ROLLINGSTOCK

23 апреля 2025 18:00

Справочно: Видео сборки и обкатки первого в Турции электровоза собственной разработки

Видеороликом с завода в Эскишехире поделилась выпускающая локомотивы государственная Türasaş. С прошлого года она реализует контракт на поставку 95 таких электровозов для национального перевозчика TCDD.

Магистральные локомотивы серии E5000 разработаны институтом технологий железнодорожного транспорта TÜBİTAK RUTE. Подвижной состав с осевой формулой 2о-2о мощностью 5 МВт может эксплуатироваться с максимальной скоростью 140 км/ч.

Недавно министр транспорта страны Абдулкадир Уралоглу в прямом эфире телеканала CNN Türk представил текущий статус по суверенизации ж/д машиностроения в стране. Так, Türasaş уже выпускает две собственные модели электропоездов: региональный и городской. К тому же на их базе создается электропоезд для скорости в 225 км/ч. Дополнительно разрабатывается платформа шестиосных грузопассажирсикх локомотивов и новая модель поездов метро с алюминиевым кузовом.

Видео: Türasaş

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 апреля 2025 14:17

Аналитические отчеты ROLLINGSTOCK для принятия управленческих решений

Команда экспертов ROLLINGSTOCK ежегодно выпускает обзоры по различным сегментам рынков рельсового транспорта. В их основе – более 15 лет работы в отрасли, ее глубокое понимание, постоянный мониторинг и освещение ключевых событий, а также активное взаимодействие с игроками рынка.

В результате в отчетах отражены основные тренды, значимые данные и прогнозы, необходимые для углубленного понимания отрасли и бизнес-планирования.

В этом году уже вышли следующие отчеты:

📗 Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025 год. К отчету

📗 Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года. К отчету

Также в плане в 2025 году аналитические отчеты по темам:

📘 Грузовое вагоностроение в России и на «Пространстве 1520» (III квартал, пример – отчет-2024)

❗️🆕 Рынок комплектующих для грузовых вагонов в ЕАЭС (II квартал)

❗️🆕 Рынок грузовых вагонов в странах Средней Азии (III квартал)

Клиенты ROLLINGSTOCK могут заказать и индивидуальные аналитические и консультационные работы в сферах железнодорожного и городского транспорта, производства и ремонта подвижного состава. С запросами обращаться к сооснователю и управляющему партнеру ROLLINGSTOCK – Александру Поликарпову.

@rollingstock

Реклама. Erid: 2SDnjdcu4Wy

ROLLINGSTOCK

23 апреля 2025 11:57

CRRC выпустила первые аккумуляторные маневровые локомотивы новой модели

Партия из 10 машин модели CN10A-C до конца года должна быть передана сталелитейной Xinjiang Ba Yi Iron and Steel. Производство организовано на заводе в Даляне.

Локомотивы модульной конструкции состоят из стандартных заменяемых блоков оборудования. Они оснащены силовой установкой мощностью 1 МВт из литий-железо-фосфатных аккумуляторов.

Заявляется, что специально для них была разработана система быстрой зарядки с жидкостным охлаждением: полной заряд восполняется за 70 мин. Дополнительно локомотивы оснащены системой автоведения, позволяя выполнять часть операций в беспилотном режиме. Также система видеокамер расширяет поле зрения машиниста.

Выпуск аккумуляторных маневровых локомотивов CRRC освоила в 2020 году. Самый мощный из них с силовой установкой в 1,5 МВт был представлен осенью 2023 года. Также в портфолио компании есть магистральные аккумуляторные и контактно-аккумуляторные локомотивы.

Фото: People's Daily

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 апреля 2025 08:35

О национальном режиме в госзакупках: опыт «Трансмашхолдинга» (ТМХ)

Производитель подвижного состава опубликовал развернутый материал о процессах по включению комплектующих в реестр отечественной промышленной продукции Минпромторга России. Он ведется в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 719 от 17.07.2015 и требует подтверждения пяти ключевых моментов: выполнения технологических операций в России, наличия производственных мощностей и права на конструкторскую документацию, фактов производства и реализации, а также использования отечественных комплектующих.

В рамках усиления курса на техсуверенитет требовалось в сжатые сроки обеспечить включения в реестр более 700 ключевых комплектующих. ТМХ провел масштабную работу со своими поставщиками, создал цифровую систему контроля на базе платформы 1С ERP «Астрея» и программу методического сопровождения, повысившие эффективность этого процесса.

«Сегодня более чем 94% основных комплектующих обеспечены документами о происхождении, в отношении 2% компонентов документы находятся на стадии выпуска, – говорит Елена Михеева, директор департамента организации исполнения договорных обязательств поставщиками в ТМХ. – Только 4% комплектующих требуют более значительной локализации. В большинстве случаев для таких комплектующих в России отсутствует компонентная база. Наши партнеры продолжают работу, связанную с ее созданием».

Читайте подробнее в большой статье по ссылке: https://tmholding.ru/media/article/47453.html

Фото: ТМХ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 17:15

Внедрение новых методик управления качеством на «Желдорреммаше» и «МВПС-Сервис»

Обе компании в апреле сообщили о проводимой работе в данном направлении. Так, на заводах «Желдорреммаша» завершилось обучение методам оперативного реагирования на возникающие несоответствия (QRQC, Quick Response Quality Control). Проект охватил более 400 руководителей компании разного уровня. Применение методов QRQC позволяет быстро распознавать несоответствия в продукции и производственных процессах, инициировать меры по их устранению, контролировать процесс исправлений и предотвращать их появление в будущем. Подробный материал о методе и результатах его внедрения на другом предприятии – Брянском машиностроительном заводе – выходил ранее на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке.

В свою очередь на мощностях «МВПС-Сервис» в начале апреля был проведен первый аудит по развертыванию операционной системы «Трансмашхолдинга» (Transmashholding Operation System, TOS). Она включает комплекс инструментов, методик и мер, направленных на постоянное совершенствование производственных процессов и качества продукции. Пилотный аудит прошел в сервисном депо «Раменское»: в рамках него определялся уровень развития производственной системы и направления ее дальнейшего совершенствования. Подходы TOS внедряются и в других компаниях-партнерах ТМХ – в частности, на предприятиях «Желдорреммаша», ГК «ЛокоТех» и ГК «Ключевые системы и компоненты».

Фото: ЖДРМ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 14:55

Китайская CRRC может быть отстранена от поставки 132 трамваев в Израиле

Соответствующее предписание выдал минфин страны компаниям Dania Cebus и Dan: они входят в состав консорциума JTrain, который реализует трамвайную концессию в Иерусалиме. Как пишет газета Calcalist, связавшаяся с чиновниками ведомства, сделку с китайским производителем не одобряло министерство нацбезопасности Израиля.

JTrain выиграла конкурс на строительство, эксплуатацию и обеспечение подвижным составом линии Blue Line в Иерусалиме осенью 2023 года. Изначально трамваи стоимостью €400 млн для маршрута должна была поставить польская Pesa. Однако она затем повысила цену из-за напряженной ситуации в Израиле и JTrain отказалась от закупки. Следом консорциум подписал меморандум о поставке трамваев с CRRC. Китайский производитель предложил выполнить контракт на €15 млн дешевле. Он к тому же уже имеет опыт поставок в Израиль: так, с августа 2023 года в Тель-Авиве эксплуатируется 90 трамваев его производства (на фото).

Предполагается, что попытка отстранить CRRC связана с обострением в торговой войне между США и Китаем. На этом фоне сама CRRC предлагает компромиссный вариант – выпустить трамваи в США. Компания владеет двумя производственными площадками в Спрингфилде и Чикаго, но при этом в США с 2020 года у нее запрещено осуществлять новые госзакупки подвижного состава. Окончательный ответ властей Израиля по закупке трамваев у производителя должен быть дан в течение ближайших трех недель.

Если все же CRRC будет отстранена, а Dania Cebus и Dan не смогут найти поставщика, то должен быть проведен новый тендер на трамваи. Если он не состоится, то тогда будет и вовсе переигран общий концессионный проект.

К последнему сейчас призывает и занявший третье место консорциум местной Shikun & Binui и французской Alstom. По данным Calcalist, он направил в тендерный комитет при казначействе письмо, в котором просит переиграть тендер между тремя из оставшихся его участников: в еще один консорциум входит испанская CAF. Также на этот конкурс в Иерусалиме в 2021 году в составе отдельного консорциума подавался российский «Трансмашхолдинг».

Фото: Ofer Vaknin

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 12:00

Государство проработает дополнительное финансирование городского электротранспорта

Такое поручение в рамках формирования бюджета на 2026-2028 годы дал премьер-министр Михаил Мишустин. Согласно ему, Минтранс и Минфин в предложениях по проекту федбюджета должны будут предусмотреть дополнительные средства на закупку городского электротранспорта и модернизацию соответствующей инфраструктуры. Срок исполнения поручения установлен на 1 сентября.

Общероссийское объединение пассажиров в январе-2025 заявляло, что регионы фиксируют потребность до 2030 года обновить более 66 тыс. транспортных средств, включая 4 тыс. трамваев. В связи с этим объединение указывало и на потребность в новом инструментарии поддержки закупок подвижного состава. В то же время в ключевом нацпроекте «Инфраструктура для жизни» заявлен план обновления до 2030 года только 33 тыс. единиц общественного транспорта без разбивки на виды техники, а изначально Президентом России озвучивалась цель в 40 тыс. единиц.

По оценкам ПК «Транспортные системы», за 2024 год на российском рынке было поставлено 503 трамваев. В соответствии с данными Росстата, из них 472 единицы (94%) были произведены в России, что стало рекордом с 1990-х годов. На 2025 год ожидается снижение поставок трамваев на фоне завершения предыдущих версий госпроектов и федеральной программы комплексного развития городского электротранспорта, а перспективы последующих лет являются неопределенными.

Фото: imgetawaycar/transphoto

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 08:53

Vossloh внедряет скоростное шлифование рельсов в метро Стокгольма
Компания Strukton Rail, отвечающая за текущее содержание путей на сети метрополитена Стокгольма (Stockholm Tunnelbana), и поставщик путевых машин Vossloh подписали контракт, согласно которому последняя будет выполнять обработку рельсов на линиях метро при помощи машины для скоростного шлифования. Шлифование позволяет устранить волнообразный износ и другие дефекты рельсов, за счет чего увеличивается срок их службы и снижается уровень шума при движении поездов. Первоначально контракт будет действовать в течение двух лет начиная с августа 2025 г. и может быть продлен на 6 лет.
Превентивное шлифование дает возможность избежать крупных повреждений рельсов, требующих их преждевременной замены, сопряженной со...
https://zdmira.com/news/vossloh-vnedryaet-skorostnoe-shlifovanie-relsov-v-metro-stokgolma

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 17:01

UPD к посту: За непоставки оборудования для электровозов 2ЭС10 с Siemens Mobility будет взыскиваться 0,8 млн руб. в день

Такое решение в пользу «Уральских локомотивов» опубликовал Арбитражный суд Свердловской области. Неустойка будет взыскиваться за неисполнение договора на поставку и гарантийное обслуживание комплектов оборудования для 19 электровозов 2ЭС10. Решение может быть обжаловано в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца.

Ранее в рамках дела суд постановил взыскать с Siemens Mobility неустойку в размере 291,9 млн руб. с продолжением ее начисления начиная с 19 марта 2024 года. Она рассчитана исходя из размера 0,02% в день до фактического исполнения обязательства поставки, но не более 15% от цены комплекта и 20% от цены договора в совокупности.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 14:40

В Чехии объявлен крупнейший за последнее время тендер на электропоезда

Национальный перевозчик ČD разместил рамочный конкурс на поставку 133 поездов и их 30-летнее техобслуживание. Его стоимость оценивается в 84,5 млрд крон (€3,3 млрд) без НДС. Твердая часть включит 66 составов и обслуживание в течение 15 лет. Закупка будет софинансироваться из фондов ЕС.

К поставке предусматриваются двухсистемные электропоезда длиной до 106 м, макс. скорость – 160 км/ч. В салоне должно быть не менее 380 сидячих мест первого и второго класса.

Начало ввода в эксплуатацию намечено на конец 2029-го. Новые машины должны дополнить и частично заменить двухэтажные CityElefant (серии 471), выпущенные чешской Skoda Group в 1997-2013 годах.

В конце 2024 года Skoda Group завершила долгосрочный контракт с ČD на поставку 110 двух- и трехвагонных поездов платформы RegioPanter (на фото), включая 4 аккумуляторных состава. По критериям скорости и двухсистемности они подходят под требования новой закупки.

Фото: ČD

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 10:16

Рост издержек: как найти новую прибыль в процессе логистики?

📈 Инфляция, нестабильность, рост затрат. Сегодня, чтобы остаться на плаву, бизнесу недостаточно продавать — нужно уметь сохранять маржу. А логистика — один из тех отделов, где теряется больше всего.

Задержки. Простой. Ошибки. Дублирование задач. Это не просто «неудобно» — это стоит бизнесу реальных денег.

🚂 🚛 🚢 Автоматизация логистики — это реальный способ сократить издержки на десятки процентов!

На бесплатном вебинаре Елена Быстрова, директор по развитию компании Advantum, покажет:

📌 как сократить ручную рутину до нескольких кликов

📌 где «уходят» деньги в цепочке поставок

📌 как компании возвращают себе до 30% благодаря автоматизации процессов

📅 23 апреля. «Логистика без хаоса: как автоматизировать процессы и сократить издержки на 30%»

🎁 Сразу после регистрации вы получаете бонусы для скачивания:

🔘 Чек-лист «Сокращение 3 основных источников затрат при мультимодальном импорте»
🔘 Гид «Мультимодальная логистика: что нужно знать о каждом этапе импортных поставок»

🔗 Регистрируйтесь сейчас, чтобы перестать переплачивать за хаос → Ссылка для подписчиков ROLLINGSTOCK

Реклама. Рекламодатель: ООО «Медиатор», ИНН 7714476944. Erid: 2SDnjcAS7XB

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 20:13

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 14 – 18 апреля

Россия – железная дорога:

📌 РЖД намерены заключить новый долгосрочный контракт с ТВЗ на пассажирские вагоны

📌 РЖД: На Восточном полигоне сегодня работает 140 тыс. вагонов с осевой нагрузкой 25 тс

📌 В 2024 году РЖД провели 76 тыс. пар поездов по технологии виртуальной сцепки

📌 ЗСК «Кубань» сертифицировал новую модификацию своего крытого вагона

📌 КрЭВРЗ восстанавливается и возобновил ремонт пассажирских вагонов

⚡️ Ужесточение правил приемки из капремонта увеличило затраты на эксплуатацию полувагонов почти в 1,5 раза

📌 НЭВЗ вкладывает 445 млн руб. в подготовку производства новых электровозов 2ЭС9

📌 Беспилотная «Ласточка» проехала более 75 тыс. км на МЦК (репост от @mediaekspress)

📌 Trade-in грузовых вагонов требует проработки всем рынком (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Идет обсуждение проектов 2 стандартов по требованиям к пассажирским вагонам локомотивной тяги (репост от @npopzt)


Россия – городской транспорт:

📌 Беспилотные трамваи и метро в Москве: текущий статус от Максима Ликсутова

📌 ПК ТС поставит 11 трамваев в Саратов

📌 «БКМ Сибирь» выиграла тендер на модернизацию 9 трамваев для Новосибирска


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 НВРК завершила подготовку ВРЗ Белово к восстановительному ремонту кассетных подшипников BRENCO, LYC и ТЕК-КОМ

📌 ГК «ЛокоТех» приступила к организации первой эталонной линии по ремонту локомотивов

📌 О визите руководителей ТМХ, ЖДРМ и ГК «ЛокоТех» на РЭРЗ (репост от @zdrm_official)


Россия – макроновости:

📌 Правительство реорганизует процесс регулирования внедрения новых технологий (репост от @kommersant)


Мир – железная дорога:

📌 CAF может быть отстранена от участия в крупнейшем тендере на поезда в Бельгии

📌 ZSSK объявил тендеры на поставку более 50 поездов

📌 Польские регионы закупят до 40 дизель-поездов Pesa

📌 Stadler получила заказы на поставку до 39 поездов в Германию, Польшу и Италию

📌 Поезда городской ж/д Гамбурга дооснащают ETCS и автоведением (репост от @zdm4all)

📌 В Чехии началась опытная эксплуатация беспилотного рельсового автобуса

📌 Tatravagónka будет предлагать заказчикам грузовые вагоны с телематикой

📌 В США снова подняли идею о господдержке покупки новых грузовых вагонов

⚡️ Вьетнам планирует значительно расширить производство подвижного состава в стране

⚡️ «ЗИКСТО» планирует в мае сертифицировать электропоезда ЭП3Д

⚡️ В Великобритании впервые в мире провели испытания паровоза с современной системой сигнализации

📌 Boxmover запускает производство первого вагона с поворотной рамой

⚡️ Индия заявила о выпуске более 7 тыс. пассажирских вагонов за год

📌 В Италии запущены в эксплуатацию автомотрисы с тягой от сжиженного биометана


Мир – городской транспорт:

📌 Япония профинансирует закупку 178 вагонов метро для Дели

📌 Titagarh предложила самую низкую цену за поставку 18 поездов метро для Мумбаи

📌 Бангалор реализовал опцион на поставку 7 составов метро от BEML

📌 В Берлине приступают к тестированию новой модели поездов метро от Stadler

📌 Alstom начала поставки поездов для 1-й линии метро Каира


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 О развитии мощностей завода «ЗИКСТО» и осваиваемом им модельном ряде грузовых вагонов

📌 Knorr-Bremse и Voith протестировали гибридные цифровые автосцепки DAC на совместимость

⚡️ Greenbrier Europe закрывает вагоностроительный завод в румынском Араде

***

Хронограф:

📌 1947 год: Долгожданная новая техника

***

Подборка за прошлую неделю (7 – 11 апреля): /channel/rollingstock/10203

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 16:00

В Италии запущены в эксплуатацию автомотрисы с тягой от сжиженного биометана

Две модернизированные автомотрисы модели ALn 668 начали курсировать на туристических линиях Сульмона – Карпиноне и Пергола – Фабриано. Их максимальная скорость составляет 130 км/ч. В каждой расположено 68 сидячих мест.

Проект реализован в рамках меморандума о взаимопонимании, заключенного в 2019 году между национальным перевозчиком FS, Hitachi Rail и газотранспортной Snam. Модернизация двух автомотрис, выпущенных в начале 1980-х местной FIAT, была проведена FS в депо в Римини. Так, был выполнен капитальный ремонт тележек, трансмиссии, двигателей и других компонентов и обновлен салон.

В свою очередь Hitachi Rail отвечала за переоборудование двух двигателей для работы от сжиженного биометана. Это позволило увеличить запас хода с 500 до 600 км. Заявляется, что данное решение снизит выбросы CO₂ на 20%. Также автомотрисы способны работать на биотопливе. В этом случае выбросы CO₂ могут быть снижены до 80%.

Видео: Ansa

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 12:00

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

➡️В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 2 документа:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ «Тележки пассажирских вагонов локомотивной тяги для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» (шифр темы ПМС: KZ.1.003-2020). Разработчик - РГП «КазСтандарт». Срок рассмотрения – до 28.04.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 33885 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Методы испытаний по санитарно-гигиеническим и экологическим показателям» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.231.23/RU.1.509-2023). Разработчик - ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 29.04.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 09:42

Trade-in грузовых вагонов требует проработки всем рынком

На фоне продолжающего расти парка в повестку снова вернулось обсуждение механизма поддержки trade-in грузовых вагонов, то есть субсидирования предоставления скидки на покупку вагона с осевой нагрузкой 25 тс при условии списания старых.

Проработку такой меры, стимулирующей обновление вагонов, РЖД снова предложили Минпромторгу России. Об этом 17 апреля заявил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе заседания экспертного клуба ЕСП «Договор РЖД с операторами».

Тему подробнее проработали «Ведомости». По данным издания, обсуждается скидка в 350-500 тыс. руб. на покупку полувагона 25 тс при списании двух полувагонов 23,5 тс за 4-5 лет до окончания их назначенного срока службы. Стоит отметить, что подобную меру с разными условиями предлагали ранее уже несколько раз.

В комментарии изданию представил свою позицию по данной мере. Так, покупатели буду оценивать эффективность предлагаемого механизма через экономические расчеты на конкретных вагонах. Указываемый «Ведомостями» размер субсидии на единицу подвижного состава составляет менее 10% стоимости вагона с осевой нагрузкой 25 тс, при этом обязывает покупателя списать два имеющихся, которые могут работать еще 5 лет. Учитывая динамичность изменений на рынке, никто сегодня не может гарантированно предсказать, что будет со спросом на перевозки даже через 2 года.

Однако сам инструмент trade-in вагонов довольно интересный и имеет потенциал для реализации. Поэтому совместно с Минпромторгом участники рынка могут переработать его условия, чтобы он стал более востребован владельцами вагонов.

P.S. В целом уместно подробнее посмотреть также мировой опыт по теме поддержке обновления парка, особенно в части мер снижения налоговой нагрузки. Например, в США сегодня предлагается поддерживать внедрение более эффективных вагонов через механизм налогового зачета.

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 апреля 2025 16:00

ЮАР аннулирует контракты на поставку 1064 локомотивов

Верховной суд страны признал недействительным контракт крупнейшего грузового перевозчика Transnet c американской GE Transportation (поглощена Wabtec в 2019-м) на поставку 233 тепловозов. Соответствующий иск, поданный Transnet и специальным следственным подразделением правительства SIU, рассматривался с марта 2021 года. Ожидается, что аналогичные решения будут приняты и по другим договорам с китайской CRRC и французской Alstom на поставку в общей сложности 831 локомотива.

Все обозначенные контракты на сумму 54,4 млрд рандов ($2,9 млрд) были заключены в 2014 году. Поставки выполнялись до 2019 года, пока не начались антикоррупционные расследования в отношении бывшего президента ЮАР Джейкоба Зумы и его администрации. Wabtec успела передать все заказанные тепловозы. В свою очередь две компании, входящие в CRRC, доставили 260 электровозов и 22 тепловоза (было заказано 359 электровозов и 232 тепловоза), а Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м) – 68 электровозов из 240.

После заморозки поставок Transnet удалось заключить мировые соглашения с Wabtec и Alstom, тогда как CRRC отказалась от сотрудничества. Так, согласно договоренностям с Wabtec, перевозчик оставляет себе все 233 поставленных тепловоза, а производитель – полученные за них средства в размере 8 млрд рандов ($430,1 млн). Дополнительно Wabtec выплатит Transnet 70,3 млн рандов ($3,7 млн) в качестве возмещения ущерба по контракту и предоставит ему кредит на аналогичную сумму.

В свою очередь Alstom с 2022 года возобновила поставки локомотивов. На текущий момент она передала 130 электровозов, оставшиеся 110 машин планируется отправить до 2027 года. Также компания взялась за ремонт и поставку запчастей для локомотивов CRRC. Китайский производитель отказался от их обслуживания, из-за чего все поставленные им локомотивы не эксплуатировались.

Стоит отметить, что в 2022 году Transnet заявляла о планах объявить новый большой тендер на поставку локомотивов. Однако закупка была остановлена на фоне подписания соглашений с производителями. Позже перевозчик сообщил, что новый тендер на локомотивы объявлен не будет до завершения поставок от Alstom.

Фото: David Gubler/Railpictures

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 апреля 2025 13:00

На Октябрьском электровагоноремонтном заводе началась сборка первого поезда метро 81-726.2 модели «Балтиец-2». Сотрудники завода проведут электромонтажные работы, установят двери, наладят системы энергообеспечения и произведут испытания поезда.

Обновленный «Балтиец» сохранил все лучшие качества предшественника и приобрел важные улучшения. Пассажиры смогут по достоинству оценить комфортабельность поездки в новом поезде благодаря усовершенствованной системе вентиляции и усиленной шумоизоляции.

Экстерьер и интерьер «Балтийца-2» выдержаны в фиолетовой цветовой гамме, которая соответствует цвету пятой линии метро. В модернизированных пассажирских дверях использованы проверенные решения, основанные на опыте эксплуатации вагонов «Балтиец». Они теперь оснащены электромагнитными муфтами, благодаря которым улучшилась плавность работы, снизился уровень шума.

Поезд «Балтиец» разработан специально для Санкт-Петербурга при участии специалистов метрополитена; с учетом местных условий эксплуатации. Проект реализуется в рамках масштабной программы по замене подвижного состава при финансовой поддержке государственной корпорации ВЭБ.РФ.

После завершения пуско-наладки, состав отправится на испытания в депо «Автово». Как ожидается, поезд выйдет на 5-ю линию метро уже в конце текущего года.

«Балтийцы» поставляются Петербургскому метрополитену с 2022 года. За это время они стали визитной карточкой линии 1. Поезда, разработанные специалистами российской компании «ТМХ-Инжиниринг», доказали свою комфортабельность, надежность, безопасность и экономическую эффективность.

ROLLINGSTOCK

23 апреля 2025 10:11

⏰ Брак в плавках. Колеса из заготовок «Уральской Cтали» пошли на лом из-за сбоя

Компания «Проммашкомплект» из Казахстана забраковала 927 тонн заготовок для железнодорожных колес «Уральской Cтали» из-за брака. Причина — сбой в машине непрерывного литья. Читать эксклюзив подробнее…

#mashnews_эксклюзив

ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 18:10

Stadler пообещала сохранить загрузку на заводе в Берлине до 2032 года

Это следует из недавно заключенного производителем коллективного договора с профсоюзом IG Metall. Дополнительно Stadler обязуется сохранить до конца марта 2029 года 85% рабочих мест. Взамен для около 1,7 тыс. сотрудников на 3 года рабочая неделя увеличится с 38 до 40 часов без повышения зарплаты.

В феврале Stadler объявляла, что планирует частично закрыть завод в Берлине и уволить часть сотрудников для сохранения конкурентоспособности площадки. В качестве причин таких мер компания называла разрыв цепочек поставок из-за пандемии Covid-19 и рост цен на энергоносители и сырье в результате конфликта на Украине.

Сейчас предприятие реализует рамочный контракт на 1,5 тыс. вагонов для метро Берлина. Твердый заказ включает 484 вагона, Stadler называет его недостаточным для полной загрузки площадки. В то же время компания задерживает поставку поездов: так, их запуск уже сдвинулся с 2022 года на этот сентябрь.

Фото: Marcel Manhart

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 16:17

«НовоТехРейл» сертифицировал полувагон новой модели 12-6760

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до апреля 2030 года, одобрен серийный выпуск. Как рассказали ROLLINGSTOCK на предприятии, установочная партия определена в 3 тыс. вагонов.

Грузоподъемность нового люкового полувагона составляет 69,5 т, объем кузова – 88 м³. В ходовой части применены тележки 18-9770 с осевой нагрузкой 23,5 тс: их «НовоТехРейл» выпускает по лицензии от Канашского вагоностроительного завода. Назначенный срок службы полувагонов 12-6760 установлен в 22 года.

Как ранее отмечали на «НовоТехРейле», планируется проработка перевода полувагонов на собственную тележку от завода – модели 18-6782. Она также имеет осевую нагрузку 23,5 тс, но обеспечивает срок службы уже в 32 года.

Полувагон 12-6760 стал третьей моделью подвижного состава, одобренной к серийному выпуску на «НовоТехРейле» . В прошлом году завод в Новозыбкове также сертифицировал крытые вагоны и цистерны для перевозки СУГ.

Фото: «НовоТехРейл»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 13:00

Напоминаем, что у нас сейчас идет розыгрыш трех моделей вагонов-цистерн в масштабе 1:32 и с высокой степенью детализации.

Еще есть шанс заявиться на участие в нем. Победителей определим уже в пятницу!

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 апреля 2025 11:00

Технология предотвращения ползунов от Knorr-Bremse впервые введена в коммерческую эксплуатацию

Система FreightControl Sentinel установлена на цистернах для перевозки цемента JPA. Подвижной состав принадлежит британскому подразделению немецкой компании Heidelberg Materials. Система включает устройство предотвращения проскальзывания колес, датчики состояния тормозов и шлюз для передачи данных на сервер. Диагностика и принятие решений осуществляются в режиме реального времени.

FreightControl Sentinel является основой телематической платформы iWagon, которую немецкий комплектатор разрабатывает совместно с лизинговой VTG. Технология испытывается в Великобритании с 2023 года.

Heidelberg Materials стала первым эксплуатантом системы iWagon. Планируется, что ей будет оснащен весь парк компании из 32 цистерн, а также планируемые к покупке 35 цистерн. Установку iWagon на 104 цистерны JPA различных модификаций заказали также британские Breedon Group, Tarmac и Alvance British Aluminium.

Фото: VTG

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 18:01

Япония может подарить Индии два высокоскоростных поезда для целей диагностики

Как сообщает газета The Japan Times со ссылкой на свои источники, два поезда серий E3 и E5 доставят в страну в начале 2026 года. Они будут выведены из эксплуатации в самой Японии и оснащены инспекционным оборудованием.

Подвижной состав будет измерять различные параметры на линии ВСМ Мумбаи-Ахмедабад, в том числе влияние высоких температур и высокой запыленности. Отмечается, что это поможет производителям в Японии точнее проработать проект будущего поезда для Индии, где подвижной состав эксплуатируется в достаточно экстремальных условиях.

Частичное открытие линии ВСМ Мумбаи-Ахмедабад планируется в 2027 году. Для нее планируется закупка поездов у Hitachi Rail и Kawasaki, так как проект имеет финансовую поддержку из Японии.

В то же время итоги объявленной еще в 2023 году закупки пока не подведены. Сама же Индия сейчас разрабатывает собственный поезд с конструкционной скоростью 250 км/ч.

Фото: 承宏 施/flickr

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 15:35

Поздравляем команду ОПЖТ с преодолением отметки в 2000 подписчиков!

Ваш канал является одним из ключевых в отрасли. Для нас всегда значима публикуемая вами информация о вступлении в силу и обсуждении технических стандартов, развитии систем менеджмента качества на предприятиях, работе комитетов ассоциации и отраслевых конференций. Отдельная благодарность за проводимую большую работу по интервью с участниками рынка, а также глубокие исторические статьи.

Желаем дальнейшего развития и роста влияния в Тг-пространстве!

#каналы @rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 13:27

Закупка трамваев в Екатеринбурге приостановлена после жалобы «Уралтрансмаша»

Такой статус по тендеру, объявленному в конце марта, опубликован на сайте госзакупок. Сведения о жалобе включают письмо от «Уралтрансмаша», которое 15 апреля было отправлено в адрес ФАС. Напомним, что Екатеринбург рассчитывает приобрести 15 трехсекционных трамваев за 2,7 млрд руб. (в среднем около 180 млн за трамвай). Закупку новых трамваев ждали в Екатеринбурге несколько лет.

Жалоба «Уралтрансмаша» связана в первую очередь с требованиями о подтверждении происхождения продукции в России и странах-членах ЕАЭС. Также у «Уралтрансмаша» возник ряд замечаний по комплектации трамваев и конструкции переднего бампера.

Так, «Уралтрансмаш» заявляет, что с учетом обязательности наличия записи о происхождении трамвая в реестрах России/ЕАЭС и с учетом базовых характеристик требованиям закупки соответствует только один трамвай – односторонний 71-931М от «ПК Транспортные системы». У самого «Уралтрансмаша» в реестр же включена только одна модель – двусторонний 71-431Р. В связи с этим производитель считает, что расчет цены контракта на базе трех ценовых предложений был некорректным.

Согласно условиям конкурса, односторонние трехсекционные низкопольные трамваи должны быть не более 28 м в длину, не более 2,55 м в ширину и не более 3,9 м в высоту. Максимальная пассажировместимость заявлена от 150 чел., а требования по количеству дверей в трамваях отсутствуют.

Анализ ROLLINGSTOCK показал, что в реестр российской промышленной продукции в 2021-2024 годах были внесены еще несколько односторонних трехсекционных трамваев – модели 71-639 «Кастор» и 71-633 от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Согласно сайту ГИСП, обе записи действуют, а «Кастор» соответствует базовым техническим требованиям (длина – 25,75 м, ширина – 25,25 м, высота – 3,9 м). В свою очередь сам «Уралтрансмаш» ранее выпускал односторонний трехсекционный низкопольный трамвай 71-418 (на фото, нет записи в ГИСП), а затем анонсировал модернизированный проект 71-418М.

Кроме того, в Нижнем Новгороде проходит обкатку трехсекционный трамвай Т856 от белорусской BKM Holding. Он подходит под техтребования, а его финальная сборка может быть реализована на предприятии «Нижэкотранс» в Ворсме по аналогии с односекционным Т811. К тому же планы представить в этом году свой трехсекционный трамвай 71-233 анонсировала «Синара – Транспортные Машины», однако по нему заявлялась длина в 28,6 м, что не соответствует техническим требованиям екатеринбургского конкурса.

Фото: Капитан/transphoto

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 апреля 2025 09:29

Частный парк маневровых локомотивов: кризис стал нормой?

17 апреля на заседании Комитета ТПП РФ по транспорту выступил с докладом о состоянии парка маневровых локомотивов России

Основные тезисы:

📍Парк маневровых локомотивов РЖД – 5,5 тыс. ед. Он системно обновляется, в среднем по 160-170 локомотивов в год

📍По различным оценкам, частный парк локомотивов составляет 5-8 тыс. ед. (оценка RSA – 6,5 тыс. ед.). Более 40% парка в собственности у промышленных предприятий, у ППЖТ – около 20%

📍Высокий износ частного парка: более 70% локомотивов старше 30 лет. Он обновляется недостаточными темпами, локомотивы закупают преимущественно промышленные предприятия

📍Обновление парка ППЖТ происходит довольно редко, ситуация приближается к критической. В скором времени локомотивы ППЖТ не смогут получать права выхода на пути общего пользования

Подробнее – на слайдах

P.S. Решение проблемы старения частного парка участники заседания только через различные меры господдержки

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 19:18

1947 год: Долгожданная новая техника #Хронограф

Планы, поставленные перед железнодорожным машиностроением впечатляют масштабами. Из закона о плане восстановления и развития народного хозяйства страны: «Довести производственные мощности к концу пятилетия по железнодорожным локомотивам до 4 000 и вагонам до 200 000 (в двухосном исчислении)… … Пополнить парк подвижного состава 6165 магистральными паровозами, 555 магистральными электровозами, 865 магистральными тепловозами… Восстановить разрушенные в период оккупации паровозоремонтные заводы и построить новых 11 паровозоремонтных заводов, электровозоремонтный завод, тепловозоремонтный завод…».

Предприятия отрасли наращивают производство, а также осваивают важные новинки. Новочеркасский электровозостроительный завод выпускает свой первый электровоз ВЛ22М. Шестиосный локомотив постоянного тока имеет часовую мощность 2400 кВт и оборудован системой рекуперативного торможения. Его кузов изготовлен еще в начале войны на московском заводе «Динамо», а механическая часть произведена на Коломенском заводе. Для испытаний на НЭВЗ создают небольшой электрифицированный участок заводских путей. Электровозы ВЛ22М идут в серию на следующий год и до 1958-го НЭВЗ выпускает более 1,5 тысяч таких локомотивов.

В свою очередь Харьковский завод транспортного машиностроения строит первый тепловоз серии ТЭ1. Прообразом для него служат шестиосные тепловозы RSD-1, они же ДА, полученные ранее Советским Союзом по ленд-лизу из США. Машина предназначалась для грузопассажирской работы, однако по своим особенностям – быстрое падение силы тяги на скорости свыше 23 км/ч – больше подходила для маневровых работ. Всего до 1950 года будет построено почти 300 таких локомотивов.

Рижский вагоностроительный завод – такой профиль для предприятия устанавливается советским правительством в 1944 году – начинает выпускать трехвагонные электропоезда постоянного тока типа Ср. Для этого предприятием налажено производство механической части, а электрооборудование поставил завод «Динамо» из Москвы. Вагоны незначительно отличаются от производимых в Мытищах и имеют конструкционную скорость 85 км/ч. До 1952 года Рига выпускает 343 состава Ср.

В Москве начинается эксплуатация вагонов метро типа Г или 81-701, которые серийно начал строить Мытищинский машиностроительный завод. Задача перехода на них была обозначена еще в 1930-е, но вмешалась война. Вагоны имели более совершенную конструкцию в сравнении с вагонами типа А и были очень надежными. Даже в самых напряженных режимах работы (при максимальной скорости движения) коммутация на коллекторах тяговых двигателей была «темной», они практически не искрили. Вагоны типа Г выпускаются до 1955 года и всего их изготавливают 419 единиц.

В Усть-Катаве приступают к выпуску цельнометаллических трамваев – моторного вагона КТМ-1 и прицепного КТП-1. В них были дубовые удобные кресла, большие окна, никелированные ручки на дверях, светлая окраска стен, две входные двери. Завод до 1961 года строит более 2,2 тыс. таких вагонов. Почти столько же трамваев модели МТВ-82 в 1947-1961 годах строит военный завод № 82, ныне закрытый Тушинский машиностроительный завод. Они становятся основой парка для Москвы и многих других городов СССР.

На фоне задач значительного роста выпуска подвижного состава на отраслевой карте появляется Лианозовский вагоностроительный завод. Расположенный в Москве, в 1947 году он сдает МПС СССР свой первый цельнометаллический плацкартный пассажирский вагон локомотивной тяги. Эти же вагоны в серию запускает и их разработчик – Ленинградский завод имени И. Е. Егорова.

Фото: Тепловозы ТЭ1, из архива Псковского железнодорожного музея

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

- 1931-1940 годы

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 14:00

Индия заявила о выпуске более 7 тыс. пассажирских вагонов за год

Как сообщил национальный перевозчик Indian Railways (IR), принадлежащие ему 3 завода по выпуску пассажирского подвижного состава за прошлый финансовый год (с апреля-2024 по март-2025) произвели 7134 вагона. В этот показатель включен выпуск как вагонов локомотивной тяги, так и моторвагонного подвижного состава. Это на 9% больше результата за предыдущий год, когда был изготовлен 6541 вагон.

Перевозчик указывает, что тем самым поставлен новый национальный рекорд. Однако следует учитывать, что в Индии в публикуемые цифры по производству также включают отремонтированный подвижной состав. Выделить его на базе открытых источников не представляется возможным.

Так, крупнейшая площадка – завод Integral Coach Factory (ICF, на фото) в Ченнаи – выпустила 3007 вагонов. Так, ICF произвела 1169 вагонов электро- и дизель-поездов. В частности, был собран 21 электропоезд Vande Bharat с сидячими вагонами, первый 16-вагонный Vande Bharat со спальными вагонами и первый 12-вагонный электропоезд Namo Bharat.

Кроме того, за указанный промежуток времени на ICF было выпущено 1838 пассажирских вагонов локомотивной тяги, производимых по образцу немецкой LHB, и 4 поезда push-pull Amrit Bharat в 22-вагонном исполнении.

В свою очередь две другие площадки – RCF в Капуртале и MCF в Рай-Барели – выпустили 2102 и 2025 вагонов соответственно (+9,5% и +16,8% к 2023-м финансовому году). В том числе RCF выпустила первый электропоезд Vande Metro.

Ранее Индия отчиталась о другом рекорде – по объемам выпуска локомотивов. На фоне такого спроса рынок Индии сегодня привлекает всех глобальных производителей подвижного состава.

Фото: VEDHAN M

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 апреля 2025 10:44

Boxmover запускает производство первого вагона с поворотной рамой

Австрийская компания готовит к выпуску прототипа такого грузового вагона. Поворотная рама, получившая название BaseFrame45ft, призвана оптимизировать погрузку-выгрузку откатных контейнеров на роликах, произведенных по стандарту DIN 30722, с автомобильного транспорта на железнодорожный и обратно. Это должно позволить отказаться от использования вилочных погрузчиков и кранов.

Поворотное устройство предполагается устанавливать на базовой раме длиной 40 или 45 футов. Будет предусмотрена возможность перевозки двух контейнеров массой до 32 т каждый и длиной от 5,4 до 7,1 м.

Boxmover специализируется на разработке устройств, упрощающих перевозки грузов различными видами транспорта. Также вместе со швейцарской лизинговой Wascosa она участвует в производстве платформ для сменных кузовов. Контейнеры стандарта DIN 30722 предназначены для перевозки автомобилями и широко применяются в строительной отрасли.

Рендеры и чертежи: Boxmover

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 апреля 2025 17:40

Данные о поездо-километрах беспилотной «Ласточки» по Московскому центральному кольцу озвучил заместитель главы РЖД Евгений Чаркин в ходе Международной live-конференции Data Fusion, проходящей в кластере «Ломоносов» в Москве.

Скоростную «Ласточку» с третьим уровнем автоматизации РЖД запустили в августе 2024 года. Опираясь на испытанные разработки, компания тестирует систему компьютерного зрения на маневровых локомотивах.

#ласточка #мцк #ржд #чаркин #datafusion
МедиаЭкспресс/РЖДТВ