35308
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Легкомоторный самолёт произвёл аварийную посадку на Ставрополье
На борту находились три человека, уточнили в региональном управлении МЧС. По информации ведомства, погибших и пострадавших нет. Подробностей о том, где случилось ЧП, пока не приводится. Также не называется модель самолёта.
🔴 Подписаться на «Говорит Москва»: Telegram | VK | MAX
✈ Пополнение во флоте Ethiopian Airlines
Авиакомпания Ethiopian Airlines получила 21-й самолет Airbus A350-900 (б/н ET-BCE). Боро выполнил рейс из Тулузы, Франция в Адис-Аббебу в пятницу, 31 октября.
С учетом последнего пополнения, Ethiopian Airlines теперь эксплуатирует 23 самолета семейства A350, в том числе 21 Airbus A350-900 и два A350-1000.
У перевозчика есть еще 14 заказанных самолетов A350 (11 -900 и 3 -1000), которые будут поставлены во флот начиная с 2027 года.
FlightMode
Красноярский край может стать экспериментальным регионом по новому режиму использования беспилотников. Это стало темой выездного совещания краевого правительства, которое состоялось на научно-производственном предприятии «Авакс». Здесь производят 70% деталей для дронов, а также собирают квадрокоптеры и аппараты самолётного типа с вертикальным взлётом.
Губернатор края Михаил Котюков высоко оценил технологический уровень красноярских производителей БАС. Однако для того, чтобы их продукция стала ещё более востребованной, предстоит решить ряд юридических проблем.
В регионе БВС уже широко применяются для поиска лесных пожаров, в недропользовании и сельском хозяйстве. Но потенциал беспилотников шире. Для его реализации предлагается ввести на территории края особый правовой режим. Он позволит использовать данные БАС в документах, включая решения контрольных и судебных органов. С такой инициативой краевые власти обратились к федеральным.
#БАС #беспилотники #Красноярскийкрай #экспериментальныйрежим
@bespilotny1
🎉 60 лет первому полету серийного Ми-8! 🚁
На Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех отметили юбилей легендарного вертолета. 26 октября 1965 года впервые в небо поднялся первый серийный Ми-8 — машина, ставшая самой массовой двухдвигательной моделью в мире. За шесть десятилетий вертолет доказал свою надежность и универсальность, а его модификации продолжают успешно использоваться в десятках стран.
Первый полет серийного вертолета Ми-8 на предприятии длился 12 минут. В состав экипажа вошли ведущий летчик-испытатель второго класса Леонид Антропов, второй летчик-инженер Борис Демчак, борттехник-испытатель Артур Николаев.
📍 В честь юбилея в музее Трудовой Славы собрались руководители предприятия, ветераны, инженеры и молодежь завода. Почетной гостьей стала дочь выдающегося авиаконструктора Михаила Миля — Надежда Миль, которая передала в дар музею редкие архивные фотографии и письма отца.
«Концепцию вертолета Ми-8 создавали с 1957 года, и в 1961 году взлетел однодвигательный вариант В-8, далее в 1962 году уже состоялся полет этой модели вертолета с двумя двигателями. Михаил Леонтьевич Миль не только был конструктором Ми-8, но и активно продвигал данный проект. Сегодня мы видим, что Ми-8 стал самым массовым вертолетом в мире — о нем слагают стихи и пишут песни. Огромная заслуга коллектива Казанского вертолетного завода в том, что он сумел воплотить в жизнь идеи Миля и сделать такую качественную и надежную технику», — подчеркнула Надежда Миль.
«Вертолет Ми-8 сочетает в себе гений и опыт русских инженеров, наработки отечественной школы вертолетостроения и технологии, опередившие свое время. Налет этих машин по всему миру исчисляется тысячами часов. Сегодня холдинг «Вертолеты России» с учетом опыта самых разных эксплуатантов совершенствует этот тип вертолетов. Мы выпускаем современные, модернизированные «восьмерки» и новые машины, созданные на базе этого проверенного воздушного судна», — отметил генеральный директор холдинга Николай Колесов.
КВС: "Диспетчер, зацените мой управляемый занос".
#авиамемы
🛫@aviadispet4er
Высокие полёты на фритюре: вся правда о новом эко-топливе в ЕС
Европа с гордостью отчиталась о первых шагах к «зелёной» авиации. Держитесь крепче: в 2024 году целых 0.6% авиатоплива в ЕС стали "устойчивыми". Это был пробный запуск перед вводом обязательной 2% нормы в 2025 году.
Секрет эко-революции в том, что это на 81% это отработанное масло для жарки. Да, тот самый фритюр. Но есть пикантная деталь: 69% этого сырья везут из-за пределов ЕС, в основном из Китая и Малайзии. Расследования намекают, что под видом использованного масла в Европу нередко едет дешёвое пальмовое масло, ради которого вырубают леса. Получается, боремся за экологию, спонсируя обезлесение.
Сами поставщики не спешат рапортовать об успехах: треть компаний просто проигнорировала требование предоставить отчётность за первый год. Видимо, были очень заняты.
Несмотря на это, европейские авиационные власти полны оптимизма и верят, что к 2030 году доля "устойчивого" топлива достигнет 6%. Правда, производство по-настоящему синтетического топлива, которое не делают из отходов общепита, пока отстаёт и находится под угрозой.
Пока бюрократы рапортуют об успехах, летать мы, возможно, будем на дорогом "чебуречном" керосине (в 3 раза дороже обычного), а вся устойчивость рискует оказаться глобальным фарсом.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
🇭🇰 Печальное зрелище
Поднятые на прошлой неделе из воды обломки грузового самолёта Boeing 747-400F авиакомпании Air ACT на барже направляются для проведения дальнейшего расследования причины авиационного происшествия. Спасательные работы завершены за одну неделю.
20 октября Boeing 747 -400F, арендованный у Air ACT компанией Emirates SkyCargo, при приземлении в международном аэропорту Гонконга выкатился влево за пределы ВПП и оказался в море. Никто из четырех членов экипажа не пострадал, но в результате столкновения самолёта с машиной, находившейся на объездной дороге аэропорта, погибли двое сотрудников службы безопасности аэропорта.
Управление по расследованию авиационных происшествий Гонконга (AAIA) получило чёрные ящики, известные как бортовой самописец (FDR) и бортовой речевой самописец (CVR), но в них была обнаружена проникновение воды. Ожидается, что предварительный отчет об аварии будет опубликован в конце следующего месяца, а окончательный отчет об катастрофе, как сообщается, будет готов к концу года.
🛫️️ AviaNews
Полиция Дагестана получила обновленные БВС ZALA для работы в горной местности
Управление МВД России по Республике Дагестан получило усовершенствованный беспилотный авиационный комплекс ZALA, в составе которого два БВС самолетного типа Т-16 и две наземных станции управления. Поставка оборудования направлена на повышение эффективности выполнения оперативных задач правоохранительных органов в сложных условиях Кавказа. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные компании ZALA.
Главной особенностью комплекса является устойчивый канал связи с дальностью действия более 100 километров, обеспечиваемый за счет системы ретрансляции. Это позволяет в реальном времени передавать управление аппаратом между наземными станциями и проводить непрерывный мониторинг территории даже в условиях сложного горного рельефа, где использование обычных БВС ограничено.
aviaru.net/n289283
С "Ангары" требуют больше полумиллиона за вред, который катастрофа Ан-24 нанесла лесу.
Министерство лесного хозяйства и пожарной безопасности Амурской области через суд хочет взыскать с авиакомпании 535 тыс. руб. за ущерб, причиненный лесному фонду вследствие крушения самолета на территории лесного участка.
Ан-24 разбился 24 июля, жертвами катастрофы стали 48 человек. Согласно предварительному отчету МАК, основной причиной крушения ВС могла стать ошибка в определении высоты: экипаж смешал QNH и QFE, что привело к снижению ниже безопасной высоты, а система самолета предупредила пилотов о критическом снижении за секунды до катастрофы.
После началась внеплановая проверка, в результате у "Ангары" аннулировали сертификаты на техобслуживание ВС, деятельность авиационного учебного центра, а на днях – и на выполнение коммерческих воздушных перевозок (с 5 ноября).
"Ангара" входит в группу "Истлэнд" Сергея Ерощенко (занимал пост губернатора Иркутской области в 2012-2015 гг.). Выручка компании по итогам 2024 года составила 4,6 млрд руб. (+3% г/г), чистая прибыль – 300,1 млн (на 43,6% меньше, чем в 2023-м). Среднесписочная численность сотрудников в прошлом году составила 555 человек.
™️ Пристегните ремни
Начинаем работу в рамках Nánchāng airshow. Сегодня состоятся квалификационные полеты участников мероприятия.
#РусскиеВитязи #China
Авиакомпания Utair будет выполнять рейсы по 110 направлением в осенне-зимнем сезоне
Авиакомпания Utair перешла на осенне-зимнее расписание, которое будет действовать до 28 марта 2026 года. В нем запланировано 110 маршрутов: 83 — на внутренних направлениях, 27 — на международных. Об этом сообщает AVIA.RU.
Как отмечается в сообщении Utair, авиакомпания расширила программу полетов по туристическим маршрутам. Впервые за несколько лет запущены рейсы в Краснодар: из Москвы — 7 раз в неделю, из Сургута — 2 раза в неделю, а также в Геленджик: из Москвы — 3 раза в неделю, из Санкт-Петербурга — 2 раза в неделю. Кроме того, полеты в Сочи будут выполняться круглогодично: из Москвы — 7 раз в неделю, из Сургута и Тюмени — 3 раза в неделю.
aviaru.net/n289284
✅ Сегодня первый рейс был выполнен на воздушном судне ТВС-2МС. "ХабАвиа" зафрахтовала его у томской авиакомпании "СибАэроКрафт" для полётов из Николаевска-на-Амуре в Чумикан и обратно.
🔹 ТВС-2МС - это модернизированная версия Ан-2. На него установлены новая авиаоника и современный авиадвигатель Honeywell. В России около 30 машин прошли ремоторизацию. Их серийным производством занимается компания "Русавиапром".
🔹 ТВС-2МС используется для перевозки пассажиров и грузов в Иркутске, Чите, Магадане, Благовещенске, Уфе и других городах. У томской компании "СибАэроКрафт" четыре таких самолёта. Один из них, переданный "ХабАвиа", прошел глубокую модернизацию в 2015 году.
🔹 Преимущества биплана - низкая нагрузка на крыло, высокие несущие свойства и развитая механизация, что подтверждено тысячами часов налёта и востребованностью в самых суровых регионах страны. Благодаря замене поршневого двигателя на турбовинтовой удалось сохранить преимущества предшественника и вывести лётно-технические характеристики на новый уровень. Максимальная скорость увеличена до 250 км/ч, дальность полёта — до 1200 км, а топливные затраты снижены за счёт перехода на авиакеросин (раньше использовался дорогостоящий авиационный бензин), уменьшены шум и вибрация. Таким образом, полёты на ТВС-2МС стали более комфортными, чем на Ан-2.
🔹 Россия - не единственная страна, которая занимается модернизацией биплана. Наибольшего успеха достиг Китай, который уже применяет эти самолёты в пилотном и беспилотном вариантах.
✈️ Количество пассажиров на борту этого воздушного судна - 9 человек, в не 12, как в советское время. Именно такой порог для одномоторных самолётов установлен Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).
🔹 "Хабаровские авиалинии" приняли решение об увеличении количества воздушных судов на чумиканском и аянском направлениях, которые с 21 июля этого года выполняются по новой схеме авиасообщения с использованием стыковычных рейсов "Авроры" и "ХабАвиа" с промежуточным посадками в аэропорту Николаевска-на-Амуре. Это позволит получить больше возможностей для стабильных авиаперевозок на указанных северных направлениях с учётом непростых погодных условий в регионе.
📷 Фото: Александр Загибин.
Юрий Слюсарь: более 660 млн рублей направят на оснащение Центра беспилотных авиасистем
Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Ростовской области получит 663 млн рублей из федерального бюджета. Их направят на оснащение центра в 2026 году, заявил губернатор Юрий Слюсарь. Об этом сообщает ТАСС.
"Наш регион получит федеральную субсидию на оснащение "Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем Ростовской области". Федеральная поддержка – 663 млн рублей – будет направлена в 2026 году на оснащение центра современным технологическим оборудованием. Доля областного бюджета – 13,5 млн", – написал Слюсарь в своем Telegram-канале.
Губернатор отметил, что инвестиции позволят Ростовской области активно наращивать объемы производства, совершенствовать существующие разработки и создавать новые комплексы.
aviaru.net/n289265
Я всегда с тобой на борту самолета.
Реклама Чехословацких авиалиний (OK – код авиакомпании) и пива Pilsner Urquell.
Airbus отложила рост выпуска A220 до конца 2026 года
Airbus сдвинула планы по наращиванию выпуска A220. По данным Reuters, целевой темп 14 самолётов в месяц теперь ожидается только к декабрю 2026 года, хотя ранее речь шла о середине года.
Сейчас компания выпускает по семь-восемь бортов в месяц и ставит внутреннюю цель — 12 самолетов к середине 2026 года. Заводы в Канаде и США продолжают испытывать нехватку комплектующих, из-за чего часть самолётов исключена из плана на 2025 год.
К ситуации добавляется влияние кризиса с двигателями Pratt & Whitney PW1500G, из-за которых часть мирового парка A220 простаивает. Это создаёт дополнительную нагрузку на ремонтные мощности и график поставок.
Airbus рассчитывает стабилизировать производство к концу следующего года. Программа A220 остаётся ключевой для производителя, но темпы её развития напрямую зависят от восстановления поставок и ритма сборки.
Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI
SkyMoments – Всё про Авиацию
Ryanair увеличила прибыль на 42% в первой половине финансового года
Ryanair отчиталась о росте прибыли на 42% в первой половине 2026 финансового года — до $2,92 млрд. За тот же период пассажиропоток вырос на 3% и достиг 119 млн человек при загрузке рейсов в 95%.
Выручка поднялась на 13% и составила $11,3 млрд. Средние тарифы выросли на 13%, а дополнительные доходы на пассажира — на 3%. Расходы увеличились всего на 4%, в основном из-за роста сборов и эконалогов. Рост затрат удалось ограничить благодаря заранее зафиксированным ценам на топливо.
На счетах компании — $3,45 млрд, чистая ликвидность превысила $1,7 млрд. Ryanair продолжает обратный выкуп акций на €750 млн и объявила дивиденд €0,193 на акцию, выплату назначили на февраль 2026 года.
Во флоте 205 Boeing 737-800 и 140 737 MAX 8 со средним возрастом 10,4 года. Ещё шесть самолётов поступят до конца 2025-го, что позволит перевезти 215 млн пассажиров в 2026-м. Первые MAX 10, который все еще проходит сертификацию, Ryanair ждёт весной 2027 года.
Зимой перевозчик переносит рейсы в страны с низкими налогами: Швецию, Словакию, Италию, Албанию и Марокко. Из Германии и Австрии часть направлений сократят: спрос не покрывает затраты.
Ryanair укрепила позиции как главный лоукостер Европы. Её масштабный флот, дисциплина в расходах и молодые MAX 8 превращают компанию в редкий пример, где рост и прибыль по-прежнему идут бок о бок.
Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI
SkyMoments – Всё про Авиацию
Сегодня в Уфе случилось два события.
Во-первых, пошел и даже ненадолго лег первый снег ❄️
А во-вторых, авиакомпания RedWings открыла прямые рейсы на Шри-Ланку. Еще одно курортное направление в копилку аэропорту Уфа и на выбор желающим провести отпуск в теплых краях 🏝
Рейсы выполняются на широкофюзеляжных Boeing 777-200, раз в десять дней. Время в пути целых 7,5 часов ⏱️
Авиаперевозчики хотят компенсаций из-за атак дронов. Сумма ущерба может достигать миллиарда рублей
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) предложила предоставлять компенсации авиакомпаниям за повышенные расходы на фоне сигналов «ковер» в российских аэропортах, выяснил «Эксперт».
Перевозчики несут расходы из-за регулярно вводимых временных ограничений на использование воздушного пространства из-за атак дронов. Увеличиваются расходы на топливо, зарплаты пилотам, обеспечение пассажиров питанием и проживанием, говорится в письме АЭВТ в Минтранс.
Минтранс согласился провести совещание при условии, что профильный департамент получит от авиакомпаний конкретные предложения по решению этой проблемы, а также их обоснование и варианты реализации.
Опрошенные эксперты считают компенсации маловероятными.
Подробнее читайте в материале «Эксперта».
😎 Все эксперты здесь
Общесистемные учения по запуску пилотируемого космического корабля "Шэньчжоу-21" прошли на космодроме Цзюцюань, сообщает телеканал CCTV.
В ходе тренировки, 27 октября с.г., были проинспектированы башня ракеты-носителя, сама ракета, космический корабль и другие подсистемы, а также оборудование, которое будет задействовано на различных этапах полёта и работа ЦУПа.
В ходе учений три китайских космонавта (их имена по-прежнему неизвестны) в имитационном режиме выполнили полётное задание в соответствии с технологическим процессом. Организаторы запуска также провели другие подготовительные работы, в том числе и медицинский осмотр экипажа.
Запуск корабля "Шэньчжоу-21" ожидается 31 октября.
Британцы делают дрон-разведчик на оптоволокне. Но есть нюанс.
☝ Компания Evolve Dynamics представила модуль Infinity Tether, который превращает беспилотник в привязной дрон, способный удерживать фиксированную точку обзора более 48 часов. Соединяется БПЛА с "базой" с помощью оптоволокна со скоростью передачи данных до 100 Мбит/с, вот только длина его всего 100 метров.
Использовать Infinity Tether можно с двумя типами дронов - Sky Mantis 2 и Wolfe. Общий вес системы, включая пульт оператора, составляет 13,2 кг, при этом неизвестно, включает ли эта цифра в себя массу беспилотника. Дрон Sky Mantis 2 весит 8 кг, а Wolfe - 4 кг.
🔋 Объективности ради, подключается к дрону не только оптоволокно, но и кабель питания, который и позволяет беспилотнику находиться в воздухе двое суток. К тому же, есть еще одна интересная "фишка": при необходимости кабель отсоединяется и спускается на маленьком парашюте, а БПЛА продолжает работу (около 30 минут), управляясь уже по радиоканалу.
Но таким образом он теряет главное преимущество, заявленное разработчиками - невосприимчивость к средствам РЭБ. Короче говоря, такая система больше подойдет для охраны статичных объектов, чем для использования в реальных боевых действиях.
🪖 Хотя именно в реальных боевых действиях систему Infinity Tether, возможно, и попытаются задействовать - компания выкатила большой ролик о том, что её разработки подходят для войск НАТО. А у сайта Evolve Dynamics есть две версии - на английском языке и... украинском.
™️ Беспилот
Великая заморозка финансирования дронов: как индустрия выживает без венчурного капитала 💸
С 2021 года финансирование дрон-индустрии резко сократилось, и это ощутимо ударило по компаниям в секторе. Любые амбициозные стартапы, которые раньше могли рассчитывать на венчурный капитал, теперь сталкиваются с жесткой реальностью: деньги поступают медленно, а инвесторы требуют быстрых результатов. По данным опроса Drone Industry Insights, проведенного в середине 2025 года среди почти 800 участников рынка, привлечение финансирования стало третьей по значимости проблемой для отрасли — в 2023 году этот пункт занимал лишь восьмое место.
Наибольшие трудности в 2025 году представляют регуляторные барьеры и поиск клиентов. Суммы инвестиций в 2024 году опустились до уровня 2018 года, а в 2025 году улучшений не предвидится. Для понимания масштаба: с 2019 по 2021 год вложения удваивались ежегодно и достигли пика в 3,67 млрд $, но с 2022 года начался резкий спад. К 2024 году объем инвестиций упал до 820 млн $, и многие стартапы оказались вынуждены пересматривать свои стратегии.
При этом рынок дронов для услуг и продуктов продолжает расти. Причина проста: когда ставки были близки к нулю, инвесторы могли ставить на «лунные» проекты без немедленной отдачи. Сейчас ставки выше, и капитал требуют быстрой окупаемости. Компании вроде DroneDeploy уже заявляют о достижении безубыточности к сентябрю 2025 года.
Компании перераспределяют ресурсы: маркетинг и продажи по-прежнему занимают значительную долю бюджета, но приоритетом становится финансирование. Особенно это заметно у поставщиков сервисов дронов — им нужен капитал для масштабирования и закупки оборудования. Производители компонентов в этом плане страдают меньше, их бизнес-модели проще и прямее.
Эта «заморозка» оказалась своеобразным фильтром для отрасли. Выживают компании с реальными клиентами и устойчивой экономикой единицы продукции. Эпоха «Веди себя как профессионал, пока не станешь им на самом деле» постепенно заканчивается.
Рынок адаптируется. Стартапы ищут устойчивые бизнес-модели, строят партнерства с крупными игроками, концентрируются на реальных доходах и эффективной работе без лишнего расширения офисов. Многие проверяют модель в одном регионе и постепенно расширяются, а успешные компании сосредотачиваются на специализированных нишах с премиальными ценами.
Итог очевиден: заморозка финансирования болезненна, но она очищает рынок. Компании, которые выживут, будут развиваться на основе доходов и устойчивой экономики, а не на обещаниях инвесторов. Индустрия, пережившая этот период, окажется более зрелой и устойчивой, готовой к дальнейшему росту на реальных достижениях и практических результатах.
По материалам The Drone girl.
В США провели первый испытательный полет сверхзвукового самолета X-59. Воздушное судно вылетело с завода Lockheed Martin в Палмдейле и приземлилось на базе ВВС Эдвардс.
Разрабатываемый NASA и Lockheed Martin X-59 предназначен для полетов на сверхзвуковых скоростях с рекордно низким уровнем сопровождающего шума.
«Ежели не врут насчет снижения звука, это прорывная технология», — отметил автор Telegram-канала «Русский инженер» Алексей Васильев. По его словам, совершенствование аэродинамики может привести к снижению значения силы звука до приемлемого, и тогда появляется перспектива использования этой технологии в пассажирском авиасообщении.
«А для военного применения важна ещё и отработка работы конструкции на таких режимах полета, с тепловыми нагрузками на корпус, и создание соответствующих двигателей», — добавил он.
Подписаться | Читать эксклюзив
Дубайская компания создаст СП по наземному обслуживанию и обработке грузов в новом аэропорту столицы Азербайджана
🇦🇿 Национальное агентство воздушных перевозок Дубая (dnata) запускает совместное предприятие с азербайджанской Silk Way Group для создания интегрированного центра авиационных услуг мирового уровня в международном аэропорту Алят.
Эту новую воздушную гавань и грузовую деревню Silk Way строит в свободной экономической зоне «Алят», в 80 км к югу от азербайджанской столицы Баку.
На первом этапе партнеры займутся наземным обслуживанием и обработкой грузов в аэропорту, открытие терминала которого ожидается в апреле 2027 года.
В перспективе СП расширит свою деятельность до предоставления услуг кейтеринга, экспедирования грузов, противообледенительной обработки ВС и др.
Ожидается, что проект создаст более 1000 рабочих мест, а инвестиции в развитие навыков и обучение персонала создадут долгосрочные возможности в авиационном секторе Азербайджана.
Гендиректор dnata Стив Аллен заявил, что новый бакинский аэропорт станет «важнейшим хабом» для грузопотоков в регионе.
В Азербайджане рассчитывают, что новый аэропорт укрепит транзитный потенциал страны, позволив занять ключевое место на Транскаспийском транспортном маршруте, соединяющем Китай, Восточную Азию и Европу.
Логистические мощности аэропорта Алят позволят обрабатывать более 400 тыс. тонн грузов в год, при этом прогнозируемый ежегодный рост составит около 5% в течение следующего десятилетия.
Аэропорт, расположенный на территории свободной экономической зоны «Алят», будет включать 18 стоянок для воздушных судов, взлетно-посадочную полосу длиной 4000 м и центр управления воздушным движением.
Основанная в 1959 году dnata — давний партнер Silk Way Group, предоставляющий входящей в группу грузовой авиакомпании Silk Way West Airlines ряд услуг в пяти странах, ежегодно обслуживая более 1100 ее рейсов и 85 тыс. тонн грузов.
Фото: dnata
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
За бортом космического дома: операции в открытом космосе
Вчера наши космонавты работали на внешней поверхности Международной космической станции.
Сергей Рыжиков и Алексей Зубрицкий провели в открытом космосе почти 7 часов — мы собрали для вас выполненные операции в коротком ролике.
Ставьте реакции 🔥, если были на трансляции выхода в открытый космос
“Тихий сверхзвуковик” NASA совершил свой первый полёт
28 октября экспериментальный самолёт NASA X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology — дословно, Технология Тихого Сверхзвука) впервые поднялся в воздух с аэродрома секретного завода ВВС США, известного как USAF Plant 42.
Данный завод и аэродром используются совместно ВВС США и NASA, а на его территории располагается ряд зданий и цехов, находящихся в ведении американских исследовательских и самолетостроительных фирм, в том числе и объект “элитного” исследовательско-конструкторского подразделения Skunk Works оборонной корпорации Lockheed Martin, которая и разработала X-59.
Конструкция фюзеляжа самолёта выполнена с широким применением композитных материалов. В частности, из композитов выполнены: обшивка крыла машины, центроплан и средняя часть фюзеляжа.
Это позволило снизить общий вес машины и вместе с тем обеспечить высокую точность профиля крыла и центроплана.
✈️ Семь лет со дня катастрофы рейса Lion Air 610
Сегодня, 29 октября 2025 года, исполняется семь лет со дня катастрофы рейса Lion Air 610 — события, с которого началась история кризиса Boeing 737 MAX.
Самолёт Boeing 737 MAX 8 (PK-LQP) разбился в Яванском море вскоре после вылета из Джакарты, унеся жизни 189 человек.
Расследование показало, что ключевую роль сыграла система MCAS. Это алгоритм, который при риске сваливания автоматически опускает нос с помощью стабилизатора. Система получала данные только от одного датчика угла атаки, без кросс-проверки, и могла многократно инициировать триммирование. Пилоты не имели достаточной информации о её логике и не смогли восстановить контроль.
Тогда Boeing и FAA заявили, что MAX безопасен. Но спустя полгода, в марте 2019 года, катастрофа Ethiopian Airlines 302 подтвердила системный характер проблемы. После второго крушения эксплуатацию 737 MAX приостановили по всему миру.
Boeing прошёл через период модернизаций, расследований и пересмотра процедур обучения, что стало поворотным моментом для всей программы.
Семь лет спустя MAX снова летает, а его доработки закреплены в новых стандартах. В сентябре 2025 года Boeing поставил 55 самолётов, показав лучший сентябрь с 2018 года, а также получил долгожданное разрешение FAA увеличить выпуск 737 MAX с 38 до 42 в месяц после периода усиленного контроля качества.
Кризис позади, но урок остался. Сейчас для компании важнее удерживать стабильный ритм, постепенно повышая темп без сбоев и с тем же уровнем контроля, которого отрасль ждёт от неё всегда.
SkyMoments – Всё про Авиацию
Для низкоорбитальной спутниковой системы «Гонец» «Роскосмоса» рассматривается возможность использования частот в диапазонах P (до 1 Гц) и S (2–4 ГГц) для управления беспилотными воздушными системами. Об этом сообщил начальник управления реализации федеральных проектов и перспективных программ АО «Спутниковая система «Гонец» Аким Ивкин на панельной сессии форума «Спектр-2025».
«Мы стремимся к загоризонтному управлению, т. е. поднятию опорного беспилотника на высоту 10–12 км для получения зоны покрытия диаметром несколько тысяч километров, – поделился планами по проекту Ивкин. – В результате оператор сможет управлять беспилотниками, которые летают в тех районах, где отсутствует наземная связь». По его словам, это может использоваться на дальних логистических маршрутах, в системах оповещения и передачи сигналов с БВС в случае возникновения лесных пожаров, а также для патрулирования протяженной на тысячи километров инфраструктуры.
#БАС #управлениебеспилотниками #Гонец #Спектр2025
@bespilotny1
✈️ «Аэрофлот» прошел сертификацию на ремонт авиационных двигателей, которые устанавливаются на самолеты Airbus и Boeing, и их компонентов. Речь идет о двигателях CFM56-5B и CFM56-7B.
«Это позволит компании оперативно и собственными силами осуществлять работы по ремонту двигателей, поддерживая безопасность полетов на высоком уровне», — говорится в сообщении перевозчика.
Аэрофлот успешно прошёл сертификацию на ремонт авиационных двигателей
Успешно прошли аудит Росавиации и получили сертификат ФАП-145. Документ расширяет технические возможности Группы «Аэрофлот» в области ремонта двигателей CFM56-5B и CFM56-7B, а также их компонентов. Это позволит компании оперативно и собственными силами осуществлять работы по ремонту двигателей, поддерживая безопасность полётов на высоком уровне.
⚙️ Для ремонта двигателей в Группе «Аэрофлот» создана отдельная компания — АО «АэроТрастТехникс». Производство расположено в аэропорту Шереметьево, укомплектовано персоналом и оснащено инструментами, оборудованием и материалами для выполнения первых ремонтов двигателей в соответствии с заявленным объёмом работ.
Сотрудники производства обладают многолетним опытом и экспертизой в техническом обслуживании двигателей зарубежного производства. В соответствии с сертификатом ФАП-145, специалисты могут выполнять локальные работы на двигателях семейства CFM56: ремонт ротора и статора компрессора высокого давления, ремонт турбины высокого давления, замена модулей турбины низкого давления и модуля компрессора низкого давления в сборе.
Двигатели CFM56-7B устанавливаются на Boeing 737NG, а двигатели CFM56-5B используются на лайнерах семейства Airbus A320ceo. В воздушном парке авиакомпаний Группы «Аэрофлот» эксплуатируется 93 самолёта Boeing 737NG и 110 лайнеров семейства AirbusA320ceo.
✈️ Отдать буст | подписаться на пресс-службу в ТГ| MAX
Немного высшего пилотажа от наших индийских коллег!
Пилотажная группа Surya Kiran ВВС Индии устроила настоящее шоу для жителей города Мехсан.
👍@wingsofwar