9848
Главные новости из мира авиации. Базируемся в МАУ, но смотрим далеко за его пределы! Связь: @ACCtalk_bot
🗣Международный аэропорт Минеральные Воды приглашает любителей авиационной фотографии на официальный «Споттинг», приуроченный к встрече 4 000 000 пассажира!
📆 18 октября, среда
⏱ С 7:45 до 17:30
⬇️ Для участия в мероприятии необходимо:
✅ Заполнить анкету участника,
✅Отправить анкету на pr@mrvairport.ru до 10:00 11 октября 2023г.
Скачать анкету возможно на сайте аэропорта mvairport.ru в разделе «Медиацентр – Заявка на участие в споттинге» или пройдя по ссылке
⬇️ Программа мероприятия:
👉 7:45 сбор участников в пассажирском терминале вылета, инструктаж;
👉 8:00 выход на перрон, фотосъемка;
👉 12:30 – 13:30 перерыв в съемочном дне;
👉 13:35-17:15 фотосъемка.
✅ Подтверждением Вашего участия является ответное письмо от организаторов.
❗️Количество участников ограничено! К участию допускаются граждане, достигшие 18 лет.
На фото интересный борт Ту-134, борт СССР-65600 - это первый серийный борт, произведенный на Харьковском авиазаводе. Он принимал участие в испытательных полетах на больших углах атаки. Специально для этого был оборудован противоштопорным парашютом. В 1967 году он выставлялся на выставке в Ле-Бурже. В 1978 году борт списали и установили в качестве памятника около гостиницы "Планер" в Ургенче (Узбекская ССР)
Ну а в 1985(?) году, по печальной "традиции" его утилизировали.
🗣Совсем недавно авиакомпания Азимут провела фотосъемку своих воздушных судов и экипажа в МRV.
🙂 В целом все сложилось в этот день:
✈️ Прекрасный экипаж❤️
📸 Съемочной группе удалось побывать «на высоте»🔼🆙
⛅️ Погода была переменчивая, однако, солнце все же порадовало в этот день🙏
Делимся с вами 📸
55 лет первому рейсу Як-40
30 сентября 1968 года был подписан Акт о завершении ГСИ и состоялся первый пассажирский рейс реактивного регионального авиалайнера Як-40 по маршруту Москва — Кострома. Уже в декабре того же года на Як-40 был открыт регулярный пассажирский рейс из подмосковного аэропорта Быково в Краснодар.
Первый полет пассажирский самолёт Як-40 (экипаж: А.Л.Колосов, Ю.В.Петров) совершил менее чем за два года до этого - 21 октября 1966 года. Из-за потребности в подобных самолётах решение запустить Як-40 в серийное производство было принято уже в 1967 году – ещё до окончания цикла государственных совместных испытаний. В том же 1967 году лётный прототип демонстрировался на знаменитом авиасалоне в парижском Ле Бурже и принял участие в воздушном параде над аэропортом Домодедово.
Як-40 стал первым в мире реактивным самолётом для местных авиалиний. В небольшом трёхдвигательном Як-40 удалось совместить простоту, комфорт, удобство в эксплуатации и нетребовательность к аэродромной инфраструктуре с невиданными для местных воздушных линий скоростями – своих предшественников он "обогнал" в два раза.
Як-40 на тот момент не имел аналогов в мире, поэтому вполне закономерно стал первым советским самолётом, получившим европейский сертификат лётной годности: 31 марта 1972 года самолёт Як-40 сертифицирован в Италии по нормам FAR-25. Сертификат на Як-40 был вручен лично Александру Сергеевичу Яковлеву в Италии 11 апреля. Следом за Италией 12 мая 1972 года самолёт сертифицировали авиационные власти ФРГ.
Всего было выпущено более 1000 таких машин, из которых 125 отправились на экспорт в 18 стран. За время эксплуатации лайнер перевёз свыше 80 млн пассажиров.
Некоторые экземпляры Як-40 до сих пор перевозят пассажиров на местных линиях нашей огромной страны и не имеют отечественной, серийно выпускаемой замены для российских авиакомпаний.
Вспомнить (или узнать), как создавались Як-40 и Як-42, можно тут.
На фото: Як-40 итальянской авиакомпании Aertirrena
По материалам ПАО "Яковлев"
Подписаться на @AviaComments
Друзья, ура!🎉
Ретрорейс Аэрофлота приземлился в нашем аэропорту ✈
Ну какие же красавицы и красавцы, да?😍
Скорее смотрите фото и видео!
Эффектный взлёт Суперджета, который повёз ХК Сибирь на матч в Астану
Северсталь / SSJ-100 / RA-89119
28 сентября 1988 года состоялся первый полёт дальнемагистрального широкофюзеляжного лайнера Ил-96-300. Поднял машину в небо экипаж лётчика-испытателя Станислава Григорьевича Близнюка. 40-минутный полёт, начавшийся с Центрального аэродрома имени Фрунзе на Ходынском поле, прошёл без замечаний.
Бурный рост объёмов пассажирских авиаперевозок в 1970-х годах поставил перед самолётостроителями задачу создания дальнемагистрального лайнера большой вместимости, который предоставлял бы пассажирам более высокий уровень комфорта, чем узкофюзеляжные Ил-62. Проектно-исследовательские работы велись в ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина в первой половине 1970-х параллельно с созданием первого широкофюзеляжного самолёта Ил-86. Однако к началу 1980-х авиационная наука и технологии авиастроения достигли прогресса, который потребовал отказаться от идеи общности конструкции нового самолёта с его предшественником: стало очевидно, что при создании нового лайнера необходимы новые решения, которые обеспечили бы улучшенные характеристик самолёта, экономичность и простоту его эксплуатации. Сертификат типа был получен в декабре 1992 года, в 1993 году началось его серийное производство на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе. В июле 1993 года "Аэрофлот" начал пассажирские перевозки на #Ил96300. В 1996 году на базе лайнера был создан самолёт специального назначения Ил-96-300ПУ для Президента РФ.
Дальнейшим развитием программы стали транспортный Ил-96Т и пассажирский Ил-96М с силовой установкой из четырёх двигателей Pratt & Whitney. Опыт реализации проекта пригодился при разработке самолёта Ил-96-400Т, оснащённого отечественными двигателями и российской авионикой. Также был разработан вариант Ил-96-400М, который отличается от базового Ил-96-300 удлиненным на 9,65 метров фюзеляжем. Это обеспечивает увеличение пассажировместимости с 300 до 402 человек при одноклассной компоновке салона. В настоящее время завершено строительство первого лётного экземпляра Ил-96-400М.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
⚡️Информационное сообщение.
Вниманию пассажиров, вылетающих рейсами авиакомпаний Группы «Аэрофлот».
В связи с глобальным сбоем в системе бронирования Leonardo (Сирена-Тревел) затруднена регистрация в аэропортах маршрутной сети компании.
На данный момент поставщиком услуг предпринимаются меры для скорейшего восстановления штатной работы системы.
Более подробная информация будет сообщена дополнительно. Следите за новостями в нашем Telegram-канале.
Севший в пшеничное поле 12 сентября Airbus A320 "Уральских авиалиний". Новость в тот день нас застала на съемке Ан-28 на аэродроме Поповка. От Омска до места посадки самолета недалеко от с. Московка - порядка 450 км, куда мы и отправились на выходных. Шанс упустить возможность самим увидеть выбранное место посадки, целый самолет в необычных условиях в соседнем регионе было грех упускать! После кучи увиденных фото, видео, репортажей, своими глазами на месте все равно смотрится нереально.
RA-73805 - Ural Airlines - Airbus A320-214 ex VP-BMW
⠀
#VPBMW #ra73805 #u6 #Airbus #A320 #AirbusA320 #oms #unoo #omsaero #aeroomsk #spotting #omskspottingclub #омскийаэропорт #аэропортомск #Московка #Убинское
🇲🇳 Hunnu Air: второй E190 ✈️
16 сентября в столице Монголии в аэропорту г. Улан-Батор состоялась презентация второго Embraer E190 в авиапарке а/к Hunnu Air.
Embraer ERJ-190 б/н JU-1812 (временная регистрация PT-TBN и MSN 19000547). Примечательно, что с завода данный борт трудился во флоте казахстанской а/к Air Astana под б/н P4-KCH.
Кадры визита собрата, лайнера c б/н JU-8811, в Кольцово.
Фото: @hunnuair
@aviachatchannel
🎥 Ремезов: 2 года 🎉
—
В этот день, 24 сентября, в 2021 году аэропорт Ремезов, новый аэропорт Тобольска, принял первый рейс с пассажирами.
Кадры хроники торжественного дня для нового аэропорта.
Напомним, что первый рейс выполнила а/к Северо-Запад из Внуково на Airbus A321-251NX с б/н RA-73027. Что символично, данный рейс дебютный и для а/к — она впервые выполнила перелёт на Airbus A321neo. А первый регулярный пассажирский рейс был совершён 16 октября, выполнила его а/к Победа.
—
Медиа: Аэропорт Ремезов.
@aviachatchannel
Первый восстанавливаемый для «Ред Вингс» Ту-214 снова в воздухе
Сегодня в международном аэропорту Казани после почти шести лет простоя поднялся в воздух среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214 (RA-64518), который, как ожидается, вскоре должен вернуться в парк авиакомпании «Ред Вингс». Облету машины после длительной стоянки предшествовали работы по восстановлению летной годности, которые были выполнены специалистами базирующегося на территории аэропорта предприятия «КАПО Сервис».
Этот самолет был выпущен Казанским авиазаводом им. С.П. Горбунова в августе 2009-го и в октябре того же года поступил в эксплуатацию в авиакомпанию «Трансаэро». С 2010 года собственником всех трех Ту-214 «Трансаэро», поставленных ей в лизинг «Финансовой лизинговой компанией», стала компания «Ильюшин Финанс Ко.». После остановки деятельности перевозчика в октябре 2015 года борт RA-64518 в течение почти десяти месяцев простаивал в московском аэропорту Домодедово, а затем в августе 2016-го приступил к полетам в авиакомпании «Ред Вингс», продолжавшимся чуть более года, до конца сентября 2017-го. С тех пор он находился на хранении в казанском аэропорту, где с осени 2015 года остается еще один Ту-214 бывшей «Трансаэро» (RA-64549).
О том, что «Ред Вингс» планирует возобновить регулярные перевозки пассажиров на самолетах Ту-204 и Ту-214, получив четыре таких лайнера со вторичного рынка, стало известно прошлой осенью. Тогда сообщалось, что первые два самолета могут вернуться в строй уже этой весной, затем сроки сдвинулись на лето, потом на осень.
По данным сервиса flightaware.com, первый испытательный полет борта RA-64518 после длительного простоя и восстановления летной годности продолжался чуть более двух часов и проходил на высотах до 7000 м практически во всем диапазоне эксплуатационных скоростей. Ожидается, что в ближайшее время самолет отправится в Ульяновск на перекраску, а затем, после проведения ряда испытательных и приемо-сдаточных полетов, сможет вернуться к коммерческой эксплуатации в авиакомпании «Ред Вингс».
🇨🇺 А тем временем свежеотремонтированный Ту-204-100Е CU-T1702 авиакомпании Cubana уже совсем скоро приземлится в аэропорту Гаваны.
17 сентября 2023 г. борт вылетел из Ульяновска и осуществил две промежуточные посадки - в Рейкъявике и Гандере.
#CUB
✈️ Элиста: новый терминал 🎉
Вчера, 16 сентября, после модернизации в торжественной обстановке открылся пассажирский терминал аэропорта Элиста (кстати, день города отмечался в этот же день).
Работы проводились с октября 2022 года его новым собственником — компанией "Аэропорты большой страны", которая на паритетных началах принадлежит холдингу "Новапорт" и "Аэропорты регионов".
В результате проведённых работ пропускная способность терминала аэропорта была увеличена в два раза. Новый терминал сможет принимать 100 пассажиров в час, а его общая площадь составляет 2130 кв. м.
Также в начале этого года аэропорт получил новый брендбук, который стал основой для визуализации аэровокзального комплекса. На фасаде здания располагается новый логотип аэропорта — символ, который ассоциируется с солнцем, ветром, лотосами и турбиной самолета.
Верим, что при определённых условиях в текущих реалиях есть вероятность, что аэропорт вновь заработает, так как на юге очень не хватает ещё одного аэропорта для гражданских рейсов.
@aviachatchannel
Медиа: @kalmykia_08_rk и ЧП Элиста / Калмыкия
Заключительный в данном сезоне прилет Северного ветра на А330 в подобной ливрее - теперь рейсы в Сочи будут выполняться на ВС меньшего размера.
После него было еще два рейса на А330, но уже в полной ливрее авиаперевозчика - ждите, он тоже скоро будет выложен 😃
Где-то в аэропорту Вильнюса грустит один Boeing 737-800 Победы (VP-BQZ), который не может вернуться в РФ из-за санкций.
21 февраля 2022 самолёт принадлежащий Сбербанк Лизинг прилетел в Вильнюс (EYVI) из Москвы (UUWW) для проведения тех обслуживания и обратно домой уже не вернулся.
Фото: «Авиационная Антресоль»
Аэрофлот дебермудизировал ещё 17 самолётов
«Аэрофлот» завершил процесс урегулирования отношений с лизингодателем SMBC Aviation Capital (Ирландия) по 16 воздушным судам и ещё по 1 воздушному судну, находящемуся в управлении у SMBC Aviation Capital. В основном это Airbus A320, а также A320neo и A321neo и даже три A350. Также SMBC принадлежали два свежих (2014 года) A320, на которых сейчас летает «Россия».
В соответствии с достигнутыми договорённостями лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с ПАО «Аэрофлот». Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию ООО «Страховая компания «НСК», которая выплатила сумму урегулирования.
Теперь эти самолёты будут выведены из-под двойной регистрации и смогут летать на МВЛ.
https://www.frequentflyers.ru/2023/10/02/su_smbc/
@frequentflyers
Какими судьбами этот борт оказался в нашем порту, только авиационному богу известно. Ан-26 авиакомпании Ангара. Большая удача снять его у нас, а тем более с перрона 😎
Читать полностью…
Вчера Международный аэропорт Уфа торжественно открыл новое направление - Владикавказ.
Инаугурационный борт авиакомпании Nordwind Airlines был встречен водяной аркой по давней авиационной традиции.
Теперь из столицы Башкортостана в живописный регион, знаменитый своими горными хребтами и многовековой историей, можно будет отправиться два раза в неделю - по вторникам и пятницам.
Хочу отметить загрузку рейса, которая была полной и туда, и обратно.
И особенно хочу отметить приветливый экипаж и наземный персонал нашего аэропорта. Ребята, вы крутые, спасибо вам ❤️
SpaceX:
— 15 лет назад Falcon 1 стала первой частной жидкотопливной ракетой, достигшей околоземной орбиты
⚡️Заметили, что флагман турецкой Southwind Airlines по каким-то причинам не смог приземлиться сегодня вечером в Пулково и ушёл на запасной в Шереметьево 🇹🇷
Борт Boeing 777-300ER с регистрацией TC-GRV готовится к посадке в Москве около 0:00 мск.
Когда летел в одну "столицу", а оказался в другой, настоящей.
@aviachatchannel
Работоспособность системы бронирования Leonardo (Сирена-Тревел) восстановлена.
Затруднения с регистрацией в аэропортах маршрутной сети компании устранены.
Что может быть лучше вертолёта с радугой? Конечно, вертолёт с двумя радугами. Да ещё и какой вертолёт - аж самый настоящий Ми-2! В отличие, например, от южных регионов, где данный тип активно эксплуатируется в сельском хозяйстве, для Новосибирска это большая диковинка, которую увидеть можно разве что на авиашоу в Мочище (но тот борт территорию аэродрома не покидает), наряду с единственным летающим Ми-1.
Данная машина была выпущена в 1989 году, год назад прошла ремонт на Московском авиационно-ремонтном заводе, после которого прекрасно выглядит, и сейчас базируется в Кемеровской области.
ДОСААФ / Ми-2 / RF-00509
⭐️ Приятно видеть красные пятиконечные звезды на экране FlightRadar24 в столь экзотичных местах: сразу два борта СЛО "Россия" — Ил-96-300 — с ведущими государственными деятелями РФ в Омане и ОАЭ 🇷🇺
@aviachatchannel
24 сентября 1998 года состоялся первый полёт опытного образца многоцелевого самолёта-амфибии Бе-200. Поднял машину в небо экипаж в составе командира воздушного судна Константина Валерьевича Бабича, второго пилота Владимира Петровича Дубенского и бортинженера Александра Николаевича Тернового. 27-минутный полёт прошёл успешно.
Разработка #Бе200 началась в 1990 году на основе идей, заложенных в А-40 "Альбатрос", созданный конструкторами Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева (#ТАНТК). Основными сферами применения Бе-200 должны были стать тушение пожаров в местностях, труднодоступных для наземных средств борьбы с пожарами, поисково-спасательные работы, охрана и патрулирование водных акваторий, экологические миссии, перевозка пассажиров и грузов. Впервые проект самолёта был представлен в 1991 году на авиакосмическом салоне в Париже. Постановление правительства о строительстве Бе-200 вышло в июле 1992 года. 24 сентября 1998 года на аэродроме Иркутского авиационного завода (#ИАЗ) начались заводские лётные испытания Бе-200, с воды амфибия впервые взлетела 10 сентября 1999 года в Таганроге. В августе 2001 года самолёт Бе-200 был сертифицирован и с 2002 года началось его серийное производство.
В 2008 году документация на Бе-200 и технологическая оснастка были переведены на ТАНТК им. Бериева в Таганрог. Торжественная выкатка из цеха первого серийного самолёта Бе-200ЧС таганрогской сборки состоялась 30 мая 2016 года, впервые он поднялся в воздух 16 сентября и уже в ноябре был передан заказчику. Всего на май 2023 года построено 19 Бе-200, не считая двух машин для наземных испытаний. Начиная с 1999 года Бе-200 демонстрируется на статической стоянке и в лётной программе #АвиасалонМАКС.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
📸 B739 Жириновский В.В. в небе 📸
Кадры с Boeing 737-900ER а/к Россия за 25 августа, завершающего выполнение регулярного рейса по маршрутной сети компании из Калининграда.
Это лайнер с б\н RA-73484 (ранее PK-LPW) и носящий имя Владимира Вольфовича Жириновского.
Напомним, что борт недавно пополнил флот компании и сейчас практически не простаивает на земле.
Фото: @kharlamov4799.
@aviachatchannel
На днях в родном аэропорту Уфа прошел, можно сказать, традиционный осенний споттинг.
В этот раз аэропорт снова порадовал и интересными точками съемки, и погодными условиями, которые менялись от яркого солнца до серых туч к невероятному по свету закату.
Начну с более привычных точек и фотографий с них.
📸 Листая один из популярных среди авиационных фотографов сайтов, наткнулись на снимок Туполев Ту-204-100 авиакомпании Kras Air, сделанный в далёком 2003 году в испанском Аликанте 🇪🇸
Решили посмотреть, что же случилось за минувшие с того момента 20 лет с этим отечественным красавцем 🤔
А случилась утилизация в декабре 2021 года после эксплуатации в Red Wings. Интересно, так ли бы закончилась история RA-64019, если бы он прожил ещё с полгода? Может быть он бы ещё пригодился, хотя бы конвертированным в грузовик. Пользователи пишут, что та же Авиастар-Ту, несмотря на свое название, активно летает на Boeing 757...
@aviachatchannel
📸 Полёт на C919 ✈️
Интересные кадры полёта на первом в Китае пассажирском самолете Comac C919 а/к China Southern из Шанхая в Чэнду.
@aviachatchannel
В 55 км от Москвы есть аэродром малой авиации Щекино. А там - планерный клуб и авиационный учебный центр. Сейчас аэродрому, аэроклубу и центру грозит остановка деятельности.
Поговорили с директором аэродрома Сергеем Рябчинским о том, почему так вышло:
• Расскажите о клубе. Кто может в нем летать: только спортсмены или все желающие?
Летать могут все желающие. Нужно только пройти медкомиссию и, конечно же, обучение. Спортсмены выходят как раз из таких романтиков, увлекшихся небом и полетами, поэтому чем больше народа приходит летать, тем лучше - кто-то да станет профессиональным спортсменом. А кто-то приобретет полезный летный навык и уйдет в "серьезную" авиацию.
• Как давно существует аэродром планеристов в Щекино?
Планерный клуб существует с 2010 года. Тогда мы летали на аэродроме "Шевлино", это на другом берегу Истринского водохранилища. Но там земля была в аренде, и когда у владельца появились другие планы на землю, то нам пришлось съехать. Чтобы снова не наступать на грабли с арендой земли, мы решили найти подходящее поле и выкупить его. Так в 2017 году появился аэродром "Щекино".
• Почему все это время клуб мог работать, а теперь ему грозит закрытие?
Мы работали под обещание провести все необходимые процедуры по землям и перевести их в нужный статус. И мы этим активно занимались, получили одобрение от одиннадцати ведомств, вошли в проект генплана! А сейчас администрация Клина поставила вопрос ребром: мол, продолжите деятельность только после завершения перевода земель. А как завершить этот перевод, если администрация пытается заблокировать его?
• У вас есть предположения, из-за чего позиция администрации Клинского района резко изменилась?
Администрацию раздражают звонки местных жителей, которые жалуются на беспилотники. Планеры действительно можно спутать с беспилотниками по незнанию. То есть смена позиции банальна: администрация не была против, пока ей никто не докучал. А сейчас нужно реагировать на обращения местных жителей, что-то делать. Проще закрыть, запретить.
• В Московской области и стране в целом много аэроклубов для планеристов? Насколько чувствительной будет потеря "Щекино"?
В Московской области есть только один планерный клуб помимо "Щекино" - в Пахомово. В стране с десяток клубов, но крупнейшие планерные аэродромы, помимо "Щекино", - "Усмань-Шаршки" в Липецкой области и "Пугачевка" в Орле - уже второй год не работают, поскольку небо над ними закрыто из-за СВО. По той же причине не работает аэродром "Адагум" в Краснодарском крае.
Большинство курсантов и спортсменов с этих аэродромов "переехали" к нам. Нагрузка на наш аэродром повысилась в два раза. Остальные планерные клубы работают нестабильно или не готовы принять большое количество планеристов - по разным причинам: где-то маленький парк планеров и самолетов, где-то не хватает специалистов (тех же пилотов-буксировщиков).
Поэтому потеря "Щекино" - это катастрофа для планеризма как вида спорта. А еще мы только недавно начали возрождать ЮПШ (юношеские планерные школы) в стране. В "Щекино" начала действовать такая школа, и уже около 150 ребят прошли через нее. Так что закрытие "Щекино" приведет к остановке развития ЮПШ.
