18408
Мы собираем для вас самые актуальные и интересные новости и факты. Авиация для нас - не только профессия, но и любимое дело! По всем вопросам пишите в бота @skymoments_aviamode_bot или info.flightmode@gmail.com
Очередная неделя позади. Вместе с друзьями из SkyMoments мы продолжаем держать вас в курсе ключевых событий в мире гражданской авиации. За период с 2 по 8 июня произошло следующее:
2 июня
✈️ Airbus на прицеле Саудовской Аравии: AviLease и Riyadh Air планируют крупные закупки
✈️ Политика такая политика
✈️ S7 Airlines сокращает летную программу из-за нехватки бортов
3 июня
✈️ Air India готовит новый мегазаказ на 200 самолётов — переговоры на продвинутой стадии
✈️ Spirit Airlines может отменить поставки Airbus из-за тарифной неопределённости
✈️ Ethiopian Airlines рассматривает крупный заказ на региональные самолёты
4 июня
✈️ «Белавиа» выходит в дальнемагистральный сегмент
✈️ Глобальные конфликты и закрытие воздушного пространства создают напряжение для авиакомпаний
5 июня
✈️ Wizz Air теряет прибыль из-за простаивающих самолётов с двигателями Pratt & Whitney
6 июня
✈️ Dreamliner был вынужден приземлиться в другом аэропорту, потому что был не той модели
✈️ Delta может отказаться от заказов Airbus из-за тарифной политики США
7 июня
✈️ GOL официально вышла из процедуры банкротства и готовится к расширению
FlightMode
На тему безопасности из-за геополитики. Авиакомпании вынуждены идти на беспрецедентные шаги
FlightMode
✈ Глобальные конфликты и закрытие воздушного пространства создают напряжение для авиакомпаний
Мировая гражданская авиация сталкивается с растущими операционными и финансовыми трудностями из-за эскалации глобальных конфликтов, закрытия воздушного пространства и угроз со стороны дронов и ракет. Эти факторы приводят к частым отклонениям маршрутов, увеличению затрат на топливо и экипажи, а также к нарушению расписаний, что подрывает предсказуемость, жизненно важную для авиационной отрасли.
Значительные закрытия воздушного пространства вокруг России, Украины, Ближнего Востока и частей Африки оставили перевозчиков с ограниченными вариантами маршрутов. Рост случаев подмены GPS и помех в навигации дополнительно усложняет безопасность полётов.
Недавние инциденты, такие как сбитие пассажирских и грузовых самолётов в Казахстане и Судане, подчёркивают растущие риски. Гражданские авиационные власти и лидеры отрасли подчёркивают необходимость улучшения глобального обмена информацией и координации для повышения безопасности в зонах конфликтов.
Авиакомпании вынуждены принимать сложные решения, с отклонением маршрутов, ставшим обычным явлением, как это видно на примере изменений маршрутов рейсов British Airways в Азию из-за закрытия воздушного пространства РФ.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) отмечает, что, хотя уровень аварийности полётов снизился, угрозы, связанные с безопасностью, требуют срочного внимания. Озабоченность безопасностью экипажей также растёт, поскольку персонал оставляет за собой право отказываться от полётов, которые они считают небезопасными, подчёркивая сложный баланс между операционными требованиями и безопасностью полётов в нестабильных регионах.
В условиях растущей неопределённости и угроз, авиационная отрасль должна адаптироваться, внедряя новые технологии и стратегии для обеспечения безопасности и эффективности полётов. Это включает в себя разработку альтернативных маршрутов, инвестиции в системы навигации и сотрудничество между странами для обеспечения стабильности в воздушном пространстве.
Моё мнение:
Авиация всегда зависела от политической стабильности больше, чем казалось на первый взгляд. Сейчас это проявляется особенно остро. На фоне закрытых воздушных коридоров, растущей угрозы ракетных и дроновых атак, навигационных сбоев — сама идея «глобального неба» начинает трещать по швам.
Мы входим в эпоху, когда надёжность маршрутов больше зависит не от метеосводки, а от геополитических настроений. Для авиакомпаний это означает одно: постоянная адаптация, рост затрат и ещё больше неопределённости. Для пассажиров — возможное удорожание билетов и сбои в расписании (буквально месяц назад мой коллега не смог вылететь из Израиля в командировку, потому что за дань до его рейса упала ракета близ аэропорта Бен-Гурион).
Не факт, что ситуация быстро стабилизируется. Скорее наоборот — она станет новой нормой. Вопрос в том, насколько быстро отрасль научится жить в этом режиме, не теряя в безопасности и качестве.
FlightMode
🇹🇷 Один из рейсов Turkish Airlines между Петербургом и Стамбулом будут выполнять на широкофюзеляжном Airbus A330-203
🗯 «Из-за высокого спроса с 10 июня рейс ТК 404/ТК 403 будет обслуживаться на широком фюзеляже. Этот рейс популярен благодаря хорошим стыковкам в Европу, Америку и Ближний Восток», — рассказали АТОР в петербургском представительстве Turkish Airlines.
✈ S7 Airlines сокращает летную программу из-за нехватки бортов
Один из крупнейших российских авиаперевозчиков S7 Airlines начал отменять значительное количество рейсов из-за проблем с запчастями для своих самолётов.
По данным российских СМИ, значительная часть рейсов этой компании отменяется из-за нехватки компонентов для обслуживания двигателей Pratt & Whitney, которыми оснащены многие самолеты Airbus A320/A321.
На данный момент, как сообщается, только 7 из 38 самолетов этого типа находятся в эксплуатации. Эти проблемы, очевидно, связаны с санкциями, введенными в отношении России ЕС и Соединенными Штатами.
В течение некоторого времени источником компонентов был «параллельный импорт», но этот вариант вызвал очевидные опасения по поводу безопасности и не позволил в полной мере решить проблему с поставками и ремонтом.
FlightMode
Вот и наступил первый день лета — последняя весенняя неделя позади. Мы вместе с друзьями из SkyMoments продолжаем публиковать сводку новостей за прошедшие 7 дней. С 26 мая по 1 июня в гражданской авиации произошли следующие события:
26 мая
✈️ Vietjet заказывает ещё 20 Airbus A330neo, а Skymark — шесть Boeing 737 MAX
✈️ Swiss отменяет 1400 рейсов летом 2025 года: нехватка пилотов и проблемы с самолётами
27 мая
✈️ Japan Airlines прощается с первым Boeing 777-300ER
28 мая
✈️ Air India — самый непунктуальный авиаперевозчик в Великобритании в 2024 году
✈️ Royal Jordanian получила первый Airbus A320neo: начало масштабного обновления флота
29 мая
✈️ Azul подаёт заявление о банкротстве по главе 11 — завершилась эпоха «устоявших» авиакомпаний Латинской Америки
✈️ COMAC C919 остался без двигателей
30 мая
✈️ Кадровый кризис в FAA: более 1 200 сотрудников покидают агентство
✈️ Finnair может сменить владельца: ухудшение финансов и обострение кризиса
✈️ Boeing намерен нарастить темпы производства 737 MAX
31 мая
✈️ Airbus предупреждает: задержки поставок самолётов могут продлиться до 2028 года
FlightMode
✈ Finnair может сменить владельца: ухудшение финансов и обострение кризиса
Финская авиакомпания Finnair столкнулась с системными трудностями, которые ставят под вопрос её будущее в нынешнем виде. На фоне потери ключевого транзитного маршрута через российское воздушное пространство и необходимости обновления устаревающего флота, в стране начали обсуждать возможную продажу перевозчика.
Бизнес-модель Finnair была ориентирована на соединение Европы и Азии с минимальным временем в пути — за счёт полётов через Сибирь. После начала ограничений маршрутная сеть обрушилась: дальнемагистральные борта простаивают, а средний возраст узкофюзеляжного флота превышает 20 лет.
Авиакомпания не располагает ресурсами для масштабного обновления или расширения. Долговая нагрузка Finnair превышает её рыночную стоимость в четыре раза. Убытки от недавней забастовки персонала оцениваются более чем в 40 млн евро. Сегодня Finnair отменит ещё 110 рейсов, что затронет около 8000 пассажиров.
Финское правительство, владеющее контрольным пакетом, будет вынуждено выбирать между прямым финансированием и частичной или полной приватизацией. При этом рост оборонных и социальных расходов снижает вероятность масштабных вливаний.
Официальных заявлений о продаже пока нет, однако дискуссия в политических и отраслевых кругах набирает обороты.
FlightMode
Китайский самолёт остался без двигателей
США прекратили поставку некоторых видов технологичной продукции в Китай. Помимо прочего, это касается двигателей для нового китайского среднемагистрального самолёта COMAC C919. Это ответ на запрет Китаем поставки некоторых видов полезных ископаемых в США.
На C919 используются двигатели CFM LEAP-1C: другие их модификации 1A и 1B используются на Airbus A320neo и Boeing 737 MAX соответственно. CFM – это совместное предприятие американской GE Aerospace и французской Safran, соответственно, США могут запретить поставку продукции, содержащей американские технологии, в другие страны.
Помимо двигателей, в C919 множество других компонентов из западных стран, в этом смысле китайский самолёт повторяет историю МС-21 и «Суперджета», которые пришлось в срочном порядке импортозамещать.
Однако есть один нюанс: у китайцев пока нет своего двигателя, а также развитой школы авиационного двигателестроения, а реверс-инжиниринг хоть и теоретически возможен (иранцы же скопировали GE J85 для истребителей), но на практике займёт несколько десятилетий, при этом скопировать можно будет только что-то очень старое.
Впрочем, разработка ведётся: китайцы к 2030 году планируют ввести в строй ACAE-CJ1000A, предназначенный для C919. Конструктивно он очень похож на хорошо известный CFM56 (используется в A320ceo и B737 Classic и NG). В апреле 2025 года заявляли, что «скоро» запланированы первые лётные испытания на C919, ранее двигатель испытывался на летающих лабораториях.
В любом случае, даже если к 2030 году серийное производство двигателей начнётся, сама программа C919 на ближайшие пять лет встанет на паузу. Пока успели передать авиакомпаниям 19 самолётов этого типа.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/29/c919_engine/
@frequentflyers
✈ Swiss отменяет 1400 рейсов летом 2025 года: нехватка пилотов и проблемы с самолётами
Швейцарская авиакомпания Swiss International Air Lines (SWISS) объявила об отмене 1400 рейсов в летний сезон 2025 года — это около 1,5% от общего числа запланированных вылетов с апреля по октябрь.
Причины — острая нехватка пилотов и технические сложности с воздушным флотом.
Главным фактором стал кадровый дефицит: многие пилоты недоступны из-за отпусков, болезней и переобучения на новые Airbus A350.
Дополнительную нагрузку дало недавнее трудовое соглашение, сократившее рабочее время экипажей — теперь авиакомпании не хватает порядка 70 пилотов.
Техническую сторону проблемы усугубили неисправности двигателей Pratt & Whitney, из-за которых часть парка Airbus A220 временно выведена из эксплуатации.
Отмены затронут как дальнемагистральные, так и европейские направления. В частности, в сентябре и октябре сократится число рейсов Цюрих — Чикаго, а также рейсы из Цюриха и Женевы в города Европы.
Пострадают порядка 50 000 пассажиров, включая вылеты из Лондона, Манчестера и Эдинбурга. Пассажирам предлагают возвраты, компенсации и альтернативные маршруты.
SWISS предпринимает шаги по стабилизации ситуации: возвращает к работе пилотов, отложивших выход на пенсию, повышает ставки занятости и увеличивает набор новых лётчиков до 110 в год.
Лето обещает быть горячим не только по погоде, но и по загруженности авиации. Если летите со SWISS — обязательно проверяйте статус своего рейса.
FlightMode
Мы с каналом SkyMoments стараемся держать вас в курсе на случай, если вы замотались и что-то пропустили на прошедшей неделе. С 19 по 25 мая произошло следующее
19 мая
✈️Поляки изъяли 5 тонн контрабандных пневматиков, предназначавшихся для России
20 мая
✈️ Обнародовали случай с самолётом Lufthansa, который целых 10 минут летел без пилотов
✈️ Superjet с ПД-8 начал сертификационные полёты
✈️ Кризис в системе УВД США. Лето 2025 под угрозой
✈️ Airbus A220 может выйти на рынок Малайзии
✈️ S7 Airlines сменила директора
21 мая
✈️ United Airlines претендует на право голоса в планировании жизни аэропорта Хитроу
✈️ Wizz Air получила первый Airbus A321XLR с двигателям Pratt&Whitney
22 мая
✈️ American Airlines внедряет систему автоматических задержек своих рейсов
23 мая
✈️ Крупная лизинговая компания получила компенсацию за самолёты, застрявшие в России
✈️ Boeing нарастила темпы производства 737 MAX
✈️ Индия и Пакистан продлили запреты на полёты в ВП друг друга
24 мая
✈️ Будущее автономных полётов все ближе: в новой Зеландии такой системе выдали сертификат
✈️ Qatar Airways отказалась от Boeing в пользу Airbus
✈️ Boeing договорился с минюстом. Заплатить придется, а суда не будет
FlightMode
✈ Автономный пилот Merlin получил сертификат лётной годности в Новой Зеландии
Компания Merlin Labs, специализирующаяся на разработке автономных авиационных систем, получила экспериментальный сертификат лётной годности от Управления гражданской авиации Новой Зеландии (CAANZ) для своей автономной системы Merlin Pilot, установленной на самолёте Cessna 208B Grand Caravan. Это важный шаг в направлении сертификации полной автономии полёта — от взлёта до посадки.
Что такое Merlin Pilot?
Merlin Pilot — это интегрированная аппаратно-программная платформа, предназначенная для обеспечения автономного управления полётом.
Система способна выполнять полный цикл полёта без участия пилота, включая взлёт, навигацию и посадку. Она использует различные сенсоры для оценки состояния самолёта и окружающей среды, а также алгоритмы обработки естественного языка для взаимодействия с диспетчерами воздушного движения.
Тестирование и сертификация в Новой Зеландии
Получение экспериментального сертификата от CAANZ позволяет Merlin Labs начать сертификационные лётные испытания в Новой Зеландии. Это финальный этап программы дополнительной сертификации типа (STC) компании. CAANZ будет участвовать в управлении рисками и анализе данных, что отражает доверие регулятора к способности Merlin безопасно эксплуатировать свою автономную платформу в контролируемой среде.
Кроме того, Merlin Labs получила одобрение на проведение испытательных полётов с несколькими самолётами одновременно, что ускорит процесс сертификации и подготовку к коммерческому использованию системы.
Инфраструктура и планы на будущее
В мае 2023 года Merlin Labs открыла испытательный центр в городе Керикери, Новая Зеландия. Компания также получила сертификаты Part 135 (эксплуатация коммерческих рейсов) и Part 145 (обслуживание воздушных судов), что позволяет ей проводить техническое обслуживание самолётов, эксплуатируемых по правилам Part 121 и Part 135.
Генеральный директор Merlin Labs, Мэтт Джордж, отметил, что сертификация в Новой Зеландии является значительным техническим достижением и подтверждением доверия со стороны CAANZ. Он подчеркнул, что испытания, проводимые в регионе, играют ключевую роль в развитии платформы и поддерживают усилия по сертификации как в Новой Зеландии, так и в США.
Ну что, готовы к полностью беспилотным рейсам в будущем?
FlightMode
✈ SMBC Aviation получила компенсацию за «русские самолёты»
Японская лизинговая компания SMBC Aviation Capital, базирующаяся в Дублине, сообщила о получении дополнительных $654 млн страховых выплат за последний год, связанных с самолётами, застрявшими в России после введения западных санкций. Общая сумма полученных компенсаций достигла $1,41 млрд.
В 2022 году SMBC зафиксировала обесценение активов на сумму $1,6 млрд из-за 34 самолётов, оставшихся в России после прекращения аренды в связи с санкциями. Компания была одной из шести лизинговых фирм, завершивших судебные разбирательства с страховщиками в Ирландии в прошлом месяце после серии соглашений.
По итогам финансового года, завершившегося в марте, прибыль до налогообложения SMBC выросла на 22% по сравнению с предыдущим годом и достигла рекордных $563 млн, не учитывая страховые выплаты. Доходы от аренды увеличились на 3% до $2 млрд, а продажи активов составили $1,9 млрд, в основном за счёт продажи 48 старых самолетов.
SMBC Aviation Capital принадлежит консорциуму, включающему японские компании Sumitomo Corp и Sumitomo Mitsui Financial Group.
FlightMode
✈ American Airlines внедряет технологию автоматических задержек для улучшения пересадок
В преддверии летнего сезона 2025 года, когда American Airlines планирует выполнить более 715 000 рейсов в период между маем и сентябрём, авиакомпания внедрила новую технологию, направленную на снижение стресса у пассажиров с короткими пересадками.
Суть нововведения заключается в автоматическом определении рейсов, на которые могут не успеть пассажиры с пересадками, и, если это не повлияет на общий график, предлагается кратковременная задержка вылета, чтобы дать возможность этим пассажирам сесть на свой стыковочный рейс.
Технология была впервые протестирована в хабе авиакомпании в Даллас-Форт-Уэрт и планируется к расширению на другие хабы, включая аэропорт Шарлотт. Расширение на другие аэропорты планируется уже в течение этого лета.
Это нововведение является частью более широкой инициативы по улучшению клиентского опыта, включая обновление мобильного приложения и улучшение процесса посадки.
По словам Хизер Гарбоден, главного директора по работе с клиентами American Airlines, «Ожидания клиентов высоки, особенно во время их заслуженных летних отпусков. Мы стремимся предоставить им новый и улучшенный опыт путешествий этим летом.»
Таким образом, American Airlines делает шаг навстречу пассажирам, стремясь обеспечить более плавные и менее стрессовые пересадки в разгар летнего сезона.
Интересно к чему приведёт такой эксперимент и не сыграет ли это в эффект домино.
FlightMode
✈ United Airlines требует участия в управлении аэропортом Хитроу
Генеральный директор United Airlines, Скотт Кирби, выступил с требованием предоставить авиакомпаниям право участвовать в процессе принятия решений по поводу расширения лондонского аэропорта Хитроу, включая строительство третьей взлётно-посадочной полосы. По его мнению, авиаперевозчики должны иметь “место за столом переговоров”, чтобы представлять интересы пассажиров и влиять на ключевые инфраструктурные проекты.
Проект расширения Хитроу, стоимость которого оценивается от £42 до £63 миллиардов, вызывает обеспокоенность у авиакомпаний из-за возможного увеличения сборов, которые могут быть переложены на пассажиров. Кирби подчеркнул, что участие авиаперевозчиков в управлении аэропортом необходимо для обеспечения прозрачности и эффективного использования инвестиций.
United Airlines, выполняющая до семи рейсов в день из Хитроу в США, присоединилась к инициативе British Airways и Virgin Atlantic, которые также призывают к реформе регулирования аэропорта и созданию инвестиционного комитета с участием авиакомпаний. Они предлагают разрешить сторонним организациям управлять терминалами, чтобы повысить конкуренцию и снизить издержки.
Кроме того, коммерческий директор United, Эндрю Носелла, выразил обеспокоенность снижением спроса на трансатлантические перелёты из Европы в США, что частично связано с политическими изменениями и экономической неопределённостью. Он также отметил задержки в поставках самолётов Boeing 737 Max 10, которые теперь ожидаются не ранее 2027–2028 годов, что может повлиять на планы роста авиакомпаний.
Таким образом, United Airlines стремится не только защитить свои интересы, но и обеспечить более справедливое и эффективное управление аэропортом Хитроу, учитывая интересы всех заинтересованных сторон.
FlightMode
✈ Кризис в системе управления воздушным движением США: лето 2025 года под угрозой
Летом 2025 года авиаперевозки в США могут столкнуться с серьезными проблемами из-за нехватки диспетчеров и устаревшей инфраструктуры.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) сообщает о дефиците почти 3 000 диспетчеров по всей стране. Несмотря на планы нанять 2 000 новых специалистов в 2025 году, полное устранение дефицита ожидается только через 18–24 месяца.
Ситуация усугубляется техническими сбоями. 19 мая 2025 года в аэропорту Ньюарка произошел сбой в системе связи, который длился около двух секунд.
Это один из серии сбоев, начавшихся с 28 апреля, включая 90-секундный сбой 9 мая, что привело к задержкам и отменам десятков рейсов.
Многие системы управления воздушным движением используют устаревшие технологии, включая медные телекоммуникационные линии, для которых трудно найти запасные части.
В ответ на эти проблемы FAA планирует модернизацию инфраструктуры, включая замену устаревших систем на современные и внедрение новой системы STARS в TRACON Филадельфии в течение следующих 6–12 месяцев.
Однако эти меры требуют времени, и пассажирам следует быть готовыми к возможным задержкам и отменам рейсов в ближайшие месяцы.
FlightMode
✈ Уважаемые дамы и господа, наш самолёт вынужден приземлиться в другом аэропорту, потому что мы летим не на той модели
В начале июня 2025 года авиакомпания American Airlines столкнулась с неординарной ситуацией: рейс AA780 из Филадельфии в Неаполь был вынужден изменить маршрут и приземлиться в Риме. Причиной стало то, что вместо запланированного Boeing 787-8 был использован Boeing 787-9, который, как выяснилось, не имел разрешения на посадку в аэропорту Неаполя.
После обнаружения несоответствия, экипаж принял решение направиться в Рим, где самолёт благополучно приземлился. Для минимизации последствий, American Airlines оперативно заменили самолёты: Boeing 787-9, прибывший в Рим, был использован для рейса в Чикаго, а освободившийся Boeing 787-8 отправился в Неаполь. Однако из-за ограничений по рабочему времени экипажа, перелёт в Неаполь был осуществлён только на следующий день.
Даже незначительные различия между моделями самолётов могут иметь существенное значение для обеспечения безопасности и соблюдения нормативных требований. В том числе, может принести неудобства и заставить понервничать пассажиров.
FlightMode
Как минимум две иностранные авиакомпании хотят перенести часть рейсов из Москвы в Петербург, пишут «Ведомости» со ссылкой на свои источники.
Переговоры инициированы иностранными перевозчиками, которые уже летают в Пулково, среди них, по данным источников, может быть Turkish Airlines.
Авиакомпании вынуждены пересматривать программы полётов в Россию из-за неоднократного введения ограничений на приём и выпуск самолётов в аэропортах центральной России. Во время таких ограничений многие авиакомпании использовали Пулково как запасной аэродром — например, 6 и 7 мая он принял как минимум 74 самолёта, перенаправленных из других аэропортов.
В качестве ещё одной причины возможного переноса называют увеличившийся поток пассажиров, которые вылетают по международным направлениям из Москвы, но приезжают туда из Петербурга.
В аэропорту Домодедово, куда летают Emirates, Gulf Air, Egypt Air, Air Arabia и другие, опровергли информацию о переносе рейсов в Пулково.
Вице-президент АТОР на днях заявлял, что иностранные авиакомпании стараются сократить число ночных полётов в Россию и перейти на дневные слоты, а в дальнейшем могут перейти на широкофюзеляжные самолёты, чтобы сократить количество рейсов, сохранив при этом общее число перевозимых пассажиров.
🛬 @ranarod
✈ Ethiopian Airlines рассматривает крупный заказ на региональные самолёты
Ethiopian Airlines, крупнейший авиаперевозчик Африки, планирует обновление и расширение своего регионального парка, рассматривая заказ от 20 до 30 самолётов вместимостью около 100 пассажиров. В числе рассматриваемых моделей — Embraer E2, Airbus A220 и Boeing 737 MAX 7.
Генеральный директор авиакомпании, Месфин Тасев Бекеле, отметил, что окончательное решение будет зависеть от технических и экономических оценок каждой модели. Выбор модели также будет учитывать текущие потребности Ethiopian Airlines в замене устаревших турбовинтовых самолётов De Havilland Dash 8 и расширении региональной маршрутной сети.
Однако, как и многие авиаперевозчики, Ethiopian Airlines сталкивается с глобальными проблемами в цепочках поставок. Некоторые поставки новых самолётов задерживаются на три-шесть месяцев и более. Кроме того, из-за нехватки двигателей от Rolls-Royce и Pratt & Whitney, несколько широкофюзеляжных и турбовинтовых самолётов временно выведены из эксплуатации.
В условиях растущего спроса на авиаперевозки и ограничений в поставках, Ethiopian Airlines также рассматривает возможность аренды дополнительных самолётов для временного увеличения вместимости.
Это стратегическое решение по обновлению регионального парка является частью более широкой программы развития авиакомпании, направленной на укрепление её позиций в Африке и за её пределами.
FlightMode
Чемезов заявил, что авиасалон МАКС переносится на 2026 год
Комментарий @AviaComments:
По нашему мнению, МАКСа в Жуковском больше не будет никогда.
Москва. 3 июня. INTERFAX.RU - XVI Международный авиационно-космический салон (МАКС) не будет проводиться в 2025 году, мероприятие переносится на 2026 год, сообщил глава "Ростеха" (один из организаторов авиасалона) Сергей Чемезов.
"МАКСа в этом году не будет. Переносится на следующий год. Сами понимаете, какое сейчас время", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос журналистов на открытии объединенного протезно-реабилитационного центра ФМБА России.
Решение связано в первую очередь с соображениями безопасности, отмечал один из них. Кроме того, флагманские проекты гражданского авиапрома, такие как МС-21 и SJ-100, которые можно было бы продемонстрировать на МАКСе, ожидаются только в 2026 году.
Как и в прошлом году, организаторы взамен проведут онлайн-проект eMAKS: выставочная и демонстрационная программы будут представлены на сайте авиасалона.
МАКС исторически проводился раз в два года на аэродроме ЛИИ имени М.М. Громова в подмосковном Жуковском. Впервые он состоялся в 1993 году, в последний раз – в 2021 году (с 20 по 25 июля).
Запланированный в 2023 году МАКС был перенесен на 2024 год: источники ряда СМИ объясняли решение также соображениями безопасности.
Но и в 2024 году МАКС не состоялся: в июне АО "Авиасалон" (компания-устроитель) сообщило о планах его проведения в 2025 году. "Нет сомнений, что по количеству новинок и премьерных показов МАКС-2025 станет одним из наиболее ярких событий десятилетия", - отмечалось в пресс-релизе компании. В отчетности "Авиасалона" говорилось о работе по привлечению экспонентов из ряда зарубежных стран, в том числе Азиатско-Тихоокеанского региона, Средней Азии, Китая.
#МАКС #Чемезов
Подписаться на @AviaComments
✈ Политика такая политика
Индийский лоукостер IndiGo заявил, что выполнит распоряжение правительства Индии о расторжении договора лизинга воздушных судов с Turkish Airlines.
На данный момент IndoGo фрахтует три самолёта Boeing B777-300ER под турецкой регистрацией.
DGCA Индии распорядился, чтобы авиакомпания IndiGo прекратила аренду бортов Turkish Airlines до 31 августа на фоне поддержки Турцией Пакистана в последнее время.
Чтобы предотвратить перебои с перевозкой пассажиров индийское правительство позволило перевозчику задержать борта на пару месяцев.
На фоне растущей дипломатической напряженности и авиакомпаниям приходится несладко.
FlightMode
✈ Airbus предупреждает: задержки поставок самолётов могут продлиться до 2028 года
Airbus сообщил авиакомпаниям и лизинговым компаниям о возможных задержках поставок новых самолётов до 2028 года.
Причиной являются продолжающиеся проблемы с цепочками поставок, включая нехватку двигателей и задержки в поставке комплектующих.
Основные причины задержек включают дефицит двигателей от поставщиков CFM International и Pratt & Whitney, а также задержки в поставке интерьеров и других компонентов. Кроме того, нехватка квалифицированной рабочей силы после пандемии усугубляет ситуацию.
Airbus планирует увеличить производство до 75 самолётов в месяц к 2027 году, но текущие темпы составляют около 60.
Некоторые поставки уже отложены на шесть месяцев, включая заказы на 2027–2028 годы. Прогноз на 2025 год — 820 коммерческих самолётов, но поставки в мае, вероятно, будут ниже уровня прошлого года.
Лизинговые компании и авиаперевозчики выражают обеспокоенность и требуют большей прозрачности. Airbus работает с поставщиками для минимизации последствий текущей ситуации для клиентов.
FlightMode
✈ Кадровый кризис в FAA: более 1 200 сотрудников покидают агентство
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сталкивается с серьёзным кадровым кризисом: более 1 200 сотрудников, включая ключевых руководителей и технических специалистов, покинули агентство в рамках программы отложенного увольнения, инициированной администрацией Трампа с целью сокращения государственных расходов.
К каким последствиям это уже привело индустрию?
– Сбои в работе аэропортов, включая задержки и отмены рейсов в Ньюарке из-за проблем с системами связи.
– Увольнения затронули специалистов, ответственных за внедрение новых технологий и модернизацию инфраструктуры, что может замедлить развитие отрасли.
Что собираются делать для стабилизации?
– FAA планирует нанять 2 000 новых диспетчеров в 2025 году и предлагает бонусы до $15 000 для привлечения кандидатов в труднодоступные регионы.
– Введены финансовые стимулы, включая 20% надбавку к зарплате для диспетчеров, готовых отложить своё увольнение,
– Планируется обновление устаревших систем связи и радаров, включая замену медных линий на оптоволоконные, для повышения надёжности и безопасности.
Тем не менее, эксперты предупреждают, что полное восстановление кадрового потенциала и модернизация систем могут занять годы, что требует постоянного внимания и инвестиций со стороны государства и отрасли.
FlightMode
Air India — самый непунктуальный авиаперевозчик в Великобритании в 2024 году
Air India названа самой непунктуальной авиакомпанией в Великобритании за 2024 год — данные CAA опубликованы британским агентством PA Media. В среднем рейсы перевозчика вылетали с опозданием на 45 минут и 48 секунд. Больше всего отставал маршрут Лондон–Гатвик — Бангалор: в среднем 1 час 23 минуты задержки.
Компания объяснила проблемы «внешними факторами», но эксперты указывают на затянувшийся переходный период после передачи Air India от государства к группе Tata. Перевозчик активно обновляет парк, но до стабильной работы ещё далеко.
Интересно, что Air India наращивает присутствие в UK: +56% рейсов к 2019 году, в 2025 году прогнозируют +90%. Расти — растут, но с дисциплиной на земле пока беда.
Самыми пунктуальными стали ирландцы: Emerald Airlines (Aer Lingus Regional) — всего 10 минут задержки в среднем. Средний показатель по UK-рынку в 2024 году улучшился — 18 минут 18 секунд против 20 минут 42 секунд годом ранее.
Читать подробнее
SkyMoments - Всё про Авиацию
✈ Индия и Пакистан продлевают взаимные ограничения воздушного пространства
23 мая 2025 года Индия и Пакистан объявили о продлении взаимных ограничений на использование воздушного пространства еще на месяц – до 23 июня.
Эти меры были введены после недавнего военного конфликта между странами и касаются всех воздушных судов, зарегистрированных, эксплуатируемых или арендованных противоположной стороной.
Запреты распространяются как на гражданские, так и на военные рейсы, включая чартерные перевозки.
Ограничения особенно затрагивают авиакомпании, выполняющие рейсы между Европой и Азией, вынужденные корректировать маршруты и увеличивать время полёта.
FlightMode
✈ Boeing нарастила темпы производства 737 MAX
Американская авиастроительная корпорация Boeing увеличила темпы производства узкофюзеляжных самолётов 737 MAX до почти 38 единиц в месяц, что соответствует текущему лимиту, установленному Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) после инцидента с самолётом Alaska Airlines в январе 2024 года.
По словам генерального директора компании Safran, одного из поставщиков двигателей для Boeing, Оливье Андриеса, Boeing вернулась к более «динамичному» производственному режиму после нескольких лет неопределённости, связанной с проблемами в программе 737 MAX.
Boeing планирует стабилизировать производство на уровне 38 самолётов в месяц в ближайшие месяцы. Компания также работает над улучшением культуры качества и безопасности, внедряя новые практики, такие как кросс-функциональная оценка отчётов о безопасности и использование машинного обучения для раннего выявления проблем в цепочке поставок.
Однако некоторые участники отрасли, включая одну из крупнейших лизинговых компаний SMBC Aviation Capital, выражают осторожность, отмечая, что Boeing и Airbus ещё предстоит достичь стабильного и предсказуемого производственного цикла.
В то же время, спрос на услуги послепродажного обслуживания реактивных двигателей вырос из-за задержек в производстве новых самолётов, вызванных сбоями в цепочках поставок аэрокосмической отрасли.
Кроме того, Safran сообщает об обнадеживающих результатах испытаний новой технологии двигателя RISE, разработанного совместно с GE Aerospace, который предназначен для снижения расхода топлива и выбросов на 20%.
FlightMode
Есть среди моих читателей те, кто допускал мысли сменить карьерное направление? Например, уйти из авиации в IT! А есть ли те, кто задумывался почему одни спецы растут в зарплате, а другие нет?
Думаю такой вопрос особенно актуален тем, кто в данный момент уже находится в поиске работы. Рынок меняется с такой скоростью (особенно в айти, я из индустрии и знаю это не понаслышке), что не всегда есть понимание, за что хвататься.
Если ты из категории тех, кто в замешательстве, но хочет что-то менять, то поделюсь с вами парой примеров.
Есть у меня знакомая, начинающий продакт, даже сейчас на сложном рынке, она выросла по зарплате на 30%. Как? Привела в порялок резюме и научилась проходить собесы. Или её коллега по тусовке, которому «перепрошили» опыт — и он тоже увеличил свой доход.
Что их объединяет спросите вы? Они просто пришли в «Карьерный Цех», где им помогли посмотреть на себя со стороны, поверить в ценность своего опыта, а затем правильно описать его и продать себя работодателю.
На Карьерном сопровождении эксперты «Цеха» не просто рассказывают, как составить резюме или как вести себя на собеседованиях, они создают целый проект по поиску работы для каждого конкретного участника.
Так что если есть сомнения с чего начать – смело записывайтесь к ребятам на консультацию.
Что нового для пассажира в Boeing 777X
Boeing уже более 12 лет работает над новым широкофюзеляжным самолётом Boeing 777X, который заменит легендарные «три топора». Сроки постоянно сдвигаются, что в общем-то нормально для любого нового самолёта, но мы сейчас не об этом. Складное крыло и новые двигатели – всё это замечательные преимущества для авиакомпаний, но что увидит пассажир?
Самое очевидное – это продвинутое светодиодное освещение, которого не было в B777. Те, кто летал на B787 Dreamliner, понимает, о чём примерно речь, но тут разработчики пошли гораздо дальше первых версий Sky Interior и встроили разноцветные светодиоды в потолочные и боковые панели. Они дают мягкий рассеянный свет и поддерживают циркадный режим, то есть, автоматически меняют оттенок в зависимости от времени суток, что позволит пассажирам быстрее адаптироваться к смене часовых поясов при дальнемагистральных перелётах.
На дальняк налегке мало кто летает, поэтому багажные полки увеличили аж вдвое по сравнению с ранними вариантами салонов B777. В один ящик теперь помещается четыре стандартных чемодана размера Cabin Size, что для авиакомпаний станет ещё одним аргументом в пользу продвижения безбагажных тарифов на дальнемагистральных направлениях. Это позволит им перевозить больше коммерческих грузов. Кроме того, для закрытия новых ящиков нужно на 40% меньше усилий: а поскольку население в целом стареет, это более чем актуально. При этом доступно три конфигурации багажных полок: стандартные (вместительные), премиальные для салонов бизнес-класса, где они меньше по размеру – это даёт ощущение большего простора. И, наконец, полное отсутствие полок – например, для салонов первого класса, где в каютах и так достаточно места для ручной клади.
Самолёт также стал заметно тише. Для снижения шума приняли целый комплекс мер: от новых двигателей, самых тихих в своём классе, до системы вентиляции салона: количество воздуховодов увеличили в два раза, соответственно, скорость проходящего через них воздуха ниже и характерного шипящего шума меньше. Также дополнительная шумоизоляция установлена за обшивкой салона.
Сами панели обшивки салона стали на 5 сантиметров тоньше с каждой стороны, так что салон расширился на 10 см: с 5,87 до 5,97 м при том же диаметре фюзеляжа. Казалось бы, немного, но конфигурация 3-4-3 будет казаться чуть менее отвратительной. Даже плюс сантиметр к ширине каждого кресла на дальнемагистральном рейсе имеют значение.
«Высота в кабине» (о том, что это такое, читайте подробно здесь) снижена с 8000 до 6000 футов, как у B787 или A350. То есть, перепады давления меньше, уши не так закладывает, да и в целом перелёт переносится организмом лучше. Влажность воздуха тоже будет как в «Дримлайнере»: 15-20%. Это огромный шаг вперёд по сравнению со старыми самолётами, где она не превышает 4-7%.
Иллюминаторы стали на 16% больше, при этом они расположены выше и вы не упираетесь в них плечами. Так что в салоне будет больше света, и удобнее будет наблюдать за облаками: «окна» будут как раз на уровне глаз. Ну, и заодно электрохромное затемнение завезли, так что не придётся открывать и закрывать шторки. Причём затемнение срабатывает вдвое быстрее, чем на B787, и не пропускает 99,99% видимого света.
Ну и, наконец, B777X, вернее, 777-9 – самолёт с самым длинным фюзеляжем в истории мирового авиапрома. Нет, это не значит, что шаг кресел будет больше, но зато авиакомпании смогут установить больше салонов первого класса, что стартовые заказчики как раз и собираются сделать. В этом смысле у перевозчиков будет преимущество по сравнению с A350, где, как правило, предлагаются классы обслуживания не выше бизнеса.
Коммерческая эксплуатация Boeing 777-8 и 777-9 должна начаться в конце 2026 года. Ждёте?
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/22/777x_improvements/
@frequentflyers
✈ Airbus A220: Новый игрок на малайзийском рынке?
19 мая 2025 года стало известно, что европейский авиастроительный гигант Airbus ведёт переговоры с несколькими малайзийскими авиаперевозчиками о возможных поставках своих узкофюзеляжных самолётов A220.
По словам президента Airbus в Азиатско-Тихоокеанском регионе Ананда Стэнли, Малайзия рассматривается как третий по значимости рынок для Airbus в этом регионе после Китая и Индии.
В настоящее время в стране эксплуатируется около 150 коммерческих самолётов Airbus, и компания ожидает около 400 дополнительных заказов в будущем.
Хотя конкретные авиакомпании, участвующие в переговорах, не называются, известно, что малайзийский лоукостер AirAsia является крупным клиентом Airbus, эксплуатируя самолёты A320 и A330. Кроме того, национальный перевозчик Malaysia Airlines использует широкофюзеляжные самолёты Airbus в своём флоте.
A220 позиционируется как идеальный самолёт для региональных маршрутов, особенно между городами второго уровня, которые в настоящее время недостаточно обслуживаются. Экономичность и комфорт делают его привлекательным вариантом для авиакомпаний, стремящихся оптимизировать свои маршруты и снизить эксплуатационные расходы.
Airbus надеется, что эти переговоры приведут к размещению заказов на A220 в ближайшем будущем, что укрепит позиции компании на быстрорастущем рынке Юго-Восточной Азии.
FlightMode
✈ Airbus A321 Lufthansa 10 минут летел без пилотов
17 февраля 2024 года (да, больше года назад, а стало известно только сейчас) рейс LH1140 авиакомпании Lufthansa из Франкфурта в Севилью оказался в центре серьезного инцидента.
Airbus A321, на борту которого находились 199 пассажиров и 6 членов экипажа, около 10 минут находился без пилотов в кабине.
Ситуация развивалась следующим образом: капитан покинул кабину для краткого перерыва, оставив второго пилота одного.
Через 36 секунд после того как командир корабля покинул кабину второй пилот потерял сознание из-за внезапного приступа, вызванного ранее не диагностированным неврологическим заболеванием.
Автопилот продолжал удерживать самолет на курсе, несмотря на то, что бессознательный пилот непреднамеренно активировал различные элементы управления, включая отключение одного из компьютеров управления спойлерами и изменение режима работы погодного радара.
Капитан попытался вернуться в кабину, но не получил ответа на стандартные и аварийные коды доступа. Через 2,5 минуты после начала попыток, первый офицер частично пришел в сознание и открыл дверь.
Капитан взял управление на себя и принял решение о немедленной посадке в Мадриде.
Этот инцидент вновь поднял вопросы о необходимости постоянного присутствия двух пилотов в кабине и о пересмотре процедур безопасности. Ведь очень часто говорят о том, чтобы перейти от экипажей из двух пилотов к одному.
FlightMode