ROLLINGSTOCK

16 декабря 2024 17:47

Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: ТМХ, УКВЗ, BEML, CAF, Mitsubishi

🇷🇺 «Трансмашхолдинг» (ТМХ) заключил контракт на поставку в Новосибирск еще одного пятивагонного поезда метро. Производитель стал единственным участников объявленного в ноябре тендер стоимостью 864 млн руб. (по 172,8 млн в среднем за вагон). К поставке в 2026-м предполагается поезд модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец»). Ранее Новосибирский метрополитен уже заказал 4 аналогичных состава: один напрямую у ТМХ и три – через «Сбербанк Лизинг».

🇷🇺 Челябинск рассчитывает в 2025 году получить первые 5 трехсекционных трамваев от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Об этом сообщил губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Машины будут предназначены для системы метротрама, открытие которого намечено на 2027 год. Ранее в начале этого года в Челябинске проходил обкатку трехсекционный трамвай 71-639 «Кастор» от УКВЗ.

🇧🇾 Минский метрополитен объявил тендер на поставку 4 пятивагонных поездов метро в 2025 году. Начальная цена – 135,2 млн бел. руб. (4 млрд руб. или в среднем по 200 млн за вагон). Сейчас контракт на поставку 7 четырехвагонных составов модели 81-765.7/766.7 «Минск 2024» для столицы Беларуси выполняет ТМХ.

🇨🇦 Оператор общественного транспорта Торонто TTC повторно объявил запрос предложений на поставку 55 поездов метро. Процедура стартовала после подтверждения федеральной субсидии в 758 млн канадских долларов ($532,6 млн). Аналогичная сумма будет выделена провинцией Онтарио.

🇮🇳 BEML и оператор метро Ченнаи заключили контракт на поставку 70 трехвагонных беспилотных поездов. Индийский производитель предложил наименьшую цену (36,6 млрд рупий, около $430 млн), обойдя другую индийскую компанию Titagarh. Подвижной состав планируется передать в 2026-2029 годах. Покупка финансируется Японским агентством международного сотрудничества JICA. В настоящее время поезда для метрополитена Ченнаи также производит Alstom.

🇨🇴🇨🇱 Два города Южной Америки приобрели суммарно 19 поездов метро CAF Inneo за более €200 млн. Для колумбийского Медельина испанский производитель поставит 13 трехвагонных машин. Их окончательная сборка будет проводиться в местном депо. Новый подвижной состав дополнит парк из 38 аналогичных поездов, выпущенных в 2009-2018 годах. В свою очередь для чилийскому Сантьяго будет поставлено 6 беспилотных пятивагонных поездов.

🇯🇵 Mitsubishi завершила поставки автоматических поездов на шинном ходу для системы New Shuttle в Сайтаме (агломерация Большого Токио). Был передан шестой поезд, предыдущие поставлялись в 2015-2020 годах. В отличие от них в последней шестивагонной машине (на изображении) был обновлен дизайн, улучшена система климат-контроля и сделано больше мест для пассажиров на инвалидных колясках. Стоит отметить, что особенностью системы New Shuttle является наличие S-образных кривых с минимальным радиусом 25 м.

Фото: Kitayono_photo/X

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 декабря 2024 15:14

Alstom впервые станет пассажирским перевозчиком в США

Французский производитель заключил соответствующий 5-летний контракт стоимостью $515 млн с транспортной администрацией Южной Калифорнии SCRRA. Согласно ему, с июля-2025 Alstom возьмет на себя услуги по эксплуатации и обслуживанию пригородной железнодорожной сети Лос-Анджелеса Metrolink. Заложена возможность продления контракта на 3 года. В этом случае его стоимость достигнет $860 млн.

Alstom будет эксплуатировать всю систему Metrolink из 8 линий общей протяженностью более 878 км, а также парк из 258 вагонов, включая 57 с кабинами управления, и 60 тепловозов. Вагоны 1992-2013 годов выпуска были поставлены Bombardier Transportation (в 2021-м поглощена Alstom) и корейской Hyundai Rotem. В свою очередь тепловозы в 1992-2021 годах выпущены местными EMD и MPI.

Ранее в марте Alstom также подавала заявку на обслуживание ж/д сообщения в Англии и Уэльсе с 2025 года под брендом WSMR с использованием парка самой компании.

Фото: Metrolink

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 декабря 2024 12:50

Самоходные вагоны с технологией TugVolt запущены в коммерческую эксплуатацию в США

Совместный проект американского стартапа Intramotev и горнодобывающей компании Carmeuse реализуется на кальцитовом руднике в Мичигане. Сцепка из двух думпкаров, один из которых оснащен аккумуляторной тягой и системой технического зрения, заменила тепловоз на вывозе породы. Система управляется дистанционно с помощью пульта. Всего по технологии TugVolt планируется модернизировать 3 вагона. Ожидается, что отказ от локомотива сократит потребление дизельного топлива на 208 тыс. л и выбросы СО2 на 617 т ежегодно.

Раннее Intramotev привлекала $14,4 млн инвестиций на развитие технологии ТugVolt и ReVolt (аккумуляторная тяга, но без возможности автономного движения). Сейчас они применяются на путях необщего пользования горнодобывающих предприятий. В августе Intramotev также продемонстрировала самоходную фитинговую платформу, которая может доставлять до 5 вагонов на «последней миле».

Видео: Intramotev

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 декабря 2024 10:42

Атырауский вагоностроительный завод (АВСЗ) приступит к серийному производству в 2025 году

На предприятии в Казахстане прошла приемка выпущенных им опытных образцов вагонов и тележки. Ей предшествовали три месяца испытаний. Сейчас АВСЗ приступил к получению условного номера клеймения от «Казахстан Темир Жолы» и ожидает получения сертификатов соответствия ТР ТС 001/2011. Они дадут право на выпуск установочных партий продукции.

Опытные образцы полувагонов и платформ, выпущенных на АВСЗ, были представлены этим летом. По люковому полувагону 12-6785 заявлена грузоподъемность в 69,5 т, объем кузова 88 м3 и назначенный срок службы в 22 года. В свою очередь фитинговая платформа 13-6792 имеет погрузочную длину в 12,2 м (установка двух 20-футовых контейнеров/танк-контейнеров), грузоподъемность 75 т и назначенный срок службы 32 года. Обе модели комплектуются двухосными тележками 18-6786 с осевой нагрузкой 23,5 тс, созданной АВСЗ на базе типовой тележки 18-100 (тип 2 ГОСТ 9246-2013).

Фото, видео: TEXOL

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 декабря 2024 18:08

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 9 – 13 декабря

Россия – железная дорога:

⚡️ Валерий Танаев назначен главным инженером РЖД (репост от @telerzd)

📌 Зачем нужен российский водородный поезд (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Структура обеспечения финансирования закупок и производства отечественных высокоскоростных поездов

⚡️ Российский высокоскоростной поезд: график разработки, характеристики, технологии и комплектаторы

📌 Первого зампред Комитета ГД по безопасности Андрей Луговой: более 3,5 тыс. новых вагонов не могут пройти регистрацию (репост от @souzovs_ru)

📌 Вводится в действие ГОСТ на общие технические требования к пассажирским вагонам локомотивной тяги (репост от @npopzt)

📌 УВЗ поставил новые вагоны для перевозки горячего чугуна

📌 Владимир Путин предупредил о рисках в финансировании проекта ВСМ (репост от @today1520)

📌 Фото крана КЖДЭ-16 после КВР на «Челябкрансервисе» (репост от @Chelyabkran)

📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов и комплектующих за 11 месяцев-2024 (репост от @souzovs_ru)

📌 Доходов ГСЭ достаточно для покупки 50-80 пассажирских вагонов в год (репост от @today1520)

📌 О балансе парка грузовых вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Динамика производства грузовых вагонов в разрезе заводов за январь-октябрь 2024

📌 Группа ПТК выиграла тендер РЖД на поставку 3 машин первичной выправки

📌 БМЗ ведет разработку нового тепловоза ТЭ26


Россия – городской транспорт:

⚡️ УКВЗ поставит в Санкт-Петербург низкопольные трехсекционные трамваи новой модели


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Тележка 18-9891 от «РМ Рейл» подтвердила снижение износа колеса и рельса

📌 ТЭТЗ разработал новый двигатель для климатических систем наземного транспорта

📌 РЖД внедрили технологии «цифрового вагонного депо» на двух площадках

📌 Подробности по новой пассажирской тележке 68-4120 от ТМХ


Мир – железная дорога:

📌 PKP Intercity заказала подвижной состав на €3,9 млрд

📌 CRRC передала грузовые вагоны заказчикам в Танзании и Китае

📌 Nymwag поставит 300 цистерн для Ermewa

📌 «Днепровагонмаш» выиграл тендер на поставку 200 полувагонов в Литву

📌 КТЖ планирует приобрести 80 грузовых вагонов

📌 Feldbinder выпустит 54 цистерны для VTG Rail UK

📌 ЕБРР объявил тендер на поставку 50 фитинговых платформ в Сербии

📌 Galison поставила первую партию фитинговых платформ в Анголу

📌 В Индии достроен испытательный участок Hyperloop (репост от @tzdjournal)

📌 Топ-5 событий международного ж/д машиностроения. Ноябрь-2024 (репост от @gudokru)

📌 Сертифицирован полувагон 12-6777 производства СМЗ

📌 Alstom выпустила первый электропоезд X'Trapolis 2.0 для Мельбурна

⚡️ Подробно о канадском опыте перевода тепловозов на водородную тягу

📌 SNCF заказала у Alstom еще 35 поездов RER NG

📌 Plasser & Theurer конкретизировала объем поставку путевых машин в Египет

📌 Румыния в четвертый раз объявила тендер на поставку 12 водородных поездов

📌 Trinity Metro заказала у Stadler еще 4 поезда FLIRT

📌 GySEV заключила с Siemens Mobility контакт на псотавку поезда Desiro ML

📌 CRRC сертифицировала для рынка ЕС новую модель автомобилевоза


Мир – городской транспорт:

📌 CRRC выпустила беспилотные монорельсовые поезда на суперконденсаторах для Чунцина

📌 В Бонне введен в эксплуатацию первый трамвай ForCity Smart 41Т от Skoda Group

📌 Новая модификация трамваев от Alstom запущена в Париже

📌 Hitachi Rail представила первый поезд метро для Рима


Мир – компоненты, IT и производство:

⚡️ Видео производства нового поколения маневровых локомотивов китайской CRRC


***

Дополнительно:

📌 ROLLINGSTOCK подготовили свои календари на 2025 год

***

Подборка за прошлую неделю (2 – 6 декабря): /channel/rollingstock/8917

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

13 декабря 2024 15:08

CRRC сертифицировала для рынка ЕС новую модель вагона-автомобилевоза

Сертификат соответствия европейским требованиям TSI получил вагон модели Laaeffrs 560.6. Он является развитием линейки моделей Laaers 560.3 и Laaers 560.5. Отмечается, что на проектирование нового подвижного состава и доработку в связи с пожеланиями заказчика – немецкого грузового перевозчика DB Cargo – ушло 3 года.

Модель Laaeffrs 560.6 предназначена для двухъярусной перевозки легковых автомобилей, внедорожников и других небольших транспортных средств. Общая грузоподъемность составляет 32 т. По данным производителя, отличительной особенностью модели Laaeffrs 560.6 является возможность сложить верхний ярус.

Ранее в апреле 2021 года CRRC исполнила контракт с DB Cargo на поставку 140 вагонов-автомобилевозов модели Laaers 560.3. Это был первый в истории немецкого перевозчика заказ на грузовые вагоны из Китая. Сертификат от европейского железнодорожного агентства ERA на данную модель был получен в 2020-м.

Фото: GoalFore

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 декабря 2024 11:45

Справочно: Динамика производства грузовых вагонов в России в разрезе заводов за январь-октябрь 2024

Оценки ROLLINGSTOCK представил руководитель аналитических проектов Александр Слободяник в четверг на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».

Так, объемы выпуска относительно 2023 года растут почти на всех заводах, кроме Рославльского ВРЗ. ROLLINGSTOCK ожидают, что в 2024 году в России будет произведено более 70 тыс. вагонов, что станет одним из самых высоких показателей с начала 1990-х годов (в 2019 – 79,6 тыс. ед. и 2012 – 71,6 тыс. ед.).

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 декабря 2024 09:00

Подробно о канадском опыте перевода тепловозов на водородную тягу

Журнал Progressive Railroading на основе интервью с вице-президентом перевозчика Canadian Pacific Kansas City (CPKC) Кайлом Маллиганом подготовил статью про проект перевода тепловозов на водородную тягу, который реализуется с начала 2020-х. В рамках проекта под водород было модернизировано 4 дизельных тепловоза (включая один маневровый для внешнего заказчика) и создана заправочная инфраструктура.

Представитель CPKC подробно представил этапы проведенных работ и его перспективы. Редакция ROLLINGSTOCK перевела, адаптировала и дополнила этот материал.

Читайте большую статью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/podrobno-o-kanadskom-opyte-perevoda-teplovozov-na-vodorodnuyu-tyagu/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

12 декабря 2024 17:27

РЖД внедрили технологии «цифрового вагонного депо» на двух площадках

Как сообщает «Гудок», с сентября проект в пилотном режиме запущен в депо Люблино и Вологда. Его реализует Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры РЖД совместно с дочерней ВРК-1, а также «Новой вагоноремонтной компанией».

Технология предполагает цифровизацию данных о грузовых вагонах, включая паспорт, комплектацию, техническое состояние, пробег, дислокацию и проведенные работы. Сведения хранятся на облачной платформе. По словам начальника Управления вагонного хозяйства Романа Хойхина, это позволит снизить контрольную нагрузку в процессе допуска на инфраструктуру и минимизировать отцепки по технологическим неисправностям.

Отмечается, что с 16 декабря в депо Люблино в полном объеме заработает передача данных со средств диагностики в единый диспетчерский центр. Из него информация будет поступать на мобильное рабочее место инспекторов, принимающих решение о допуске вагона на сеть.

Фото: wikimapia

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

12 декабря 2024 15:00

🚂 Доходов «Гранд Сервис Экспресса» хватает, чтобы покупать по 50-80 новых вагонов в год, заявил гендиректор крымского перевозчика ГСЭ Александр Ганов в рамках пассажирского форума, который проходит на Рижском вокзале в Москве.

«У нас был большой проект. Мы купили 130 вагонов в рамках совместной с Крымом программы. Это очень здорово помогло», – сказал Ганов.

По его словам, теперь программа продолжается, «но уже, что называется, “за свои”».

«Понятно, что ситуация на рынке не позволяет нам привлекать заемные средства для приобретения подвижного состава – с точки зрения бизнеса, это было бы глупое решение на сегодня, потому что рентабельность перевозок не позволит покрыть это дело. Но, тем не менее, мы сейчас зарабатываем достаточно для того, чтобы покупать 50-80 вагонов в год», – сказал гендиректор ГСЭ.

«Мы считаем, что мы за три года догоним тот спрос, который будет формироваться», – заключил Ганов.

ROLLINGSTOCK

12 декабря 2024 13:21

Alstom выпустила первый электропоезд X'Trapolis 2.0 для Мельбурна

Шестивагонный состав недавно был доставлен в депо Ньюпорта. В 2025-м должны начаться его эксплуатационные испытания. Запуск на пригородной сети австралийского города с шириной колеи 1600 мм планируется до конца того же года.

Парк из 25 поездов стоимостью €300 млн был заказан департаментом транспорта Мельбурна в 2021 году. Новый подвижной состав должен заменить поезда, впущенные местной Comeng в 1980-х. По сравнению с ними пассажировместимость X'Trapolis 2.0 увеличилась на 10% до 1225 человек, максимальная скорость – со 115 до 130 км/ч, ускорение – с 0,8 до 1,2 м/с². Также в салоне появилось 20 мест для инвалидов и многофункциональные площадки для детских колясок и велосипедов.

Сборка подвижного состава организована на заводе в австралийском Балларате. Заявленный уровень локализации составляет 60%.

Ранее в 2002-2020 годах Alstom поставила в Мельбурн 106 электропоездов предыдущего поколения X'Trapolis 100.

Фото: UnkoEats/X

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

12 декабря 2024 11:13

Очередной шедевр технической мысли, сотворенный нашими талантами

Железнодорожный кран 1991 года выпуска, КЖДЭ-16, которому по-хорошему было самое место на вторчермете, обрел новую жизнь благодаря проведенному нами капитально-восстановительному ремонту.

Полностью новые: вся электрика (включая шкафы и провода), освещение (теперь светодиодное), управление, ДГУ со всем обвесом, канаты, блоки полиспаста (теперь полиамидные), подшипники, начинка редукторов и многое-многое другое.

Скоро этот красавец едет домой радовать родителей своим ретро-дизайном и мощной работой!

ROLLINGSTOCK

12 декабря 2024 08:34

Президент России Владимир Путин предупредил об угрозах срыва строительства ВСМ, если цены будут завышаться и не будет принято решение по предоставлению заемных банковских средств.

На совещании с членами правительства Путин заявил, что удорожание проекта в связи с ростом ключевой ставки неизбежно, однако если будут бесконечно задираться цены, то это приведет к срыву всех намеченных сроков, а может быть, и к тому, что проект не будет реализован.

Глава Сбербанка Герман Греф в свою очередь, сообщил, что банками решение принято, однако до 20 декабря должно быть финансовое закрытие сделки.

«Для этого нужно выпустить еще два документа, которые мы сейчас с Министерством финансов должны досогласовать», – сказал Греф.

Путин на это заявил:

«Все-таки приходиться констатировать, что к настоящему моменту все необходимые решения по предоставлению заемных банковских средств не приняты. Герман Оскарович сказал, что если что-то произойдет, тогда мы сделаем то-то. А если не произойдет? То же самое касается и мер поддержки производителей подвижного состава. Но все [решения] не приняты пока. Да, все в ходу, в работе – надо их принять. <…>

Надо все подписать, довести до конца, иначе мы просто сорвем сроки, повторяю, либо загубим проект на корню. Давайте обратим на это внимание.

Понимаю сегодняшнее состояние дел. Но просто нужно честно себе сказать: мы готовы реализовывать, хотим? Если да, хотим, мы готовы – пожалуйста, не создавайте дополнительных проблем там, где их и так хватает, и давайте вместе в эти сроки, которые обозначили раньше, будем солидарно работать».

ROLLINGSTOCK

11 декабря 2024 15:37

Hitachi Rail представила первый поезд метро для Рима

Шестивагонный состав был показан советнику по транспорту столицы Италии Эудженио Патане в ходе его визита на завод в Реджо-ди-Калабрии. Поезд планируется доставить в Рим до конца года, сейчас завершается производство еще двух составов.

Каждый поезд длиной 106 м сможет вмещать 1204 человека, включая 204 места для сидения. В салоне будет предусмотрено 4 места для инвалидных колясок. Максимальная эксплуатационная скорость составит 80 км/ч. Производитель заявляет, что по сравнению с эксплуатирующимися на линиях с 2000-х годов поездами испанской CAF модели S/300 новый подвижной состав будет на 10% энергоэффективнее. Такой показатель будет достигнут за счет усовершенствованной системы тяги и уменьшения веса на 5%.

Рамочный контракт стоимостью €264 млн на поставку до 30 поездов был заключен в конце 2022 года. Его твердая часть предусматривает поставку к апрелю 2026 года 12 составов для линии B и двух – для линии A.

Фото: Eugenio Patané

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 декабря 2024 12:30

«Уралвагонзавод» (УВЗ) поставил новые вагоны для перевозки горячего чугуна

Концерн передал неназванному заказчику партию из 20 вагонов модели 23-5994. Подвижной состав разработан Уральским конструкторским бюро вагоностроения (УКБВ), входящим в состав УВЗ. Вагоны не подлежат сертификации, так как предназначены для эксплуатации на промышленных путях необщего пользования.

Отмечается, что вагоны 23-5994 предназначены для перевозки чушкового чугуна температурой +400 °C и других металлургических грузов, что обеспечивает непрерывность металлургического производства. Так, нет необходимости ждать остывания чугуна – еще в горячем виде его слитки загружаются в вагоны и отправляются в производственные цеха для дальнейшей обработки.

В УКБВ заявляют, что вагоны имеют повышенную грузоподъемность по сравнению с аналогами. В то же время на фото видно, что в вагоне 23-5994 применены тележки с осевой нагрузкой 25 тс.

Фото: УКБВ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 декабря 2024 16:18

ТМХ открыт к сотрудничеству по развитию системы предиктивного анализа износа компонентов

Об этом в интервью журналу «Железные дороги мира» сообщил управляющий директор по развитию систем управления «Трансмашхолдинга» (ТМХ), гендиректор «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) Андрей Романчиков. Сам бортовой комплекс предиктивной диагностики разрабатывается в ТМХ ИС уже несколько лет и с 2022 года проходит цикл испытаний на сети РЖД в составе электровоза 2ЭС5К.

«Мы разработали бортовую систему предиктивной диагностики как открытую платформу, – заявил Романчиков. – Нам хотелось бы найти партнеров, способных разработать алгоритмы для аналитической обработки собранной информации (это 400 -700 параметров в зависимости от типа подвижного состава) и предсказания возможного перехода локомотивных систем в предотказное состояние с целью своевременного целевого планирования ремонтных мероприятий».

По словам Романчикова, создание самого бортового комплекса находится в завершающей стадии. По согласованию с РЖД он будет реализован как дополнительная система с собственным вычислителем и датчиками. Система должна в реальном времени оценивать состояние локомотива и самостоятельно либо в режиме оказания помощи машинисту принимать решение о возможности его движения. «Отдельный вычислитель необходим, поскольку в современных условиях у нас нет возможности передавать с локомотива большой объем информации в реальном времени. Соответственно, бортовой компьютер осуществляет предварительную обработку многочисленных данных измерений, отправляя по радиоканалу только сообщения о статусе локомотивных систем», – рассказал глава ТМХ ИС.

В 2023 году в ТМХ ИС указывали, что бортовым комплексом предиктивной диагностики в долгосрочной перспективе планируется оснастить более 3 тыс. секций локомотивов. Так, ею планируется в том числе комплектовать локомотивы нового поколения от ТМХ, которые будут ставиться в производство в ближайшие годы.

Фото: s.gulaev/railgallery

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 декабря 2024 14:00

🚊 Уже полгода первый в России беспилотный трамвай ездит по Москве! Подводим промежуточные итоги запуска транспорта будущего.

За время испытаний трамвай проехал уже более 2,4 тыс. км по городу. Главный приоритет для нас — безопасность пассажиров, пешеходов и водителей.

Ключевые достижения команды проекта:

🔹 Доработана система управления движением — трамвай следует по маршруту как никогда плавно и точно.
🔹 Город подготовлен к запуску беспилотного движения — на нужных объектах размещено оборудование V2X, чтобы трамвай «общался» с окружающим пространством.
🔹 Доработаны системы проезда светофоров и стрелок — трамвай точно определяет сигналы и сам переводит стрелочные переводы.
🔹 Разработана новая система предотвращения юза — она помогает колесам не проскальзывать на месте во время дождя и снега.

«В мае 2024 года Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о запуске первого в России беспилотного трамвая в столице. За это время трамвай успешно завершил 1-й этап испытаний, а после принятия ЭПР в городе начался 2-й этап. Планируем, что в конце 2025 года запустим трамвай в полностью беспилотном режиме для регулярных поездок с пассажирами. Беспилотную технологию создают специалисты московского метро без привлечения сторонних компаний. Это уникальная для Европы разработка, которая принадлежит Правительству Москвы», — добавил Максим Ликсутов.

ROLLINGSTOCK

16 декабря 2024 11:45

Поезда Siemens и Skoda с альтернативной тягой введены в эксплуатацию в Европе

Пригородный перевозчик агломерации Берлина NEB начал перевозить пассажиров в 7 водородных поездах Mireo Plus H от немецкой Siemens Mobility. Двухвагонные составы вмещают 282 пассажиров, развивают макс. скорость 140 км/ч при ускорении 1,1 м/ с², мощность силовой установки – 1,7 МВт. Актуализированный запас хода составляет 1200 км, время заправки – 15 минут. Первый Mireo Plus H был представлен в 2022 году.

В свою очередь первые 4 поезда 15Ev3 с тягой от контактной сети и аккумуляторов были запущены перевозчиком CD в Моравско-Силезском крае Чехии. Остальные 15 заказанных им двухвагонных составов должны выйти на сеть до конца 2026-го. Максимальная скорость при движении по электрифицированным линиям заявляется на уровне 160 км/ч, в аккумуляторном режиме – 120 км/ч, запас хода – 80 км. Пассажировместимость составляет 323 человека. Впервые поезд 15Ev3 был показан в июне.

Фото: pneumannberlin/X, cfir, Skoda Group, CD

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 декабря 2024 08:38

Модель поезда метро «Москва-2026» не будет иметь значительных внешних обновлений

Об этом в интервью «Коммерсанту» сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. «Радикальных отличный не будет. Могут появиться, например, дополнительные и более мощные зарядки. Думаем над тем, чтобы поезд сделать более комфортным за счет ширины прохода. Обновление затронет и кресла: будут еще более удобными. Проводим большую работу над повышением ремонтопригодности. Ну и, возможно, будут небольшие изменения в дизайне», – отметил он.

По словам Максима Ликсутова, поезда модели «Москва-2024», которые пошли в эксплуатацию в этом году, уже являются максимально комфортными составами, которые не требуют кардинальных доработок. «На сегодня это один из лучших поездов метро в мире как по цене, так и по удобству и безопасности для пассажиров», – считает вице-мэр Москвы.

Работа над поездом «Москва-2026» была анонсирована в 2023 году, а планируемые к внедрению новации были отражены в принятой в начале 2024-го долгосрочной программе развития транспорта столицы. Тогда заявлялось, что в новых поездах прорабатывается реализация элементов беспилотного управления и онлайн-связь «поезд-инфраструктура», создание нового дизайна и повышение пассажировместимости.

В свою очередь в «Трансмашхолдинге», развивающем платформу поездов «Москва» и поставляющем их для столичного метрополитена, в этом году анонсировали, что на «Москве-2026» начнется отработка нового подхода к модульности конструкции подвижного состава. Новая модель уже находится в разработке.

На днях было также объявлено, что до конца 2030 года столица России планирует приобрести около 2 тыс. вагонов метро (с учетом завершения поставок модели «Москва-2024» в следующем году).

Иллюстрация: Дептранс Москвы

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 декабря 2024 16:42

БМЗ ведет разработку нового тепловоза ТЭ26

Об этом сообщил Александр Попругин, генеральный директор Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в периметр ГК «ЛокоТех»). «В настоящее время мы работаем над магистральным односекционным грузопассажирским тепловозом ТЭ26. Он предназначен для обеспечения перевозок на малоинтенсивных участках с возможностью вождения грузовых и пассажирских составов и работы со спецтехникой», – рассказал он в журнале «Вектор ТМХ».

Локомотив ТЭ26 также планируется к применению в маневрово-вывозных работах, в том числе как замена устаревшим тепловозам M62. Подробные характеристики по новый модели пока публично не раскрывались.

Ранее этим летом о ТЭ26 сообщал и замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов. План создания такого грузопассажирского тепловоза в 2026 году был указан в его презентации к открытому рабочему совещанию в Совете Федерации.

В той презентации также отмечалось, что к 2026-му должна быть готова еще одна новая модель магистрального грузового тепловоза – 3ТЭ30Г с тягой на СПГ. Ее тоже должны поставить в производство на БМЗ. Тепловозы платформы ТЭ30 будут иметь унифицированную ходовую часть с электровозами нового поколения 2ЭС9: в следующем году его первый образец планируют выпустить на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в ТМХ). При этом производство рам унифицированных трехосных тележек для обоих локомотивов будет также осуществляться на БМЗ.

Фото: Окрасочный участок на БМЗ. Источник: БМЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 декабря 2024 13:05

Новости закупок и поставок подвижного состава: Группа ПТК, Alstom, Plasser & Theurer, Stadler, Siemens Mobility

🇷🇺 Группа ПТК выиграла тендер РЖД на поставку 3 машин первичной выправки за 1,4 млрд руб. Победитель предложил комплексы МПВ, выпускаемые входящим в группу заводом «Тулажелдормаш». Машины планируется передать заказчику с октября-2025 по июнь-2026.

🇫🇷 SNCF заказала у Alstom для агломерации Парижа еще 35 электропоездов RER NG (на изображении). Их стоимость составила €520 млн. Закупка будет полностью оплачена из бюджета региона Иль-де-Франс. Она является опционом к рамочному контракту 2017 года на поставку до 255 частично двухэтажных электропоездов платформы X’Trapolis. По предыдущим контрактам был заказан 131 состав. Первые поезда эксплуатируются с ноября 2023 года.

🇪🇬 Plasser & Theurer раскрыла подробности заключенного в октябре контракта с египетским национальным оператором ENR . Планируется поставить 14 машин: 6 подбивочных (из них 2 для подбивки зон стрелочных переводов), 5 для профилирования балласта, 2 для очистки щебня и одна рельсосварочная. Весь подвижной состав будет оснащен фирменной системой диагностики Plasser Datamatic.

🇷🇴 Орган по реформированию ж/д транспорта Румынии в четвертый раз объявил тендер на поставку 12 водородных поездов. Он включает также их техническое обслуживание в течение 15 лет с возможностью продления еще на 15 лет. Ориентировочная стоимость контракта – от 1,6 до 2,5 млрд леев (€320-500 млн) без НДС. Заказчик снизил требование по коэффициенту технической готовности подвижного состава до 90% (для сравнения, в конкурсах на электропоезда он составлял 98%). Два предыдущих тендера были отменены из-за отсутствия участников, а третий – из-за несоответствия единственной заявки от Alstom конкурсной документации.

🇺🇸 Оператор общественного транспорта города Форт-Уэрт Trinity Metro заказал у Stadler еще 4 дизель-поезда FLIRT. Новый подвижной состав с 2027 года дополнит существующий парк из 8 четырехвагонных машин. Они эксплуатируются на 44-километровой пригородной железной дороге TEXRail, связывающей центр города и аэропорт. Закупка осуществляется в связи с планами сократить интервалы движения до 30 минут и продлить линию еще на 3,4 км.

🇭🇺 Государственный венгерско-австрийский перевозчик GySEV заказал у Siemens Mobility один электропоезд Desiro ML. Покупка осуществляется напрямую без проведения тендера. GySEV обосновывает это техническими условиями, которые исключают участие других производителей. В прошлом году перевозчик уже заказывал два состава по такой же схеме. Ранее весной GySEV заключил контракт со Stadler на поставку 9 пятивагонных электропоездов FLIRT.

Фото: ErebosSan/Youtube

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 декабря 2024 10:32

Подробности по новой пассажирской тележке 68-4120 от «Трансмашхолдинга» (ТМХ)

Новая тележка, разработанная в «ТМХ Инжиниринге» была сертифицирована к выпуску на Тверском вагоностроительном заводе в этом ноябре. Она предназначена для применения в вагонах локомотивной тяги и обеспечения их конструкционной скорости в 160 км/ч. Такими тележками уже оснащены двухэтажные вагоны в составе обновленного пассажирского поезда «Аврора», который 19 декабря должен пойти в первый рейс.

«Главные отличительные особенности данной модели – это повышенная осевая нагрузка в условиях ограниченного подвагонного пространства двухэтажных вагонов – до 20 тс вместо прежних 18 тс, а также увеличенная плавность хода до 2,7, – рассказал начальник отдела «ТМХ Инжиниринга» по экипажной части Владимир Иванов в корпоративном журнале «Вектор ТМХ». – Такой показатель характерен для тележек с пневморессорами в центральном подвешивании, тогда как на новой модели применены винтовые цилиндрические пружины, которые обеспечивают высокую надежность и ремонтопригодность. Также оптимально подобранные резинометаллические элементы рессорного подвешивания позволяют снизить вибрационную и ударную нагрузку, передаваемую на кузов вагона от железнодорожного пути. Все эти изменения заметно повышают комфорт пассажиров».

Другие особенности новой ходовой части ТМХ дополнительно раскрыл в виде инфографики (см. иллюстрацию).

На базе 68-4120 должна быть также разработана тележка для конструкционной скорости до 200 км/ч. Меморандум, направленный на проработку возрождения производства таких пассажирских вагонов, был подписан ТМХ и «Федеральной пассажирской компанией» этим летом в ходе ПМЭФ.

Иллюстрация: Вектор ТМХ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 декабря 2024 06:48

Вагонная спираль и как с ней бороться

«Коммерсантъ» опубликовал мою колонку о балансе парка грузовых вагонов в России.

Количество вагонов на сети железных дорог бьет исторические рекорды: в скором времени парк превысит 1,4 млн ед. В 2024 году в России будет произведено более 70 тыс. вагонов, что станет одним из самых высоких показателей с начала 1990-х годов (в 2019 – 79,6 тыс. ед. и 2012 – 71,6 тыс. ед.).

Для нивелирования рисков дефицита вагонов и выполнения контрактных обязательств грузовладельцы и операторы наращивают парк. Ситуация раскручивается по спирали: при росте количества вагонов увеличиваются нагрузка на железнодорожную систему, снижается качество работы сети, что приводит к дефициту парка в моменте, который стимулирует новую закупку.

Cитуация приближается к критической. Простого и оптимального решения сложившейся системной проблемы нет. В колонке раскрыл, почему считаю, что очевидные решения (запрет поставки новых вагонов, административное массовое списание и обезличенный парк) в современных условиях конкурентного вагонного рынка неприменимы.

Проблема вагонной спирали должна решаться экономическими, а не административными мерами, например, путем создания национального вагонного оператора.

Полный текст колонки по ссылке: https://www.kommersant.ru/amp/7365078

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

12 декабря 2024 16:10

17 декабря в Москве пройдет научно-техническая конференция «Высокоскоростные магистрали – как драйвер технологического суверенитета»

Его проводит ПИШ «Академия ВСМ» при РУТ (МИИТ). На конференции планируется обсудить и обобщить актуальные вызовы, проблемы и пути их решения, направленные на успешную реализацию проекта ВСМ-1 Москва – Санкт-Петербург. Мероприятие в том числе предполагает возможность дистанционного участия.

Деловая программа включает дискуссии по следующим вопросам:

1️⃣ Вызовы для науки и влияние проекта на развитие регионов

2️⃣ Инновационные технологии для проекта ВСМ-1

3️⃣ Проблемы кадрового обеспечения высокоскоростных магистралей

Фото: Юлия Кошкина/РБК

#мероприятия @rollingstock

ROLLINGSTOCK

12 декабря 2024 14:03

Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 11 месяцев 2024 года

⬆ Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 67,3 тыс. единиц (рост 17% к АППГ)

🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов; вагонов-цистерн – рост производства цистерн для нефтепродуктов и химических грузов на 75% и 94% соответственно

📉 Выпуск вагонов-платформ продолжает снижение ⬇ за счет сокращения выпуска фитинговых и универсальных платформ на 16 и 71% соответственно

⬆ Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 19,2 тыс. единиц (рост 15%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, цистерны

❗Производство грузовых вагонов еще демонстрирует рост по отношению к АППГ, но видно, что темпы сократились из-за ограничений со стороны ОАО «РЖД»❗

P.S. С информацией о производстве комплектующих можно ознакомиться на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)

ROLLINGSTOCK

12 декабря 2024 12:06

Сертифицирован полувагон 12-6777 производства Семипалатинского машиностроительного завода (СМЗ)

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск на заводе в Казахстане выдан на 5 лет, до декабря-2029. Заявителем выступила казахстанская компания «Р-БРАНД» из Астаны. К серийному выпуску на СМЗ на тот же срок сертифицирована тележка 18-6778. Оба сертификата выданы в российском органе – РС ФЖТ, испытания проводил также российский НВЦ «Вагоны».

Из параметров вагона известен только его назначенный срок службы – 22 года. В свою очередь СМЗ заявлял о готовности опытного полувагона в феврале этого года, но не указывал модель (на фото). Представленный тогда полувагон с разгрузочными люками был укомплектован двухосными тележками 23,5 тс, имел заявленные объем кузова 88 м³ и грузоподъемность около 70 т.

В октябре власти Казахстана заявляли, что СМЗ планирует выйти на мощности по выпуску 600 полувагонов в год. Предприятие становится уже пятым игроком рынка вагоностроения в Казахстане.

Фото: СМЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

12 декабря 2024 09:57

Томский электротехнический завод (ТЭТЗ) разработал новый двигатель для климатических систем наземного транспорта

Как указали в пресс-службе владеющего предприятием концерна «Уралвагонзавод» (УВЗ), электродвигатель будет в том числе актуален для бортовых систем кондиционирования и вентиляции в трамваях и поездах метро.

В УВЗ указывают, что ранее был разработан первый вариант электродвигателя с магнитами по окружности ротора. Как рассказал ТАСС инженер-конструктор ТЭТЗ Алексей Дрозд, в новой модификации было реализовано решение со встроенными магнитами и блоком управления, благодаря чему КПД был повышен с 82% до 89%. Кроме того, увеличились скорость и крутящий момент, при этом снизился потребляемый ток, а более технологичная конструкция позволила уменьшить себестоимость.

В УВЗ отмечают, что ежегодная потребность в таких компонентах в России оценивается в сотни тысяч изделий. Сейчас опытный образец уже испытывает один из заказчиков. Подготовка серийного производства запланирована на 2025 год, также будут создаваться новые модификации.

Фото: ТЭТЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

12 декабря 2024 07:43

⚡️ УКВЗ поставит в Санкт-Петербург низкопольные трехсекционные трамваи новой модели

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) победил в конкурсе Санкт-Петербурга на поставку 4 двухсторонних трамваев. Об этом ROLLINGSTOCK сообщил гендиректор УКВЗ Роман Новиков. Он указал, что городу будут передаваться новые трамваи модели 71-638-02 «Поларис». «Первый трамвай отправим в ближайшее время, еще один – также в декабре, оставшиеся передадим в январе», – сообщил глава УКВЗ.

Модель 71-638-02 будет продолжением линейки трехсекционных низкопольных трамваев УКВЗ. Сам контракт с Санкт-Петербургом станет вторым заказом для завода на трехсекционные машины: первый УКВЗ получил на прошлой неделе от Екатеринбурга.

Натурный образец «Полариса» еще не представлялся, но его технические параметры были анонсированы в июле на выставке ИННОПРОМ. Так, указывалось, что трамвай будет иметь по 5 дверей с каждой стороны, сможет вмещать 288 пассажиров, включая 50 мест для сидения, и проходить кривые с минимальным радиусом в 16 м. Проект экстерьера новых многосекционных трамваев УКВЗ в сентябре стал лауреатом премии «Лучший промышленный дизайн России».

Согласно протоколу закупки, победила заявка на исполнение контракта за 711,4 млн руб. (по 177,9 млн руб. за трамвай). Она была подана с небольшим снижением к начальной цене в 715 млн руб. По верхней границе на конкурс была еще одна заявка, но ее отклонила конкурсная комиссия из-за несоответствия требованиям технической документации. Стоит отметить, что изначально Санкт-Петербург объявлял конкурс еще в в июне, а потом дважды перезапускал его из-за отсутствия заявок и расхождений в закупочных документах.

Рендер: УКВЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 декабря 2024 14:30

Тележка 18-9891 от «РМ Рейл» подтвердила снижение износа колеса и рельса

Об этом ROLLINGSTOCK сообщил вагоностроитель. Результат был показан по итогам первого этапа подконтрольной эксплуатации в парке одного из российских операторов. Парк из хопперов-минераловозов модели 19-1273-02 (на фото), укомплектованных тележками 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс, находится в эксплуатации на Октябрьской железной дороге с начала 2024 года.

Как указывают в «РМ Рейл», в ходе подконтрольной эксплуатации был подтвержден сниженный износ колес в тележках 18-9891. «По итогам девяти месяцев подконтрольной эксплуатации инновационная тележка полностью подтверждает все заявленные параметры, – указал директор по инновационному развитию «РМ Рейл» Денис Даниленко. – Для заказчика особенно важно, что модель 18-9891 позволяет существенно снизить затраты на эксплуатацию вагонов. Это обеспечивается снижением количества плановых ремонтов и частоты обточки колес, что является наиболее затратной статьей для собственника подвижного состава».

При этом с тележкой 18-9891 отрабатывается еще одна технология – телематическая система «Цифровой умный вагон РМ Рейл». Блоки мониторинга и диагностики установлены на части тележек и в онлайн-режиме передают данные о состоянии ключевых узлов. «Один раз в месяц проводится встреча с владельцем подвижного состава, на которой анализируются полученные данные и учитывается мнение эксплуатанта по удобству работы с системой», – рассказал вагоностроитель (также читайте подробно об эффектах в интервью исполнительного директора Союза «Объединение вагоностроителей» Евгения Семенова).

По словам Даниленко, в феврале 2025 года запланировано проведение планового осмотра тележек и вагонов. Вся программа подконтрольной эксплуатации продлится до первого планового (деповского) ремонта.

Новая тележка 18-9891 для грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой и конструкционной скоростью 120 км/ч была разработана «РМ Рейл» совместно с ПГУПС. Конструкционная скорость тележки 18-9891 составляет 120 км/ч, срок службы боковой рамы и надрессорной балки – 32 года, межремонтный норматив до первого ремонта – 500 тыс. км или 6 лет. В 2023-м она была сертифицирована к серийному выпуску: это событие вошло в топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России по версии ROLLINGSTOCK.

С применением тележки 18-9891 к серийному выпуску и эксплуатации на сети уже одобрены цистерны, хопперы, рефвагоны. «РМ Рейл» планирует внедрять тележку и на других моделях грузовых вагонов.

Фото: РМ Рейл

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 декабря 2024 09:11

Новая модификация трамваев Citadis X05 от Alstom запущена в Париже

Парк из 4 пятисекционных машин модели TW20 начал курсировать по линии T1 протяженностью 17 км. Ожидается, что все 37 заказанных для маршрута трамваев будут введены в эксплуатацию к концу августа 2025 года.

Длина низкопольных TW20 составляет 33 м, вместимость – 200 пассажиров, макс. скорость – 70 км/ч. Установлены 12 двухстворчатых дверей шириной по 1300 мм.

TW20 включает традиционные современные решения: светодиодное освещение, ЖК-экраны, USB-разъемы и др. В Alstom заявляют, что TW20 на 95% состоит из перерабатываемых компонентов, а 99% могут быть использованы повторно. Кроме того, трамваи на 30% энергоэффективнее за счет усовершенствованной системы тяги и оптимизированного климат-контроля. В производстве машин участвуют 8 площадок Alstom во Франции.

Заказ на 37 трамваев в €130 млн был сделан в 2021 году, в июле реализован опцион еще на 28 машин почти за €89 млн. Поставки начались в марте.

Фото: Alstom, IDF Mobilités

@rollingstock