ROLLINGSTOCK

14 августа 2024 12:20

BKM Holding поставила в Новосибирск три первых машинокомплекта трамваев Т701

Как сообщает мэрия города, сборка односекционных машин должна быть завершена на предприятии «БКМ Сибирь» (СП BKM Holding и Новосибирской области). Всего до конца года город должен получить еще 17 машинокомплектов. Дизайн экстерьера повторяет низкопольную модель T811 для Барнаула, Мозыря и других городов.

Поставленный машинокомплект включает частично низкопольный кузов с сидениями, поручнями, тяговым приводом и электропроводкой. На площадке «БКМ Сибирь» он будет укомплектован капитально отремонтированными тележками от списанных трамваев, системами отопления, навигации, видеонаблюдения и др. Итоговая стоимость составит 45 млн руб.

Ранее «БКМ Сибирь» для модернизации трамваев Новосибирска получала из Беларуси машинокомплекты трамваев 62103. Сообщается, что новая модель длиннее на 1 м, добавлена 4-я дверь и увеличена доля низкого пола. Вместимость составляет 130 человек, включая 37 сидячих мест.

Фото: @nsk54_official

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 августа 2024 08:59

Тверской вагоностроительный завод отправил на Сахалин очередную партию вагонов. 8 августа в их приемке приняли участие региональный министр транспорта и дорожного хозяйства Максим Жоголев и генеральный директор АО «ПКС» Дмитрий Костыренко.

В адрес АО «Пассажирская компания «Сахалин» ТВЗ (входит в состав 😊ТМХ) передал восемь единиц техники, в их числе – пять купейных пассажирских вагонов мод. 61-4517.10 и три пассажирских вагона с местами для сидения мод. 61-4458.00.

💭По словам генерального директора ТВЗ Артема Овеляна, предприятию важны подобные заказы. И хотя они небольшие в общих объемах предприятия, но АО «ПКС» – давний надежный партнер завода, что очень ценно. Всего, начиная с 2020 года, ТВЗ изготовил для Сахалина 30 пассажирских вагонов.

ROLLINGSTOCK

13 августа 2024 18:04

Опытное внедрение цифровой автосцепки DAC в Европе должно начаться в 2026 году

Об этом сообщает издание Railtarget со ссылкой на полученный им отчет партнерства крупных перевозчиков и производителей подвижного состава Europe’s Rail. Как заявляется в документе, опытная эксплуатация должна продлиться в течение трех лет. Она пройдет в 15 странах ЕС на 36 маршрутах.

Актуальность внедрения DAC обусловлена тем, что в настоящий момент большинство грузовых вагонов в странах ЕС продолжают соединяться вручную при помощи винтовой сцепки. Новой автосцепкой предполагается оборудовать 95 локомотивов и 1600 вагонов различных типов и годов выпуска. Заявляется, что готовность участвовать в проекте выразили 48 европейских организаций, включая грузовых перевозчиков, производителей, лизинговые компании и испытательные центры.

Сообщается, что будет проведена проверка в реальных условиях эксплуатации всех функций DAC: работы систем передачи данных, определения количества вагонов и длины состава, автоматической проверки тормозов, удаленного обновления программного обеспечения и др. Также рассматриваются испытания функциональности сцепок после длительного простоя и ее устойчивости к вандализму. Дополнительно будет оценена экономическая эффективность DAC и выявлены возможные технические проблемы.

Полномасштабное развертывание DAC в Европе планируется начать с 2028 года. Различные технические решения от ряда компаний тестировались в 2020-2024 годах. На днях в результате конкурсного отбора в качестве стандартного цифрового модуля E-Coupler для DAC был выбрано решение от Voith. Некоторые европейские перевозчики критикуют проект за непроработанность этапов внедрения и ожидаемую высокую стоимость внедрения.

Фото: Voith

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 августа 2024 15:45

Справочно: Ряд Telegram-каналов игроков отрасли, которые недавно начала отслеживать редакция ROLLINGSTOCK

@chelyabkran | «Челябкрансервис» (производство и ремонт железнодорожных кранов)

@isputmash | «Инжиниринг Сервис – Путьмаш» (производство и ремонт различной путевой техники)

@ktzgr | Концерн «Тракторные заводы» (производство грузовых вагонов, недавно приобрел заводы «Трансмаш» и «Бежицкая сталь»)

@zetsputnik | «ЗЭТ Спутник» (разработчик трамваев, проводил модернизацию парка для Мариуполя)

Полный навигатор ROLLINGSTOCK по Telegram-каналам отрасли – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/editorial-article/telegram-kanaly-v-sfere-zheleznodorozhnogo-transporta-i-grt/

#каналы @rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 августа 2024 13:10

⚡️ «Камкор локомотив» планирует наладить сборку локомотивов в Казахстане

Крупнейшая локомотиворемонтная компания страны заключила соответствующее соглашение с акиматом Акмолинской области. Производство мощностью до 360 секций в год планируется создать в Атбасаре, инвестиции должны составить 47 млрд тенге (почти $98 млн).

На площадке хотят собирать электровозы и тепловозы, в том числе под проекты тяги на СПГ. Как отмечают в акимате, в этом году будет проводиться технико-экономическое обоснование проекта. Строительство завода должно начаться в 2025 году, а выпуск первого локомотива запланирован на конец 2026 год.

Сейчас в Казахстане работает два локомотивосборочных завода – ЛКЗ (американская Wabtec, тепловозы) и ЭКЗ (французская Alstom, электровозы). Оба реализуют долгосрочные контракты с национальным перевозчиком «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ), а также направляют собранные локомотивы на экспорт. При этом в 2023 году проект создания локомотивосборочного производства заявил и другой поставщик КТЖ – китайская CRRC совместно с частным перевозчиком Silkway Transit.

В свою очередь «Камкор локомотив» занимает сегодня 70% рынка обслуживания локомотивов в Казахстане. В сервисе в 13 филиалах компании находятся 1500 единиц тягового подвижного состава.

Фото: Камкор Локомотив

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 августа 2024 11:10

⚡️ «Новотранс» сертифицировал первые грузовые вагоны собственного производства

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на полувагоны с разгрузочными люками 12-6774. Их серийный выпуск одобрен на Бийском вагоностроительном заводе, входящем в состав компании. Сертификат выдан на 5 лет, до августа 2029 года.

Ранее «Новотранс» получил сертификат на серийный выпуск тележек 18-6775 с осевой нагрузкой 23,5 тс. Они и будут применяться в данных полувагонах. Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе «Новотранса», грузоподъемность полувагона 12-6774 составляет 69,5 т. Назначенный срок службы – 22 года.

Первые полувагоны 12-6774 были выпущены в конце прошлого года. В «Новотрансе» отмечали, что производство приоритетно создается для компенсации собственного выбывающего парка (более 25 тыс. полувагонов). В то же время летом компания анонсировала проект создания еще одного производства вагонов – на базе Балтийского вагоноремонтного завода.

Фото: Новотранс

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

04 августа 2024 17:42

В честь Дня железнодорожника предлагаем вашему вниманию TOP-7 авторитетных телеграм-каналов, посвящённых железнодорожному транспорту

🚂 Канал сетевого издания Vgudok
Издание было основано как оппонент официальному «Гудку»- газете ОАО «РЖД», поэтому изначально было критичнно по отношению к РЖД, но большинство работников издания – бывшие железнодорожники или журналисты дорожных СМИ, поэтому издание отличает профессиональный железнодорожный патриотизм, интерес к истории своей отрасли и к профессиональным научным железнодорожным авторам.

🚄Канал журнала «РЖД-Партнёр»
Один из самых авторитетных бумажных деловых журналов в отрасли. Не очень большое количество подписчиков компенсируется качеством – издание читают представители всех крупнейших железнодорожных компаний – от ОАО «РЖД» до операторов, вагоностроителей и грузовладеьцев. Канал, в основном, публикует ссылки на материалы собственного сайта.

🚈 Канал «Экономика на рельсах»
Канал ведёт экономист-транспортник, к.э.н. Фарид Хусаинов, авторитетный эксперт и учёный, автор ряда книг и статей об экономике ЖД.
Здесь публикуются научные и экспертные статьи по проблемам работы железных дорог, установления железнодорожных тарифов и экономики транспорта, а так же анализ статистики о работе ж/д.
Кроме того, на канале публикуются материалы постоянно действующего в ВШЭ семинара «Экономика железнодорожного транспорта» и анонсы различных научных событий в области жд грузовых перевозок. По глубине и профессионализму это один из лучших отраслевых каналов.

🚉 Канал «Телеграмма РЖД»
Самое большое собрание текущих новостей ОАО «РЖД». Его ведёт пресс-служба ОАО «РЖД», поэтому новости подаются в том ключе, который выгоден РЖД, но зато канал вбирает новости всех филиалов РЖД по всей стране. Самый широкий и регионально и тематически охват новостей, связанных с работой ОАО «РЖД».

🚝 Канал «РЖД cannel»
Всё о перемещениях, увольнениях, назначениях, крушениях, награждениях невиновных и наказании непричастных на железнодорожном транспорте и, особенно, в ОАО «РЖД». Оперативно все новости о назначениях в руководстве РЖД.

🚞 Канал агентства «RollingStock»
Самый крупный канал, посвящённый транспортному машиностроению и вагоностроению. Новости и аналитика, посвящённые производству вагонов, локомотивов, ценам на новый подвижной состав, производству деталей для вагонов и т.д.

🚃 Канал «PRO ЖД, РЖД, ППЖТ. СЦ Желдортранс»
Канал посвящён, главным образом, работе путей необщего пользования (ППЖТ). Публикует много материалов о крушениях и авариях как на железнодорожных путях общего пользования, так и на путях необщего пользования (ППЖТ).

ROLLINGSTOCK

02 августа 2024 19:09

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 29 июля – 2 августа

Подборки новостей второй половины июля

📌 Подборка по беспилотным технологиям

📌 Обзор по грузовым вагонам

📌 Закупки и поставки городского рельсового транспорта в России

📌 Закупки и поставки подвижного состава в мире

📌 Закупки городского рельсового транспорта в мире

📌 Подборка по компонентному рынку

📌 Обзор новостей работы ТМХ


Россия – железная дорога:

📌 Объем производства подвижного состава в России за I-e полугодие 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Аналитический доклад ROLLINGSTOCK о грузовых железнодорожных перевозках в I полугодии 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️ Дмитрий Пегов анонсировал количество поездов с пассажирскими электровозами нового поколения

⚡️ НВРК выходит на рынок ремонта маневровых тепловозов

📌 «Тополь-М» может встать на рельсы

📌 Долгосрочные договоры на подвижной состав с РЖД: осталось решение от властей

📌 Глава Мордовии Артем Здунов анонсировал автономный рефвагон от «РМ Рейл»


Россия – городской транспорт:

📌 Виктор Леш предложил скорректировать механизм концессионных соглашений

📌 ПК ТС приступила к сборке первого трамвая «Невский» для метротрама Волгограда (репост от @pc_transportsystems)

📌 В Барнауле приступили к обкатке нового трамвая «Гранит» (репост от @otransrb)

📌 Валентина Матвиенко высоко оценила работу СТМ по развитию трамвайной сети Таганрога


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Фотообзор с Балтийского вагоноремонтного завода «Новотранса»

📌 «Русал» разработал сплав для высокоскоростных поездов

📌 Работа маневрового тягача в СЛД «Елец» (репост от @loco_tech)

📌 ГК КСК отмечает необходимость импортозамещения 4 тыс. позиций по железнодорожным тормозам

⚡️ ТМХ впервые показал редукторы от ДМЗ для поездов «Иволга»

⚡️ ГК КСК наметила амбициозные планы по развитию нового актива – завода «Электропульт»


Россия – макроновости:

📌 Кирилл Липа о балансе финполитики и техсуверенитета


Мир – железная дорога:

📌 Подробно о платформе гибридных локомотивов Modula от Vossloh RS

📌 Продажа Talgo привлекает все больше игроков рынка

📌 CRRC поставила первый водородный локомотив в Чили

📌 CargoBeamer с партнерами автоматизирует инспектирование грузовых вагонов (репост от @zdm4all)


Мир – городской транспорт:

📌 Представлен дизайн трамвая‑поезда Stadler для Германии (репост от @zdm4all)

📌 В пригороде Парижа началась опытная эксплуатация беспилотных капсул Urbanloop

📌 Hitachi Rail поставит 46 аккумуляторных трамваев во Флоренцию

📌 В Сингапуре тестируется перевозка почты поездами метро

📌 CRRC представила беспилотный поезд метро для Сямыня

📌 Skoda Group начала производство поездов метро для Софии

📌 Alstom начала вводить в эксплуатацию беспилотные поезда на шинном ходу в Сингапуре


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Alstom расширяет компонентные активы в Китае и Турции

📌 Hitachi Rail внедряет 3D‑печать на заводах в Италии и США (репост от @zdm4all)

***

Хронограф:

📌 1926 год: Первые электропоезда

***

Подборка за 8 – 12 июля: /channel/rollingstock/7382

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

02 августа 2024 16:30

Alstom начала вводить в эксплуатацию беспилотные поезда на шинном ходу в Сингапуре

Первый двухвагонный состав Innovia APM 300R начал курсировать по линии BPLRT протяженностью 8 км. Подвижной состав произведен на совместном с CRRC предприятии в китайском Уху. Первоначально запуск в эксплуатацию планировался на конец 2022 года.

Поезда с алюминиевым кузовом могут развивать максимальную скорость 80 км/ч. В салоне каждого вагона расположено 16 сидячих мест. Innovia APM 300R оборудованы системой управления тяговым приводом Mitrac, что, по заверению Alstom, поспособствует повышению энергоэффективности. Также они оснащены системами мониторинга компонентов и окнами с функцией затемнения.

Контракт стоимостью €211 млн на поставку 19 вагонов Innovia APM 300R,а также модернизацию 13 вагонов Innovia APM и систем СЦБ был заключен в 2018 году с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в начале 2021 года). Также Alstom сейчас реализует в Сингапуре заказ на поставку 66 поездов метро Movia.

Видео: Alstom

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

02 августа 2024 13:14

CargoBeamer с партнерами автоматизирует инспектирование грузовых вагонов
CargoBeamer — крупный оператор мультимодальных перевозок автомобильных полуприцепов с горизонтальной погрузкой на железнодорожные платформы приступил к реализации исследовательского проекта DIMI, направленного на цифровизацию и автоматизацию инспектирования грузовых вагонов с использованием искусственного интеллекта. Проект входит в немецкую федеральную программу Future Rail Freight Transport и получил финансовую поддержку в размере 1 млн евро от Министерства цифровизации и транспорта Германии (BMDV).
В проекте DIMI участвуют еще две немецкие организации — Институт материальных потоков и логистики (IML), входящий в общество Фраунгофера, и компания SGKV, которая специализируется на...
https://zdmira.com/news/cargobeamer-s-partnerami-avtomatiziruet-inspektirovanie-gruzovykh-vagonov

ROLLINGSTOCK

02 августа 2024 10:47

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) впервые показал редукторы от ДМЗ для поездов «Иволга»

Освоение производства редукторов на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ) идет с 2022 года. Проект является частью программы импортозамещения, по которой ДМЗ был одобрен льготный займ в 1,45 млрд руб. из Фонда развития промышленности.

В рамках освоения выпуска редукторов приобретается 11 единиц производственного оборудования. «Проектирование и подготовка производственной площадки продолжались около 18 месяцев. Первая партия изделий была собрана в мае этого года», – отмечают в ТМХ.

ДМЗ планирует ежегодно выпускать до 600 редукторов для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга». Они будут применены в тяговом приводе. Ранее «ТМХ-Электротех» поставил в серийное производство асинхронные тяговые электродвигатели ДТА-380.

Другой игрок рынка – завод «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) – представлял свой редуктор в 2023 году. Он применяется в электропоездах платформы ЭС104 «Финист».

Фото: @tmh_global

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 августа 2024 18:00

Skoda Group начала производство поездов метро для Софии

Компания приступила к сборке поезда на заводе в Остраве. Как сообщил чешский производитель, уже готовы первые сварные кузова. Подвижной состав должен поступить в эксплуатацию в 2026-м.

Контракт на поставку 8 четырехвагонных поездов стоимостью €65 млн был заключен с оператором софийского метрополитена EAD прошлым летом. Машины предназначаются для линий 1, 2 и 4. Ранее для них поставлялись вагоны «Метровагонмаша», однако российский производитель не был допущен к конкурсу из-за санкций ЕС. В результате пришлось искать производителя, который готов установить автоматику, совместимую с поставленными ранее российскими системами. Откликнулась только Skoda Group, имеющая небольшой опыт работы по поездам метро на базе советских моделей.

Поезда будут оснащены трехфазными асинхронными двигателями с рекуперацией энергии и системой безопасности с автоматическим контролем скорости. Проектная скорость закладывается на уровне 90 км/ч.

Фото: Skoda Group

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 августа 2024 15:51

CRRC представила беспилотный поезд метро для Сямыня

Четырехвагонный состав предназначен для 6-й линии метро города протяженностью 9,8 км с 7 станциями. Сообщается, что на его создание ушло почти 2 года.

Кузов поезда выполнен из алюминиевого сплава, пульт машиниста – из углеродного волокна. Подвижной состав может курсировать с максимальной скоростью 80 км/ч и вмещать 826 человек.

Поезд оснащен системой автоведения уровня GoA4. Заявляется, что автоматизированы 50 функций, включая автоматический запуск и выезд из депо. Кроме того, тележки оборудованы системой мониторинга неисправностей колесной пары и инфраструктуры, состоящей из датчиков удара, вибрации и температуры. Также в поезд интегрированы система обнаружения препятствий и устройство контроля схода подвижного состава.

Дополнительно применена технология электрического торможения. По информации CRRC, она позволяет машинисту лучше контролировать торможение и выполнять остановки более плавно, чем электропневматический тормоз.

Фото: CRRC

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 августа 2024 13:33

В Сингапуре тестируется перевозка почты поездами метро

Совместный проект местной почты SingPost и перевозчика Сингапура SMRT запущен на линии метро Восток-Запад. Из размещенных на станциях Тампинс и Раффлз-Плейс пунктов приема почта будет в течение 3 месяцев отправляться до станции Пайя Лебар, находящейся вблизи сортировочного центра SingPost.

Почтовые перевозки осуществляются ежедневно во внепиковое время (с 11 до 14 часов) поездами производства Kawasaki, Nippon Sharyo, Siemens Mobility и Alstom. Ожидается, что новый способ доставки почты позволит сократить эксплуатационные расходы. В случае успеха его планируется расширить на другие станции и линии метро.

В сфере городского рельсового транспорта ранее тестировалась перевозка почты трамваями. Так, в немецком Шверине в 2022-2023 годах курсировал трамвай Flexity с контейнерами с посылками. Заявлялось, что так можно доставлять около 450 посылок в день. Однако эксперимент был прекращен из-за отсутствия спроса.

Фото: Stellar Lifestyle

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 августа 2024 11:00

Работа «Трансмашхолдинга» (ТМХ): обзор новостей второй половины июля

1️⃣ «Метровагонмаш» отправил первый поезд метро в Минск. Для столицы Беларуси будут поставляться вагоны модели 81-765.7/766.7, получившие название «Минск 2024». Контракт на 7 поездов (28 вагонов) был подписан летом 2023 года после решения швейцарской Stadler о сокращении активности в Беларуси. Вагоны «Минск 2024» были адаптированы под условия Минского метрополитена. В частности, относительно московской версии были укорочены на 14 см промежуточные вагоны, на 7 см – головные. Это сделано для точного совмещения проемов дверей поезда и платформенных дверей на станциях Зеленолужской линии, где будет эксплуатироваться подвижной состав.

2️⃣ Первый маневровый тепловоз ТЭМ23 будет эксплуатироваться на «Метровагонмаше» (на фото). Завод сообщил, что купил его у другого предприятия группы ТМХ – Брянского машиностроительного завода. Сумма сделки не раскрывается. Тепловоз будет использоваться для перемещения построенных заводом составов метро на обкаточные пути и в рамках отгрузки. Представленный в 2021 году четырехосный ТЭМ23 – новое поколение маневровых тепловозов ТМХ на замену локомотивам ТЭМ18ДМ. Ранее первый образец ТЭМ23 проходил опытную эксплуатацию на металлургическом комбинате «Северстали», второй (отличается исполнением и мощностью силовой установки) был передан РЖД.

2️⃣ Озвучены объемы поставок для метро и железнодорожной системы Москвы в 2024 году. В интервью «Ведомостям» гендиректор «ТМХ Гортранс» Дарья Марку сообщила, что столице в этом году планируется поставить 288 вагонов метро (в рамках допсоглашения 2022 года). В свою очередь замгендиректора ТМХ Александр Лошманов отметил, что для Московского транспортного узла планируется в этом году поставить более 20 электропоездов «Иволга 4.0». Также 20 электропоездов ЭП2Д и ЭП2ДМ планируется передать «Центральной пригородной пассажирской компании».

3️⃣ Производитель минеральных удобрений «Акрон» закупил 2 тепловоза ТЭМ18ДМ. Их планируется использовать для вывоза грузов с предприятия в Великом Новгороде на путях общего пользования. «Акрон» анонсировал, что планирует для этой площадки приобрести еще 2 локомотива в 2025-2026 годах.

4️⃣ На Коломенском заводе испытывается система динамометрической затяжки с гайковертами. Она разработана специально для завода. «С ее помощью несколько деталей затягиваются одновременно посредством специального механизма, что значительно снижает нагрузку на человека при выполнении операции», – отмечают на предприятии. Технология направлено на повышение качества сборки двигателей. На Коломенском заводе с привлечением средств ФРП сейчас реализуется масштабная программа развития двигателестроительного производства, на нее направляется основная доля инвестиций ТМХ.

5️⃣ В тележечном цехе Тверского вагоностроительного завода введен в эксплуатацию стационарный маркиратор для букс тележек. Решение направлено на автоматизацию, ускорение и повышение качества процесса маркировки бирок в соответствии с требованиями РЖД. Завод в Твери в 2018 году стал одним из первых участников программы цифровизации производств ТМХ, что обусловлено большим объемом выпуска подвижного состава. Так, в этом году ТВЗ планирует поставить заказчикам 1319 вагонов.

Фото: @mwm1897

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 августа 2024 10:15

Чешская Nymwag приступает к созданию вагоностроительного производства в Индии

В этом месяце начнется строительство завода в Калькутте. Площадка создается как совместное предприятие с крупным индийским вагоностроителем Texmaco Rail. Подробно о проекте в интервью изданию Railmarket News рассказал гендиректор Nymwag Петр Влчек.

Проектная мощность – 2,5 тыс. вагонов в год. Планируется выпуск четырех родов грузовых вагонов: платформ, цистерн, хопперов и полувагонов.

Как заявляет Влчек, компания также ведет переговоры по созданию вагоностроительных площадок в Узбекистане и Грузии. Так, в июне был подписан соответствующий меморандум между владеющим Nymwag инвестхолдингом AZС Orbis Invest, узбекистанскими нефтегазовой Saneg и особой промышленной зоной «Галлаарал». Согласно открытым источникам, в Грузии таких шагов еще не делалось.

Nymwag была основана в 2019 году и специализируется на выпуске цистерн, хопперов, фитинговых платформ и вагонных тележек. Производственная площадка компании расположена в Нимбурке. За время работы Nymwag выпустила более 3 тыс. грузовых вагонов. В частности, в прошлом году завод выпустил 1 тыс. вагонов, получив выручку в почти €120 млн и операционную прибыль €6,3 млн. По словам Влчека, на данный момент законтрактовано около 50–55% производственных мощностей Nymwag на следующий год.

Фото: Karel Novak/Railmarket News

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 августа 2024 18:46

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) рассказала о технической готовности электропоездов ЭС104 «Финист»

Пресс-служба производителя прислала информацию в ответ на запрос ROLLINGSTOCK. «Уровень коэффициента внутренней готовности электропоездов ЭС104 соответствует значению 0,993, что выше уровня 0,93, который задан в технических условиях на эти поезда», – указали в СТМ. Коэффициент внутренней готовности характеризует надежность подвижного состава: он показывает отношение времени нахождения в работоспособном состоянии к общему времени, включающему также простои из-за неплановых ремонтов. «В целом по парку электропоездов ЭС104 готовность обеспечена в соответствии с графиком движения», – дополняет производитель.

В этих выходные 26-й в серии электропоезд «Финист» начал эксплуатироваться РЖД в Башкирии, однако совершил аварийную остановку и был вынужден высадить пассажиров. Как указывают в СТМ, на поезде произошел сбой в работе тяговых преобразователей из-за недопустимых параметров напряжения в контактной сети на станции Инзер, где происходит смена рода тока (ДОПОЛНЕНО 14/08/2024: Издание «1520. Все о ж/д» уточнило, что часть маршрута Белорецк – Уфа с переменным током электропоезд ЭС104 ведется тепловозом). «Специалисты завода осуществили замену элементов тяговых преобразователей и поезд уже вернулся эксплуатанту», – сообщили в СТМ.

Электропоезда ЭС104 пошли в серию в 2023 году, стали альтернативой ранее выпускаемым поездам «Ласточка», получив при этом ряд конструкционных изменений и обновлений в компонентной базе. Как рассказывал ROLLINGSTOCK начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев, при вводе в эксплуатацию в начале этого года наблюдался массовый выход из строя тяговых электродвигателей из-за конструктивной ошибки, однако она была оперативно устранена. На данный момент в рамках контракта и допсоглашения к нему РЖД получили от производителя 26 пятивагонных поездов, а также ожидают поставки еще 6 машин до конца года.

Фото: @telerzd

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 августа 2024 16:55

UPD к посту: Арбитражный суд Свердловской области отклонил иск Pesa по взысканию €55,2 млн с «Уралтрансмаша»

Мотивировочная часть решения пока не опубликована. Определение может быть обжаловано в Арбитражном̆ суде Уральского округа в течение месяца.

Ранее польский производитель требовал исполнить решение арбитражного института Торговой палаты Стокгольма от мая 2021 года. Иск был связан с контрактом от начала 2010-х на поставку 120 трехсекционных трамваев 71-414 для Москвы. По его утверждению, «Уралтрансмаш» должен €18,4 млн за неоплаченные трамваи, а также значительную сумму по процентам и пеням, начисленным за прошедшие годы.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 августа 2024 14:45

Alstom потеряла заказ на поставку 100 электропоездов в Индии

Отмену закупки подтвердил управляющий директор производителя в стране Оливье Луазон в интервью порталу Moneycontrol. По его словам, Alstom будет готова принять участие в новом конкурсе.

Первый конкурс на поставку 100 поездов Vande Bharat третьего поколения с алюминиевым кузовом был размещен национальным перевозчиком Indian Railways в 2022 году. Эти поезда предполагаются для эксплуатации со скоростью 200 км/ч. Alstom предложила наименьшую цену, обойдя консорциум швейцарской Stadler и местной Medha Servo Drives.

Однако, согласно данным Moneycontrol, тендерная комиссия посчитала завышенной цену от Alstom за изготовление одного 16-вагонного состава в 1,5 млрд рупий ($17,9 млн, здесь и далее – по текущему курсу). Она оценивала его выпуск на уровне 1,4 млрд рупий ($16,6 млн или чуть более $1 млн за вагон). Сама же Alstom в ответ на это снизила цену только до $17,3 млн и ее предложение принято не было.

Теперь IR планирует объявить новую закупку. Так, по данным Moneycontrol, начальная цена на закупку поездов должна составить 130 млрд рупий ($1,6 млрд или $15,5 млн за состав/$0,97 млн за вагон). По контрактам, реализуемым с консорциумами «Трансмашхолдинга» и RVNL и Titagarh Wagons и BHEL, цена одного поезда со спальными вагонами составляет 1,2 млрд рупий ($14,3 млн за состав/$0,89 млн за вагон по текущему курсу), однако они предполагают стальной кузов и конструкционную скорость 160 км/ч.

В том же интервью Оливье Луазон сообщил, что Alstom в соответствии с программой Make in India локализовала производство поездов метро и локомотивов в Индии на 70% и 90% соответственно. Текущие мощности производителя позволяют выпускать в Индии около 100 электровозов и 700 вагонов метро ежегодно. Ранее Луазон отмечал, что работа компании в стране по своим масштабам уступает только деятельности во Франции и Германии.

Фото: khabarinfra

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 августа 2024 12:13

💳 С 13 августа стартует дополнительный отбор заявок на компенсацию послепродажного обслуживания продукции за рубежом

❗️Субсидии предоставляются российским организациям для компенсации части затрат, связанных с созданием и обеспечением функционирования системы послепродажного обслуживания продукции в иностранных государствах.

📃 Субсидии могут быть предоставлены отечественным компаниям, если затраты понёс оператор сервисного центра, действующего в интересах российской компании.

📋Приём заявок на участие в отборе будет открыт с 13 августа по 13 сентября 2024 года через платформу ГИСП.

✍🏻 Присоединяйтесь к программе и расширяйте границы своего бизнеса.

ROLLINGSTOCK

13 августа 2024 09:54

Обновление пригородного подвижного состава способствует росту пассажиропотока

Оценку представил замминистра транспорта Алексей Шило в ходе оперативного совещания с участием главы ведомства Романа Старовойта. «Как показывает практика, по тем регионам, где идет обновление подвижного состава, пассажиропоток в пригородном сообщении вырастает минимум на 10%», - отметил он.

Алексей Шило доложил, что с начала года приобретено более 330 вагонов электропоездов для эксплуатации в 11 регионах России. Это подвижной состав, который оборудован мягкими сидениями, климатическими системами и доступом к Wi-Fi.

Сегодня РЖД для пригородного сообщения в регионах приобретают электропоезда ЭП2ДМ и ЭП3Д от «Трансмашхолдинга», а также ЭС104 – от Группы Синара. В июне замгендиректора РЖД по вопросам пассажирского комплекса Иван Колесников анонсировал, что в пригородном комплексе национальный перевозчик планирует до 2035 года обновить около 3,7 тыс. вагонов. Однако объем может быть и больше в зависимости от заказа регионов.

В начале августа Президент России Владимир Путин поручил до 1 сентября этого года проработать меры поддержки обновления парка пригородных поездов.

Фото: @telerzd

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

04 августа 2024 08:43

Поздравления ко Дню железнодорожника

Электронными открытками к празднику поделились «Трансмашхолдинг», «Синара – Транспортные Машины», Объединенная вагонная компания, «РМ Рейл», «Уралвагонзавод», «Инжиниринг Сервис – Путьмаш», Тихорецкий машиностроительный завод и «ЛокоТех».

Команда ROLLINGSTOCK присоединяется к поздравлениям и желает работникам отрасли новых успехов и преодоления всех вызовов, сохранения преданности делу, крепкого здоровья и удовольствия от работы!

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

02 августа 2024 18:03

1926 год: Первые электропоезда #Хронограф

В соответствии с планом ГОЭЛРО утверждается первый перечень железнодорожных линий общей протяженностью 372 км, подлежащих электрификации до 1930 года. В этом же году были электрифицированы пригородные участки железных дорог в Баку и Москве. 6 июля открывается первый в Советском Союзе участок с электрической тягой Баку – Сабунчи протяженностью 20 км и по нему начинается движение первых электропоездов с системой постоянного тока напряжением 1200 В.

Моторные вагоны – 14 штук – на основе трамваев выпускает Мытищинский вагоностроительный завод, 14 прицепных (из них один почтово-багажный) – Брянский «Красный Профинтерн». Тяговые двигатели поставляет московский завод «Динамо», тормозное оборудование – немецкая Knorr-Bremse, электроаппаратуру – австрийская ELIN Motoren.

Страна восстанавливалась: грузооборот железных дорог превысил довоенный уровень 1913 года 69,6 млрд т-км против 65,6 млрд т-км. Ведется активная работа над конструкцией новых вагонов. Построены первые четырехосные крытые вагоны грузоподъемностью 50 т, запуск производства которых прорабатывался годом ранее. В свою очередь «Красный Профинтерн» начинает выпускать четырехосные вагоны-ледники грузоподъемностью 28,5 т. Создается и изометрический вагон.

Начато серийное производство пассажирских двухосных вагонов с хребтовыми балками. Эти вагоны с длиной кузова 14 м были приняты как стандартный тип пригородного пассажирского подвижного состава.

Усть-Катавский завод получает от НКПС солидный заказ на 600 товарных вагонов, но в то же время и в Москве, и на Урале предлагают возобновить на нем выпуск трамваев. Руководство предприятия соглашается, но проект был отложен. Потребность едва восстановленных железных дорог в подвижном составе была такова, что отдать под трамвай хорошо работающий и единственный на весь Восток страны от Урала до Тихого океана вагоностроительный завод показалось немыслимой роскошью. К 1930-м годам УКВЗ выпускал 26% товарных вагонов для НКПС.

Завод «Красный путиловец» начал строительство паровозов серии М, и первый такой паровоз типа 2-4-0 вышел на пути на следующий год. Построенный паровоз кроме трехцилиндровой машины имел много узлов, впервые примененных в практике России и СССР: передний одноклапанный регулятор за перегревателем в особой коробке над дымовой камерой, многоплоскостную параллель, заднюю упругую опору котла, водоподогреватель смешения системы, разработанной самим заводом. Необычной особенностью стали наклонные стенки будки машиниста (как на европейских машинах) — единственный случай на советских паровозах. Первоначально конструкционная скорость паровозов была установлена 70 км/ч, но затем по предложению управления тяги НКПС она была повышена до 90 км/ч.

«Красное Сормово» выпускает паровозы с усиленным перегревателем пара на базе машин серии Э. Систему перегревателя разработал инженер завода Сергей Чусов, а модель паровоза получила серию Эу. Он так модернизировал конструкцию пароперегревателя для паровоза, что в результате расход топлива и воды снижался на 8%, повышалась мощность локомотива. Вскоре изобретение стали применять на всех паровозостроительных предприятиях страны.

Фото: Первые моторные электровагоны, построенные в СССР, на Баку-Сабунчинской линии Закавказской железной дороги

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

02 августа 2024 15:24

ГК КСК наметила амбициозные планы по развитию завода «Электропульт»

В марте этого года ГК «Ключевые системы и компоненты» приобрела у «РЭП Холдинг» петербургский завод «Электропульт». Сумма сделки не раскрывается. С ним к крупнейшему производителю компонентов для подвижного состава в России перешел производственных цех компании «Сименс Электропривод».

В портфеле заказов завода скоро должен появиться существенный объем заказов от структур «Трансмашхолдинга», в том числе будет идти разработка водородного привода. ГК КСК ставит перед предприятием задачи освоения новых продуктов и значительного роста объема выручки.

Читайте подробнее материал, включая интервью гендиректора завода Сергея Реботенко, из журнала «Ключевой компонент» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/gk-ksk-nametila-ambiczioznye-plany-po-razvitiyu-zavoda-elektropult/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

02 августа 2024 11:58

CRRC поставила первый водородный локомотив в Чили

Маневровая машина передана узкоколейной железной дороге FCAB, связывающей порт Антофагаста с горнодобывающими предприятиями Боливии. Заказ на нее был получен в ноябре-2022. Стоит отметить, что локомотив внешне отличается от того, который в прошлом октябре CRRC анонсировала как предназначенный для FCAB.

Заявляется, что новый подвижной состав может перевозить составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Также подвижной состав оборудован системой обнаружения газов и автоматического отключения подачи газа. Он предназначен для эксплуатации в условиях солевого тумана и песчаных бурь.

Запуск в коммерческую эксплуатацию ожидается во втором полугодии. Поставка выполнена в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.

Фото: CRRC, Sohu

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

02 августа 2024 09:16

Глава Мордовии Артем Здунов анонсировал автономный рефвагон от «РМ Рейл»

О работе вагоностроителя, основная площадка которого – «Рузхиммаш» – находится в регионе, он доложил Президенту России Владимиру Путину. «По вагоностроению хотел доложить: два года назад мы подбирались к этой теме, а сейчас мы занимаемся производством вагонов и рефрижераторов, они позволяют перевозить грузы на большие расстояния до 60 дней. Причем температуру держат, давление держат», – указал он.

В 2023-м в интервью ROLLINGSTOCK гендиректор Максим Тевс сообщал, что в этом году «РМ Рейл» планирует представить автономный рефрижераторный вагоны модели 16-1247. «Он будет иметь максимальную грузоподъемность 60 т и максимальный объем полезного внутреннего пространства 132 м3», – рассказывал Тевс. Вагоны планируется выпускать на тележках с осевой нагрузкой 25 тс собственной разработки компании. Для создания вагона привлекалась субсидия Минпромторга России на НИОКР в размере 80 млн руб.

На сайте «РМ Рейл» уже представлены более подробные технические характеристики вагона и доступна возможность его заказа. В частности, расчетный срок перевозки скоропортящихся грузов заявлен в 20 суток. Согласно сайту РС ФЖТ, заявки на испытания вагона 16-1247 подавались в конце 2023 года. В июле на конференции «Подвижной состав XXI века» в «РМ Рейл» отмечали, что планируют сертифицировать вагон 16-1247 в 4-м квартале этого года.

📌 Аналитическая команда ROLLINGSTOCK сейчас готовит к выпуску новый аналитический отчет о грузовом вагоностроении России и стран СНГ с прогнозами на 2025 год и перспективу до 2029 года. Он планируется к публикации в 3-м квартале, Структура издания будет схожа с отчетом-2023.

Фото: РМ Рейл

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 августа 2024 16:49

ГК КСК отмечает необходимость импортозамещения 4 тыс. позиций по железнодорожным тормозам

Такую оценку в корпоративном журнале ТМХ озвучил Илья Германенко, руководитель профильного дивизиона в ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК). «Чтобы реализовать все проекты, которые у нас сегодня есть в портфеле, нужно локализовать около 4 тысяч позиций», – указал он

Германенко указал, что номенклатура к локализации очень широка. «Это абсолютно разные комплектующие, начиная от резинотехнических изделий – уплотнения, сальники, манжеты, кольца специальных сечений и так далее, до изделий из металла – шайбы, пружины, метизы, крепления, болты, гайки, – говорит он. – Есть и множество более крупных деталей – например, механообработанные и штампованные изделия, поковки, отливки весом до 100 килограммов». Дополнительно по ним требуется освоение технологических процессов нанесения покрытий, мехобработки и сборки.

Дивизион тормозного оборудования был создан в 2022 году. В него перешла команда российского подразделения Knorr-Bremse, а затем ГК КСК также приобрела активы немецкой компании по железнодорожному производству в России, включая завод «КБ 1520». Дивизион сейчас выполняет поставки тормозных дисков для электропоездов «Сапсан», «Ласточка», «Иволга» и пассажирских вагонов локомотивной тяги. Также освоен ремонт блоков колодочных тормозов для поездов метро Москвы, в рамках проекта уже было локализовано порядка 60 компонентов. По производству новых изделий Германенко говорит о необходимости локализации до 200-250 компонентов в зависимости от типа продукта.

Фото: КСК

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 августа 2024 14:33

Валентина Матвиенко высоко оценила работу СТМ по развитию трамвайной сети Таганрога

«Вот так надо работать!», – отметила председатель Совета Федерации во вторник на заседании по развитию финансового рынка: в нем принимал участие гендиректор Группы Синара Виктор Леш.

«Синара - Транспортные Машины» (СТМ) реализует концессионный проект в Таганроге с 2021 года при поддержке ВЭБ.РФ. Он является первым в России подобным проектом по комплексной модернизации всей трамвайной сети города (о его работе – в официальном телеграм-канале). Валентина Матвиенко отметила его масштабность – реконструкция 45,5 км путей, закупка 50 трамваев, 102 остановки, современное и автоматизированное депо, новая схема управления движением городского транспорта и др. «Благодарность бесконечная», – восхитилась она.

Матвиенко указала, что эффективность проекта – пример того, когда взаимодействуют власть и бизнес, а также определены четкие экономические и инвестиционные условия государственно-частного партнерства.

Видео: СФ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 августа 2024 11:53

В Барнауле приступили к обкатке (пока по территории депо) нового низкопольного трамвая «Гранит», произведенного группой компаний «Союз». Напомним, вагон был официально представлен 12 июня этого года. В настоящее время имеются планы произвести от 12 до 24 таких трамваев в 2025 году.
@novostitransporta

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

ROLLINGSTOCK

01 августа 2024 10:00

Новости компонентного рынка: CRRC, СТМ, ОМК, ГК КСК, Voith

🇨🇳 CRRC представила тележку для движения со скоростью 400 км/ч (на изображении). Компания указывает, что она прошла стендовые испытания на скорости 600 км/ч. Заявляется, что тележка на 20% легче существующих моделей для высокоскоростных поездов. Кроме того, она должна позволить снизить расход электроэнергии на тягу поезда и расходы жизненного цикла на 15%, износ колес и рельсов – на 30%. Сейчас CRRC создает электропоезд CR450 с самой высокой конструкционной скоростью в мире – 400 км/ч.

🇷🇺 «Синара — Транспортные Машины» (СТМ) разрабатывает линейку локомотивных двигателей на газомоторном топливе и различных биогазах. Об этом сообщил технический директор дивизиона «Дизельные двигатели» СТМ Никита Григорьев на выставке ИННОПРОМ. По его словам, сейчас компания проводит исследовательские работы по созданию таких тяговых установок. Их планируется представить в 2027 году. В выпущенном СТМ газотепловозе ТЭМГ1 применены V-образные 12-цилиндровые газопоршневые двигатели «Кунгур 550» от екатеринбургской компании «Технология 1604». В марте СТМ анонсировала дальнейшее развитие линейки газотепловозов.

🇷🇺 Выксунский металлургический завод (входит в ОМК) просит взыскать 6,4 млрд руб. с «Уральской стали». Соответствующий иск был подан в арбитражный суд Москвы. Суть исковых требований в материалах дела не раскрывается. В тоже время в качестве третьего лица предприятие просит привлечь Федеральную службу по финмониторингу. По данным «Ведомостей», иск связан с неисполнением «Уральской сталью» обязательств по поставкам литых заготовок для железнодорожных колес по договору от 2016 года. В свою очередь «Уральская сталь» подала встречный иск к Выксунскому заводу на сумму 503,2 млн руб. В материалах этого дела также не указана причина, по которой компания обратилась в суд. Заседания по обоим искам назначены на 26 августа.

🇷🇺 ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) начала серийное производство тяговых накопителей для поездов метро «Москва-2020» и «Москва-2024». Их серийная сборка началась на предприятии «КСК Элком» в Твери. Накопители используются для проведения аварийных работ и маневрирования в депо при отсутствии внешних источников электроэнергии. До конца года «Метровагонмашу» (входит в «Трансмашхолдинг») планируется поставить 320 тяговых накопителей.

🇪🇺 Для внедрения цифровой автосцепки DAC в Европе выбран модуль Voith. Решение было принято по итогам четырехмесячных эксплуатационных и стендовых испытаний. Модуль предназначен для автоматического соединения шин питания и передачи данных. Конкурсный отбор также проходил модуль от Knorr-Bremse, однако стоимость его жизненного цикла оказалась выше. Внедрение DAC на весь европейский парк из около 500 тыс. грузовых вагонов планируется начать в 2028 году. Проект сталкивается с критикой от ряда перевозчиков из стран ЕС, указывающих на непроработанность этапов внедрения и высокую стоимость перехода на DAC.

Фото: Xinhua

@rollingstock