ROLLINGSTOCK

26 марта 2025 17:41

SNCF приостановила приемку новых поездов X’Trapolis от Alstom из-за технических проблем

«Техническая готовность поездов продолжает оставаться на уровне, который значительно ниже целевого», – заявили в дочерней структуре национального французского перевозчика, компании Transilien, обслуживающей регион Иль-де-Франс (агломерация Парижа). Перевозчик также публично обвинил Alstom в «плохом качестве производства».

Первый двухсистемный электропоезд X’Trapolis Cityduplex был запущен в агломерации Парижа в ноябре 2023 года. На текущий момент SNCF заказала 166 таких поездов. Из них перевозчик получил 36 составов и сейчас эксплуатирует 26 поездов.

Приемка поездов остановлена на неопределенное время. При этом найти публичную официальную информацию о показателях технической готовности подвижного состава не удалось. Как пишет Le Figaro, оборудование новых поездов в период обкатки ломалось в два раза чаще, чем ожидалось, и в четыре раза чаще, чем у предыдущего поколения. Также есть публичное заявление транспортного управления Иль-де-Франс о снижении пунктуальности движения поездов в январе 2025 года до 87,9%.

Сама Alstom объясняет проблемы разным уровнем требований к лубрикации рельсов. Так, смазывание осуществляется устройствами на самих поездах, однако для эксплуатации нового подвижного состава смазки нужно меньше, чем наносят старые поезда: они эксплуатируются с 1997 года и продолжают пока работать на сети. Дополнительно производитель указывает, что состав смазок отличается и не обеспечивает их смешиваемость при нанесении. Как заявляют в Alstom, в результате возникает риск проскальзывания колес, в связи с чем необходимо проводить дополнительную очистку путей от смазки перед движением нового поезда.

Сейчас SNCF внедрила временное решение для уменьшения объема смазки, попадающей на рельсы, и совместно с Alstom вырабатывает долгосрочное решение. Также причиной многих инцидентов стали сбои в программном обеспечении. Указывается и более высокая сложность обслуживания новых поездов, которая приводит к увеличению временных и финансовых затрат при их сервисе.

Фото: Remontees/wikipedia

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 марта 2025 14:25

«Узбекистон темир йуллари» представила новые пассажирские вагоны

Купейные и плацкартные вагоны моделей 61-950 и 61-951 были изготовлены Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ), входящим в состав национального перевозчика Узбекистана.

Задача по созданию новых вагонов была поставлена в марте 2024 года. Длина новых вагонов по сравнению с ранее выпускавшимися увеличена с 24 до 26 м. Они оснащены экологичными туалетами, системами видеонаблюдения, регулируемыми обогревателями. Подробные технические параметры перевозчик не раскрывает.

В 2024 году на ТВСРЗ было выпущено 35 пассажирских вагонов. В текущем году планируется увеличить производство до 70 единиц. Заявляется, что в перспективе завод будет способен выпускать до 100 вагонов ежегодно. Кроме того, были налажены поставки в соседние страны специальных пассажирских вагонов различных типов, производимых на ТВСРЗ.

Фото: «Узбекистон темир йуллари»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 марта 2025 11:30

ГК КСК поставила первые тормозные блоки для поезда метро «Балтиец-2»

ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) отгрузила 64 блока колодочного тормоза заводу «Метровагонмаш» (МВМ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ). Он в кооперации с Октябрьским электровагоноремонтным заводом реализует масштабный контракт на поставку 950 вагонов «Балтийцев» для Санкт-Петербурга.

ГК КСК сообщает, что установочная партия блоков пройдет подконтрольную эксплуатацию в городе на опытном составе «Балтиец-2». Следующая поставка для второго поезда планируется в мае. Всего завод «КСК Тормозные системы» в этом году планирует выпустить около 700 ед. данной продукции.

Работу над поездом «Балтиец-2» ТМХ анонсировал в прошлом мае. Главный акцент делался на импортозамещении ряда компонентов.

Завод «КСК Тормозные системы» был выкуплен в 2023-м у немецкой Knorr-Bremse. В прошлом году он получил первые сертификаты на серийный выпуск осевых и колесных тормозных дисков для электропоездов «Сапсан» и «Ласточка».

Фото: ГК КСК

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 марта 2025 09:14

«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» разработала и поставила РЖД узкоколейный дизелевоз

Как рассказали ROLLINGSTOCK в пресс-службе компании, разработка подвижного состава, предназначенного для транспортировки людей и грузов в туннелях и шахтах, заняла один год. Машина создана как альтернатива импортным аналогам: стояла задача обеспечить компактные габариты для прохождения кривых малых радиусов и зауженных туннелей.

РЖД передано 6 таких дизелевозов. Подвижной состав был выпущен на площадке в Ульяновске и прошел там весь комплекс испытаний. По словам замдиректора компании по производству Михаила Шехина, для этих целей на на территории завода был проложено 100 м пути с шириной колеи 900 мм.

Дизелевоз состоит из четырех вагонеток – тяговой, пассажирской вместимостью 18 человек и двух грузовых. Общая грузоподъемность составляет 15 т, констр. скорость – 25 км/ч. Он укомплектован дизелем ЯМЗ мощностью 15 кВт и, как заявляет производитель, имеет полностью российскую комплектацию.

Фото: @isputmash

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

25 марта 2025 13:16

Подробно о мощном маневровом тепловозе ТЭМ14 от «Синара – Транспортные Машины» (СТМ)

Сюжет телеканала «Техно-24» о локомотиве опубликовал Людиновский тепловозостроительный завод (входит в СТМ). В деталях о нем рассказали зам. главного конструктора ЛТЗ Андрей Фризен и ведущий инженер по отладке тепловозов Андрей Горячкин.

Восьмиосный ТЭМ14 мощностью 1860 кВт предназначен для маневровой, вывозной и горочной работы. Применим он и при легкой магистральной работе. Двухдвигательное исполнение ТЭМ14 позволяет выполнять часть операций с одним включенным дизелем, экономя топливо, снижая вредные выбросы и время нахождения в ремонте. Также в ТЭМ14 применена микропроцессорная система управления и диагностики разработки СТМ: она обеспечивает плавный ход тепловоза и предиктивный подход к его обслуживанию.

Серия ТЭМ14 началась в 2011-м и сегодня превышает 220 машин. Они активно эксплуатируются РЖД и другими перевозчиками, а также промышленными предприятиями России, Казахстана и Узбекистана.

Видео:Техно-24

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 марта 2025 15:30

На Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке ТМХ проводит испытания электропоезда переменного тока ЭП3Д с новыми тяговыми электродвигателями.

Подвижной состав производит Демиховский машиностроительный завод (входит в состав ТМХ). Электропоезд ЭП3Д – полностью российская разработка. Салоны оборудованы эргономичными сидениями с USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств. ЭП3Д приспособлен для выхода на низкие платформы, вход в состав облегчают дополнительные выдвижные подножки. В головных вагонах создана безбарьерная среда для людей с инвалидностью, информационные таблички дублированы шрифтом Брайля.

ДМЗ внедряет в конструкцию электропоезда тяговые электродвигатели новой компании-производителя из Татарстана – АО ПТФК «Завод транспортного электрооборудования». Оборудование конструктивно не отличается от того, которое сейчас применяется в конструкции поезда, и станет ему возможной альтернативой. ЭП3Д №0127, на котором установлены четыре двигателя нового образца, направлен на сертификационные испытания на территории Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.

Подвижной состав будет испытываться в движении более 60 часов. В это время специалисты проверять работоспособность двигателей в разных режимах, электромагнитную совместимость, а также проведут тепловые испытания двигателей. По результатам испытаний тяговые электродвигатели можно будет применять при серийном производстве ЭП3Д.

Подписаться на ТМХ

ROLLINGSTOCK

21 марта 2025 13:45

Поздравляем коллег из InfraNews с преодолением отметки в 4000 подписчиков. Спасибо за деловую сжатую подачу, ценные эксклюзивы о рынках железнодорожных перевозок и логистики, интересные интервью с игроками рынка и внимательность к деталям.

Желаем успехов и покорения новых высот!

#каналы @rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 марта 2025 11:45

⚡️Ключевая ставка — 21%

Совет директоров Банка России 21 марта 2025 года принял решение сохранить ключевую ставку на уровне 21% годовых. Текущее инфляционное давление снизилось, но остается высоким, особенно в устойчивой части. Рост внутреннего спроса по-прежнему значительно опережает возможности расширения предложения товаров и услуг. Вместе с тем рост кредитования остается сдержанным, а сберегательная активность населения — высокой. По нашей оценке, достигнутая жесткость денежно-кредитных условий формирует необходимые предпосылки для возвращения инфляции к цели в 2026 году.

Для достижения цели по инфляции потребуется продолжительный период поддержания жестких денежно-кредитных условий в экономике. Мы продолжим анализировать скорость и устойчивость снижения инфляции и инфляционных ожиданий. Если динамика дезинфляции не будет обеспечивать достижение цели, мы рассмотрим вопрос о повышении ключевой ставки. По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция снизится до 7–8% в 2025 году, вернется к 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.

📍Полный текст решения

🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте и странице ВКонтакте.

2 апреля мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки.

🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 25 апреля 2025 года.

ROLLINGSTOCK

21 марта 2025 09:58

«УралВагонЗавод» (УВЗ) объявил о продаже полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс по меньшей цене, чем писали «Ведомости» в феврале

Дочерняя структура «УВЗ-Транс» разместила соответствующее объявление на площадке B2B-center в ходе проведения выставки TransRussia. К приобретению предлагаются 300 полувагонов модели 12-132, выпущенные в 2024 году.

Общая начальная стоимость – 1,5 млрд руб. без учета НДС или 5 млн за один полувагон. Подвижной состав реализуется на условиях 100% предоплаты. Модель полувагона 12-132 является одной из самых массовых на сети РЖД и находится в серийном производстве на УВЗ с 1992 года. Ее грузоподъемность составляет 69,5 т, объем кузова – 88 м³, нормативный срок службы – 22 года.

В конце февраля «Ведомости» со ссылкой на аналитиков отрасли писали о тренде спада цен на полувагоны 23,5 тс. Издание указывало, что в феврале цены на них составляли 5,3-6 млн руб. без учета НДС. Таким образом, предложение УВЗ фиксирует дальнейшее снижение цен.

Рендер: УВЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

20 марта 2025 17:10

20 лет реформы вагонного комплекса РЖД: ретроспектива развития вагоностроения

В соответствии с одобренной советом директоров РЖД концепцией корпоративного строительства по предложению члена совета директоров А.В. Шаронова от 8 февраля 2005 года была начата разработка концепции реформирования вагонного комплекса компании, обеспечивающего ремонт и содержание грузового подвижного состава. До этого была принята Программа развития грузового вагоностроения на 2004-2010 годы.

К 20-летию этих событий в Telegram-канале ОПЖТ вышла системная статья президента ассоциации Валентина Гапановича. В нее вошел ретроспективный обзор этапов программы обновления парка, хронология перехода на осевую нагрузку 25 тс и повышения качества продукции.

ROLLINGSTOCK также опубликовали статью в полном объеме на своем сайте. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/valentin-gapanovich-k-dvadczatiletiyu-reformirovaniya-vagonnogo-kompleksa-rzhd/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

20 марта 2025 15:00

Грузовое вагоностроение: лидеры-2024 и прогнозы-2025

В своем докладе на конференции Maxconference о рынке подвижного состава также представил прогнозы на текущий год и интегрального рейтинга RSA вагоностроителей по итогам 2024 года.

Лидеры сохранили свои места:

1️⃣ РМ Рейл лидирует благодаря высокому уровню диверсификации производства. По оценкам RSA, компания существенно нарастила выпуск (более 12,6 тыс. ед. в 2024)

2️⃣ ОВК является лидером по объему производства вагонов (более 19,5 тыс. ед.), но имеет невысокий уровень диверсификации: 89% в выпуске – это полувагоны и зерновозы

3️⃣ Алтайвагон сохранил «бронзу», выпустив более 10 тыс. вагонов. У него традиционное 1-е место в сегменте крытых вагонов, а также 3-е – по полувагонам и нефтебензиновым цистернам

В 2025 году ожидаем сокращение производства по базовому сценарию на 25% до 55,4 тыс. вагонов. Тенденция спада наметилась в конце 2024-го (см. слайды).

PS. Анализ и прогноз рынка ремонтов скоро представим в новой работе.

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

20 марта 2025 11:44

ГК «ЛокоТех» подвела итоги по обслуживанию и ремонту локомотивов в 2024 году

У группы на обслуживании в 88 сервисных локомотивных депо (СЛД) находится более 15 тыс. локомотивов. Она сообщила, что по итогам года план по техническому обслуживанию в объеме ТО-3 и текущему ремонту локомотивов в объеме ТР-1, ТР-2, ТР-3 выполнен на 104%. СЛД провели 93248 ремонтов (включая техобслуживание), на 404 больше, чем в 2023 году.

Также компания указывает, что пробег локомотивов в часовой работе был увеличен на 4,7% по сравнению с 2023 годом. В планах на этот год сохранить его на прежнем уровне и на 1,4% увеличить пробег в километрах по отношению к 2024 году. Дополнительно было на 6% снижено число отказов в рамках договора на полное сервисное обслуживание локомотивов. Ранее уже отмечалось, что в ГК «ЛокоТех» была проведена реорганизация системы снабжения запчастями, усилена работа по сертификации систем управления качеством и расширено взаимодействие с региональными дирекциями тяги РЖД.

Среди ключевых задач на 2025 год гендиректор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко указывает выполнение программы ремонта локомотивов: плановое задание по ней увеличено на 7% к уровню 2024 года. «Кроме того, продолжат оставаться актуальными вопросы, связанные с импортозамещением линейного оборудования и запасных частей для сервисного обслуживания локомотивов, а также освоением ремонта изношенного оборудования в условиях сервисных локомотивных депо с привлечением отечественных ремонтных заводов и промышленных предприятий», – отмечает он.

Ранее итоги 2024 года подвела другая обслуживающая локомотивы компания – «СТМ-Сервис » (свыше 4,5 тыс. локомотивов на обслуживании). Так, она выполнила 29,3 тыс. ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2 и ТР-3 и 489,1 тыс. обслуживаний подвижного состава в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5. В части заводских ремонтов локомотивов РЖД (основные игроки – «Желдорреммаш», НЭРЗ, «Милорем») данные ранее представлял гендиректор РЖД Олег Белозеров: их суммарно прошли 3830 локомотивных секций.

Фото: ГК «ЛокоТех»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

20 марта 2025 08:51

РЖД не считают вопрос ограничения срока службы грузовых вагонов приоритетным

Замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков дал большое интервью «Коммерсанту» о ситуации на сети, которая характеризуется растущим парком вагонов и ухудшением эксплуатационной ситуации. Один из вопросов в нем был связан с регулированием срока службы эксплуатируемого парка грузового подвижного состава. ROLLINGSTOCK публикуют ответ Глазкова в полном объеме.

«Приведу несколько важных цифр, характеризующих ситуацию. Выбытие из эксплуатации вагонного парка составляет порядка 25 тыс. вагонов в год. Между тем вагоностроительные заводы продолжают ежегодно выпускать свыше 70 тыс. новых вагонов сверх заявленных и согласованных параметров в 40 тыс. единиц, что осложняет текущую эксплуатационную обстановку на сети и требует совместного поиска решений. При сохраняющихся темпах к концу 2025 года общее количество вагонов превысит 1,4 млн единиц, причем свыше 105 тыс. вагонов из них — со сроком службы от 17 до 36 лет. Кроме этого, параллельно с увеличением количества вагонов растет и количество отцепок по текущему содержанию. По всем родам вагонов это более 855 тыс. единиц подвижного состава в год.

Напомню, схожие трудности возникали и раньше. Так, в 2012–2013 годах для выхода из ситуации было принято решение не продлевать срок службы старых вагонов. В результате из эксплуатации было выведено около 220 тыс. единиц подвижного состава. Тогда это позволило значительно улучшить показатели грузооборота на следующее десятилетие, существенно обновить парк вагонов, дав вагоностроительным компаниям такую возможность.

Поэтому – да, вопрос нормативных эксплуатационных сроков того или иного типа вагонов можно обсуждать. Но приоритетная задача, требующая незамедлительного решения,— это выпуск на сеть вагонов темпами, сбалансированными с объемом перевозок.

Не менее важно решить и вопрос рационального использования вагонов, грамотного планирования перевозок, учитывающего не только интересы грузоотправителя, но и сложившуюся на сети железных дорог обстановку, причины которой я выше уже называл. Ведь когда десятки тысяч порожних вагонов едут навстречу друг другу, занимая дефицитные пропускные мощности самых востребованных грузоотправителем направлений, сложно назвать такую ситуацию эффективным хозяйствованием»

Фото: Ирина Бужор/Коммерсантъ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

19 марта 2025 16:38

🌐Выставка "TransRussia"-2025 - это крупнейшее отраслевое мероприятие в России и СНГ в сфере транспортно-логистических услуг и складского оборудования.

🔝В ней принимают участие более 580 участников из 20 стран мира.

ПАО «НПК ОВК» представляет на выставке инновационные решения в сфере грузовых перевозок.

▶️Ирина Ольховская, генеральный директор ПАО "НПК ОВК" рассказала СМИ о новых технологических подходах и стратегических задачах холдинга.

ROLLINGSTOCK

19 марта 2025 14:00

⚡️На Тверском вагоностроительном заводе на полускатном участке тележечного цеха успешно завершены пусконаладочные работы по вводу в эксплуатацию комплекса по черновой обработке осей.

В комплекс по черновой обработке осей входят две единицы оборудования: фрезерно-центровальный станок с ЧПУ (для предварительной обработки, торцовки осей колесной пары тележек для пассажирских вагонов, локомотивов, электропоездов) и токарный станок с ЧПУ (для черновой обработки осей). Они заменят устаревшую технику в тележечном цехе.
Новые высокотехнологичные станки позволят повысить производительность обработки деталей и их качество.

Подробнее читайте в нашем ВК сообществе

ROLLINGSTOCK

26 марта 2025 15:30

Железнодорожная отрасль России будет широко представлена на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия»

Традиционная и одна из крупнейших промышленных выставок Средней Азии пройдет 28-30 апреля в Ташкенте. В 2024 году в ней приняли участие более 400 компаний из России, Узбекистана, Беларуси, Китая и других стран, было подписано более 45 соглашений.

Так, «Трансмашхолдинг» выступит высокотехнологичным партнером выставки. Компания традиционно принимает участие в экспозиции в Ташкенте. Холдинг сотрудничает с Узбекистаном в части поставок поездов метро, локомотивов и цифровых систем. К тому же в 2024 году в страну был передан первый с 1980-х годов пригородный электропоезд ЭП3Д.

В свою очередь ГК «Нацпроектстрой» (ГК НПС) поддержит сессию «Инфраструктурный запрос свыше: кросс-секторальное партнерство и инновации для передовых инфраструктурных проектов в Узбекистане». К сессии присоединятся Минтранс Узбекистана и национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари». ГК НПС реализует в стране стратегические транспортные инициативы, в том числе проект по цифровизации управления движением поездов в метро Ташкенте и автоматизации электродепо «Узбекистан».

Также в «ИННОПРОМ. Центральная Азия» подтвердили участие «Твема», Евразийская стрелочная компания, «Термотрон-Завод», Актюбинский рельсобалочный завод и многие другие. Организаторы уже открыли регистрацию и публикуют новости о выставке в официальном Telegram-канале.

Фото: Максим Блинов/Спутник

#мероприятия @rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 марта 2025 13:15

CAF рассматривает приобретение польского трамваестроителя Modertrans

Об этом порталу Transport Publiczny сообщил мэр Познани Яцек Яськовяк. По его словам, испанский производитель в этом году планирует сделать ценовое предложение. При этом CAF согласится на покупку, если ей разрешат построить окрасочный цех, чтобы завод Modertrans в Познани стал предприятием полного цикла.

Город владеет 15% акций Modertrans, остальные принадлежат городскому перевозчику MPK Poznań. На первом этапе планируется продать 85% акций. Мотивация продажи Modertrans – расширение производства в Познани за счет большего доступа к международным заказам в составе крупного игрока рынка. Ранее покупкой компании также интересовались швейцарская Stadler и южнокорейская Hyundai Rotem.

С момента создания в 2005-м Modertrans поставила более 520 трамваев платформ Moderus Alfa, Beta и Gamma. Также она занимается модернизацией трамваев и поездов. Выручка за 2024 год составила 300 млн злотых (€71,8 млн).

Фото: Grzegorz Dembiński

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 марта 2025 10:20

ROLLINGSTOCK представляет новый аналитический отчет «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года»

В начале 2025 года рынок вагоноремонта проходит период неопределенности на фоне возможного изменения условий работы. В связи с этим в отчете по плановым ремонтам подготовлено несколько сценариев развития рынка – от критического до относительно позитивного.

Отчет включает:

✅ Анализ факторов влияния на рынок ремонта грузовых вагонов в 2024 году

✅ Оценку состояния рынка вагоноремонта России в 2024 году

✅ Подробные профили 6 сетевых и 24 отдельных вагоноремонтных компаний

✅ Характеристику рынка вагоноремонта по 8 географическим районам

✅ Рэнкинги вагоноремонтных компаний по итогам 2024 года

✅ Прогнозы

А также:

📗 Справочник контактов вагоноремонтных компаний России

Подробнее об отчете – по ссылке и демоверсия в pdf

📍 Ранее в 2025 году уже вышел отчет по рынку грузовых перевозок и операторов

@polikarpov_rollingstock

Реклама Erid: 2SDnjdvxorC

ROLLINGSTOCK

26 марта 2025 07:16

ROLLINGSTOCK выступит с инициативой о послаблениях в блокировке LinkedIn в интересах российской промышленности и экспорта

Команда агентства считает, что потребность в изменении режима блокировки LinkedIn объективно назрела, так как он ограничивает возможности российского экспорта и привлечения дефицитных высококвалифицированных кадров из-за рубежа. Принятый вчера законопроект, предполагающий в том числе запрет на рекламу на заблокированных ресурсах, только это подтверждает.

Фактор конкуренции

LinkedIn является крупнейшей международной деловой сетью c более 1 млрд пользователей из 200 стран. В ней бизнес и профессионалы устанавливают деловые связи, продвигают продукцию и услуги, предлагают или ищут трудоустройство. Значительную долю пользователей составляют представители стран, настроенных на сотрудничество с Россией и в рамках БРИКС (см. график).

Блокировка LinkedIn в 2016 году была связана с нарушением правил хранения персональных данных: у соцсети не было такого количества пользователей в России, чтобы она была готова размещать мощности у нас в стране. В то же время за прошедшее время равнозначной альтернативы LinkedIn в мире не появилось.

Сегодня бизнес из Беларуси, Казахстана, Индии, Ирана, Турции, Бразилии может успешно использовать LinkedIn для международной экспансии и привлечения кадров. Российские предприятия ограничены в этом законодательно и физически, при этом необходимость дополнительного инструментария поддержки экспорта и привлечения кадров сегодня отмечается на всех уровнях. Сохраняя блокировку LinkedIn, Россия ограничивает свой потенциал в международных торговых и трудовых отношениях.

Потенциал LinkedIn: наш опыт

Зарубежный бизнес активно ведет свои информационные ленты в LinkedIn и там же активно реализует кадровую политику. Аудитория страницы Alstom превышает 2 млн подписчиков, Hitachi Rail – 440 тыс., Siemens Mobility – 250 тыс., Stadler – 145 тыс. Даже CRRC, несмотря на ограничения китайского файрвола, ведет в LinkedIn активное информационное продвижение и имеет более 22 тыс. подписчиков. Активно публикуют контент, стимулирующий сбыт, растущие игроки из Индии, Турции, Ирана, Бразилии и др. стран.

ROLLINGSTOCK работает полноценно на английском языке с момента основания в 2021 году и использует LinkedIn для расширения своей международной аудитории, обеспечивая тем самым инструмент продвижения российской продукции и машиностроительных брендов. Наша аудитория превысила 42 тыс. профессионалов ж/д отрасли из более 160 стран мира. По этому показателю мы входим в топ-3 среди международных ж/д СМИ. ROLLINGSTOCK выпустили уже более 300 материалов на английском языке, посвященных российской продукции и технологиям. Они находят благодарный отклик и служат формированию лояльности к российским производителям.

Также мы уже имеем опыт реализации в LinkedIn мероприятий по привлечению зарубежных кадров и рекламному продвижению иностранных заказчиков. Потенциал на мировом рынке – огромный.

Таким образом, пересмотр блокировок и запретов в отношении LinkedIn вернет крайне полезные и нужные инструменты для международного продвижения России и привлечения высококвалифицированных кадров в российскую экономику. Письма с предложением ROLLINGSTOCK будут направлены в профильные комитеты Госдумы, Минцифры, Минпромторг и Администрацию Президента РФ. Предлагаем всем заинтересованным поддержать эту инициативу.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 марта 2025 17:42

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 17 – 21 марта

Россия – железная дорога:

📌 С правом досрочного применения с января-2026 вводится в действие новый ГОСТ на вагоны-хопперы закрытого типа (репост от @npopzt)

⚡️ СТМ готовит к выпуску модернизированный маневровый тепловоз ТЭМ10

⚡️ Перспективные грузовые, маневровые, а также пассажирские локомотивы: новые подробности от РЖД

📌 Промышленный парк маневровых локомотивов в России: оценки ТМХ

📌 Globaltrans планирует приобрести 17,5 тыс. вагонов в 2025-2029 годах

📌 «ТрансКонтейнер» в 2024 году приобрел 1,2 тыс. 80-футовых фитинговых платформ

📌 «Росагролизинг» поставил 45 зерновозов производства ЗМК

📌 Югорский лесопромышленный холдинг опубликовал тендер на 20 полувагонов для щепы

📌 ЖДЯ объявили запрос предложений на поставку 20 полувагонов

📌 Прямая речь инженеров о конструкционных решениях в «Финистах»

📌 ЗСК «Кубань» представил первый изотермический вагон-термос 16-6799

⚡️ Развитие технологий вагоностроения в ОВК: интервью с Анной Орловой

📌 ROLLINGSTOCK о трендах в ж/д перевозках и вагоностроении (репосты от @polikarpov_rollingstock)

📌 РЖД не считают вопрос ограничения срока службы грузовых вагонов приоритетным

📌 ГК «ЛокоТех» подвела итоги по обслуживанию и ремонту локомотивов в 2024 году

📌 Валентин Гапанович: ретроспективная статья к 20-летию реформы вагонного комплекса РЖД

📌 УВЗ объявил о продаже полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс по меньшей цене, чем писали «Ведомости» в феврале


Россия – городской транспорт:

📌 ОЭВРЗ передал Санкт-Петербургу первый трамвай 71-431Р «Достоевский»

📌 УКВЗ прорабатывает восстановление своего масштабного испытательного полигона для трамваев

📌 ПК ТС поставит 12 трамваев в Череповец

📌 Новосибирск перезапустил тендер на модернизацию 9 трамваев


Россия – компоненты, IT и производство:

⚡️ ТМХ опубликовал финансовые результаты за 2024 год

📌 Репортаж об обслуживании поездов «Москва-2020» (репост от @mwms_official)

📌 НПО «ВОЯЖ» запустило новое оборудование для изготовления кабин машиниста (репост от @kscgroup)

📌 На ТВЗ завершена пусконаладка комплекса по черновой обработке осей (репост от @tvervz_official)

📌 Более 23 млрд руб. инвестировано в развитие Коломенского завода с 2018 года (репост от @kolomzavod)

📌 Идут испытания электропоезда ЭП3Д с новыми тяговыми двигателями от ПТФК «ЗТЭО» (репост от @tmh_global)


Россия – макроновости:

📌 ЦБ сохранил ключевую ставку на уровне 21% (репост от @centralbank_russia)


Мир – железная дорога:

📌 В Великобритании впервые модернизировали тепловоз под водородную тягу

📌 Stadler поставила первый узкоколейный поезд нового поколения в Швейцарию

📌 В Беларуси в 2024 году приобрели 2,7 тыс. грузовых вагонов

📌 Pol-Miedź Trans разместил конкурс на 73 фитинговые платформы

📌 Шуртанский газо-химический комплекс повторно объявил закупку 10 цистерн для перевозки СУГ

📌 Запуск push-pull поездов ICE L от Talgo задерживается на 2,5 года

⚡️ TEXOL создает первое производство цистерн в Казахстане

📌 В Индии завершены испытания первого серийного электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами

📌 Alstom доставила в Бельгию первый электровоз Traxx на 200 км/ч


Мир – городской транспорт:

📌 Skoda Group готова отправить в Германию самый длинный трамвай в мире

📌 Alstom выиграла тендер на поставку 32 поездов метро для Ченнаи

📌 Alstom получила заказы на поставку 35 трамваев в Страсбург и Гавр

📌 Острава объявила тендер на поставку до 25 трамваев

📌 CAF подписала контракт на поставку 19 трамваев в Тур


Мир – компоненты, IT и производство:

⚡️ Wabtec приобретает производителя сцепок Dellner

📌 На границе Испании и Франции протестируют технологию автоматической смены колеи грузовых вагонов

📌 FCA наращивает вагоностроительные мощности в Мексике несмотря на риски новой торговой политики США

⚡️ Из-за наводнений Stadler не досчиталась более €360 млн выручки в 2024 году

***

Подборка за прошлую неделю (10 – 14 марта): /channel/rollingstock/9886

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

21 марта 2025 14:29

Alstom доставила в Бельгию первый мультисистемный электровоз Traxx на 200 км/ч

Произведенный на заводе в немецком Касселе локомотив серии 17 прибыл в депо национального перевозчика SNCB в Схарбеке. Теперь ему предстоит пройти испытания перед планируемым запуском в конце этого года.

Это первый электровоз платформы Traxx, предназначенный для эксплуатации с такой скоростью: ранее она ограничивалась в 160 км/ч. Четырехосный (формула 2o-2o) локомотив мощностью 5,6 МВт может курсировать на линиях переменного тока (15 кВ и 25 кВ) и постоянного тока (1,5 кВ и 3 кВ), что позволит ему работать в Бельгии, Нидерландах, Люксембурге и Германии.

Контракт на поставку до 50 электровозов Traxx MS3 был заключен в феврале 2022 года. Его твердая часть стоимостью €120 млн включает поставку 24 локомотивов. Ранее SNCB не приобретала машины данной платформы, а только брала их в аренду.

Большой материал об эволюции локомотивов Traxx выходил ранее на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке.

Фото: L-Post, Henri H, Michel Simar

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 марта 2025 12:45

#КЗвЦифрах

Более 2️⃣3️⃣ млрд рублей было направлено на модернизацию и техническое перевооружение Коломенского завода с 2018 года.

В ходе выполнения мероприятий инвестпроекта:

✅ установлено более 2️⃣0️⃣0️⃣ единиц современного высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования

✅созданы новые участки производства блоков цилиндров и топливной аппаратуры

✅организована поточная линия сборки серийных двигателей

✅построен новый цех приемо-сдаточных испытаний

✅обновлен парк грузоподъёмного оборудования

✅внедрены энергосберегающие технологии на объектах энергетического комплекса

✅освоены новые направления деятельности – ремонт тепловозов и дизелей

✅построен Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ

✅созданы новые модификации двигателей

Реализация инвестиционной программы продолжается. До 2027 года будет:

❇️внедрено около 1️⃣7️⃣0️⃣ единиц современного высокотехнологичного оборудования

❇️организовано 1️⃣3️⃣ новых производственных участков

❇️построен гальванический цех

❇️произведена модернизация испытательных стендов

❇️проведен необходимый ремонт в производственных и административно-бытовых помещениях в рамках новой культуры производства

❇️созданы новые модификации двигателей

#коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ #коломенскийзавод

ROLLINGSTOCK

21 марта 2025 11:15

Новости закупок городского рельсового транспорта: ПК ТС, Alstom, CAF

🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) заключила контракт со «Сбербанк Лизинг» на поставку 12 трамваев в Череповец. Односекционные машины 71-911ЕМ «Львенок» должны быть доставлены до конца октября. В 2023 году ПК ТС уже поставила в город 8 трамваев данной модели.

🇷🇺 Новосибирский «Горэлектротранспорт» перезапустил тендер на модернизацию до конца года 9 трамваев. Как сообщает Tg-канал «Новосибирские железные дороги», начальная цена осталась прежней – 450 млн руб. Под обновление попадут вагоны моделей 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99. В техзадании были убраны отсылки к недействующим или отсутствующим в открытом доступе нормативным документам. В том числе из-за них жалобу на тендер ранее подавал Усть-Катавский вагоностроительный завод, а на основании ее УФАС приостанавливала закупку.

🇮🇳 Alstom выиграла тендер на поставку 32 трехвагонных поездов метро для Ченнаи. В конкурсе она обошла местных Titagarh Rail и BEML, предложив выполнить контракт по самой низкой цене в 15,8 млрд рупий ($178,2 млн). Согласно техническому заданию, максимальная скорость поездов должна составлять 90 км/ч. Они должны иметь возможность эксплуатации в полностью беспилотном режиме GoA4.

🇫🇷 Alstom получила заказы на поставку 35 низкопольных трамваев Citadis в Страсбург и Гавр. Так, перевозчик CTS и власти Страсбурга реализовали опцион к контракту 2023 года, заказав 27 машин. С учетом твердой части контракта город должен получить 39 Citadis. Также Alstom должна поставить 8 трамваев в Гавр (на изображении). Стоимость обоих заказов не раскрывается.

🇨🇿 Острава объявила рамочный тендер на поставку до 25 трамваев. Начальная стоимость составляет 2,75 млрд крон (€110 млн). Твердая часть закупки включает 16 трамваев. В августе прошлого года выполнение контракта на поставку 38 двухсекционных трамваев ForCity Smart 39T завершила Skoda Group.

🇫🇷 CAF подписала контракт с транспортной администрацией города Тур Syndicat des Mobilités de Touraine контракт на поставку 19 трамваев Urbos. Подвижной состав будет предназначен для новой линии, открытие которой запланировано на 2028 год. Трамваи планируется оснастить бортовой системой накопления энергии для курсирования на участках без контактной сети.

Рендер: Alstom

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 марта 2025 08:30

В Индии завершены испытания первого серийного электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами

16-вагонный состав, выпущенный в конце 2024-го на заводе ICF в Ченнаи (принадлежит перевозчику Indian Railways), прошел весь необходимый комплекс испытаний. В ближайшее время его планируется запустить на линии Мумбаи – Ахмадабад протяженностью 540 км.Прототип такого поезда экспонировался ранее на заводе BEML в Бангалоре.

В отличие от уже традиционного Vande Bharat эта модификация предназначена для длинных маршрутов. Она включает 1 вагон первого класса, 4 вагона с двумя и 11 вагонов с тремя – спальными местами друг под другом. Общая пассажировместимость составляет 1128 человек. Макс. скорость заявляется на уровне 160 км/ч. Каждый состав оснащен системой предотвращения столкновений поездов Kavach.

Всего ICF планирует выпустить 9 таких поездов до конца года. Кроме того, большие заказы на спальные Vande Bharat реализуют консорциумы ТМХ и RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL.

Видео: RailTrans Expo

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

20 марта 2025 16:03

УКВЗ прорабатывает восстановление своего масштабного испытательного полигона для трамваев

Соответствующие планы сейчас обсуждаются с «Сибпромпроектом», а в начале марта проект представлялся властям Усть-Катава. Как рассказал ROLLINGSTOCK гендиректор Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) Роман Новиков, он предполагает не только восстановление испытательной линии в Усть-Катаве, но и организацию на ней перевозок пассажиров.

Трамвайная линия протяженностью 4 км для обкатки новых вагонов была построена в Усть-Катаве в 1973 году. На ней также осуществлялось пассажирское движение вплоть до 1997 года. Сейчас рассматриваются два варианта реконструкции, согласно которым протяженность трамвайных путей составит 4,3 и 4,5 км.

Первый предполагается сделать максимально близко к существующему положению линии, второй – со значительными изменениями. Каждый из вариантов будет в том числе предусматривать увеличение радиуса кривых до минимального, реконструкцию тяговой подстанции, восстановление стрелочных переводов, контактной сети, остановочных павильонов, благоустройство окружающей территории. «Вне зависимости от выбора первого или второго варианта реконструкции максимальный уклон трассы составит 120‰», – отмечает Роман Новиков.

По словам главы УКВЗ, линия может стать также полигоном для тестирования беспилотных трамваев и обкатки новых технологий. «Например, таких как "цифровой двойник" полигона, являющийся системой управления беспилотными трамваями, или технология V2X для обмена данными между беспилотным трамваем и "умной инфраструктурой"», – уточняет он.

В целом проект предполагает комплексное развитие Усть-Катава с учетом градообразующей роли УКВЗ. В том числе рассматривается его вхождение в состав межрегионального туристического кластера «Южный Урал».

Своя испытательная линия есть и у другого крупного российского трамваестроителя – «ПК Транспортные системы». Маршрут протяженностью около 800 м с незначительными уклонами проложен на территории Невского завода электротранспорта в Санкт-Петербурге. Каждый выпущенный на предприятии трамвай перед приемкой проходит на нем пробег в 10 км.

Фото: Яков Титенок/transphoto

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

20 марта 2025 13:57

Из-за наводнений Stadler не досчиталась более €350 млн выручки в 2024 году

Такие оценки швейцарский производитель представил в своем годовом отчете. В прошлом году наводнения произошли на площадках Stadler в испанской Валенсии и австрийском Дюрнроре, а также на заводе поставщика алюминиевых кузовных профилей Constellium в швейцарском Вале. Стихийные бедствия привели к задержкам поставок по примерно 50 заказам.

В результате на 2025 и 2026 финансовые годы перенеслась выручка от реализации заказов на сумму около 350 млн швейцарских франков (€365,8 млн). Также из-за нарушения цепочек поставок и проблем с ПО сильно сдвинулись сроки по исполнению масштабного контракта на поезда метро для Берлина. Это все негативно сказалось на финансовых показателях-2024: так, реализация упала на 10%, составив 3,3 млрд швейц. франков (€3,4 млрд), а прибыль сократилась в 1,5 раза до 55 млн швейц. франков (€57,4 млн). Stadler указывает, что за прошедший год поставила заказчикам около 500 единиц различного подвижного состава.

В то же время Stadler продолжила наращивать портфель заказов – по итогам 2024 года он составил 29,2 млрд швейц. франков (€30,5 млрд, +19,7% к 2023). В настоящее время компания работает над 360 заказами и ожидает роста реализации до более 5 млрд швейц. франков (€5,2 млрд) к 2026 году.

Фото: Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

20 марта 2025 10:00

Skoda Group готова отправить в Германию самый длинный трамвай в мире

Презентация первой серийной шестисекционной двунаправленной машины ForCity Smart 38T, имеющей длину 58,7 м, прошла на заводе в Пльзене. Ожидается, что одобрение к эксплуатации будет получено в ближайшие месяцы. Прототип трамвая проходит испытания в Людвигсхафене с осени-2024.

Ранее рекорд принадлежал трамваю Urbos от испанской CAF для Будапешта – его длина составляет 55,9 м и включает 9 секций. В России самым длинным является трехсекционный трамвай 71-934 «Лев» от ПК ТС: он имеет длину 34,7 м.

Вместимость 38T составляет 368 пассажиров, включая 156 мест для сидения. Он предназначены для колеи 1000 м. Контракт с транспортной администрацией региона Рейн-Неккар RNV включает поставку до начала осени 12 таких трамваев. Также в заказ входят 68 машин меньшей длины – 36T (30,5 м) и 37Т (40,7 м). Они создаются на базе платформы Artic, кузова собираются на заводе в Финляндии. Выпуск одного 38T занимает 4,5 месяца.

Фото: Skoda Group

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

19 марта 2025 17:39

Железнодорожный транспорт – системный кризис или этап развития?

В понедельник, 17 марта, выступил на традиционной конференции Maxconference, посвященной рынку подвижного состава. В рамках доклада представил свое видение причин текущей напряженной ситуации на сети, в частности:

🔸 Изменение географии перевозок привело к концентрации спроса на нескольких направлениях, что на фоне роста парка усилило дефицит наиболее востребованной железнодорожной инфраструктуры

🔸 Накопленное недофинансирование отрасли на фоне высокой потребности обновления основных средств и закупки новых (локомотивы, путевая техника, пути, ремонтный комплекс)

🔸 Кредитно-денежная политика ЦБ и замедление экономики России

Подробнее на прикрепленных слайдах, там же представлены предложения ROLLINGSTOCK по выходу из сложившейся ситуации.

❗️Важно: сейчас необходимо снизить давление на инфраструктуру оперативными мерами, а потом совместно решать системные проблемы и создавать новые правила работы

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

19 марта 2025 15:42

FreightCar America (FCA) наращивает вагоностроительные мощности в Мексике несмотря на риски новой торговой политики США

Компания хочет довести мощность производства в Кастаньосе до 6 тыс. грузовых вагонов в год: такой план приводит американский вагоностроитель в своей финансовой отчетности. В 2024 году площадка уже могла выпускать 5 тыс. вагонов, а загрузка составила 87%.

Так, на предприятии было выпущено и капитально отремонтировано 4362 грузовых вагона (+44,3% к 2023). В планах на 2025 год – поставка 4,5-4,9 тыс. вагонов с ожидаемой выручкой в $530-595 млн (в портфеле же заказов у FCA контракты на 2,8 тыс. вагонов на $267 млн).

Стратегия FCA построена на высоком уровне диверсификации линейки выпускаемых вагонов – суммарно их более 50 различных моделей в портфолио компании. Она перенесла производство из США в Мексику в 2021 году с целью сократить издержки за счет доступа к более дешевому сырью и рабочей силе. Тем же путем в последние годы прошли и другие крупнейшие американские вагоностроители – Greenbrier и Trinity Rail. Основной рынок сбыта у всех при этом – США и Канада.

В то же время ожидается ужесточение торговых отношений между Мексикой и США. На фоне недовольства потоком наркотиков и нелегальных мигрантов, а также дефицитом торгового баланса президент США Дональд Трамп постановил ввести 25%-е пошлины на все товары из Мексики. Их вступление в силу планируется 2 апреля.

Фото: FCA

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

19 марта 2025 13:00

На границе Испании и Франции протестируют технологию автоматической смены колеи грузовых вагонов

Установка для испытаний вагонов с раздвижными колесными парами будет смонтирована на пограничной станции Ирун. Работы стоимостью €2,3 млн осуществляются испанским инфраструктурным оператором Adif в рамках проекта MERCAVE и будут оплачены из фондов ЕС.

В 2015 году Аdif заказала разработку технологии EAVM консорциуму с участием инфраструктурной Azvi, инжиниринговых Ogi и Tria. В отличие от решения Talgo, применяемого в пассажирских поездах, EAVM представляет собой целую ось, а не независимые колеса.

В настоящее время сертифицированы как прототип раздвижных осей для колес диаметром 760 и 920 мм, так и соответствующая напольная установка для изменения колеи с 1668 мм на 1435 мм. Стендовые испытания ведутся на двух модульных установках в экспериментальном центре в Кордове. Кроме того, оснащенные EAVM вагоны тестируются на ж/д сети Испании. По ней они проехали уже более 250 тыс. км.

Фото: Adif

@rollingstock