24055
▹ От фанатов для фанатов ❤️ ▹ Поддержать проект: t.me/racejournal/1430 ▹ По всем вопросам: @raceconnect № 4984228403
💙 Кристиан Хорнер получил более £100 млн компенсации за досрочное увольнение из Red Bull. Об этом сообщает RacingNews365 со ссылкой на годовую финансовую отчётность компаний группы, поданную в Регистрационную палату Великобритании.
В отчётности Red Bull Racing и Red Bull Technologies выплаты указаны как компенсация за прекращение полномочий «самому высокооплачиваемому директору». Так, от Red Bull Racing Хорнер получил £33,5 млн, а от Red Bull Technologies — ещё £67,0 млн.
Отдельно в документах отражено обычное вознаграждение: £4,4 млн от Red Bull Racing за период до ухода и £9,0 млн от Red Bull Technologies.
Хорнер также занимал директорские посты в Red Bull Powertrains и Red Bull Advanced Technologies. В отчётности обеих компаний говорится, что вознаграждение их директоров за год выплачивалось другими предприятиями группы.
@racejournal • #новости 🏷
❤️ Британское издание The Race сообщает, что команды собираются обсудить возможный пересмотр лимита бюджетов с сезона-2027. Williams предлагает разрешить командам за пределами первой четвёрки тратить больше, чтобы помочь им сократить отставание от лидеров.
В Williams считают, что действующий потолок расходов закрепляет историческое преимущество ведущих команд, накопленное ещё до введения лимита бюджетов: они располагают более современной инфраструктурой и эффективным производством, поэтому могут направлять большую часть доступных средств непосредственно на развитие машины.
Поэтому при одинаковом лимите возможности для развития остаются разными: небольшим командам приходится одновременно дорабатывать машину и модернизировать базу. При этом изготовление компонентов для машин нередко обходится им дороже: собственных производственных мощностей меньше, а услуги сторонних поставщиков увеличивают затраты. Так возникает «ловушка бюджетного потолка»: даже при наличии средств команды не могут вложить их в доработку машины и сокращение отставания.
Суть инициативы — дополнить текущий лимит бюджетов механизмом, который позволит командам ниже четвёртого места расходовать больше. Конкретную формулу ещё предстоит выработать, но рассматриваются три возможных подхода:
1️⃣ По позиции в Кубке конструкторов: последняя команда получает наибольшую прибавку к лимиту, а каждая следующая — меньшую, вплоть до пятого места.
2️⃣ По группам: команды распределяются по категориям в зависимости от процентного отставания от лидеров по очкам. Для каждой категории устанавливается своя прибавка.
3️⃣ По разрыву в очках: прибавка к лимиту напрямую зависит от отставания и становится доступна только при достижении определённого порога — например, если команда отстаёт от четвёртого места как минимум на 100 очков.
Последний вариант позволил бы исключить помощь команде, которая заняла пятое место с минимальным отставанием от четвёртого: механизм действовал бы только при существенном разрыве между лидерами и остальными.
Главное препятствие для инициативы — собрать необходимые голоса. По информации источника, инициативу поддерживают Audi, Aston Martin, Alpine и Cadillac. Вместе с Williams это пять команд, тогда как для изменения финансового регламента уже в 2027 году необходимы голоса как минимум шести коллективов, а также поддержка FIA и FOM.
Haas же, по сведениям источников, выступает против инициативы: команда и сейчас тратит меньше разрешённого, поэтому повышение потолка прежде всего усилит её конкурентов. Поддержка четырёх ведущих команд, Mercedes, Ferrari, Red Bull и McLaren, также представляется маловероятной.
Таким образом, для введения изменений в 2027 году Williams пока не хватает одного голоса. Ключевой может стать позиция Racing Bulls: для получения её поддержки, возможно, потребуется убедить руководство Red Bull в пользе инициативы для второй команды.
Перенести реформу на 2028 год было бы проще: для этого достаточно поддержки четырёх команд, FIA и FOM. Однако в Williams намерены добиться её введения уже в следующем сезоне, поскольку, по их оценке, заметный эффект от изменений, вероятно, проявится примерно через три года. Это позволило бы отстающим командам лучше подготовиться к следующему циклу технического регламента в 2030 или 2031 году.
Ожидается, что активные обсуждения этого вопроса состоятся во время предстоящего гран-при Сингапура — перед ноябрьским заседанием Комиссии Формулы-1.
Надёжность: 🟢🟢
@racejournal • #слухи 🏷
❤️ Пьер Гасли возглавил рейтинг самых ругающихся по радио пилотов Формулы-1.
Канадский сайт Canada Sports Betting проанализировал расшифровки радиопереговоров пилотов и составил рейтинг по частоте ругательств. В основную выборку включили только тех гонщиков, по которым в архиве набралось не менее тысячи радиосообщений с 2018 по 2026 год, а сравнивали их по количеству ругательств на каждую тысячу слов.
Гасли возглавил список с показателем 3,66 ругательства на каждую тысячу слов. Следом расположился Макс Ферстаппен — 3,17, а третьим стал Шарль Леклер — 2,35.
На другом конце рейтинга оказался Льюис Хэмилтон. В 3276 его радиосообщениях авторы исследования насчитали всего 44 ругательства — 0,72 на тысячу слов. Реже ругался только Эстебан Окон — 0,63.
Если убрать ограничение в тысячу сообщений, лидером становится Оливер Берман — 6,75 ругательств на тысячу слов. Далее идут Исак Хаджар — 6,57, Кими Антонелли — 4,07 и Юки Цунода — 3,74. Однако их результаты основаны на значительно меньшей выборке: например, в случае Бермана — всего на 123 сообщениях.
ℹ️ Исследование охватывает восемь сезонов в период с 2018 по 2026 год. При этом авторы использовали неофициальный архив Formula Dream, в котором полностью отсутствуют записи за 2022 год, а сезоны 2025 и 2026 годов представлены лишь частично. Кроме того, при подсчёте в статистику включали не только мат, но и более мягкие ругательства и оскорбления.
@racejournal • #статистика 🏷
⚫🇸🇬 Британское издание The Race сообщает, что Mercedes рассматривает возможность провести сравнение новой и прежней конфигурации W17 в единственной практике гран-при Сингапура.
В команде не понимают, почему масштабный пакет обновлений, представленный в Малайзии, не принёс ожидаемой прибавки. За счёт него в Mercedes рассчитывали выиграть примерно три десятых секунды на круге, однако обновления, напротив, могли привести к потере до 0,5 секунды.
Данные подтверждают рост прижимной силы, а гонщики чувствуют улучшения в быстрых и среднескоростных поворотах. При этом в медленных возникли проблемы: гонщикам приходилось доворачивать машину газом, что усугубляло трудности с перегревом шин.
Теперь инженерам предстоит выяснить, насколько нехватка темпа в Малайзии была связана с обновлениями, а насколько — с жарой и абразивным покрытием Сепанга. Для этого в Сингапуре команда может вывести машины на трассу в разных конфигурациях и оценить преимущества и недостатки нового пакета.
Если малайзийский пакет обновлений признают неудачными, Mercedes вернётся к прежней конфигурации. При этом времени на проверку в Сингапуре будет мало: из-за спринт-формата уик-энда у команд будет всего одна тренировка в пятницу.
Надёжность: 🟢🟢
@racejournal • #слухи 🏷
❤️ Кодзи Ватанабэ покинет пост президента Honda Racing Corporation 1 января 2027 года. Его сменит нынешний вице-президент компании Кейити Ясуда.
В HRC объяснили, что перестановка является частью плановой ротации руководства, призванной укрепить структуру компании и ускорить её дальнейшее развитие.
ℹ️ Ватанабэ работает в Honda с 1987 года. В 2020-м он возглавил направление бренда и коммуникаций компании, а в 2022 году стал президентом HRC, объединившей гоночные программы Honda.
@racejournal • #новости 🏷
🇲🇾 Правительство Малайзии ведёт переговоры с руководством Формулы-1 о возвращении Сепанга в календарь чемпионата на постоянной основе.
Премьер-министр страны Анвар Ибрагим подтвердил, что этот вопрос уже обсуждается с руководителем Формулы-1 Стефано Доменикали, однако переговоры пока находятся на ранней стадии.
«Мы обсуждаем это со Стефано. Но пока ещё слишком рано о чём-то говорить. Он открыт к диалогу, и нам предстоит всё обсудить», — приводит слова Ибрагима The Star.
🔵🇲🇾 FIA выпустила заявление о проблемах гонщиков с силовыми установками во время прогревочного круга:
«На прогревочном круге беспрецедентное сочетание низких оборотов двигателя, низкого уровня сцепления, настроек управления энергией для дождевых условий и конфигурации секторов трассы Сепанг привело к непреднамеренной потере мощности на нескольких машинах.
В результате технический департамент FIA выпустил обновление программного обеспечения, в котором снял ограничение по использованию энергии на затронутых участках трассы. Обновление было передано всем командам во время задержки старта из-за сильного дождя, что позволило им внести необходимые изменения в настройки силовых установок до начала гонки.
Эта проблема не была выявлена ни FIA, ни командами во время тестов или кругов выезда на стартовую решётку. FIA совместно с командами и производителями силовых установок проведёт полный анализ произошедшего», — гласит заявление FIA.
⚫ Джордж Расселл после схода в конце гонки в Малайзии:
«Тут уже остаётся только смеяться. Это даже не разочарование — всё гораздо хуже. В этом сезоне подобное происходило уже слишком много раз.
Очень обидно, но ничего не остаётся, кроме как продолжать бороться. Будем дальше стараться и двигаться вперёд.
Подиум, казалось, был практически у нас в кармане. Гонка складывалась хорошо — ничего выдающегося, но уверенно.
Такое случается со мной уже не впервые, поэтому к этому чувству и к таким вопросам я уже, пожалуй, привык».
🇲🇾 Результаты гонки в Малайзии.
@racejournal • #MYSGP 🏷
⚫ Джордж Расселл сходит с дистанции из-за проблем с машиной!
@racejournal • #MYSGP 🏷
🟡🔵 [44/55] Виртуальная машина безопасности. Алекс Албон сходит с дистанции.
@racejournal • #MYSGP 🏷️
🟡🔵 Машина на безопасности на трассе. Боттас вылетел с трассы и застрял в гравии.
@racejournal • #MYSGP 🏷
🇲🇾 Новый выбор шин на старт гонки в Малайзии:
⚪️ 🟢 М. Ферстаппен
⚪️ 🔴 Л. Хэмилтон
⚪️ 🟢 К. Антонелли
⚪️ 🔴 Ш. Леклер
⚪️ 🟡 Л. Норрис
⚪️ 🟡 О. Пиастри
⚪️ 🟢 Д. Расселл
⚪️ 🟢 И. Хаджар
⚪️ 🔴 П. Гасли
⚪️ 🔴 Г. Бортолето
⚪️ 🟢 Л. Лоусон
⚪️ 🟡 Ф. Алонсо
⚪️ 🟢 К. Сайнс
⚪️ 🟡 Л. Стролл
⚪️ 🔴 Н. Хюлькенберг
⚪️ 🔴 О. Берман
⚪️ 🟢 Э. Окон
⚪️ 🟢 А. Албон
⚪️ 🔴 В. Боттас
⚪️ 🔴 С. Перес
⚪️ 🔴Ф. Колапинто
⚪️ 🟢 А. Линдблад
@racejournal • #MYSGP 🏷
🇲🇾 Стартовую решётку восстановят в первоначальном порядке. Льюис Хэмилтон всё-таки стартует со второй позиции.
@racejournal • #MYSGP 🏷
🟥 Красные флаги. Стартовая процедура отложена.
@racejournal • #MYSGP 🏷️
⚠️⚫ В Mercedes подтвердили, что Джордж Расселл начнёт гран-при Сингапура с конца стартовой решётки из-за штрафа за замену компонентов силовой установки сверх лимита.
Изначально в Mercedes планировали заменить силовую установку на машине Расселла на обновлённую спецификацию в рамках ADUO позднее по ходу сезона. Однако после отказа двигателя на последних кругах гонки в Малайзии команда вынуждена провести замену уже в Сингапуре.
@racejournal • #SGPGP 🏷️
🖤 Mercedes представил специальные гоночные комбинезоны для гран-при Сингапура.
@racejournal • #SGPGP 🏷
❤️🇷🇼 Голландское издание RacingNews365 сообщает, что Формула-1 и Руанда достигли соглашения о проведении этапа чемпионата с 2030 года. Официальное объявление может последовать в ближайшие недели.
Для проведения этапа планируется возвести новый стационарный автодром примерно в 40 километрах от столицы Кигали, рядом с международным аэропортом Бугесера. Решение о строительстве, по информации источника, уже принято. Проектированием занимается WurzDesign — бюро бывшего пилота Формулы-1 Александра Вурца, которое также участвует в создании трассы Киддия в Саудовской Аравии.
Если планы будут реализованы, Формула-1 вернётся в Африку после более чем 35-летнего перерыва: гонки чемпионата не проводились на континенте с 1993 года, когда на трассе Кьялами состоялся последний гран-при ЮАР.
Надёжность: 🟢🟢
@racejournal • #слухи 🏷
💜🇸🇬 Audi представили специальную ливрею для гран-при Сингапура.
@racejournal • #SGPGP 🏷️
🇸🇬 Расписание сессий последнего спринт уик-энда сезона-2026 в Сингапуре.
@racejournal • #SGPGP 🏷
🇲🇾 Личный зачёт и Кубок конструкторов после 16-го этапа сезона в Малайзии.
@racejournal • #MYSGP 🏷
🔴 Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр считает, что причиной проблем с силовыми установками на обеих Ferrari и ещё нескольких машинах во время прогревочного круга стал сбой в программном обеспечении FIA.
«Всё началось с Макса — у него возникла проблема с двигателем на круге выезда из боксов. Потом то же самое произошло с Льюисом, Шарлем и, кажется, Бортолето. Пока до конца неясно, что именно случилось, но, похоже, проблема была в программном обеспечении FIA. Во время красных флагов они решили обновить программное обеспечение на всех машинах, и после этого всё заработало», — приводит слова Вассёра AutoRacer.
🔴 Шарль Леклер прокомментировал ошибку с выбором сликов на старт гонки:
«Мы думали, что в начале гонки приняли правильное решение, но в итоге ошиблись. При этом другие команды, например Red Bull, в таких условиях раз за разом принимают верные решения, а мы — нет. Нам нужно над этим работать».
🇲🇾🔵 Макс Ферстаппен одерживает победу на Сепанге — первую в сезоне и 72-ю в карьере!
Кими Антонелли и Льюис Хэмилтон составят голландцу компанию на подиуме.
@racejournal • #MYSGP 🏷
🟡 Дирекция гонки выпустила полноценную машину безопасности на трассу!
@racejournal • #MYSGP 🏷️
🟢🔵 [14/51] Макс Ферстаппен проходит Кими Антонелли в борьбе за лидерство!
@racejournal • #MYSGP 🏷
🔵🇲🇾 Старт будет дан с места!
@racejournal • #MYSGP 🏷️
🔵 Гонка начнётся в 11:33 МСК.
@racejournal • #MYSGP 🏷
🇲🇾 Тем временем дождь на Сепанге прекратился, и трасса очень быстро подсыхает. Время возобновления сессии пока не объявлено.
@racejournal • #MYSGP 🏷
🇲🇾 Выбор шин на старт гонки в Малайзии:
⚪️ 🟢 М. Ферстаппен
⚪️ 🟢 Л. Хэмилтон
⚪️ 🟢 К. Антонелли
⚪️ 🟢 Ш. Леклер
⚪️ 🟢 Л. Норрис
⚪️ 🟢 О. Пиастри
⚪️ 🟢 Д. Расселл
⚪️ 🟢 И. Хаджар
⚪️ 🟢 П. Гасли
⚪️ 🟢 Г. Бортолето
⚪️ 🟢 Л. Лоусон
⚪️ 🟢 Ф. Алонсо
⚪️ 🟢 К. Сайнс
⚪️ 🟢 Л. Стролл
⚪️ 🟢 Н. Хюлькенберг
⚪️ 🟢 О. Берман
⚪️ 🟢 Э. Окон
⚪️ 🟢 А. Албон
⚪️ 🟢 В. Боттас
⚪️ 🟢 С. Перес
⚪️ 🟢 Ф. Колапинто
⚪️ 🟢 А. Линдблад
@racejournal • #MYSGP 🏷