Долгосрочные договоры на подвижной состав с РЖД: осталось решение от властей

Представители отрасли единогласно отметили готовность к переходу на долгосрочные закупки локомотивов и путевой техники в ходе открытого рабочего совещания, проходившего 25 июля в Совете Федерации. Такой переход должны обеспечить утверждение долгосрочной инвестпрограммы РЖД на уровне Правительства России и разрешение на соответствующую контрактацию в совете директоров национального перевозчика, возглавляемом вице-премьером России Виталием Савельевым.

В ходе совещания обсуждались проведенная работа, нюансы перехода на долгосрочные контракты, потребность РЖД в новой технике.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/dolgosrochnye-dogovory-na-podvizhnoj-sostav-s-rzhd-ostalos-reshenie-ot-vlastej/

@rollingstock

Читать полностью…

Hitachi Rail внедряет 3D‑печать на заводах в Италии и США
Компания Hitachi Rail остановила свой выбор на ведущем разработчике и производителе средств 3D‑печати ROBOZE, который займется изготовлением на печатном оборудовании ARGO 500 запасных частей для поездов на заводах Hitachi Rail в Неаполе (Италия) и в округе Вашингтон в западной части штата Мэриленд (США).
Применяемая ROBOZE технология 3D‑печати предусматривает использование таких материалов, как термопластик ULTEM 9085 и армированный волокном композит Carbon PEEK. Это позволит заменить традиционные металлические запчасти, существенно снизить затраты на производство и сократить сроки доставки.
Сотрудничество Hitachi Rail и ROBOZE выходит за рамки...
https://zdmira.com/news/hitachi-rail-vnedryaet-3d-pechat-na-zavodakh-v-italii-i-ssha

Читать полностью…

Как выкатывают тележки из-под локомотивов?

📍 В СЛД «Елец» для этой непростой задачи применяют современный маневровый тягач на аккумуляторных батареях. Благодаря двум видам колёс он способен передвигаться как по рельсам, так и по поверхности. Мощность толкания более 200 т — столько весят целых 50 слонов, если поставить их на одни весы.

#филиал_Южный

Читать полностью…

⚡️ Начали собирать первый трехсекционный трамвай двустороннего движения «Невский» для метротрама Волгограда!

На «Тверском механическом заводе электротранспорта» мы покрасили вагон, установили полы, стёклопакеты и детали экстерьера.

«Невский» оснащен двумя кабинами, двери расположены по обе стороны бортов. Модель может эксплуатироваться на линиях без разворотных колец.

Один такой трамвай способен перевезти до 205 пассажиров!

Напоминаем, что всего соберем для Волгограда 12 «Невских».

Читать полностью…

Дмитрий Пегов анонсировал количество поездов с пассажирскими электровозами нового поколения

Замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги в интервью «Гудку» рассказал о планах по эксплуатации скоростных электровозов ЭП22 и ЭП21, разрабатываемых «Трансмашхолдингом». Эти локомотивы создаются как альтернатива электровозу ЭП20, который выпускался с применением технологий от Alstom и был снят c производства в 2022 году.

Дмитрий Пегов указал, что электровозы ЭП22 планируется применить в составе 24 поездов push-pull между Москвой и Санкт-Петербургом. Они должны выйти на маршрут в 2027 году. «Каждый такой состав будет включать восемь двухэтажных вагонов, соединенных с локомотивом серии ЭП22», – указал Дмитрий Пегов. Как ранее в интервью ROLLINGSTOCK рассказывал начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев, конструкционная скорость модели ЭП22 должна составить 200 км/ч.

В свою очередь поставки модели ЭП21 (конструкционная скорость – 160 км/ч) планируются для пассажирских перевозок на других участках сети РЖД. По словам Пегова, на линии должны выйти аналогичные по конструкции 58 поездов с локомотивами этой серии.

Как указал представитель РЖД, всего сейчас в работе у производителей находятся 16 новых моделей и модификаций локомотивов (см. иллюстрацию). Среди них уже указанные пассажирские электровозы, а также грузовые магистральные электровозы платформ 2ЭС9 и 3ЭС8, их модификации под скоростные контейнерные перевозки, магистральные тепловозы 2ТЭ35А и 3ТЭ30Г, маневровые ТЭМ23, ЭМКА2 и ТЭМ29, грузопассажирские тепловозы ТЭ26 и другие. По словам Пегова, общая потребность в них превышает 4700 единиц. «В том числе около тысячи локомотивов поступят на сеть РЖД до конца 2030 года», – сообщил он.

Иллюстрация: Из презентации Дмитрия Пегова в Совете Федерации, 25 июля 2024 года

@rollingstock

Читать полностью…

1925 год: Восстановление промышленности #Хронограф

По поручению Наркомата путей сообщения объявляется конкурсный проект на создание большегрузного (50 т) так называемого «американского» вагона. Победил вагонный отдел Сормовского завода. Выпуск таких четырехосных вагонов начался в СССР уже в этом же году.

В октябре снимают с консервации Тверской вагоностроительный завод, также восстанавливается работа Брянского завода, носившего тогда название «Красный Профинтерн». При этом было понятно, что необходимо строить новые производства.

В 1925 году принимается решение о строительстве крупного завода в Нижнем Тагиле для выпуска вагонов, был даже создан его проект. Но из-за проектной мощности в 5 тыс. крытых вагонов в год он устарел, едва родившись. Этого было ничтожно мало. Второй проект – на 12 тысяч вагонов – также был отклонен: проблемы грузового вагоностроения требовали кардинального решения.

Потребность в новых локомотивах особенно высока. Их парк на сети железных дорог СССР на начало октября 1925 года составляет 20143 единицы, из которых полностью работоспособна только половина. Паровоз Су шагает по стране: заказ на такие новые эффективные локомотивы размещается в Брянске и Сормово.

С 4 февраля 1925 года ведется официальный отсчет использования тепловозной тяги на дорогах страны. Под Москвой на станции Люблино создается испытательная база для изучения первых тепловозов и их сравнения с паровозами.

В этом году был восстановлен Амурский мост, разрушенный в ходе Гражданской войны, и тем самым вновь открыто сквозное движение по всему главному ходу Транссибирской магистрали. Также 1925 год отмечен в истории формированием первых пригородных поездов из вагонов длиной 14 м.

Фото: Крытый вагон грузоподъемностью 50 т

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

@rollingstock

Читать полностью…

⚡️ ТМХ продал КТЗ еще один актив – завод «Трансмаш»

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) сообщил о соответствующей сделке с концерном «Тракторные заводы» (КТЗ). «В результате совершенной сделки основным акционером АО «Трансмаш» стал Концерн “Тракторные заводы”», – отмечено в официальном сообщении. Ранее в июне КТЗ перешел от ТМХ металлургический завод «Бежицкая сталь».

Сам ТМХ объяснил продажи этих активов тем, что намерен сосредоточиться на разработке и производстве сложной железнодорожной техники, а развитие производства грузовых вагонов и литья предоставить профессиональной команде менеджеров, которая специализируется на соответствующей тематике.

Завод «Трансмаш» в Энгельсе специализируется на выпуске грузовых вагонов (платформ и хопперов-дозаторов), а также снегоуборочной техники. По оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK, в 2023 году «Трансмаш» выпустил 1,5 тыс. вагонов (+25,6% к 2022), заняв 2,3% рынка производства грузовых вагонов в России (9-е место).

В свою очередь в состав КТЗ входит другое и более крупное вагоностроительное предприятие – Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ). Его основной специализацией являются полувагоны, хопперы и платформы. По итогам 2023 года КАВАЗ занимал 7,5% вагоностроительного рынка (6 место), произведя 4,8 тыс. грузовых вагонов (+42,1% к 2022).

Фото: sova-news64

@rollingstock

Читать полностью…

Knorr-Bremse получила свой первый контракт на телематику для грузовых вагонов

Британское подразделение немецкой Heidelberg Materials оснастит системой iWagon все свои 32 цистерны для перевозки цемента, а также приобретет 32 вагона, оборудованные ней. Заявляется, что установка начнется в середине ноября.

Телематическая система iWagon разработана немецким комплектатором совместно с лизинговой компанией VTG и испытывается с 2023 года. Система включает датчики контроля проскальзывания, состояния тормозов, вибраций и температуры, 4 осевых генератора для электроснабжения, шлюз для передачи данных на облачный сервер. Технология обеспечивает мониторинг в режиме реального времени, передавая информацию перевозчику и машинисту. Заявляется возможность прогнозирования неисправностей.

Кnorr-Bremse стремится занять лидирующие позиции на рынке систем телематики, разрабатывая телематические платформы как самостоятельно, так и в сотрудничестве с текущим крупнейшим игроком рынка – швейцарской Nexxiot. Ранее в 2022 году Knorr-Bremse приобрела стратегическую долю в капитале компании.

Фото: Devid Burrell/flickr

@rollingstock

Читать полностью…

Двигатели «ТМХ-Электротех» для поездов метро одобрены к серийному выпуску

Квалификационная комиссия присвоила литеру О1 созданным предприятием «Трансмашхолдинга» (ТМХ) новым асинхронным тяговым электродвигателям ДТА-170, что дает право на их серийный выпуск после сертификации. Как указываются в ТМХ, установочная серия определена в 2400 двигателей, они будут поставляться для вагонов метро, выпускаемых «Метровагонмашем».

В рамках подготовки к производству было выпущено 28 опытных образцов ДТА-170, первый – в начале осени-2023. Асинхронные электродвигатели разработаны в самом ТМХ. В конструкции двигателя применен ротор с медной короткозамкнутой обмоткой. «По сравнению с алюминиевой, которая используется в аналогичных двигателях, представленных на рынке, она обеспечивает более высокую надежность системы», – отмечают в ТМХ.

Двигатель ДТА-170 ставится в производство в рамках масштабной программы развития выпуска асинхронных двигателей на «ТМХ-Электротех». Под эти цели завод в 2022 году получил два льготных займа из ФРП на 5,2 млрд руб. Для серийного выпуска ранее уже были сертифицированы асинхронные тяговые электродвигатели ДТА-380 для электропоездов «Иволга», ДТА-200Т – для маневровых тепловозов ТЭМ23 и ДТА-125 – для контактно-аккумуляторных локомотивов ЭМКА2. «ТМХ-Электротех» в ходе ИННОПРОМ также подписал с Ростовской областью соглашение об инвестициях еще порядка 4 млрд руб. в расширение выпуска двигателей для локомотивов.

Фото: ТМХ

@rollingstock

Читать полностью…

Грузовые высокоскоростные поезда: нужны ли они?

На этой неделе в ходе выставки ИННОПРОМ вице-президент Группы Синара Александр Мишарин отметил, что грузовые высокоскоростные поезда могут появиться после запуска второй и третьей линий ВСМ в Росси.

Обсудил перспективу грузовых ВСМ с РИА Новости, ниже мое мнение по теме:

В настоящее время создание грузового высокоскоростного поезда не является приоритетной задачей для Группы Синара и РЖД. Его коммерческая привлекательность будет только при наличии профицитной развитой сети высокоскоростных линий. Собственно, поэтому проекты грузовых высокоскоростных поездов представлены в мире в очень ограниченном количестве.

Есть три базовых подхода к развитию грузовых поездов для ВСМ. Первый предполагает включение в пассажирский поезд отдельных грузо-почтовых вагонов, второй создание грузовой модификации на платформе пассажирского поезда, третий – запуск в ночное время локомотива с платформами для перевозок контейнеров со скоростью до 200 км/ч.

Третий путь – тупиковый, он может реализовываться только на невостребованных линиях и неэффективен по сравнению с традиционными логистическими решениями. На мой взгляд, включение грузо-почтовых вагонов и создание грузовой модификации пассажирского – потенциально перспективные пути дальнейшего развития. Но их следует внедрять только после удовлетворения спроса на пассажирские перевозки.

По всем трем подходам в мире уже проводились изыскания и запускались проекты:

🔸В конце 1980-х годов во Франции был запущен сервис TGV La Poste с модифицированным пассажирским поездом для перевозки почты и грузов. Этот проект не выдержал конкуренции с современными логистическими автомобильными решениями и был фактически закрыт с середины 2010-х.

🔸Китай – современный лидер по развитию высокоскоростных поездов – активно прорабатывает тему грузовых высокоскоростных поездов и разрабатывает проект грузовой линии ВСМ. Они уже презентовали поезд с уникальной технологией погрузки-выгрузки.

🔸Свои подходы к запуску высокоскоростных сервис делали Испания и Япония. В Японии тестировалась перевозка грузов в обычных пассажирских поездах, а в Испании на линии ВСМ запускали ночной грузовой поезд с платформами со скоростью 180 км/ч.

На текущий момент в мире отсутствует сегмент грузовых высокоскоростных железнодорожных перевозок в специализированном подвижном составе со скоростью выше 300 км/ч. Сейчас реальный потенциал скорого запуска такого поезда есть только в Китае.

Грузовые перевозки по ВСМ не будут бюджетными, так как слишком высоки операционные и капитальные затраты. Поэтому спрос на них будет ограничен, его будут формировать дорогие грузы и товары, требующие быстрой доставки. Следовательно, возникнет прямая конкуренция с авиатранспортом и с отдельными сегментами автоперевозок.

Нам пока рано говорить о потенциале грузовой базы для ВСМ, так как сначала надо создать опорную сеть высокоскоростных магистралей, увидеть и оценить реальные, а не расчетные эффекты их запуска.

@polikarpov_rollingstock

Читать полностью…

🎉Число подписчиков на канале InfraNews превысило 3000. Спасибо за интерес и доверие к нашим публикациям!

Редакция InfraNews продолжит следить за последними событиями транспортного рынка России и зарубежья! Оставайтесь с нами, обещаем Вам еще больше интересных материалов, спорных тем и новых форматов.

Отдельно благодарим наших партнеров:

📌 Безбородов. Не только логистика
📌 LogiStan Экономика Центральной Азии
📌 Стратегическая география

Отраслевые каналы за поддержку наших публикаций:

📌 Торговля без границ
📌 Грузопоток
📌 ROLLINGSTOCK
📌 Коты и кошка Крамника
📌 ВЭД-OFF/ON
📌 TBordachev
📌 FreeВЭД

Читать полностью…

Правительство выделило 1 млрд рублей на поддержку проектов по созданию комплектующих для промышленной продукции

⚡️В России продолжается работа по созданию условий для развития промышленного потенциала и повышения уровня технологической независимости. На поддержку проектов по созданию комплектующих для промышленной продукции будет дополнительно направлен 1 млрд рублей.

Средства позволят поддержать дополнительно 30 проектов обратного инжиниринга, предусматривающих разработку конструкторской документации на различные комплектующие изделия.

Эти изделия необходимы для производства деталей и компонентов в различных сферах, в том числе:
• в медицине и реабилитации,
• транспортном и энергетическом машиностроении,
• автомобилестроении,
• легкой промышленности.

Михаил Мишустин подчеркнул, что такая работа выстраивается, опираясь на нужды рынка и потребителей, дальше – создается новая производственная цепочка, что позволяет добиваться экономического эффекта, более чем в два раза превышающего первоначальные вложения.

«Рассчитываем, что принятое решение укрепит технологическую базу отечественной промышленности, будет способствовать устойчивым поставкам сырья и комплектующих, включая те, что необходимы для обеспечения безопасности жизни и здоровья наших людей», – отметил Михаил Мишустин.

⚡️Программа поддержки проектов обратного инжиниринга предусматривает предоставление гранта на разработку конструкторской документации комплектующих с компенсацией до 80% затрат. Максимальный размер гранта на проект – 100 млн рублей. В 2022–2023 годах в рамках программы было поддержано 220 проектов на общую сумму порядка 10 млрд рублей.

#господдержка

Читать полностью…

BVG представил девятисекционный трамвай Flexity Urbanliner для Берлина

Берлинский оператор BVG презентовал первый девятисекционный трамвай модели Urbanliner для парка Берлина. Новые трамваи начнут движение в первом квартале 2025 года по линии М4 и смогут перевозить около 100 тыс. пассажиров ежедневно.

Низкопольная девятисекционная модель Urbanliner будет иметь 92 сидячих места и сможет перевозить до 312 пассажиров. Трамвай будет оснащен новым шасси, снижающим вибрацию, фарами, которые переключаются с теплых на холодные оттенки в зависимости от времени суток, а также светодиодными полосами в дверных проемах. Модель оборудована местами для маломобильных пассажиров, а также сиденьями разной высоты.

Дизайн трамвая имеет большие окна в салоне и кабине машиниста. ВVG отметила, что Urbanliner является первой моделью без наружных зеркал. Вместо этого трамвай оборудован системой видеонаблюдения, устраняющий «слепые зоны» при круговом обзоре подвижного состава.

«Привлекательные автобусы и поезда, которые ходят с четкой периодичностью, являются лучшей рекламой того, что вы можете оставить свой автомобиль дома и воспользоваться общественным транспортом», – отметила Уте Бонде, сенатор Берлина по вопросам транспорта.

В декабре 2020 года BVG подписала рамочное соглашение с Bombardier Transportation (в 2021 году вошла в состав Alstom) на сумму €571 млн на поставку 117 трамваев Urbanliner семейства Flexity и запасных комплектующих сроком на 32 года. Контракт включает твердый заказ на сумму €115 млн на первые три пятисекционных трамвая длиной 30 м и 17 девятисекционных трамваев длиной 50 м, которые будут поставлены с лета этого года по 2026 год.

Фото: BVG

@tzdjournal

Читать полностью…

Идет работа по стандартизации для внедрения водородной тяги в России

ОПЖТ сообщило, что до 25 июля будет идти публичное обсуждение предварительного национального стандарта на пункты хранения водорода и заправки им подвижного состава с тяговой установкой, включающей топливные элементы. Он должен определить требования к местам расположения зон хранения и заправки, а также их техническому оснащению. Проект документа разработан ВНИКТИ.

Действие предстандарта охватит инфраструктуру для локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Предполагается, что заправки будут как в сервисных депо, так и на станциях оборота. Функционально заправки разделены в документы на совмещенные с производством водорода и на функционирующие с учетом привоза топлива.

В недавно опубликованном годовом отчете РЖД отмечали, что внедрение подвижного состава с водородной тягой запланировано на 2027-2028 годы. На днях гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа заявил РИА Новости, что появление опытного образца водородного поезда запланировано на 2025 год. В проекте запуска движения водородных поездов также участвует «Росатом», пилотным полигоном должна выступить железнодорожная система Сахалина. Создание водородного поезда включено в план развития водородной энергетики страны, который Правительство России утвердило в 2020 году.

Также ведется работа и по опытному образцу маневрового водородного локомотива. Как в начале года писал «Гудок» со ссылкой на главного инженера Дирекции тяги РЖД Олега Чикиркина, создание первого образца такого четырехосного локомотива намечено на 2025 год, а эксплуатация предполагается на станциях Московского полигона. Тогда во ВНИКТИ заявляли, что водородный локомотив разрабатывается на базе маневрового тепловоза ТЭМ10 производства «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Соглашение о разработке локомотивов с водородной и аккумуляторной тягой было подписано между РЖД, СТМ и «Роснано» в 2021 году.

Фото: Alstom

@rollingstock

Читать полностью…

⚡️Техническая политика РЖД сегодня: интервью Владимира Андреева

Ежегодно в работе у национального перевозчика находятся около 400 проектов в части внедрения перспективного подвижного состава и передовых технологий. Планированием и реализацией этой работы занимается департамент технической политики РЖД — ЦТЕХ. На фоне санкционного давления именно на ЦТЕХ была также возложена задача по курированию повышения интенсивности процессов импортозамещения.

Об этой работе и новых разработках по подвижному составу в системном интервью ROLLINGSTOCK рассказал начальник ЦТЕХ РЖД Владимир Андреев.

В интервью:

- о качестве и надежности импортозамещенных узлов

- про перспективные поезда и локомотивы

- планы по проектам газовой тяги

- о подвижном составе для контейнерных и палетных перевозок

- про бортовые диагностические системы и предиктивный анализ

Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tehnicheskaya-politika-rzhd-segodnya-intervyu-vladimira-andreeva/

@rollingstock

Читать полностью…

Продажа Talgo привлекает все больше игроков рынка

Так, интерес к покупке испанского производителя на прошлой неделе выразил замминистра инфраструктуры Польши Петр Малепшак . «Я очень заинтересован в этом вопросе. Сделка находится в нашем поле зрения», – сообщил он на заседании комитета по инфраструктуре сената.

Стоит отметить, что сейчас польские производители подвижного состава – Pesa, Newag и FPS – не имеют компетенций по выпуску высокоскоростных поездов. В то же время страна рассматривает приобретение от 100 до 200 поездов для скорости 250 км/ч для масштабного проекта Центрального транспортного узла.

В свою очередь Skoda Group представила совету директоров Talgo предложение о «слиянии и промышленной интеграции». Об этом сообщил ряд испанских СМИ со ссылкой на источники, близкие к переговорному процессу. В случае такой сделки акционеры Talgo могут получить соответствующее количество акций Skoda Group за свои акции в испанской компании. Ранее заявлялось о возможном участии чешского производителя в заявке на поглощение Talgo от испанского инвестиционного фонда CriteriaCaixa.

Процедура продажи 100% акций испанской компании новому владельцу идет с прошлого года. Предложение в €620 млн подала только венгерская Ganz-MaVag в консорциуме с Corvinus, венгерским госфондом поддержки инвестиций за рубежом. Заявка была одобрена нацкомиссией по фондовому рынку Испании CNMV. Она устраивает текущих акционеров Trilantic и Torreal, однако пока не одобрена правительством страны. Стоит отметить, что венгерский производитель обвинил власти Испании и Skoda Group в том, что их переговоры являются манипулированием рынком.

Фото: El Mundo

@rollingstock

Читать полностью…

Новости мировых закупок городского рельсового транспорта: Alstom, Bozankaya, DMRC, CAF

🇦🇹 Оператор общественного транспорта Вены Wiener Linien реализовал опцион на поставку еще 27 трамваев Flexity от Alstom. Таким образом общее количество пятисекционных машин данной модели, заказанных Wiener Linien с 2015 года, увеличилось до 146 единиц. Сейчас в городе эксплуатируется 80 трамваев Flexity. Поставка трамваев в рамках опциона должна завершиться до конца 2026 года.

🇷🇸 Перевозчик ГСП Београд заключил с турецкой Bozankaya контракт на поставку 25 трамваев. Стоимость сделки составила 7,9 млрд. динаров без НДС (€67,5 млн). Подвижной состав должен быть поставлен в столицу Сербии в течение следующих 13 месяцев. Другие участники конкурса – Pesa и Siemens Mobility – критиковали закупку из-за сжатых сроков подачи заявок и поставки трамваев, а также из-за специфических требований к подвижному составу.

🇮🇳 Корпорация DMRC объявила тендер на поставку 13 трехвагонных поездов метро для Бхубанешвара. Планируется, что подвижной состав будет запущен в 2028 году после открытия первой линии метро города. Поезда с кузовом из нержавеющей стали должны быть оснащены системой автоведения уровня GoA2 и вмещать 972 пассажиров. Десять поездов должны быть выпущены в Индии в рамках программы Make in India.

🇩🇪 CAF поставила первый двухсекционный высокопольный трамвай HF1 в Германию (на изображении). Двунаправленная машина передана перевозчику городов Эссен и Мюльхайм-на-Руре Ruhrbahn. В скором времени должен быть доставлен второй предсерийный трамвай. После этого планируется приступить к обкатке обеих машин. Контракт стоимостью €150 млн на поставку 51 трамвая HF1 был заключен в июне-2021.

🇺🇦 Европейский банк реконструкции и развития отменил конкурс на поставку 17 пятивагонных поездов для Харькова. В качестве причины отмены закупки указано, что не был выбран победитель. Ранее тендер на 8 поездов той же составности для Харькова также был отменен. В 2020 году в аналогичном конкурсе победила китайская CRRC, но контракта затем не последовало.

Фото: Ruhrbahn

@rollingstock

Читать полностью…

«Тополь-М» может встать на рельсы

Создание съемной системы комбинированного хода для стратегического ракетного комплекса прорабатывает компания «Автореборд». Ее глава Игорь Штурман сообщил ROLLINGSTOCK, что предварительный проект системы уже выполнен по инициативе МНТК производителей и потребителей колесной и шинной продукции под программу оборонных НИОКР.

«Автореборд» с 2019 года развивает собственную запатентованную технологию навесного оборудования для обеспечения оперативного перехода шинного транспорта на движение по рельсам. Технология уже отрабатывалась на легковом и грузовом автотранспорте, а также на тракторах (подборка видео – по ссылке).

По словам Игоря Штурмана, проект оборудования под «Тополь-М» был разработан за счет самой компании. Предложение направлено на усложнение отслеживания передвижения ракетных комплексов.

Относительно предыдущих решений, конструкция системы «Автореборд» для колесного шасси МАЗ-МЗКТ-79221 (используется в «Тополь-М») предполагает применение трех тележек, удлиненных колес и дополнительной балки для повышения силы трения. Как указывает Игорь Штурман, масса «Тополь-М» вместе с системой комбинированного хода не будет превышать установленные нормативы осевой нагрузки на пути, а габариты будут находиться в допустимых пределах. Транспортировка тележек предполагается на автомобилях сопровождения.

«Автореборд» подготовили подробное техническое описание задумки, а также проработали план дальнейших испытаний. «Сейчас конструкционное решение находится на рассмотрении у инициатора», – уточнил Игорь Штурман.

Ранее с конца 1980-х до середины 2000-х в России эксплуатировались боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК). Они представляли собой поезда из тепловоза и специальных восьмиосных вагонов, которые внешне выглядели как рефрижераторный подвижной состав.

Иллюстрация: Автореборд

@rollingstock

Читать полностью…

НВРК выходит на рынок ремонта маневровых тепловозов

Крупнейший игрок рынка плановых ремонтов грузовых вагонов, «Новая вагоноремонтная компания» (НВРК), осваивает обслуживание локомотивов в депо «Ожерелье» в Московской области. В депо уже проведен ремонт первого тепловоза ТЭМ18, который принадлежит самой НВРК.

Как рассказывает замгендиректора по производству НВРК Роман Бердников, решение об организации тепловозоремонтного депо было принято для повышения эффективности обслуживания собственного парка локомотивной тяги. Площадка была выбрана исходя из близости к логистическим центрам и заводам по выпуску запчастей, большой площади и наличия двух мостовых 10-тонных кранов.

НВРК отмечает, что в цехах установлено оборудование для разных видов ремонта (текущие, средний, капитальный) тепловозов серий ТГМ4, ТГМ6, ТЭМ2 и ТЭМ18. Компания также планирует освоить ремонт тяговых электродвигателей ТЭМ2 и ТЭМ18. «В 2025 году планируем выход на коммерческий рынок», – указывает Александр Ильин, возглавляющий ТРД «Ожерелье».

Фото: НВРК

@rollingstock

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 8 – 12 июля

Выставка ИННОПРОМ:

📌 Первое фото макета головного вагона высокоскоростного поезда от Группы Синара

⚡️ Группа Синара представила кабину перспективного трамвая собственной разработки

📌 Проектные технические характеристики новых моделей трамваев УКВЗ

📌 «Уралтрансмаш» представил модифицированный трамвай 71-418М

📌 Михаил Мишустин: «Стратегическое направление – это развитие кооперации с государствами, входящими в БРИКС»

📌 Реализовать проект двухэтажного трамвая на УКВЗ планируется в 2026 году

📌 Мощности и производства группы предприятий Railways Systems KZ

📌 Грузовые высокоскоростные поезда могут появиться после запуска второй и третьей линий ВСМ
➕ Грузовые высокоскоростные поезда: нужны ли они? (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 «Желдорреммаш» хочет построить новый электровозоремонтный завод


Альманах «Тренды рынков подвижного состава»:

📌 Системные вызовы для железнодорожного машиностроения России (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 ИИ и беспилот на железнодорожном транспорте: взгляд РЖД

📌 Состояние и перспективы производства трамваев в России

📌 Высокоскоростной поезд: самый амбициозный проект для СТМ

📌 Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор официальных итогов 2023 года

📌 «Финист» перемен: об электропоезде ЭС104

📌 Тренды рынков грузовых перевозок и вагоностроения


Россия – железная дорога:

📌 Магистральный тепловоз 3ТЭ28: для развития БАМа, в интересах России

⚡️ Подписано концессионное соглашение о строительстве ВСМ Москва – Санкт-Петербург (репост от @rlwgovru)

📌 OrçLaw: Есть ли шансы у железнодорожного машиностроителя выйти из санкционных списков?

📌 НЭВЗ передал 75-й электровоз 4ЭС5К в адрес РЖД (репост от @nevz2022)

📌 Медицинский поезд от ТВЗ зарегистрирован в Росздравнадзоре

📌 ТМХ повышает автоматизацию «Иволги»: о работе холдинга над системой машинного зрения

⚡️Техническая политика РЖД сегодня: интервью Владимира Андреева

📌 Идет работа по стандартизации для внедрения водородной тяги
➕ Началось публичное обсуждение проектов ПНСТ по бортовым системам водородного подвижного состава

⚡️ ТМХ продал КТЗ еще один актив – завод «Трансмаш»


Россия – городской транспорт:

📌 Дарья Марку о новых поездах метро, импортозамещении и экспорте


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Двигатели «ТМХ-Электротех» для поездов метро одобрены к серийному выпуску


Россия – макроновости:

📌 Начался прием предложения в программу национальной стандартизации на 2025 год (репост от @npopzt)

📌 Утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении (репост от @minpromtorgrf)

📌 Минпромторг обещает «кэшбэк» за роботизацию (репост от @mash_tech)

📌 Выделен еще 1 млрд руб. на поддержку создания комплектующих для промышленной продукции (репост от @government_rus)


Мировые новости:

📌 Liebherr поставит Stadler климатическое оборудование с пропановым хладагентом

📌 В Филадельфии началась эксплуатация модернизированных трамваев 1940-х годов

📌 Skoda Group – хороший пример выхода небольшого игрока на мировой рынок (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Первый монорельсовый поезд доставлен из Китая в Сан‑Паулу (репост от @zdm4all)

📌 BVG представила девятисекционный трамвай Flexity Urbanliner для Берлина (репост от @tzdjournal)

📌 Tatravagónka представила первую в Европе платформу с поддонами для полуприцепов

📌 Начинаются судебные разбирательства из-за ИТ-скандала вокруг поездов Newag

📌 Британская Королевская почта планирует отказаться от эксплуатации своих поездов (репост от @zdm4all)

📌 Wabtec открывает технологический и инженерный центр в Казахстане (репост от @arfckz)

⚡️ Knorr-Bremse получила свой первый контракт на телематику для грузовых вагонов

📌 Alstom поставит в Гамбург до 374 поездов метро нового поколения

***

Хронограф:

📌 1925 год: Восстановление промышленности

Подборка за прошлую неделю (1– 5 июля): /channel/rollingstock/7284

В период 13-28 июля редакция ROLLINGSTOCK будет находиться в отпуске

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

Alstom поставит в Гамбург до 374 поездов метро нового поколения

Alstom и оператор метро немецкого города Hamburger Hochbahn (HHA) подписали рамочный контракт объемом до €2,8 млрд. Он включает поставку до 254 частично автоматизированных и 120 полностью беспилотных четырехвагонных поездов метро DT6, а также оснащение системой СЦБ новой линии U5 длиной 25 км.

Твердый заказ на €670 млн охватывает 48 поездов и первый участок ветки с 5 из 23 новых станций. Поезда будут иметь длину 40 м и должны быть готовы работать по системе многих единиц из 2-3 составов.

На заводе Alstom в немецком Зальцгиттере с 2026-го будут выпускаться две модели поездов: DT6-F с кабинами машиниста для существующей сети и DT6-А без кабин для беспилотной линии U5. Поставка первых вагонов запланирована на 2028 год, старт перевозок на дебютном участке U5 – на 2029-й.

При закупке этих поездов HHA одним из первых в мире включал в конкурс требование по минимальному уровню перерабатываемости подвижного состава.

Рендеры: HHA

@rollingstock

Читать полностью…

UPD к посту: ОПЖТ сообщили, что также началось публичное обсуждение предварительных национальных стандартов (ПНСТ) по бортовым системам водородного подвижного состава.

Так, один из ПНСТ должен определить техтребования и методы контроля к энергоустановкам на основе топливных элементов. Разработчиком стандарта является ВНИИЖТ. Проект разработан с учетом положений международного стандарта по топливным элементам IEC/CD 63341-1. Срок рассмотрения – до 9 сентября.

В свою очередь на день дольше, до 10 сентября, будет идти обсуждение проекта ПНСТ на техтребования и методы контроля для систем хранения водорода. Разработчик является ВНИКТИ.

@rollingstock

Читать полностью…

Wabtec открывает Технологический и инженерный центр в Казахстане

⌛ 11 июля компания Wabtec открыла в Астане новый Технологический и инженерный центр, который будет ключевым элементом для развития локомотивных технологий и ускорения оперативного реагирования.

⌛ Расположенный на заводе АО "Локомотив құрастыру зауыты" (ЛҚЗ), центр является значимым шагом в развитии присутствия Wabtec в Казахстане. В нем будут работать 50 инженеров-конструкторов и технологов, которые разработают экологически чистые технологии следующего поколения.

⌛ Центр также будет интегрировать локомотивы с интеллектуальными цифровыми технологиями, разработанными специалистами Wabtec, и сотрудничать с местными университетами для развития молодых талантов. Казахстан станет центром технологий производства и обслуживания локомотивов в регионе.

⌛ Wabtec уже поставила 900 новых и модернизированных локомотивов, произведенных на ЛҚЗ, и стала 100-процентным владельцем завода. Компания также инвестировала в создание сервисного хаба в Казахстане для всего СНГ - "Астана Дизель Сервис" (АДС).

Читать полностью…

Британская Королевская почта планирует отказаться от эксплуатации своих поездов
Королевская почта Великобритании (Royal Mail) сообщила о намерении в октябре 2024 г. отказаться от продолжения эксплуатации собственных электропоездов серии 325, более 30 лет используемых для перевозки почтовых отправлений. Основанием является рост эксплуатационных расходов и затрат на техническое обслуживание стареющего парка из 15 четырехвагонных поездов. Кроме того, Royal Mail отказалась от планов по приобретению нового подвижного состава, считая оптимальным решением мультимодальные варианты перевозки почты с использованием автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта.
В настоящее время по железным дорогам компания перевозит...
https://zdmira.com/news/britanskaya-korolevskaya-pochta-planiruet-otkazatsya-ot-ekspluatatsii-svoikh-poezdov

Читать полностью…

Начинаются судебные разбирательства из-за ИТ-скандала вокруг поездов Newag

Польский производитель подал иск в окружной суд Варшавы против сервисной компании SPS и хакерской группы Dragon Sector. Он обвинил их в клевете и грубом нарушении авторских прав из-за вмешательства в ПО поездов. Newag требует компенсаций репутационных издержек на €1,37 млн.

Сама SPS готовит встречный иск, в котором намерена добиться от производителя извинений и взыскания ущерба за простой подвижного состава. Также этим делом занимаются прокуратура и государственная антимонопольная служба.

Ранее Dragon Sector объявила о выявлении закладок в ПО поездов Impuls, программирующие их отказы при обслуживании у сторонних компаний и достижении пробега в 1 млн км. Так, в 2022 году несколько машин не запустились после ремонта в SPS.

После снятия блокировок в ПО, поезда заработали. Newag заявила, что подвергнувшиеся стороннему вмешательству поезда небезопасны и что она предоставит открытую лицензию на ПО.

Фото: Adam Haertle

@rollingstock

Читать полностью…

Tatravagónka представила первую в Европе платформу с поддонами для полуприцепов

Шестиосный сочлененный вагон от словацкого вагоностроителя получил обозначение Sdggmrss, он предназначен для перевозок контейнеров и полуприцепов. Ключевой особенностью является наличие встроенных съемных поддонов, схожих с технологией CargoBeamer.

Такие поддоны позволяют отказаться от использования специальных кранов для погрузки полуприцепов на вагон, что упрощает логистический процесс и обнуляет затраты на хранение поддонов в логистических центрах. На один вагон можно ставить 2 полуприцепа весом до 40 т каждый.

Tatravagónka указывает, что Sdggmrss может эксплуатироваться на сетях колеи 1435 мм и 1668 мм, что дает возможность применения платформы при перевозках в Испании и Португалии. Вагон и поддон уже сертифицированы для эксплуатации в ЕС. Первым заказчиком стал швейцарский мультимодальный перевозчик MFD Rail, который планирует начать использовать вагон в конце 2024 – начале 2025 годов.

Видео: Tatravagónka

@rollingstock

Читать полностью…

«Желдорреммаш» хочет построить новый электровозоремонтный завод

Соглашение о намерениях было подписано между локомотиворемонтным холдингом и правительством Ростовской области на выставке ИННОПРОМ.

Общая площадь нового предприятия в Ростове-на-Дону должна составить 42 га. Заявляется, что проектная мощность превысит 600 секций современных электровозов платформы ЭС5К «Ермак» и тяговых агрегатов серии НП-1 в год. Для их среднего и капитального ремонта предприятие будет оснащено современным оборудованием с роботизированными линиями, а на производстве будет создано более 2000 рабочих мест.

В создание площадки планируется вложить 39 млрд руб. Начало реализации проекта ожидается в 2025 году, завершение – в 2030-м.

В Ростове-на-Дону ремонт грузовых электровозов и тяговых агрегатов уже осуществляет Ростовский ЭРЗ (на фото). Как указывает замгубернатора Ростовской области Игорь Сорокин, производственные мощности предприятия загружены практически полностью.

Фото: Игорь Лагутин/railgallery

@rollingstock

Читать полностью…

Первый монорельсовый поезд доставлен из Китая в бразильский Сан‑Паулу
Первый из 14 заказанных монорельсовых поездов для строящейся линии 17 (Gold) сети метро Сан‑Паулу прибыл в порт Сантус в июне 2024 г., второй должен появиться в Бразилии в конце года, остальные изготовитель — китайская компания BYD (провинция Сычуань) поставит в течение 2025 г.
После соединения вагонов в поезд начнется процесс его тестирования для получения сертификата безопасности и допуска к эксплуатации. На автоматизированной линии 17 будет применена система управления движением поездов по радиоканалу (CBTC). Пятивагонный поезд рассчитан на перевозку 616 пассажиров, из которых 114 смогут ехать сидя, также предусмотрены...
https://zdmira.com/news/pervyj-monorelsovyj-poezd-dostavlen-iz-kitaya-v-brazilskij-san-paulu

Читать полностью…

Skoda Group – хороший пример выхода небольшого игрока на мировой рынок

Чешский производитель железнодорожного подвижного состава в последние годы активно растет. Компания выигрывает различные крупные тендеры, развивает свои проекты гибридной тяги, приобретает производственные активы по выпуску компонентов, создала цифровой дивизион и разрабатывает беспилотный трамвай. Создается ощущение, что чешский производитель хочет повторить успех швейцарского Stadler.

Успеху Skoda способствовало удачное сочетание нескольких факторов и стратегии действий:

🔸за счет внутреннего заказа компания развила компетенции по электропоездам,

🔸значительное усиление позиции на рынке трамваев за счет покупки финского завода Transtech с их технологиями и развития своего завода в Пльзене,

🔸оптимизация портфеля производства – компания сконцентрировала усилия на пассажирском подвижном составе, временно не развивая особо локомотивный сегмент,

🔸позитивной для компании конъюнктуры рынка, включая ограничения доступа российских и китайских игроков на рынок ЕС .

В настоящее время Skoda даже рассматривается как один из покупателей Talgo. Доступ к технологиям последней может обеспечить выход чешского производителя на рынок высокоскоростного подвижного состава и в целом дать новый виток в технологическом развитии компании.

Пока основным рынком сбыта остаются европейские страны. По данным PPF Group, портфель заказов Skoda Group достиг €3,2 млрд, то есть чешский производитель вплотную приблизился к топ-10 мировых производителей по портфелю заказов.

Публичные финансовые показатели деятельности компании также демонстрирует хороший рост. Недавно российские и мировые железнодорожные СМИ писали о высоком росте на 81% продаж Skoda до €1,38 млрд в 2023 году. К сожалению, профильные издания не отметили, что отчетность чешского производителя включает не только рельсовый транспорт, но и прочие виды бизнеса. Так публичные данные по объему продаж и их росту включают данные по турецкому производителю автобусов и электробусов Temsa (он и Skoda вместе входят PPF Group). В 2023 году продажи Temsa достигли $387,5 млн. Подробно о финансовых показателях Skoda и Temsa рассказывал в своей статье про выручку и заказы в железнодорожном машиностроении.

В то же время ряд контрактов последних лет в Европе мог и не достаться чехам, на многие из них до санкций шли российские производители. Они были сильным конкурентами – поставляли продукцию в том же ценовом сегменте и были хорошо представлены на пространстве 1520 и странах бывшего соцблока. В частности, в 2023 году Skoda подписала с перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на поставку 30 четырехвагонных электропоездов (текущий статус реализации этого заказа не известен).

Не все так гладко у чешского производителя, компания задерживает поставки новых поездов в Латвию, также подвижной состав отказывает в эксплуатации.

Кризис масштабирования может также негативно отразится на компании. У Skoda есть риск повторения пути Bombardier Transportation – когда производитель набрал большой пул заказов, в том числе с низкой маржинальностью, не смог их освоить и в итоге ушел с рынка. Так, Alstom уже несколько лет разбирается с проблемными заказами и активами, доставшимися ему при покупке канадской компании.

@polikarpov_rollingstock

Читать полностью…

ТМХ повышает автоматизацию «Иволги»: о работе холдинга над системой машинного зрения

Разработки в области автоматизации управления подвижным составом и технологий машинного зрения в периметре «Трансмашхолдинга» ведет компания «ТМХ Интеллектуальные системы». Ранее технология, основанная на искусственном интеллекте, апробировалась и совершенствовалась на маневровых локомотивах.

Следующим этапом стало ее тестирование на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга». Разработчики рассчитывают, что серийный электропоезд, оборудованный системой автоматизации, будет готов через два года.

Читайте подробный материал из журнала «Вектор ТМХ» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/tmh-povyshaet-avtomatizacziyu-ivolgi-o-rabote-holdinga-nad-sistemoj-mashinnogo-zreniya/

@rollingstock

Читать полностью…