1220
Авторский канал автоспортивного редактора Дром.ру и пресс-секретаря РАФ. Обладатель официального рекорда скорости на льду. Since 31.12.2017 Для связи: https://t.me/Masha_Blade Форма правления: монархия
ЧЕМ ЗАНЯТЬСЯ ГОНЩИКУ В МЕЖСЕЗОНЬЕ
Clio Cup Middle East
Два российских спортсмена – Василий Владыкин и Михаил Лобода, выступающие в разнообразных кузовных сериях, как российских (РСКГ, REC), так и международных, в том числе гонках на выносливость 24h Series и др, объявили в ноябре о создании гоночной команды Continental Racing под различные гоночные мероприятия в Арабских Эмиратах, в том числе и тесты и тренировки в межсезонье. В активе команды есть Radical SR3 и два Renault Clio RS, так что вы знаете, куда обращаться
Интересно, что один из двух Clio сейчас уже арендован под выступления в арабской серии Clio Cup Станислава Новикова, до этого выступавшего в Российской серии кольцевых гонок.
О том, что Clio Cup будет запущена в межсезонье 2022-2023 года, было объявлено еще в прошедшем апреле.
Изначально ожидалось шесть этапов по две гонки в каждом, но сейчас расписание первого Clio Cup Middle East выглядит вот так:
1 декабря: официальный тест-день, Дубай
9-11 декабря: Дубай
16-18 декабря: Дубай
6-8 января: Абу-Даби, во время Yas Racing Weekend
12-14 января: гонка поддержки перед марафоном Dubai 24 Hours
20-22 января: гонка поддержки перед марафоном 6H Abu Dhabi
В соц.сетях Clio Cup Middle East вчера была анонсирована заявка Станислава Новикова, который примет участие под номером №10.
Если кому интересно, сейчас еще не поздно заявиться в серию.
#racinguae
@first_place @openracingru
Очень люблю все рассказы про гоночную "кухню" - будь то история, описанная гонщиком, или рассказ гоночного маршала или тех.комиссара.
Все подробности и детали становятся деталями мозаики и помогают составить общее, более полное впечатление о том, как устроен огромный механизм - в данном случае, Формула 1 .
Константин Маслаков отработал Гран-при Абу-Даби в роли технического комиссара в боксах Williams, получил массу удовольствия и подробно рассказал о том, чем он занимался эти три дня Гран-при.
Текста много, по местным понятиям это прям лонгрид, но все равно почитайте 😊
https://telegra.ph/CHto-delaet-tehkomissar-na-Formule-1-11-23
🔴 В 2022 году десять наиболее высокооплачиваемых гонщиков Формулы-1 заработали в общей сложности $264 млн, больше половины этой суммы поделили между собой Ферстаппен, Хэмилтон и Алонсо - сообщает Forbes.
Топ-10 высокооплачиваемых пилотов Формулы-1 в 2022 году:
🔵 Макс Ферстаппен - $60 млн;
⚫ Льюис Хэмилтон - $55 млн;
🔵 Фернандо Алонсо - $30 млн;
🔵 Серхио Перес - $26 млн;
🔴 Шарль Леклер - $23 млн:
🟢 Себастьян Феттель - $17 млн;
🟠 Даниэль Риккардо - $17 млн;
🔴 Карлос Сайнс - $15 млн;
🟠 Ландо Норрис - $11 млн;
⚫ Джордж Расселл - $10 млн.
Таким образом, Льюис Хэмилтон впервые с 2013 года уступил звание самого высокооплачиваемого пилота в Формуле-1.
@racejournal • #новости 🏷️
ШАЙЛА ЭНН-РАО: ШПИОН-РАЗВЕДЧИК MERCEDES?
Мохаммед бен Сулайем все же сделал то, чего от него требовали некоторые команды Формулы 1, в частности Ferrari, и убрал с поста генерального секретаря FIA по автоспорту, который раньше занимал Петер Байер, бывшую советницу Тото Вольффа и экс-главного юриста Mercedes Шайлу-Энн Рао. До того, как она ушла в Mercedes, она, кстати, также работала в FIA.
В должности ген.секретаря Рао проработала всего полгода (ее назначили в начале июня) , но за это время ее имя дважды всплывало в связи с утечкой информации. В частности, про нее заговорили, когда возникло совпадение обновлений Mercedes (история с двойной стяжкой на переднем крыле) с еще не опубликованной тех.директивой по дельфинированию, а позже ее фактически напрямую обвинили в сливе закрытой информации относительно превышения командой Red Bull бюджетных ограничений.
В целом во всю историю Ф1 шпионские скандалы вписываются очень даже гладко, и это даже стало правилом хорошего тона - иметь своего придворного шпиона. Историю с Mclaren можно не приводить в пример - настолько хрестоматийной она стала. Кстати, много всего интересного есть и в книге-комиксе Адама Парра «Искусство войны. 5 лет в Формуле 1». В частности, он там пишет про людей, работающих в Формуле 1, что «у них странные представления о морали, поскольку их жизнь вращается вокруг продиктованного им набора правил».
Все верно, в закрытом сообществе представления о морали всегда искажаются. И в связи с этим возникает вопрос: если это возможно, почему нет? В Ф1 крутятся такие деньги, что содержание своего человека на чужой территории более, чем оправдано. Мне кажется, что все это добавляет пикантности происходящему, а кроме того это отлично помогает привлечь дополнительное внимание к чемпионату.
Бен Сулайем, комментируя ее уход, специально подчеркнул, что она действовала всегда честно и беспристрастно. Ну а мне будет интересно, куда она отправится работать на этот раз.
#fia #mercedes
@first_place
Полный провал
В выходные на уличной трассе в городе Хайдерабад должен был пройти дебютный этап индийского первенства Indian Racing League, в котором ожидается участие как местных пилотов, так и зарубежных гонщиков с достаточно неплохим послужным списком. Точнее, на первый этап они собрались, а вот поедут ли дальше?
Дело в том, что этап был отменен уже по ходу первой же воскресной тренировки, в которой в серьезную аварию угодил один из местных пилотов (гонщик получил травмы, не угрожающие его жизни). Официальные релизи говорили о том, что мероприятие отменено в угоду безопасности, якобы пока организаторы не разберутся с причинами аварии никаких гонок не будет. Но капнув глубже в местную прессу, становится понятно, что авария стала последней каплей в стечении большого количества обстоятельств, а именно управленческих, организаторских и технических проблем.
Так что же стало причиной аварии? Один из индийских источников говорит о том, что уже в тестовых сессиях были выявлены проблемы с тормозами на автомобилях Wolf GB08 Thunder, на которых должны ехать участники чемпионата. И именно эта проблема привела к аварии в тренировке - тормоза итальянской техники плохо справляются с постоянными резкими торможениями в условиях городской трассы.
Что касается организации уикенда, то и она оставляет желать лучшего, а ведь именно здесь в следующем году пройдет первый индийский этап электрической серии Formula E. Так вот, вплоть до субботы на трассе проводились работы по возведению трека! Кроме того, организаторы явно были не готовы к той огромной толпе зрителей, которая пришла посмотреть на "супер-пупер" разрекламированные гонки. Были вызваны дополнительные наряды полиции, которая пыталась как-то организовать толпу, но становилось только хуже. Дошло до того, что на трибуны не смогли попасть даже обладатели билетов - их полиция попросту не пустила. А падающее на трассу во время тренировки ветка дерева прямо перед автомобилем - это вообще отдельный разговор...
Следующий этап индийской серии IRL должен состояться в ближайшие выходные на автодроме Мадрас.
@openracingru
О ЧЕМ НАМ ГОВОРЯТ РЕЗУЛЬТАТЫ ПОСТСЕЗОННЫХ ТЕСТОВ?
Да ни о чем 😊
Для сравнения каких-либо результатов мы не обладаем полной информацией о составах шин, на которых было показано то или иное время, а также о количестве топлива в машинах.
Основной задачей в этот день было все же собрать необходимую информацию для Pirelli, а также позволить новым пилотам обвыкнуться в кокпите новых для них автомобилей.
Но мы можем кое-что сказать о самих пилотах.
Самым выносливым и продуктивным стал Ник де Вриз на Alpha Tauri: он проехал 151 круг. Это чуть меньше, чем три дистанции гонки, которая включала в себя 58 кругов.
Цунода и Гасли провели за рулем чуть меньше: 135 и 130 кругов соответственно. Меньше всего проехали пилоты, которые делили машину с напарником.
Шарль Леклер и Карлос Сайнс проехали 56 и 65 кругов соответственно, но при этом смогли показать два лучших времени на тестах. Во второй половине дня Карлос Сайнс улучшил утреннее время напарника (1:25,383) и показал 1:25,245.
Третье время также принадлежит Ferrari: Роберт Шварцман проработал за рулем весь день, проехал 116 кругов и уступил Леклеру всего 0,017 секунды. Почему-то кажется, что Ferrari очень старались.
Логан Сарджент (7-й результат) уступил Алексу Албону (6-й результат) чуть более десятой секунды, а вот Ник де Вриз, показавший 8-е время, почти на секунду был быстрее Юки Цуноды. Джек Дуэн проиграл полсекунды Пьеру Гасли, а Фернандо Алонсо уступил 0,05 секунды Лэнсу Строллу.
Но кто по какой программе работал, мы не знаем. Вряд ли Алонсо и Стролл ехали на одинаковых шинах с одинаковым уровнем топлива, например...
Кстати, про шины интересно. Опытные пилоты получили в свое распоряжение один комплект C1, два комплекта C2, три комплекта C3, три комплекта C4 и два комплекта C5.
Что же касается новичков, то у них было два комплекта шин C3, четыре комплекта C4 и два комплекта C5, т.е. более мягкий и комфортный в условиях трека Яс-Марина диапазон.
Подробнее про шины вы увидите на картинках с инфографикой.
#tests
@first_place
Свежее интервью Халка, которое он дал немецкому Auto Motor und Sport, приоткрывает несколько любопытных деталей.
Оказывается:
📌 Хюлькенберг не планировал возвращаться в Ф1, но на него сильно повлиял размах этапа в Майами, и он понял, что хочет вернуться;
📌 с Магнуссеном они помирились в начале этого года, когда в Бахрейне Нико приветствовал датчанина ровно теми же словами, что тот адресовал ему в 2017 году;
📌 Нико специально не участвовал больше ни в одной серии или чемпионате после окончания карьеры в 2019 году: все остальное ему было не интересно. Даже Ле-Ман оказался непривлекательным;
📌 контракт с Haas он подписал накануне ГП Абу-Даби, и сделал это по электронной почте;
📌 ему предстоит еще привести себя в спортивную форму перед сезоном и сбросить как минимум два килограмма.
#hulk
@first_place
Тут заметили, что Оскар Пиастри родился в тот год, когда Фернандо Алонсо начал свою карьеру.
#tests
@first_place
Розыгрыш от Moscow Raceway
Межсезонье – это когда зимний трек еще не готов, а на основной трассе кататься уже нельзя. В связи с чем, мы подумали и решили разыграть еще несколько подарков от автодрома!
Для участия в розыгрыше нужно:
- быть подписчиком канала Moscow Raceway
- подписаться на канал First Place
- нажать на кнопку Участвовать
- узнать новости о победителях
- Profit!
Призы разыграем 29 ноября в 16.00 с помощью бота @GiveShareBot
Участников: 41
Призовых мест: 3
Дата розыгрыша: 16:00, 29.11.2022 (7 дней)
Немного фото и видео с начавшихся два часа назад однодневных тестов на Яс-Марине.
Кто за кого едет можно посмотреть вот здесь
Все работают по две четырехчасовые сессии с перерывом на один час.
Финиш в 17.00
Кстати, Haas уже сообщили, что, не успел Нико Хюлькенберг выехать на трассу, как "гремлины сломали ему машину". Сейчас она в боксах, ремонтируется, а Нико начал сезон ожиданий.
@first_place
Полезла искать фото крупным планом, как вы глядит медаль, которую вчера впервые в новейшей истории Формулы 1 вручили Макс Ферстаппену за победу в гран-при Абу-Даби. Совсем прям крупных фото не нашла, нашла вот эти.
С одной стороны выгравирован логотип FIA и лавровые листочки, с другой стороны указан номер гонки (в данном случае "1079", название гран-при и дата. Совсем уж мелкий шрифт не разглядела.
Кстати. в 2009 году Берни Экклстоун уже хотел ввести медальную систему в Формуле 1, когда победитель определялся бы по количеству золотых медалей, а не набранных очков, но эту идею быстро похоронили.
#formula1
@first_place
FERRARI РАЗЫГРАЛИ RED BULL С ПИТСТОПОМ
В интервью Sky Sports Шарль Леклер сказал, что команда и не собиралась проводить для него второй питстоп, а обманный приказ по радио был запланирован заранее в рамках стратегии.
На 33-м круге Ferrari сделали вид, что собираются провести андеркат Чеко и велели Леклеру действовать по питстопу противоположно Пересу “Box opposite Red Bull».
Шарль рассказал, что они изначально планировали стратегию с одним питстопом, но им надо было как-то заставить Red Bull ошибиться.
После гонки Кристиан Хорнер подтвердил, что на их решение провести Пересу второй питстоп повлияло не только состояние его резины, но и тот факт, что Ferrari намеревались их переиграть по стратегии.
По чистому темпу Ferrari в этот раз не были быстрее Red Bull, но все происходившее на трассе сыграло им на руку: начиная от упорного кругового Гасли, который не пускал Переса, и заканчивая Хэмилтоном, который тоже «отожрал» у Серхио много времени на обороне своей третьей позиции.
#ferrari #abudabigp
@first_place
Мой итоговый обзор на Дром.ру - этапа и сезона в целом.
рассказала про все основные моменты разом: до, во время и после Гран-при.
Уже завтра на Яс-Марине состоятся пост-сезонные тесты. Это хорошо. Это означает, что мы продолжаем двигаться вперед, к новому сезону 😊
https://www.drom.ru/info/autosport/92302.html
Тем временем Алонсо уже переехал в хоспиталити Aston Martin.
Как говорят в таких случаях - не успела кровать остыть после Феттеля 😊
@first_place
Как-то за всей суетой накануне финального гран-при мимо меня немного прошла еще одна новость из серии “FIA за работой».
Оказывается, незадолго до Спортсовета и заседания Комиссии Формулы 1, FIA объявила о том, что инициирует программу, которая называется Race Direction Development Programme (RDDP). Переведем это как Программа Развития Управления Гонками.
Если коротко, то это должно помочь наладить систему управления гонками (Race Direction) и судейства. Хочется верить, что это все стало следствием нескольких серьезных ошибок в этом сезоне Ф1, которые едва не привели к трагичным последствиям – я имею ввиду ситуации с безопасностью трассы в Майями и трактором на Судзуке. Ну и конечно с судейством надо что-то делать.
Помню, еще пару лет назад я разговаривала с одним из официальных лиц на Формуле 1 и как раз задала вопрос, почему нельзя на сезон выбрать один неизменный состав стюардов, которые бы работали на каждом Гран-при и не принимали противоречащие решения о наказаниях. Самое интересно, мне тогда ничего внятного так и не сказали. Смысл сводился к тому, что чем больше разных судей, тем более объективно судейство.
Ну а я в ответ все время вспоминаю историю с двумя штрафами Никите Мазепину за одну и ту же ситуацию на трассе, когда первый раз он был внутри поворота, а потом снаружи, и последующим судейским объяснением «мы не знаем, за что тебя наказали в тот раз, но сейчас ты точно виноват».
Почему-то мне кажется, что и сейчас FIA пока идет не в том направлении. В Абу-Даби ее руководство встречалось с представителями Премьер-лиги, Английской футбольной лиги и женской Суперлиги Англии, обменивались мнениями относительно процедур судейства – вот откуда вся эта публика взялась на гриде.
Но я считаю, что развивать надо не только технологии (хотя это тоже), сколько навести порядок внутри. Правда, программа RDDP обещает и работу с кадрами, воспитание новых судей, стюардов, маршалов и гоночных директоров, но, вероятно, ближайшие пару лет нас все еще ждет хаос.
Подробнее обо всех фиашных решениях я рассказала вот здесь:
https://www.drom.ru/info/autosport/fia-92337.html
#fia #formula1
@first_place
Я бы обратила тут внимание на деньги, которые получили Ландо Норриса и Дэна Риккардо 🙂
11 vs 17 млн
Гонка Mercedes на Сильверстоуне 😊
(Предыдущий вариант)
Смотреть со звуком
#mercedes
@first_place
МЫ ПЕРЕВАЛИЛИ ЗА 2000!
Шли к этому долго, но пришли)
Впереди межсезонье без Формулы 1, но я буду верить, что мои уважаемые подписчики выдержат длинную зиму, тем более, что и зимой происходит очень много всего интересного. Зимние гонки, ледовые рекорды, подготовка к новому сезону, тайны, секреты и пр. Жаль, в этом году мы лишены полноценного Дакара, но все же кое-кто из наших там все же будет участвовать!
Обещаю вам новости, интервью, фото и видео с событий, кучу захватывающих подробностей: зима в автоспорте умеет быть интересной 👌
Кстати, будет вам и еще один любопытный офф-лайн проект, в котором мы примем участие с некоторыми из моих коллег - расскажу позже)
Ну а пока я хочу сказать спасибо не только своим читателям, но и журналистам и блогерам из других каналов, которые помогают мне развиваться и снабжают нас всех интересными постами.
Стиву (канал про формульные гонки, младшие чемпионаты и не только - «Вестник Формул")
Жене (канал преимущественно про Формулу 1, но и другие топовые серии - «Evkus Racing|Формула 1")
Никите и Тиграну (канал про дрэг-рейсинг и все, что гоняется по прямой RDRC_RU )
Жене (официальный канал моего любимого автодрома Moscow Raceway)
Алексу (канал про гонки GT Café Gran Turismo )
Антону (смешной и забавный канал Формула 1|Мемы, новости )
Михаилу (канал, рассказывающий все новости автоспорта - Openracing.ru )
Светлане (канал про ралли-рейды Cross-Country Rally)
Жене (фото-канал с места событий от фотографа Формулы 1 Привет, это Сафронов! )
Насте (канал моей любимой гонщицы Нифонтова пишет… )
Антону ( канал, по которому я смотрю трансляции гонок watchF1 )
А также каналам RallyZone.ru и ASMG Russian Rally Promoter , из которых я регулярно черпаю информацию про ралли 😊
Ну и всем другим моим друзьям, товарищам и коллегам, с которыми мы взаимодействуем, освещая любимый автоспорт:
Кириллу (/channel/smp_racing), Жене (/channel/racingeek), Сергею (/channel/sergeysirotkin_official), Эльмиру (/channel/f1button) , Алексу (/channel/latifisengineer), Володе (/channel/bashmakov_v_racing), Ивану (/channel/race_pace) и тыды)
@first_place
Канал Формула-1 | Мемы, новости выложил прекрасные образы последствия симбиоза пилотов Формулы 1.
Карлос Сайнс с глазами Шарля Леклера это просто смерть всем девчонкам 😊
Мик Магнуссен и Лэнс Феттель тоже прям на загляденье.
Но про Чжоу и Боттаса мне даже не говорите! Один раз увидеть -и то много)
Боже, а может, ну его, бросить всё к чертям - лучше так, чем на подсосе у этих канадских евреев?
Вот опять, он девятый, я 12-й. Ну ведь не дадут, не дадут обойти сына начальника в протоколе. А потом ещё ради него позицию защищать заставят...
Или нет, может, как в старые-добрые? Развалить их изнутри и свалить в закат? Боже, дай мне знак.
@vestnikformul
Все пиарщики и cмм-щики команд.
P.S. очень хотелось посмотреть на тех, кто все время делает из Цуноды своеобразный сексуальный объект)
Все трое в темных очках. Однако 🧐😂
@first_place
КАК ДЕТИ, ЧЕССЛОВО
Недавно Отмар Сафнауэр высказался в стиле "как мы рады, что не подписали контракт с Пиастри", а сейчас в том же духе выступил и Фернандо Алонсо.
Сначала он в свойственной ему манере перед началом сезона расхвалил свою новую команду Aston Martin, сообщив, что чувствует себя счастливым больше, чем на 100%, а потом и с удовольствием пнул Alpine, рассказав, что в самом начале своего сотрудничества они пять месяцев настраивали кокпит машины и рулевое управление, чтобы ему, наконец, стало комфортно. А в Aston Martin он сел и сразу почувствовал себя как дома.
Что-то мне кажется, что к концу предстоящего сезона его настроения могут измениться, а когда он окончательно с ними пос*ется, как это обычно бывает у Алонсо, то и Aston Martin получат свою долю помоев.
В общем, некрасиво все это.
#alonso
@first_place
Вопрос: что думает Сайнс, глядя на Шварцмана?
Забавный плакат Ferrari под тесты в Абу-Даби, где на первом месте расположился Роб.
#tests #ferrari
@first_place
Коллеги уже выложили, но в этот раз и я не могу остаться в стороне, так мне понравились сценки из боксов от Ричарда Пэрри.
Отдельно хочется отметить, как в столовой хоспиталити кормятся пилоты Ferrari, из шкафа со "старыми промо предметами" вынимают картонного Дэна Риккардо, на почетной доске лучших сотрудников помимо 10 портретов Макса притулились Латифи и Цунода, Aston Martin подсматривают в телеобъективы за происходящим "на кухне", а в комнате отдыха Макса Ферстаппена рядом с Кубком лежит книжка "Секс для начинающих".
Там еще миллион деталей, которые можно смаковать, но на мой вкус это одни из лучших)
#redbull
@first_place
Завтра на Яс-Марина пройдут однодневные постсезонные тесты Формулы 1, где за руль сядут как опытные пилоты, так и новички. Единственная команда, которая еще не объявила, кто у нее будет работать, это Red Bull.
Три команды будут работать полным составом: Mercedes, Ferrari и Aston Martin. Пилоты будут меняться за рулем одной машины.
За Alpine и Haas поедут Гасли и Хюлкенберг.
Пиастри, Сарджент, де Вриз и Другович сядут за руль своих новых команд.
За новичков у Mercedes выступит Фредерик Вести, у Red Bull - Лиам лоусон, у Ferrari - Шварцман, у Alpine - Дуэн, у Alfa Romeo - Пуршер, у Haas - Фиттипальди.
Предсезонные тесты пройдут в конце февраля: 23-25, накануне первого этапа в Бахрейне.
#tests
@first_place
Оказывается, Никита Мазепин был на Гран-при Абу-Даби. Сделал фото на трассе и обратился к четырём гонщикам, покидающим Ф-1 - так скажем, поделился опытом человека, оставшегося без места в чемпионате. Про отрицание, торг, принятие и вот это всё.
И отдельно обратился к каждому.
Феттеля поблагодарил за его климатические инициативы.
Риккардо всегда будет помнить за чувство юмора. И ждёт от него ярких вечеринок с шуи.
Николаса поблагодарил за помощь "Уильямсу" в трудный момент. И верит, что Николас ещё всех удивит.
И для Мика нашёл теплые слова: "Мы вместе росли в этом спорте, и я желаю тебе удачи в будущем".
"Уверен, мы получим много лайков от Пьера Гасли", - заключил Никита.
@evkus
НЕМНОГО СТАТИСТИКИ И БЫСТРЫЕ ВЫВОДЫ
RB18 стал быстрейшей машиной 11 раз, Ferrari – девять, Mercedes дважды.
При этом Ferrari одержали лишь четыре победы (Бахрейн, Австралия, Австрии и Британия), Mercedes только одну: в Сан-Паулу.
Вторыми по скорости Ferrari и Red Bull стали по 10 раз, Mercedes опять же дважды.
В тройку сильнейших пробились также McLaren и Alpine по одному разу.
К приведенной статистике интересно добавить, что поул Ferrari брали 12 раз, а Red Bull только восемь, трижды его упустив. Еще два раза поул отходил к Джорджу Расселлу (в Венгрии) и Кевину Магнуссену (в Бразилии).
Макс становился вторым один раз, Серхио – семь раз (итого: восемь)
Макс занимал третье место один раз, Серхио – два раза (итого: три)
У Ferrari тоже восемь вторых мест (5:3 в пользу Шарля) и восемь третьих (5:3 в пользу Карлоса)
Расселл становился третьим чаще всех: шесть раз, Льюис – четыре. Будучи лишь пятой и шестой машинами по скорости на 16 этапах (а еще на двух - не войдя в тройку), они десять раз отнимали у соперников награды за третье место. Будучи быстрейшими дважды, взяли лишь одну победу (в Зандворте Джордж стал вторым), но еще шесть раз поднимались на вторую ступеньку (пять раз Льюис и один раз Джордж).
К чему я это: благодаря надежности и меньшему количеству ошибок Mercedes прыгнули выше головы, а вот Ferrari, наоборот, упустили много возможностей. Титулы в личном и командном зачетах Red Bull взял не только благодаря Эдриану Ньюи, но и изначальной ставке на одного пилота. Демократия как у Ferrari не работает. Несомненным плюсом стали их идеальные питстопы (по итогам года они взяли награду DHL), грамотная стратегия и наличие Макса Ферстаппена.
Его отказ пустить Чеко в Бразилии пусть и стал показательным и скандальным, но именно из-за того, что Макс строит команду так, как ему это нужно, он получает результат.
Если Шарль хочет стать чемпионом, ему нужно вспомнить свой первый год в Ferrari, когда он противостоял Себу и фактически стал №1 в команде. Иначе даже на лучшей машине этого не произойдет.
@first_place
Тем временем, пока Mercedes купаются после адского сезона, мы встретили новый день: первый день после его окончания.
Но будет еще много всего интересного, я вам точно говорю!
#mercedes
@first_place
