчика.

Volt позволяет тепловозу работать в полностью аккумуляторном или гибридном режиме, повышая мощность при разгоне, подъеме в гору или перевозке тяжелых составов. Заявляется, что решение способно сократить расход топлива до 77%, а также снизить затраты на техобслуживание за счет уменьшения износа ряда компонентов. Dayton-Phoenix указывает, что ожидает спроса на Volt со стороны горнодобывающих компаний.

Начало испытаний похожего аккумуляторного тендера с тепловозом ожидается в этом году в Австралии. Проект реализует грузовой перевозчик Aurizon в интересах американской алюминиевой компании Alcoa.

Видео, иллюстрации: Dayton-Phoenix

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 January 2026 12:15

RWS Wagon увеличила межремонтные пробеги у полувагонов 12-6773

Изменение технических условий на сертифицированную в 2025 году казахстанским вагоностроителем модель было одобрено на январском заседании Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства.

Так, норма пробега полувагона после постройки повышена с 210 тыс. км (3 года) до 350 тыс. км (4 года). Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе владеющей заводом Railways Systems KZ, повышение показателя было обеспечено за счет применения в тележке более износостойких компонентов: фрикционных клиньев с вкладышем, колпака скользуна, планок, прокладок буксы и подпятника.

Завод RWS Wagon (ранее «ЗИКСТО») в Петропавловске сертифицировал полувагон 12-6773 на соответствие ТР ТС 001/2011 в августе 2025 года. Он был выдан на 5 лет, а установочная серия определена в 2 тыс. вагонов. Четырехосные 12-6773 с осевой нагрузкой 23,5 тс имеют грузоподъемность 70 т и объем кузова в 88 м³.

В то же время пока подтвержденных планов реализации полувагонов 12-6773 у предприятия нет. В пресс-службе Railways Systems KZ уточнили, что на данный момент RWS Wagon в 2026 году планирует реализовать более 2,7 тыс. вагонов – 2,4 тыс. 8-футовых фитинговых платформ 13-6922 и 13-9781, а также 0,3 тыс. 40-футовых универсальных 13-6768. При этом в Петропавловске сейчас также реализуется масштабный проект по строительству нового цеха площадью 12 тыс. м² для выпуска грузового подвижного состава.

Фото: Railways Systems KZ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 January 2026 16:30

SNCB наращивает мощности по обслуживанию поездов в депо Остенде
Национальное общество железных дорог Бельгии (SNCB) ввело в эксплуатацию новый цех в депо Остенде. В рамках проекта стоимостью 47 млн евро построено здание цеха длиной 200 м, шириной 18 м и высотой 13 м с двумя сквозными путями, на которых одновременно можно обслуживать до четырех поездов. Реализованная здесь технология предусматривает регламент с двухнедельным интервалом между операциями технического обслуживания поездов. Продолжительность работ при этом составляет около 4 ч. Они выполняются преимущественно в ночное время, чтобы обеспечить максимальную готовность поездов в пиковый утренний период.
Внешняя смотровая канава длиной 370 м оборудована несколькими...
https://zdmira.com/news/sncb-narashchivaet-moshchnosti-po-obsluzhivaniyu-poezdov-v-depo-ostende

ROLLINGSTOCK

27 January 2026 12:34

Siemens Mobility и Newag договорились о сотрудничестве по высокоскоростным поездам для Польши

Немецкий и польский производители подписали меморандум о взаимопонимании. Документ направлен на углубление сотрудничества на польском железнодорожном рынке.

Кроме того, меморандум предполагает проработку и оценку технических аспектов создания высокоскоростного подвижного состава. Подчеркивается, что это особенно актуально в связи с недавно объявленным национальным перевозчиком PKP Intercity тендером на поставку до 55 поездов с эксплуатационной скоростью 320 км/ч.

«Мы с Siemens Mobility сотрудничаем уже почти 15 лет над проектами, связанными с поставкой вагонов метро в Варшаву и Софию. Мы являемся давним заказчиком приводных систем для пассажирских вагонов и локомотивов, а также комплектных бортовых систем ETCS для наших поездов», – сообщил гендиректор Newag Збигнев Конечек.

Сейчас Newag не имеет компетенций по выпуску высокоскоростных поездов. Ранее Конечек в интервью изданию Rynek Kolejowy заявлял, что компания возьмется за их создание только в сотрудничестве со стратегическим партнером.

По его словам, разработка высокоскоростного подвижного состава – очень сложный процесс. При этом спрос на него в Польше будет ограниченный, а в ЕС – нулевой. Также Конечек отметил, что Newag может подать свою заявку на тендер PKP Intercity. Однако окончательное решение будет принято после изучения технической документации.

В 2022 году о работе над проектом своего высокоскоростного поезда объявляла местная Pesa. Возможно, в этом проекте она будет сотрудничать с испанской Talgo.

Иллюстрации: Siemens Mobility

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 January 2026 09:02

В Волгограде введен в эксплуатацию еще один модернизированный трамвай

Односекционный вагон с переменным полом модели 71-605РМ13 начал перевозить пассажиров на одном из маршрутов.

Модернизацию трамвая Tatra T3SU, выпущенного чешской CKD в 1985 году, провел завод по ремонту трамваев и троллейбусов «ВЭТА» (входит в состав городского перевозчика «Метроэлектротранс»). Предприятие выполнило капитально-восстановительный ремонт тележек с установкой новых тормозов. На ходовую часть был поставлен кузов, выпущенный НПО «Горизонт» из Екатеринбурга.

Пассажировместимость модернизированного трамвая заявлена в 150 человек. Он оборудован климатической системой, отопительными приборами и системами видеонаблюдения. Кроме того, вагон оснащен тремя дверьми, одна из которых оборудована откидной аппарелью для маломобильных пассажиров.

В 2024 году завод «ВЭТА» приобрел оборудование для капитального ремонта стоимостью 70 млн руб. Первый капитально-восстановительный ремонт ходовой части с полной заменой кузова предприятие провело в прошлом году. Однако кузов тогда был поставлен из Нижнего Новгорода. Трамвай не пошел в эксплуатацию в городе, а был направлен в Краснодар.

В целом на базе «ВЭТА» рассматривается создание межрегионального центра по ремонту трамваев. В случае успеха опыт планируется тиражировать и обеспечить выход завода на выполнение такого капитально-восстановительного ремонта трамваев в объеме 10-20 вагонов в год.

Видео: Администрация Волгограда

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 January 2026 15:00

🚋🚋🚋Первые «Уралы» с углём отправились на Дальний Восток

Руководство Федеральной грузовой компании и Западно-Сибирской железной дороги дали старт движению первого поезда, состоящего из восьмиосных полувагонов «Урал» производства #КонцернУВЗ.

Состав был загружен углём и отправился в путь со станции Линево Новосибирской области на станцию Смоляниново близ порта Суходол Приморского края. Разрешение на отправку поезда по телемосту дал генеральный директор – председатель правления РЖД Олег Белозёров.

Это первое штатное применение партии инновационных вагонов УВЗ, которые обеспечат повышение провозной способности жд-линий.

«Символично, что «Уралы» начали свою работу в год 90-летия Уралвагонзавода. Это знаковый момент для отечественного вагоностроения», – отметил в ходе торжественной церемонии заместитель генерального директора Концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов.