8471
Про людей, город, домá, аэропорт и метро в текстах и фотографиях: было, нé было и могло бы быть. С вниманием к деталям. Без рекламы. https://sovietleningrad.ru/ Для писем и газет ★ @mishaspbru
В институте открылась выставка «Неизвестный подвиг. Защитники Ленинграда»
Открытие выставки, посвященной подвигу медиков Ленинградского научно-исследовательского института скорой помощи в годы Великой Отечественной войны, состоялось в холле главного корпуса НИИ скорой помощи им. И.И. Джанелидзе.
В торжественной церемонии приняли участие Пётр Тищенко, председатель архивного комитета Санкт-Петербурга, Дмитрий Кандыба, и.о. директора, главный врач НИИ скорой помощи и Фаина Недбай, директор Центрального государственного архива научно-технической документации Санкт-Петербурга.
Выставочный проект «Неизвестный подвиг. Защитники Ленинграда» приурочен к 79-летию Победы в Великой Отечественной войне.
На фоне эпохальных и трагических событий 1941–1945 г.г. подвиг хирургов, врачей, медсестер и санитарок института, в годы блокады ставшего одним из главных военных госпиталей города, остался незаметным для широкой аудитории.
Поэтому основной целью экспозиции стало отражение истории Ленинградского НИИ скорой помощи в годы войны и блокады, а также рассказ о ветеранах битвы за Ленинград, посвятивших свою жизнь медицине и ставших впоследствии сотрудниками института.
Организаторами выставки выступили архивный комитет Санкт-Петербурга, Центральный государственный архив научно-технической документации Санкт-Петербурга и Санкт-Петербургский научно-
исследовательский институт скорой помощи имени И.И. Джанелидзе.
Открывая экспозицию, Пётр Тищенко отметил роль врачей и медсестер Института в годы войны, их вклад в победу, жертвенность и героизм.
Дмитрий Кандыба анонсировал начало совместной работы Центрального государственного архива научно-технической документации Санкт-Петербурга и института скорой помощи над созданием на базе НИИ музея им. И.И. Джанелидзе.
«История института достойна и должна быть отражена в архивных данных. Это первый этап к созданию нашей мечты – институтского музея», — отметил Дмитрий Кандыба.
Автомобиль ВАЗ-21011 «Милиция» окрашен в соответствии с ГОСТ 21392–75. Но есть небольшая странность в окраске — на передних дверях автомобилей ГАИ размещался Герб СССР, а судя по красному проблесковому маяку это именно ГАИ.
Фотография середины 1980-х годов. ГОСТ «Транспортные средства оперативных служб. Окраска, опознавательные знаки, специальные световые и звуковые сигналы. Технические требования» утверждён с вводом в действие с 1 января 1977 года.
Улица Дзержинского, фильм «Конец прекрасной эпохи», 2014. Последний фильм Станислава Сергеевича Говорухина, лично знакомого редакции. Пожалуй, лучший фильм про Довлатова. Кинооператор Геннадий Карюк.
Читать полностью…
Волшебные работы Виктора Вальцефера. Ничего о нем не знаю, кроме того, что жил в Ленинграде, умер в 1983-м в возрасте 55 лет. Серия «Аэропорт» - очень шестидесятническая, конечно. Словно эскизы к фильму «Еще раз про любовь».
Читать полностью…
Уже в эту субботу, 25 мая, в библиотеке «СФЕРА» на улице Лагоды, дом 7, строение 1, в 16:00 прочитаю лекцию «Метро, которого нет».
Посмотрим на первые проекты и первую очередь ленинградского метро; изучим лифты и горлифты; поговорим о Пушкине, Ломоносове и Довлатове; посчитаем лошадей и посмотрим на котиков.
Ответы на вопросы, загадки с разгадками, развенчивания мифов и домашние задания тоже будут. И призы, куда же без них.Это всё бесплатно, но нужно будет зарегистрироваться. Организаторы опять открыли регистрацию: вроде бы и места ещё есть.
Иллюстрация: проект станции «Кировский завод», 1950 год. На путевых стенах ряд стеклянных барельефов с «обратным рельефом», наружная сторона которых представляет гладкую поверхность. Барельефы, служащие для дополнительного освещения боковых туннелей, отражают историю Кировского завода.
Приём в пионеры у входа в музей Ленина, Ленинград, апрель 1990 года. Через год всё резко поменяется, а потом и броневик перестанет быть кому-нибудь нужным.
Читать полностью…
Желанию «приехать на метро в ленинградский аэропорт» уже более полувека. Или не на метро, а на монорельсе? И откуда ехать быстрее – с окраин или из центра? Так нужен метрополитен в «Пулково» или нет? На этот вопрос ответил Человек-метро большой и подробной статьёй с кучей иллюстраций, схем и карт.
Метро в Пулково. Нужна ли там подземка?
Ну и «Советский Ленинград» немного поучаствовал в этом исследовании. Приятного чтения!
Проект ансамбля Пискарёвского кладбища (вверху), один из первых вариантов, 1945 год. Архитекторы Е. Левинсон, А. Васильев.
Проект мемориального ансамбля Богословского кладбища (внизу), 1945 год. Архитекторы А. Барутчев, Б. Збарж, Я. Рубанчик.
«Из истории советской архитектуры 1941 — 1945», документы и материалы, издательство «Наука», 1978 г.
Ленинград 1987-го в модной фотосессии итальянского фотографа Фердинандо Шанна (Ferdinando Scianna) (г.р. 1943)
Читать полностью…
Приготовление ужина. Всем гостям, а судя по тарелкам — их много, достанется утка. Фотографии полвека, а обстановку такую до сих пор можно встретить. И карнизы такие «живы», и холодильники, и напольная ПВХ-плитка «квадратиками», и скатерти.
Фотограф Дин Конгер, Ленинград, 1974 год.
Многие знают, где находится самое Ленинское место в мире — это в городе Ленинграде памятник Ленину на площади Ленина у станции метро "Площадь Ленина" Ленинградского Ордена Ленина метрополитена имени Ленина. Итого 7 упоминаний
Но там же, в Питере, находится и самое Александро-Невское место — это памятник Александру Невскому на площади Александра Невского в конце Невского проспекта, где две станции метро "Площадь Александра Невского", а ещё там же есть мост Александра Невского и Александро-Невская лавра. Если зачесть оба метро и не придираться, что в названии проспекта нет имени Александр — тоже выйдет 7 упоминаний
(тема от @sovietleningrad)
#вэтотДень
Ленинские места Невского проспекта. Время. Эфир 22 апреля 1987
Видовой сюжет о местах на Невском проспекте в Ленинграде, связанных с именем В.Ленина.
Автор сюжета - М.Фролов.
Главная редакция информации, 1987 г.
#гостелерадиофонд #новости #Ленин #новости #СоветскоеТелевидение #sovietTV
Все грани советского телевидения 👉🏼 ЗДЕСЬ
Газета «Ленинградский метростроитель» 6 июня 1968 года публикует мнение Ленметростроевцев о наименованиях возводимых ими станций:
«Мы тоже хотим высказать своё мнение о названиях вновь строящихся станций метро.
Условно названную станцию „Витебская“ предлагаем назвать „Метростроевская“ в честь строителей метрополитена или станция „Зубковская“ в память Зубкова — первого начальника Ленинградского метростроя, Героя Социалистического Труда, активного участника и руководителя строительства оборонительных сооружений вокруг Ленинграда и легендарной „Дороги жизни“ через Ладожское озеро в годы Великой Отечественной войны.
Метростроевцы: Л. Креер, В. Путятин, А. Вартересова, С. Потапова, Л. Аронов, П. Баскакова»
Получившая в итоге название «Купчино» наземная станция метро приняла первых пассажиров 25 декабря 1972 года. Фотограф Шерстнов В. С., 1981 год, ГМИ СПб Инв.№-II-Б-13525 н.
Теперь, как говорится, это официально: автобусный музей «Пассажиравтотранса», или, если угодно, «Экспозиционно-выставочный комплекс «Музей автотранспорта Ленинграда» на базе Автобусного парка №1, открыт для всех желающих.
Много картинок того, что получилось - в бложике: https://www.drive2.ru/b/672851364371521776/
Музей уже можно посетить любому желающему по предварительной записи на сайте ПАТ, или по телефону.
И могли ли мы даже мечтать об этом 10 лет назад, когда музейный проект только перезапускали? (=
Очередь в продуктовый магазин № 18 «Диета», Садовая улица, дом 38. Автор фото Николай Адамович, сотрудник ТАСС. Ленинградское отделение ТАСС находилось в этом же здании: достаточно было просто выйти на улицу, чтобы сделать эту фотографию.
Магазин на этом месте появился в декабре 1946 года и вошёл в систему Ленинградской конторы «Особторг». Его принадлежность затем регулярно менялась: «Особгастроном», «Гастроном», «Ленгастроном». Не менялся только номер магазина — при смене подчинения магазин оставался под тем же № 18. С декабря 1974 года решением Ленгорисполкома образовывается «Лендиетторг», а магазин получает название «Диета». Кроме него и трёх десятков одноимённых магазинов в объединение входили магазины «Здоровье» на Московском проспекте, «Малыш» и кондитерский «Мечта» на Невском, Учебно-производственный магазин № 20 на Стачек и Диетическая кулинарная фабрика на Краснопутиловской улице.
Дата съёмки 22 ноября 1991. Город переименован два месяца назад, до развала СССР остаётся месяц. До появления компании «Диета 18» на базе восемнадцатого магазина «Лендиетторга» остаётся полтора года.
Два моста Строителей на фотографии Питера Робертсона, июнь 1959 года. Ближе к нам деревянный мост по проекту инженера Мазурова постройки 1894 года. Трасса моста пролегала по оси узкого Зоологического переулка. В 1930 и 1937 годах мост расширялся, деревянные пролёты были заменены на металлические. В правой части кадра почти достроенный новый мост Строителей на привычном нам месте.
Современный мост построен в 1957–1960 годах инженерами В. В. Демченко и Б. Б. Левиным по проекту архитекторов Л. А. Носкова и П. А. Арешева. Проект моста был составлен и одобрен ещё в 1940 году, но его постройке помешала Великая Отечественная война. Мост построили на 70 м ниже по течению. Одновременно с его постройкой перепланировке подверглись набережная Макарова на одном берегу и Мытнинская набережная — на другом, в результате чего стрелка приобрела ярко выраженную ось симметрии. Новому мосту авторы придали внешние формы, подобные Дворцовому мосту, усиливая это впечатление. Чтобы приблизить длину моста к длине Дворцового, было засыпано мелководье у правого берега Малой Невы и часть протока, отделявшего Ватный остров от Петроградской стороны, а на засыпанном участке создана обширная предмостная площадь. Сейчас, как и до 1922 года, мост называется Биржевым.
В 1953 году празднование 250-летия города не состоялось. Придушенный и придавленный «ленинградским делом», обескураженный вместе со всей страной смертью Сталина, Ленинград так и остался без праздника. Начавшаяся в Москве борьба за власть и подарила городу «юбилей», хоть и с опозданием: летом 1956 о пропущенном празднике «вспомнил» Фрол Козлов, первый секретарь Ленинградского обкома партии. Идею поддержал сам Хрущёв. У него были свои счёты с Маленковым, который был организатором «ленинградского дела». 11 августа 1956 было принято постановление о праздновании 250-летней годовщины Ленинграда.
На подготовку к намеченному на 27 мая 1957 года юбилею отводилось девять месяцев. Подготовиться не успели. Тогда руководство Ленинграда обратилось в Москву, и Президиум ЦК КПСС принял решение о переносе празднования с 27 мая 1957 года на 23 июня.
Кстати, о Ботинках. Вы долго ждали - и вот она: третья экскурсия из цикла «Исчезающий Ленинград»!
Она состоится 26 мая, в предстоящее воскресенье.
Старт поездки - в 12:00 у метро «Площадь Александра Невского». Ретроавтобус отправится в такие закоулки Петербурга, куда даже Макар телят не гонял. Заборы, промзоны, заброшки, железная дорога, и всё такое. Лично мы боимся ходить по таким местам одни, поэтому едем с экскурсией.
Цена билета — 2000 рублей, нужна предварительная запись у @sachezi.
Чуть больше информации - у «Вывесок Ленинграда»: https://vk.com/wall-80721557_10721
Вчера вечером был на Кировской площади и вспомнил про один интересный послевоенный снимок из семейного архива. Посмотрите, насколько здесь всё изменилось за прошедшие без малого 80 лет.
Мои дедушка, бабушка и маленькая тётя идут по скверу около сада 9-го января. Справа видны дома 4 и 6 по улице Швецова, которые сегодня закрыты «сталинкой» на Стачек, 16.
Слева от памятнику Кирову находится трёхэтажное здание лакокрасочного завода Джона Гернандта. На его месте сейчас стоит кирпичная шестиэтажка, формирующая угол Стачек и Балтийской улицы. А левее видны дома жилмассива на Тракторной.
Ленинградские рокабилли. 1989
Фото из архива Дениса Кощея
Саша Цой выпустил новый клип на свою песню «Часть меня (которой нет)». Видео составлено из материалов, снятых Цоем (старшим) в последние пару лет. В кадре - поездка в Штаты и вроде бы дом под Юрмалой. «Сарайчик», в котором делались последние записи, ставшие «Черным альбомом». Та самая портостудия.
Невероятно трогательно.
Что до собственно песни. Есть несколько вещей у Саши, которые мне нравятся. Эта к ним пока не относится. Но посыл и эмоция - задевают очень. Тем более с таким видеорядом. И со звучащей - и, конечно, узнаваемой - каспаряновской гитарой.
Все это и часть меня. И многих других.
В следующую субботу, 25 мая, в библиотеке «СФЕРА» на улице Лагоды, дом 7, строение 1, в 16:00 прочитаю лекцию «Метро, которого нет».
Когда, по каким проектам, почему и зачем начали строить метро в Ленинграде? Кто руководил метростроем и как выглядел «Приказ № 1» на «Строительстве № 5»?
Как должны были выглядеть станции первой очереди по результатам архитектурного конкурса? Стеклянные колонны, стеклянные стены и стеклянные полы — что сбылось, а что нет? Почему первая линия красная, а буква «М» — синяя?
Как работает пересадка на «Технологическом Институте», чем была интересна схема в переходе и при чём тут вены и артерии?
Что такое «горизонтальный лифт», когда его придумали, где и когда он мог появиться? А чем одни «горизонтальные лифты» отличаются от других? И каким бы мог быть метролифт вертикальный?
Тот ли Ломоносов на «Ломоносовской», тот ли Пушкин на «Пушкинской» и сколько в нашем метро лошадей? Где можно было увидеть станцию «Взморье» и куда делся «Сад 9 января»? Когда метро должно было появиться в Ленинградском Аэропорту? И метро ли?
Ответы на вопросы, загадки с разгадками, развенчивания мифов и домашние задания тоже будут. И призы, куда же без них.
Это всё бесплатно, но нужно будет зарегистрироваться. Афиша предоставлена организаторами.
«Россия» назовёт самолёт «Ленинградом»
Авиакомпания «Россия» назовёт один из самолётов «Ленинградом». Этот борт получит спецливрею с юбилейным логотипом: сегодня перевозчик отмечает 90-летие. Правда, на самом деле у сотрудников авиакомпании каждый год есть несколько поводов отпраздновать: нынешнее ОАО «Авиакомпания «Россия» появилось только в 2011 году. С 2006 по 2011 годы работало федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия». Оно, в свою очередь, было выделено из авиапредприятия «Пулково», созданного в 1992 году (авиакомпания и аэропорт были тогда единым целым), а вот до Пулковского авиапредприятия был Ленинградский объединённый авиаотряд, который появился в 1963 году.
Это ещё не всё: во время объединения в 1963 году в отряд вошёл 67-й авиаотряд. Он появился в 1952 году в ходе реорганизации 19-го транспортного авиаотряда. А сам он был организован в 1944 году в составе Ленинградского аэропорта. А в 1938 году, наоборот, Ленинградский аэропорт был объединён с 31-м авиаотрядом. И вот этот 31-й авиаотряд и был создан 7 мая 1934 для обслуживания линии Ленинград-Москва. Аэропорт же в Ленинграде (кто сдуру назовёт его «Шоссейная», того покусают авторитетные историки) появился в 1932 году, и изначально на нём авиаотряда не было, рейсы в Ленинград выполняли авиаотряды из других городов.
Сами эти авиаотряды входили в состав большого советского «Аэрофлота», а теперь «Россия» опять входит в группу «Аэрофлот» – круг замкнулся.
Но вернёмся к «Ленинграду». В «Ленинград» переименуют один из имеющихся «Суперджетов». При этом сохранится и «Санкт-Петербург»: это Boeing 747-400 RA-73285, однако он не летает уже несколько лет.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/07/fv_leningrad/
@frequentflyers
Незадолго до референдума о переименовании Ленинграда в Санкт-Петербург (12.6.1991) был опубликован список расходов, которые придется понести городу в случае положительного решения — общая сумма в 150,4 млн руб. горожан не смутила
("Вечерний Ленинград", 30.5.1991; тема от @otdel_gazet_RNB)
Самый крутой хулиган
Некоторые хулиганства похожи на искусство или со временем принимаются обществом в качестве такового: всяческие муралы, граффити, даже глаза, вырезанные в баннерах по всей Москве. (Кстати, последние — это арт-проект московского художника, а вовсе не выходка маргиналов с ножницами.)
Некоторые хулиганства на искусство совсем не похожи: например, ежегодное расковыривание туристами брусчатки на Дворцовой площади на сомнительные сувениры.
Но все это — детский сад по сравнению с тем, что сделал мой папа.
До 1977 Дворцовая была целиком под асфальтом. Не было ни гранитных плит, ни брусчатки. Как закатали в 1932, так до шестидесятой годовщины Октября асфальт и пролежал. А к очередной круглой дате повелели сделать красиво. Чтоб как на картине!
Мой отец работал на этом эпохальном проекте. Одним прохладным летним днём в обеденный перерыв папа отложил в сторону бутерброд с колбаской и кефирчик, взял фрезу и увековечил свои инициалы на одной из угловых гранитных плит. То есть, буквально поставил свою подпись на главной площади города — словно художник, который расписывается в углу картины. Времени как раз хватило на две буквы.
Строители дали гарантию на работу, мол, сто лет ещё не надо будет переоблицовывать, даже с учетом проведения парадов. Так что надпись до сих пор там. Этакий памятник моему отцу прямо на Дворцовой площади.
А папе, кстати, за этот проект выделили квартиру на Васильевском вне очереди.
У папы сегодня был бы день рождения, ему бы исполнилось семьдесят шесть, но четыре года назад его не стало. Скучаю, пап!
Самое Ленинское место: в городе Ленинграде памятник Ленину на площади Ленина у станции метро «Площадь Ленина» Ленинградского Ордена Ленина метрополитена имени Ленина.
Фотография июня 1960 года, фотограф Илья Авраамович Наровлянский.
«В Ленинградском торговом порту создан комитет по сооружению памятника Ленину. Этот памятник, по предварительно выработанному проекту, должен явиться первым по величине во всем мире. Высота памятника, который одновременно будет служить маяком, 120 метров. Организованы четыре бригады во главе с известными ленинградскими скульпторами, которые разрабатывают проект будущего памятника. Кроме того, созданы две бригады из московских скульпторов. Памятник будет поставлен на раздвижной дамбе. В связи с этим, поставлен вопрос о переименовании Морского канала в Канал имени Ленина» пишет газета «Правда» 8 декабря 1931 года.
Автор представленного проекта памятника Иосиф Григорьевич Лангбард, замечательный белорусский ленинградский архитектор.
Станция «Аэропорт» Ленметрополитена. Рубрика «Помечтаем о будущем» и картинка «О чём мечтают пассажиры» художника А. Яшкова.
Газета «Ленинградский метрополитен», №46–47, четверг, 18 ноября 1965 года
Первый секретарь Ленинградского обкома КПСС Григорий Васильевич Романов на открытии станции метро «Пионерская». Справа — первый секретарь Ленинградского областного комитета ВЛКСМ Валентина Ивановна Матвиенко. Ноябрь 1982 года.
Читать полностью…
