35308
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Авиаперевозчики хотят компенсаций из-за атак дронов. Сумма ущерба может достигать миллиарда рублей
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) предложила предоставлять компенсации авиакомпаниям за повышенные расходы на фоне сигналов «ковер» в российских аэропортах, выяснил «Эксперт».
Перевозчики несут расходы из-за регулярно вводимых временных ограничений на использование воздушного пространства из-за атак дронов. Увеличиваются расходы на топливо, зарплаты пилотам, обеспечение пассажиров питанием и проживанием, говорится в письме АЭВТ в Минтранс.
Минтранс согласился провести совещание при условии, что профильный департамент получит от авиакомпаний конкретные предложения по решению этой проблемы, а также их обоснование и варианты реализации.
Опрошенные эксперты считают компенсации маловероятными.
Подробнее читайте в материале «Эксперта».
😎 Все эксперты здесь
Общесистемные учения по запуску пилотируемого космического корабля "Шэньчжоу-21" прошли на космодроме Цзюцюань, сообщает телеканал CCTV.
В ходе тренировки, 27 октября с.г., были проинспектированы башня ракеты-носителя, сама ракета, космический корабль и другие подсистемы, а также оборудование, которое будет задействовано на различных этапах полёта и работа ЦУПа.
В ходе учений три китайских космонавта (их имена по-прежнему неизвестны) в имитационном режиме выполнили полётное задание в соответствии с технологическим процессом. Организаторы запуска также провели другие подготовительные работы, в том числе и медицинский осмотр экипажа.
Запуск корабля "Шэньчжоу-21" ожидается 31 октября.
Британцы делают дрон-разведчик на оптоволокне. Но есть нюанс.
☝ Компания Evolve Dynamics представила модуль Infinity Tether, который превращает беспилотник в привязной дрон, способный удерживать фиксированную точку обзора более 48 часов. Соединяется БПЛА с "базой" с помощью оптоволокна со скоростью передачи данных до 100 Мбит/с, вот только длина его всего 100 метров.
Использовать Infinity Tether можно с двумя типами дронов - Sky Mantis 2 и Wolfe. Общий вес системы, включая пульт оператора, составляет 13,2 кг, при этом неизвестно, включает ли эта цифра в себя массу беспилотника. Дрон Sky Mantis 2 весит 8 кг, а Wolfe - 4 кг.
🔋 Объективности ради, подключается к дрону не только оптоволокно, но и кабель питания, который и позволяет беспилотнику находиться в воздухе двое суток. К тому же, есть еще одна интересная "фишка": при необходимости кабель отсоединяется и спускается на маленьком парашюте, а БПЛА продолжает работу (около 30 минут), управляясь уже по радиоканалу.
Но таким образом он теряет главное преимущество, заявленное разработчиками - невосприимчивость к средствам РЭБ. Короче говоря, такая система больше подойдет для охраны статичных объектов, чем для использования в реальных боевых действиях.
🪖 Хотя именно в реальных боевых действиях систему Infinity Tether, возможно, и попытаются задействовать - компания выкатила большой ролик о том, что её разработки подходят для войск НАТО. А у сайта Evolve Dynamics есть две версии - на английском языке и... украинском.
™️ Беспилот
Великая заморозка финансирования дронов: как индустрия выживает без венчурного капитала 💸
С 2021 года финансирование дрон-индустрии резко сократилось, и это ощутимо ударило по компаниям в секторе. Любые амбициозные стартапы, которые раньше могли рассчитывать на венчурный капитал, теперь сталкиваются с жесткой реальностью: деньги поступают медленно, а инвесторы требуют быстрых результатов. По данным опроса Drone Industry Insights, проведенного в середине 2025 года среди почти 800 участников рынка, привлечение финансирования стало третьей по значимости проблемой для отрасли — в 2023 году этот пункт занимал лишь восьмое место.
Наибольшие трудности в 2025 году представляют регуляторные барьеры и поиск клиентов. Суммы инвестиций в 2024 году опустились до уровня 2018 года, а в 2025 году улучшений не предвидится. Для понимания масштаба: с 2019 по 2021 год вложения удваивались ежегодно и достигли пика в 3,67 млрд $, но с 2022 года начался резкий спад. К 2024 году объем инвестиций упал до 820 млн $, и многие стартапы оказались вынуждены пересматривать свои стратегии.
При этом рынок дронов для услуг и продуктов продолжает расти. Причина проста: когда ставки были близки к нулю, инвесторы могли ставить на «лунные» проекты без немедленной отдачи. Сейчас ставки выше, и капитал требуют быстрой окупаемости. Компании вроде DroneDeploy уже заявляют о достижении безубыточности к сентябрю 2025 года.
Компании перераспределяют ресурсы: маркетинг и продажи по-прежнему занимают значительную долю бюджета, но приоритетом становится финансирование. Особенно это заметно у поставщиков сервисов дронов — им нужен капитал для масштабирования и закупки оборудования. Производители компонентов в этом плане страдают меньше, их бизнес-модели проще и прямее.
Эта «заморозка» оказалась своеобразным фильтром для отрасли. Выживают компании с реальными клиентами и устойчивой экономикой единицы продукции. Эпоха «Веди себя как профессионал, пока не станешь им на самом деле» постепенно заканчивается.
Рынок адаптируется. Стартапы ищут устойчивые бизнес-модели, строят партнерства с крупными игроками, концентрируются на реальных доходах и эффективной работе без лишнего расширения офисов. Многие проверяют модель в одном регионе и постепенно расширяются, а успешные компании сосредотачиваются на специализированных нишах с премиальными ценами.
Итог очевиден: заморозка финансирования болезненна, но она очищает рынок. Компании, которые выживут, будут развиваться на основе доходов и устойчивой экономики, а не на обещаниях инвесторов. Индустрия, пережившая этот период, окажется более зрелой и устойчивой, готовой к дальнейшему росту на реальных достижениях и практических результатах.
По материалам The Drone girl.
В США провели первый испытательный полет сверхзвукового самолета X-59. Воздушное судно вылетело с завода Lockheed Martin в Палмдейле и приземлилось на базе ВВС Эдвардс.
Разрабатываемый NASA и Lockheed Martin X-59 предназначен для полетов на сверхзвуковых скоростях с рекордно низким уровнем сопровождающего шума.
«Ежели не врут насчет снижения звука, это прорывная технология», — отметил автор Telegram-канала «Русский инженер» Алексей Васильев. По его словам, совершенствование аэродинамики может привести к снижению значения силы звука до приемлемого, и тогда появляется перспектива использования этой технологии в пассажирском авиасообщении.
«А для военного применения важна ещё и отработка работы конструкции на таких режимах полета, с тепловыми нагрузками на корпус, и создание соответствующих двигателей», — добавил он.
Подписаться | Читать эксклюзив
Дубайская компания создаст СП по наземному обслуживанию и обработке грузов в новом аэропорту столицы Азербайджана
🇦🇿 Национальное агентство воздушных перевозок Дубая (dnata) запускает совместное предприятие с азербайджанской Silk Way Group для создания интегрированного центра авиационных услуг мирового уровня в международном аэропорту Алят.
Эту новую воздушную гавань и грузовую деревню Silk Way строит в свободной экономической зоне «Алят», в 80 км к югу от азербайджанской столицы Баку.
На первом этапе партнеры займутся наземным обслуживанием и обработкой грузов в аэропорту, открытие терминала которого ожидается в апреле 2027 года.
В перспективе СП расширит свою деятельность до предоставления услуг кейтеринга, экспедирования грузов, противообледенительной обработки ВС и др.
Ожидается, что проект создаст более 1000 рабочих мест, а инвестиции в развитие навыков и обучение персонала создадут долгосрочные возможности в авиационном секторе Азербайджана.
Гендиректор dnata Стив Аллен заявил, что новый бакинский аэропорт станет «важнейшим хабом» для грузопотоков в регионе.
В Азербайджане рассчитывают, что новый аэропорт укрепит транзитный потенциал страны, позволив занять ключевое место на Транскаспийском транспортном маршруте, соединяющем Китай, Восточную Азию и Европу.
Логистические мощности аэропорта Алят позволят обрабатывать более 400 тыс. тонн грузов в год, при этом прогнозируемый ежегодный рост составит около 5% в течение следующего десятилетия.
Аэропорт, расположенный на территории свободной экономической зоны «Алят», будет включать 18 стоянок для воздушных судов, взлетно-посадочную полосу длиной 4000 м и центр управления воздушным движением.
Основанная в 1959 году dnata — давний партнер Silk Way Group, предоставляющий входящей в группу грузовой авиакомпании Silk Way West Airlines ряд услуг в пяти странах, ежегодно обслуживая более 1100 ее рейсов и 85 тыс. тонн грузов.
Фото: dnata
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
За бортом космического дома: операции в открытом космосе
Вчера наши космонавты работали на внешней поверхности Международной космической станции.
Сергей Рыжиков и Алексей Зубрицкий провели в открытом космосе почти 7 часов — мы собрали для вас выполненные операции в коротком ролике.
Ставьте реакции 🔥, если были на трансляции выхода в открытый космос
“Тихий сверхзвуковик” NASA совершил свой первый полёт
28 октября экспериментальный самолёт NASA X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology — дословно, Технология Тихого Сверхзвука) впервые поднялся в воздух с аэродрома секретного завода ВВС США, известного как USAF Plant 42.
Данный завод и аэродром используются совместно ВВС США и NASA, а на его территории располагается ряд зданий и цехов, находящихся в ведении американских исследовательских и самолетостроительных фирм, в том числе и объект “элитного” исследовательско-конструкторского подразделения Skunk Works оборонной корпорации Lockheed Martin, которая и разработала X-59.
Конструкция фюзеляжа самолёта выполнена с широким применением композитных материалов. В частности, из композитов выполнены: обшивка крыла машины, центроплан и средняя часть фюзеляжа.
Это позволило снизить общий вес машины и вместе с тем обеспечить высокую точность профиля крыла и центроплана.
✈️ Семь лет со дня катастрофы рейса Lion Air 610
Сегодня, 29 октября 2025 года, исполняется семь лет со дня катастрофы рейса Lion Air 610 — события, с которого началась история кризиса Boeing 737 MAX.
Самолёт Boeing 737 MAX 8 (PK-LQP) разбился в Яванском море вскоре после вылета из Джакарты, унеся жизни 189 человек.
Расследование показало, что ключевую роль сыграла система MCAS. Это алгоритм, который при риске сваливания автоматически опускает нос с помощью стабилизатора. Система получала данные только от одного датчика угла атаки, без кросс-проверки, и могла многократно инициировать триммирование. Пилоты не имели достаточной информации о её логике и не смогли восстановить контроль.
Тогда Boeing и FAA заявили, что MAX безопасен. Но спустя полгода, в марте 2019 года, катастрофа Ethiopian Airlines 302 подтвердила системный характер проблемы. После второго крушения эксплуатацию 737 MAX приостановили по всему миру.
Boeing прошёл через период модернизаций, расследований и пересмотра процедур обучения, что стало поворотным моментом для всей программы.
Семь лет спустя MAX снова летает, а его доработки закреплены в новых стандартах. В сентябре 2025 года Boeing поставил 55 самолётов, показав лучший сентябрь с 2018 года, а также получил долгожданное разрешение FAA увеличить выпуск 737 MAX с 38 до 42 в месяц после периода усиленного контроля качества.
Кризис позади, но урок остался. Сейчас для компании важнее удерживать стабильный ритм, постепенно повышая темп без сбоев и с тем же уровнем контроля, которого отрасль ждёт от неё всегда.
SkyMoments – Всё про Авиацию
Для низкоорбитальной спутниковой системы «Гонец» «Роскосмоса» рассматривается возможность использования частот в диапазонах P (до 1 Гц) и S (2–4 ГГц) для управления беспилотными воздушными системами. Об этом сообщил начальник управления реализации федеральных проектов и перспективных программ АО «Спутниковая система «Гонец» Аким Ивкин на панельной сессии форума «Спектр-2025».
«Мы стремимся к загоризонтному управлению, т. е. поднятию опорного беспилотника на высоту 10–12 км для получения зоны покрытия диаметром несколько тысяч километров, – поделился планами по проекту Ивкин. – В результате оператор сможет управлять беспилотниками, которые летают в тех районах, где отсутствует наземная связь». По его словам, это может использоваться на дальних логистических маршрутах, в системах оповещения и передачи сигналов с БВС в случае возникновения лесных пожаров, а также для патрулирования протяженной на тысячи километров инфраструктуры.
#БАС #управлениебеспилотниками #Гонец #Спектр2025
@bespilotny1
✈️ «Аэрофлот» прошел сертификацию на ремонт авиационных двигателей, которые устанавливаются на самолеты Airbus и Boeing, и их компонентов. Речь идет о двигателях CFM56-5B и CFM56-7B.
«Это позволит компании оперативно и собственными силами осуществлять работы по ремонту двигателей, поддерживая безопасность полетов на высоком уровне», — говорится в сообщении перевозчика.
Аэрофлот успешно прошёл сертификацию на ремонт авиационных двигателей
Успешно прошли аудит Росавиации и получили сертификат ФАП-145. Документ расширяет технические возможности Группы «Аэрофлот» в области ремонта двигателей CFM56-5B и CFM56-7B, а также их компонентов. Это позволит компании оперативно и собственными силами осуществлять работы по ремонту двигателей, поддерживая безопасность полётов на высоком уровне.
⚙️ Для ремонта двигателей в Группе «Аэрофлот» создана отдельная компания — АО «АэроТрастТехникс». Производство расположено в аэропорту Шереметьево, укомплектовано персоналом и оснащено инструментами, оборудованием и материалами для выполнения первых ремонтов двигателей в соответствии с заявленным объёмом работ.
Сотрудники производства обладают многолетним опытом и экспертизой в техническом обслуживании двигателей зарубежного производства. В соответствии с сертификатом ФАП-145, специалисты могут выполнять локальные работы на двигателях семейства CFM56: ремонт ротора и статора компрессора высокого давления, ремонт турбины высокого давления, замена модулей турбины низкого давления и модуля компрессора низкого давления в сборе.
Двигатели CFM56-7B устанавливаются на Boeing 737NG, а двигатели CFM56-5B используются на лайнерах семейства Airbus A320ceo. В воздушном парке авиакомпаний Группы «Аэрофлот» эксплуатируется 93 самолёта Boeing 737NG и 110 лайнеров семейства AirbusA320ceo.
✈️ Отдать буст | подписаться на пресс-службу в ТГ| MAX
Немного высшего пилотажа от наших индийских коллег!
Пилотажная группа Surya Kiran ВВС Индии устроила настоящее шоу для жителей города Мехсан.
👍@wingsofwar
AEI конвертирует пассажирские Boeing 737-900ER в грузовые
Американская компания Aeronautical Engineers, Inc. (AEI) объявила о запуске программы конверсии пассажирских лайнеров Boeing 737-900ER в грузовую модификацию 737-900ERSF (Special Freighter).
Программа ведется при участии Boeing и призвана расширить существующий портфель AEI, включающий конверсионные решения на базе других моделей линейки Boeing 737 (-300/400/800), а также машин McDonnell Douglas MD-80 и Bombardier CRJ200.
По словам представителей AEI, конверсия модели 737-900ER призвана занять промежуточную нишу между 737-800SF и Airbus A321P2F, предоставляя операторам оптимальное соотношение вместимости и экономичности.
Новый 737-900ERSF будет способен перевозить до 26,1 тонны груза или до 12 стандартных паллет типа NAS3610/2A4P в грузовой кабине объемом 206 м³.
Конверсия предусматривает усиление пола грузовой кабины, установку боковой грузовой двери размером 2,2 на 3,5 м, с сохранением до пяти пассажирских мест для сопровождающего персонала. Максимальная взлётная масса машины составит 85,3 тонны.
Очевидно, что AEI делает ставку на устойчивый рост сегмента узкофюзеляжных грузовых самолетов.
На фоне стремительного развития электронной коммерции и экспресс-доставки операторы всё чаще нуждаются в самолётах, способных выполнять частые рейсы между региональными логистическими хабами, где использование широкофюзеляжных машин экономически нецелесообразно или даже невозможно, ввиду отсутствия необходимой аэродромной инфраструктуры.
По данным отраслевой аналитической компании Cirium, в мире насчитывается порядка 475 единиц 737-900ER, из которых около 25 находятся в хранении, что, на первый вгляд, создаёт хорошую потенциальную базу бортов, доступных для выкупа и конверсии.
По оценке AEI, в перспективе рынок может вместить до 300 переоборудованных самолётов этой модели.
Однако, несмотря на оптимизм, эксперты отмечают, что успех программы будет зависеть не только от технических характеристик, но и от способности компании обеспечить экономическую привлекательность проекта для лизингодателей и операторов.
🙂 Во-первых, критически важным остаётся ценовое предложение: если конверсия окажется слишком дорогой или сроки окупаемости слишком длинными, потенциальные клиенты выберут уже существующие и проверенные решения.
🙂 Во-вторых, важно фактическое количество машин, доступных для переделки. 737-900ER — относительно молодая модификация, а значит на рынке пока немного самолётов, гарантировано доступных для покупки и/или конверсии. Это может временно ограничить объём заказов в первые годы программы.
К тому же, пример Embraer показывает, насколько непростой может быть судьба подобных программ.
Программа E-Freighter, стартовавшая три года назад, и предлагавшая конверсии самолётов E190 и E195 — на сегодняшний день не оправдала амбициозные планы бразильцев.
Расчет на спрос не оправдался, и за три года был был поставлен лишь один самолёт и очереди на их покупку нет.
📷 AEI
#Постфактум #Boeing #B737 #737900ER #AEI
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Он не выпендривается, просто ветер боковой сильный.
#авиамемы
🛫@aviadispet4er
🎉 60 лет первому полету серийного Ми-8! 🚁
На Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех отметили юбилей легендарного вертолета. 26 октября 1965 года впервые в небо поднялся первый серийный Ми-8 — машина, ставшая самой массовой двухдвигательной моделью в мире. За шесть десятилетий вертолет доказал свою надежность и универсальность, а его модификации продолжают успешно использоваться в десятках стран.
Первый полет серийного вертолета Ми-8 на предприятии длился 12 минут. В состав экипажа вошли ведущий летчик-испытатель второго класса Леонид Антропов, второй летчик-инженер Борис Демчак, борттехник-испытатель Артур Николаев.
📍 В честь юбилея в музее Трудовой Славы собрались руководители предприятия, ветераны, инженеры и молодежь завода. Почетной гостьей стала дочь выдающегося авиаконструктора Михаила Миля — Надежда Миль, которая передала в дар музею редкие архивные фотографии и письма отца.
«Концепцию вертолета Ми-8 создавали с 1957 года, и в 1961 году взлетел однодвигательный вариант В-8, далее в 1962 году уже состоялся полет этой модели вертолета с двумя двигателями. Михаил Леонтьевич Миль не только был конструктором Ми-8, но и активно продвигал данный проект. Сегодня мы видим, что Ми-8 стал самым массовым вертолетом в мире — о нем слагают стихи и пишут песни. Огромная заслуга коллектива Казанского вертолетного завода в том, что он сумел воплотить в жизнь идеи Миля и сделать такую качественную и надежную технику», — подчеркнула Надежда Миль.
«Вертолет Ми-8 сочетает в себе гений и опыт русских инженеров, наработки отечественной школы вертолетостроения и технологии, опередившие свое время. Налет этих машин по всему миру исчисляется тысячами часов. Сегодня холдинг «Вертолеты России» с учетом опыта самых разных эксплуатантов совершенствует этот тип вертолетов. Мы выпускаем современные, модернизированные «восьмерки» и новые машины, созданные на базе этого проверенного воздушного судна», — отметил генеральный директор холдинга Николай Колесов.
КВС: "Диспетчер, зацените мой управляемый занос".
#авиамемы
🛫@aviadispet4er
Высокие полёты на фритюре: вся правда о новом эко-топливе в ЕС
Европа с гордостью отчиталась о первых шагах к «зелёной» авиации. Держитесь крепче: в 2024 году целых 0.6% авиатоплива в ЕС стали "устойчивыми". Это был пробный запуск перед вводом обязательной 2% нормы в 2025 году.
Секрет эко-революции в том, что это на 81% это отработанное масло для жарки. Да, тот самый фритюр. Но есть пикантная деталь: 69% этого сырья везут из-за пределов ЕС, в основном из Китая и Малайзии. Расследования намекают, что под видом использованного масла в Европу нередко едет дешёвое пальмовое масло, ради которого вырубают леса. Получается, боремся за экологию, спонсируя обезлесение.
Сами поставщики не спешат рапортовать об успехах: треть компаний просто проигнорировала требование предоставить отчётность за первый год. Видимо, были очень заняты.
Несмотря на это, европейские авиационные власти полны оптимизма и верят, что к 2030 году доля "устойчивого" топлива достигнет 6%. Правда, производство по-настоящему синтетического топлива, которое не делают из отходов общепита, пока отстаёт и находится под угрозой.
Пока бюрократы рапортуют об успехах, летать мы, возможно, будем на дорогом "чебуречном" керосине (в 3 раза дороже обычного), а вся устойчивость рискует оказаться глобальным фарсом.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
🇭🇰 Печальное зрелище
Поднятые на прошлой неделе из воды обломки грузового самолёта Boeing 747-400F авиакомпании Air ACT на барже направляются для проведения дальнейшего расследования причины авиационного происшествия. Спасательные работы завершены за одну неделю.
20 октября Boeing 747 -400F, арендованный у Air ACT компанией Emirates SkyCargo, при приземлении в международном аэропорту Гонконга выкатился влево за пределы ВПП и оказался в море. Никто из четырех членов экипажа не пострадал, но в результате столкновения самолёта с машиной, находившейся на объездной дороге аэропорта, погибли двое сотрудников службы безопасности аэропорта.
Управление по расследованию авиационных происшествий Гонконга (AAIA) получило чёрные ящики, известные как бортовой самописец (FDR) и бортовой речевой самописец (CVR), но в них была обнаружена проникновение воды. Ожидается, что предварительный отчет об аварии будет опубликован в конце следующего месяца, а окончательный отчет об катастрофе, как сообщается, будет готов к концу года.
🛫️️ AviaNews
Полиция Дагестана получила обновленные БВС ZALA для работы в горной местности
Управление МВД России по Республике Дагестан получило усовершенствованный беспилотный авиационный комплекс ZALA, в составе которого два БВС самолетного типа Т-16 и две наземных станции управления. Поставка оборудования направлена на повышение эффективности выполнения оперативных задач правоохранительных органов в сложных условиях Кавказа. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные компании ZALA.
Главной особенностью комплекса является устойчивый канал связи с дальностью действия более 100 километров, обеспечиваемый за счет системы ретрансляции. Это позволяет в реальном времени передавать управление аппаратом между наземными станциями и проводить непрерывный мониторинг территории даже в условиях сложного горного рельефа, где использование обычных БВС ограничено.
aviaru.net/n289283
С "Ангары" требуют больше полумиллиона за вред, который катастрофа Ан-24 нанесла лесу.
Министерство лесного хозяйства и пожарной безопасности Амурской области через суд хочет взыскать с авиакомпании 535 тыс. руб. за ущерб, причиненный лесному фонду вследствие крушения самолета на территории лесного участка.
Ан-24 разбился 24 июля, жертвами катастрофы стали 48 человек. Согласно предварительному отчету МАК, основной причиной крушения ВС могла стать ошибка в определении высоты: экипаж смешал QNH и QFE, что привело к снижению ниже безопасной высоты, а система самолета предупредила пилотов о критическом снижении за секунды до катастрофы.
После началась внеплановая проверка, в результате у "Ангары" аннулировали сертификаты на техобслуживание ВС, деятельность авиационного учебного центра, а на днях – и на выполнение коммерческих воздушных перевозок (с 5 ноября).
"Ангара" входит в группу "Истлэнд" Сергея Ерощенко (занимал пост губернатора Иркутской области в 2012-2015 гг.). Выручка компании по итогам 2024 года составила 4,6 млрд руб. (+3% г/г), чистая прибыль – 300,1 млн (на 43,6% меньше, чем в 2023-м). Среднесписочная численность сотрудников в прошлом году составила 555 человек.
™️ Пристегните ремни
Начинаем работу в рамках Nánchāng airshow. Сегодня состоятся квалификационные полеты участников мероприятия.
#РусскиеВитязи #China
Авиакомпания Utair будет выполнять рейсы по 110 направлением в осенне-зимнем сезоне
Авиакомпания Utair перешла на осенне-зимнее расписание, которое будет действовать до 28 марта 2026 года. В нем запланировано 110 маршрутов: 83 — на внутренних направлениях, 27 — на международных. Об этом сообщает AVIA.RU.
Как отмечается в сообщении Utair, авиакомпания расширила программу полетов по туристическим маршрутам. Впервые за несколько лет запущены рейсы в Краснодар: из Москвы — 7 раз в неделю, из Сургута — 2 раза в неделю, а также в Геленджик: из Москвы — 3 раза в неделю, из Санкт-Петербурга — 2 раза в неделю. Кроме того, полеты в Сочи будут выполняться круглогодично: из Москвы — 7 раз в неделю, из Сургута и Тюмени — 3 раза в неделю.
aviaru.net/n289284
✅ Сегодня первый рейс был выполнен на воздушном судне ТВС-2МС. "ХабАвиа" зафрахтовала его у томской авиакомпании "СибАэроКрафт" для полётов из Николаевска-на-Амуре в Чумикан и обратно.
🔹 ТВС-2МС - это модернизированная версия Ан-2. На него установлены новая авиаоника и современный авиадвигатель Honeywell. В России около 30 машин прошли ремоторизацию. Их серийным производством занимается компания "Русавиапром".
🔹 ТВС-2МС используется для перевозки пассажиров и грузов в Иркутске, Чите, Магадане, Благовещенске, Уфе и других городах. У томской компании "СибАэроКрафт" четыре таких самолёта. Один из них, переданный "ХабАвиа", прошел глубокую модернизацию в 2015 году.
🔹 Преимущества биплана - низкая нагрузка на крыло, высокие несущие свойства и развитая механизация, что подтверждено тысячами часов налёта и востребованностью в самых суровых регионах страны. Благодаря замене поршневого двигателя на турбовинтовой удалось сохранить преимущества предшественника и вывести лётно-технические характеристики на новый уровень. Максимальная скорость увеличена до 250 км/ч, дальность полёта — до 1200 км, а топливные затраты снижены за счёт перехода на авиакеросин (раньше использовался дорогостоящий авиационный бензин), уменьшены шум и вибрация. Таким образом, полёты на ТВС-2МС стали более комфортными, чем на Ан-2.
🔹 Россия - не единственная страна, которая занимается модернизацией биплана. Наибольшего успеха достиг Китай, который уже применяет эти самолёты в пилотном и беспилотном вариантах.
✈️ Количество пассажиров на борту этого воздушного судна - 9 человек, в не 12, как в советское время. Именно такой порог для одномоторных самолётов установлен Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).
🔹 "Хабаровские авиалинии" приняли решение об увеличении количества воздушных судов на чумиканском и аянском направлениях, которые с 21 июля этого года выполняются по новой схеме авиасообщения с использованием стыковычных рейсов "Авроры" и "ХабАвиа" с промежуточным посадками в аэропорту Николаевска-на-Амуре. Это позволит получить больше возможностей для стабильных авиаперевозок на указанных северных направлениях с учётом непростых погодных условий в регионе.
📷 Фото: Александр Загибин.
Юрий Слюсарь: более 660 млн рублей направят на оснащение Центра беспилотных авиасистем
Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Ростовской области получит 663 млн рублей из федерального бюджета. Их направят на оснащение центра в 2026 году, заявил губернатор Юрий Слюсарь. Об этом сообщает ТАСС.
"Наш регион получит федеральную субсидию на оснащение "Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем Ростовской области". Федеральная поддержка – 663 млн рублей – будет направлена в 2026 году на оснащение центра современным технологическим оборудованием. Доля областного бюджета – 13,5 млн", – написал Слюсарь в своем Telegram-канале.
Губернатор отметил, что инвестиции позволят Ростовской области активно наращивать объемы производства, совершенствовать существующие разработки и создавать новые комплексы.
aviaru.net/n289265
Я всегда с тобой на борту самолета.
Реклама Чехословацких авиалиний (OK – код авиакомпании) и пива Pilsner Urquell.
Airbus отложила рост выпуска A220 до конца 2026 года
Airbus сдвинула планы по наращиванию выпуска A220. По данным Reuters, целевой темп 14 самолётов в месяц теперь ожидается только к декабрю 2026 года, хотя ранее речь шла о середине года.
Сейчас компания выпускает по семь-восемь бортов в месяц и ставит внутреннюю цель — 12 самолетов к середине 2026 года. Заводы в Канаде и США продолжают испытывать нехватку комплектующих, из-за чего часть самолётов исключена из плана на 2025 год.
К ситуации добавляется влияние кризиса с двигателями Pratt & Whitney PW1500G, из-за которых часть мирового парка A220 простаивает. Это создаёт дополнительную нагрузку на ремонтные мощности и график поставок.
Airbus рассчитывает стабилизировать производство к концу следующего года. Программа A220 остаётся ключевой для производителя, но темпы её развития напрямую зависят от восстановления поставок и ритма сборки.
Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI
SkyMoments – Всё про Авиацию
АГВП «❗️❗️❗️❗️» поздравляет с 77-летием тех, кому выпала самая ответственная и тяжелая работа в небе — армейскую авиацию Российской Федерации! 🇷🇺
Целых 77 лет вы — стальные крылья нашей пехоты, «рабочая лошадка» фронта и неотвратимая угроза для любой цели на земле. «Аллигаторы», «Ночные охотники», «Крокодилы» и великолепные «Восьмёрки» — вы там, где жарко, где поддержка с воздуха нужна прямо здесь и сейчас.
Мы преклоняемся перед вашим мужеством, хладнокровием и высочайшим мастерством!
От всего нашего личного состава желаем вам, братья, чистого неба, верных решений и обязательно возвращаться домой после каждого вылета.
Ваши «❗️❗️❗️❗️»!
✈️ Red Wings опровергла информацию о массовых задержках рейсов из Вьетнама и «тысячах» застрявших там туристах, о которых писал SHOT.
Речь идёт не о поломке, а о плановой технической проверке и замене отдельных компонентов на лайнерах Boeing 777, заявили в пресс-службе авиакомпании.
🗯 «Мы выполняем рейсы только после полной технической проверки. Безопасность полётов остаётся безусловным приоритетом компании», — заявили в Red Wings.
Российская Объединенная авиастроительная корпорация и индийская Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Москве подписали соглашение о производстве в Индии гражданских пассажирских самолетов Superjet 100. Об этом HAL сообщила в соцсети Х.
Согласно документу, индийская компания получила право на производство SJ-100 для отечественных заказчиков. «Это также будет первый случай, когда в Индии будет произведен полноценный пассажирский самолет. Последним подобным проектом было производство AVRO HS-748 компанией HAL, которое началось в 1961 году и завершилось в 1988 году», — говорится в сообщении.
В HAL отметили, что к настоящему времени выпущено более 200 таких самолетов, которые эксплуатируются более чем 16 коммерческими авиакомпаниями.
Фото: Bulkin Sergey/news. ru/Global Look Press
🐚 Самые важные новости — в телеграм-канале РБК