35725
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Почему Lufthansa рассматривает рейсы с заблокированными креслами бизнес-класса на самолётах Boeing 787?
Немецкий флагман ещё не получил свои воздушные суда, но ему уже приходится рассматривать компромиссные варианты их эксплуатации.
Дело в том, что компания вводит на все свои лайнеры новые премиальные кабины Allegris, кресла которых требуют дополнительной сертификации, и по видимому, это не успеет произойти до получения “дримлайнеров”.
“Фундаментальные ограничения производителей в нашей отрасли оставались с нами в течение последнего года и, вероятно, будут сказываться до конца десятилетия”, - заявил глава Lufthansa Group Карстен Шпор, выступая 6 марта на брифинге, посвященном итогам всего года.
Shield AI выделяет 240 МИЛЛИОНОВ долларов на расширение технологий автономии дронов
Компания Shield AI, специализирующаяся на высоких технологиях и известная тем, что расширяет границы автономности на основе ИИ, получила 240 миллионов долларов в рамках нового раунда финансирования, что увеличило её стоимость до 5,3 миллиарда долларов. Благодаря новому финансированию от крупных инвесторов, в том числе L3Harris и Hanwha Aerospace, компания готовится распространить свою технологию среди большего числа разработчиков, компаний и даже правительств.
Hivemind Enterprise — это набор автономных программных решений для разработчиков и организаций, занимающихся созданием, тестированием, оценкой и внедрением автономных интеллектуальных машин. . Он ускоряет разработку автономных систем, предоставляя многолетнюю фору благодаря платформенным продуктам, наборам инструментов на базе ИИ и проверенным решениям Shield AI для автономных систем, позволяющим беспилотным системам работать в условиях отсутствия GPS и связи. Пакет продуктов Hivemind Enterprise включает в себя интегрированную фабрику автономных решений, промежуточное программное обеспечение промышленного уровня, готовый к использованию каталог автономных решений и бесперебойное управление миссиями, что позволяет разработчикам создавать и использовать готовые к использованию автономные решения с беспрецедентной скоростью и гибкостью.
«Те же инструменты, которые составляют Hivemind Enterprise, уже позволили Shield AI автономно управлять F-16, MQ-20, MQM-178, управлять V-BAT в условиях отсутствия GPS и связи, а также использовать квадрокоптеры для исследования зданий и туннелей для американских и израильских войск. Сотрудничество с такими стратегическими компаниями, как L3 Harris и Hanwha Asset Management, ещё больше ускоряет распространение устойчивой автономности», — сказал Брэндон Цзэн, президент и соучредитель Shield AI.
Вот так: хочешь быстро сделать дрон автономным? Пожалуйста, обращайся. Молодцы, что тут скажешь.
Источник: https://shield.ai/shield-ai-raises-240m-at-5-3b-valuation-to-scale-hivemind-enterprise-an-ai-powered-autonomy-developer-platform/
#ShieldAI #ИИ
@news_UAV
💰 Cost Index (CI) или как авиакомпании балансируют между временем и деньгами...
Комплексное управление затратами в авиации является сложной задачей, в которой каждая минута полёта и каждый потраченный кг топлива влияют на рентабельность выполняемого рейса. Платит в любом случае пассажир, так как затраты закладываются в стоимость авиабилета. На неё, к слову, влияют не только аэропортовые ставки сборов и тарифы, аэронавигационный сбор, но и заправка самолета топливом, амортизация, страхование и лизинг воздушного судна, пополнение фонда оплаты труда сотрудников, налоговая политика государства.
⚡️ Одним из ключевых инструментов оптимизации расходов является Cost Index. Этот параметр помогает авиакомпаниям находить баланс между скоростью полёта и затратами на топливо. Разберёмся, как он работает и каким образом рассчитывается. #inside_top
Cost Index — это безразмерный коэффициент, который определяет оптимальную крейсерскую скорость самолёта, учитывая два фактора:
1. Стоимость времени (включает в себя амортизацию самолёта, заработную плату экипажа, аэропортовые ставки сборов и тарифы за услуги, возможные штрафы за задержку рейса и прочее);
2. Стоимость топлива (варьируется в разных аэропортах в зависимости, например, от сложностей с его доставкой).
⬆️ Чем выше Cost Index, тем быстрее летит самолёт, сокращая время полёта, но увеличивая расход топлива (пологий набор на высокой скорости и крутое снижение на высокой скорости). Низкий CI, наоборот, замедляет скорость, экономя топливо, но удлиняя время в воздухе (крутая траектория набора высоты на меньшей скорости и достаточно пологое снижение). Например, лоукостеры часто используют низкий CI, чтобы минимизировать затраты на топливо.
🔄 Формула Cost Index зависит от соотношения стоимости времени и топлива. Упрощённо её можно выразить так:
CI = CT / CF * 100
CI = 3000 / 1200 * 100 = 250
CI = 6000 / 800 * 100 = 750
Вновь отложен пуск с Базы “Ванденберг” (шт. Калифорния, США) РН Falcon-9 с миссией SPHEREx. Причина – ухудшение погоды. Новая попытка будет предпринята 12 марта.
Читать полностью…
Друзья, спешим поделиться прекрасной новостью! 🇷🇺
За мужество и героизм, проявленные при осуществлении длительного космического полёта в составе экипажа Международной космической станции космонавт-испытатель Александр Гребенкин, удостоен звания Героя Российской Федерации!
Александр Сергеевич проходил службу на авиабазе Кубинка, в АГВП "Стрижи" с 2002 по 2018 год в качестве инженера по радиоэлектронному оборудованию.
6 ноября 2018 года был переведён в ЦПК имени Ю. А. Гагарина, зачислен в отряд космонавтов и приступил к общекосмической подготовке.
4 марта 2024 года отправился в качестве участника полёта на МКС в рамках миссии SpaceX Crew-8. 25 октября 2024 успешно вернулся на Землю.
Александр Сергеевич, от имени всей пилотажной группы «Стрижи» примите наши искренние поздравления!
Желаем вам крепкого здоровья, новых высот и успехов в покорении космоса! ❤️🥰
CityAirbus NextGen: как не взлететь, но красиво объяснить
Airbus решил поставить на паузу свой проект CityAirbus NextGen, и это звучит как "мы пока не готовы, но вы держитесь". Причина проста — батареи. Точнее, их отсутствие в нужной производительности. Пока инженеры мечтали о полётах на 80 км со скоростью 120 км/ч, реальность напомнила: "А где электричество-то брать?"
С 2021 года Airbus работал над этим электрочудом, которое должно было стать символом городской воздушной мобильности. Но в январе 2025 года компания объявила: "Летим, но не сейчас". Глава Airbus Helicopters Бруно Ивен уверяет, что архитектура CityAirbus — идеальна, а вот батареи подвели.
Проект продолжит тестовые полёты до конца 2025 года, чтобы "извлечь уроки". Но Airbus не унывает — они всё ещё верят в светлое будущее UAM (Urban Air Mobility).
Ирония в том, что CityAirbus успел совершить успешный испытательный полёт в ноябре 2024 года. Но вместо того чтобы стать революцией в авиации, он стал очередным примером того, как технологии иногда не поспевают за амбициями.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
Минпромторг объявил конкурс на доработку самолета "Байкал" за 10,4 млрд рублей
Минпромторг объявил анонсированный ранее конкурс на выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) по доработке девятиместного регионального самолета "Байкал". Об этом сообщает "Интерфакс".
В частности, требуется доработать опытные образцы двигателя ВК-800СМ и воздушного винта АВ-901, сказано в материалах закупки. Результатом ОКР должно стать получение сертификата типа на эти агрегаты и самолет в целом, а также одобрение главного изменения по расширению области их применения.
aviaru.net/n281400
Boeing 737 больше не будет самым массовым самолётом
Если спросить любого мало-мальски знакомого с авиацией человека, каких самолётов в мире больше всего, он ответит: «Boeing 737». И будет прав, потому что последние несколько десятков лет он был самым массовым самолётом в мире. Конечно, речь идёт о семействе самолётов: за более чем полвека сменилось несколько поколений 737-го, в каждом из которых было несколько разных типов.
Однако примерно в середине 2025-го Boeing потеряет звание чемпиона и самым массовым самолётом станет Airbus A320. Конечно, тоже в масштабах семейства, то есть, сюда запишут и A321, и A319, и даже A318.
Математика очень проста: c 1967 по 2025 год было выпущено 11 965 самолётов Boeing 737. А с 1987 по 2025 год 11 885 Airbus A320. Итого пока Boeing «выигрывает» на 80 машин. Однако Airbus планирует в этом году выпустить 680 новых самолётов семейства A320neo, в то время как конкурент осилит только 450 Boeing 737 MAX.
Да и Airbus начали выпускать на 20 лет позже, так что лидерство Boeing на самом деле давно «дутое», его удерживали за счёт этой форы, а так в последние годы разница в количестве выпущенных самолётов стабильно составляла несколько сотен экземпляров в год. Тут, конечно, сильно повлияла ситуация с «максами»: если в 2018 году Airbus был всего на 46 самолётов впереди Boeing, то в 2019 – уже на 515. Sic transit, как говорится.
Таблица выпуска самолётов по годам и гид по визуальным отличиям A320 от B737 — по ссылке: https://www.frequentflyers.ru/2025/03/10/737_no_mass/
@frequentflyers
‼️АЗБУКА ВОЗДУШНОЙ НАВИГАЦИИ‼️
презентация в слайдах
✈️Двухгодичный курс по теме "Воздушная навигация"
для курсантов летных училищ в формате ПРЕЗЕНТАЦИИ
в электронном виде.
Содержит 960 качественно выполненных слайдов.
Удобен тем, что материал можно просматривать
с любой интересующей вас темы.Такой формат
позволяет опустить текстовую часть и в сжатом
виде просматривать информацию со слайда.
🙏Презентация доступна по ссылке
monecle.com/buy/70131
🇦🇹🇩🇪 Diamond Aircraft может спасти Volocopter
Немецкий разработчик eVTOL Volocopter, оказавшийся в состоянии банкротства и уволивший весь персонал, возможно, получил шанс на спасение. По данным WirtschaftsWoche, австрийская компания Diamond Aircraft, принадлежащая китайскому холдингу Wanfeng Auto Holding Group, проявляет интерес к приобретению Volocopter.
Diamond Aircraft, один из ведущих мировых производителей лёгких самолётов, работает над электрической версией – eDA40, который впервые поднялся в воздух в июле 2023 года и находится на стадии сертификации с начала 2025 года.
Пока переговоры являются неофициальными и остается неизвестным, какие конкретно планы у Diamond Aircraft и их материнской компании Wanfeng Aviation Industry в отношении Volocopter. Однако эта новость может ознаменовать перемены в секторе eVTOL, который некогда считалась одним из самых перспективных направлений современной авиации.
🛫️️ AviaNews
Как вам такая реклама от Emirates? 😄
Съемки проходили в 2015 году на борту А380, режиссером стал мастер короткометражного формата Брайан Бакли. Четверть бюджета составил гонорар Дженнифер Энистон 🙂💰🙃
Премьер-министр Эфиопии Абий Ахмед накануне открыл первый национальный завод по производству беспилотников Sky Win Aeronautics Industries, сообщает ИА «Африканская инициатива».
«Наша способность производить беспилотники с разнообразными возможностями, спроектированные и построенные нашими собственными молодыми специалистами, — важный этап», — заявил Ахмед.
Чтобы развивать эту сферу Эфиопия должна инвестировать в непрерывные исследования, расширить свое присутствие на рынке и увеличить местное производство сенсорных смарт-технологий, подчеркнул премьер.
✈️ Boeing 747 "России" становятся все более востребованными.
Авиакомпания запустила на Jumbo рейсы в Хабаровск и Магадан (на видео – приземление в аэропорту "Сокол"). Недавно самолет также поставили на рейсы между Москвой и Южно-Сахалинском в связи с повышенным спросом на направлении.
Всего во флоте "России" восемь Boeing 747. Летают из них два, остальные сейчас находятся на техобслуживании.
Еще в феврале гендиректор перевозчика Ян Бург говорил, что 747-е не полетят дальше Сочи в зимнем расписании, но в перспективе могут летать и на Дальний Восток. Прогноз сбылся гораздо раньше, чем планировалось.
В отличие от более старых планов "России". В начале 2022 года компания собиралась полностью отказаться от "Королевы небес" до конца 2024 года в рамках программы модернизации авиапарка. Место западных лайнеров должны были занять отечественные "Суперджеты" и МС-21.
Получилось так, что в 2022-м "Россия" отправила 747-е на длительное хранение, расконсервировала пару из них в 2024-м. Теперь о намерении вывести самолеты типа из эксплуатации речи уже не идет. География их полетов расширяется.
🇧🇹 В Бутане появится новый международный аэропорт — он станет частью проекта «Город осознанности Гелепху» у Гималаев на границе с Индией. Авторы проекта — датское архитектурное бюро BIG.
Здание из бруса площадью 68 000 кв. м будет напоминать горный хребет. В центре расположится зелёная аллея, которая разделит терминал на зоны внутренних и международных рейсов, а панорамные окна обеспечат естественное освещение в здании. В аэропорту даже хотят создать зону для медитации и занятия йогой.
Аэропорт сможет обслуживать 123 рейса в день, а его пропускная способность составит 1,3 млн. пассажиров в год с перспективой увеличения до 5,5 миллиона. Современные технологии, включая солнечные панели на крыше и системы охлаждения, защитят пассажиров от жары и непогоды.
Открытие аэропорта запланировано на 2029 год — он станет вторым международным аэропортом страны. Сейчас в Гелепху есть маленький аэропорт, который принимает только внутренние рейсы.
🛬 @ranarod
🇮🇹🇺🇸 Tecnam поставит 90 самолетов одной из крупнейших летных школ США
Итальянский производитель самолётов Tecnam заключил крупнейший в своей истории контракт на поставку 90 учебных самолетов для US Aviation Academy – одной из ведущих летных школ в США.
Сделка включает твердый заказ на 38 самолетов и опцион на 52 дополнительных борта, которые могут быть поставлены в 2026–2027 годах. В заказ вошли однодвигательные Tecnam P2010 с двигателями Lycoming IO-360 и двухдвигательные P2006T MKII, оснащенные Rotax 912S3.
Штаб-квартира US Aviation Academy находится в Техасе, а учебные базы разбросаны по всей стране. В академии одновременно обучается около 1 500 студентов, а ее флот насчитывает 175 самолетов разных типов. Многие выпускники летной школы впоследствии устраиваются на работу в крупнейшие авиакомпании США.
Сделка с US Aviation Academy стала продолжением серии успешных заказов Tecnam от учебных заведений. В начале 2025 года итальянский производитель объявил о продаже 21 самолета летным школам в Великобритании, Польше и на Кипре, а также 7 самолетов в Мексику.
Мировой спрос на пилотов растёт. Boeing прогнозирует, что к 2042 году авиации потребуется 649 тыс. новых лётчиков. Tecnam, делая ставку на учебные модели, ловит волну: за последние 5 лет их продажи в этом сегменте выросли на 40%.
🛫️️ AviaNews
2,7 млрд рублей потратят на новый центр разработки БПЛА в Петербурге.
🛠 Правительство провело тендер на проектирование инновационного центра на территории ОЭЗ "Новоорловской" в Приморском районе города с максимальной ценой 29,7 миллиона рублей, а само строительство обойдется в 2,7 млрд рублей. Ввести в эксплуатацию центр планируют в 2026 году.
Что собираются построить:
📌 площадь здания составит 18 тыс кв.м;
📌 высота - до трех этажей;
📌 помещения разделят на автономные блоки площадью от 200 до 2000 кв.м;
📌 каждый блок обеспечат инженерными сетями и коммуникациями, собственной входной группой и воротами;
📌 строительство центра займет 12 месяцев.
Это уже не первый проект по разработке и производству беспилотных систем в городе. К примеру, совсем недавно на базе "Радар ммс" начал работу новый научно-производственный комплекс беспилотных авиационных и морских систем.
Air Belgium грозит банкротство после неудачной заявки на спасение
6 марта 2025 года суд по делам предприятий Nivelles отменил сделку по продаже Air Belgium консорциуму Erwan, признав процесс приобретения недействительным. Это решение было принято после того, как Erwan не смог предоставить достаточные финансовые и юридические гарантии.
Air Belgium инициировала этот шаг, поскольку консорциум не выполнил соглашение на сумму 84 000 долларов, подписанное сторонами в декабре 2024 года. Erwan представляет собой консорциум, созданный Питером Шольтеном из Peso Aviation Management (51%) из Нидерландов и британской компанией Air One International Holdings (49%).
Консорциум планировал приобрести грузовые активы, контракты и необходимый персонал Air Belgium с целью создания новой компании Air One Belgium, которая должна была стать новым грузовым перевозчиком.
Суд по делам предприятий Валлонского Брабанта заблокировал эту сделку, отозвав разрешение на передачу деятельности Air Belgium компании Air One.
С отменой продажи Air Belgium снова сталкивается с финансовыми и юридическими трудностями. Суд установил окончательный срок для поиска нового инвестора 27 марта, в то время как сама Air Belgium говорит, что у нее есть средства еще на три недели, прежде чем банкротство станет неизбежным.
Если это не удастся, компании грозит полная ликвидация.
https://skymoments.ru/news-read?id=744
SkyMoments - Всё про Авиацию
🇷🇺 Разработки. VTOL. Тейлситтеры. Россия
Разработчики Витрес провели полетные испытания платформы ВИТ-1
ВИТ-1 это электрической самолет для транспортировки полезной нагрузки, вертикального взлета и посадки без использования катапульты. Переход в горизонтальный полет и режим вертикальной посадки осуществляется за счет отклонения элевонов. То есть аппарат относится к категории аппаратов VTOL, к подвиду тейлситтеров.
В рамках испытаний было выполнено три полета, в которых проверялись ключевые режимы:
▫️Вертикальный взлет
▫️Переход в горизонтальный полет
▫️Вертикальная посадка
Оценивалась устойчивость и управляемость аппарата на всех этапах полета. Как утверждают разработчики из компании Витрес, испытания показали, что аппарат стабилен в полете, обладает отличной управляемостью и готов к дальнейшим тестам.
Краткое описание платформы:
▫️Летательный аппарат вертикального взлета и посадки
▫️Габаритные размеры: 2 х 0,9 х 0,4 м
▫️Продолжительность полета: до 45 мин
▫️Взлетная масса: до 11 кг
▫️Масса полезной нагрузки: до 5 кг
▫️Максимальная скорость: 120 км/ч
▫️Крейсерская скорость: 70 км/ч
▫️Максимальная высота: 1500 м
▫️Дальность управления: до 40 км
▫️Дальность передачи видео: до 30 км
Декларируемые особенности платформы – сборка за 3 минуты в полевых условиях, возможность полета в условиях действия систем РЭБ.
Витрес – это стартап, основанный людьми с компетенциями в области создания БАС. В штате – порядка 10 человек, есть свой производственный участок. Развитие осуществляется на базе грантового финансирования от госпредприятий. Кроме разработки собственной платформы ВИТ-1, компания занимается оказанием различных услуг в сфере БАС, а также разработками ПО для БАС, включая реализацию алгоритмов автопилота.
@proUAV, видео - канала Витрес (в нем публикуются подробности проекта)
#тейлситтеры #VTOL #стартапы
Финансирование оборонных подрядчиков в Европе
Руководители оборонной промышленности, политики и высокопоставленные банкиры в настоящее время призывают к срочному пересмотру правил и внутренних процессов, чтобы банкам было проще быстро направлять средства производителям оружия и военным подрядчикам.
«У многих оборонных компаний были проблемы с такими простыми вещами, как открытие банковского счёта», — сказал Флориан Зайбель, соучредитель Quantum Systems, производителя дронов-разведчиков, работающего на Украине. «На рабочем уровне сотрудники банка скажут: «Конечно, мы должны финансировать этот оборонный проект». Но затем сделка блокируется, так как противоречит какому-то внутреннему правилу».
Это частое высказывание европейских оборонных стартапов, работающих над всем, от новых технологий для дронов до передового оборудования для наблюдения. Их опыт показывает, что методы ведения бизнеса банками на некоторых крупнейших рынках Европы не соответствуют политической ситуации.
Быстрый поворот событий застал европейские банки врасплох. Отрасль привыкла относиться к производителям оружия как к репутационному риску из-за правил, разработанных для отсеивания клиентов с высоким уровнем риска или для предотвращения кредитования отраслей, которые противоречат принципам ESG (экологическим, социальным и управленческим).
«Если не задействовать ряд ощутимых рычагов», Европе будет трудно финансировать новую волну роста оборонной промышленности, — заявил Фабрицио Кампелли, топ-менеджер крупнейшего кредитора Германии Deutsche Bank AG, на недавней конференции во Франкфурте.
Большая статья, в которой описывается как сложно сейчас европейским стартапам привлекать финансирование. А в конце статьи приводится вот такой факт: «Тем временем правительство Франции заявляет, что пора пересмотреть правила, которые наказывают производителей оружия. А позже в этом месяце министр финансов Франции Эрик Ломбар и министр обороны Себастьен Лекорню проведут встречу с банкирами, страховщиками и несколькими представителями оборонного сектора, чтобы обсудить финансирование»
И почему-то я уверен, что деньги выделят таким потоком, что хватит всем.
П.с. на графике выше, динамика стоимости акций одного производителя из сферы ВПК, компании Rheinmetall. И скажите потом, что поговорку про войну не верна...
Источник: https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-03-09/eu-banks-hit-esg-roadblocks-hampering-defense-spending
#ФИнансирвоание #Европа
@news_UAV
Комиссия Госсовета по транспорту в рамках Международного арктического форума рассмотрит развитие региональной авиации
Заседание комиссии Госсовета по направлению "Эффективная транспортная система", которое пройдет в рамках Международного арктического форума в Мурманске, будет посвящено вопросам развития региональной авиации и Северного морского пути, рассказал председатель комиссии, глава Республики Бурятия Алексей Цыденов. Об этом сообщает ТАСС.
Цыденов пояснил, что работа комиссий Госсовета позволяет собрать имеющиеся вопросы у регионов и более четко организовать взаимодействие с федеральными органами, министерствами.
aviastat.ru/n281367
🇵🇹🇺🇸 TEKEVER продемонстрировала БПЛА AR3 для американских сил специальных операций
Tekever, португальская компания по производству беспилотников, отчиталась об успешных тренировках с ССО США (USSOCOM) в Кэмп Робертс, штат Калифорния. Португальцы показали свою "передовую технологию беспилотных летательных систем Tekever", предназначенную для поддержки и обеспечения специальных военных миссий.
Учение было сосредоточено на передовых платформах Tekever, которые сочетают в себе очень надежное оборудование с алгоритмами искусственного интеллекта. Эта комбинация повышает ситуационную осведомленность, обеспечивает быструю отзывчивость и повышает устойчивость в оспариваемых средах в электронном виде.
Ключевым элементом тренировки был БПЛА Tekever AR3 UAS, который поддерживает возможность вертикального взлета и посадки. Это позволяет работать без дополнительной инфраструктуры и оборудования, что делает его особенно эффективным для скрытых операций в сложных условиях.
Также Tekever отмечает низкую акустическую и визуальную выявляемость AR3. БПЛА способен нести взаимозаменяемую многосенсорную полезную нагрузку, включая электрооптические/инфракрасные (EO/IR) камеры, радары и средства радиоэлектронной разведки, обеспечивая для спецназа актуальную обстановку в реальном времени.
👍@wingsofwar
Хорошая иллюстрация мощных стоек шасси в палубной авиации
Помимо того, что это просто красивые кадры истребителя Dassault Rafale, они интересны ещё и тем, что на них можно весьма детально рассмотреть работу шасси и сложность механики стоек.
Многие наверняка обратят внимание на то, что у данного самолёта весьма “мясистые” стойки шасси, но это нормальное явления в палубной авиации, где самолёты обычно выполняют куда более грубые посадки, чем на стандартных ВПП.
📹 etienne_b___r
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
🎨 Абсолютно новый Ту-214 выкатили с Минского завода гражданской авиации — в уникальной ливрее! Впереди историческая покраска широкофюзеляжника ✈️
🔥 10 марта с Минского завода гражданской авиации №407 выкатили совершенно новый Ту-214 в уникальной ливрее! После успешных работ самолет взял курс на Казань, а вскоре будет передан Минпромторгу РФ.
🚀 С Ту-214 на заводе работали и раньше, но этот лайнер особенный — он абсолютно новый и получил уникальную окраску, которая выделяет его среди других. Белорусские специалисты снова доказали свой высокий уровень, выполнив все работы на высшем уровне.
🎨 А впереди новый вызов — первая в истории завода покраска широкофюзеляжного лайнера! Какой будет его ливрея? Яркой, необычной и точно запоминающейся!
👀 Этот проект уже привлек внимание авиационного сообщества, и совсем скоро мы увидим результат.
✈️ Минский завод гражданской авиации уверенно движется вперед, осваивая все более амбициозные проекты и доказывая, что готов к новым высотам! 💪🚀
____
📸MSQ.SPOTTER
🛸 Самое интересное из мира беспилотных авиационных систем за последнюю неделю:
Россия
🔴Подразделения по применению и эксплуатации беспилотников созданы в транспортной полиции России.
🔴Росавиация сократит сроки выдачи разрешений на полёты гражданских беспилотников до одного дня.
🔴Минэкономразвития РФ «предварительно поддерживает» установление комплексного ЭПР по беспилотной авиации.
Регионы
🔴Программно-аппаратный комплекс для внесения удобрений по снимкам с беспилотника разработали в Новосибирске.
🔴В Удмуртском госуниверситете открыли первый региональный экспериментально-тренировочный полигон БАС.
🔴В Губахинском округе Пермского края используют дроны для борьбы с обледенением линий электропередач.
🔴Более 500 крыш в Новосибирске обследованы с помощью дронов МЧС России за зиму, выявлено свыше 150 нарушений.
🔴В рамках нацпроекта «БАС» беспилотники поступили в минприроды Забайкалья, Ингушетии и Марий Эл.
🔴НПЦ «Крылья Сахалина» вместе с Университетом Иннополис откроют производство и сервисное обслуживание дронов InnoVtol.
🔴Группа компаний «Геоскан» впервые представила дрон «Пионер Мини 2» и полигон «Геоскан Арена Мини».
🔴Компания «Транспорт будущего» запустит в апреле в Тольятти эксперимент по доставке товаров при помощи дронов.
🔴Предприятие «Спутниковая система "Гонец"» разработало модем для передачи данных с орбиты на беспилотник.
🔴В Аткарске (Саратовская область) с помощью беспилотников прогнозируют паводковую обстановку в регионе.
🔴На Сахалине определили места для размещения 9 посадочных площадок для БАС, а также их порядок ввода в эксплуатацию.
Другие страны
🔴Президент Белоруссии Александр Лукашенко посетил в Минске выставку новейших российских дронов.
🔴Нидерландская компания по доставке еды Just Eat Takeaway начала применять дроны для транспортировки заказов в Дублине.
🔴Итальянские учёные разработали метод прогнозирования урожайности виноградников на основе снимков, сделанных дронами.
🔴Японская компания Nippon Kayaku испытала систему спасения дронов при аварийном приземлении на воду.
#БАС #беспилотники #дайджест
@bespilotny1
✈ «Мы летим обратно, так как у нас засорились туалеты»
Самолёт авиакомпании Air India был вынужден вернуться обратно в Чикаго, штат Иллинойс, из-за того, что туалеты были настолько засорены, что сотни пассажиров оказались запертыми в самолете без возможности справить нужду.
Рейс 126 авиакомпании Air India совершал полет над Гренландией 5 марта, когда 11 из 12 туалетов сломались, при этом единственный работающий туалет, которым могли пользоваться около 300 пассажиров, был расположен в салоне бизнес-класса.
Авиакомпания Air India заявила, что предложит возмещение за срыв рейса.
Засорение туалетов в самолётах - обычное дело, и проблема обычно возникает, когда пассажиры смывают в унитазы посторонние предметы.
Даже одного или двух засоренных туалетов достаточно, чтобы заставить экипаж развернуть самолет и совершить незапланированную посадку.
FlightMode
На посвященном подготовке к пожароопасному сезону оперативном совещании в правительстве Новосибирской области сегодня объявили о закупке дронов.
По словам министра природных ресурсов и экологии региона Евгения Шестернина, для обнаружения точек возгораний и мониторинга пожароопасных ситуаций властями области впервые приобретено 12 беспилотников. Уже проведено обучение операторов. Во исполнение поручений президента РФ для управления БПЛА будут привлекаться ветераны СВО, обладающие необходимым опытом.
Петербургский "Аэроскрипт" доработал свою платформу "Небосвод".
💪 Разработчики "прикрутили" к своей платформе для интеграции дронов в воздушное пространство данные метеосервиса Windy. Теперь пользователи могут пользоваться информацией о температуре воздуха, скорости и порывах ветра на высотах, об осадках и точке росы. По идее, это упростит планирование полетов БПЛА, осталось дело только за малым - открыть небо для полетов.
🚁 Sikorsky успешно испытала прототип нового беспилотника
Компания Sikorsky завершила серию испытательных полетов своего беспилотного демонстратора с вертикальным взлетом и посадкой. Аппарат, представляющий собой электрическое летающее крыло с двумя винтами, совершил 40 полетов, включая 30 переходов между вертолетным и самолетным режимами.
Прототип массой 52 кг и размахом крыла 3,1 м способен нести полезную нагрузку до 9 кг. Испытания проводились на базе ВМС США Патаксент-Ривер в Мэриленде.
По словам разработчиков, аппарат продемонстрировал возможность стабильного и предсказуемого перехода от висения к крейсерскому полету и обратно. Для этого потребовалось создание новых алгоритмов управления.
Sikorsky рассматривает возможность создания более крупных версий летающего крыла для поисково-спасательных, гуманитарных и разведывательных миссий. Проект является частью программы компании по разработке гибридных электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Бывшего директора аэропорта Норильска Андрея Никифорова осудили за взятку
Норильский городской суд приговорил бывшего директора аэропорта Норильск Андрея Никифорова к семи годам и шести месяцам колонии строгого режима за взятку в 250 тыс. рублей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.
"Норильский городской суд Красноярского края вынес приговор по уголовному делу в отношении бывшего генерального директора ООО "Аэропорт "Норильск" Андрея Никифорова. Он признан виновным по п. "б" ч. 4 ст. 291 УК РФ (дача взятки в крупном размере). Уголовное дело было возбуждено по материалам прокурорской проверки. Суд назначил виновному наказание в виде семи лет, шести месяцев лишения свободы с отбыванием в исправительной колонии строгого режима со штрафом в размере 5 млн рублей. Сохранен арест денежных средств на счетах осужденного", – говорится в сообщении.
aviaru.net/n281395