-
Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики. Пишите, если есть чем поделиться sevmorput@protonmail.com
Арктические территории улучшат связность за счет авиации
Авиация в силу географических особенностей выступает важнейшим элементом транспортного каркаса АЗРФ. В этом контексте важно, что приоритеты развития воздушной логистики подтверждены по итогам недавней встречи премьера Михаила Мишустина и главы Росавиации Дмитрия Ядрова.
Глава кабмина поручил ведомству активно расширять маршрутную сеть. Мишустин также сделал акцент на «бесшовной логистике» — путешествия в отдаленные регионы страны должны осуществляться без специальных пересадок.
В рамках комплексного плана развития инфраструктуры России в ближайшие шесть лет интенсивность авиасообщения внутри страны должна вырасти в полтора раза. До 2030 года будут модернизированы и построены 75 аэропортов, почти все арктические регионы включены в эту программу.
Одновременно ведется настройка программ субсидирования, которые должны сделать более доступными региональные полеты. В настоящее время льготы предоставляются по 432 маршрутам, на которых перевезено порядка 2,5 млн пассажиров.
В настоящее время в АЗРФ действуют 32 авиакомпании. Инфраструктурное усиление авиационной инфраструктуры на Севере повысит транспортную связность регионов, а также обеспечит качественное улучшение мультипликатора, связанного с бизнесом. В среднесрочной перспективе это будет способствовать росту экономики в арктических регионах.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика получит новую железнодорожную логистику
Федеральный центр подтверждает заявленный вектор на формирование «новой логистики» в АЗРФ — власти аккумулируют и оценят предложения по развитию железнодорожной инфраструктуры Арктического полигона.
Согласно распоряжению кабмина, проработкой инициативы займутся Минтранс, Российская академия наук и представители железнодорожной отрасли. Промежуточные итоги работы будут обнародованы уже в 2026 году.
Одна из приоритетных задач — создание нового транспортного маршрута, который свяжет промышленные районы южной Сибири и Транссибирскую магистраль с портами, расположенными в Арктике.
Также намечено выработать предложения по развитию речной логистики с выходом в акваторию СМП, оценить дальнейшие направления модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, продленной до 2035 года.
Важнейшим инфраструктурным проектом в рамках инициативы может стать обновление Северной железной дороги на территории Ямало-Ненецкого автономного округа и Республики Коми. В результате регионы АЗРФ, Сибири и Урала получат прямой выход к арктическим портам.
Это позволит разгрузить Транссибирскую магистраль и эффективно использовать морские перевозки в «связке» с коридором «Север—Юг». Новые «точки выхода» на экспортные маршруты станут одним из драйверов развития в национальном масштабе.
Отметим, что частично сопутствующие работы уже стартовали — в частности, РЖД до конца 2026 года завершит модернизацию участка Северного широтного хода Коротчаево — Новый Уренгой на территории Ямала.
С морским приветом, @sevmorput
Новый северный маршрут. Как Китай превращает СМП в стратегический коридор
Если раньше Северный морской путь (СМП) называли «российской арктической артерией», то сегодня становится все очевиднее: Пекин намерен встроить его в собственную геоэкономическую стратегию. И делает это аккуратно, но последовательно.
В сентябре 2025 года стартует первый транзитный рейс в рамках новой контейнерной линии из КНР в Европу через Арктику — судно должно прибыть в Санкт-Петербург в октябре. Это событие стало кульминацией договорённостей между Москвой и Пекином: создание совместной подкомиссии, подключение китайских компаний к строительству судов и инфраструктуры, а теперь — выход на полноценную логистику.
Китаю СМП выгоден сразу по нескольким направлениям. Первое — экономия. Северный маршрут короче традиционного пути через Суэцкий канал на 15–20 дней, что существенно снижает издержки на топливо и ускоряет логистику. Особенно в условиях нестабильности на южных маршрутах, где геополитические риски только растут. Малаккский пролив, Тайвань, Сингапур, Йемен — для Пекина это потенциальные узкие горлышки, в которых можно застрять не только коммерчески, но и политически.
Второе — это ресурсная база Арктики. Китай уже участвует в проектах по СПГ на Ямале, работает через CNPC и CNOOC в «Арктик СПГ — 2», и теперь — готов к новым форматам. Например, речь идёт о поставках оборудования для наклонного бурения, которое важно для минимизации экологического ущерба в сложных зонах. То есть не просто вывоз ресурсов, но и включение в инженерные цепочки.
Третье — создание альтернативной логистической архитектуры в рамках проекта «Один пояс — один путь». Хордовые маршруты через Сибирь, речные пути, магистрали вроде «Белкомура» или ветки Якутия–Амур — всё это кирпичи в китайскую стену новой транспортной географии, где Арктика — северный фланг, пока еще не занятый Западом.
Россия, в свою очередь, получает не только партнёра, но и заказчика. За 2024 год китайские компании уже совершили 14 рейсов по СМП, перевезли 176 тыс. тонн грузов — почти вдвое больше, чем годом ранее. Для Москвы это — рост коммерческого потока, загрузка маршрута и возможность закрепить международный статус коридора без потери суверенитета.
Конструкция предельно простая: Китай — не инвестор в классическом смысле, а системный пользователь маршрута, заинтересованный в его инфраструктурной состоятельности. Потому логичным выглядит совместное предприятие, о котором «Росатом» и китайские бизнес-структуры договорились ещё на ПМЭФ 2024 года. Контейнерная линия, ледокольный флот, судостроение — направление понятно, вектор задан.
СМП перестаёт быть исключительно внутренним проектом: в нём растёт доля внешнего участия, прежде всего со стороны Китая. При этом маршрут полностью остаётся в российской юрисдикции. Китай — не управляющий, а стратегический партнёр, заинтересованный в стабильной логистике и доступе к арктическим ресурсам. Инфраструктурные и технологические инициативы становятся общей зоной кооперации.
С морским приветом, @sevmorput
Три проблемы недели в Арктике: карантин, миллиард на наркотиках и коррупция
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 37».
Михаил Котюков
В Красноярском крае введён карантин по сибирской язве в поселке Первомайский. Очаг заражения выявлен у крупного рогатого скота, вокруг него установлены неблагополучные и угрожаемые зоны в радиусе до 20 км. Жителям запрещено перемещать животных и посещать заражённые территории. Эксперты предупреждают: даже локальные вспышки опасных инфекций в Арктике могут иметь серьёзные последствия из-за удалённости регионов и ограниченных возможностей медицины.
Айсен Николаев
Сотрудники ФСБ изъяли более 24,5 кг наркотиков общей стоимостью около 1 млрд руб. Контрабанду перевозили через Мегино-Кангаласский район по маршруту в Магаданскую область. Задержаны шесть участников межрегиональной преступной группы. Масштаб изъятой партии показывает, что северные регионы становятся не только транзитной зоной, но и ареной борьбы с крупными наркосетями.
Ростислав Гольдштейн
В Воркуте задержали главного городского пристава — её подозревают в превышении полномочий и легализации денежных средств. По данным следствия, вместе с заместителем она организовала схему вывода более 1 млн руб. через фиктивные постановления и подконтрольные счета. Деньги обналичивались и распределялись между руководством отделения. Расследование продолжается, но дело уже вызвало широкий резонанс в Коми, подрывая доверие к органам власти.
С морским приветом, @sevmorput
Выборы, выборы и еще раз выборы. Надеемся, что вы уже проявили свое волеизъявление, ведь голос каждого – важен. Самое время взять чашечку чая или кофе и обратиться к нашей еженедельной рубрике #Арктическийдайджест.
💠 Первый регион России – Камчатка – завершил трехдневное голосование на ЕДГ-2025, сообщил ДаВос.
💠 Чукотка возглавила рейтинг по заболеваемости алкоголизмом по итогам 2024 года, передает Раньше всех. Ну почти.
💠 ВСУ впервые атаковали Республику Коми. Подробнее – в канале Mash.
💠 Russian Traveler опубликовал фотографию хозяина Камчатки на вулкане Горелый.
💠 Численность коренных малочисленных народов выросла на 20%, передает СеверПост.
💠 На Камчатке активизировался вулкан Шивелуч, вечером 12 сентября зафиксирован пепловый выброс, передает АиФ Камчатка.
💠 Видео северного сияния из космоса поделился канал Живём на Севере | Ямал.
💠 Арктика Онлайн сообщила о совещании по разработке комплексного плана развития российской Арктики и Трансарктического транспортного коридора.
💠 Молодые археологи исследовали самый большой и древний некрополь Арктики. Подробнее – в ТГК GoArctic | ПОРА в Арктику!
💠 Наш канал СМП рассказал о новых корректировках правительства России в механизмах обновления северного завоза.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Арктический полигон на старте: зачем России северные рельсы?
Правительство РФ поручило Минтрансу, ОАО «РЖД» и Российской академии наук подготовить предложения по развитию железнодорожной инфраструктуры в Арктической зоне. Стартовое направление — создание коридора от юга Сибири до арктических портов, а также включение Северной железной дороги в транспортную систему Арктики.
Транспортная связка южных промышленных центров с северными портами через Транссиб может стать важнейшим элементом в диверсификации экспорта. В условиях роста санкционного давления и переориентации логистики на восток и север, ставка на мультимодальные маршруты с опорой на СМП — не просто инфраструктурный проект, а элемент макростратегии.
Помимо этого, в документы включены планы по развитию речной навигации на Лене, Енисее и Оби — ключевых артериях для Северного завоза и вывоза полезных ископаемых с труднодоступных месторождений. Водные маршруты вновь становятся значимыми: в условиях климатических изменений и сокращения ледового сезона они приобретают конкурентное преимущество.
Отдельно обозначена модернизация Восточного полигона (БАМ и Транссиб). Их текущая нагрузка приближается к предельной, особенно на фоне роста перевозок угля, металлов и леса. Программа до 2035 года может быть продлена или скорректирована — это зависит от темпов добычи и экспортной динамики. В этом контексте разгрузка Транссиба через арктическое плечо выглядит системным решением, а не только региональной инициативой.
Примечательно, что в рамках арктического полигона может быть задействована Северная железная дорога в Коми и ЯНАО, что потенциально расширяет зону железнодорожной активности на Ямале — при этом уже сегодня наблюдаются первые элементы этого процесса: развитие Северного широтного хода, инфраструктура под «Арктик СПГ – 2» и логистическая модернизация в Надыме и Лабытнанги.
Таким образом, проект арктической железнодорожной сети — это не только про движение грузов, но и про переформатирование логистической карты страны с фокусом на Арктику. Успех инициативы во многом зависит от синхронизации с федеральными стратегиями и устойчивости финансирования. Пока в распоряжении — лишь поручение. Но уже в 2026 году правительство ждет первых результатов.
С морским приветом, @sevmorput
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Дальний Восток как нацпроект – это и про продолжение совершенствования законодательства для новых технологий. Владимир Путин рассказывал про «экспериментальный правовой режим» для обеспечения обкатки беспилотных технологий на Сахалине.
/channel/sidpolit/26474
В центре Луганска открыли Аллею Славы: в обновлённом сквере установили бюсты 10 героев СВО, погибших при защите Республики.
/channel/pravdalg/2121
Сирота в Дубае: губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев раскрыл вероятное местонахождение лидера известной группировки.
/channel/shtefanksenia/10634
Среди участников проукраинского форума RAWA в Турции обнаружилась бывшая жительница Хакасии Ольга Чаптыкова.
/channel/FosterPR/4284
Федеральный закон «О северном завозе» вступил в силу ещё в апреле прошлого года. Как это часто бывает, практический опыт его реализации показал, что механизмы его действия требуют некоторой корректировки.
/channel/ykt2100/40897
Юная поэтесса из Северодвинска – лауреат XII Международной премии «Глаголица» – престижной литературной премия, направленной на поддержку и развитие молодых талантов в области литературы. Ежегодно тысячи участников проекта стремятся заявить о себе и представить свои произведения широкой публике.
/channel/arkhangelsk_reg/27686
В Смоленске прошло заседание Совета сторонников «Единой России»: главной темой встречи стало обсуждение вопросов организации вывоза крупногабаритных отходов (КГО). Жители города неоднократно обращались с жалобами на задержки в вывозе мусора и неправильное его складирование.
/channel/e_fedorishin/911
Рекордное количество собранного вторсырья принесло рекордную скидку на ЖКУ пенсионерке из Архангельской области.
/channel/ecolog29/23531
Александр Бастрыкин взял на контроль уголовное дело из-за дома в Тобольске, в котором живет ветеран СВО. Во время дождей у людей с потолка льет как на улице, а капитальный ремонт запланирован лишь на 2030 год.
/channel/umora72/8280
Правительство РФ обозначило приоритеты развития Арктической зоны и Дальнего Востока на период до 2036 года.
/channel/sevmorput/7004
Арктика в фокусе стратегических планов развития
Субъекты АЗРФ стали одними из основных бенефициаров утвержденного правительством комплексного плана развития транспортной, энергетической, телекоммуникационной, социальной и иной инфраструктуры на период до 2036 года.
В комплексный план вписаны более 280 проектов, необходимых для реализации национальных целей развития по отдельным направлениям: транспорт, энергетика, связь, здравоохранение, высшее образование.
В рамках документа предстоит построить и реконструировать около 4,5 тысячи километров железных дорог, свыше 2 тысяч километров автомобильных магистралей, более 800 километров линий электропередач сверхвысокого напряжения. Собрали ключевые проекты по АЗРФ.
✔️ Модернизация Восточного полигона. Магистраль нарастит пропускные и провозные способности до 180 млн тонн в год.
✔️ Реконструкция аэропортов в Салехарде (ЯНАО), Мурманске, Апатитах (Мурманская область), Архангельске (Архангельская область), Удачном, Нюрбе, Магане, Олекминске (Якутия), Марково, Кепервеем, Лаврентии (Чукотский автономный округ), Красноярске, Хатанге, Диксоне (Красноярский край), Нарьян-Маре (Ненецкий автономный округ).
✔️ Строительство аэропортовых комплексов «Мирный» (Якутия), «Зырянка» (Якутия), «Бухта Провидения» и «Угольный» (Чукотский автономный округ), «Воркута» (Республика Коми).
✔️ Строительство терминала по перевалке сжиженных углеводородных газов и стабильного газового конденсата в морском порту Сабетта (ЯНАО) мощностью 9,7 млн тонн в год.
✔️ Строительство морского перегрузочного комплекса СПГ в губе Ура (Мурманская область) мощностью 20,4 млн тонн в год.
✔️ Строительство универсального морского терминала на мысе Наглейнын в порту Певека (Чукотский автономный округ) мощностью 1,9 млн тонн в год.
✔️ Строительство автомобильной дороги в ЯНАО от поселка Харп до горнолыжного центра и МАС «Снежинка» для повышения транспортной доступности туристического кластера на Ямале.
Вхождение арктических проектов в комплексный план правительства повышает их статус и гарантирует федеральное финансирование, что важно в контексте геополитической и экономической турбулентности. Их реализация станет ключевым фактором развития регионов АЗРФ.
С морским приветом, @sevmorput
ВЭФ и северный завоз: в поисках комплексных решений
Федеральный закон «О северном завозе» вступил в силу ещё в апреле прошлого года. Как это часто бывает, практический опыт его реализации показал, что механизмы его действия требуют некоторой корректировки.
Этому вопросу и была посвящена прошедшая в ходе Х Восточного экономического форума экспертная сессия «Северный завоз: надёжно, быстро, доступно».
Дискуссия получилась интересной. Так, Глава Якутии Айсен Николаев (на северную республику приходится почти 40% всего объёма завоза по стране) предложил подойти к проблеме комплексно.
Что касается финансирования, то Николаев считает, что под северный завоз нужны бюджетные кредиты на срок до 3 лет, что соответствует сверхдолгому циклу оборачиваемости ресурсов в арктических районах.
В среднем оборачиваемость средств для нужд жителей Арктики составляет от 220 до 250 дней. Но по отдельным территориям – до трёх лет.
Также Глава Якутии полагает, что нужно создать на платформе «ГосТех» региональные сегменты федеральной государственной информационной системы «Северный завоз».
Это позволит всем субъектам в 1,5 раза сократить время и затраты на принятие управленческих решений.
Предложение основано на уже имеющемся в северной республике положительном опыте. Как отметил Айсен Николаев:
«В Якутии уже успешно работает «цифровой двойник» северного завоза, созданный совместно с Востокгоспланом. Система позволяет отслеживать движение грузов, выявлять проблемы и оперативно реагировать на них, оптимизируя расходы».
Логично, что один из главных акцентов в выступлении Николаева был сделан на жизненной необходимости строительства глубоководного морского терминала в арктической Найбе.
Эту тему Глава Якутии активно лоббирует уже не первый год. И похоже, скоро добьётся реального результата.
Ведь на отрезке Северного морского пути между Сабеттой и Певеком (а это 3,5 тысячи километров) нет ни одного по-настоящему морского порта.
А это безопасность судоходства, что особенно важно в суровых условиях Северного Ледовитого океана.
С Найбой связано и ещё одна идея Главы Якутии, предложившего распространить функции будущего единого морского оператора на внутренние водные пути, распространив субсидии на перевозки между морскими портами на транспортировку грузов по связанным с ними речным артериям.
#ВЭФ #Арктика #северныйзавоз #АйсенНиколаев #СМП #Найба
Древние вулканы, тайные гробы и лёд с мамонтёнком
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 36».
Артур Парфенчиков
«Горячее сердце Гирваса»
В Карелии на территории древнейшего палеовулкана в мире — возраст которого оценивается в 3 млрд лет — создают парк «Гирвас». Здесь появятся новые арт-объекты: формы вулканов разных эпох, которые можно будет трогать руками и даже использовать для игр и занятий школьников. Туристическая и образовательная точка притяжения уже обзавелась смотровыми площадками и удобной инфраструктурой, а скоро дополнится визит-центром и мостом. Природный памятник становится настоящим геологическим музеем под открытым небом.
Александр Цыбульский
«Гробы под мостовой»
В центре города, на пересечении Троицкого проспекта и улицы Розы Люксембург, при раскопках обнаружили 187 гробов. Подземный слой оказался напоминанием о жизни и смерти прошлых поколений, скрытым под шумом современного города. Раскопки ведутся вблизи Михаило-Архангельского кафедрального собора, рядом с которым идёт масштабная реконструкция площади Профсоюзов. Удивительное соседство живой истории и обновляющегося городского пространства придаёт особый символизм этим находкам.
Айсен Николаев
«Мамонтёнок и львята во льду»
На Восточном экономическом форуме Якутия представила уникальный павильон с криокамерой. В ней — туша мамонтёнка Яны, найденного в термокарстовом провале Батагайка, и пещерные львята Борис и Спарта. Эти находки стали научной сенсацией мирового уровня: Яна признана одной из лучших по сохранности во всём мире, а львята из Абыйского района до сих пор вызывают восхищение учёных. Арктика хранит память тысячелетий, а теперь делится ею с тысячами гостей форума.
С морским приветом, @sevmorput
Нефтяной разлив, скандал и тревожная статистика
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 36».
Андрей Чибис
В Мурманске введён режим повышенной готовности после разлива нефтепродуктов в Кольском заливе. Загрязнение произошло в Первомайском округе города, его масштабы пока не уточняются. Власти направили заявление в правоохранительные органы, начато расследование причин ЧП. Специалисты приступили к сбору загрязнённого грунта, однако экологи опасаются долгосрочных последствий для акватории.
Артур Парфенчиков
Член Общественной палаты Карелии, руководитель поискового отряда «Феникс» и подросткового клуба «Энергия» был задержан по подозрению в развратных действиях в отношении нескольких несовершеннолетних. На время следствия его полномочия в палате приостановлены. Дело вызвало широкий резонанс: обвинения затрагивают фигуру, активно работавшую с молодёжью и патриотическими организациями региона.
Ирина Гехт
НАО занял первое место в России по уровню заболеваемости психическими расстройствами. В 2024 году показатель составил 703,4 случая на 100 тысяч населения — выше, чем в Архангельской области (697,4) и Карелии (556,3). Высокие цифры эксперты связывают с тяжёлыми условиями жизни в Арктике, социальной изоляцией и дефицитом специалистов в сфере психического здоровья.
С морским приветом, @sevmorput
Прозвенели школьные звонки, стартовал не только учебный год, но и Восточный экономический форум. #Арктическийдайджест выдался богатым, как урожай арбузов в Якутии. Обо всем – по порядку в нашей подборке.
💠 Китайская компания построит на Чукотке логистический хаб для судов Севморпути, передает Про Чукотку | Новости.
💠 Президент Путин заявил о росте интереса стран к Трансарктическому маршруту на ВЭФ-2025. Подробнее – в канале IZ.RU.
💠 Раньше всех. Ну почти. указал на необходимость проработки проектов строительства крупных гидроэнергетических объектов на Дальнем Востоке.
💠 Потрясающими кадрами северного сияния над селом Каменское поделился Камчатский Север.
💠 Иностранцы во Владивостоке боролись за автограф Путина, сообщил ВОСТОК-МЕДИА | Владивосток и ДФО.
💠 Фотовыставка «Война и мир на Северных Курилах» стала знаковой на ВЭФ-2025, отметил GoSakhalin.
💠 Короче, Архангельск разоблачил фейк о том, что на Дне знаний в Поморье произошли столкновения с ветеранами СВО.
💠 Пряная Якутия сообщила о небывалом урожае арбузов в селе Далыр Верхневилюйского улуса.
💠 О сдвигах в подходах к развитию Арктики рассказал канал Арктика Онлайн.
💠 Наш канал СМП «подсветил» приоритеты в развитии Дальнего Востока и Арктики по итогам выступления Владимира Путина на ВЭФ.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
🗓 На календаре пятница, а значит пришло время нашего традиционного дайджеста наиболее интересных новостей "соседей" – telegram-каналов о дальневосточных и арктических регионах. Не забывайте ставить 👍| ❤️, если понравилось.
◼️ Владимир Путин по видеосвязи дал старт работе новых объектов инфраструктуры в регионах Дальнего Востока.
Подробности на канале Кремль. Новости
◼️ С 1 января 2027 года для Дальнего Востока и Арктики будет запущен единый режим преференций.
Подробности на канале Полдпред ДФО
◼️ Беспилотные катера выйдут на арктические маршруты: в России налажено их серийное производство.
Подробности на канале СМП
◼️ Директор Востокгосплана Михаил Кузнецов считает, что мастер-планы определили тренд развития дальневосточных городов.
Подробности на канале Восток и Арктика
◼️ Планируется, что билеты на Тихоокеанский круиз начнут продавать в октябре этого года.
Подробности на канале РБК Восток
◼️ В Хабаровске впервые состоялся парад, посвящённый 80-летию окончания Второй мировой войны и победе над Японией.
Подробности на канале ХКС | Хабаровский край сегодня
◼️ Дома в Петропавловске украсили уже 39 новых граффити фестиваля "Авача Стрит Арт.
Подробности на канале Масс Медиа Камчатка
◼️ Якутия включена в уникальный проект по созданию интерактивной цифровой платформы старинных колоколов Сибири и Дальнего Востока.
Подробности на канале Пряная Якутия
◼️ В Магадане на этих выходных торжественно откроют уникальный светомузыкальный фонтан.
Подробности на канале Магаданская правда
◼️ А на Ямале начался сезон любования северным сиянием: жители делятся снимками в соцсетях.
Подробности на канале Сова сказала
◼️ Мы на этой неделе рассказывали о чукотских участниках выставки "Родные мотивы", смене поголовья кур-несушек на птицефабрике "Северная" и завершении обновления площади возле детской школы искусств в Певеке.
🔵 Информагентство "Чукотка"
🚀 ПОДПИСАТЬСЯ | ✉️ ПРЕДЛОЖИТЬ НОВОСТЬ
Инфраструктурное развитие РФ в рамках стимулируемого на высоком уровне государственно-частного партнерства, не остающегося без внимания на сессиях ВЭФ, может нуждаться также и в дополнительных мерах правовой защиты негосударственных банков. В большинстве случаев, именно они являются кредиторами строительства значимых проектов развития территорий.
Указывают на проблемы частных банков, связанные с банкротством избранных государством подрядчиков, появляющиеся уже после сдачи проектов. Показательным примером стал кейс Сургутнефтегазбанка, сотрудничавшего с концерном Росэнергоатом в рамках строительства причала для плавучей АЭС (ПАТЭС) «Академик Ломоносов», необходимой для развития энергетики в Арктической зоне. Работы выполнены, но появилась проблема. Сложившаяся ситуация не первая и, скорее всего, не последняя.
Интерес банкиров к Сургутнефтегазбанку обострился в связи с приближающимися заседаниями арбитражного суда ХМАО по делу о банкротстве исполнителя проекта Росэнергоатома – компании «Трест «Запсибгидростой», которую банк несколько лет спасал от этого банкротства в целях реализации задач госзаказа, за что и может быть привлечен к субсидиарной ответственности другими кредиторами.
Решения судов формируют судебную практику, то есть, это нормотворческий процесс, который и беспокоит потенциальных и крупных кредиторов госпроектов развития, не желающих оказаться в ситуации Сургутнефтегазбанка.
Регионы АЗРФ привлекут «народные инвестиции»
Канал СМП продолжает отслеживать актуальную для Арктики повестку на стартовавшем во Владивостоке Восточном экономическом форуме. Знаковой темой стало обсуждение на площадке ВЭФ-2025 частных инвестиций в реализацию уже сверстанных мастер-планов для городов АЗРФ.
В качестве такого инструмента выступят народные облигации — государственные ценные бумаги, защищенные от рыночной волатильности. Это делает их привлекательной альтернативой банковским вкладам.
Основное преимущество такого способа финансирования — снижение бюджетного бремени для регионов по сравнению с привлечением коммерческих кредитов. При этом граждане смогут не только приумножить сбережения, но и выступить инвесторами социально значимых проектов.
По оценке федерального центра, емкость для выпуска народных облигаций для 11 субъектов Дальнего Востока и Арктики составляет порядка 300 млрд рублей. При этом некоторые регионы уже опробовали такой инструмент — в частности, Красноярский край.
В 2025 году пилотные выпуски облигаций также проведут Чукотский автономный округ (на 140 млн рублей), Якутия (на 30 млн рублей). Полученные средства направят на благоустройство, озеленение и развитие территорий.
Для регионов АЗРФ использование народных облигаций станет сравнительно «дешевым» источником финансирования мероприятий мастер-планов и механизмом вовлечения граждан в их реализацию.
С морским приветом, @sevmorput
Главный день Промышленно-энергетического форума TNF-2025. Как власть и добытчики будут решать задачу по разработке трудноизвлекаемых запасов.
🎤 Главные гости и спикеры форума:
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, губернатор Тюменской области Александр Моор, губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов, губернатор ХМАО Руслан Кухарук, генеральный директор СИБУР Михаил Карисалов, председатель правления «Газпром нефть» Александр Дюков.
⚡️ Главные события дня:
Выставка форума
Пленарная сессия
Открытие Тюменского производственного комплекса ГК «ТОФС»
На пленарной сессии обсудили вызов, который стоит перед добытчиками страны - разработка трудноизвлекаемых запасов газа, нефти и конденсата. Регион добычи – Надым-Пур-Тазовский – дает до 67% от всей добычи в стране, при этом выработанность ряда крупнейших месторождений превышает 75%, традиционные залежи углеводородов постепенно истощаются.
«Очень важно, что у нас есть площадка, где можно презентовать инновационные разработки и готовые продукты ведущим отраслевым экспертам, получить профессиональную оценку от коллег и, что особенно важно, от научного сообщества. Для Ямала ключевое значение имеет то, что в рамках форума обсуждается и прорабатывается весь спектр необходимых технологий: от геологоразведки, бурения и обустройства месторождений до транспортировки углеводородов», –
Трансарктическая идея: Россия объединяет два главных плацдарма будущего
На полях Восточного экономического форума Владимир Путин озвучил предложение о запуске с 1 января 2027 года единого преференциального режима для бизнеса на всей территории Арктической зоны РФ и Дальневосточного федерального округа. Предложение предполагает унификацию льгот, сохранение действующих программ поддержки и, по сути, формирует новую модель территориального экономического планирования на востоке и севере страны.
Профессор СПбПУ Алексей Фадеев считает, что объединение преференциальных режимов двух макрорегионов создаст крупнейшую в мире свободную экономическую зону — и по площади, и по объёму проектов. По его оценкам, только в Арктике уже реализуется более тысячи инвестиционных проектов с совокупным бюджетом в 35 трлн рублей. Дальний Восток, в свою очередь, показывает устойчивую динамику: ВРП региона вырос более чем в 2,5 раза за 10 лет и достиг 11 трлн рублей.
По мнению эксперта, именно синергия между Арктикой и Дальним Востоком может придать импульс Трансарктическому транспортному коридору — направлению, соединяющему Санкт-Петербург и Владивосток через Северный морской путь. Здесь важно подчеркнуть, что речь идёт не только о грузопотоке, но и о формировании сквозной модели промышленного освоения: судостроение, нефтегазохимия, рыбопромысел, туризм, энергомашиностроение.
При этом объединение Арктики и Дальнего Востока на бумаге выглядит логично, но на практике потребует аккуратной настройки. Сегодня у этих макрорегионов разные режимы: в Арктике — одни условия для инвесторов, на Дальнем Востоке — другие, с разными механизмами и льготами. Кроме того, Арктические проекты, как правило, долгие и дорогие, там важна стабильность и длинный инвестиционный горизонт. А на Дальнем Востоке ставка делается на скорость, гибкость и логистику. Плюс — управлять такой обширной территорией будет не просто: регионы частично пересекаются, у каждого — своя специфика, свои игроки, свои интересы. Всё это нужно будет свести в одну работающую модель — не декларативную, а такую, которая действительно поможет бизнесу, а не запутает его окончательно.
Сама идея «экономического шва» между двумя макрорегионами, несомненно, логична — и энергетически, и логистически, и технологически. Однако превращение административной унификации в экономическую эффективность требует точной настройки и детального инструментария, особенно с учётом различий в институциональной зрелости регионов и интересах ключевых инвесторов.
С морским приветом, @sevmorput
Старейшая деревня, битва овощей и сокровища Карелии
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 37».
Ирина Гехт
«Живая история Куи»
В Ненецком автономном округе Ирина Гехт посетила старейшую деревню региона — Кую, которой уже 450 лет. Сегодня здесь живут всего 35 человек, но у поселка открываются новые перспективы: в ближайшее время появится мобильная связь, организуют выездную торговлю и начнется работа над проектом туристической инфраструктуры. Даже в самых маленьких арктических деревнях продолжается жизнь, где прошлое встречается с будущим.
Михаил Котюков
«Битва титанов на грядке»
На Всероссийской ярмарке красноярцы представили кабачок весом 35,8 кг и тыкву объёмом 450 см. Победительницы — Ольга Романюк и Татьяна Киреева — получили призы, а фотографии овощей-гигантов разлетелись по соцсетям.
Артур Парфенчиков
«Мрамор для Исаакия»
В Карелии началась промышленная добыча мрамора на месторождении «Ковадъярви». Уникальный камень уже выбран для реставрации Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге. Инвестиции в проект превышают 900 млн руб., создано более 100 рабочих мест. Карельский мрамор, славящийся прочностью и красотой, вновь становится частью культурного наследия страны.
С морским приветом, @sevmorput
ИИ, беспилотники и строительство
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 37».
Дмитрий Артюхов
Ямал делает шаг в будущее: правительство округа подписало соглашение с компанией NtechLab о внедрении технологий искусственного интеллекта. Нейросети будут использоваться в здравоохранении, ЖКХ, строительстве и городской среде. Это позволит повышать эффективность инфраструктуры, внедрять «умные» решения в городах и улучшать качество жизни жителей. В перспективе такие проекты помогут сделать Ямал одним из самых комфортных регионов России.
Александр Цыбульский
На аэродроме Архангельской области проходят тестовые полёты нового беспилотного летательного аппарата. Коптер будет патрулировать взлётно-посадочные полосы, проверять оборудование и инфраструктуру на территории более чем 5 кв. км. Ранее такие задачи выполняли сотрудники на автомобилях. Теперь с помощью БПЛА проверки будут проходить быстрее и безопаснее, что особенно важно в условиях круглогодичной работы аэропорта.
Айсен Николаев
В арктических районах Якутии началось строительство первых домов по пилотному проекту по возмещению затрат на доставку стройматериалов. Уже отобраны пять участников из четырёх улусов, стройматериалы доставлены, и дома начинают расти. Проект позволит жителям получать поддержку на строительство собственного жилья даже в самых удалённых районах, где доставка возможна только по зимникам.
С морским приветом, @sevmorput
Карелию исключили из северного завоза
Правительство продолжает донастройку механизмов обновленного северного завоза — в новом постановлении скорректирован перечень соответствующих территорий. В частности, из списка выбыла Республика Карелия.
Также к районам северного завоза теперь не относят Тюменскую область. Одновременно к территориям северного завоза целиком отнесен Камчатский край — ранее он входил в перечень частично.
Напомним, что официальный арктический статус в Карелии имеют шесть районов: Беломорский, Лоухский, Кемский, Сегежский, Калевальский районы и Костомукшский городской округ. Сюда централизованно завозилось топливо, продовольствие, строительные материалы и другие грузы.
В последнее время карельская Арктика системно повышала транспортную доступность. В частности, вопрос логистики обсуждался на недавней встрече губернатора Артура Парфенчикова с зампредседателя кабмина Юрием Трутневым. На ней была подтверждена задача по развитию транспортного узла, объединяющего сеть автомобильных дорог и Беломорско-Балтийский канал.
Ведется ремонт автомобильной трассы «Сортавала — Заозерный — Туокслахти», завершить работы планируется в следующем году. Отремонтированы участки магистралей, входящих в опорную сеть дорог РФ.
Исключение карельских районов из перечня территорий для северного завоза означает, что федеральный центр не видит потенциальных угроз для логистики в субъекте. Однако властям региона предстоит оперативно «отработать» федеральную корректировку, чтобы не допустить снижения качества снабжения труднодоступных населенных пунктов.
С морским приветом, @sevmorput
Нефтегазовый сектор нуждается в разведке
Энергостратегия-2050 предполагает рост годовой добычи газа до 1,107 трлн кубометров и поддержание добычи нефти на уровне около 540 млн тонн. В этом контексте стимулирование геологоразведочных работ в России становится стратегической необходимостью.
По оценкам Роснедр, только для поддержания текущего уровня добычи «черного золота» необходимо иметь постоянный переходящий остаток запасов в 13–15 млрд тонн нефти. Для понимания — сейчас разведаны и подготовлены к добыче порядка 19 млрд тонн.
Для повышения интереса бизнеса к геологоразведке ведомство уже направило в Минприроды пакетные предложения, которые предусматривают уменьшение налога на прибыль на стоимость геологоразведочных работ с повышающим коэффициентом.
Для Арктики такой коэффициент будет составлять 3, для всех остальных регионов — 1,5. Такой подход позволит компенсировать компаниям высокие риски и затраты, связанные с разведкой в сложных геологических условиях.
Кроме того, Роснедра предлагают активизировать геологоразведочные работы через стимулирование добычи. Здесь планируется использовать механизм особых налоговых режимов, которые действуют для залежей трудноизвлекаемых запасов углеводородного сырья.
С 2026 года также планируется допустить частные компании к ранним стадиям геологоразведочных работ. Это разгрузит бюджет и привлечет дополнительные инвестиции в отрасль.
Отметим, что в условиях ограниченного доступа к западным технологиям важную роль в росте разведки новых запасов углеводородов должен сыграть отечественный парк технологий и оборудования, повышающий рентабельность добычи.
Не секрет, что часть разведанных месторождений в настоящее время законсервированы из-за низкой рентабельности при текущей технологической базе. Новые разработки обеспечат их возвращение в перечень рентабельных.
С морским приветом, @sevmorput
Губернаторы АЗРФ через призму Telegram
Коллеги из «Теле Стрим» и аналитического центра «Г.У.Р.У.» обнародовали сентябрьский рейтинг эффективности публичных политиков. В минувшем месяце арктическая повестка заметно актуализировалась — благодаря визиту президента Владимира Путина в макрорегион и подготовке к ВЭФ-2015. Все это нашло отражение в рейтингах арктических губернаторов.
Лучший показатель в свежем рейтинге — у Ростислава Гольдштейна. Глава Коми поднялся на 24-е место в национальном списке, прибавив сразу 32 позиции (8 279 упоминаний в телеграм-каналах). Ключевые драйверы позитивной динамики — встреча с Владимиром Путиным, визит в регион главы Минздрава Михаила Мурашко, поручение поднять премии лучшим педагогам.
Вверх сразу на 36 строчек «рванул» глава ХМАО Руслан Кухарук — у него 26-е место (8 187 упоминаний). Среди инфоповодов можно выделить визит губернатора в ДНР, выделение региону инфраструктурного кредита в 2,7 млрд рублей. Телеграм-каналы также обратили внимание на досуг Кухарука — в выходные он отправился порыбачить и поймал щуку.
Положительная динамика у губернатора ЯНАО Дмитрия Артюхова. Он прибавил 33 позиции и поднялся на 27-е место в национальном рейтинге (8 154 упоминания). Главный инфоповод — «Честный маршрут», в рамках которого Артюхов проехал по региону за рулем авто. Губернатору также помогли визит председателя Морской коллегии Дмитрия Патрушева и новые меры поддержки студентов.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский прибавил три строчки и оказался на 32-й позиции рейтинга (7 069 упоминаний). Свою медийность глава региона повышал с помощью послания местному парламенту, форума «Арктика — Регионы», переговоров с главой Минздрава Михаилом Мурашко и рабочих поездок в Приморский и Онежский округа.
Глава Мурманской области Андрей Чибис упал на 13 позиций и занял 36-е место в списке (6 405 упоминаний). Ключевые инфоповоды: Рабочая поездка Чибиса в Запорожье, обсуждение проекта комплексной реновации ЗАТО до 2030 года, встреча с главой Минтранса Андреем Никитиным, федеральное совещание по развитию Трансарктического транспортного коридора.
Улучшил свой медиа-индекс Айсен Николаев — глава Якутии поднялся на 16 позиций и занял 38-е место в рейтинге (6 176 упоминаний). В телеграм-каналах активно обсуждали визит в регион главы МВД Владимира Колокольцева, поездка в подшефный Донбасс, награждение губернатора почетной грамотой президента РФ.
Аутсайдеры сентябрьского рейтинга: глава Красноярского края Михаил Котюков (63-е место, 2 456 упоминаний, минус 21 позиция), глава Чукотки Владислав Кузнецов (64-е место, 2 397 упоминаний, минус одна позиция), губернатор Ненецкого автономного округа Ирина Гехт (75-е место, 1 587 упоминаний, минус шесть позиций), глава Карелии Артур Парфенчиков (82-е место, 1 294 упоминания, плюс три позиции).
С морским приветом, @sevmorput
#инта
👀 В Инте стоит одно из красивейших сооружений региона — водонапорная башня из кирпича. Она —ровесница города
Возвели 54-метровую достопримечательность в 1954 году в непривычном для советской эпохи архитектурном готическом стиле. Долгое время она служила по своему прямому назначению – обеспечивала водой горожан, а последние годы в башне работает Музей политических репрессий
❕ Разработкой проекта башни занимались архитектор И. Райский и инженер Б. Аленцев. Чертежи верхнего оформления башни и чертеж шпиля разработал И.А. Хоменко. В проектировании участвовал талантливый художник политзаключенный Инталага Артур Густав Тамвелиус. Шведский архитектор-художник и придал башне столь изысканный европейский вид
Комплексный курс: Арктика и Дальний Восток в фокусе нового программного периода
Правительство РФ обозначило приоритеты развития Арктической зоны и Дальнего Востока на период до 2036 года. На совещаниях с вице-премьерами премьер-министр Михаил Мишустин последовательно обозначил ключевые направления, которые станут основой для будущей государственной политики в макрорегионе.
В первую очередь внимание сосредоточено на подготовке стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока до 2030 года с прогнозом до 2036 года. Документ должен быть межотраслевым и учитывать специфику как материковых, так и приарктических территорий. Упор делается на интеграцию с нацпроектами в области технологического лидерства, природопользования и цифровизации, а также на развитие форматов экспериментальных правовых режимов, включая оборот данных и применение ИИ.
Одновременно формируется единый преференциальный режим для предпринимателей, который начнёт действовать в Арктике и на Дальнем Востоке с 2027 года. Предполагается унификация подходов к мерам поддержки бизнеса вне зависимости от локации — от крупных городов до малых арктических населённых пунктов. Параметры и отраслевые акценты режима будут определены совместно с регионами.
Инфраструктурное развитие также остаётся на повестке. В рамках комплексного плана развития транспортной инфраструктуры до 2036 года акцент сделан на обновление магистралей, аэропортов, портовой логистики и модернизацию пунктов пропуска. Особое значение придаётся дальнейшему развитию Северного морского пути и проработке возможности доставки грузов с Урала и из Сибири в рамках формирующегося трансарктического логистического коридора.
На уровне градостроительства предложен новый подход к формированию городской среды: мастер-планы для населённых пунктов Арктики и Дальнего Востока получат поддержку через профильные госпрограммы — не менее 5% их бюджета будет направлено на реализацию этих планов.
Таким образом, формируется связная рамка развития северо-востока страны: от нормативного поля и инвестиционной привлекательности до инфраструктурной связности и цифровых решений. Реализация всех обозначенных инициатив позволит создать единую, интегрированную систему управления социально-экономическим развитием в Арктической зоне и на Дальнем Востоке.
С морским приветом, @sevmorput
Кинокомпания СОВА СКАЗАЛА представляет долгожданную премьеру этой осени — «Сердце Севера» — мультфильм-подарок Новому Уренгою в честь юбилея ❤️🔥
Эта картина — наше спасибо первопроходцам и тем, кто сегодня дает жизнь городу: геологам и буровикам, строителям и энергетикам, врачам и учителям, коммунальщикам, волонтёрам, спасателям, предпринимателям, правоохранителям и тренерам — и всем, всем, кто делает Уренгой живым и тёплым даже в сорокоградусный мороз.
Новый Уренгой — город, который родился из холода и отваги. Здесь каждый рассвет — это чья-то смена, каждый вечер — чьё-то заслуженное «мы справились». Здесь строят будущее для страны, растят детей и бережно передают им историю, веру в себя и любовь к родному Северу.
С юбилеем, Новый Уренгой! Спасибо за характер, за тепло даже в лютую стужу и за людей. Яхонтовые, мы с вами. Мы — про вас. И для вас 🥰
#Юбилей_для_людей
Подписаться на СОВУ | Дать совам буст 💜
Энергия, комфорт и экология — три достижения недели в Арктике
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 36».
Ирина Гехт
В Ненецком автономном округе начинается бурение на Лаявожском месторождении. Совместное предприятие «Лаявожнефтегаз» (ЛУКОЙЛ и «Газпром») уже строит дороги, готовит площадки и создаёт инфраструктуру. Запасы участка оцениваются более чем в 27 млн тонн нефти и 225 млрд кубометров газа. Первая нефть здесь ожидается уже в 2026 году, что станет серьёзным вкладом в развитие экономики региона.
Дмитрий Артюхов
В Салехарде уже установлено 47 тёплых остановочных комплексов. Власти пообещали, что постепенно все остановки будут заменены на современные павильоны с отоплением. Это решение особенно важно накануне зимы: школьники и жители смогут ждать транспорт в тепле даже в условиях сурового климата. Подобные проекты становятся частью системной работы по созданию комфортной городской среды на Ямале.
Владислав Кузнецов
С территории Чукотки за три года вывезено более 1,2 тыс. тонн металлолома благодаря федеральному проекту «Чистая Арктика». В уборке приняли участие около 1,5 тыс. волонтёров. Сейчас в округе остаётся свыше 80 тыс. тонн металлолома, включая более 400 тыс. старых железных бочек. Вывоз продолжается, несмотря на трудности транспортировки и высокую стоимость логистики. Проект дал новый импульс экологическим инициативам и показывает, что вместе можно решать даже масштабные задачи.
С морским приветом, @sevmorput
Путин выступил на ВЭФ-2025: главное по Арктике
Программное выступление президента Владимира Путина на Восточном экономическом форуме «подсветило» приоритеты экономического развития регионов Дальнего Востока и Арктики. Собрали ключевые заявления.
✔️Дальний Восток и АЗРФ трансформировались в зону опережающего развития. Темпы роста экономики здесь выше, чем в других регионах, за последнюю десятилетку ВРП увеличился более чем в 2,5 раза (до 11 трлн рублей). Фактически, на территориях идет реиндустриализация.
✔️Федеральный центр поддержит позитивную динамику развития системными мерами — с 1 января 2027 года на всей дальневосточной и арктической территории заработает единый режим преференций для бизнеса. Условия для действующих инвесторов ТОР при этом сохранят.
✔️Трансарктический транспортный коридор превратится в один из ключевых экспортных маршрутов России. Севморпуть «свяжут» с новыми железнодорожными ветками и автомобильными транспортами. Кроме этого, потенциал ТТК усилят за счет интенсификации речной логистики.
✔️Основная задача в этом контексте — запуск круглогодичной навигации, а также прокладка новых маршрутов в Азию. Это потребует капиталоемкой работы «на берегу» — предстоит модернизировать порты, отладить навигацию, аварийно-спасательную инфраструктуру.
✔️Государство поддержит судостроение — уже в среднесрочной перспективе отрасль должны выпускать всю линейку судов — от буксиров и балкеров до газовозов ледового класса и сверхмощных ледоколов.
✔️Глава государства подтвердил продолжение системной работы по отладке новой евразийской логистики — через пять лет мощность портов Дальнего Востока вырастет на 115 млн тонн. Еще через два года перевозные мощности Восточного полигона достигнут 270 млн тонн.
✔️В 2027 году планируется запуск второй линии Тихоокеанской железной дороги — она обеспечит вывоз до 50 млн тонн угля с Эльгинского месторождения в Якутии на дальневосточные терминалы.
✔️Субъекты АЗРФ и Дальнего Востока также станут пилотной территорией для массового внедрения беспилотной логистики — в ходе своего выступления Владимир Путин предложил распространить экспериментальный режим использования беспилотников на весь макрорегион.
С морским приветом, @sevmorput
ТТК претендует на роль основного актива Арктики
Трансарктический транспортный коридор — ключевой драйвер экономического роста России. Согласно финальным оценкам, к 2030 году по маршруту начнут перевозить 109 миллионов тонн грузов, при этом российский бюджет благодаря ТТК будет получать до 100 миллиардов долларов дохода ежегодно.
Линия пройдет от Санкт-Петербурга через Мурманск и Архангельск до Владивостока, ключевым ее участком будет Севморпуть. ТТК не только сократит время экспортных перевозок, но и обеспечит безопасность международной логистики в контексте геополитической турбулентности.
Транзитный потенциал маршрута подтверждает заинтересованность восточных союзников России — прежде всего, Индии и Китая. Так, компании из КНР активно осваивают арктическую логистику — запущены регулярные рейсы по СМП из Шанхая и Нинбо в Архангельск.
Проект станет одной из пилотных площадок для внедрения логистических инноваций — беспилотных грузоперевозок, цифрового администрирования. Инфраструктурное усиление ТТК также подразумевает стимулирование добывающей промышленности и энергетики в Арктике.
Важно, что инвестиции в «новую логистику» уже подтверждены — к 2035 году только на проекты, связанные с Севморпутем, потратят более 19 трлн рублей. В частности, почти 2 трлн пойдет на модернизацию портовой инфраструктуры.
При этом главным вызовов в текущий момент остается запуск круглогодичной навигации по СМП. Для этого России предстоит значительно усилить ледокольный флот. Кроме этого, ТТК потребуется комплексная «связка» с железнодорожной сетью, автодорогами и внутренними водными путями.
С морским приветом, @sevmorput
Чукотка демонстрирует рабочую модель на ВЭФ: от ресурсов к функциям
Продолжаем отслеживать повестку Восточного экономического форума, где наряду с обсуждением «арктически выносливой» техники и народных облигаций, в поле внимания оказалась практическая реализация подходов к развитию регионов АЗРФ. Одним из таких кейсов стала Чукотка — делегация округа за первые дни ВЭФ обозначилась целым рядом соглашений как в экономической, так и социальной плоскости.
Среди ключевых решений: запуск кластера по производству россыпного золота на 7 млрд рублей, соглашение о разработке месторождений меди, золота, серебра и молибдена, а также расширение сотрудничества с Газпромбанком. Отдельным блоком — привлечение 1,1 млрд рублей на проекты для школ, детских садов и других соцобъектов округа.
Также в рамках ВЭФ состоялось заседание экспертного клуба, на котором губернатор Кузнецов представил итоги развития региона за последние два года. Директор Центра геодемографии и пространственного развития МГУ Александр Панин отметил, что сегодня на Чукотке формируются новые траектории развития.
«Усилия губернатора и его команды делают регион новым центром арктической экономики и политики. Для Чукотки это означает необходимость выхода за рамки добычи ресурсов и поиска новых функций — как для России, так и для мира».
«Только за прошлый год в ЧАО введено более 20 социальных объектов, Чукотка стала единственным регионом ДФО, где зафиксирован рост ожидаемой продолжительности жизни, и четвертым субъектом в стране по объемам добычи полезных ископаемых».
Спецтехника для Арктики: амбиции программы и барьеры нормативки
На полях Восточного экономического форума вновь прозвучала тема, актуальная для всей Арктической зоны РФ, особенно её восточной части: необходимость создания отдельной федеральной программы по технике, способной работать в условиях экстремального холода. В Якутии и восьми соседних регионах подобный климат — не погодная аномалия, а постоянная среда обитания.
Ответственный секретарь Высшего инженерного совета Республики Саха Александр Мярин озвучил основные параметры программы «Техника на территориях экстремально холодного климата». Общий объём инвестиций — 52,3 млрд рублей на пятилетний срок, из которых 28,8 млрд — федеральные средства. Прогнозируемый совокупный эффект — 105,6 млрд рублей, в том числе 57,5 млрд для федерального бюджета.
Ключевой посыл — не просто в поставке «более тёплых машин» в холодные регионы. Речь о технологическом суверенитете в вопросах горнодобычи, инфраструктурного обеспечения, энергетики, транспортной логистики, а в перспективе — о поддержке традиционных производств и промыслов. Иными словами, это вопрос не только экономики, но и безопасности — в том числе границ.
На первый взгляд — программа системная, продуманная и своевременная. Однако проблемы, на которые указывает Мярин, куда глубже, чем может показаться.
Во-первых, нормативно-техническая база по сути препятствует легальному внедрению специализированной техники. ГОСТы 15150–69 и 16350–80, по которым определяются климатические условия эксплуатации, фактически «запрещают» использовать большую часть техники, эксплуатируемой сегодня в условиях минус 60–70. Всё сводится к «гаражной» доработке оборудования — будь то транспорт или энергетическая инфраструктура.
Во-вторых, отсутствует спрос, который бы стимулировал развитие таких производств. Ни армия, ни промышленность не сформировали устойчивого заказа. Сценарий позднесоветского периода, когда велась работа над специализированными исполнениями, остался неразвитым.
И наконец, как подчеркивает эксперт, низкий уровень прогнозирования развития самих арктических территорий мешает определить, что именно требуется в перспективе — какие отрасли действительно получат развитие и что под них нужно производить.
Таким образом, идея о создании «арктически выносливой» техники выглядит актуальной и даже необходимой, но без синхронизации нормативной базы, межведомственного планирования и устойчивого спроса — останется лишь ещё одной инициативой из серии «всё правильно сказано».
С морским приветом, @sevmorput