35725
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Epic Aircraft представила лёгкий самолёт, который может приземляться по нажатию кнопки
Более того, представленный на авиашоу Sun ‘N Fun Aerospace турбовинтовой E1000 AX может самостоятельно выполнить посадку даже без нажатия заветной кнопки.
Это стало возможным благодаря тому, что обновлённая версия модели E1000 GX получила систему автоматического управления тягой Garmin G100 NXi, которая берёт на себя множество задач.
Помимо того, что она может самостоятельно настраивать оптимальную мощность для взлёта и посадки, она также справляется и с непредвиденными неполадками, включая внезапную потерю тяги, перегрев, слишком высокая скорость и поломки двигателя в общем.
Более того, это достигается не только за счёт регулировки тяги, но и управления шасси и рулевых поверхностей.
В случае ЧП, система автоматически подбирает оптимальный аэродром поблизости, направляет самолёт в его сторону и связывается с диспетчерами.
Стоит отметить, что само существование такой системы не является чем-то новым. Однако, его наличие на столь бюджетном и лёгком самолёте большая редкость.
ТТХ Epic E1000 AX:
🙂 Экипаж: 1
🙂 Вместительность: 5 пассажиров
🙂 Длина: 10,9 м
🙂 Размах крыла: 13 м
🙂 Высота: 3,8 м
🙂 Макс крейсерская скорость: 617 км/ч
🙂 Практический потолок: 10.000 м
🙂 Макс полезная нагрузка: 521 кг
🙂 Дальность: 2.890 км
Запорожье запускает "умное сельское хозяйство"
В Запорожской области готовятся к модернизациям в сельском хозяйстве. Власти региона планируют внедрить беспилотные технологии для мониторинга посевов и оценки урожайности. Интересно, что партнером в этом инновационном проекте выступит компания, имеющая опыт работы с военными беспилотниками.
Андрей Сигута, и.о. министра АПК Запорожской области, поделился амбициозными планами на форуме "Интеграция-2025" в Ростове-на-Дону:
"Мы хотим идти в ногу со временем. Наши беспилотники будут проводить спектральный анализ посевов и собирать данные для аналитических программ. Это позволит нам точнее прогнозировать урожай и оптимизировать использование ресурсов".
В Южной Корее при тушении лесного пожара разбился вертолет
Пилот вертолета, разбившегося при тушении лесного пожара в окрестностях города Тэгу в Республике Корея, погиб. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Yonhap.
По предварительной информации, на борту был только пилот. Вертолет разбился примерно в 100 м от места возгорания. Как уточняет Yonhap, пожар был позднее потушен.
26 марта агентство сообщало о подобном ЧП – разбился вертолет и погиб пилот при тушении лесного пожара в уезде Ыйсон.
aviaru.net/n282286
Видеоиллюстрация того, как ОДК наносит теплозащитное покрытие на лопатки двигателей
В частности, Объединённая двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в госкорпорацию Ростех) показала применение метода электронно-лучевого испарения для нанесения керамического покрытия на лопатки газотурбинных двигателей.
Для того, чтобы лопатки турбины могли работать в высокоскоростном газовом потоке и температурах до 1.800-2.000 градусов, на них наносится тончайший слой стабилизированного иттрием оксида циркония. В противном случае, лопатки просто расплавились бы.
Равномерное распределения данного керамического материала достигается за счёт его испарения электронным лучом высокой мощности и одновременного вращения лопаток в образующихся парах.
В результате, получается создать покрытие, толщина которого не превышает 0,15 мм, что соответствует поперечному сечению 2-3 человеческих волос.
📹 ОДК
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Пилотажная группа Red Arrows ВВС Великобритании может перейти на учебно-тренировочные самолёты M-346, разработанные совместно с ОКБ имени Яковлева, пишет The Sun.
Предполагается, что текущий воздушный флот пилотажной группы будет выведен из эксплуатации к 2030 году. В настоящее время Red Arrows использует учебно-тренировочные самолёты Hawk, которые начали выпускать около 50 лет назад.
Среди обсуждаемых новых вариантов — американо-шведский учебно-тренировочный самолёт T-7 Red Hawk, южнокорейский KAI T-50 и M-346 итальянской компании Alenia Aermacchi. В военном ведомстве подтвердили газете эту информацию.
😎 Подписаться на IZ.RU | Отправить новость ✉
Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!
Читать полностью…
🇺🇸 Фэйрчайлд C-123 «Провайдер» – детище русского эмигранта Михаила Михайловича Струкова
Примечательно, что немалая часть американской авиации связана с выходцами из Российской Империи. Большинству из нас знаком лишь Игорь Сикорский, а остальные забыты или о них известно крайне мало.
29 января 1883 года в Екатеринославе (ныне - Днепропетровск) в семье предводителя губернского дворянства родился Михаил Михайлович Струков. Он получил отличное образование: гимназия и кадетский корпус, затем окончил Киевский политехнический институт в 1908 году по специальности инженер-строитель.
Михаил Струков воевал на фронтах первой мировой войны, принимал участие в белогвардейском движении. В 1922 эмигрировал в США, где сменил свое имя и стал Майклом Страукофым.
В 1943 году он основал компанию Chase Aircraft Company, став главным конструктором и президентом. После нескольких не очень удачных проектов в 1946 году Chase получила заказ на планер с большей грузоподъемностью.
Создание C-123 Provider
Изначально разработанный как штурмовой десантный планер XCG-20, этот самолёт прошёл путь от буксируемого аппарата до самостоятельной мощной машины с двумя поршневыми, а позднее и турбореактивными двигателями.
К моменту первого полёта XCG-20 стало ясно: эпоха буксируемых гигантских планеров уходит. Однако сама конструкция оказалась настолько удачной, что её решили модифицировать в полноценный транспортный самолёт с двигателями. Так появился XC-123, сначала в виде прототипа с двумя поршневыми моторами Pratt & Whitney R-2800, а затем — в серийной версии С-123, поступившей на вооружение США в начале 1950-х.
Один из построенных прототипов ХС-123А оснастили четырьмя турбореактивными двигателями J47-GE-11. Он стал фактически первым реактивным грузовым самолётом в США.
В результате скандала, связанного с фамилией Кайзер, производство C-123 было передано компании Fairchild, которая выпустила более 300 военно-транспортных самолетов С-123. Они состояли на вооружении США, широко применялись в войне во Вьетнаме, поступали на экспорт и принесли фирме немалые доходы и известность.
Струков не опустил руки и создал ещё одну компанию Stroukoff Aircraft Corporation, где продолжил модернизировать и улучшать C-123. В 1954 году в воздух поднялся YC-123D, бывший прототип XC-123A. Он получил два радиальных двигателя Wright Turbo Compound R3350-89A мощностью 3500 л.с. и систему управления пограничным слоем, которая направляла воздух от двигателей на через верхнюю кромку крыла, заставляя крыло действовать так, как будто самолет летит с более высокой скоростью. Струков распустил компанию в 1959 году.
С-123 принял широкое участие и в печально известной операции Ranch Hand по распылению ядов - в частности Agent Orange, над джунглями Вьетнама. ЦРУ вообще достаточно широко использовало С-123. Так в 1980-х годах два C-123, принадлежавшие ЦРУ, использовались в операциях в Никарагуа (знаменитое дело Иран-контрас). Один из них был сбит, а второй позже стал частью необычного проекта — его разобрали, перевезли в Коста-Рику и превратили в бар на пляже недалеко от национального парка Мануэль Антонио. Модификация NC/AC-123K "Black Spot" стала предшественницей AC-130 Hercules и использовалась для ночных разведывательных миссий во Вьетнаме и использовались для перехватов грузоперевозок на тропе Хо Ши Мина
Самолёт C-123 нередко появлялся на экране благодаря своему брутальному внешнему виду и исторической аутентичности. Одним из самых известных фильмов с его участием стал «Эйр Америка» (Air America, 1990), где самолёты этого типа использовались для воссоздания операций ЦРУ во Вьетнаме и Лаосе. Также его можно увидеть в фильме ,«Воздушная тюрьма» (Con Air, 1997). Но вот в фильме Рэмбо 2 никогда не снимался.
Михаил Струков умер 22 декабря 1973 года в США в возрасте 90 лет. Его главное детище — C-123 Provider, стал своего рода символом «грязной работы» в авиации — без лишнего блеска, но с надёжностью, на которую можно было положиться.
🛫️️ AviaNews
🎞️🎞️🎞️
Полярный Ан-2 на лыжах в столичном районе Медведково смотрится весьма органично при нынешней погоде в Москве.
Это сочно-красный памятник в честь работавших на полюсах Земли авиаторов появился в скверике на пересечении улицы Молодцова (участник ВОВ, Герой СССР) и проезда Шокальского (океанограф, исследователь Арктики) полтора года назад, в августе 2023-го.
Самолет выделило ДОСААФ. На подмосковном МАРЗе его превратили в реплику Ан-2Т с регистрационным номером СССР Н-542. Считается, что машина с таким бортовым стала первым отечественным самолетом, работавшим в небе над Антарктидой. Кастомизированный «курузник» входил в состав первых трех Антарктических экспедиций АН СССР в конце 50-х.
На борту Ан-2Т красовалась эмблема «Союз Арктики и Антарктики» – белый медведь🐻❄️ и пингвин 🐧. В 1958-м ураган отнес воздушное судно на несколько километров от места стоянки и разбил его на льду озера Фигурное. Машину решили не восстанавливать.
#авиапамятник
#аэровыходные
🗒️ АвиаХранитель
Лесничествам и лесхозам Республики Татарстан переданы 28 беспилотников, которые будут задействованы в работах по профилактике лесных пожаров, сообщили в пресс-службе регионального минлесхоза.
«Сегодня беспилотные летательные аппараты используются в разных сферах, в том числе в сельском хозяйстве, геодезии, безопасности, логистике. В лесном хозяйстве БПЛА позволяют решать задачи мониторинга земель лесного фонда, обнаружения и контроля лесных пожаров, предупреждения и выявления незаконных рубок», — рассказал начальник отдела государственного контроля и надзора министерства лесного хозяйства Татарстана Айрат Ахмеров.
Беспилотники приобретены в рамках реализации нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».
«В 2025 году запланирована закупка ещё трёх беспилотных летательных аппаратов», — добавил Ахмеров.
#БАС #беспилотники #регионы #РеспубликаТатарстан
@bespilotny1
Летающий автомобиль PAL-V Liberty готов покорить дороги и небо
Европа сделала шаг в будущее — гибридный транспорт Liberty от PAL-V получил одобрение Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). Нидерландская компания провела кропотливую работу, чтобы соответствовать более 1.500 техническим требованиям и в конечном итоге создать уникальное средство передвижения, способное летать и ездить по дорогам.
Его разработка началась в 2008 году, и теперь Liberty готов к серийному производству. Этот "летающий автомобиль" за 10 минут трансформируется из машины в автожир. В полёте он развивает скорость до 180 км/ч, преодолевает расстояние до 500 км и имеет автономность до четырёх часов. На дороге его максимальная скорость — 160 км/ч, а запас хода достигает впечатляющих 1.315 км.
Конструкция аппарата продумана до мелочей: пропеллеры длиной 11 метров из композитных материалов складываются для удобства движения по дорогам, уменьшая длину транспортного средства до 4 метров. В полёте они работают за счёт авторотации, что повышает аэродинамическую эффективность.
Сертификация велась по стандарту CS-27 для малых винтокрылых аппаратов. Это открывает путь к созданию нового класса транспорта, способного решать проблемы пробок и обеспечивать доступ в труднодоступные регионы. Производство может начаться уже в ближайшие годы, а Liberty станет первым серийным автомобилем, легально использующим дороги и воздушное пространство.
📹 / 📷 Pal-V / Wikimedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В разных регионах Поднебесной беспилотники помогают дорожной полиции. Они фотографируют места аварий и передают инструкции по восстановлению движения. В периоды с напряженным трафиком это позволяет быстрее освобождать проезжую часть после ДТП, чтобы предупреждать образование больших пробок.
Дрон прибывает на место аварии за считанные минуты. Он проводит съемку, оповещает об этом водителей пострадавших автомобилей и сообщает, что нужно делать дальше, например, какие документы предоставить другим участникам происшествия, в какие инстанции и в какой срок обратиться. Также при необходимости дрон вызывает сотрудников дорожной полиции Китая.
Благодаря беспилотникам время реагирования на аварии сокращается с 15–20 до 8-ми минут. Вдобавок дроны могут контролировать дороги в режиме реального времени на предмет нарушений ПДД — например, отслеживать незаконную парковку, пишет "Большая Азия".
Новую версию УТС M346 оснастили “кабиной от F-35”
На недавно состоявшейся выставке Military Flight Training [MFT] 2025, проходившей на Сардинии, итальянский аэрокосмический гигант Leonardo представил значительную модернизацию своего реактивного учебно-тренировочного самолёта M346, получившую название Block 20.
Главной звездой выставки стала обновленная кабина пилота, оснащенная большим дисплеем размером 20х8 дюймов, который заменил традиционную конфигурацию из трёх более мелких панелей, что позволило унифицировать интерфейс самолета с такими современными платформами, как истребитель F-35 Lightning II.
Итальянский производитель утверждает, что данная панель управления схожа не только внешне, но и по функциональности и возможностям с установленной на американском истребителе пятого поколения.
Помимо этого, M346 Block 20 получил радар с АФАР и новую систему управления вооружением, которая позволяет применять более широкую номенклатуру средств поражения.
Сообщается, что первым покупателем M346 в новейшей версии станет Австрия, которая намеревается приобрести 12 таких аппаратов. Сумма контракта составляет около 1 млрд долларов и подразумевает поставку конфигурации M346FA, которая может применяться не только в учебных целях, но и ударных.
Стоит отметить, что это важный шаг в сторону подготовки лётчиков к более современным боевым машинам, и что российские разработчики уже некоторое время как интегрировали аналогичное решение в УТР Як-130, который также может имитировать поведение различных самолётов.
📷 Leonardo
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Самого маленького в мире летающего робота создали ученые Калифорнийского университета Беркли 🤖
Он весит всего 21 мг и работает без моторчиков и батарей — на основе встроенных микро-магнитов и магнитного поля, которое и задает направление движения.
В будущем его хотят уменьшить в 10 раз, чтобы перевести управление на ещё более слабые поля, в т.ч. радиоизлучение.
Популярная механика ⚙️
Снова полетим: Пушилин рассказал о планах восстановления аэропорта Донецка
Глава ДНР Денис Пушилин сообщил о планах по восстановлению аэропорта Донецка. В 2025 году начнется разминирование территории, разбор завалов и оценка состояния взлетно-посадочной полосы.
"Нужно оценить, что со взлетной полосой — то ли это будет ремонт, то ли новую придется делать", — отметил Пушилин после участия в коллегии Минтранса России.
Он подчеркнул важность развития всех видов транспортного сообщения в регионе. В этом году ожидается дозагрузка морского порта в Мариуполе углем, металлом, щебнем и зерном, а также улучшение железнодорожного сообщения.
Международный аэропорт имени Сергея Прокофьева прекратил работу в мае 2014 года после атаки украинских войск и был полностью разрушен. "Только после Победы смогут летать самолеты, но на ремонт лучше тратить время в процессе ее достижения", — заключил глава республики.
📷 ДАН
#ДНР • @NTagregator
🛫 Дайджест новостей российской аэрокосмической отрасли за прошедшую неделю
🔸 Третий опытный самолет Ил-114-300 присоединился к программе летных испытаний
🔸 Дмитрий Баканов: выручку "ГЛОНАСС" удалось увеличить в три раза
🔸 Уральский завод гражданской авиации создает систему послепродажного обслуживания самолетов отечественного производства
🔸 "ЭРА-ГЛОНАСС" подтвердила готовность идентифицировать гражданские БПЛА
🔸 Сертификационные полеты частично импортозамещенного МС-21 ожидаются весной
🔸 Минпромторг: испытания SJ-100 завершатся до конца года и начнутся поставки
🔸 В России прорабатывают требования к широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету
🔸 Разработчик самолета "Байкал" гарантировал цену самолета не более 280 млн рублей
🔸 Около 400 беспилотников находятся в авиапарке МЧС
🔸 В Новосибирске планируют масштабировать аэростену для испытаний дронов
🔸 В Росавиации назвали условия для организации дрономоста в Китай
🔸 На ВАСО продолжаются работы по выстраиванию участка МС-21
🔸 В России запустили аэродинамическую трубу для исследования обледенения самолетов
🔸 Ростех создал уникальный пресс для гибки деталей фюзеляжа самолета
🔸 Минобороны потребовало 390 млн рублей с изготовителя комплексов для борьбы с БПЛА
🔸 Дирижабли могут стать "рабочими лошадками" Арктики
🔸 Разработанная в МАИ нейросеть решит проблему посадки БПЛА в труднодоступных районах
🔸 На КнААЗ идет работа по проекту "Повышение эффективности обтяжных прессов за счет оптимизации управляющих программ"
🔸 Эксперимент по авиабеспилотникам на Дальнем Востоке продлят до 2028 года
🔸 В Приморье запустят новое производство беспилотников
🔸 В ВС РФ начали создавать отделения аграрных дронов
🔸 На Запорожье начнут применять исследовательские беспилотные технологии в АПК
🔸 Сотрудники московского комплекса городского хозяйства разработали мобильный цех для ремонта вертолетов
🔸 В МАИ разрабатывают спутники "Марафон-2.0" для упрощенного доступа к космосу
🔼 Аэротетраэдр | #дайджест
🇸🇪🇨🇦 Gripen бросает вызов F-35: SAAB нацелилась на Канаду и Португалию
На фоне геополитических пертурбаций вызванных политикой 47-го президента США Дональда Трампа шведская SAAB активизирует усилия по продвижению истребителя Gripen JAS-39E/F на международной арене. Генеральный директор SAAB Микаэль Йоханссон подтвердил шведской газете Dagens Industri, что действительно ведёт официальные переговоры с Канадой и Португалией — обе страны рассматривают альтернативы американским F-35.
Ранее министр обороны Португалии Нуну Мелу заявил, что F-35 уже почти вычеркнут из списка претендентов: страна ищет европейскую замену своим F-16AM/BM Fighting Falcon. Впрочем, недавно португальцы стали отыгрывать ситуацию обратно, сообщая, что F-35 все "ещё в игре" – кто же хочет ссориться с США?
В Канаде ситуация сложнее — контракт с Lockheed Martin подписан в 2023 году, но под давлением политиков и новых экономических баталий с США, начато обсуждение его пересмотра, несмотря на высокую цену последствий.
Гендиректор SAAB Микаэль Йоханссон не скрывает амбиций: успехи в Колумбии (контракт на JAS-39E/F) и Таиланде (где Gripen обошёл тот же F-16) добавляют уверенности. Компания надеется закрыть многомиллиардную сделку с Колумбией в течение нескольких месяцев. Господин Йоханссон также заявил шведским журналистам о возможности появления новых заказчиков в Латинской Америке.
🛫️️ AviaNews
В России может появиться ОСАГО для беспилотников.
✈️ Создать отдельный федеральный закон об ОСАГО для дронов захотел Минтранс, направив соответствующее предложение в Минпромторг. Образцом для нового закона может стать ФЗ №40 об ОСАГО для автовладельцев. В конце февраля Минпромторг направил в Минфин и Минтранс предложение ассоциации "Аэронекст" по страховым суммам для разных категорий БАС.
Выглядит оно так:
📌 для БАС с максимальной взлетной массой до 5 кг - 1 тыс МРОТ, то есть 100 тыс рублей);
📌 5–30 кг - до 5 тыс МРОТ или 500 тыс рублей;
📌 30–495 кг - не менее 10 тыс МРОТ или 1 млн рублей и 200 рублей за каждый дополнительный килограмм массы сверх 495 кг.
Как пишет "Ъ", в Минфине "концептуально" поддержали идею, но отметили, что при такой градации суммы выплат окажутся выше, чем для пилотируемых воздушных судов с той же массой. В министерстве предложили отдельно прописать планку выплат для:
📌 дронов от 80 до 1 тыс кг (от 15 тыс МРОТ);
📌 от 1 тыс до 11 тыс кг (от 25 тыс. МРОТ);
📌 от 11 тыс кг — 75 тыс МРОТ.
В Минпромторге отметили, что сейчас по Воздушному кодексу сумма возмещения вреда по ОСАГО несоразмерна реальному ущербу от столкновения дрона с автомобилем, объектом инфраструктуры или человеком. Идею с применением дифференцированного подхода в зависимости от массы и условий использования воздушного пространства в министерстве поддерживают.
😎 А вот участники страхового рынка считают, что размер лимитов нужно пересмотреть, а вот отдельный закон по ОСАГО для дронов не нужен. Впрочем, еще неизвестно, когда он может быть принят - поручение проработать систему страхования беспилотников Владимир Путин дал ЦБ, Минфину и Минтрансу еще в конце 2022 года со сроком исполнения до 1 июля 2023 года.
™️ Беспилот
👨🚀 Утверждены экипажи корабля «Союз МС-27»
Подтверждена готовность ракеты «Союз» и наземной инфраструктуры к пуску.
Основной экипаж:
▪️ космонавт Роскосмоса Сергей Рыжиков;
▪️ космонавт Роскосмоса Алексей Зубрицкий;
▪️ астронавт NASA Джонатан Ким.
Дублирующий экипаж:
▪️ космонавт Роскосмоса Сергей Кудь-Сверчков;
▪️ космонавт Роскосмоса Сергей Микаев;
▪️ астронавт NASA Кристофер Уилльямс.
Взлетаем 8 апреля в 08:47:15 мск.
🇧🇷 Ювелирная аварийная посадка на шоссе в Бразилии
Самолёт Flyer Pelican 500BR совершил аварийную посадку а оживленном шоссе в Бразилии из-за отказа двигателя. По данным Федеральной дорожной полиции, на борту находились два человека: пилот и владелец самолета, никто из них не пострадал.
Власти похвалили хладнокровие и профессионализм пилота, который предотвратил потенциальную трагедию на одной из самых загруженных дорог Бразилии.
🛫️️ AviaNews
Специалисты Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения (ГУАП) представили модель машинного обучения, способную с высокой точностью распознавать объекты и производить анализ окружающей среды с помощью данных, собранных с дронов.
Во время полёта беспилотник сканирует территорию, и лидар фиксирует миллионы точек, отражённых от земли. Это такие элементы ландшафта, как деревья, здания, реки, дороги и др. Дополнительно можно настроить модель для распознавания специфических объектов, например, опор ЛЭП, автомобилей, мостов.
Собранные данные передаются на сервер, где происходит их обработка. С помощью ИИ система распознаёт ключевые объекты и классифицирует их с точностью до единиц. Затем проводит анализ ландшафтных особенностей. Преимущества данной модели машинного обучения — высокая точность распознавания нескольких классов объектов и большая территория анализа.
Анализ 3D-облаков точек с беспилотников и автоматическое распознавание объектов имеет широкий спектр применения: лесное хозяйство и экология, строительство и кадастровые работы, сельское хозяйство, логистика, мониторинг водоёмов, охрана объектов.
#БАС #беспилотники #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
Узкофюзеляжный самолет следующего поколения Airbus может иметь двигатели с открытым ротором и складывающееся крыло
Сроки запуска программы, которая придет на смену суперпопулярному семейству A320neo, постоянно отодвигаются — хотя Airbus все еще придерживается цели вывести новый самолет на рынок во второй половине следующего десятилетия.
Поэтому на прошедшем недавно в Тулузе саммите Airbus Summit главной задачей производителя было продемонстрировать, что компания не сидит сложа руки и работа по перспективным программам продолжается.
Пока ни ключевые технологии, ни как они будут интегрированы в самолете нового поколения не определено, признал глава направления будущих программ Airbus Брюно Фишфё.
Однако Airbus показал концепты ВС с винтовентиляторными двигателями с открытым ротором, расположенными под крылом и в хвостовой части фюзеляжа. Сейчас изучаются обе архитектуры, а также схема с установленными на крыле двигателями с приводом через редуктор.
В Airbus считают, что потенциал первой схемы, которую называют революционной, больше, чем у двигателя GTF (эволюционная схема).
Двигатель с открытым ротором совместно разрабатывают GE Aerospace и Safran (проект RISE). Усовершенствованием двигателя с приводом через редуктор занимается консоциум консорциум Pratt & Whitney и MTU.
Удлиненное, тонкое и узкое крыло — еще одна конструктивная особенность, на которую рассчитывает Airbus. Чтобы такое крыло могло существовать в инфраструктуре современных аэропортов, придется поработать над складывающимися законцовками.
Электрификация и автоматизация — еще два направления, в которых работает Airbus. Узкофюзеляжный самолет следующего поколения, возможно, будет способен выполнять руление за счет электричества, и больше систем будут переведены на электропитание, в том числе климат-контроль и противообледенительная система.
Подробнее🔒
Видео: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
🚁 «Косатки» Ростеха покоряют небо Магадана.
Посмотрите каких красавцев сфотографировали пилот Ми-38 Сергей Здаров и его коллеги. Эти машины, а также Ми-8-МТВ-1 использует авиакомпания «Авиация Колымы» в Магадане. Оба типа вертолетов производит «Казанский вертолетный завод», который входит в наш холдинг «Вертолеты России».
Напомним, что ранее два Ми-8-МТВ-1 совершили рекордный перелет из Казани в Магадан. Длина маршрута составила около 6500 км. Узнать о полете можно в выпуске «Военной приемки».
Одной из машин управляла Милана Смердова – первая женщина-пилот вертолета Ми-38, чье имя вошло в «Книгу рекордов России».
@rostecru
Новый тренд в соцсетях: если вы слетали куда-то и не спели под фонограмму Кристины, то зря и летали. @frequentflyers
Читать полностью…
Компания Leidos опубликовала видео проведения в ноябре 2024 г. успешных испытательных пусков своей новой малогабаритной крылатой ракеты Black Arrow (также обозначаемой как Small Cruise Missile - SCM) с рампы из грузового отсека самолёта-"ганшипа" AC-130J Ghostrider. Ракеты сбрасываются из специальных контейнерных пусковых установок Ramp Launch Tubes (RLT), которые могут устанавливаться на любом рамповом транспортном самолёте. Испытания проводились в рамках соглашения о совместных исследованиях и разработках между Leidos, Командованием специальных операций США (SOCOM) и Командованием специальных операций ВВС США (AFSOC). Ракета Black Arrow имеет вес около 100 кг и заявляемую дальность стрельбы "не менее 200 миль".
Читать полностью…
Посадка в аэропорту Густава III на карибском острове Сен-Бартелеми.
Аэропорт считается одним из самых сложных в мире. Его ВПП имеет длину всего 646 метров, расположена между побережьем и холмом, в считанных метрах от автодороги. Принимает небольшие региональные самолеты.
™️ Пристегните ремни
Основатель авиационного лизинга Стивен Удвар-Хази уходит на пенсию
Легенда гражданской авиации, основатель авиационного лизинга заявил об уходе на пенсию: Стивен Удвар-Хази покинет пост исполнительного председателя Air Lease Corporation (ALC) 2 мая.
Сооснователь International Lease Finance Corporation (ILFC), одной из первых и крупнейших лизинговых компаний, Удвар-Хази привил авиатранспортной отрасли модель лизинга воздушных судов, которая продолжает успешно функционировать по сей день.
Рожденный в Венгрии и взращенный в Калифорнии бизнесмен, которому в следующим году исполнится 80 лет, около 60 из них посвятил работе в гражданской авиации.
"Самое значительное достижение Стивена — это запуск индустрии авиационного лизинга в 1973 году" – сказал однажды давний партнер по бизнесу Джон Плугер.
Достижения Удвар-Хази не могут быть измерены только успехом ALC и ILFC. Он участвовал в создании или спасении от банкротства немалого количества авиакомпаний.
В этом смысле Удвар-Хази и его последователи сыграли важную роль в развитии воздушного транспорта за последние полвека.
Лизингодатели, которых не существовало в начале 1970-х годов, сегодня контролируют более 50% эксплуатируемого парка самолетов.
В течение десятков лет Удвар-Хази остается одной из самых влиятельных фигур авиатранспортной отрасли, он оказал (и продолжает оказывать) серьезное влияние на создание самолетов.
Известно, что Удвар-Хази "перепроектировал" A350. Air Lease первой из крупных компаний-лизингодателей разместила заказ на Airbus A220 в 2019 году и стала стартовым заказчиком широкофюзеляжного A330-900neo.
В последнее время он неоднократно выступал с критикой в адрес Boeing за кризисы с В-737MAX и 777X, а в адрес Airbus — за постоянные задержки поставок самолетов.
Удвар-Хази останется неисполнительным председателем совета директоров Air Lease до следующего заседания — в 2026 году.
Подробнее🔒
Фото: ALC
Подписаться на @ATOjournal
🔥🇺🇸 Поставщик Airbus и Boeing объявил о форс-мажоре из-за тарифов Трампа
Американская компания Howmet Aerospace*, поставщик деталей для самолётов Airbus и Boeing, может приостановить поставки из-за новых американских тарифов. Компания уведомила клиентов о введении форс-мажора из-за указа Дональда Трампа, который ввёл пошлины от 10% до 50% на фоне торгового дефицита США.
Компания, базирующаяся в Питтсбурге, является ключевым поставщиком металлических компонентов для авиационной индустрии стоимостью $150 млрд. Объявление форс-мажора, переводя юридический термин на понятный язык, позволяет Howmet не выполнять часть контрактов, если они попадут под действие новых ограничений.
Речь идёт не о немедленном прекращении поставок, а об открытии юридической возможности отказаться от обязательств в случае прямого влияния тарифов. Howmet также предлагает клиентам обсудить варианты разделения затрат, связанных с новыми пошлинами. Это первый подобный шаг со стороны крупного игрока авиационной отрасли.
Если другие поставщики последуют примеру Howmet, авиапроизводители могут столкнуться с новой волной проблем в цепочках поставок. На фоне уже существующих проблем — от нехватки персонала до дефицита сырья — дополнительные тарифные риски могут серьёзно осложнить начавшееся было восстановление отрасли.
Впрочем, некоторые эксперты сообщили свои сомнения в том, что Howmet сможет доказать событие "форс-мажора". Тарифы Трамп анонсировал ещё в 2023-м, что снижает их «непредвиденность» — ключевой критерий форс-мажора. Но даже угроза приостановки поставок усиливает давление на Boeing и Airbus, которые и так отстают от графика поставок из-за дефицита комплектующих и нарушениях в цепочках поставок.
Howmet Aerospace — это один из ключевых поставщиков комплектующих и материалов для авиационной промышленности, в том числе для Airbus и Boeing. Компания специализируется на высокоточных металлических компонентах и инженерных решениях для реактивных двигателей, планеров и систем шасси. В частности Howmet производит лопатки из жаропрочных сплавов (в том числе с монокристаллической структурой) для реактивных двигателей, включая CFM56, LEAP, GE90, GEnx, PW1000G, компоненты шасси и многие другие детали.
🛫️️ AviaNews
☝ В китайском Нанкине вдоль трасс поставили башни с полицейскими дронами, которые помогают патрулировать дорогу и фиксировать на видео нарушения. На вершине башни стоит док-станция, в которую дроны возвращаются для замены батарей, когда это необходимо.
Ждем, когда дроны начнут арестовывать водителей без помощи полицейских.
™️ Беспилот
Министерство обороны США заключило контракты на пусковые услуги на общую сумму 13,7 млрд долларов с компаниями SpaceX, United Launch Alliance (ULA) и Blue Origin. Контракты, объявленные 4 апреля Командованием космических систем Космических сил США, являются частью Программы национальной безопасности по запуску космических аппаратов (NSSL).
SpaceX стала ведущим подрядчиком, получив $5,9 млрд, за ней следует ULA с почти $5,4 млрд и Blue Origin с почти $2,4 млрд. Ожидается, что три компании совместно выполнят 54 запуска в рамках соглашения между 2025 и 2029 финансовыми годами.