2241
Канал делового авиационного портала ATO.ru
Лоукостер «Победа» перевезет на рейсах в Калининград более 120 тыс. пассажиров в августе
Входящий в группу «Аэрофлот» бюджетный перевозчик «Победа» планирует в августе выполнить рекордное число оборотных рейсов в Калининград – 346. Это на 40% больше, чем в аналогичный период 2023 года, и в 4 раза больше, чем в допандемийном 2019 году.
С учетом компоновки ее самолетов – 189 мест и средней заполняемости кресел 95%, калининградский пассажиропоток за месяц может превысить 124 тыс. человек.
В июле лоукостер выполнил 315 оборотных рейсов в российский эксклав и перевез 116 тыс. клиентов.
«Победа» выполняет рейсы в Калининград из двух московских аэропортов – Шереметьево и Внуково, а также из Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.
Ранее авиакомпания сообщила, что с 1 сентября увеличивает частоту полетов из Москвы в Стамбул (Турция) до 3 рейсов в сутки (это в 1,5 раза больше, чем в аналогичный период прошлого года). Дополнительный ежедневный рейс будет летать из Внуково.
Кроме этого, «Победа» выполняет полеты в Стамбул из Владикавказа, Волгограда, Казани, Махачкалы и Ставрополя.
Фото: «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
В госкорпорации, предоставляющей аэронавигационное обслуживание в России сменился руководитель
8 августа генеральным директором ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» стал Андрей Булин. На этом посту он сменил Дмитрия Бобылева, который принял решение уйти с этой должности по собственному желанию после неполных двух лет работы.
Госкорпорация предоставляет аэронавигационное обслуживание для российских и иностранных пользователей воздушного пространства РФ. Является крупнейшим подведомственным предприятием Росавиации, на котором работают более 26 тыс. специалистов.
Как отмечается в сообщении Госкорпорации по ОрВД, основными приоритетами в работе нового директора станут:
• модернизация действующего и ввод в строй нового оборудования на аэродромах, которые подлежат строительству и реконструкции до 2030 года;
• развитие кадрового потенциала предприятия, привлечение выпускников образовательных учреждений к работе в госкорпорации;
• реализация программ по привлечению специалистов для работы на объектах ОрВД в труднодоступных регионах страны.
Андрей Булин родился в 1979 году. В 2001 году окончил Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации по специальности «Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением», получил квалификацию «Инженер по УВД».
В 2002-2022 годах работал в филиале «Московский центр автоматизированного управления воздушным движением» Госкорпорации по ОрВД, где прошел путь от диспетчера-стажера до заместителя директора филиала.
В октябре 2022 года стал директором по управлению персоналом Госкорпорации по ОрВД.
В декабре 2023 года перешел на работу в Росавиации, где руководил Управлением государственной службы и кадров.
Благодаря государственным субсидиям и мерам по оптимизации расходов, финансовое состояние предприятия было стабилизировано и к концу 2023 году оно стало вновь безубыточным, отметили в госкорпорации.
В январе-июле предприятие обслужило 858 тыс. полетов (+6% год к году).
Подробнее
Фото: Госкорпорация по ОрВД, Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Cathay Pacific разместила крупный заказ на широкофюзеляжные Airbus A330neo
Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific определилась с выбором типа широкофюзеляжных самолетов для модернизации своего парка, разместив заказ на 30 Airbus A330-900 с опционом еще на 30.
Хотя новые самолеты в первую очередь будут использоваться на ближнемагистральных маршрутах, они также "обеспечат гибкость для обслуживания дальнемагистральной сети на более поздних этапах", - рассказали в авиакомпании. A330neo будут поставлены, прежде всего, на рейсы в северо-восточную Азию продолжительностью 3-4 часа. Однако их дальность предполагает возможность 8-часовых рейсов, что позволит перевозчику использовать их на рейсах в Австралию и Индию.
Заказ на A330neo – это уже третий крупный контракт на самолеты, подписанный Cathay Pacific после окончания пандемии. В прошлом году авиакомпания разместила два крупных заказа на самолеты Airbus: узкофюзеляжные ВС и грузовые A350F.
В компании объявили, что в ближайшие семь лет инвестиции в обновление и расширение парка, а также различные решения для оборудования салонов, лаунджи в аэропортах, цифровые решения и экологические инициативы превысят 13 млрд долл.
Подробнее
Фото: Cathay Pacific
Подписаться на @ATOjournal
Проблемы c выпуском двигателей замедлили поставки самолетов Airbus A320neo
Перебои с выпуском двигателей CFM LEAP-1 могут существенно затруднить для европейского авиапроизводителя Airbus выполнение цели поставить 770 самолетов в этом году.
Цепочка поставок компании CFM International для двигателя LEAP-1 — основного силового агрегата для A320neo и эксклюзивного двигателя для Boeing 737MAX —остается уязвимой к дефициту некоторых ключевых компонентов, в частности лопаток турбины высокого давления производства американской Howmet Aerospace.
После стабильного I квартала поставки LEAP снизились на 29% в II квартале.
Boeing пострадал меньше из-за пересмотра планов производства В737MAX.
CFM второй раз в этом году понизила свои прогнозы на 2024 год. Теперь компания планирует поставить столько же двигателей LEAP, сколько и в прошлом году, — 1570.
За январь-июнь Airbus передал заказчикам 323 гражданских самолета, что на семь ВС больше, чем годом ранее. Среди них был 261 самолет семейства A320neo, 28 A220, 13 A330 и 21 A350. В июле авиапроизводитель поставил еще 77 самолетов.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Комиавиатранс" в октябре получит новый вертолет Ми-8МТВ-1
Авиакомпания "Комиавиатранс" подписала договор финансового лизинга с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку одного вертолета Ми-8МТВ-1 на льготных условиях (с использованием средств Фонда национального благосостояния; ФНБ).
Получение вертолета, производства Казанского вертолетного завода, запланировано до конца октября 2024 года, сообщил лизингодатель.
"Комиавиатранс" — клиент ГТЛК с 2013 года. Авиакомпания занимается воздушными перевозками и проведением авиационных работ преимущественно на территории Республики Коми.
Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту с использованием средств ФНБ 86 вертолетов семейства Ми-8 в 2023–2025 годах.
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" раскрыл самые популярные направления первого полугодия
ВНУТРЕННИЕ НАПРАВЛЕНИЯ
Самым популярным внутрироссийским направлением авиакомпании "Аэрофлот" (без учета "дочек") за первые шесть месяцев стало Москва—Сочи, на котором было обслужено 863,3 тыс. пассажиров.
На втором месте маршрут, соединяющий две столицы, — Москва—Санкт-Петербург (786 тыс. пассажиров). Примечательно, что если учесть рейсы входящей в Группу "Аэрофлот" авиакомпании "Россия", суммарный пассажиропоток составит рекордные 1,499 млн человек.
Еще одним маршрутом, на котором перевезено более полумиллиона человек, стал Москва—Калининград (503 тыс.).
Направлениями на ВВЛ с самым быстрорастущим пассажиропотоком (вдвое превысившим прошлогодний) стали полеты из Москвы в Кировск (+114%) и Пензу (+110%), а Мурманск оказался близок к этому (+97%).
Единственным рейсом за пределами столицы, попавшим в топ-10 самых быстрорастущих, стал Екатеринбург—Сочи (+54%).
МЕЖДУНАРОДНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
Самыми популярными направлениями на МВЛ стали рейсы из Москвы в дальнее зарубежье: Стамбул (320,1 тыс. пассажиров), Пхукет (245,2 тыс.) и Дубай (236,9 тыс.). Самым востребованным в ближнем зарубежье стал рейс, соединяющий столицы РФ и Армении. (227,3 тыс. пассажиров).
Самыми быстрорастущими международными направлениями стали китайские — из Москвы в Гуанчжоу и Пекин (рост в 3 и 2,5 раза соответственно), а на рейсе между столицами РФ и Белорусии пассажиропоток вырос в 1,4 раза.
Всего за первые шесть месяцев на собственных рейсах по России авиакомпания перевезла рекордные 9,8 млн пасс., что не только больше (на 26%), чем в первом полугодии 2023 года, но и существенно превышает показатели (на 15%) января–июня докризисного 2019 года.
За полгода на собственных международных рейсах авиакомпания перевезла 4,2 млн пасс., что на 34,1% больше, чем в первом полугодии 2023 года.
Подробнее
Фото: «Аэрофлот»
Доработки самолета Embraer E195-E2 делают его на 4% эффективнее Airbus A220-300
На прошедшем авиасалоне в Фарнборо бразильская авиастроительная компания Embraer анонсировала ряд мер по модернизации семейства ремоторизованных самолетов E-Jet E2, которые позволят гарантированно снизить расход топлива еще на 2,5% по сравнению с классическими Е1. Предложенные меры основаны на анализе опыта эксплуатации, а также на небольших изменениях аэродинамики самолета и меньшем отборе воздуха от двигателей.
Официально заявленное повышение топливной эффективности по сравнению с предыдущим поколением — E190/195, по консервативным подсчетам, достигнет 20%. В результате гарантированная дальность полета E195-E2 увеличится с 4815 до 5556 км, дальность E190-E2 — с 5278 до 5463 км.
Кроме того, оптимизация режима тяги на этапе набора высоты позволит на 10% увеличить время работы двигателя до съема с крыла и снизить расходы на техобслуживание и ремонт.
Редизайн передней и задней частей салона даст возможность авиакомпаниям установить дополнительный ряд кресел при условии небольшого уменьшения шага кресел в остальном салоне.
По заявлению Embraer, после проведенных доработок эксплуатационные расходы в пересчете на одно кресло у E195-E2 станут на 4% ниже, чем у Airbus A220-300. Ранее преимущество в 1% было за европейским конкурентом.
Кроме того, в рамках модернизации E2 Embraer первым в мире запустит функцию автоматического взлета для гражданских авиалайнеров E2ET, которая позволит эксплуатировать эти воздушные суда с коротких взлетно-посадочных полос и увеличить дальность полета / полезную нагрузку.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Полностью импортозамещенный SJ-100 прошел частотные испытания
Но начало его полетов по-прежнему зависит от сроков доработки двигателей ПД-8
Прототип полностью импортозамещенного регионального самолета Superjet 100 (SJ-100) прошел частотные испытания в цехах производственного комплекса компании "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, сообщил телеканал "Вести. Хабаровск" 31 июля.
Эти динамические вибрационные тесты проводятся для определения форм и частот колебаний конструкции самолета и опор шасси. Они являются обязательным элементом подготовки к первому вылету.
По словам проводивших испытания специалистов ЦАГИ, они прошли в три этапа, в ходе которых были проверены колебания самолета при имитации условий свободного полета, система управления и шасси SJ-100.
Дальше опытный самолет будет отправлен на подготовку к передаче в летно-испытательный комплекс предприятия, откуда он совершит свой первый полет.
Пока основным препятствием для первого полета анти-санкционного SJ-100 является неготовность новых российских двигателей ПД-8.
Как рассказал в июне первый зам гендиректора ОАК Константин Тимофеев, этот мотор великолепно отработал на стенде, но в ходе испытаний в 2023 году на летающей лаборатории "пошли процессы, которые невозможно было предусмотреть на стенде". Поэтому сейчас ПД-8 отправлены на доработку.
Сертификация импортозамещенного SJ-100 намечена на 2025 год, первые поставки — на февраль 2026 года.
Подробнее
Фото: кадр из репортажа "Россия 1"
Подписаться на @ATOjournal
Во главе Boeing снова будет технарь
Келли Ортберг выбран новым гендиректором и президентом Boeing. С 8 августа на его плечи ляжет масштабная задача по возрождению проблемного аэрокосмического гиганта.
64-летний Ортберг, глубоко уважаемый в индустрии бывший руководитель компании Rockwell Collins, ключевая сила, стоявшая за созданием другого гиганта отрасли — RTX, сменил на этом посту Дэйва Калхуна.
"У Boeing огромная и богатая история как лидера и первопроходца в отрасли, и я намерен работать вместе более чем с 170 тыс. преданных своему делу сотрудников компании, чтобы продолжить эту традицию, ставя во главу угла безопасность и качество. Нам предстоит проделать большую работу, и я с нетерпением жду, когда приступлю к ней", — отметил Ортберг в своем заявлении.
В авиакомпании Red Wings сменилось руководство, появилась управляющая компания
Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), перешла под прямое управление лизинговой компании "Авиакапитал-Сервис". Бенефициаром всех трех организаций является "Ростех", изменения происходят в рамках трансформации ее профильных активов, заявили в госкорпорации.
Новым председателем совета директоров Red Wings 29 июля избран заместитель гендиректора "Ростеха" Игорь Завьялов.
Прекращены полномочия гендиректора Red Wings Евгения Солодилина, который возглавил авиакомпанию в июле 2022 года. Под его руководством Red Wings приобрела грузовую авиакомпанию Sky Gates, запустила премиальные рейсы на "Суперджете", отказалась от использования Airbus A320/A321, а также вернулась к эксплуатации самолетов семейства Ту-204/214.
По некоторым данным, свои должности в авиакомпании также покинули первый заместитель гендиректора Мария Постоловская и исполнительный директор Сергей Гутерлайт.
Что касается финансовых структур, то "Авиакапитал-Сервис" поглотит ИФК для создания объединенной лизинговой компании "Ростеха", которая будет заниматься сделками с авиатехникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, начиная с Red Wings.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Air Astana берет в лизинг семь A321LR, расширит флот до 80 самолетов
🇰🇿 Air Astana, крупнейшая группа авиакомпаний в регионах Центральной Азии и Кавказа по объему выручки и размеру флота, подписала соглашение с Air Lease Corporation на операционный лизинг семи узкофюзеляжных самолетов увеличенной дальности полета Airbus A321LR. Совет директоров компании ранее одобрил сделку.
Поставки воздушных судов начнутся в 2026 году.
Соглашение соответствует планам группы по расширению парка воздушных судов до 80 самолетов к концу 2028 года.
В настоящее время казахстанская группа эксплуатирует 54 самолета, распределенные между полносервисным перевозчиком Air Astana (запущен в 2002 году), и лоукостером FlyArystan (создан в 2019 году).
У Air Astana есть подписанный с ALC договор на долгосрочный лизинг трех дальнемагистральных широкофюзеляжных Boeing 787-9, начало поставок которых ожидается в 2025 году.
С начала года флот авиакомпании Air Astana пополнился двумя новыми A321LR, а FlyArystan – тремя A320neo/ceo. Оба перевозчика ожидают поставки еще по одному самолету до конца года.
Фото: Airbus
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
TUI приостановила полеты самолетов Embraer из-за новых проблем с двигателями Pratt
Авиакомпания TUI fly Belgium приостановила эксплуатацию всех трех своих самолетов Embraer E195-E2 из-за проблем с расходом масла.
Embraer семейства E2 оснащаются исключительно редукторными двигателями (GTF) производства Pratt & Whitney.
В последние месяцы самолеты Airbus A320neo и A220 с двигателями GTF проходили внеплановое техобслуживание и проверки из-за проблем с деталями, использующими порошковый металл, однако самолеты E2 авиакомпании TUI затронуты другой проблемой. На всех трех ВС зафиксирован повышенный расход масла.
TUI взяла в лизинг E2 в 2023 году специально для полетов из Антверпена, поскольку ее Boeing 737 имеют эксплуатационные ограничения по дальности/полезной нагрузке из этого бельгийского города.
Из-за отсутствия исправных E2 компания TUI теперь вынуждена приостановить полеты из Антверпена.
Подробнее
Фото: TUI
Подписаться на @ATOjournal
В Национальном центре вертолетостроения обучили первых инструкторов на офшорный Ми-171А3
Первая группа инструкторов для вертолетов Ми-171А3 – летчики и инженерный состав – прошла подготовку на новую модификацию винтокрылой машины в Национальном центре вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова (входит в холдинг «Вертолеты России»).
Теперь они смогут готовить пилотов и техников офшорного Ми-171А3 на площадке Авиационного учебного центра Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ).
«На предприятии завершается установка комплексного тренажера Ми-171А3, он будет введен в эксплуатацию после сертификации Росавиацией», – рассказал гендиректор У-УАЗ Алексей Козлов.
"ВТС Джетс" расширила возможности разработчика авиатехники
Базирующийся в московском аэропорту Внуково провайдер услуг по техобслуживанию — компания "ВТС Джетс" существенно расширила свои возможности по разработке собственных технологий ремонта, модификаций и выпуску технической документации на любых самолетах транспортной категории или их компонентах.
Росавиация обновила ее сертификат соответствия ФАП-21. Новый документ расширил указанные ранее категории авиационного оборудования, которое "ВТС Джетс" могла модифицировать и сертифицировать второстепенные изменения.
Кроме того, был увеличен и сам список такого оборудования. Теперь он включает практически все основные подсистемы самолета, основную и вспомогательную силовые установки, гондолы и пилоны, оперение и крылья. Единственным ограничением остался запрет на разработку и модификацию программного обеспечения.
Российский провайдер ТОиР начал работу в 2015 году с ТО самолетов деловой авиации. В 2018 году компания выкупила у швейцарской Jet Aviation российское подразделение по техобслуживанию.
Подробнее
Фото: "ВТС Джетс" / LinkedIn
Подписаться на @ATOjournal
Авиационный пассажиропоток в Финляндии далек от восстановления из-за закрытого воздушного пространства России
Финляндия существенно отстает от других европейских стран по темпам восстановления пассажиропотока после кризиса, связанного с пандемией. Главные причины — закрытое для европейских авиакомпаний воздушное пространство России и сдвиг спроса в сторону отпускного туризма.
Совокупный пассажиропоток 20 аэропортов страны в первом полугодии составил 9,4 млн человек — всего 70% от уровня 2019 года.
"Из-за запрета на использование воздушного пространства России рейсов в Азию выполняется значительно меньше и пассажиропоток на азиатских направлениях сократился на 45% по сравнению с 2019 годом", — констатировал вице-президент аэропортовой управляющей компании Finavia Петри Вуори.
Авария вертолета Ми-8Т в Якутии
Сегодня, 8 августа, около 10 утра по московскому времени в Сунтарском районе Республики Саха (Якутия) получил повреждения вертолет Ми-8Т авиакомпании «Алроса» , сообщил представитель Росавиации.
По данным Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК России, авиационное происшествие произошло при посадке в лесном массиве – шасси провалились в грунт, из-за чего произошел крен воздушного судна вправо.
На борту находились 11 человек: три члена экипажа и восемь пассажиров (сотрудников «Авиалесоохраны»).
Пострадавших нет. У вертолета повреждены несущий винт и хвостовая балка.
Росавиация классифицировала произошедшее авиационное событие, как аварию. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Саха (Якутского) МТУ Росавиации.
Также 8 августа серьезный авиационный инцидент с вертолетом произошел на Камчатке.
В районе вулкана Малый Семячик, на расстоянии около 130 км от Петропавловска-Камчатского, был обнаружен лежащий на боку частный вертолет Robinson R44. По предварительным данным, никто не пострадал.
Расследованием происшествия занимается Комиссия Камчатского МТУ Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Внутренние авиаперевозки в России ушли в минус
Внутрироссийские пассажирские авиаперевозки в июле, в разгар высокого сезона, сократились впервые с начала 2024 года.
Это следует из отчетов чиновников. Выступая на совещании у президента страны 7 августа министр транспорта Роман Старовойт доложил, что за семь месяцев текущего года российские компании перевезли на внутренних маршрутах 47,9 млн пассажиров, что 2,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Согласно статистике Росавиации, за первые полгода объем внутренних авиаперевозок 38,7 млн пассажиров (+3,4% год к году).
Получается, что в июле количество авиапассажиров на внутренних линиях составило 9,2 млн человек. Это на 1,44% меньше, чем в июле 2023 г., когда, согласно статистике ЕМИСС, авиакомпании перевезли по России чуть более 9,3 млн пассажиров.
Июль стал первым месяцем года, когда внутренние авиаперевозки ушли в минус. До этого они росли с темпом от 6,7% в феврале до 1,7% в мае.
Пассажиропоток на международных авиалиниях вырос в июле на 12%, до 2,5 млн пассажиров, но это почти в два раза ниже, чем в предыдущие месяцы.
В результате общий объем авиаперевозок в России показал в июле самый низкий рост с начала года – всего 1,4%. Подсчеты показывают, что за это месяц авиакомпании перевезли 11,7 млн пассажиров.
По словам Старовойта, в январе-июле российские компании в целом перевезли 62,9 млн пассажиров. Это на 6,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Месяц назад глава Росавиации Дмитирий Ядров предупреждал, что ждет сокращения авиаперевозок в 2024 году на 7%, до 98,1 млн чел.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Кирилл Скуратов стал гендиректором авиакомпании «Уральские авиалинии»
Как и ожидалось, Кирилл Сергеевич Скуратов назначен генеральным директором частной авиакомпании «Уральские авиалинии» (входит в Топ-5 российских авиаперевозчиков), сменив на этом посту своего отца, Сергея Николаевича Скуратова, вышедшего на пенсию.
Кирилл Скуратов ранее занимал должность первого заместителя гендиректора – коммерческого директора авиакомпании. Работает в «Уральских авиалиниях» с 1996 года; прошел трудовой путь от инженера до первого заместителя гендиректора, хорошо знаком как с экономической, так и производственной стороной деятельности, отметили в авиакомпании.
По итогам 2023 года авиакомпания «Уральские авиалинии» перевезла 9,4 млн пассажиров, что на 11% больше, чем за 2022 год. География полетов насчитывает более 100 направлений.
Флот состоит из 52 узкофюзеляжных самолетов Airbus: 23 – А320, 14 – А321, 4 - А319, 3 – A320neo, 8 – A321neo.
Сергей Николаевич Скуратов начал свою трудовую деятельность в гражданской авиации в 1967 году. Являлся бессменным руководителем «Уральских авиалиний» на протяжении более 30 лет.
«Трудно переоценить его вклад в развитие и становление авиакомпании. Благодаря его незаурядным лидерским качествам, отличному знанию экономики гражданской авиации, уральский перевозчик сегодня входит в пятерку крупнейших авиаперевозчиков России», говорится в сообщении перевозчика.
«За прошедшие годы авиакомпания прошла славный путь, мы воспитали огромную плеяду замечательных летчиков, инженеров по обслуживанию авиационной техники, коммерсантов, финансистов, работников наземных служб – все они - настоящее достояние Урала и страны. Уверен, что слаженная работа и высокий профессионализм команды «Уральских авиалиний» во главе с Кириллом Сергеевичем позволят продолжить наращивать производственные показатели и обеспечить непрерывное развитие авиаперевозок на благо Урала и всей России» — отметил Сергей Скуратов в своем заключительном слове.Подробнее
Аэропорт на космодроме Восточный заработает в конце года, им заинтересовалась нефтегазовая компания
В конце 2024 года в России заработает новый аэропорт на космодроме Восточный в Хабаровском крае. Пуски ракет с этого космодрома начались в 2016 году, но до сих пор ближайшая воздушная гавань находится почти в 200 км, в Благовещенске.
"Окончательный ввод в эксплуатацию взлетно-посадочной полосы запланирован на IV квартал 2024 года", — рассказал в интервью агентству Интерфакс первый замгендиректора корпорации "Роскосмос" Андрей Ельчанинов.
"Новые самолеты мы себе позволить не можем, однако рассчитываем взять уже летавшие", — объяснил он.
Украинская авиакомпания возродилась в Румынии
5 августа в Румынии начнет полеты новая авиакомпания — Bees Airlines. Она получила сертификат эксплуатанта в марте, а свой первый коммерческий рейс выполнит из Бухареста в греческий Ираклион.
Ранее авиакомпания с таким названием и брендингом летала на Украине, но в середине февраля 2022 года по требованию лизингодателей вывела весь свой парк в Европу и лишилась сертификата эксплуатанта.
Новый румынский перевозчик подтвердил, что у него другие инвесторы и руководство, он просто купил торговую марку.
В отличие от своего предшественника, который летал на четырех Boeing 737-800, в парке румынской Bees Airlines сейчас два Airbus A320.
В ближайшее время авиаперевозчик рассчитывает добавить еще четыре рейса из Бухареста.
Кроме того, Bees Airlines планирует запустить полеты из Кишинева (Молдова) и ожидает увеличения парка.
Подробнее
Фото: Bees Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Узбекская авиакомпания уходит из аэропорта Внуково в Домодедово
Qanot Sharq, узбекская авиакомпания, с 5 августа переводит все свои существующие московские рейсы из аэропорта Внуково (VKO) в Домодедово (DME) и добавляет новые направления.
Смена аэропорта позволит авиакомпании сократить время полета из Ташкента до российской столицы на 10-15 минут, а Домодедово получить дополнительный траффик на фоне резкого снижения операционных результатов. DME опустился на четвертое место среди российских аэропортов по количеству обслуженных пассажиров, пропустив вперед не только Шереметьево, Пулково, но и Внуково.
По данным аэропорта, Qanot Sharq планирует обслуживать сразу пять направлений: в Ташкент, Бухару, Наманган, Самарканд и Фергану.
В столицу Узбекистана авиакомпания планирует выполнять до 9 рейсов в неделю. Периодичность перелетов по другим направлениям – два раза в неделю.
Бухара и Фергана станут новыми маршрутами полетов из DME.
Qanot Sharq (код IATA: HH) – первая частная узбекская авиакомпания, в новом формате на рынке пассажирских авиаперевозок работает с конца 2021 года. Эксплуатирует узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320, широкофюзеляжные ВС сдает в мокрый лизинг.
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот Техникс» расширил географию присутствия, открыв ЛСТО в Уральском федеральном округе
В целях обеспечения техподдержки самолетов группы «Аэрофлот» во внебазовых аэропортах, провайдер технического обслуживания и ремонта воздушных судов «Аэрофлот Техникс» открыл очередную линейную станцию технического обслуживания (ЛСТО), на этот раз в аэропорту Сургута.
Новая ЛСТО позволит проводить оперативное ТО узкофюзеляжных лайнеров семейства Airbus А320 и Boeing 737NG.
Линейная станция в аэропорту Сургута стала первой в Уральском федеральном округе и второй, открытой на этой неделе (после Южно-Сахалинска).
Таким образом, география присутствия «Аэрофлот Техникс» в регионах России расширена до 17 точек.
Провайдер обладает крупнейшей отечественной сетью линейных станций технического обслуживания самолетов.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
Финансовые показатели "Аэрофлота" за первое полугодие превысили результаты 2019 года
"Аэрофлот" показал исторически максимальную для первого полугодия выручку, положительную валовую прибыль, а также впервые с 2017 года — чистую прибыль, следует из финансовой отчетности, подготовленной в соответствии с РСБУ.
Финансовые показатели продолжают тренд поступательного улучшения, наблюдающийся уже более четырех кварталов подряд.
• Выручка в первом полугодии составила 312,0 млрд руб., увеличившись на 51,9%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что обусловлено ростом пассажирооборота и повышением интенсивности программы полетов.
• Валовая прибыль составила 9,2 млрд руб. по сравнению с убытком в сопоставимом размере годом ранее – это лучший показатель валовой прибыли первого полугодия с 2018 года.
• Чистая прибыль составила 35,3 млрд руб. против убытка 81,7 млрд руб. годом ранее.
• Скорректированная на положительные неденежные переоценки прибыль за первое полугодие 2024 года составила 24,3 млрд руб. Показатель также включает 10,2 млрд руб. дивидендов от дочерних обществ.
В новых условиях получение устойчивой чистой прибыли для «Аэрофлота» является необходимостью, в том числе на фоне роста процентных ставок в экономике и стоимости кредитования.
«Аэрофлот» фактически перешел к бизнес-модели с высоким уровнем капитальных расходов, требующей ресурсов для покрытия инвестиционных потребностей. Это позволяет финансировать программу капитальных затрат на закупку запчастей, компонентов и агрегатов для поддержания летной годности флота, а также программу цифровой трансформации.
Повышение уровня чистой прибыли позволит обеспечить финансирование возросших капитальных расходов.
Далее и подробнее
Российским авиакомпаниям разрешили мокрый лизинг на внутренних маршрутах
Российские власти разрешили авиакомпаниям сдавать самолеты в так называемый мокрый лизинг, когда воздушное судно фрахтуется вместе с экипажем. Госдума одобрила соответствующие поправки в Воздушный кодекс 30 июля. Ранее российские авиакомпании могли работать на чужих маршрутах только по интерлайн-соглашениям.
Они разрешают аренду гражданского воздушного судна с экипажем, но только для внутренних пассажирских и грузовых авиаперевозок. При этом и арендодатель и арендатор должны иметь действующие российские сертификаты эксплуатанта. Это делает невозможным брать в мокрый лизинг самолеты у иностранных авиакомпаний, как это делали другие страны под санкциями, например Иран и Куба.
Обеспечивать летную годность и техническое обслуживание фрахтуемого судна должен арендодатель. При этом взятый в мокрый лизинг самолет не вносится в сертификат эксплуатанта арендатора.
Мокрый лизинг активно и давно используется авиакомпаниями по всему миру. Он позволяет снижать расходы и гибко варьировать провозные емкости в зависимости от сезонной потребности.
В России, в условиях санкций основными лоббистами этой формы лизинга выступали крупнейшие авиаперевозчики страны — группа "Аэрофлот" и S7 Airlines.
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший российский провайдер техобслуживания самолетов открыл линейную станцию в Южно-Сахалинске
В рамках расширения географии присутствия в Дальневосточном федеральном округе, провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов «Аэрофлот Техникс» открыл линейную станцию технического обслуживания (ЛСТО) в аэропорту Южно-Сахалинска.
Это четвертая линейная станция входящей в группу «Аэрофлот» компании в аэропортах Дальнего Востока – ее ЛСТО уже работают во Владивостоке, Хабаровске и Петропавловске-Камчатском.
Общее число ЛСТО провайдера в стране достигло 16. «Аэрофлот Техникс» на данный момент обладает крупнейшей сетью в России среди предприятий по ТОиР.
По информации провайдера, новая станция оснащена современной материально-технической базой и укомплектована штатом высококвалифицированных специалистов из числа местных жителей. Они прошли дополнительное обучение на оперативное ТО самолетов Airbus А350, Boeing 777, семейства Airbus А320 и Boeing 737-800 и будут обеспечивать техническое сопровождение рейсов группы «Аэрофлот».
Персонал ЛСТО сертифицирован по категориям В1 и В2, а также имеет необходимые допуски по различным видам регламентных работ.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
Объединенная авиализинговая компания создается Ростехом
Госкорпорация "Ростех" начала процесс объединения подконтрольных ей авиационных лизинговых компаний: "Авиакапитал-Сервис" и "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК). Последняя ранее принадлежала ОАК, а теперь войдет в холдинг "РТ-Финанс", которому уже принадлежит "Авиакапитал-Сервис".
Объединенная компания будет заниматься сделками с авиационной техникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, включая "Аэрофлот" и Red Wings.
У "Авиакапитал-Сервис" есть контракт с "Аэрофлотом" на поставку 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Ранее этот лизингодатель поставлял флагману самолеты Boeing 737NG.
Основанная в 1999 году ИФК стала одной из первых в стране компаний по авиализингу. Кроме поставок самолетов российского производства компания пыталась выйти на международный рынок с западной техникой (Bombardier Q400, Airbus A220).
Другой актив компании — парк самолетов российского производства (три Ту-204-300, два Ту-204-100, три Ту-214, два Ил-96-400Т и один Ан-124-100), на восстановление летной годности которых в 2022 году были выделены средства из госбюджета.
Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" ИФК, также перешла под прямое управление "Авиакапитал-Сервис".
Сейчас возможности российских лизингодателей ограничены только поставками самолетов и вертолетов, предусмотренными Программой развития авиационной отрасли до 2030 года. За эти машины и субсидии на их лизинг конкурируют "Авиакапитал-Сервис" и государственная ГТЛК.
Наличие собственной авиакомпании позволит первой сделать из Red Wings эталонного эксплуатанта российской авиатехники, от которой откажутся другие заказчики.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Первый онлайн-проект eMAKS завершил свою работу
С 23 по 28 июля на официальном сайте авиасалона МАКС проходил первый онлайн-проект eMAKS, организованный АО "Авиасалон". Представители профессионального сообщества и любители авиации смогли ознакомиться с насыщенной демонстрационной программой и деятельностью предприятий отрасли.
Выставочная программа была реализована в формате электронного каталога участников, где свои разработки и услуги демонстрировало более 80 компаний. Демонстрационная программа включала ролики участников проекта и эксклюзивные архивные видеоматериалы.
Учитывая большой интерес посетителей, АО "Авиасалон" приняло решение о сохранении доступа к архиву eMAKS и после окончания работы мероприятия.
"Идея крупного российского авиасалона жива, подготовка к МАКС-2025 уже стартовала. Онлайн-проект – часть этой большой подготовительной работы, его цель была – показать, что российский авиапром динамично развивается и уверенно смотрит в будущее", — отметил директор по международному сотрудничеству и региональной политике Госкорпорации Ростех Виктор Кладов.
Генеральный директор АО "Авиасалон" Александр Левин
подчеркнул: "Новый подход к коммуникации с авиационным сообществом оказался успешным, он получил право на дальнейшее развитие. Цифровые форматы способны поддерживать информацию об участниках отрасли в актуальном состоянии и решать ряд прикладных задач".
Pratt & Whitney расширяет присутствие на рынке послепродажного обслуживания в Индии
Американская двигателестроительная компания Pratt & Whitney расширила свое присутствие на быстрорастущем авиационном рынке Индии, открыв центр поддержки эксплуатантов в Бангалоре.
Центр, в котором будут работать 150 инженеров и специалистов, будет оказывать широкий спектр услуг заказчикам: авиакомпаниям, организациям ТОиР и авиационным властям. В частности, эксплуатантам помогут с управлением пула запчастей, лизингом двигателей, проведут анализ надежности двигателей и окажут юридическую поддержку.
В Бангалоре уже работает филиал компании, который занимается логистикой, инжинирингом и цифровыми технологиями. Отраслевые аналитики считают, что открытие центра техподдержки может сигнализировать о намерениях Pratt & Whitney со временем открыть в Бангалоре станцию технического обслуживания и ремонта, поскольку, согласно прогнозам авиационный рынок Индии в ближайшее десятилетие будет активно расти.
Однако также существует мнение, что решение открыть центр поддержки заказчиков – это попытка компенсировать ущерб вследствие ситуации с редукторными двигателями GTF в авиакомпании IndiGo: в результате обнаруженных дефектов более 70 самолетов крупнейшего перевозчика страны выведены из расписания.
Подробнее
Фото: RTX
Подписаться на @ATOjournal
Embraer первым в мире запустит функцию автоматического взлета для гражданских авиалайнеров
Embraer внедряет функцию автоматического взлета для семейства пассажирских региональных реактивных самолетов семейства Е2, которая позволит эксплуатировать эти воздушные суда с коротких взлетно-посадочных полос и увеличить дальность полета/полезную нагрузку.
Функционал, получивший название Embraer Enhanced Takeoff System (E2ET), будет доступен с IV квартала 2025 года для установки как на новые самолеты, так и для модернизации ВС, находящихся в эксплуатации, об этом бразильский авиапроизводитель сообщил на салоне Farnborough.
Embraer первым среди производителей гражданской авиатехники предлагает программное обеспечение (ПО) для автоматизации взлета, тогда как посадка в автоматическом режиме существует уже несколько десятилетий.
E2ET – это запатентованный апгрейд ПО, дополняющий существующую систему управления. Система будет работать на максимально возможное положение ВС при отрыве, в то же время не допуская удар хвостовой частью о полосу на таких же скоростях, на которых взлет выполняется вручную. Разработчики обещают, что E2ET будет более точно выполнять взлет, в том числе в ситуации отказа двигателя.
За счет надежной и последовательной оптимизации фазы взлета Embraer рассчитывает увеличить дальность полета Е2 на 926 км из ряда аэропортов.
Занимая исполнительный старт, пилоты смогут выбрать автоматический режим взлета, а также включить автомат тяги и автопилот. При необходимости они смогут корректировать траекторию движения самолета педалями руля направления. Отрыв осуществляется приведением рулей управления двигателями во взлетный режим, для включения автомата тяги.
Подробнее🔒
Фото: LCA
Подписаться на @ATOjournal
В катастрофе регионального самолета в Непале выжил только пилот
Региональный реактивный самолет CRJ200 непальской авиакомпании Saurya Airlines разбился во время взлета в Катманду, Непал, сегодня, 24 июля. В результате авиапроисшествия погибли 18 человек.
По данным Управления гражданской авиации Непала (CAAN), самолет с регистрационным номером 9N-AME выполнял взлет в международном аэропорту Трибхуван в 11:11 утра по местному времени. Это был внутренний рейс, направлявшийся в аэропорт Покхары.
Вскоре после отрыва от земли самолет «отклонился вправо и упал на восточную сторону взлетно-посадочной полосы», - говорится в сообщении CAAN.
На видеозаписи, распространенной в соцсетях видно, как самолет резко накренился на небольшой высоте.
Прибывшие спасатели быстро потушили возникший пожар, но самолет восстановлению не подлежит.
Находившиеся на борту 17 пассажиров и второй пилот погибли, сообщает CAAN. Командир ВС выжил и был доставлен в больницу с травмами.
Ссылаясь на местные власти, американский новостной телеканал CNN сообщил, что самолет направлялся на техническое обслуживание, а находившиеся на борту были сотрудниками перевозчика.
По данным CAAN, все пассажиры были непальцами, за исключением одного гражданина Йемена.
Возраст разбившегося самолета CRJ200 – 21 год, он был взят в лизинг. В парке Saurya остался единственный самолет, также CRJ200.
Saurya Airlines - региональный перевозчик, который начал свою деятельность в 2014 году.
Подписаться на @ATOjournal