24558
Канал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках. Ваши замечания, предложения и новости вы можете направлять на @Vgudok_news или editor@vgudok.com. Анонимность источников гарантируем. Реклама: @Vgudok_news
«С огнём в сердце»: в День космонавтики смотрите фильм Роскосмоса на «России 24»
Фильм рассказывает о мужестве и самоотверженности бойцов-добровольцев Госкорпорации.
12 апреля в 13:00 мск и в 17:00 мск смотрите кинокартину на «России 24».
Повтор эфира — 13 апреля в 14:00 мск и 19:00 мск.
#кадр_дня
В Москве после четырёхлетней реконструкции вновь открылось старейшее в городе трамвайное депо имени Апакова.
По словам мэра Сергея Собянина, до 2030 года реконструкцию пройдут все столичные депо.
⚡️ Siemens Mobility продала свою долю в «Уральских локомотивах» за 2,1 млрд руб.
Об этом пишут «Известия» со ссылкой на протокол заседания комиссии Правительства России, прошедший 3 апреля. В Siemens подтвердили сделку.
(пост дополняется)
@rollingstock
#Минтранс
РЖД всё же смогли пролоббировать изменения в Правила перемещения порожних вагонов. Это следует из плана мероприятий, разработанного по итогам совещания в Минтрансе 4 апреля. Один из пунктов плана — как раз изменение правил перемещения, утверждениях правительством РФ в 2015 году.
В начале года мы рассказывали про то, как монополия начала собирать письма от портовых терминалов и промышленных предприятий с просьбами разрешить им отсылать порожняк дальше, чем на 500 км. При этом источники Vgudok тогда утверждали, что станции ближайшие к терминалам, написавшим письма (есть в распоряжении редакции) не заполнены вагонами и могут принимать больше порожнего парка.
У участников рынка перевозок идея более дальней переброски вагонов вызвала интерес в части тарифа: за чей счёт происходит переброска парка на расстояния свыше 1000 км и как она согласуется с собственником вагона? А некоторые собеседники редакции выражали уверенность, что внутренний аудит в монополии может вскрыть колоссальные траты компании на «вагонные пятнашки».
Возвращаясь к плану мероприятий Минтранса стоит заметить ещё несколько важных функций регулятора, коими себя наделяет ведомство. Так, министерство Романа Старовойта собирается ввести механизмы «мониторинга и реагирования на изменение стоимости предоставления вагонов и стоимости портовых услуг». Пока подробностей этих шагов нет, но выглядят они отнюдь не рыночными.
В плане Минтранса также обсуждаемые ранее: ужесточение технических требований к вагонам, несоблюдение которых оставляет за РЖД право отказать в допуске подвижного состава на сеть; изменение правил по номерного учета и приписки вагонов.
Из невагонных шагов наше внимание привлекла инициатива по субсидированию перевозок по МТК «Север-Юг», что позволяет сделать вывод: добровольно грузы в этот коридор не идут. И — идея снизить НДПИ в отдельных отраслях.
#вагоны
Выпуск вагонов продолжает расти. Операторы назаказывали в предыдущие годы столько, что даже при объявленном РЖД профиците в 400 тыс. единиц, за прошлый месяц было произведено 5,8 тыс. грузовых вагонов, а за I квартал – 16,8 тыс., что на 2% превышает соответствующий результат 2024 года.
И тут важно, что почти половина выпущенного парка — это типовые полувагоны, наиболее активно используемые угольщиками. Что в условиях падения спроса вызывает вопрос: кому тогда нужен этот вид ПС? Кто сформирует спрос? В январе – марте произведено 8,1 тыс. полувагонов, что на 42% больше, чем годом ранее.
За январь-март произведено 6 тыс. вагонов с нагрузкой 25 тс, что на 40% больше, чем годом ранее.
При этом 5 тыс. инновационного подвижного состава или 83% – это полувагоны.
Подрос также выпуск цистерн: произведено 3,8 тыс. ед., на 44% больше, чем за прошлогодний период.
Падение выпуска наблюдается в сегменте платформ (произведено 2,3 тыс. ед.; -8% к I кварталу 2024 года), хопперов (1,7 тыс. ед.; -63%) и крытых вагонов (0,9 тыс. ед.; -32%).
#а_как_у_них
В индийских поездах урн нет. Да они им и не нужны, как видно…
#кадр_дня
Нейросеть создала экшн-фигурки в виде представителей пассажирского блока РЖД.
#поздравляем
Сегодня 88 лет исполнилось первому министру путей сообщения РФ и первому президенту ОАО «РЖД» Геннадию Матвеевичу Фадееву!
Почётного железнодорожника на посту главы РЖД вспоминают как энергичного, строгого, но справедливого начальника: по три командировки в неделю, феноменальная память на лица и имена, жёсткие меры против тех, кто не хотел или не готов был работать со всей отдачей и ответственностью.
Редакция Vgudok присоединяется к поздравлениям Геннадия Матвеевича! С Днём рождения!
#грузы
Белорусские грузы рано списывать со счетов: если соседняя республика притормозила строительство порта в Приморье, это ещё не значит, что её грузы не займут альтернативные ж/д направления.
РЖД уже развивают инфраструктуру для увеличения перевозок белорусских грузов в порты на северо-западе России. Об этом сообщил начальник департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества РЖД Антон Козлов на проходящей в Минске международной грузовой конференции «2025. Железнодорожная логистика: актуальные задачи развития».
«Белорусская железная дорога для нас является стратегическим, ключевым партнером. В прошлом году в сообщении с Беларусью отмечался рост контейнерных и иных перевозок. Для наращивая объемов развиваем инфраструктуру, в том числе в рамках планов функционирования транспортной системы Союзного государства на 2024-2026 годы», - цитирует Козлова агентство БелТА.
По его словам, ключевым является развитие инфраструктуры в направлении северо-западных портов Российской Федерации, чтобы по итогам 2027 года обеспечить перевозку белорусских грузов в объеме до 20 млн тонн. И работа, якобы, ведётся с опережением графика.
И вот тут наблюдается некоторое разночтение. Ведь российским клиентам РЖД дали понять ещё в конце прошлого года, что бюджет монополии не позволяет развивать одновременно и Восточный полигон, и подходы к портам юга и северо-запада.
Вопрос: какому донесли достоверную информацию?
#РЖД
РЖД опубликовали новую колонку на сайте газеты «Гудок» из цикла материалов под общим заголовком «Как нам жить дальше». Она посвящена операторам. Снова. И оптимизма перспективам отношений с перевозчиком не добавляет, но максимально красноречиво расписывает представления монополии об операторах. Спойлер: их делят на два типа — «вези быстрее» и «вези медленнее».
На этот раз РЖД предметно сформулировали суть отношений между собственником инфраструктуры, и операторами. Работа железной дороги по версии монополии заключается в перемещении груза в интересах оператора в соответствии с нормативными документами, уставом железнодорожного транспорта и тарифными руководствами в установленные сроки за установленные деньги. За это клиенты платят, и в связи с чем компания несёт материальную ответственность в виде штрафов за нарушение сроков доставки, сохранности груза или вагона в соответствии с правовой базой, пишу авторы статьи.
РЖД в этой схеме заинтересованы везти как можно быстрее, как можно дальше, как можно больше, чтобы оперативно получить доход за единицу времени.
Модель работы оператора другая: он получает свои доходы за сдачу в аренду подвижного состава грузоотправителю по суточному тарифу. И чем дольше вагон находится занятым клиентским грузом в аренде, тем большую доходную базу они получают, пишут РЖД. И, соответственно, их услуга – это не перевозка грузов, как в случае с железной дорогой, а фактически каршеринг. Чем время в пути больше, тем лучше – грузовладелец оплатит.
Пр этом ставки на размещение вагона на инфраструктуре в ожидании нового груза несущественны по отношению к тем доходам, которые можно выиграть от продолжительной аренды. В это же время простаивающий парк съедает общую пропускную и прочую способности, которые нужны железной дороге, чтобы переместить грузы.
Так мягко РЖД подводят к мысли о том, что порожний тариф слишком низок, чтобы мотивировать операторов искать попутную загрузку и сокращать нерациональные перевозки вагонов без груза.
Операторов ЖД-перевозчик делит на две категории. У кэптивных операторов подвижной состав работает быстрее. У такого собственника нет цели заработать на своих вагонах. Такому бизнесу важно быстрее обернуть вагон с минимальным количеством операций.
«Но есть ещё десятки операторов без «своего» груза. У них нет стабильного грузоотправителя, нет технологической схемы, которую призваны обслуживать эти вагоны, и именно здесь возникает основа для перекосов», — пишут РЖД.
Это те самые железнодорожные рантье, которые существуют исходя лишь из бизнес-модели – продолжительности аренды вагона.
Железнодорожный порядок должен быть восстановлен, призывают авторы колонки. Это вопрос принципиальный не только для РЖД, но для каждого грузовладельца и предприятия в стране.
В Астане стартовало производство пассажирских вагонов Stadler
В Астане на заводе ТОО «Штадлер Казахстан» начато серийное производство пассажирских вагонов для АО «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ). Проект реализуется по контракту, предусматривающему выпуск 557 вагонов до 2030 года. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.
На предприятии будут выпускаться купейные, плацкартные, специализированные вагоны для людей с ограниченными возможностями и вагоны-генераторы. На заводе в настоящее время работают более 400 сотрудников.
Производственный процесс будет включать сварку и покраску кузовов, сборку электрических компонентов, производство и монтаж тележек, установку внутренних элементов вагона, статическое и динамическое тестирование перед выпуском.
Согласно условиям контракта, первая партия в 51 вагон будет передана АО «Пассажирские перевозки» в этом году. Кроме того, завод будет проводить техническое обслуживание поставленных вагонов в течение 20 лет.
В 2022 году по итогам международного конкурса Stadler был определен в качестве партнера в проекте по производству пассажирских вагонов в Казахстане на базе завода «Тулпар» в Астане. Уровень локализации производства вагонов на заводе планируется поэтапно повышать: с 9,4% в 2025 году до 35,2% в 2029 году.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
#коррупция
На РЖД вскрываются всё новые случаи коррупции. Стало известно, что против первого замначальника Октябрьской железной дороги по капитальному строительству возбуждено уголовное дело.
Его обвиняют в злоупотреблении полномочиями на предыдущей работе в должности заместителя начальника Северо-Кавказской дирекции по капитальному строительству. Следователи уверены, что при реконструкции Крымского железнодорожного узла в рамках государственной программы он воспользовался служебным положением. В результате компании РЖД был причинен ущерб в размере более 600 млн рублей, пишет ТАСС.
«Вскрыта и пресечена противоправная деятельность бывшего заместителя начальника Северо-Кавказской дирекции по капитальному строительству - филиала РЖД (в настоящее время - первого заместителя начальника Октябрьской дороги по капитальному строительству), причастного к злоупотреблению должностными полномочиями при принятии фактически не выполненных строительно-монтажных работ на объекте "Реконструкция Крымского узла Северо-Кавказской железной дороги. 1-й этап" (общая сумма контракта - 1,6 млрд рублей) в рамках государственной программы, <...> что способствовало причинению ущерба ОАО "РЖД" в размере более 600 млн рублей», - сообщили в правоохранительных органах.
Следователи проводят оперативно-разыскные мероприятия по выявлению других эпизодов и установлению ущерба. Решается вопрос об избрании меры пресечения в отношении подозреваемого.
Ситуация, конечно, печальная: тут у РЖД увели 600 млн, там 100, 200, 300… в итоге у монополии ни бюджетов на этот год, ни реализованных проектов на Юге и Северо-Западе.
#цифровизация
Прогресс не может обойти стороной крупнейшие инфраструктурные и транспортные объекты — БАМ и Транссиб. Цифровизация, модернизация, оптимизация, а впереди, возможно уже и не за горами, беспилотизация. Железнодорожники лелеют надежду, что скоро по Восточному полигону уголь повезут роботы, а не люди.
Чего здесь больше — мечты, наивности, пиара или реальных проектов, разбирался Vgudok.
Ж/д в заголовках СМИ, 10 апреля 2025
🚂Vgudok – «Колесо фортуны укатилось от РЖД»: ставки на автомобильные перевозки снижаются, машины переманивают грузы с железной дороги.
🚂ТАСС – «Трамп подписал указы, направленные на поддержку угольной промышленности страны»: распоряжения направлены на увеличение объемов добычи и экспорта этого вида топлива, ослабление различных ограничений в отрасли.
🚂Интерфакс – «Чистая прибыль FESCO по МСФО в 2024 году снизилась на треть»: выручка выросла в прошлом году на 8%, достигнув 184,978 млрд рублей.
Беспилотные грузовики будут ездить в Подмосковье. Движение запустили на Центральной кольцевой автомобильной дороге, сообщил Минтранс.
📸: «Известия»
🌐 Подписаться на URA.RU
В Китае построили эскалаторы на 1,5-километровую гору
В курортной провинции Цзянси туристам больше не придётся два часа подниматься по извилистым тропам, там установили 10 участков эскалаторов по 50 метров каждый.
Теперь пожилые туристы и гости со слабым здоровьем смогут подняться на вершину без труда. Движение запустят в мае.
Радио Sputnik
#дата
Сегодня отмечается Международный день освобождения узников нацистских концлагерей.
Памятная дата установлена в память о произошедшем 11 апреля 1945 года интернациональном восстании узников концлагеря Бухенвальд, в котором с 1937 по 1945 годы было уничтожено свыше 56 тысяч человек 18 национальностей.
На фото - прибытие группы узников в концлагерь Освенцим (Польша, 1943 год).
Дмитрий Григоренко: В регионах России запущены новые трамваи и электробусы
Вице-премьер обозначил ключевые результаты программы обновления городского электротранспорта:
🚌Электробусы
•На 100% завершены поставки электробусов по программе.
•В 10 регионов доставлено свыше 280 электробусов.
•Для них установлено более 100 зарядных станций.
🚊Новые трамваи
•Запущены в 7 из 9 регионов.
•Поставлено свыше 340 трамваев, это 2/3 от запланированного объема в рамках всей программы.
•В 5 из 9 регионов поставки полностью завершены.
🛤Трамвайные пути
•Обновлено более 200 км рельс, это 1/3 от запланированного объема по программе.
•Строительные работы стартовали во всех регионах, участвующих в проекте.
⚡️Программа обновления городского электротранспорта охватывает 10 регионов России.
Финансирование осуществляется за счет средств федерального и региональных бюджетов, кредитов ВЭБ.РФ и частных инвестиций.
#транспорт #регионы
#Globaltrans
Globaltrans на общем собрании акционеров 3 апреля одобрил продажу железнодорожных активов на сумму 766,8 млн долларов «Трансатланту».
Поводом продать бизнес могло стать давление на рынок железнодорожных перевозок. Во всяком случае, такой тезис значился в отчётности Globaltrans за 2024 год.
В рамках сделки было принято решение о продаже 100% долей в таких компаниях, как «Балттранссервис», ООО «ГТИ менеджмент», «Новая перевозочная компания», «Уральская вагоноремонтная компания» и Adaptive Capital Ltd. Также были переданы все права на активы компании ООО «КСП капитал управление активами», управляющей ЗПИФом «Трансатлант».
Кроме того, акционеры одобрили размещение до 24 745 976 новых обыкновенных акций компании по цене $4,11 за акцию. Они будут оплачены передачей соответствующего числа глобальных депозитарных расписок, права на которые будут учитываться в Национальном расчетном депозитарии и СПБ Банке. Встречное предоставление будет эквивалентно цене выпуска.
Компания Globaltrans также объявила, что намерена распределить большую часть средств, полученных от продажи, в качестве специальных дивидендов. Размер и дата распределения дивидендов будут определяться решением совета директоров компании.
Москва занимает первое место в мире по количеству видов транспорта, в которых работает система оплаты проезда с помощью биометрии, сообщил в интервью РИА Новости заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Читать полностью…
#грузы
Сегодня сельскохозяйственные грузы — одна из немногих категорий, въезд которой не ограничивают никакими санкциями. Vgudok.com много и подробно рассказывал о том, что отечественное зерно (при условии хорошего урожая) было, есть и будет маржинальным и рентабельным грузом для РЖД.
Любопытно, что именно продукция сельского хозяйства положила начало вообще всей истории мировой промышленной железной дороги.
Подробнее — в материале Vgudok.
Ж/д в заголовках СМИ, 11 апреля 2025
🚈РЖД-Партнёр — «Акционеры Globaltrans одобрили продажу железнодорожных активов за $766,8 млн»: акционеры также одобрили размещение до 24 745 976 новых обыкновенных акций компании по цене $4,11 за акцию.
🚈Интерфакс — «Россия в январе-феврале снизила экспорт продукции АПК на 4,6%, увеличила импорт на 6,6%»: импорт этой продукции вырос на 6,6%, до $5,8 млрд с $5,5 млрд годом ранее.
🚈ПортНьюс — «Грузоперевозки НТК по железной дороге в I квартале 2025 года выросли на 3,7% — до 31,7 млн тонн»: в структуре грузов уголь составил 82% от общего объема, удобрения — 9%, руда — 6%, другие грузы — 3%.
Гендиректор ООО «Универсальная логистика» (управляет АО «Восточный Порт») и ПАО «НПК ОВК» Ирина Ольховская считает, что снижение объёмов погрузки на сети РЖД напрямую связано с недостаточной пропускной способностью ключевых магистралей.
Погрузка в сравнении с максимальными значениями прошлых лет сократится на 20,7 % . Основной причиной снижения грузовой базы Ольховская назвала серьёзный дефицит провозной способности инфраструктуры РЖД. Кроме того, чем меньше объем погрузки на сети РЖД, тем выше показатель профицита вагонного парка и наоборот. На сегодняшний день 11% (138 тысяч вагонов) рабочего парка вагонов на сети, который на 1 апреля 2025 года составляет 1 204,0 тыс. вагонов, отставлено от движения. Объем невостребованных к перевозке вагонных парков пропорционален объему вывозимой грузовой базы. Поэтому по мнению топ-менеджера ОВК ключевое значение приобретает выполнение перевозчиком задач инвестиционной программы и обеспечения роста пропускной способности для фактического роста показатели погрузки на сети РЖД.
«Как только РЖД финализируют инвестиционные программы по развитию инфраструктуры прежде всего Восточного полигона, а также подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада, снизится показатель профицита парка», - отметила Ирина Ольховская.
В том числе одним из существенных вызовов для вагоностроительного комплекса эксперт отметила высокую стоимость заемных средств. Нивелировать этот аспект может ЦБ путем снижения ключевой ставки.
Проблема профицита мощностей вагоностроительных заводов может быть нивелирована рынком. Решение лежит в плоскости обеспечения высокой конкурентности рынка вагоностроения, развития отраслевой науки и выпуска усовершенствованного подвижного состава.
@PROtransport
🟥🟥🟥 Три моста на двухпутной вставке
Открыли движение по второму пути на бамовском перегоне Хальгасо — Силинка в Хабаровском крае.
Чтобы поезда поехали по этому участку, железнодорожники уложили 6,7 км пути и 10 стрелочных переводов, построили 3 моста. Один из них, длиной почти 70 м, возвели над автодорогой, которая связывает Комсомольск-на-Амуре и п. Солнечный.
Для защиты инфраструктуры от паводков обустроили водоотводные канавы, а земляное полотно в некоторых местах отсыпали на высоту 11 м. Всего переработали более 230 тыс. м³ грунта.
Для комфорта местных жителей установим почти 5 км шумозащитных экранов. Позаботимся и о природе: после окончания всех работ в реки бассейна Амура выпустим более 1 тыс. мальков кеты, калуги и осетра.
#движение
Для запуска пассажирских перевозок из Донбасса в Крым, Москву и Санкт-Петербург всё готово, заявил вице-премьер Марат Хуснуллин.
По его словам, сообщение может быть запущено сразу после того, как позволит оперативная обстановка.
«Но единственное, противник все время пытается подрывать железные дороги, пытается какие-то диверсии проводить. Поэтому мы с целью безопасности пока не запускаем пассажирское движение. Но у нас к этому все готово. Включая отремонтированный полностью вокзал РЖД в Мариуполе», - сказал он в интервью «Известиям».
Говоря об автомобильном сообщении Хуснуллин отметил, что на данный момент расширена пропускная способность всех пунктов пропуска.
«Теперь все они имеют пропускную способность в 2-10 раз выше, чем было раньше», - пояснил вице-премьер.
#авто
Кризис автоперевозок, похоже, миновал. Сегодня автоперевозчикам не только удалось переманить часть грузов с железной дороги, но и снизить ставки внутри России. Эксперты, опрошенные редакцией, к единому мнению не пришли. Одни уверены, что это не тренд, а закономерность, указывающая на необходимость реформ в РЖД. Другие говорят — паниковать рано, отток грузов не такой уж серьёзный. Во всяком случае, пока…
Средняя стоимость грузоперевозок автотранспортом в России в начале года 2025 года снизилась на 7%, составив 66,6 руб./км. Об этом свидетельствуют данные логистической платформы «Монополия». В свою очередь, биржа грузоперевозок ATI SU фиксирует ещё более заметное снижение за сопоставимый двухмесячный период (-12%).
Подробнее о борьбе РЖД и автоперевозчиков за грузы — в материале Vgudok.
#а_как_у_них
Путешественники в Японии могу попросить у станционного смотрителя проставить штамп станции в специальный альбом. И собрать коллекцию штампов со станций, на которых побывал.
#кадр_дня
В интернетах станцию «Спортивная» предложили переименовать в «Овечкино» в честь рекорда по числу забитых голов хоккеиста.
#а_как_у_них
В следующий раз, когда будете жаловаться на условия труда, вспомните про индийских машинистов. Им запрещено есть и ходить в туалет во время работы, сообщил The Hindu.
В Индийских железных дорогах компании уверены, что прием пищи и посещение уборной может повлиять на безопасность. А ещё — нарушить расписание движения поездов.
Строгость к машинистам не оценили во Всеиндийской ассоциации обслуживающего персонала локомотивов (AILRSA). Там посчитали, что машинист, которому срочно нужно воспользоваться туалетом — куда опаснее и несёт в себе больше реальной угрозы для состава. Не говоря уже о негуманности подобных запретов и нарушении базовых права человека.
Кроме того, руководство организации сообщило, что индийские железные дороги не проводили исследования на предмет увеличения нагрузки на машинистов из-за увеличения средней скорости движения до 130 км/ч.
В ассоциации также привели в пример экспресс Нью-Дели – Ченнаи. Ночной поезд идёт практически без остановок. К слову, на индийских стальных магистралях машинистами работают и женщины. На них распространяются те же правила, что вызывает отдельные вопросы к их авторам.
Ассоциация AILRSA также выступила против установки камер видеонаблюдения и записи голоса в кабинах локомотивов, назвав это вмешалтельством в частную жизнь, не имеющим никакого отношения к безопасности. Более того, записи из кабины, по данным AILRSA, нередко используют против машинистов. Например, за расслабленные позы или даже зевоту их могут наказать, обвинив в том, что они не отдохнули должным образом перед сменой.
Добавим, что если вспомнить, как выглядят индийские поезда, становится понятно, что главная их беда отнюдь не в машинистах…
#грузы
РЖД отчитались, что в январе - марте 2025 года отправили к портам на 1% больше грузов, чем за аналогичный период прошлого года. Всего — 79,5 млн тонн экспорта.
В том числе РЖД перевезли на северо-запад 31,3 млн тонн грузов (-0,4%), на Дальний Восток - 29,3 млн тонн (+4,2%) и в южном направлении - 18,9 млн тонн (-1,4%).
Интересно, что со стороны портовиков поступают другие данные. И по подсчетам Морцентр-ТЭК, в январе-феврале 2025 года (данные за март пока не обнародованы) перевалка грузов в морских торговых портах России составила 135,475 млн тонн, или на 5,7% меньше АППГ.