ROLLINGSTOCK

13 ноября 2024 11:13

UPD к посту: Новый электровоз KZ6A от Alstom для Казахстана создадут также на базе платформы Prima

Об этом сообщили ROLLINGSTOCK в локомотивостроительном дивизионе производителя. «Он будет выполнен на базе платформы Prima», – указал Стефан Бине, менеджер по коммуникациям в Alstom, в ответ на вопрос редакции, адресованный ему в LinkedIn.

Prima – платформа локомотивов, созданная Alstom во Франции в начале 2000-х. Затем было разработано второе поколение Prima II, которая стала востребована за пределами Европы. Так, грузовые KZ8A и пассажирские KZ4A собираются в Казахстане именно на базе платформы Prima II. С 2021-го Alstom после поглощения Bombardier Transportation также владеет платформой локомотивой Traxx, разработанной в Германии.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 ноября 2024 08:55

«НовоТехРейл» представил технические параметры нового полувагона 12-6760

Образец подвижного состава был показан в ходе церемонии запуска серийного производства цистерн для СУГ модели 15-6758. Сейчас полувагон готовится к выводу на рынок.

Согласно информации на кузове, грузоподъемность нового люкового полувагона составит 69,5 т, объем кузова – 88 м³. В ходовой части применены тележки с осевой нагрузкой 23,5 тс. В этом году «НовоТехРейл» сертифицировал к серийному выпуску тележки 18-9770 (изначально разработаны и поставлены с 2006 года в производство Канашским вагоностроительным заводом), а также заявлял к сертификации собственные тележки модели 18-6782.

По оценке ROLLINGSTOCK, за 9 месяцев-2024 на предприятии произведено более 70 вагонов. «НовоТехРейл» также уже сертифицировал крытые вагоны.

📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»

Фото: Правительство Брянской области

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

12 ноября 2024 14:35

Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 10 месяцев 2024 года

⬆ Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 60,8 тыс. единиц (рост 19% к АППГ)

🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов; вагонов-цистерн – рост производства цистерн для нефтепродуктов и химических грузов на 65% и в 2,4 раза соответственно

📉 Выпуск вагонов-платформ демонстрирует тенденцию на снижение ⬇ за счет сокращения выпуска фитинговых и универсальных платформ на 18 и 66% соответственно

⬆ Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 17,1 тыс. единиц (рост 15%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны

P.S. С информацией о производстве комплектующих можно ознакомиться на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)

ROLLINGSTOCK

12 ноября 2024 12:04

ТМХ создал новую пассажирскую тележку с увеличенной нагрузкой на ось

Новая тележка для пассажирских вагонов модели 68-4120 с увеличенной нагрузкой на ось и цилиндрическими пружинами в рессорном подвешивании создана конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и построена на Тверском вагоностроительным заводе (обе организации входят в состав ТМХ).

Новая тележка предназначена для использования в конструкции современных двухэтажных вагонов. Она рассчитана на нагрузку 19,5 т на ось, вместо прежних 18 т. В тележке применен торсионный стабилизатор нового типа, который обеспечивает двухэтажному вагону высокую устойчивость, плавное прохождение кривых участков пути, уменьшение боковой качки, а значит безопасность и комфорт для пассажиров.

Ходовые динамико-прочностные испытания, которые прошли на скоростном полигоне ВНИИЖТ Белореченская – Майкоп (Северо-Кавказская железная дорога), продемонстрировали высокие показатели плавности хода, превосходящие заявленные в техническом задании.

Созданная тележка – полностью отечественная. 100% комплектующих, которые были использованы для изготовления включая блок клещевых механизмов и тормозные диски, противоюзную систему, трос стояночного тормоза и другие компоненты, приобретаются у российских поставщиков.

Новая тележка рассчитана на конструкционную скорость 160 км/ч. Она станет основой для разработки в ближайшие годы целого модельного ряда такой продукции. В частности, уже в работе редукторная модель тележки, предназначенная для использования в том числе и под вагонами с автономным энергоснабжением. На базе тележки 68-4120 планируется также разработать тележку для движения со скоростью до 200 км/ч.

Подписаться на ТМХ

ROLLINGSTOCK

12 ноября 2024 09:00

⚡️ Китайская CRRC выпустила новый магистральный тепловоз для рынка ЕАЭС

Локомотив серии ТЭ36А произведен в Даляне под заказ национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). На него обратил внимание Tg-канал «Магистраль. Кувалда». Первые два тепловоза должны прибыть в Казахстан в декабре, после чего они будут проходить сертификацию. Ранее магистральные тепловозы из Китая поставлялись в Казахстан до действия единого техрегламента ТР ТС 001/2011.

Данная модель специально разработана CRRC для КТЖ на основе платформы Fuxing. Шестиосный (3о-3о) тепловоз ТЭ36А оснащен 12-цилиндровым дизельным двигателем 12V265C мощностью 3,5 МВт. Заявляется, что расход топлива составляет 198 г/кВт*ч, макс. скорость – 120 км/ч.

Соглашение между CRRC и КТЖ было заключено в 2023-м: она включает поставки 100 магистральных и 100 маневровых локомотивов, а также создание в Казахстане инжинирингового и сервисных центров. Передача маневровых машин CKD6S началась этим летом.

Фото: Chinadaily, Song Wei/ Wen Wei Po

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 ноября 2024 16:41

🔗В цехе обработки металлопроката Тихвинского вагоностроительного завода изготавливаются детали вагонов – усиления, листы опорные для люкового полувагона, детали бункера для вагона-хоппера и пр.

📎Будущие детали вырезаются в соответствии с картами раскроя по заданным параметрам на станках плазменной резки.

💊Температура режущей плазмы от 5000 °С до 30 000 °С. Скорость обработки металла толщиной от 2 до 42 мм при помощи плазмореза составляет - 4 м/мин.

⚡️Применение такого высокоточного оборудования позволяет изготавливать идеальные детали, которые не нуждаются в дополнительной механической обработке.

ROLLINGSTOCK

11 ноября 2024 14:00

Ремонт пресловутых, или приснопамятных немецких движков 6 и 12WD с железнодорожных кранов ЕДК.

ДВС невероятного ресурса и запаса прочности. Бывает, что на 40-, 50-летних кранах, которые почти полвека гоняли в хвост и гриву на ГОКах и заводах, без единого капремонта и внятного техобслуживания, ГДРовские движки до сих пор работают без нареканий.

Кажется, что даже в конце времен, когда потускнеет солнце, а человечество и все, что им создано, обратится во прах, на темной холодной Земле останутся только немецкие движки и советские мясорубки.

Пока, за счет немецкого качества они и выживают, поскольку капиталить их особо нечем. Запчастей, даже аналогов, в природе больше нет.

ROLLINGSTOCK

11 ноября 2024 11:43

Гибридный поезд Hitachi Rail смог вдвое сократить расход дизельного топлива

Результата удалось несколько раз достичь при испытаниях состава в режиме аккумуляторной тяги: они с мая проводились в Великобритании. Перед тестами в поезде класса 802/2 (контактная сеть + дизель) одна из трех дизель-генераторных установок была заменена на аккумуляторную батарею с аналогичной мощностью 700 кВт.

В целом за весь период тестов экономия дизеля была на уровне 35-50%, что на треть выше прогноза самой Hitachi Rail. При этом отмечается, что во время одной поездки на аккумуляторе поезд проезжал до 70 км и разгонялся до 120 км/ч.

Японский производитель реализует этот проект совместно с перевозчиком TransPennine Express и лизинговой Angel Trains. Он стоит около $22 млн: следующий этап предполагает создание контактно-аккумуляторного поезда с запасом хода в 100-150 км. Внедрение таких поездов должно позволить отказаться от дизельной тяги на ряде маршрутов и сэкономить на электрификации сети.

Фото: Hitachi Rail

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 ноября 2024 08:08

Коломенский завод передал основному «Заказчику» – ОАО «РЖД» – уже второй тепловоз ТЭП70БС № 240, после проведенного ремонта. С учетом проведенной модернизации, на нем установлена двухпроводная система энергоснабжения пассажирских вагонов поезда.

Данную систему на свои локомотивы завод начал устанавливать с 2018 года. Она обеспечивает энергоснабжение вагонов без использования рельсовой цепи в качестве обратного провода, позволяет добиться необходимых тяговых характеристик и мощности энергоснабжения (1200 кВт), достаточной для вождения пассажирских поездов, сформированных из 20 двухэтажных вагонов. Система управления тепловоза позволяет одной бригаде машинистов управлять двумя локомотивами из кабины ведущего тепловоза.

Локомотив ТЭП70БС № 240 был построен в 2014 году и эксплуатировался в депо «Агрыз», Горьковской железной дороги. После проведенного ремонта, локомотив будет продолжать эксплуатацию в том же депо приписки.

Цех ремонта локомотивов был создан на Коломенском заводе в 2021 году. Сейчас в работе находятся 11 секций тепловозов.

ROLLINGSTOCK

08 ноября 2024 18:08

1937 год: Скорость, путевая механизация и городские новинки #Хронограф

В продолжение изысканий прошлых лет паровозы получают обтекаемый капот. В марте Ворошиловоградский (Луганский) завод выпускает первый советский паровоз с обтекателем ИС20–16, который развивает скорость до 155 км/ч. Также Коломенский завод строит пассажирский паровоз 2-3-2К, рассчитанный на 150-160 км/ч, имеющий обтекаемый кожух и минимальное количество выступающих частей. Годом позднее этот локомотив с поездом в 14 осей разовьет скорость в 170 км/ч. С использованием таких паровозов планировалось организовать ускоренное сообщение между Москвой и Ленинградом, но помешала война.

С 1930-х годов паровозные мастерские в Туле начинают производить машины для содержания и ремонта путей: механизация путевых работ является одной из актуальнейших задач в мире. В 1937 году Тульский машиностроительный завод выпускает балластировочную машину Б-5 и получает за нее диплом Гран-При международной технической выставки во Франции. Балластировочная машина производит равномерное распределение выгруженного балласта по всей путевой решетке, подъемку пути на балласт, рихтовку и передвижку пути. Перемещение Б-5 осуществляется с помощью паровоза, который подает сжатый воздух для питания воздушных цилиндров управления рабочими органами машины. Дело путевых машин становится в Туле основным – сегодня это завод «Тулажелдормаш им. А.В. Силкина».

НИИЖТ предлагает использовать на мотовозах природный газ, хранящийся в 40‑литровых баллонах под давлением до 150 кгс/см2. Считалось, что мотовоз с газовыми баллонами будет очень надежен и относительно прост в эксплуатации. По одному из проектов на мотовоз устанавливаются газогенераторы, работающия на антраците. Однако затем технология развития не имеет из-за отсутствия газозаправочной инфраструктуры.

Усть-Катавский вагоностроительный завод по инициативе московских и уральских ведомств возобновляет выпуск трамваев. Мытищинскому заводу, который тогда производил трамваи типов Х и М, предписывается передать в Усть-Катав весь наличный инструмент и приспособления для сборки техники. К концу 1937 года на УКВЗ выпускаются 5 моторных трамваев типа Х и 10 прицепных типа М.

В свою очередь в Мытищах ведут работы по усовершенствованию вагонов типа А для метро Москвы. Модификация получает индекс Б. Она имеет те же массогабаритные, эксплуатационные и динамические характеристики, однако отличается улучшенной вентиляцией, применением аварийного освещения и сигнализацией закрытия дверей, а также наличием аккумуляторной батареи для питания цепей управления обоих вагонов в секции и токоприемников у прицепных вагонов.

В мае 1937-го под Москвой, между поселками Отдых (ныне Жуковский) и Кратово, вводится в эксплуатацию детская железная дорога. В ней применяется опыт первой такой дороги в Тифлисе. В работу на московской детской дороге поступают отремонтированный узкоколейный паровоз серии ВЛ-1 и три пассажирских вагона. Начинается первая производственная практика.

За годы второй пятилетки среднесуточная погрузка по сети достигла 89,8 тыс. вагонов. Однако планы не выполняются. Вместо намеченных 11 тыс. км введено в эксплуатацию 3380 км железных дорог, а на электрическую тягу переведено 1570 км вместо запланированных 5 тыс. км.

Меняется глава НКПС: железные дороги страны вместо Лазаря Кагановича в августе 1937 года возглавляет Алексей Бакулин. Однако руководит наркоматом он недолго – уже в следующем апреле его снимают с должности как несправившегося с работой и в НКПС возвращается Каганович.

Фото: Паровоз ИС20-16, архив ЦМЖТ РФ

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 ноября 2024 15:07

Plasser & Theurer продемонстрировала работу динамического стабилизатора пути DGS Compact

Четырехосная машина создана по заказу перевозчика Тайваня TRC. Она предназначена для эксплуатации на линиях с колеей 1067 мм. Машина оснащена двумя гидравлическими стабилизирующими устройствами с плавной регулировкой частоты и нагрузки. Ее максимальная производительность составляет 2,6 км/ч. В ходе работ проводится контроль параметров пути и их анализ.

Машина относится к новому семейству Compact с предельной нагрузкой на ось 15 тс, которое позиционируется для обслуживания узкоколейных линий и метрополитенов. В его рамках австрийский производитель предлагает также выправочно-подбивочно-рихтовочные машины и планировщики балласта. Заявлена возможность исполнения под колею от 1000 до 1676 мм и с разными типами силовых установок.

В прошлом году TRC заказал 41 машину этого семейства с поставкой в 2025-2026 годах. Также еще один Unimat Compact 08-275/3S-16 недавно отправлен в Гонконг.

Видео: Plasser & Theurer

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 ноября 2024 12:30

Минпромторг запустит программы стимулирования спроса на роботизацию

7 ноября. INTERFAX.RU - Минпромторг планирует в 2025 году запустить ряд программ для промышленников по стимулированию спроса на роботизацию, сообщил на II Русском экономическом форуме замдиректора департамента станкостроения и тяжелого машиностроения министерства Александр Львов.

"Важная вещь - это стимулирование спроса. Нам нужно внедрять активно робототехнику и со следующего года запускается большой ряд программ, направленных на стимулирование спроса", - сказал он.

По его словам, эти программы направлены на уменьшение стоимости роботехнического решения и обеспечение покупателей и производителей "дешевыми деньгами".

"Поэтому мы запускаем программу, первое, льготного лизинга, льготного кредита для покупателей роботехнических решений. Мы понимаем, что эффективная ставка должна быть по кредиту или по лизингу не более 5%. Следующее, продолжает действовать программа субсидирования скидки, у нас есть постановление 1206, уже зарекомендовавшее себя, и со следующего года мы продолжаем эту работу по техническим решениям, и скидка будет представляться в размере 50% от стоимости робота", - отметил представитель Минпромторга.

Министерство будет представлять субсидию производителям, а производители - скидки покупателям.

Также, по его информации, будет запущена программа льготных кредитов на пополнение оборонных средств.

"Это важный момент, потому что при текущей ставке и при задачах, которые у нас стоят по роботизации, компании-производители роботов нуждаются в оборотных средствах. Чтобы стоимость не ложилась на конечного клиента при текущей ставке, мы планируем предоставить субсидии производителям в части пополнения оборотных средств", - сказал Львов.

Он подчеркнул, что важным моментом остается популяризация робототехники, в связи с чем ставится задача в каждом федеральном округе до 2030 года открыть по три центра развития робототехники разной специализации.

Львов также сообщил, что планируется запустить программу проведения аудитов на промышленных предприятиях, "когда на предприятие сможет приехать команда, проаудировать производство, посмотреть потоки и подсказать, где правильнее будет поставить робота вместо людей, как оптимизировать процесс".

Кроме того, Львов напомнил, что ставится задача обеспечить вхождение России к 2030 году в топ-25 стран по уровню роботизации. "Это говорит о том, что к 2030 году парк робототехнических решений в промышленности должен быть порядка 100 тысяч роботов при текущем парке 12,8 тысячи роботов. Соответственно, внедрить нам нужно будет к 2030 году более 85 тысяч роботов", - объяснил он.

ROLLINGSTOCK

08 ноября 2024 09:21

«Гарант Рейл Сервис» (ГРС) продлила сертификат на кассетные подшипники из Китая

Ремонтная компания получила новый сертификат на буксовые конические подшипники, производимые китайской Wafangdian (ZWZ). Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет, до ноября-2029, на серийный выпуск подшипников с габаритами 150 x 250 x 160 мм для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс. Назначенный срок службы заявлен на уровне 16 лет, ресурс – 1,6 млн км пробега.

Эти же подшипники ГРС сертифицировала в начале 2023 года, однако то подтверждение соответствия выдавалось только на год и распространялось на партию из 200 тыс. подшипников. Тогда импорт китайской продукции для применения при ремонте и производстве грузовых вагонов был одобрен на фоне дефицита кассетных подшипников, возникшего после ухода западных партнеров.

Однако затем российские компании – «ТЕК-КОМ» и «ЕПК-Бренко» – заместили недостающие компоненты, импорт упал до минимальных значений, а ЕЭК продлила антидемпинговую пошлину на кассетные подшипники из Китая до 2029 года. В этом октябре «ТЕК-КОМ» уже сертифицировала кассетный подшипник по собственной конструкторской документации: в компании указывали, что в них локализованы все технологии, включая смазку.

Фото: qoqobearing

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

07 ноября 2024 16:05

Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Октябрь-2024

Подборка от коллег из ROLLINGSTOCK специально для читателей «Гудка»

1️⃣ Грузовой, магистральный, беспилотный. Китай провел первые тесты беспилотного движения грузовых поездов на магистральной линии Шочжоу – Хуанхуа. Сообщается, что электровоз CRRC из парка энергетической CHN Energy в течение 2,5 часов без машиниста вел состав из 108 полувагонов общей массой 10,8 тыс. тонн, а все станции работали в необслуживаемом режиме под управлением из диспетчерского центра. Сама CHN Energy рассчитывает, что технология беспилота позволит увеличить среднюю скорость движения поездов на 1,7 км/ч и сократить расход электроэнергии на их тягу на 2,9%.

2️⃣ Германия теряет машиностроение. Alstom официально заявила, что закрывает площадку по выпуску подвижного состава в Герлице и перепрофилирует мощности с производства на ремонт в Хеннигсдорфе. Мероприятия приоритетно связаны с оптимизацией активов после поглощения Bombardier Transportation, однако важным фактором является и экономический кризис. На это фоне о банкротстве объявила немецкая локомотивостроительная Schoma, а один из гигантов промышленности Германии – Siemens – прямо заявил о нецелесообразности инвестиций в свою страну.

3️⃣ Индийская BEML будет строить высокоскоростной поезд. Но по нижней границе конструкционной скорости в 250 км/ч. Компания победила в анонсированном ранее конкурсе завода ICF (принадлежит национальному перевозчику Indian Railways). К 2026 году за 8,6 млрд рупий ($103,2 млн) должны быть разработаны, произведены и сертифицированы 2 восьмивагонных состава для колеи 1435 мм. Заявлено, что это будет полностью индийская разработка без привлечения внешних партнеров.

4️⃣ Экспансия Китая на рынок Европы не остановлена. Несмотря на новое законодательство, установившее дополнительный контроль над закупками, китайская CRRC продолжает наращивать присутствие в ЕС. В октябре для эксплуатации в Венгрии были допущены контактно-аккумуляторные маневровые локомотивы, которые CRRC импортировала из Китая (при этом компания также владеет локомотивостроительным заводом Vossloh Rolling Stock в немецком Киле). Подобные закупки находятся ниже барьера в €250 млн и, соответственно, вне контроля Еврокомиссии.

5️⃣ Вагоностроительные мощности в Казахстане растут. Пятое по счету производство грузовых вагонов в Казахстане должно появиться в Семипалатинске: там идет подготовка к серийному выпуск полувагонов с мощностью до 600 единиц в год. Ранее в этом году производить вагоны начал Атырауский вагоностроительный завод. Развитие грузового вагоностроения в Казахстане пока приоритетно направлено на внутренний рынок.

Подборка за сентябрь-2024 – по ссылке.

ROLLINGSTOCK

07 ноября 2024 13:20

РШП 2.0 может претендовать на мировой рекорд скорости по шлифовке рельсов

Так, профессор СГУПС Андрей Ильиных рассказал «Гудку», что разработанная для поезда технология показала на испытаниях возможность шлифовки на скорости до 25 км/ч, а потенциально она может работать и при 30 км/ч. Результат достигнут за счет увеличения частоты вращения шлифовальных кругов.

Рельсошлифовальный поезд РШП 2.0 разработан «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), а СГУПС при участии производителя создал для него шлифовальную тележку (на изображении). Пока проектные характеристики РШП 2.0 предполагают рабочую скорость в 15 км/ч, однако натурный образец поезда еще не выпускался и полноценные испытания не проходил. РЖД рассчитывают получить два рельсошлифовальных поезда нового поколения в 2027 году.

ROLLINGSTOCK приводят подробный комментарий Андрея Ильиных из «Гудка» о новациях и потенциальных характеристиках новой технологии шлифовки:

«Новая схема отличается от существующей тем, что абразивный круг устанавливается под углом атаки к поверхности обрабатываемого рельса с раскрытием навстречу движения рельсошлифовального поезда. Такое расположение дает возможность равномерно распределить припуск между наибольшим числом абразивных зерен, повышая эффективность обработки.

При этом полигонные испытания по шлифованию в разных режимах, с разными скоростями и проведенные после этого микроструктурные исследования отшлифованных рельсов показали, что повышение скорости шлифования способствует снижению температурного влияния на обрабатываемую поверхность рельса и уменьшению глубины слоя термо-механического воздействия. Это говорит о возможности формирования более качественной поверхности после скоростного шлифования, что положительно скажется на эксплуатационных свойствах рельса.

Кроме того, в новой технологии реализовано адаптивное управление процессом шлифования за счет корректировки режимов в процессе обработки, учитывающей результаты контрольных измерений геометрических параметров рельса. Проще говоря, система автоматически подстраивается под заложенную в память геометрию поверхности рельсового полотна. Это решение является инновационным в обеспечении точности и качества работ.

Для реализации технологии создана новая конструкция оборудования с современными скоростными электродвигателями российского производства. Помимо измененных технических характеристик привода шлифовальных кругов в новом рабочем оборудовании появилась возможность регулировки частоты вращения абразивного инструмента в диапазоне от 5000 до 7000 об/мин в зависимости от условий шлифования. Также в конструкции реализована система аспирации и пылепоглощения, позволяющая исключить воздействие вредных факторов на окружающую среду и обслуживающий персонал.

С помощью этой технологии скорость шлифования может достичь 30 км/ч при частоте вращения шлифовального круга 7000 об/мин. При этом средний съем металла с рельса составит до 0,2 мм. Достижение таких показателей повысит производительность РШП практически в четыре раза.

Сейчас испытания по отработке технологии проводятся на специально созданной рельсошлифовальной установке на полигоне СГУПСа. Она полностью моделирует работу рельсошлифовального поезда. Проведенные испытания уже подтвердили возможность шлифования рельсов на скоростях до 25 км/ч при частоте вращения 6000 об/мин со средним съемом металла 0,2 мм. К слову, сегодня самую большую рабочую скорость в мире – 18,5 км/ч – развивает РШП RG400 компании Loram (США)».

Фото: СГУПС

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 ноября 2024 10:08

Deutsche Bahn остановила тендер на поставку до 95 высокоскоростных электропоездов нового поколения

С момента публикации конкурса в прошлом декабре национальный перевозчик не получил ни одной заявки. Об этом новостному порталу T-Online сообщил представитель Deutsche Bahn.

Твердая часть тендера стоимостью около €1 млрд включала поставку 33 поездов. Составы длиной до 400 м и 940 местами для сидения должны были быть рассчитаны на эксплуатацию со скоростью до 300 км/ч. Испытания двух прототипов планировалось начать в 2031 году, а серийное производство – в 2032 году. Предполагалось, что новый парк заменит устаревшие поезда ICE 1 и ICE 3.

Потенциальными участниками закупки могли стать Siemens Mobility и Alstom. Обе компании вместе с перевозчиком разработали концепции будущих моделей поездов ICE 5 в рамках выигранного ими конкурса. В частности, Siemens Mobility предлагала к поставкам свою новую платформу Velaro Novo с конструкционной скоростью 360 км/ч (на изображении).

Графика: Siemens Mobility

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

12 ноября 2024 16:10

Первый грузовой поезд проехал по всей линии Тихоокеанской железной дороги (ТЖД)

Видео сквозного прохода состава по маршруту длиной 531 км опубликовал Tg-канал «Блокнот Перископа». В конце октября поезд из 20 полувагонов, пассажирского и багажного вагонов прошел под тягой тепловоза ТЭМ14 от Эльгинского месторождения до порта Эльга на побережье Тихого океана.

Регулярное грузовое сообщение на ТЖД должно начаться в первой половине 2025 года. На дороге необщего пользования будут эксплуатироваться как маневровые тепловозы ТЭМ14, так и магистральные 3ТЭ28 от «Трансмашхолдинга» и 2ТЭ35А от «Синара – Транспортные Машины». Поставки локомотивов 3ТЭ28 начались в этом году. В 2022 году под проект ТЖД анонсировалась закупка 15 локомотивов.

Как сообщает ИА «Хабаровский край сегодня», владеющая ТЖД компания ЭЛСИ планирует также приобрести 7 тыс. полувагонов с повышенной осевой нагрузкой и грузоподъемностью 77 тонн. Поставщик не раскрывается. Сейчас основными производителями таких полувагонов являются «Объединенная вагонная компания» (ОВК) и «Уралвагонзавод». На видео видно, что в ходовой части эксплуатируемых полувагонов применена тележка 18-9855 от ОВК.

Фото: @periskop_pacific

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

12 ноября 2024 13:35

В США выделено госфинансирование на разработку машины для сварки рельсов по новой технологии

Грант объемом $4,6 млн предоставили Минтранс США и федеральная администрация железных дорог FRA в рамках программы развития ж/д инфраструктуры и безопасности CRISI. Остальные 22% от стоимости проекта покроют сами разработчики – университет Нотр-Дам (штат Индиана) и технологическая компания MTI.

В рамках проектах данные организации должны создать и провести испытания машины для сварки рельсов весом 136 фунтов/ярд (67 кг/м). Предполагается, что перспективная техника для сварки будет использовать метод Low Force (низкое усилие). Он является разновидностью сварки трением с дополнительным нагревом от внешнего источника. Заявляется, что за счет минимальной зоны термического влияния обеспечивается срок службы шва, близкий к сроку службы рельсов. Это примерно в 2 раза дольше, чем у швов, сваренных по электродуговой или термитной технологиям.

Фото: yyrail

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

12 ноября 2024 11:00

В РЖД подвели итоги опытной эксплуатации устройств активации трения локомотивов (УАТЛ)

Об этом рассказал «Гудку» ведущий инженер службы по управлению тяговыми ресурсами Восточного полигона дирекции тяги РЖД Артем Щевичкин.

Подконтрольная эксплуатация УАТЛ проводилась с сентября 2022 года по апрель 2024-го на 11 электровозах 3ЭС5К. По словам Щевичкина, в ходе испытаний было установлено, что локомотивы с УАТЛ расходуют примерно в 6 раз меньше песка, чем 3ЭС5К со штатной конструкцией подачи.

Таким образом, экипировка локомотива песком проводится с периодичностью 50 тыс. км. «Это позволяет минимизировать заходы электровоза на экипировку песком между ТО-2, снизить количество экипировок песком, совмещенных с ТО-2, и затраты на простой локомотивов в ожидании экипировки, исключить затраты на строительство дополнительных экипировочных позиций. Кроме того, балластная призма меньше загрязняется песком», – отмечает Щевичкин.

Внедрение УАТЛ направлено на обеспечение сцепления колес локомотива с рельсами путем применения композитного материала и снижение таким образом расхода песка. В 2023 году экс-начальник дирекции тяги РЖД и соавтор патента на УАТЛ Олег Валинский заявлял, что в случае успешного прохождения испытаний требование об оснащении УАТЛ будет включено в технические условия для всех закупаемых локомотивов. По оценкам из его диссертации, эффект от перехода на УАТЛ и отказа от строительства пунктов экипировки песком может составлять почти 2,5 млрд руб.

Фото: Илья Алексеев/youtube

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 ноября 2024 17:54

Владимир Путин в феврале-2025 ждет предложения по долгосрочным контрактам на подвижной состав

Соответствующее поручение глава государства дал Правительству России и РЖД по итогам совещания по вопросам развития инфраструктуры Дальневосточного федерального округа, которое проходило в начале сентября. На сайте Кремля отмечено, что особое внимание должно быть обращено на «заключение трехлетних твердых контрактов».

Долгосрочные контракты на железнодорожный подвижной состав прорабатываются уже несколько лет. Недавно замгендиректора РЖД – начальника дирекции тяги Дмитрий Пегов указывал, что предложение по долгосрочным контрактам на поставки локомотивов было поддержано в Минтрансе и Минэкономразвития.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/vladimir-putin-v-fevrale-2025-zhdet-predlozheniya-po-dolgosrochnym-kontraktam-na-podvizhnoj-sostav/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 ноября 2024 15:40

Санкт-Петербургу необходимо около 50 электропоездов для проекта диаметральных маршрутов

Такую потребность озвучил губернатор города Александр Беглов на координационном совете по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти. «Для того, чтобы обеспечить (движение. – Прим. ред.) по двум маршрутам, необходимо увеличить парк электропоездов ориентировочно на 50 составов», – указал он.

Подвижной состав предполагается для организации тактового движения (по аналогии с Московскими центральными диаметрами) по маршрутам Ломоносов – Белоостров и Гатчина – Пулково – Токсово. Запуск их работы в таком режиме планируется к 2030 году.

Беглов отметил, что сейчас парк пригородных поездов в агломерации Санкт-Петербурга составляет 179 составов. «До 2030 года 28 из них предполагается списать. По инвестпрограмме РЖД предусмотрено приобретение 33 составов до 2030 года», – отметил он. Как пишет «Фонтанка», для ускорения обновления парка рассматривается дополнительная субсидия из бюджетов Петербурга и Ленобласти в адрес перевозчика – «Северо-Западной пригородной пассажирской компании» (входит в РЖД).

Фото: BALTTRANSSERVICE/trainfoto

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 ноября 2024 13:00

CRRC Sifang займется мониторингом состояния поездов в Сингапуре
Оператор городского рельсового транспорта Сингапура SMRT Trains и китайская компания CRRC Sifang (входит в состав корпорации CRRC) подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий углубленное сотрудничество в сфере цифровизации, автоматизации и робототехники, а также контракт с целью проверки до середины 2026 г. концепции продвинутой системы мониторинга состояния на одном из поездов серии C151B. Поезда этой серии были построены японской компанией Kawasaki Heavy Industries совместно с предприятием CRRC Sifang, расположенным в Циндао (провинция Шаньдун в Китае), и обращаются на линиях метро North‑South и East‑West (NSEWL) в Сингапуре.
Новая система мониторинга должна идентифицировать небольшие механические напряжения и деформации, возникающие в компонентах поезда, что позволит...
https://zdmira.com/news/crrc-sifang-zajmetsya-monitoringom-sostoyaniya-poezdov-v-singapure

ROLLINGSTOCK

11 ноября 2024 10:06

Первым заказчиком цистерн от «НовоТехРейла» стал «Газпромтранс»

Церемония запуска серийного производства цистерн для СУГ модели 15-6758 состоялась 8 ноября. Как отмечает правительство Брянской области, в ходе нее первая партия была презентована заказчику – «Газпромтрансу». Сертификат на серийный выпуск этой цистерны был получен заводом в октябре.

«НовоТехРейл» был создан вагоноремонтной «Гарант Рейл Сервис» и лизинговой «Трансфин-М» в 2021 году. В своем приветствии на церемонии губернатор Брянской области Александр Богомаз как инвесторов упомянул экс-владельца «Рейл Сервис» Сергея Гущина и гендиректора «СГ-Транс» Сергея Калетина.

В 2022 году завод в Новозыбкове начал работу с выпуска чистовых осей. Затем предприятие также сертифицировало к серийному выпуску крытые вагоны, в процессе вывода на рынок находятся полувагоны, автономные рефвагоны и фитинговые платформы. Отмечается, что «НовоТехРейл» при выходе на полную мощность сможет изготавливать более 2 тыс. вагонов в год.

Фото: bryanskobl

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 ноября 2024 19:20

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 5 – 8 ноября

Россия – железная дорога:

📌 Завершена приемка восьмивагонного электропоезда ЭС104 «Финист» (репост от @gruppasinara)

📌 Железные дороги Якутии заказали 3 пассажирских вагона у ТВЗ

📌 РЖД объявили конкурс на 3 машины первичной выправки

📌 Группа ПТК победила в тендере РЖД на поставку 4 рельсоукладочных комплексов

⚡️ ТМХ планирует выпустить более 3 тыс. пассажирских вагонов локомотивной тяги нового поколения

📌 РШП 2.0 может претендовать на мировой рекорд скорости по шлифовке рельсов


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 На заводах ЖДРМ внедряются стенды визуального менеджмента (репост от @zdrm_official)

📌 ТМХ разрабатывает новую технологическую стратегию

📌 Российские ИТ-решения для машиностроения на одной схеме

📌 НИИАС провел испытания робототехнического комплекса для расцепки вагонов на станции Челябинск-Главный (репост от @vniias_official)

📌 ГРС продлила сертификат на кассетные подшипники из Китая

📌 В системе «Электронный инспектор» уже зарегистрировано более 20 млн комплектующих


Россия – макроновости:

📌 В России не хватает около 600 тыс. инженерных кадров (репост от @mash_tech)

📌 Минпромторг запустит программы стимулирования спроса на роботизацию (репост от @mash_tech)


Мир – железная дорога:

📌 Видео концепта капсульных спальных мест от Skoda Group

📌 В США представлены локомотивы Siemens Charger с тягой от дизеля и контактного рельса

📌 ЗИКСТО и ТВСРЗ поставили 13 пассажирских вагонов частным перевозчикам Казахстана

📌 PKP Intercity получит €500 млн из фондов ЕС на обновление подвижного состава

📌 ЕИБ выделил €300 млн ČD на обновление пассажирского парка

📌 Правительство Румынии одобрило покупку 58 региональных электропоездов

📌 Stadler поставила первый узкоколейный электропоезд для итальянской области Кампани

⚡️ Alstom начнет выпускать новую модель электровозов в Казахстане

📌 В США выделено госфинансирование на изучение водородной и газовой тяги

📌 Plasser & Theurer поставит путевые машины в Египет

📌 Грузовая железная дорога CFE получила федеральный грант на покупку путеремонтной техники

📌 Plasser & Theurer поставила путевую машину в Гонконг

📌 Alstom представила дизайн электропоездов Coradia Stream для Каталонии

📌 Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Октябрь-2024 (репост от @gudokru)

📌 System7 поставила в Ирландию автоматизированную машину для выправки пути

📌 Plasser & Theurer продемонстрировала работу динамического стабилизатора пути DGS Compact

📌 HVLE станет первым эксплуатантом аккумуляторного маневрового локомотива IPE E6.

📌 VR Group опубликовала запрос предложений на поставку маневровых локомотивов

📌 CZ Loko поставила лизинговой компании AC Finance 2 маневровых тепловоза EffiShunter 1000

📌 ELL взяла кредит объемом €250 млн на закупку у Siemens Mobility локомотивов Vectron


Мир – городской транспорт:

📌 Об эффекте от покупки финской Transtech для бизнеса Skoda Group (репост от @platform_explorer)

📌 В Бостоне представлен макет трамвая нового поколения от CAF


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Группа ПТК займется проработкой создания СП по сборке путевых машин в Беларуси

📌 Stadler и Siemens Mobility расширяют мощности в Польше и Британии

📌 Видео сборки первого поезда метро Stadler серии ML 24 для Лиссабона

***

Хронограф:

📌 1937 год: Скорость, путевая механизация и городские новинки

***

Подборка за прошлую неделю (28 октября – 2 ноября): /channel/rollingstock/8602

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

08 ноября 2024 16:53

Новости закупок и поставок локомотивов: IPE RV, VR Group, CZ Loko, Siemens Mobility

🇩🇪 Грузовой перевозчик HVLE станет первым эксплуатантом аккумуляторного маневрового локомотива IPE E6. Машина разработана итальянским производителем IPE Railway Vehicles (также известна как IPE Locomotori 2000) и впервые была представлена на выставке InnoTrans 2024. Номинальная мощность трехосного IPE E6 в 750 кВт должна позволить водить составы массой до 3000 т со скоростью до 50 км/ч.

🇫🇮 VR Group опубликовала запрос предложений на поставку маневровых локомотивов. Точное количество машин не раскрывается. Финский перевозчик рассматривает покупку как тепловозов (предпочтительно работающих на биодизеле), так и гибридных машин с тягой от контактной сети, водородных топливных элементов и аккумуляторов. Машины для колеи 1524 мм должны быть способны водить составы весом до 2,5 тыс. т, иметь макс. скорость около 120 км/ч и возможность дистанционного управления.

🇸🇪 CZ Loko поставила лизинговой компании AC Finance 2 маневровых тепловоза EffiShunter 1000 для использования шведской Railcare. Поставка машин (на изображении) завершает выполнение твердой части контракта 2022 года на 5 локомотивов с опционом еще на 4 единицы. В CZ Loko отмечают, что к концу 2025 года на сети железных дорог Швеции будут работать около 30 тепловозов этой модели.

🇦🇹 Лизинговая компания ELL взяла кредит объемом €250 млн на закупку у Siemens Mobility локомотивов Vectron. В конце прошлого года стороны заключили контракт на поставку на 60 таких локомотивов с различными вариантами тяги.

Фото: CZ Loko

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 ноября 2024 13:22

В системе «Электронный инспектор» уже зарегистрировано более 20 млн комплектующих

Ее база данных перешагнула эту отметку в прошлом месяце. Согласно ноябрьскому отчету оператора системы – Инспекторского центра «Приемка вагонов и комплектующих» (ИЦПВК), в ней уже находится более 20,8 млн деталей.

Автоматизированная система «Электронный инспектор» была запущена в 2020 году, а значимый массив данных начал набираться к началу 2022-го. В системе агрегируются цифровые паспорта качества узлов и деталей подвижного состава с применением квалифицированных электронных подписей. Документы доступны всем участникам перевозочного процесса. По данным ИЦПВК, цифровые паспорта для своей продукции по 18 позициям в АС «Электронный инспектор» сегодня регистрируют 63 предприятия-изготовителя (см. таблицу).

В «Электронном инспекторе» также работает почти 1 тысяча грузополучателей. Функционал системы в том числе позволил повысить отслеживаемость качества деталей грузовых вагонов.

Иллюстрация: @asei_news

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 ноября 2024 11:18

Справочно: Видео сборки первого поезда метро Stadler серии ML 20 для Лиссабона

Метрополитен столицы Португалии опубликовал ролик, в котором показывается процесс выпуска трехвагонного состава на заводе в испанской Валенсии. Он был доставлен в город в августе и сейчас проходит эксплуатационные испытания.

Трехвагонный поезд серии ML 20 длиной 49,6 м и шириной 2,8 м имеет кузов из нержавеющей стали. Общая вместимость составляет 540 человек, включая 90 мест для сидения. На первом этапе будет предусмотрен режим автоведения на уровне GoA2, но закладывается возможность доведения состава до наивысшего «беспилотного» уровня GoA4.

Ввод в эксплуатацию ожидается в январе следующего года. Последний из 14 поездов, которые были заказаны у швейцарского производителя по контракту-2021, должен быть передан в конце следующего марта. Затем в течение 4,5 лет планируется поставить еще одну партию из 24 составов по новому контракту.

Видео: Метрополитен Лиссабона

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

07 ноября 2024 17:20

Австрийская System7 поставила в Ирландию автоматизированную машину для выправки пути

Самоходная четырехосная машина серии 705 предназначена для эксплуатации на линиях с колеей 1600 мм. Заявляется, что она с помощью лидаров может сканировать текущий профиль пути, создавать отчеты о его характеристиках. Перераспределение и подбивка балласта для формирования нового профиля пути осуществляются автоматически на основе загруженного шаблона.

Машина также оснащена системой диагностики и камерами кругового обзора для оператора. Дополнительно заложена возможность оперативной (одним сотрудником за 10 минут) смены щеток для удаления излишков балласта со шпал.

После наладки и сертификации машина будет эксплуатироваться швейцарской компанией Rhomberg Sersa (RSRG), с которой национальный перевозчик Irish Rail заключил семилетний контракт на обслуживание инфраструктуры.

Фото: RSRG, Railway Gazette International

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

07 ноября 2024 14:45

В Бостоне представлен макет трамвая нового поколения от CAF

Полноразмерный макет четырех секций машины серии Type 10 экспонировался на одной из площадей Бостона в конце октября. В нем воспроизведены кабина, экстерьер, межвагонный переход, пассажирский салон c сиденьями и площадками для инвалидных колясок, а также пандусы. CAF сообщает, что итоговая модель будет выполнена с учетом полученных отзыв о макете.

Заказ на поставку 108 таких трамваев в семисекционном исполнении компания получила в 2022 году. Стоимость контракта составила $811 млн. Ввод в эксплуатацию первых трамваев запланирован на 2027 год, передача последних машин заказчику – на 2031 год. Произведена техника будет на площадке CAF в городе Элмайра.

Новый подвижной состав должен заменить трамваи серий Type 7 и Type 8, выпущенные японской Kinki Sharyo и итальянской Breda в 1980-х-2000-х годах. В отличие от них Type 10 будут полностью низкопольными, их длина увеличится на 12 м, а пассажировместимость – до 400 человек.

Видео: MBTA

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 ноября 2024 18:08

Innotrans 2024: обзор представленных грузовых вагонов

Традиционно масштабной на прошедшей в сентябре выставке стала экспозиция грузового вагоностроения. Ей посвящен очередной обзор ROLLINGSTOCK (ранее вышли материалы о представленных на InnoTrans пассажирском подвижном составе, локомотивах и городской рельсовой технике).

Tatravagonka, Greenbrier Europe, Nymwag и ряд других игроков рынка рамках в выставки в Берлине презентовали свои платформы, хопперы, вагоны-автомобилевозы и вагоны-цистерны. Также на салоне были показаны решения и в части съемных кузовных модулей.

В обзор включены 17 вагонов. Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/innotrans-2024-obzor-predstavlennyh-gruzovyh-vagonov/

Редакция ROLLINGSTOCK выражает благодарность коллегам из @today1520 за фото, позволившие сделать наш обзор максимально наглядным.

@rollingstock