Авиакомпании РФ смогут взять в аренду лайнер с экипажем за рубежом

МОСКВА, 23 мая. /ТАСС/. Минтранс РФ будет выдавать разрешение на заключение договоров по передачи самолёта в "мокрый" лизинг - аренду воздушного судна вместе с экипажем - с иностранными авиакомпаниями при согласовании с ФСБ и Минэкономразвития.

Соответствующие правила, подготовленные Минтрансом, размещены на портале проектов правовых актов.

Предполагается, что министерство в течение пяти дней со дня регистрации заявления проводит его проверку. В случае соответствия требованиям Минтранс направляет на согласование в ФСБ и Минэкономразвития. Срок рассмотрения заявления этими ведомствами не должен превышать 10 дней.

Согласно проекту, в заявлении должна содержаться информация о серийном номере самолёта, маршрутах воздушных перевозок, для выполнения которых запрашивается разрешение, наличии допуска к выполнению регулярных и чартерных международных перевозок, а также о сроке действия аренды и другое.

Механизм "мокрого" лизинга уже доступен для российских авиакомпаний на внутренних авиаперевозках. Авиакомпания "Аэрофлот" взяла в аренду у iFly три широкофюзеляжных лайнера Airbus A330 вместе с экипажами. Тогда в "Аэрофлоте" отмечали, что на первом этапе авиаперевозки на самолётах iFly буду выполняться между Москвой и Владивостоком, Петропавловском-Камчатским, Хабаровском и Южно-Сахалинском.

Комментарий от @AviaComments:
Надо ещё требовать от авиакомпании наличие подписанных твёрдых контрактов на отечественные авиалайнеры из #КПГА, подготовленных на них экипажи и справку от Минпромторга, что эти самолёты из контрактов ещё не могут быть поставлены эксплуатанту. 😏

Но это шутка (хотя в ней только доля шутки), мы понимаем, что Минтранс не от хорошей жизни продвигает такие возможности по сохранению своими подопечными авиаклмпаниями бизнеса в условиях санкций.

А если серьёзно: посмотреть бы, в каких случаях Минтранс может отказать авиакомпании, не по формальным недочётам в подаче документов, а, например, по возрасту или техническому состоянию самолётов, уровню (не)безопасности авиакомпании и другим причинам, по которым самолёты из диких африканских лоукостеров не могут оказаться в нашем небе с нашими пассажирами. Или это как раз ФСБ будет проверять? 🤔

#Санкции #Минтранс

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

О выкатывании Ан-24 за пределы ВПП в Киренске

📍 Сегодня около 09:30 МСК в аэропорту Киренск (Иркутская область; код ИКАО: UIKK) после посадки Ан-24 (регистрационный номер RA-46620) авиакомпании «Ангара» произошел подлом носовой стойки шасси самолета с последующим выкатыванием машины за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП).

➡️ Воздушное судно выполняло рейс из Иркутска. На борту самолета находился 51 человек: 5 членов экипажа и 46 пассажиров — по данным Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры, не пострадали.

🔎 Специалисты Росавиации проводят первоначальные действия, предусмотренные Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98; утверждены постановлением правительства России от 18.06.98 № 609).

🚫 Аэропорт Киренск временно закрыт из-за необходимости эвакуации самолета с летного поля.

📷 Самолет Ан-24 (RA-46620) после выкатывания за пределы ВПП в аэропорту Киренск, 26 мая 2025 года. Видео: Восточно-Сибирская транспортная прокуратура

✈️ Говорит Росавиация

Читать полностью…

Сертификацию авиатехники для региональных перевозок обсудили в Росавиации

Вопросы по сертификации перспективных российских турбовинтовых самолётов вместимостью до 44 пассажиров и импортозамещённого «Ансата» рассмотрели на площадке Росавиации.

Обсуждение прошло в рамках очередного, девятого, заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация». Мероприятие провёл руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Представители Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) доложили статус работ по сертификации самолётов:
✈️ ЛМС-901 «Байкал» (вместимость — девять пассажиров);
✈️ ЛМС-192 «Освей» (15-19 пассажиров);
✈️ ТВРС-44 «Ладога» (44 пассажира).

Все три типа учтены в Комплексной программе развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года (КПГА, она же #Программа2030).

Поступление ЛМС-901/192 и ТВРС-44 в авиакомпании положительно скажется на развитии местных и региональных перевозок, повышении транспортной доступности регионов страны, увеличении авиаподвижности россиян.

Самолёты ЛМС-901/192 будут оснащаться двигателями ВК-800 с воздушным винтом АВ-901. Представители УЗГА доложили статус по прохождению сертификации этой силовой установки.

Рассказали о проводимых работах по поддержанию лётной годности импортных двигателей для самолётов L-410 и вертолётов «Ансат», вспомогательных силовых установок для вертолётов марки «Ми».

В свою очередь специалисты Казанского вертолётного завода (входит в холдинг «Вертолёты России») рассказали о статусе сертификации импортозамещённого «Ансата».

Эта машина будет оснащаться  двигателями ВК-650В — сертификат типа на силовую установку выдан Росавиацией в начале 2025 года.

Агентство проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиатехники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова. Цель – выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.

#ПрессРелиз #Росавиация #Сертификация #УЗГА #Байкал #Ладога #ТВРС44 #Ансат

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Присоединяйтесь к крупнейшей компании по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов в России и СНГ S7 Technics

Мы приглашаем опытных и молодых специалистов с техническим образованием стать частью нашей команды профессионалов, обеспечивающих высокое качество обслуживания воздушных судов.

Открыты вакансии: 
авиационных инженеров, техников, механиков, конструкторов, слесарей и маляров по металлу.

S7 Technics предлагает работу на всех своих базах: в Москве, Минеральных Водах, Новосибирске, Иркутске, Владивостоке и Хабаровске.

Что мы предлагаем:
✔️ Официальное трудоустройство по ТК РФ 
✔️ Обучение и работу в дружной команде 
✔️ Стабильный доход и возможности для карьерного роста 
✔️ Корпоративные тарифы на путешествия для вас и вашей семьи 
✔️ Расширенная медицинская страховка 

Будущее в авиации начинается здесь!
Подробнее с вакансиями и условиями можно ознакомиться по ссылке или отправляйте резюме на job.mro@s7.ru

Читать полностью…

Не хочу ничего такого сказать, но похоже, 500 самолётов всё ближе!

Читать полностью…

Легализация овербукинга

Практика, когда билетов продают больше, чем мест в самолёте, де-факто существует, а вот де-юре её никак не легализуют.

Об очередном подходе Минтранса к регламентированию овербукинга процитируем статью «Ведомостей»:

Минтранс обсуждает введение овербукинга в России на авиарейсах, которые выполняются с частотой не реже двух раз в сутки. Об этом сообщил 20 мая статс-секретарь – замминистра транспорта Дмитрий Зверев на XIII Петербургском международном юридическом форуме (ПМЮФ).

По его словам, новые механизмы, в том числе овербукинг, сейчас обсуждаются ведомством вместе с потребительскими сообществами.

«Мы говорим о том, что сверхбронирование возможно только на рейсах, вылетающих не реже, чем дважды в сутки, возможно, цифра будет больше», – сказал Дмитрий Зверев.

Базовые принципы, которые Минтранс хочет установить в этой связи в качестве приоритета, – высокий уровень обслуживания пассажира, информирование на каждом этапе бронирования, а также обязательное предоставление компенсации, перечислил замминистра.

При этом ведомство намерено определить категории защищённых от овербукинга пассажиров. Речь идет о путешествующих с детьми, многодетных семьях и людях с ограниченными возможностями, добавил Зверев.

Дискуссия о внесении соответствующих поправок в Воздушный кодекс пока не завершена, подчеркнул он.

Овербукинг, или сверхбронирование, – это продажа авиакомпанией большего числа билетов на рейс, чем количество мест на борту воздушного судна. Механизм широко применяется в мировой практике пассажирских авиаперевозок, а также в гостиничном бизнесе.

При невозможности отправить пассажира намеченным рейсом авиакомпании обычно предлагают билет на ближайший рейс по тому же направлению в расписании и денежную компенсацию за невылет. В случае стыковочных рейсов предоставляется гостиница и трансфер.

Сейчас в российском законодательстве понятие овербукинга никак не регламентировано – то есть он не разрешен, но и не запрещен.

Разрабатываемые поправки могут узаконить выплату обязательной компенсации пассажиру за пересадку на другие рейсы в размере 25–100% от стоимости билета, писали «Известия» в апреле 2025 г. со ссылкой на источники. При этом действие овербукинга может не распространяться на родителей с детьми, транзитных пассажиров, военнослужащих, летящих к месту службы, а также лиц, сопровождающих инвалидов. По данным издания, проект соответствующих изменений в Воздушный кодекс Минтранс может вынести на публичное обсуждение в июне.

#Авиаперевозки #Минтранс

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🎞️🎞️🎞️ Сегодня исполняется 100 лет со дня рождения выдающегося советского и российского авиаконструктора Алексея Андреевича Туполева.

Он продолжил дело своего гениального отца, «патриарха отечественного самолетостроения» А.Н. Туполева, возглавив легендарное КБ, где под его руководством был реализован ряд прорывных и судьбоносных для отрасли проектов.

В конструкторском бюро отца Алексей Туполев начал работать еще подростком в годы Великой Отечественной войны. Первой «пробой пера» молодого специалиста стала хвостовая деревянная законцовка фюзеляжа бомбардировщика Ту-2.

🔹 В 1957 году Алексей Туполев возглавил в ОКБ специальный отдел «К», перед которым была поставлена ответственная задача по созданию беспилотных авиакомплексов. Именно тогда были заложены основы целого направления, которое сегодня переживает настоящий расцвет. Ту-121 и другие экспериментальные машины стали тем, что сегодня мы называем БПЛА.

🔹 Один из главных триумфов Алексея Туполева – первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер, взлетевший раньше «Конкорда». Первый полет лайнера Ту-144 в декабре 1968 года стал настоящей победой СССР, который обогнал весь мир и доказал, что сверхзвук в гражданской авиации – не фантастика, а реальность.

🔹 Особое место в наследии Алексея Туполева занимают работы в области стратегической авиации. Под его руководством создавались самолеты, которые и сегодня составляют основу ядерного щита России: Ту-160, Ту-95 и Ту-22. Разработанные им принципы конструирования, подходы к созданию сложных авиационных систем остаются актуальными и по сей день.

🔹 Не менее важной была работа Туполева-младшего в гражданской авиации, где он стремился создавать не просто технически совершенные, но и экономически эффективные, комфортабельные для пассажиров машины. Чего только стоит первый в мире самолет на криогенном топливе Ту-155.

Сегодня, когда российское авиастроение переживает новый этап развития, особенно важно помнить уроки великих конструкторов – их преданность делу, инженерную смелость и умение смотреть в будущее.

Читать полностью…

Польша конфисковала шины для самолётов Boeing, направлявшиеся в Россию

ВАРШАВА, 19 мая (Reuters) - Польская таможня изъяла 5 тонн шин для гражданских самолётов Boeing, которые должны были перевозиться транзитом через Беларусь и Россию, сообщила в понедельник Национальная налоговая администрация Польши, добавив, что такие товары подпадают под санкции Европейского союза.

Западные страны ввели широкомасштабные санкции против России и Беларуси [после начала СВО] в феврале 2022 года.

Западные авиапроизводители, включая Airbus и Boeing, прекратили поставки услуг и запасных частей, а также прекратили регулярное техническое обслуживание самолётов российских авиакомпаний.

«Сотрудники... обнаружили во время проверки грузовика в Корощине, что водитель перевозил шины, используемые в гражданских самолётах Boeing, вместо заявленных автомобильных и автобусных шин», — сообщили в Национальной налоговой администрации.

«Отправителем товара была компания из Испании, а получателем — из Азербайджана. По факту таможенного мошенничества возбуждено уголовное дело. Санкционный товар задержан».

В заявлении не указан производитель шин. Boeing не ответил на отправленный по электронной почте запрос Reuters о комментарии.

Вскоре после [начала СВО] в 2022 году Boeing заявил, что приостанавливает поставки запчастей, техническое обслуживание и техническую поддержку для российских авиакомпаний, а также основные операции в Москве. Он также заявил, что строго соблюдает экспортный контроль и ограничения.

#Санкции

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇺🇸 Новый бизнес-джет от разработчиков самолёта-пули

Американская Otto Aviation раскрыла детали проекта Phantom 3500 — бизнес-джета нового поколения с уникально низким аэродинамическим сопротивлением. Первый полёт ожидается в начале 2027 года. Компания утверждает, что самолёт сможет преодолевать до 6 850 км и расходовать на 50% меньше топлива по сравнению с конкурентами вроде Challenger 3500 и Praetor 500.

Phantom 3500 создаётся в рамках правил FAA Part 23 — менее жёсткой по требованиям, чем обычные для бизнес-джетов Part 25. Максимальная взлётная масса — всего 8 618 кг, почти вдвое меньше конкурентов. Это позволяет использовать компактные и экономичные двигатели Williams FJ44, а также значительно упростить техническое обслуживание. Phantom 3500 будет способен летать на трансзвуковых скоростях (скоростях, близких к скорости звука), что делает его быстрее большинства бизнес-джетов своего класса.

Проект активно опирается на подтверждённую испытаниями в аэродинамической трубе технологию "супер-ламинарного" обтекания, которая снижает аэродинамическое сопротивление. Это достигается за счёт оптимизированной формы фюзеляжа и крыльев, что позволяет уменьшить расход топлива и выбросы. Ради этого инженеры отказались даже от иллюминаторов.

Ранее Otto Aviation стала известна разработкой Celera 500L. Это экспериментальный бизнес-самолёт с уникальной яйцеобразной (или пулеобразной) формой, обеспечивающей ламинарное обтекание и снижение сопротивления на 59%. Он оснащён дизельным двигателем RED A03, летает со скоростью 740 км/ч на расстояние до 8 334 км, потребляя всего 4–5 л/км топлива, а его эксплуатация, по заявлению производителя обходится в $328 в час. К 2025 году Celera 500L прошёл 55 тестовых полётов, и компания готовится к его сертификации.

Первая партия из четырёх самолётов будет сразу соответствовать серийному стандарту — Otto рассчитывает ускорить сертификацию до двух с половиной лет. Если всё пойдёт по плану, к 2030 году Phantom 3500 и Otto Aviation получат шанс изменить расстановку сил на рынке бизнес-авиации.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

🗞🗞🗞🗞 Как стало известно «Ъ», у бывшего замминистра транспорта и летного директора «Аэрофлота» Игоря Чалика арестовали недвижимость кадастровой стоимостью около 100 млн руб.

Сам он был взят судом под домашний арест по обвинению в растрате чуть более 4 млн руб. на последнем месте работы — в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации (ФГУП ГосНИИ ГА). По данным фигуранта, активы он приобрел на официальную зарплату.

👉 Подробнее — в материале «Ъ».

#Ъузнал

Читать полностью…

Параметры развития вертолётной индустрии и беспилотной авиации обозначили на выставке HeliRussia

Пути создания «бесшовного неба» и интеграции беспилотных авиационных систем (БАС) в единое воздушное пространство, реализацию мероприятий национального проекта «Беспилотные авиационные системы» обсудили на пленарной сессии HeliRussia-2025.

Позицию регулятора по этим вопросам обозначил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

«Вертолётная авиация имеет особое значение, это отдельный сектор экономики. У нас 1183 вертолёта, большое количество эксплуатантов – почти 169 компаний. Задачи, которые выполняют вертолётчики, имеют ключевую роль для нашей страны, поскольку связаны с сельским хозяйством, поиском и спасанием, пожарами и мониторингом», – отметил Дмитрий Ядров.

На пленарной сессии обсудили будущее пилотируемой и беспилотной авиации

Главное:

🚁 По данным на 1 мая, на государственном учёте находятся свыше 125 тыс. беспилотных воздушных судов;
Зарегистрированы более 100 эксплуатантов, которые осуществляют деятельность, связанную с беспилотной авиацией;

🚁 Установление нового класса «Н» находится в проработке со всеми заинтересованными участниками авиационного сообщества и бизнеса. Предварительно – ушли от необходимости совместного выполнения полётов;

🚁 К вопросу установления ставок сбора за аэронавигационное обслуживание беспилотников, выполняющих коммерческие полёты, вернутся в 2028-2029 годах. Новому сегменту гражданской авиации необходимо время, чтобы сформироваться.

На пленарной сессии отметили, что особо востребованы вертолётные и беспилотные системы для решения задач отдалённых и труднодоступных районов.

Глава Республики Бурятии Алексей Цыденов привёл примеры потребностей использования беспилотной авиации:

«В Бурятии 5 населённых пунктов, где сообщение только авиационное. Доставка продуктов, льготных лекарств, почты привязана к самолёту Ан-2. Рейсы 1-2 раза в неделю – в зависимости от потребностей, погоды, срочности. Безусловно, влияет цена. При этом понимаем, что отдалённые населённые пункты не всегда требуют больших объёмов грузов. Если беспилотник будет доставлять 100, 50, даже 5 кг – льготное лекарственное обеспечения полностью закрывается».

#ПрессРелиз #Росавиация #Ядров #HeliRussia

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Катар заключил сделку с Boeing на поставку 160 самолётов

"Продай нам много самолётов и получи обратно в подарок самолёт для президента!" - акция Катара для Трампа. 😁

Текст новости «Коммерсанта»:

Государственная авиакомпания Катара Qatar Airways подписала соглашение о покупке 160 самолётов американского концерна Boeing. Президент США Дональд Трамп сообщил, что сделка оценивается в $200 млрд.

Дональд Трамп и эмир Катара Тамим бин Хамад Аль Тани присутствовали на церемонии подписания соглашения в Дохе.

«Это самый крупный заказ самолетов в истории Boeing, и это хорошо. Более $200 млрд и 160 самолетов — это фантастика»,— сказал президент США (цитата по Reuters).

Условия сделки пока не раскрывались. Также неизвестно, какие именно модели самолётов купит Qatar Airways. Согласно открытым данным, авиапарк катарской авиакомпании насчитывает 238 самолётов.

Дональд Трамп прибыл в Катар с официальным визитом днем 14 мая. На встрече главы государств заключили соглашение об экономическом сотрудничестве двух стран на $1,2 трлн.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

"Что-то пошло не так..."

Трутнев рассказал о ходе производства самолёта "Байкал" - его борьба с Минпромторгом и УЗГА продолжается.

Трутнев: ситуация с производством самолёта "Байкал" зашла в тупик

МОСКВА, 14 мая - РИА Новости. Вице-премьер – полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев заявил, что ситуация с производством самолета "Байкал" на сегодняшний день зашла в тупик.

"Вы знаете, что у нас велась работа по разработке самолёта "Байкал", но она на сегодняшний день зашла в тупик - то есть самолёт "Байкал" у нас не ожидается. Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2", - сказал Трутнев на расширенном заседании комитета Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике.

Он добавил, что малая авиация "у нас практически рухнула".

Девятиместный самолёт "Байкал" создается для местных воздушных линий и должен заменить "кукурузник" Ан-2.

Самолёт разработала компания "Байкал-Инжиниринг" по контракту с Минпромторгом [это в первый тендер ООО «Байкал-Инжиниринг» с трудом вырвал победу в тендере у своего основателя - УЗГА. Теперь уже везде признанный исполнитель нескольких следующих тендеров УЗГА - прим. @AviaComments].

Первый полёт воздушного судна состоялся 30 января 2022 года.

В марте этого года Минпромторг РФ объявил очередной конкурс на выполнение опытно-конструкторской работы (ОКР), в рамках которой будут проведены доработка и оснащение самолёта "Байкал" силовой установкой и воздушным винтом российского производства. Максимальная стоимость работ оценивается в сумму около 10,4 миллиарда рублей. [Двигатель, кстати, разрабатывает тоже УЗГА - прим. @AviaComments].

Вот про тот тендер: /channel/AviaComments/10400

#Байкал #УЗГА #Трутнев

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🚘 Летающая машина из фильма "Назад в будущее" стала реальностью

Словацкая компания Klein Vision готовится вывести на рынок второе поколение своего летающего автомобиля — AirCar 2. Спустя три года после демонстрации первого прототипа проект продвинулся к сертификации и теперь готовится к серийному производству. На сегодняшний день AirCar 2 совершил более 500 испытательных полётов, и продажи планируются с 2026 года. А, главное, словацкая летающая машина получила сертификат лётной годности, который был выдан Словацким транспортным управлением.

Устройство (а как еще называть?) умеет за 90 секунд превращаться из автомобиля в самолёт — автоматически раскладываются крылья и удлиняется хвостовая часть. В полёте AirCar 2 способна развивать скорость до 250 км/ч и преодолевать до 1000 км. На земле он ведёт себя как полноценный автомобиль: ширина — около двух метров, а длина — пять, как у седанов представительского класса.

Цена новинки сопоставима с лёгкими четырёхместными самолётами — от 800 000 долларов в базовой комплектации. AirCar заправляется обычным высокооктановым бензином, может парковаться на стандартном месте и не требует ангара, что делает его привлекательным вариантом для коротких перелётов между городами и островами.

Разработчики также рассматривают версии с тремя и четырьмя местами, а в перспективе — даже амфибию, способную садиться на воду.

На гала-ужине «Живые легенды авиации 2025» в Лос-Анджелесе на прошлой неделе компания продемонстрировала рендеры прототипа 5-го поколения, которые лягут в основу сертификации и, наконец, пойдут в производство.

Фото и видео © Klein Vision

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

45 лет прошлой попытке заменить Ан-2

К судьбе «Байкала»: его предшественник тоже рождался долго, а потом из-за смены эпох не стал массовым.

Тогда тоже были проблемы с двигателями, спросом и сомнениями - надо ли улучшать самолёт, которому к тому моменту было 33 года. 😏

#Ан2 #Ан3 #Байкал

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Росавиация классифицировала сегодняшнее авиационное событие, произошедшее с Ан-24 авиакомпании «Ангара» в аэропорту Киренска, предварительно как серьезный авиационный инцидент.

🔎 Расследованием его причин займется комиссия Восточно-Сибирского МТУ Росавиации.

📁 Расследование будет вестись в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98; утверждены постановлением правительства России от 18.06.98 № 609).

❗️ Ключевая цель расследования — установление причин аварии и принятие мер по их предотвращению в будущем.

📊 Около 16:00 МСК выкатившийся за пределы ВПП Ан-24 отбуксировали на место стоянки. Полоса осмотрена, годна к приему и выпуску самолетов. Аэропорт работает по регламенту, поэтому уже откроется завтра, 27 мая, с 04:00 МСК.

✈️ Говорит Росавиация

Читать полностью…

🇶🇦 Qatar Airways отказалась от Boeing 737 MAX и смотрит в сторону Airbus

Недавно Qatar Airways подтвердила крупнейший в своей истории заказ — до 210 новых самолётов Boeing (включая опционы на 50 машин). Это также рекордный заказ на широкофюзеляжные машины для американского производителя.

Но похоже, что одновременно с этим Qatar Airways приняла окончательное решение отказаться от самолётов Boeing 737 MAX, заказанных в июле 2022 года в разгар конфликта с Airbus.

В интервью Bloomberg TV генеральный директор Qatar Airways Бадр Мохаммед Аль-Мир рассказал о планах по заказу новых самолётов Airbus. Он подтвердил, что в будущем компания будет уделять столько же внимания развитию узкофюзеляжного флота, сколько и широкофюзеляжному, и что это развитие будет происходить при поддержке Airbus.

После урегулирования конфликта с Airbus вокруг лайнеров Airbus A350, который в своё время привёл к отмене контракта на A321neo, отношения сторон восстановились, и Airbus вернул отменённый заказ на все 50 узкофюзеляжных машин.

Шаг в сторону контракта с Airbus станет логическим продолжением покупки A321neo в условиях, когда сертификация Boeing 737 MAX 10 всё ещё задерживается. На фоне роста интереса к A321neo и его "дальнобойному" варианту A321XLR эта линейка стала самой популярной у перевозчиков, развивающих узкофюзеляжные перевозки.

В то же время, хотя потребности Qatar Airways в широкофюзеляжных лайнерах полностью закрыты мега-контрактом с Boeing, в интервью Бадр Аль-Мир оставил дверь открытой для дополнительного заказа A350, хотя в ближайшей перспективе он скорее всего маловероятен. Тем не менее, по данным источников, перевозчик вёл переговоры с Airbus и о дополнительных A350, в частности модели A350-1000. Qatar Airways ещё ожидает 18 этих лайнеров из 42 заказанных.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

Занимательная новость о том, как ОДК-УМПО покупало китайские токарно-карусельные станки. Выиграла левая контора, которую отклонили, но они подали жалобу в ФАС. Самое смешное то, что ФАС жалобу удовлетворил. Конкурс на 2,7 миллиарда рублей. Примерно зная ситуацию на рынке и габариты двигателей производимых УМПО, можно оценить, что это был конкурс на 20-30 станков. Основными производителями станков подобного типа у нас являются ЮЗТС и АО Станкотех (входит в СТАН). Может возникнуть вопрос, а почему именно китайские станки покупало УМПО? Всё очень просто – цена и сроки поставки. Наше оборудование было бы минимум в два раза дороже, а сроки поставки в 2-3 раза больше.
Итог ситуации печальный для всех – УМПО без станков, ОАК без двигателей, станкостроители без заказов.

/channel/mash_tech/4586

@Stankostroenie_Info

Читать полностью…

Про сокращения в ОАК

Наш апрельский опрос показал широкую гамму отношений к сотрудникам из офиса на Пионерской улице - от набрать ещё до всех разогнать 😁. Но этот этап оптимизации почти пройден, поэтому наконец скажем ответ. 😉

Ответ, близки к правильному - это сократить двух из трёх сотрудников управляющей верхушки ОАК.

Это не было автоматическим сокращением просто по списку, проводили процедуры, списки утверждали у "консультанта" (как его назвал Гутенев) из Ростеха.

Не будем говорить, что авиационная отрасль понесла невосполнимые потери, хотя некоторые из сокращенных старались для неё явно больше, чем оставленные приближенные руководителей.

Неожиданный для нашей редакции аспект - похоже, сократили сотрудника пресс-службы, у которого мы иногда спрашивали "будут ли комментарии?", и теперь будем выяснять, к кому из подчиненных Станислава Юрьевича мы сможем обращаться (напишите нам в бота, если можете, у нас уже есть вопросики 😉).

Следующей этап оптимизации - этап перестановки кроватей руководителей. И он уже начался... 🤫

Редакция @AviaComments

Читать полностью…

«Денег нет, но вы держитесь!»

Финансирование производства самолётов и вертолётов из бюджета на 2025 год может сократиться почти на четверть и составит 78,8 млрд руб. вместо более чем 100 млрд руб., запланированных ранее, узнал «Ъ».

В первую очередь секвестр затронет субсидии лизингодателям и авиакомпаниям на покупку и эксплуатацию воздушных судов.

[Нет новых воздушных судов - нет и затрат на их покупку и эксплуатацию - спойлер от @AviaComments].

В профильном комитете Госдумы опасаются переноса сроков по поставкам, однако эксперты оценивают риски как несущественные.

Такой же позиции придерживаются и в «Ростехе», настаивая, что «планы госпредприятия неизменны», со следующего года холдинг готовится приступить к поставкам SJ-100 и МС-21 в авиакомпании.

Подробнее о планах по финансированию авиапрома — в материале «Ъ».

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

"Показать ПД-8 на Бе-200? Да легко! За полчаса сделаем!"

Думаете, что для этого нужно модернизировать новейший двигатель под установку над фюзеляжем вместо подвески на крыло, поменять капоты, места для заправки и обслуживания, доработать под эксплуатацию с воды, в том числе морской?

Нет, нужно надпись на мотогондоле модели наклеить, даже не меняя внешний вид. 🤦‍♂

Не верите?

Ниже на фотографиях:
- сегодняшняя из новости ОАК с моделью на выставке LIMA-2025 с крупной надписью «ПД-8-200»,
- кадр из видеорепортажа с выкатки SJ-100 с ПД-8,
- фотографии Бе-200 с двигателем Д-436.

Если не видите разницы, посмотрите на сопло - у двигателя из Запорожья оно характерное, с большим выступающим соплом внутреннего контура. На ПД-8 сопло выглядит по-другому.

Журналисты уже "стойку сделали", пошли заголовки "ОАК демонстрирует Бе-200 с ПД-8!"

А это за пару часов наклейку сделали на старую модель амфибии. 😏

Сэкономили в условиях оптимизации, но осадок остался...

#Бе200 #ПД8 #ОАК #LIMA2025

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Как Ту-4 изменил баланс сил в холодной войне

19 мая 1947 года, произошло историческое событие для отечественного авиастроения — первый полёт дальнего бомбардировщика Ту-4. За штурвалом находился блестящий лётчик-испытатель Николай Степанович Рыбко, чьё мастерство позволило безупречно выполнить программу первого вылета этой машины.

Создание Ту-4 стало настоящим технологическим прорывом для СССР. Советские инженеры выполнили невероятную по сложности задачу — воссоздали американский B-29 Superfortress по трём интернированным экземплярам, совершившим вынужденную посадку на Дальнем Востоке. Однако самолёт не был простой копией — конструкторское бюро Туполева внесло более 800 существенных изменений, адаптировав конструкцию под отечественные стандарты и компоненты.

Появление Ту-4 в небе ознаменовало вхождение СССР в элитный клуб держав, обладающих межконтинентальными средствами доставки ядерного оружия. Этот самолёт не только стал основой советской дальней авиации, но и послужил базой для создания первого советского авиалайнера Ту-70, самолёта ДРЛО Ту-126 и морского патрульного Ту-4МР, продемонстрировав гениальность конструкторской мысли отечественной авиационной школы.

ТТХ Ту-4:

🙂 Размах крыла: 43.05 м

🙂 Длина: 30.18 м

🙂 Высота: 8.46 м

🙂 Масса пустого: 36.850 кг

🙂 Боевая нагрузка: до 9.000 кг

🙂 Силовая установка: 4 × АШ-73ТК по 2.400 л.с.

🙂 Максимальная скорость: 558 км/ч

🙂 Практический потолок: 11.200 м

🙂 Дальность: до 6.200 км

🙂 Вооружение: 4 × 2×20 мм пушки Б-20Е (две установки сверху, две снизу); 3 × 20 мм пушки Б-20Е (в хвосте)

🙂 Экипаж: 11 человек

📷 Уголок Неба

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Росавиация заявила о готовности многих стран возобновить авиасообщение с РФ

МОСКВА, 19 мая. /ТАСС/. Росавиация обсуждает с авиационными властями многих стран возможность возобновления авиасообщения, сообщил журналистам руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

"Совместная работа с МИД, Минтрансом, Минэкономразвития по развитию международного авиасообщения ведётся постоянно. Мы находимся в диалоге с авиационными властями множества стран. Многие страны, которые приостановили полёты, готовы их возобновлять", - сказал он.

По словам Ядрова, есть страны, в которые готовы летать российские авиакомпании, однако необходимы гарантии, что воздушные суда получат необходимое обслуживание и на них не будут распространяться ограничения, появившиеся из-за санкций.

Всего на сегодняшний день из России без пересадок можно улететь в 38 стран, причём в 17 из них выполняют рейсы и отечественные, и иностранные авиакомпании.

#Ядров #Санкции #Авиаперевозки

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Сообщают, что американский президент Дональд Трамп во время завтрака с лидерами бизнеса в Дохе в Катаре неожиданно поведал о планах США в области развития истребительной авиации. По поводу истребителя F-35 Трамп сказал: «Мы делаем модернизацию, простую модернизацию, но мы также делаем F-55. Я собираюсь назвать его F-55, и это будет существенная модернизация, но она также будет с двумя двигателями, потому что у F-35 один двигатель. Мне не нравятся одиночные двигатели», и далее: «мы собираемся делать F-55 - и я думаю, если получим правильную цену - это будет двухмоторный самолет и супер-модернизация F-35, а потом мы займемся F-22». Также Трамп сказал, что «Я считаю, что самый красивый истребитель в мире - это F-22, но мы сделаем F-22 Super, и это будет очень современная версия F-22», - добавив, что «мы собираемся приступить к работе довольно быстро». Как обычно, заявления Трампа повергли в смятение многих наблюдателей, но в общем предполагается, что под F-55 он имел в виду или перспективный палубный истребитель авиации ВМС США по программе F/A-XX, или некое альтернативное предложение Lockheed Martin (которая, как известно, была исключена из конкурса F/A-XX в марте). Фото F-22A (c) ВВС США

Читать полностью…

О чём шептались Ядров и Бочаров?

Фото дня (взято тут):

Дмитрий Ядров и первый замгендиректора ОАК Олег Бочаров. Обмен мнениями на пленарной сессии форума HeliRussia 2025.

Фото: ©Юлия Лорис / Госкорпорация по ОрВД

Давайте придумаем лучшую подпись к этой фотографии?

Действующие лица:

Слева - глава Росавиации, отвечающей в нашей стране за авиаперевозки и, в том числе, и сертификацию авиационной техники.

Справа - первый замгендиректора Объединённой Авиастроительной Корпорации, ещё недавно занимавший в Минпромторге пост замминистра, курирующего всё авиастроение, отвечавший за КПГА (#Программа2030).

Оставляйте в комментариях канала @AviaComments ваш вариант подписи к фотографии (если готовы указать авторство) или пишите нашему боту из описания канала (если не готовы стать известным автором самого популярного комментария). А мы потом опубликуем лучшие варианты.😉

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Qatar Airways заказала 160 широкофюзеляжных самолётов Boeing во время визита Трампа

Кратко: Сделка включает твёрдые заказы на 30 самолётов Boeing 777X и 130 самолётов 787 на сумму 96 миллиардов долларов.
Для самолетов 787 выбраны двигатели GE Aerospace вместо двигателей Rolls-Royce.
Крупнейшая сделка по широкофюзеляжным самолетам для Boeing и GE Aerospace

ДОХА/СИЭТЛ, 14 мая (Reuters) - В среду Boeing заключила крупнейшую сделку на поставку широкофюзеляжных самолётов: государственный авиаперевозчик Qatar Airways разместил твердые заказы на 160 лайнеров с опционом на покупку ещё 50 во время визита президента Дональда Трампа в эту арабскую страну Персидского залива.

Самолеты Boeing 777X и 787 с двигателями от GE Aerospace  стоили $96 млрд, по данным Белого дома.

Это победа Трампа в ходе его высокопоставленного визита в регион, хотя пройдут годы, прежде чем самолёты будут поставлены.

Qatar Airways возьмет 160 самолётов (130 штук 787 и 30 штук 777), с возможностью приобретения ещё 50 самолётов.

Акции компании выросли на 0,6% в Нью-Йорке, в то время как акции GE Aerospace выросли на 0,7%.

Эта продажа также является стимулом для Boeing и его крупнейшего поставщика двигателей в то время, когда версии конкурирующего самолёта Airbus A350, оснащенные двигателями Rolls-Royce, сталкиваются с проблемами технического обслуживания из-за эксплуатации в самых жарких климатических условиях мира, включая регион Персидского залива.

Для самолетов 787 Катар выбрал двигатели GEnx компании GE Aerospace вместо Trent 1000 компании Rolls-Royce. GE9X компании GE Aerospace — единственный вариант двигателя для 777X.

Генеральный директор компании Ларри Калп заявил, что сделка на поставку 400 двигателей GE является крупнейшей в истории GE Aerospace. Эту же точку зрения разделяет и Qatar Airways, которая в марте сообщала агентству Reuters, что работает над крупным заказом на широкофюзеляжные самолёты.

Трамп и эмир Катара шейх Тамим бин Хамад Аль-Тани присоединились к церемонии подписания с генеральным директором Boeing Келли Ортберг и генеральным директором Qatar Airways Бадром Мохаммедом Аль-Миром. По словам Трампа, Ортберг сказал ему, что это самый большой заказ на самолёты в истории Boeing.

777X все еще находится в стадии разработки, а поставки должны начаться в 2026 году, на шесть лет позже графика. Qatar Airways уже заказала 94 самолёта 777X. У её конкурента Emirates заказы на 205 самолётов 777X. Эти две авиакомпании были среди первых клиентов, когда Boeing запустил программу в 2013 году.

На 30 апреля портфель заказов Boeing включал 521 заказ на самолёты 777X и 828 заказов на самолёты 787.

На фото: Президент США Дональд Трамп, эмир Катара Тамим бин Хамад Аль Тани и генеральный директор Boeing Келли Ортберг присутствуют на церемонии подписания в Дохе, Катар, 14 мая 2025 года. ©REUTERS/Брайан Снайдер

P.S. Где вчера «Коммерсант» увидел про $200 млрд - не знаем 🤷‍♂. Возможно, вчера напутал Трамп, а информагентство потом всё исправило.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Минпромторг ответил за про «Байкал»

Цитаты из ответа Минпромторга на слова Трутнева с комментариями @AviaComments:

Минпромторг России напоминает, что 9 апреля 2025 г. заключен государственный контракт с АО «УЗГА» на выполнение ОКР «Создание лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 (Байкал) с отечественной силовой установкой», шифр «ЛМС-5».

@AviaComments уже писали, что этот очередной тендер на сумму больше 10 миллиардов рублей без снижения стартовой цены был выигран... УЗГА!

Первый абзац комментария МПТ показывает, что если деньги были выделены и тендеры успешно идут, то говорить, что результат "не ожидается" - нельзя. 😏

В рамках государственного контакта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолёта ЛМС-901 (Байкал), проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения.

Будут доработаны и изготовлены, будет подготовлена документация для сертификации - то есть процесс будет идти.

Результат в штуках самолётов, поставленных и начатых эксплуатироваться в местных авиаклмпаниях, в тендере не прописан. Даже сертификация до конца 2027 года как получение сертификата типа в рамках "ЛМС-5" не требуется, достаточно подать на неё комплект документов для рассмотрения.

Справочно:
В ходе предварительных испытаний самолета ЛМС-901 «Байкал» был получен ряд замечаний от лётчиков-испытателей, выполнявших полёты по программе.

Ряд существенных замечаний, касающихся безопасности, заметим.

Результаты изучения специалистами ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее - Центр) отчётных материалов лётных испытаний и лётных оценок показывают достаточную устойчивость и управляемость самолета ЛМС-901 (Байкал)
на большинстве режимов полёта.

Проблемы с управляемостью на малых скоростях были известны из продувок и до начала полётов, но переделывать самолёт очень не хотелось, и принимавшие решения руководители надеялись на авось что-то. Но не прокатило, законы физики не изменились.

Некоторые особенности поведения самолёта на взлетно-посадочных режимах полёта успешно устраняются путем доработки конструкции шасси, хвостового оперения и проводки управления в продольном канале.

Успешно. Но почему не сразу? Не расскажут.

Для валидации достижения требуемого результата выполнено 20 полётов на втором опытном образце, доработанном с учётом полученных замечаний. Эффективность выполненных доработок подтверждена.

Вау! Оказывается, уже летает (и достаточно давно, получается) второй экземпляр! И он доработан относительно исходного облика (и все испытания этих доработок учтены в прочностных испытаниях, да?) Почему же Минпромторг до этого скрывал и не хвастался?

Успешные результаты указанной выше работы позволили принять решение о необходимости продолжения ОКР, в рамках которой будут проведена модификация самолёта ЛМС-901 путём оснащения его маршевой силовой установкой с двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901 российского производства.

Мы рады, что доработки исправили выявленные недостатки, но заключительный абзац напоминает первый абзац, про процесс. Тем более, импортозамещение силовой установки было заложено изначально - и ничего нового в этом нет (кроме сроков). А там и тендер на "ЛМС-6" будет.

Правда остался без ответа вопрос - откуда у Трутнева информация и в чём она не соответствует действительности? Всё-таки на уровне вице-премьера озвучена с высокой трибуны... 🤔

#Минпромторг #Байкал #УЗГА #Трутнев

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

ООО из Грозного просит признать ПАО «Ил» банкротом

Причина - долги за выполнение работ "по формированию внешнего корпоративного стиля, замене инфраструктуры фасадов, ворот, кровель, благоустройству территории" воронежского филиала ПАО "Ил" - ВАСО.

Долг ПАО "Ил" перед "Востокинвестпроектом" составляет 38 миллионов рублей

МОСКВА, 13 мая – ПРАЙМ. Долг ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (ПАО "Ил") перед грозненским ООО "Востокинвестпроект", требующим признать одного из крупнейших российских производителей авиационной техники банкротом, составляет чуть более 38 миллионов рублей, говорится в материалах, с которыми ознакомилось РИА Новости.

Заявление "Востокинвестпроекта" о банкротстве ПАО "Ил" поступило в арбитражный суд Москвы 29 апреля, дата проверки его обоснованности ещё не назначена.

Обращение в суд кредитор объясняет тем, что должник не исполнил два решения арбитражного суда Воронежской области, которыми с "Ильюшина" были взысканы денежные средства.

Первоначальным истцом в первом деле выступало воронежское строительное предприятие ООО "Проект Инвест Строй". Оно в октябре 2024 года потребовало взыскать с ПАО "Ил" около 31 миллиона рублей долга по договору 2022 года стоимостью более 313 миллионов рублей на выполнение работ "по формированию внешнего корпоративного стиля, замене инфраструктуры фасадов, ворот, кровель, благоустройству территории" филиала ПАО "Ил" – Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО).

Подрядчик выполнил работы на сумму около 92 миллионов рублей, а заказчик заплатил авансом только чуть более 61 миллиона.

В 2024 году стороны решили расторгнуть договор, при этом "Ильюшин" обязался погасить долг, но этого не сделал. Суд в декабре полностью удовлетворил иск.

Впоследствии истец уступил права взыскателя "Востокинвестпроекту", оказывающему консалтинговые услуги.

Тот же суд в марте по иску грозненской компании, получившей права требования от ООО "Проект Инвест Строй", взыскал с ПАО "Ил" более 7 миллионов долга по договору на выполнение работ "по замене санитарно-бытовой инфраструктуры помещений (душевых, санитарных узлов, гардеробных, систем канализации и водоснабжения и т.п.)" в ВАСО.

Авиационный комплекс имени Ильюшина, входящий в Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК) "Ростеха", - одно из ведущих предприятий России по разработке авиационной техники. ПАО "Ил" сейчас выпускает и разрабатывает для гражданской авиации самолеты Ил-114-300, Ил-96-300/Ил-96-400, для транспортной авиации – Ил-76МД-90А/Ил-78М-90А, сообщает сайт ОАК.

В 2021 году было завершено присоединение к ПАО "Ил" воронежского авиазавода ВАСО, ульяновского предприятия "Авиастар-СП" и подмосковного ЭМЗ им. Мясищева. Полномочия управляющей компании в отношении самого ПАО "Ил" переданы в ПАО "ОАК".

#Ил #ВАСО #ОАК

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇷🇺Интересуешься пилотированием? Патриот, и при этом хочешь заработать?

Есть работа по профилю на юге Курской области!

🇷🇺Условия:
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).

🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺

Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su

Читать полностью…

13 мая 1980 года лётчики-испытатели С. А. Горбик и П. Д. Игнатенко впервые подняли в воздух прототип самолёта Ан-3, конструкции ОКБ Олега Константиновича Антонова.

Ан-3 — версия грузопассажирского самолёта Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20.
Госиспытания начались только в 1986 году, из-за трудности с организацией производства двигателя.
К 1989 году был проведён весь комплекс испытаний. Однако, в связи с распадом СССР и развалом экономики самолёт не поступил в производство.

Летом 1997 года на Украине, в АНТК им. Антонова было принято решение возродить проект Ан-3. Работы возглавил заместитель генерального конструктора Г. Г. Онгирский. Приоритет был отдан модификации Ан-3Т, потому что спрос на сельскохозяйственный вариант упал.

Первый серийный Ан-3Т 21 ноября 2000 года передан авиакомпании «Заполярье».
В мае 2009 года принято решение о прекращении серийного производства. Всего успели построить 25 самолётов Ан-3Т.

Читать полностью…