ROLLINGSTOCK

23 декабря 2024 13:20

⚡️Основные участники проекта ВСМ подписали финансовые документы

В стенах Минтранса 20 декабря подписаны спонсорское (акционерное) соглашение, прямое соглашение, кредитное соглашение и договор об организации перевозки. Документы определили объем долгосрочных обязательств участников проекта, в том числе распределение рисков.

«Ведется активная работа по реализации проекта, в том числе в отношении документационной базы. Подписаны основные соглашения, обеспечивающие процедуру финансового закрытия проекта, приближающие нас к запуску линии. Все участники находятся в едином правовом поле, закрепляют свои обязательства в проекте»,

ROLLINGSTOCK

23 декабря 2024 10:46

На ЕВРАЗ ЗСМК обновили оборудование для поверки весов

Комбинат использует около 50 вагонных весов, ежегодная поверка которых, согласно законодательству, требует присутствия специалиста Росстандарта и фиксации данных в федеральной системе. Для этого необходим специальный весоповерочный вагон, доставляющий эталонные гири к месту поверки.

На предприятии использовались три таких вагона. Новую технику изготовили по специальному заказу и оснастили необходимым оборудованием.

Плюсы технологичного вагона:
🔸Его оснастили дизель-генератором, что делает его более мобильным.
🔸Управлять им можно как из кабины, так и с пульта — это удобно и безопасно.
🔸Машинисту комфортно работать: сиденье в кабине с подогревом, что важно в холодное время.

С использованием нового оборудования поверку прошли уже три вагона. Теперь процесс стал еще более быстрым, точным и эффективным.

ROLLINGSTOCK

23 декабря 2024 08:13

Сегодня в рубрике #какэтоустроено покажем, как проходит ремонт локомотива 2ЭС5К «Ермак» на Ростовском электровозоремонтном заводе

🚞 Электровоз приходит на завод для проведения среднего ремонта после пробега в 1 миллион километров.

🔧Машина поступает в разборочно-комплектовочный цех, где полностью разбирается. Затем все узлы и агрегаты направляются на различные участки, где происходит дальнейшая разборка и ремонт с последующим техническим контролем и выдачей готовых комплектующих на сборку. Восстанавливаются тяговые электродвигатели, колесные пары, электрические аппараты, электронное, тормозное и пневматическое оборудование. Кузов локомотива подвергается ремонту, дефектоскопии и грунтовке.

⚙️ После завершения ремонта кузова на электровоз устанавливаются отремонтированные узлы. Машина опускается на тележки и поступает на предварительную окраску. На финальном этапе осуществляется окончательная сборка локомотива, установка крыши с оборудованием и финишная окраска электровоза.

🚂 После проведения испытаний, обкатки и инспекторского контроля электровоз передается заказчику.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

ROLLINGSTOCK

20 декабря 2024 16:50

Суд отказался считать санкции форс-мажором при поставках мотовозов в Петербург

Решение опубликовал Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

В октябре с иском к Петербургскому метрополитену обратилась «РоЭлПром». Компания в прошлом сентябре выиграла тендер на поставку 3 мотовозов за 117,3 млн руб. Подвижной состав должен был быть поставлен в прошлом ноябре. Однако на текущий момент контракт до сих пор не выполнен.

В иске «РоЭлПром» просила увеличить срок поставки и освободить ее от обязанности по уплате неустойки за время просрочки, признав форс–мажором санкции иностранных государств. В удовлетворении данных требований ей было отказано, поскольку суд в указанных ей обстоятельствах не нашел признаков чрезвычайности и непредотвратимости. Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца.

Согласно материалам дела, компания столкнулась с проблемами в работе гидромеханических передач немецкой Voith: ПО блока управления не было адаптировано для эксплуатации в России. Отмечается, что данные компоненты были доставлены по параллельному импорту. В настоящее время компания проводит работы по их адаптации и корректному взаимодействию.

Как утверждает «РоЭлПром», установка передач Voith была согласована с метрополитеном. Она выбрала их, так как в России и странах ЕАЭС аналоги передач, соответствующих технической документации заказчика, не производятся. Кроме того, такие передачи уже были установлены на подвижном составе метрополитена.

В свою очередь сам заказчик факт согласования отрицает и указывает, что поставщик мог и должен был предвидеть риск блокировки иностранного ПО. Кроме того, выявив блокировку, он мог выбрать другую модель, в том числе созданную в дружественных государствах.

Рендер: РоЭлПром

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

20 декабря 2024 13:35

#ИФ

🚉 Что такое пожарный поезд и как он устроен?

Данные поезда предназначены для обеспечения пожарной безопасности в процессе перевозки, тушения пожаров в подвижном составе, на полосе отвода и на станциях. Кроме того, они используются для ликвидации последствий аварий с подвижным составом, перевозящим грузы 3 и 4 классов опасности.

⏩ Комплектация пожарного поезда первой категории:
• Платформа для размещения специального оборудования для пожаротушения, инструменты и средства защиты.
• Дополнительные цистерны, основное предназначение которых - сбор химикатов и ГСМ. Также в этих цистернах размещены вещества для тушения огня.

⏩ Комплектация пожарного поезда второй категории:
• Цистерна с водой, объёмом 25 или 50 кубических метров (может быть несколько).
• Вагон, где размещается личный состав и оборудование (насосы), а также инвентарь.
• Пожарные рукава, имеющие длину вплоть до 1.5 километров.
• Пенообразователь.

👉👈

ROLLINGSTOCK

20 декабря 2024 11:35

⚡️Ключевая ставка — 21%

Совет директоров Банка России 20 декабря 2024 года принял решение сохранить ключевую ставку на уровне 21% годовых. Произошло более существенное ужесточение денежно-кредитных условий, чем предполагало октябрьское решение по ключевой ставке. Этому способствовали автономные от денежно-кредитной политики факторы. По оценке Банка России, с учетом значительного роста процентных ставок для конечных заемщиков и охлаждения кредитной активности достигнутая жесткость денежно-кредитных условий формирует необходимые предпосылки для возобновления процесса дезинфляции и возвращения инфляции к цели, несмотря на повышенный текущий рост цен и высокий внутренний спрос.

Банк России будет оценивать целесообразность повышения ключевой ставки на ближайшем заседании с учетом дальнейшей динамики кредитования и инфляции. По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция снизится до 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.

📍Полный текст решения

🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте и странице ВКонтакте.

28 декабря мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки.

🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 14 февраля 2025 года.

ROLLINGSTOCK

20 декабря 2024 08:37

Перспективные тележки для путевых машин: о новой разработке завода «Тулажелдормаш»

Одним из ключевых направлений Группы ПТК и входящего в нее завода «Тулажелдормаш» сегодня является разработка различных комплексов по ремонту и обслуживанию железнодорожного пути. С учетом такой задачи холдинг также приступил к созданию целой линейки инновационных тележек для перспективной путевой техники.

Как пишет техдиректор завода «Тулажелдормаш» Сергей Акулинин, то позволит не только обеспечить себя собственными приводными тележками, но и реализовать весь потенциал создаваемой путевой техники, заложенной нашими конструкторами. В настоящее время Группа ПТК разрабатывает целую линейку элементов ходовой части путевых машин – тележки моделей ПТК.027, ПТК.004 и ПТК.006.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/perspektivnye-telezhki-dlya-putevyh-mashin-o-novoj-razrabotke-zavoda-tulazheldormash/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

19 декабря 2024 15:17

Очередная жертва ставки ЦБ: очередь дошла до инвестпрограммы РЖД

Недавно в Минтрансе России заявили о принятом на 2025 год сокращении инвестпрограммы железнодорожного перевозчика до 890 млрд руб. с планируемых еще осенью 1,3 трлн. Даже секвестированная инвестпрограмма должна быть одной из самых больших за все время существования РЖД: она по объему уступает только 2022 и 2023 годам. Дал комментарий для заметки «Ведомостей» о принятом решении. Ниже его полный текст.

Вынужденная мера

Стоящие перед отраслью глобальные задачи развития требуют значительного объема финансовых средств. Собственные ресурсы перевозчика ограничены его доходами и накопленной долговой нагрузкой, а безвозмездная государственная поддержка довольно сдержана.

В условиях текущей высокой ставки ЦБ и денежно-кредитной политики реализовывать дорогостоящие инвестпроекты за счет наращивания долгового портфеля – однозначный путь к существенным рискам для финансовой устойчивости всей железнодорожной отрасли.

При более «гуманной» стоимости привлечения кредитных средств, количество инвестиционных проектов и, собственно, объем инвестпрограммы РЖД был бы выше.

Последствия для отрасли и экономики

Инвестпрограмму 2025 года пришлось резать по живому, ведь все проекты важны и необходимы для развития экономики России. Естественно, была проведена работа по выбору и сохранению наиболее приоритетных из них, а остальные были по сложившейся печальной традиции перенесены вправо. Развитие инфраструктуры отрасли замедлится, в том числе на наиболее востребованных направлениях.

Как следствие, железные дороги будут более сдержанно повышать провозную способность и снизиться потенциальный объем вывоза грузов. Более того, по цепочке пойдет сокращение производства, доходов и инвестпрограмм у всех поставщиков железных дорог первого уровня и последующих, включая производителей подвижного состава и компонентов к ним. То есть одну из наиболее стабильных и суверенных отраслей промышленности России – железнодорожное машиностроение – ждет очень тяжелый год.

В целом через замедление инвестиционного развития РЖД текущая ставка ЦБ существенно тормозит развитие экономики России, учитывая значимую роль железнодорожного транспорта в ней .

До нового раунда в 2025

В первой половине 2025 года возможен пересмотр параметров инвестпрограммы перевозчика, но как в положительную, так и в отрицательную сторону. Если ставка ЦБ снизится, тогда железнодорожники, их клиенты и поставщики выдохнут с облегчением, и можно ждать увеличения объемов инвестпрограммы РЖД.

В противном случае может произойти еще более жесткое секвестирование инвестпрограммы перевозчика, что будет чревато невыполнением ряда задач, стоящих перед транспортной отраслью и экономикой России в целом.

P.S. Просто оставлю эту цитату Владимира Путина с «Прямой линии» здесь: «Набиуллина не говорит мне, какая будет ставка. Она, видимо, сама этого пока не знает» (цитата по @svoidanash)

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

19 декабря 2024 12:20

CAF показала макет трамвая модели Urbos для Рима

Полноразмерный макет головной секции машины экспонировался в депо городского перевозчика ATAC в столице Италии. В нем воспроизведены пассажирский салон c сиденьями и площадками для инвалидных колясок, а также кабина водителя.

Рамочный контракт стоимостью €457 млн на поставку 121 пятисекционного двунаправленного трамвая компания получила в 2023 году. Согласно твердой части и реализованному в октябре опциону, в Рим должно быть доставлено 60 машин.

Трамваи длиной 33,5 м смогут перевозить 215 пассажиров, включая 68 сидячих мест. Также они будут оснащены тяговыми аккумуляторами для работы на неэлектрифицированных участках сети, системой подсчета пассажиров и системой предупреждения о лобовом столкновении. Ожидается, что поставки начнутся в 2025 году.

Новый подвижной состав должен заменить парк трамваев Stanga, выпущенных в Италии в 1948-1950 годах и прошедших модернизацию в 1980-ых.

Изображения: CAF, Giovanni Giglio/tuttoTRENO

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 декабря 2024 17:30

Завод Hitachi Rail в Великобритании продержится стабильно еще год

Производитель получил спасительный для своей площадки в Ньютон-Айклифе контракт на 14 пятивагонных поездов. Стоимость заказа от лизинговой Angel Trains и перевозчика FirstGroup составила 500 млн фунтов (€605,3 млн), включая 10-летнее техническое обслуживание. Также предусмотрен опцион еще на 13 составов стоимостью 460 млн фунтов (€556,9 млн). К поставке с конца 2027 года будут предусмотрены поезда британского класса 80X с тягой от контактной сети/аккумуляторов или их гибридного исполнения.

Завод Hitachi Rail в Ньютон-Айклифе находился под угрозой существенного сокращения штата из-за отсутствия новых заказов на подвижной состав в Великобритании более 1,5 лет. На эти риски указывала британская ассоциация железнодорожной промышленности RIA. Сейчас отмечается, что новый заказ позволит обеспечить стабильную работу завода в течение 2025 года, однако будущее предприятия в более далекой перспективе пока остается неясным.

В том же положении на грани массовых сокращений и закрытия находился и вагоностроительный завод в Дерби, принадлежащий французской Alstom. Он свой заказ на 10 девятивагонных электропоездов получил в июне.

Фото: FirstGroup

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 декабря 2024 13:40

Суд обязал взыскать 291,9 млн руб. с Siemens Mobility по одному из споров с «Уральскими локомотивами»

Решение опубликовал Арбитражный суд Свердловской области. Изначально с иском в конце прошлого года обратилась российская «дочка» Siemens Mobility. Она требовала взыскать с завода «Уральские локомотивы» 105,3 млн руб. неустойки по договору поставки. Затем само российское предприятие подало встречный иск на 312 млн руб. Завод требовал признать недействительным односторонний отказ немецкой компании от поставок и гарантийного обслуживания комплектов оборудования для 19 электровозов 2ЭС10, а также взыскать неустойку за просрочку поставок.

Суд полностью удовлетворил иск «Уральских локомотивов» и частично иск Siemens Mobility (утвердил неустойку в 20,3 млн руб.), произведя процессуальный зачет. Таким образом суд постановил взыскать с Siemens Mobility 291,9 млн руб. и обязал компанию выполнить все обязательства по договору поставок комплектов оборудования. Суд также решил продолжать начислять неустойку Siemens Mobility, начиная с 19 марта 2024 года, исходя из размера 0,02% в день до фактического исполнения обязательства поставки, но не более 15% от цены комплекта и 20% от цены договора в совокупности. Решение может быть обжаловано в апелляционному суде в течение месяца со дня его принятия.

Однако это лишь одно из ряда судебных разбирательств между сторонами. Так, в Арбитражном суде Москвы рассматривается иск, в котором «Уральские локомотивы» требуют взыскать с российской «дочки» Siemens Mobility еще 50,4 млн руб. неустойки из-за невыполнения договора поставки комплектующих и оборудования, а также их гарантийного обслуживания. До рассмотрения этого дела тем же судом приостановлен процесс по исковому заявлению Siemens Mobility к «Уральским локомотивам» на сумму более 1,1 млрд руб.

Кроме того, Арбитражный суд Свердловской области продолжает рассмотрение иска о взыскании с «Уральских локомотивов» более 1 млрд руб. задолженности по договору поставки и встречного иска самого предприятия, в котором оспаривается отказ от договора и взыскивается неустойка.

«Уральские локомотивы» с 2010 года работали как совместное предприятие Siemens Mobility и Группы Синара по выпуску электровозов и электропоездов. Однако с 2022 года после ухода немецкого производителя российская сторона управляет и развивает площадку самостоятельно. Значительная неустойка также начисляется Siemens Mobility за неисполнение контрактов с РЖД.

Фото: Группа Синара

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 декабря 2024 10:05

Wascosa представила новый хоппер-дозатор с радиоуправлением

Швейцарская лизинговая компания Wascosa разработала вагон модели Fanps 2.0 с дистанционным управлением. Хоппер предназначен для перевозки балласта. Он имеет объем кузова 60 м³ и грузоподъемность 68 т. Вагон оснащен тележками с нагрузкой на ось 22,5 тс.

Кузов вагона разделен на три отсека, выгрузка из которых осуществляется с помощью шести разгрузочных люков. Сам процесс выгрузки происходит с помощью шести специальных барабанов. Они могут быть установлены в 3 рабочие положения, что обеспечивает дозированную выгрузку щебня как внутри, так и снаружи рельсов. Регулировка положения разгрузочных барабанов полностью осуществляется с помощью радиоуправления.

По информации компании, дополнительная шумоизоляция снижает уровень шума во время выгрузки, а 14 установленных светодиодов позволяют добиться освещения на 360°. В вагоне также предусмотрена система распыления воды для защиты от пыли при выгрузке и датчики безопасности.

Видео: Wascosa

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 декабря 2024 16:13

Новости закупок локомотивов: Росатом, Alstom, Stadler, Netinera

🇷🇺 Конкурс «Атомспецтранса» (входит в «Росатом») на поставку двух маневровых тепловозов с электрической передачей не состоялся. Согласно протоколу закупки, на нее не было подано ни одной заявки. К поставке за 306,4 млн руб. с НДС предусматривались шестиосные локомотивы с тяговым генератором мощностью 780 кВт.

🇵🇱 Alstom заключила с лизинговой компанией OnTrain два контракта на поставку до 60 многосистемных электровозов Traxx Universal. Твердая часть закупки включает поставку 40 локомотивов. Кузова электровозов будут изготавливаться на площадке в польском Вроцлаве, финальная сборка будет организована на заводе в немецком Касселе.

🇱🇹 Stadler впервые поставит локомотивы в Литву. Швейцарский производитель заключил контракт на 17 электровозов с литовским грузовым перевозчиком LTG Cargo. Соглашение также включает опцион еще на 17 локомотивов и трехлетнее техническое обслуживание. К поставке будут предусмотрены грузовые шестиосные электровозы переменного тока семейства Eurodual мощностью 6,1 МВт.

🇩🇪 Немецкая транспортная компания Netinera (входит в национальный итальянский ж/д холдинг FS Group) отменила закупку до 40 гибридных локомотивов. На конкурс не было подано ни одной заявки. Предполагаемые к закупке магистральные локомотивы должны были иметь тягу от дизельных двигателей и контактной сети.

🇨🇭Региональные перевозчики узкоколейной (1000 мм) сети RhB и MGBahn заказали у Stadler 11 гибридных локомотивов. Стоимость заказа составила €106,3 млн. Для поставки выбраны четырехосные локомотивы с индивидуальным приводом осей (на изображении). Они должны работать как от контактной сети, так и от дизеля. Подвижной состав будет выпущен на заводе в швейцарском Буснанге.

Рендер: Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 декабря 2024 14:00

🎄 Скоро 2025 год: выиграй настенный календарь от @rollingstock!

Совместно с партнером, галереей @artworldru, запускаем наш предновогодний розыгрыш!

Пять участников получат по квартальному календарю, украшенному живописными картинами с локомотивами от уральского художника Савелия Камского (подробно в отдельном посте).

📆 Есть и полезная составляющая – календарь включает ключевые даты для отрасли: профессиональные праздники, дни рождения предприятий транспортного машиностроения и профильных организаций.

Для участия нужно:

1️⃣ Подписаться на каналы @rollingstock и @artworldru

2️⃣ Нажать кнопку «Участвую» под этим постом

3️⃣ Дождаться результатов розыгрыша – 28 декабря бот случайным образом определит победителя

🎉 Всем желаем удачи!

@rollingstock

Реклама. Erid: 2SDnjdiVeZZ

ROLLINGSTOCK

17 декабря 2024 10:07

Подразделение Stadler в США обрело автономность

Совет директоров швейцарского производителя принял решение о повышении статуса своего представительства в стране. Сейчас филиал в США является частью головной структуры, а с 1 января 2025 года он начнет действовать независимо. Его главой станет действующий региональный менеджер Мартин Риттер.

В Stadler объясняют данное решение необходимостью усилить развитие бизнеса в стране. Главным активом Stadler в США является запущенный в 2019 году сборочный завод в Солт-Лейк-Сити со штатом 500 человек.

Портфель заказов Stadler в США растет каждый год. Только за последние два месяца компания получила заказы на поставку до 80 трамвай-поездов Citylink в Солт-Лейк-Сити и 4 дизель-поездов FLIRT в Форт-Уэрт. Также ранее компания была выбрана для поставки беспилотных поездов метро в Лос-Анджелесе. Дополнительно она получила заказ на поставку до 16 контактно-аккумуляторных поездов в Чикаго и до 30 водородных поездов FLIRT H2 в Калифорнию.

Фото: Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 декабря 2024 12:18

Технология: Система наклона кузова в электропоездах Pendolino от Alstom

Французский производитель опубликовал в своих соцсетях видео процесса проверки системы на одном из поездов Pendolino, проходившем капремонт в Великобритании.

Такие поезда могут развивать максимальную скорость 200 км/ч и наклоняться на 8°, что позволяет проходить повороты на 20% быстрее. Данная система наклона кузова была разработана еще в конце 1970-х итальянской Fiat Ferroviaria (поглощена Alstom в 2000 году). Подобная технология также есть у испанской Talgo, распространение она получила и у японских производителей.

Парк из 56 поездов Pendolino (в британской классификации – класс 390) до июня проходил капитальный ремонт в центре технического обслуживания в британском Уиднесе. Контракт на эти работы был заключен в 2020-м с перевозчиком First Trenitalia. Их стоимость составила 117 млн фунтов (€137,3 млн). Модернизация включила обновление салонов, ремонт тележек, тяговых двигателей и других компонентов.

Видео: Alstom

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 декабря 2024 09:50

BKM Holding начала поставку низкопольных трамваев в Минск

Первые односекционные машины модели T811 были доставлены с завода в столице Беларуси в депо перевозчика «Минсктранс». Всего на данный момент город заказал 20 таких трамваев.

BKM Holding заявляет, что уровень их локализации составляет 80%. Например, выпуск низкопольных тележек освоен самой компанией, рельсовый тормоз изготовлен совместно с Минским электротехническим заводом, опытные образцы двигателей поставлены «Могилевлифтмашем».

Трамвай модели T811 может перевозить 159 пассажиров, включая 35 сидячих мест. Вагон имеет четыре двери с одной стороны, две из них являются двухстворчатыми.

Подвижной состав укомплектован 4 электродвигателями мощностью по 72 кВт каждый. Также он оснащен аккумуляторами для автономного хода до 1 км. Силовой каркас кузова цельнометаллический, в свою очередь наружная обшивка, в том числе крыши, выполнена из стеклопластиковых, композитных и алюминиевых панелей.

Фото: Сергей Пожога/Минск-Новости, abwby

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

20 декабря 2024 18:00

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 16 – 20 декабря

Предновогоднее:

🎄 Скоро 2025 год: выиграй настенный календарь от @rollingstock


Россия – железная дорога:

📌 «Алтайвагон» теперь может выпускать полувагоны, разработанные БВРЗ

📌 Создание корпоративного университета: эффект для машиностроителя

📌 Конкурс «Атомспецтранса» на поставку двух маневровых тепловозов не состоялся

⚡️ Роман Старовойт: Инвестпрограмма РЖД на 2025 год утверждена на уровне 890 млрд руб.
➕ Очередная жертва ставки ЦБ: очередь дошла до инвестпрограммы РЖД (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Суд обязал взыскать 291,9 млн руб. с Siemens Mobility по одному из споров с «Уральскими локомотивами»

📌 РЖД ввели в эксплуатацию обновленный пассажирский поезд «Аврора»

📌 РЖД и вагоностроители договорились об организации совместного планирования выпуска новых грузовых вагонов на сеть (репост от @telerzd)

⚡️ Центробанк сохранил ключевую ставку на уровне 21% (репост от @centralbank_russia)

📌 «РМ Рейл» по итогам года может выпустить более 12,5 тыс. грузовых вагонов

📌 Об устройстве пожарного поезда (репост от @infocdmv)

📌 Суд отказался считать санкции форс-мажором при поставках мотовозов в Петербург


Россия – городской транспорт:

📌 Модель поезда метро «Москва-2026» не будет иметь значительных внешних обновлений

📌 Дептранс Москвы представил промежуточные итоги эксплуатации беспилотного трамвая (репост от @DtRoad)

📌 ТМХ заключил контракт на поставку в Новосибирск еще одного поезда метро

📌 Челябинск рассчитывает в 2025-м получить первые 5 трехсекционных трамваев от УКВЗ


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 ТМХ открыт к сотрудничеству по развитию системы предиктивного анализа износа компонентов

📌 ТМХ приступил к серийному выпуску редукторов для поездов «Иволга»

📌 Преобразователи частоты в подвижном составе: их значение и разработки КСК СП

📌 Перспективные тележки для путевых машин: о новой разработке завода «Тулажелдормаш»


Мир – железная дорога:

📌 Поезда Siemens и Skoda с альтернативной тягой запущены в Европе

⚡️ Самоходные вагоны с технологией TugVolt начали работать в США

⚡️ Alstom впервые станет пассажирским перевозчиком в США

📌 Подразделение Stadler в США обрело автономность

📌 Alstom заключила с лизинговой OnTrain два контракта на поставку до 60 многосистемных электровозов

📌 Stadler впервые поставит локомотивы в Литву

📌 Netinera отменила закупку 40 гибридных локомотивов

📌 Швейцарские перевозчики заказали у Stadler 11 гибридных локомотивов

📌 Wascosa представила новый хоппер-дозатор с радиоуправлением

📌 Nevomo внедрит в Германии самоходные грузовые вагоны с линейным двигателем


Мир – городской транспорт:

📌 Торонто повторно объявил запрос предложений на поставку 55 поездов метро

📌 BEML поставит 70 беспилотных поездов для метро Ченнаи

📌 CAF поставит 19 поездов метро в Медельин и Сантьяго

📌 Mitsubishi завершила поставки поездов на шинном ходу для агломерации Большого Токио

📌 CAF показала макет трамвая модели Urbos для Рима

📌 CRRC впервые поставит поезда метро в ОАЭ


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 АВСЗ приступит к серийному производству в 2025 году

📌 Завод Hitachi Rail в Великобритании продержится стабильно еще год

📌 SNCF запустила роботизированное производство осей для колесных пар пассажирских поездов


***

Подборка за прошлую неделю (9 – 13 декабря): /channel/rollingstock/9000

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

20 декабря 2024 15:50

Китайская CRRC впервые поставит поезда метро в ОАЭ

Производитель в консорциуме с турецкими Limak и Mapa был выбран для строительства «под ключ» голубой линии метро Дубая. В контракт входит поставка 28 беспилотных поездов, систем СЦБ, электроснабжения, связи и строительство частично подземной линии протяженностью 30 км с 14 станциями и депо. Начало коммерческой эксплуатации намечено на осень 2029 года.

Стоимость контракта составит 20,5 млрд дирхамов ($5,6 млрд). Следующая по цене заявка консорциума с участием CAF была на 8% дороже. В конкурсе в составе консорциумов также принимали участие Alstom, Siemens Mobility, Hitachi Rail и Hyundai Rotem.

Метро Дубая было запущено в 2009-м. На данный момент оно состоит из двух линий, по которым курсируют 129 беспилотных поездов, выпущенных японской Kinki Sharyo и французской Alstom.

На рынок ОАЭ китайский производитель вышел в 2023-м, заключив с перевозчиком Etihad Rail контракт на поставку 3 дизель-поездов системы push-pull.

Рендер: Dubai Media Office

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

20 декабря 2024 12:35

«РМ Рейл» по итогам года может выпустить более 12,5 тыс. грузовых вагонов

Сам вагоностроитель сообщил, что планирует рост производства грузовых вагонов по итогам года на 18% к уровню-2023. По данным ROLLINGSTOCK, в прошлом году на площадках «РМ Рейл» было произведено 10,6 тыс. вагонов, что позволяет предполагать рост до 12,5 тыс. с учетом заявленной компанией динамики роста.

«РМ Рейл» отмечает, что наиболее востребованными рынком стали хопперы, цистерны для нефтепродуктов и полувагоны. Компания также указала, что наращивает выпуск вагонов с осевой нагрузкой 25 тс на своей тележке 18-9891, однако их конкретную долю в структуре производства не приводит.

По оценкам ROLLINGSTOCK, такой объем выпуска станет рекордным для вагоностроителя и обусловлен увеличением производства полувагонов, которые технологически проще специализированного парка. По итогам 2024 года «РМ Рейл» сохранит 2-е место на рынке по объему производства, уступая «Объединенной вагонной компании» (ОВК), однако с учетом диверсификации линейки продолжит оставаться лидером российского вагоностроения.

Также «РМ Рейл» в последние годы существенно нарастила инновационную активность. В частности, в 2023 году компанией было получено более 130 патентов и, согласно сайту компании, сопоставимый объем разработок был запатентован и в 2024-м. Дополнительно «РМ Рейл» заняла 4-е место в рейтинге производителей рельсового транспорта России от ROLLINGSTOCK по объему выручки в 2023 году.

Фото: РМ Рейл

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

20 декабря 2024 10:31

SNCF запустила роботизированное производство осей для колесных пар пассажирских поездов

Французский пассажирский перевозчик SNCF Voyageurs открыл новый центр по изготовлению осей на базе своей площадки TIP в Пикардии. Он построен на месте цеха, действующего с 1973 года. Заявляется, что центр позволит нарастить объем производства с 4 до 12 тыс. осей в год.

Инвестиции в его создание по стандартам «Индустрии 4.0» составили €60 млн. В нем внедрена цифровая система контроля, которая управляет производственной линией, обеспечивая обработку одной оси за 12 минут (на 30% быстрее прежних показателей). Также появилась возможность обрабатывать оси массой до 3 т, тогда как ранее обрабатывались только оси массой от 1,5 до 1,7 т.

Предприятие оснащено новейшей робототехникой. Так, для перемещения коробок и подшипников внутри комплекса применяются автоматически управляемые тележки AGV. Кроме того, в центре установлена автономная машина для мойки подшипников, оснащенная роботизированной рукой.

Фото: SNCF

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

19 декабря 2024 16:35

🟥 РЖД и вагоностроители договорились об организации совместного планирования выпуска нового грузового подвижного состава на сеть железных дорог

Первый замглавы РЖД Сергей Кобзев провёл совещание с участием представителей Союза вагоностроителей, вагоностроительных предприятий, Росжелдора. Обсудили необходимость обеспечения непрерывной приёмки новых грузовых вагонов, их регистрации, определения назначения использования, а также своевременной утилизации старого парка.

Это необходимо для обеспечения нормальной работы как вагоностроительных предприятий, так и железной дороги. 

В настоящее время на заводах находится 5787 новых вагонов. После завершения регистрации, присвоения номера и приписки они смогут выйти на сеть РЖД. Планирование их отправки с заводов будет осуществляться в ежесуточном режиме. На, завтра, 20 декабря, одобрен выход 1339 вагонов.

В 2025 году в России планируется производство около 70 тысяч новых грузовых вагонов. Совместно с вагоностроителями и собственниками (операторами) подвижного состава будет сформирован детальный план для обеспечения своевременного выхода их на сеть с учётом имеющихся ограничений пропускной способности железнодорожной инфраструктуры и приоритетов перевозок.

РЖД находятся в контакте со всеми вагоностроительными предприятиями, создан чат для оперативного решения возникающих вопросов.

ROLLINGSTOCK

19 декабря 2024 14:17

РЖД ввели в эксплуатацию обновленный пассажирский поезд «Аврора»

Первый состав из электровоза ЭП2К с обновленным дизайном экстерьера и 15 двухэтажных вагонов локомотивной тяги отправился сегодня из Москвы в Санкт-Петербург. С 20 декабря два таких поезда будут курсировать дважды в день. Время в пути составляет около 5,5 часов, максимальная скорость – 160 км/ч.

Поезд с 1240 местами для сидения состоит из сидячих вагонов двух классов, вагонов СВ, штабного вагона с местами для маломобильных пассажиров и вагона-бистро. Вагоны оснащаются новой тележкой с осевой нагрузкой 20 тс.

Подвижной состав произведен предприятиями «Трансмашхолдинга» (ТМХ): локомотив – Коломенским заводом, вагоны – Тверским вагоностроительным заводом. Как сообщил замгендиректора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов, в проект создания «Авроры» было инвестировано 330 млн руб.

Ранее скоростной фирменный поезд «Аврора» ходил между Москвой и Санкт-Петербургом в 1963-2010 годах.

Фото: @today1520, MSK1

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

19 декабря 2024 10:37

Nevomo внедрит в Германии самоходные грузовые вагоны с линейным двигателем

Польский стартап и немецкая компания HBB (СП логистической Captrain и сталелитейной ArcelorMittal) запустили проект BREMAG («Бременский магнитный шаттл»). Он реализуется на путях необщего пользования металлургического завода в Бремене.

В ходе проекта будет проработана модернизация около 100 км путей и вагонов по технологии MagRail Booster. Цель – полная автоматизация перевозки рулонной стали и отказ от локомотивов. Систему планируется развернуть в течение трех лет. Бюджет проекта составляет €6 млн, он поддерживается федеральным программами.

Применяемая технология MagRail Booster включает использование линейного двигателя: его статор устанавливается по оси пути, а вторичный элемент (якорь) – на тележках вагона. Заявляется возможность автоматической сцепки/расцепки вагонов и совместимость с существующей ж/д инфраструктурой. Также Nevomo сегодня работает над технологиями систем магнитной левитации.

Рендер: Nevomo

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 декабря 2024 15:38

Преобразователи частоты в подвижном составе: их значение и разработки КСК СП

Задачу плавного движения подвижного состава без резких ускорений и остановок решает ключевой компонент системы электропривода — преобразователь частоты и напряжения электрического тока.

В статье для журнала «Вектор ТМХ» главный конструктор компании «КСК Системы привода» (КСК СП) Сергей Зверев рассказал о принципах работы преобразователей, их технической эволюции, а также поделился планами компании по дальнейшему развитию данных компонентов.

ROLLINGSTOCK приводят ее текст в электронном формате на сайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/preobrazovateli-chastoty-v-podvizhnom-sostave-ih-znachenie-i-razrabotki-ksk-sp/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 декабря 2024 11:25

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) приступил к серийному выпуску редукторов для поездов «Иволга»

Отмечается, что проектирование и подготовка производства редукторов на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ) заняли 1,5 года. Первая партия была направлена заказчику в мае. В ноябре ДМЗ произвел 50 редукторов для поездов ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0» и, как указывают в ТМХ, вышел на производственную мощность в 600 таких компонентов в год. Редукторы со сроком службы 40 лет предназначены для применения в составе моторно-редукторного блока и входят в состав тягового привода.

Проект стоимостью 1,8 млрд руб. является частью программы импортозамещения, по которой ДМЗ был одобрен льготный займ в 1,45 млрд руб. из Фонда развития промышленности. В частности, на эти средства ДМЗ приобрел 11 единиц производственного оборудования.

Другой игрок рынка – завод «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) – представлял свой редуктор в 2023 году. Он применяется в электропоездах платформы «Финист».

Фото: ТМХ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 декабря 2024 08:25

Роман Старовойт: Инвестпрограмма РЖД на 2025 год утверждена на уровне 890 млрд руб.

Сообщение со ссылкой на министра транспорта России опубликовал ТАСС. «На следующий год программа была рассмотрена на площадке правительства. Это порядка 890 млрд рублей - инвестпрограмма следующего года», – сказал он.

Ранее в 2024 году инвестпрограмма национальной железнодорожной компании утверждалась на уровне 1275 млрд руб. Таким образом, в следующем году ожидается сокращение программы на 30,2% к плану-2024. По словам Старовойта, снижение инвестиций обусловлено в большей степени ростом ключевой ставки ЦБ. О высокой закредитованности РЖД ранее большой материал публиковал сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов.

Роман Старовойт также указал, что Правительство России работало над смягчением спада закупок локомотивов и пассажирских вагонов. «Отдельное внимание было уделено тому, чтобы не было существенного снижения закупки этой техники и наша промышленность не оказалась в сложной ситуации, – приводит ТАСС слова министра. – По поручению председателя правительства Михаила Владимировича Мишустина мы отдельно этот блок рассмотрели и изыскали возможность дополнительно на эти цели направить финансовые средства, с тем, чтобы поддержать нашу промышленность».

В конце ноября «Коммерсант» указывал, что имевшийся в распоряжении редакции проект инвестпрограммы предполагает финансирование на меньшем уровне в 0,834 трлн (-34,6%). В материале отмечалось, что тот проект плана закупок на 2025 год включал приобретение 354 локомотивов (-35,5% к плану-2024), 176 пассажирских вагонов и часть оплаты по первым образцам высокоскоростных поездов. Утвержденные объемы закупок техники пока публично не озвучивались.

Роман Старовойт при общении с ТАСС также указал, что сверстан проект инвестпрограммы РЖД и на 5 лет. «По пятилетке программа сверстана, но здесь нужно очень внимательно смотреть по следующему году, возможна корректировка в первом квартале или полугодии», – сообщил он.

Фото: РЖД

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 декабря 2024 15:17

🚆Серый красавец ЭП20-003 ну очень уж удачно попал в объектив Bro_cat на пл.Электрозаводская 😂 и Казанском вокзале

Вопреки нашим предположениям, с поездом 738 он не уехал, а пока что остаётся в ПТО станции Москва-Пассажирская-Казанская

Магистраль. Кувалда 🔨

Предложить свою новость

ROLLINGSTOCK

17 декабря 2024 12:19

Создание корпоративного университета: какой эффект для машиностроителя

В периметре группы «Трансмашхолдинг» (ТМХ) сегодня работает более 100 тыс. сотрудников по более 700 профессиям и направлениям деятельности. С учетом таких масштабов производитель подвижного состава реализует комплекс программ для вовлечения и развития сотрудников. Так, в 2023 году для обеспечения обучения по внутренним стандартам лицензию на соответствующую деятельность получил Корпоративный университет ТМХ.

В начале декабря в «РБК Тренды» вышла системная статья замгендиректора по корпоративному развитию и проектной деятельности ТМХ и члена управляющей коллегии холдинга Наталии Шишлаковой о том, как наличие таких собственных образовательных ресурсов позволяет машиностроителю растить кадры с необходимыми компетенциями. Редакция ROLLINGSTOCK приводит ее в полном объеме.

Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/sozdanie-korporativnogo-universiteta-kakoj-effekt-dlya-mashinostroitelya/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 декабря 2024 09:04

«Алтайвагон» теперь может выпускать полувагоны, разработанные БВРЗ

Вагоностроителю, входящему в состав ГК «ТАЛТЭК», выдан сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, позволяющий серийно производить полувагон 12-9780-01 на основной площадке в Новоалтайске. Он будет действовать 5 лет, до декабря 2029 года.

Ранее в 2023 году сертификат на серийный выпуск этого полувагона получало другое предприятие ГК «ТАЛТЭК» – Барнаульский ВРЗ (БВРЗ). Сам «Алтайвагон» был продан в адрес ГК «ТАЛТЭК» в начале этого года. Тогда управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов отмечал высокий потенциал синергии от объединения компетенций «Алтайвагона» и БВРЗ в одном холдинге.

Это первый случай передачи права на серийный выпуск подвижного состава с БВРЗ на «Алтайвагон». Четырехосный полувагон 12-9780-01 с разгрузочными люками комплектуется тележками 23,5 тс на базе традиционной модели 18-100, имеет грузоподъемность 70 т, объем кузова 85 м3 и назначенный срок службы 32 года.

📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»

Фото: ГК ИЦВС

@rollingstock