8471
Про людей, город, домá, аэропорт и метро в текстах и фотографиях: было, нé было и могло бы быть. С вниманием к деталям. Без рекламы. https://sovietleningrad.ru/ Для писем и газет ★ @mishaspbru
Вспоминает Олег Гаркуша:
«Первый раз пришел на концерт в рок-клуб. В свитере — цивильный, и было мне очень страшно. Все волосатые, бритые, говорят непонятными словами, кричат, пьют, целуются и улыбаются... Я вышел из рок-клуба, и у меня закружилась голова. Я был в шоке. Я никогда не знал и не догадывался, что есть такое. Что есть такие люди — совершенно отличные от нас, толпы, что они другие. Они мыслят иначе, по-другому. Они неандертальцы, чукчи (в хорошем смысле этого слова), они необыкновенные. И тут и я стал другим. Я сменил свитер на черный пиджак. Мажорные туфли — на ботинки с острыми носами. Выбрил череп, купил зонт. И стал своим»
Фронтмен группы «АукцЫон» Олег Гаркуша на углу проспекта Обуховской обороны и улицы Ольминского. Ленинград, 1986 год, фотограф Игорь Мухин.
Объявления об обмене квартир — «бюллетень недвижимости» на площади Мира в Ленинграде 1990 года на фотографии Алексиса Дуклоса.
Речитатив во втором куплете песни «Бошетунмай» группы «Кино» известен, наверное, всем. Это некое подобие описания квартиры из бумажного объявления об обмене с перечислением того, что в ней есть. Висели такие объявления раньше на стенах и на заборах. Про саму песню или её название мы говорить не будем, а вот текст второго куплета внимательно перечитаем и сравним его с ранними вариантами исполнения.
Рассказываем про балкон, лифт и старый фонд в песне «Бошетунмай». И не только.
В советский период истории нашего города с 1924 до 1991 год герб официально не использовался. Можно найти варианты изображения герба без монархических атрибутов и с надписью ЛЕНИНГРАД в верхней части герба. Фон красный, вместо орла — кораблик со шпиля Адмиралтейства, в центре — звезда.
Читать полностью…
🚩Ровно столетие назад, 23 сентября 1924 года в
Ленинграде произошло катастрофическое наводнение - первое ленинградское и второе по
масштабу за всю трехвековую историю города на Неве: вода поднялась на 380 см выше ординара, затопив две трети городской территории.🚩
⏳К столетию события «Красный Матрос» подготовил альбом «Про наводнение 23 сентября 1924 года в Ленинграде».
552 страницы+вклейки.
Авторы-составители: Михаил Сапего, Алина Дмитриева (при участии Натальи Багровой).
❗️ВПЕРВЫЕ ПОД ОДНОЙ ОБЛОЖКОЙ СОБРАНЫ ЛИЧНЫЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА И АРТЕФАКТЫ ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ НЕВСКИХ НАВОДНЕНИЙ - с 1703 по 2011 годы. Отдельная глава посвящена истории дамбы (КЗС).
По вопросам приобретения: 89291188770 Михаил и 89817369424 Алина.
100 лет назад, 23 сентября 1924 года, в Ленинграде произошло второе по силе в истории города наводнение.
Ленинград – в воде
С утра 23 сентября было хмуро и ветрено. К полудню ветер усилился, а часам к двум достиг необычайно большой силы. Нева ожесточенно хлещет в гранитные берега…К трем часам дня ясно определяется небывалое наводнение.
В гавани, в порту – порывистым шквалом – сорваны крыши. Как карточные домики, валяются заборы. Ломаются деревья. Ветер срывает кирпичи и деревянную обшивку разрушенных домов… Часам к пяти выступают из берегов каналы.
Цирк в воде. Караванная и улица 3-его Июля (б. Садовая) превращаются в пруд, а потом в настоящее озеро. Фонтанка выбрасывает баржи с дровами. Темнеет. В некоторых местах тухнет электричество. В магазинах мелькают тусклые свечки. Вода повредила подземную прокладку. Не действует и телефон…Летний сад, после Жертв Революции, Лебяжья канавка – сплошное озеро – глубокое и бушующие. Стихия неистовствует! Ветер рвет! Хлещут волны, заливая подвалы...
На Трубочном заводе смыто около 200 кубов дров, затоплена столовая, которая сегодня не функционирует. С Лесной государственной биржи уплыли в большом количестве доски. На меловом заводе «Треугольника» уплыло 100 кубов дров.
Значительно пострадала писчебумажная фабрика им. Зиновьева, где водой унесено до 3,000 кубов дров и 1.800 пудов балансов. В поисках за балансами разосланы рабочие фабрики. На ситценабивной фабрике Желябова пострадали станки и подмыты в кладовых нитки.
Финляндская верфь до сих пор затоплена, подойти к ней не представляется возможным. На радиозаводе «Коминтерн» погибла одна из лучших лабораторий.
Сильно пострадали кожевенные заводы им. Радищева п «Марксист», отчасти завод «Севкабель»...
Парадный двор перед Русским музеем представляет собой пёструю картину: по всему двору развешаны на веревках, раскинуты по траве разноцветные ткани, одежды, меха, стоят открытые сундуки, короба, утварь и проч. То же наблюдается и во внутреннем дворе и отчасти в саду, примыкающем к музею и выходящем на Мойку. Это сушатся резервные коллекции этнографического отдела.
Они (а не сами экспонаты отделения, как ошибочно было сообщено в газетах) помещались в полуподвальном этаже упакованными. Это был резерв музея, но среди них находились вещи исключительной ценности, не выставляемые в верхних залах только потому, что там и так переполнено. Гибель их была бы тяжелой утратой, так как быт даже самых первобытных народов Союза резко изменился за последние годы, и многого не удастся больше найти собирателям этнографического материала.
Что погибло из этих вещей, — видно будет после просушки. Но и теперь, несомненно, что многие ткани утратили свою окраску, погибли некоторые деревянные изделия и т. д. Погибло бы и больше предметов, если бы не самоотверженная работа служащих и научного персонала музея, которые вытаскивали коллекции из воды и днем и ночью. На помощь пришли и члены их семей, добровольно явились учащиеся ВУЗ‘ов (помимо мобилизации).
В Академии Наук пострадал физико-математический институт: были затоплены его мастерские, где изготовляются приборы по физике и сейсмология. Благодаря быстро принятым мерам, инструменты, может быть, и не очень пострадали, но потребуется основательный ремонт самого помещения.
Из других учреждений Академии пострадал зоологический музей, где замочен ряд коллекций. В этнографическом музее залиты хранившиеся в подвале коллекции Сибири и Северо-Восточной Азии. В Пушкинском доме взмокли те книги, которые хранились в полуподвальном помещении: около тысячи томов. В библиотеке Академии Наук книги остались в полной сохранности: в новое помещение на Биржевой линии вода не проникла, а остающиеся ещё в старом помещении на набережной были сотрудниками заблаговременно перенесены наверх.
Скульптура олимпийского мишки в сквере у перекрестка улиц Будапештской и Турку, 1980-е годы
Фото из архива Лидии Егоровой
Улица Герцена, она же Большая Морская. В честь А. И. Герцена, который здесь жил в доме № 25 в 1839—1841 годах, улица переименована в 1918. Фотограф Р. Палмер Бисли, 1970 год. Слева магазин «Beriozka»
Читать полностью…
Дочь попросила фильмов ей накидать на вечер, можно даже советских (и не только), вот мои рекомендации с небольшими пояснениями:
"Золотая мина" - детектив, энциклопедия советской жизни. Ленинград конца 70-х, потрясающие актёры, закрученный сюжет. Именно в этом фильме главный злодей работает в институте красоты на Гороховой, где тебе ухо кололи.
"Звезда пленительного счастья" - декабристы, не обещайте деве юной любови вечной на земле и вот это вот всё.
"В зоне особого внимания" - самый крутой советский боевик, человечный и местами - весьма сентиментальный, в финале такая песня, что прям рыдаю каждый раз!
"Единожды солгав" (1987) - фильм про художника в экзистенциальном кризисе на пороге развала СССР, но об этом ещё никто не догадывается, Ленинград второй половины 80-х, Союз художников, пьянки и тёлки.
"Огни городской окраины" - любимый фильм от режиссёра Каурисмяки из Финляндии, он гений, более скучного и завораживающего кино я не видел!
"Игла". Цой вполне ещё жив и даже всем навалял.
На улицах Ленинграда появился автобус нового типа – с прицепкой («Вечерняя Красная газета», 5 мая 1936 года)
Читать полностью…
В субботу 24 августа 2024 в 15:00 прочитаю в библиотеке «Книга плюс» на проспекте Ветеранов, 155 лекцию «Метро, которого нет».
Когда, по каким проектам, почему и зачем начали строить метро в Ленинграде?
Как должны были выглядеть станции первой очереди по результатам архитектурных конкурсов? Стеклянные колонны, стеклянные стены, стеклянные полы, мраморные люди и потолки с подсветкой — что сбылось, а что нет? Почему первая линия красная, а буква «М» — синяя? И почему не надо путать три разных «М»?
Что такое «горизонтальный лифт», когда его придумали, где и когда он мог появиться? А чем одни «горизонтальные лифты» отличаются от других? И каким бы мог быть метролифт вертикальный?
Тот ли Ломоносов на «Ломоносовской», тот ли Пушкин на «Пушкинской» и сколько в нашем метро лошадей? Где можно было увидеть станцию «Взморье» и куда делись «Площадь Нахимсона» и «Сад 9 января», а что такое «М.П.К. и О»?
Ответы на вопросы, загадки с разгадками, развенчивания мифов и домашние задания тоже будут. И призы, куда же без них. И будет много новых картинок. Кстати, а какая станция на афише?
Смотрим, слушаем, задаём вопросы 24 августа 2024 года в 15:00 на проспекте Ветеранов, 155 в зале «Премьера» библиотеки. Это всё бесплатно, а регистрация в этот раз не нужна.
Нашлось ещё несколько фотографий из семейного архива, на которых видно, каким был Московский район в 1960-е годы. Давайте разберём каждую из них по отдельности:
😊 Ориентировочно 1962 год, мои мама и бабушка стоят недалего от пересечения Демонстрационного проезда и Авиационной улицы. Слева — недавно созданный сквер Северная роща. На заднем плане едет трамвай ЛМ-49 «Слон» 29 маршрута, либо 3 или 16, которые в те годы тоже ходили по Авиационной. А 45 трамвай запустили только в 1967 году.
😊 1965 год, следующий день после свадьбы тёти. Все стоят около дома 12 по улице Орджоникидзе, где тогда жила мама с родителями. Внимание привлекает телефонная будка у первой парадной — прямо во дворе. Поскольку домашние телефоны тогда были ещё далеко не во всех квартирах, автоматов в Ленинграде было много.
😁 Тот же день, что и на предыдущем снимке. Теперь все стоят на улице Орджоникидзе, позади — дом номер 20. Примерно в этом месте тогда была остановка автобусов 11 и 16, а 16 как раз шёл до улицы Фрунзе, где тетя поселилась у мужа. В сторону Ленсовета едет автобус, конфигурацией задних окон напоминающий ЗИЛ-158. Грузовик с краном похож на ЗИЛ-164.
🙈 Ближе к концу 1960-х, всё та же улица Орджоникидзе. Бабушка с её тётей стоят во внутрикватральном проезде на фоне школы-интерната в доме 18 — теперь там «Морская школа». А на детской площадке, что осталась за кадром слева, доводилось поиграть в детстве и автору канала.
34 года.
——-
Ты не знал что в это время года
Это может случиться с тобой
——
Вместе мы все всегда будем вместе
Мы механизм к которому запчастей нет
Вместе мы всегда будем вместе
И встретимся здесь у Невы через тысячу лет
——
Календарный лист оборван - день долой.
Я усну, проснусь и буду в новом дне.
День прошедший остаётся за спиной.
Пробиваю бреши в новых дней стене.
——-
Из черновиков и ранних песен.
АЗС № 10 на набережной реки Фонтанки, 156 изображена на картине «У Калинкина моста в Ленинграде» художником Владимиром Ивановичем Овчинниковым в 1977 году. Холст, масло, размер картины 80×120 см.
Не знаю, зачем вам эта информация, но в справочнике «Список абонентов ЛГТС» 1987 года указан телефон этой автозаправочной станции — 251-38-71.
В фильме «АССА» обнаружен очередной ленинградский след. Даже не след, а так, легкое касание. В эпизоде в квартире мелькает мальчишка. Вот он, с трудом различим на втором скрине - у окна. Мальчика зовут Миша Сливников, ему на момент съемок около пяти лет (как-то так). Миша - сын Анатолия Сливникова, тоже игравшего в «АССЕ» (один из амбалов, зажавших Банана в «Волге»).
Анатолий Сливников - прекрасный ленинградский актер, который снялся, наверное, в каждом втором ленфильмовском кино, будь то «Мой друг Иван Лапшин», «Противостояние» или «Блондинка за углом».
Сливникова-старшего не стало в 2005-м. Сливников-младший (на последнем фото) - тоже актер, играет в театре, снимается в сериалах. «АССА» была его дебютом.
PS. Первая картинка в посте - один из вариантов афиши «АССЫ», работа Тимура Петровича. Новикова, конечно.
«Назначен начальником строительства Ленинградского метрополитена, в этой должности состою и в настоящее время» — это строчки из автобиографии Ивана Георгиевича Зубкова.
На днях в вестибюле станции метро «Автово» открылась небольшая временная планшетная выставка, посвящённая жизненному пути Зубкова — руководителя Строительства № 5, строителя «Дороги жизни» и «Дороги Победы». Вместе с Центральным музеем железнодорожного транспорта, «Метростроем Северной Столицы», «Мосметростроем», Архивным комитетом Санкт-Петербурга в подготовке этой выставки принял участие и коллектив «Советского Ленинграда».
Большая выставка в ЦМЖТ откроется этой осенью. Мы расскажем о ней подробнее позднее, а пока приглашаем на станцию метро «Автово».
Предлагаем посмотреть сюжет Пятого канала о Зубкове или прочитать текстовую расшифровку.
В дополнение к исследованию Миши Крайнова про одну из любимых песен группы «Кино» «Бошетунмай», я решил рассказать о своей старой квартире. Где, естественно, пили чай и ждали лета. Мои мама, бабушка и дедушка переехали из «двушки» на Орджоникидзе, 12, в «трёшку» на Ленсовета, 40, в 1972 году. Там я прожил с рождения до 2015 года.
Обмен делался по объявлению, похожему на речитатив в «Бошетунмае». В то время предложения публиковались в газетах или специальных бюллетенях. Квартиру на Ленсовета владельцы разменивали из-за развода. Мужу досталась комната моей прабабушки на улице Зои Космодемьянской, а жене с ребёнком — как раз «двушка» на Орджоникидзе. Все обмены проходили без доплат, просто переоформлялась прописка.
– А ты знаешь, как это мост называется?
– Поцелуев
– Учти, женщины любят решительных мужчин!
«Шапка Мономаха», 1982 г.
Съёмки фильма «Осенний марафон», 1979 год, улица Кораблестроителей. Олег Басилашвили: «Данелия показывает. Народу — тьма. А в кадре — я один». Киносъёмочная бригада едет на мягкой «Чайке» ГАЗ-13.
Читать полностью…
Санкт-Петербург, встречай: 12 октября откроется выставка-байопик «Виктор Цой. Легенда».
Бюро Planet9 представит новую версию выставки, посвящённой Виктору Цою, в «Севкабель Порт».
В новом сезоне байопика о Викторе Цое нас ждёт:
📢3000 кв. метров и 13 залов с уникальными экспонатами;
📢интерактивная экспозиция с полным погружением в хронику становления легенды;
📢очень много… нет, не так… Очень-очень-очень много музыки и голоса.
Цой — актёр, Цой — художник, Цой — великий музыкант. Цой — легенда, и о каждой грани этой легенды на выставке в «Севкабель Порту» будет своя серия. Те, кто был у нас в Москве, помнят, а тем, кто придёт в Петербурге, мы обещаем: «Будет как в кино»!
P.S.: Сегодня, 23 сентября, на нашем сайте tsoylegend.ru стартует предпродажа билетов на первую неделю выставки по специальной цене!
1960-е. Оформление зала кафе «Ласточка» в Ленинграде, 1963 год.
Любимая рубрика «Эстетика раннего модернизма».
Посмотрите также опубликованные ранее:
🔹кафе «Молодость» (1967)
🔹кафе «Дружба» (1960)
🔹кафе «Пельменная» (1965)
🔹столовая «Лесные дали» (1965)
Канал MONUMENT
21 апреля 1983 года, квартирник в доме на Синопской. Вероятно, последнее выступление «Кино» в таком составе - Цой и Рыбин. Как говорится, что ни делается, все к лучшему.
Читать полностью…
День переименования Ленинграда в Санкт-Петербург: Указ Президиума ВС РСФСР от 6 сентября 1991 г. № 1643-1 «О возвращении городу Ленинграду его исторического названия Санкт-Петербург» состоял из одной строки — «Вернуть городу Ленинграду его историческое название — город Санкт-Петербург».
Про референдум о переименовании и его итоги, про неоднозначную формулировку в опросном листе, про варианты названия и про ленинградские места в сегодняшнем Санкт-Петербурге расскажет замечательный Антон Цуман.
https://vk.com/video-65963468_456241151
👷🏻♂️ Предлагаю вашему вниманию интереснейший материал проекта «Несбывшийся Ленинград» про самую «населённую» станцию Петербургского метрополитена - «Нарвскую».
Команда проекта собрала разрозненную информацию, изучила архивные документы и даже нашла людей, которых увековечили скульпторы.
Приятного чтения:
https://neleningrad.ru/project/metro/narvskayasculptures/
#подземник
Власть Империи.
Решение о переносе столицы было принято Совнаркомом 26 февраля 1918 года. В первую очередь в Москву были перенесены Экспедиция заготовления государственных бумаг, золотой запас, иностранные посольства. Главным организатором переезда был управделами Совнаркома Бонч-Бруевич, который в своих мемуарах писал о том, что полностью утаить факт переезда было невозможно, и его главная задача состояла в отвлечении внимания от состава с Лениным. Для этих целей с Николаевского (сейчас Московского) вокзала были отправлены несколько поездов с делегатами, ехавшими в Москву на Съезд Советов. В один из них демонстративно зашёл с платформы председатель ВЦИК Свердлов, но затем незаметно вышел из вагона. Поезд с правительством, отправился 10 марта 1918 года не с Николаевского вокзала, а с остановочного пункта ”Цветочный пост” (сейчас станция “Цветочная”). Из соображений безопасности свет не зажигался, а окна пассажирских вагонов были плотно зашторены. 11 марта правительственный поезд прибыл в Москву. 16 марта на IV Съездом Советов перенос столицы в Москву был окончательно узаконен.
#Власть_Империи
В Центральном государственном архиве историко-политических документов Санкт-Петербурга обнаружилось письмо руководства Северного территориального управления Гражданского воздушного флота первому секретарю Ленинградского промышленного обкома КПСС В. С. Толстикову с просьбой о поощрении членов команды проходившего в том районе парового буксира БП-10 1895 (1898?) года постройки за спасение пассажиров и экипажа Ту-124 (SU366), севшего на Неву. Капитан буксира Ю. В. Поршин, механик Н. И. Гучев, кочегар А. А. Тихомиров, матрос О. В. Подчекаев были награждены почетными грамотами и премированы деньгами.
Члены экипажа самолета Ту-124 во главе с командиром В. Я. Мостовым были представлены к правительственным наградам, однако ходатайство об их награждении, как свидетельствует представленный документ, не получило поддержку в ЦК КПСС. @frequentflyers
19 августа 1988 года открылись последние и в Ленинграде, и при СССР станции метро. На фотографии Сергея Мурашова станция метро «Озерки» за шесть дней до открытия. Декоративная синяя буква М прекрасна.
Читать полностью…
В следующую субботу 24 августа 2024 в 15:00 прочитаю в библиотеке «Книга плюс» на проспекте Ветеранов, 155 лекцию «Метро, которого нет».
Когда, по каким проектам, почему и зачем начали строить метро в Ленинграде?
Как должны были выглядеть станции первой очереди по результатам архитектурных конкурсов? Стеклянные колонны, стеклянные стены, стеклянные полы, мраморные люди и потолки с подсветкой — что сбылось, а что нет? Почему первая линия красная, а буква «М» — синяя? И почему не надо путать три разных «М»?
Что такое «горизонтальный лифт», когда его придумали, где и когда он мог появиться? А чем одни «горизонтальные лифты» отличаются от других? И каким бы мог быть метролифт вертикальный?
Тот ли Ломоносов на «Ломоносовской», тот ли Пушкин на «Пушкинской» и сколько в нашем метро лошадей? Где можно было увидеть станцию «Взморье» и куда делись «Площадь Нахимсона» и «Сад 9 января», а что такое «М.П.К. и О»?
Ответы на вопросы, загадки с разгадками, развенчивания мифов и домашние задания тоже будут. И призы, куда же без них. И будет много новых картинок. Кстати, а какая станция на афише?
Смотрим, слушаем, задаём вопросы 24 августа 2024 года в 15:00 на проспекте Ветеранов, 155 в зале «Премьера» библиотеки. Это всё бесплатно, а регистрация в этот раз не нужна.
Станция первой очереди ленинградского метрополитена «Нарвская» открылась в ноябре 1955 года. Её центральный зал украшен скульптурными изображениями «людей труда» — учителей, селекционеров, врачей, кораблестроителей и представителей других профессий. Это самая «населённая» станция нашего города. Мы собрали разрозненную информацию об этих композициях, изучили архивные документы и даже нашли людей, которых увековечили скульпторы.
Кто авторы и как называются скульптурные группы? Сколько их могло быть? Из какого материала собирались их сделать и из какого сделали в действительности? Зачем нужна «троянка»? Правда ли, что прототипами были реальные люди? Что общего между «Колхозниками» и Пушкиным?
Фотография: вид на центральный подземный зал станции «Нарвская» с эскалаторного наклонного хода. 1955 г. Из фондов ЦГАКФФД СПб, автор съёмки не установлен
Мраморные люди. История горельефов станции «Нарвская»
https://neleningrad.ru/project/metro/narvskayasculptures/
79 лет назад в послевоенном Ленинграде возобновилось автобусное движение. 1 августа 1945 года после четырехлетнего перерыва автомобильный пассажирский транспорт снова приступил к обслуживанию горожан. 20 автобусов вышли на маршрут № 1 сообщением «пл. Растрелли – ЦПКиО им. С. М. Кирова». Две недели спустя был открыт второй маршрут от Финляндского вокзала до Кировского завода. Уже 1 сентября автобусы начали перевозить пассажиров от площади Искусств до завода «Электросила».
Фото из архива Н. Грозмани: 1946 год, автобус ЗИС-16 маршрута № 1 на Крестовском острове
Попалась мне тут схема маршрутов городского транспорта Ленинграда 1973 года. В списке на обороте я обратил внимание на раздел «Маршрутные такси». Помимо направлений, связывающих городские районы с парками и микроавтобуса до Северного кладбища в списке есть ряд маршрутов, которые сегодня назвали бы «трансферными»: «шаттлы» курсировали между крупными универмагами.
На маршрутном такси №2 можно было доехать от Гостиного двора до Фрунзенского универмага, на №3 — от универмага «Синтетика» на Новоизмайловском проспекте до Московского универмага, маршрут №4 соединял Кировский и Фрунзенский универмаги. Остановки на пути следования были по требованию. В ЦГАКФФД сохранились фотографии маршрутных РАФов-977 «Латвия» на улицах Ленинграда.