ROLLINGSTOCK

01 ноября 2024 16:22

Кадровые назначения в «Пензадизельмаше» и «Локотехе»

Новым гендиректором завода «Пензадизельмаш» (ПДМ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) назначен Вадим Лесков. Он сменил на этом посту Вадима Яковлева, который руководил предприятием с февраля. При этом Яковлев остается гендиректором Коломенского завода.

Вадим Лесков работает в структурах ТМХ с 2012 года. Начинал свой путь в холдинге с должности замдиректора по эксплуатации оборудования Брянского машиностроительного завода. С февраля работал исполнительным директором ПДМ.

В свою очередь Иван Лысак назначен замгендиректора «ЛокоТех» по качеству и развитию производственной системы. В 2010–2021 годах он работал на заводе «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Прошел путь от ведущего специалиста отдела по бережливому производству до директора по качеству. В 2021-2023 годах в «ЛокоТехе» работал замгендиректора по качеству, в 2023-2024 годах – директором по качеству станкостроительного холдинга «СТАН» (входит в «Ростех»).

Фото: ПДМ, Локотех

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 ноября 2024 14:12

РЖД объявили тендер на поставку 2 рельсошлифовальных поездов нового поколения

Как и в ранее опубликованном в этом году конкурсе на выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, закупка планируется контракту будущей вещи. Начальная цена составляет 3,7 млрд руб. с НДС (1,8 млрд руб. за поезд).

Согласно техническим требованиям РЖД, самоходный поезд должен включать 3 рельсошлифовальные секции. Максимальная рабочая скорость при шлифовании должна составлять 15 км/ч.

Подвижной состав предназначается для Московской и Октябрьской железной дорог. Первый поезд должен быть поставлен до конца ноября 2027 года, второй – до конца ноября 2030 года.

Сейчас современный рельсошлифовальный поезд РШП 2.0 (на изображении) создает «Синара – Транспортные Машины». Для него совместно со СГУПС разработана новая специализированная тележка. Как отмечают разработчики, применение РШП 2.0 значительно повысит эффективность путевых работ по сравнению c распространенными на сети поездами РШП-48 и РШП48К.

Иллюстрация: СТМ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 ноября 2024 12:14

О трендах на рынке ремонта грузовых вагонов

Недавно «Коммерсантъ» опубликовал заметку о состоянии рынка грузовых вагонов. Коллеги отмечают, что стоимость плановых ремонтов растет более низкими темпами по отношению к цене запасных частей. Поделился с «Коммерсантъ» своими оценками развития этого рынка и факторов влияния на него:

По итогам 2024 года мы ожидаем около 440 тыс. плановых ремонтов, что на 6% выше уровня прошлого года. В текущем году нами отмечается довольно большой объем отложенных капитальных ремонтов грузовых вагонов. По моей оценке, это вызвано невыполнением плановых ремонтов в кризисные для отрасли 2020 и 2022 годы. Таким образом, произошло смещение фактического срока выполнения капитальных ремонтов к нормативному сроку, рассчитываемому от даты постройки грузового вагона. Постепенно эффект отложенных ремонтов будет затухать.

В среднесрочной перспективе следует ожидать сокращение объемов капитальных ремонтов на фоне роста деповских. Это, в первую очередь, обосновано ретроспективой поставок новых грузовых вагонов, в частности в 2010-2012 годах массово на сеть железных дорог поставлялись типовые вагоны.

Также в структуре ремонтов будет стабильно расти доля вагонов с осевой нагрузкой 25 тс.

Показатели отрасли вагоноремонта зависят от состояния рынков грузовых вагонов и перевозок. Поэтому изменение транспортных потоков приводит к изменению стоимости ремонтов в различных регионах страны.

Рост парка грузовых вагонов оказывает прямое влияние на рынок планового ремонта в виде потенциальных ремонтов новых вагонов в среднесрочное перспективе, а также косвенное влияние через работу сети.

Наблюдаемое уже несколько лет замедление работы сети оказывает влияние на объемы деповских ремонтов. Большинство вагонов на сети направляется в плановый ремонт по комбинированному критерию: по нормативному сроку или пробегу в зависимости от того, что наступит раньше.

Пока еще вагоны чаще направляются в плановый ремонт по пробегу. При росте времени оборота у вагона сокращается его годовой пробег, то есть вагон будет реже попадать в ремонт. Однако рано или поздно наступит предел, когда первым будет наступать срок планового ремонта. По моей оценке, этот предел уже близок.

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 ноября 2024 10:14

Справочно: Видеосюжет о презентации новых изотермических вагонов «РМ Рейл»

В четверг на площадке завода «Рузхиммаш» новый подвижной состав был показан главе Мордовии Артему Здунову, а также представителям транспортно-логистических компаний.

Так, были презентованы вагон-термос 16-1239 и автономный рефвагон 16-1247. Оба вагона предназначены для перевозки скоропортящихся грузов. Они укомплектованы собственными тележками «РМ Рейл» модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс, что обеспечивает повышенную грузоподъемность и увеличенные межремонтные пробеги. Вагоны прошли сертификацию к серийному выпуску в этом году.

Спрос на эти вагоны ожидается на фоне нехватки и высокого износа парка изотермического подвижного состава на сети. В этом сегменте «РМ Рейл» будет конкурировать с «РусРефом», «Алтайвагоном» и казахстанской Cool Infinity.

Видео: Народное телевидение Мордовии

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

31 октября 2024 16:58

Большая скидка не помогла CRRC в конкурсе на метропоезда для Лиссабона

Победу присвоили швейцарской Stadler: она объявила о заключении рамочного контракта с метрополитеном столицы Португалии на поставку до 36 трехвагонных поездов. При этом заявка конкурировавшего в тендере китайского производителя была на 14,2% ниже, чем у Stadler – €115 млн против €134 млн при начальной цене в €138 млн.

Стоимость тендера была ниже уровня в €250 млн, при котором закупки попадают под контроль Еврокомиссии. Внимание к тендерам и сделкам с активами было повышено на фоне экспансии китайских компаний на рынок Европы.

Причины выбора в сторону Stadler метрополитен Лиссабона не озвучил. В то же время швейцарская компания намерена поставлять поезда серии ML 24: они идентичны составам, которые Stadler передает сейчас городу по контракту 2021 года на 14 машин. Это трехвагонные поезда вместимостью 540 человек с частичной автоматизацией уровня GoA2. Производиться новые поезда будут в испанской Валенсии.

Рендер: Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

31 октября 2024 15:13

Владимир Гутенев предлагает ввести утилизационный сбор на подвижной состав и комплектующие

Законопроект уже подготовлен возглавляемым им комитетом Госдумы России по промышленности и торговле и направлен в правительство, однако нюансы не раскрываются. В «Синара – Транспортные Машины» отметили актуальность механизма для защиты рынка от китайской продукции.

Обзор событий последнего времени от ROLLINGSTOCK показывает, что Китай наращивает присутствие на пространстве колеи 1520 мм, в Казахстане и Беларуси развиваются вагоностроительные мощности, а ключевые ставки банков стран-партнеров по ЕАЭС играют против инвестиций в промышленность России.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/vladimir-gutenev-predlagaet-vvesti-utilizaczionnyj-sbor-na-podvizhnoj-sostav-i-komplektuyushhie/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

31 октября 2024 11:07

В США представлен первый вагон двухэтажного электропоезда Multilevel III от Alstom

Моторный вагон был показан в депо перевозчика NJ Transit в Карни. Вскоре первый составленный из таких вагонов поезд будет направлен на испытания. Его планируется запустить в Нью-Джерси в 2025 году, а весь заказанный парк – к 2029 году.

Новый подвижной состав должен заменить одноэтажные электропоезда Arrow III, выпущенные General Electric более 40 лет назад. Заявляется, что по сравнению с ними Multilevel III будет обладать более высокой эксплуатационной скоростью (177 км/ч вместо 160 км/ч), повышенным межремонтным пробегом (644 тыс. км вместо 32 тыс. км) и увеличенной на 11% пассажировместимостью.

NJ Transit заключила в конце 2018 года контракт на 113 Multilevel III с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). В феврале-2022 и в этом июле был заказан еще 61 вагон. Общая стоимость закупки составила $914 млн. Подвижной состав выпускается на заводе в Платтсбурге.

Иллюстрации: northjersey, Bombardier

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

31 октября 2024 07:15

Правительство усовершенствовало механизм предоставления налоговых льгот при проведении НИОКР

⚡️Подписано постановление, устанавливающее новое значение коэффициента, благодаря которому уменьшается база для расчета налога на прибыль. Речь идет о расходах при проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, которые исключаются из базы расчета налога на прибыль. Они отнесены к прочим расходам. Ранее увеличивающий их коэффициент был равен 1,5, теперь он будет равен 2.

Таким образом, налоговые платежи организаций и предприятий снизятся, что позволит им выделять больше средств на проведение исследований.

Перечень исследований и разработок, на которые распространяется эта льгота, утверждает правительство. На сегодняшний день туда входит несколько сот видов работ по 10 направлениям, в том числе:
🔬индустрия наносистем,
🛰информационно-телекоммуникационные системы,
🚈транспортные и космические системы,
🧪малотоннажная и среднетоннажная химия.

ROLLINGSTOCK

30 октября 2024 17:12

#санкции

США расширили антироссийвкие санкционные списки. В новом списке в числе прочих — гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа и АО «Росатом инфраструктурные решения».

Также под санкции подпало входящее в ТМХ АО «Коломенский завод», которое специализируется на разработке и производстве магистральных локомотивов и дизельных двигателей для тепловозов, кораблей, объектов малой энергетики и атомных электростанций.

ROLLINGSTOCK

30 октября 2024 15:50

Проектный подход: эффекты для группы «Трансмашхолдинг»

Крупнейший производитель подвижного состава России переходит на проектный подход в управлении. Об этой работе «Ведомостям» подробно рассказала замгендиректора по корпоративному развитию и проектной деятельности, член управляющей коллегии ТМХ Наталья Шишлакова.

По ее словам, решение о переходе на проектное управление было принято в 2018 году, в 2020-м была проработана вся методология. В этому году созданы структура проектного офиса и управляющий комитет.

1️⃣ Масштабы. На данный момент в группе ТМХ реализуется более 200 проектов. Около 70% из них связаны с созданием новой подвижного состава и комплектующих. Остальные 30% проектов нацелены на повышение операционной эффективности предприятий холдинга, включая задачи по цифровизации и автоматизации.

2️⃣ Мотивация. В группе ТМХ также внедрен стандарт по проектной мотивации. «Мы стали премировать за то, что работа выполняется качественно и в срок. При расчете проектной премии во внимание принимаются не только проектные KPI, но и вклад каждого конкретного сотрудника в общие результаты и сложность проекта», – пишет Наталья Шишлакова. По ее словам, сейчас все сотрудники четко понимают сроки завершения проектов и не позволяют никаким внешним факторам срывать производственные процессы. Обучение проектному управлению прошли более 400 сотрудников компании, разрабатываются треки карьерного развития проектных руководителей.

3️⃣ Эффекты. После внедрения проектного подхода в группе ТМХ стало легче планировать финансовую деятельность, в два раза чаще проекты стали выполняться в срок, производительность труда выросла на 14%. Также Наталья Шишлакова указывает, что проектный подход также реализуется и в процессах импортозамещения.

Читайте подробнее по ссылке: https://www.vedomosti.ru/ideas/management/columns/2024/10/24/1070413-fokus-na-proektnoe

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 октября 2024 12:07

Справочно: Представлен проект дизайна перспективных поездов метро для Новосибирска

Рендеры опубликовало Правительство Новосибирской области по итогам встречи губернатора Андрея Травникова с поставщиками – компаниями «ТМХ Городской транспорт» и «Сбербанк Лизинг».

Город приобретает 4 пятивагонных состава модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец»). Как видно из рендеров, они должны получить индивидуальную ливрею и оформление интерьера. Подвижной состав запланирован к поставке с октября-2025 по конец марта-2026.

Иллюстрации: Правительство Новосибирской области

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 октября 2024 10:05

Алексей Кунгурцев: прямая речь о развитии «Алтайвагона»

Гендиректор предприятия Алексей Кунгурцев пообщался с изданием Altapress. Это его первое большое интервью с момента назначения на «Алтайвагон». В начале года один из крупнейших вагоностроителей России перешел в состав ГК «ТАЛТЭК». В периметр группы до этого уже входил Барнаульский ВРЗ, который ранее возглавлял Кунгурцев.

Интервью вышло осторожным и не включило существенных заявлений о производственных планах по вагоностроению и разработках подвижного состава. По оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK, за январь-июль 2024 года «Алтайвагон» произвел 6 тыс. вагонов (+3% к аналогичному периоду-2023), что составляет 14,6% от общего объема выпуска грузовых вагонов в России.

В то же время глава «Алтайвагона» рассказал о работе с кадрами и реализуемых мероприятиях по развитию мощностей. ROLLINGSTOCK приводят ряд выдержек из него.

1️⃣ О привлечении кадров: «Средняя заработная плата по предприятию достигла 90 тыс. рублей. <…> Этот вопрос (нехватки кадров. – Прим. ред.) актуален и для нас. <…> На завод сегодня можно прийти, не имея рабочей профессии. Всему бесплатно научим. Держим тесную связь с профильным колледжем, со школами, выступаем перед ребятами, проводим для них экскурсии».

2️⃣ О развитии производства на головном предприятии в Новоалтайске: «В следующем году планируется модернизация одного из роботизированных комплексов головного предприятия, предназначенного для сварки торцевых стен вагонов. Добавим двух дополнительных роботов к двум существующим. Этот проект позволит резко увеличить производительность комплекса, обеспечит возможность изготовления нескольких моделей торцевых стен одновременно на одном участке. Модернизация поможет решить и кадровую проблему. Освободившихся квалифицированных рабочих можно будет перевести на другие участки предприятия, тем самым уменьшив проблему дефицита сварщиков»

3️⃣ О работе литейного филиала в Рубцовске: «Дышит ровно, без сбоев. Основной профиль предприятия – изготовление стального вагонного литья для грузового железнодорожного подвижного состава. В 2024 году выпуск стального литья здесь составит рекордные 67 тыс. тонн. Есть и проблема. Она заключается в том, что "дышать" этот завод должен чисто. Не загрязняя окружающую среду. Начаты работы по устройству сложной системы пылегазоочистительных комплексов».

Фото: Анна Зайкова/Altapress

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 октября 2024 16:35

В Швейцарии модернизировали первый электропоезд ICN с наклоняемыми кузовами

Семивагонный состав ICN серии RABDe 500 прошел модернизацию в депо национального перевозчика SBB в Ивердон-ле-Бене. Ожидается, что обновленный поезд поступит в коммерческую эксплуатацию в текущем году после серии испытаний.

В поезде, способном наклоняться на 8° в кривых и разгоняться до 200 км/ч, были заменены тележки и тяговые двигатели. Также вагоны, прошедшие антикоррозийную обработку и наружную окраску, получили различные интерьерные улучшения. В частности, обновлены стеновые и напольные покрытия, столики. В составе также была установлена система информирования пассажиров.

Adtranz/Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году) поставила перевозчику 44 таких поезда с 1999 по 2005 год. Все они прошли капремонт в 2012-2019 годах. Сейчас реализуется программа модернизации парка стоимостью более 500 млн франков (€533,7 млн) с продлением срока службы на 20 лет. Ее планируется завершить в 2031 году.

Фото: SBB

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 октября 2024 14:30

В Казахстане создается еще одно производство грузовых вагонов – в Семипалатинске

О таких планах Семипалатинского машиностроительного завода (СМЗ) заявил министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев. «Семипалатинский машиностроительный завод ведет работу по организации производства полувагонов в количестве 600 единиц в год», – приводит его слова информагентство Kapitalkz.

Само предприятие сообщило о готовности первых полувагонов в феврале этого года (на фото). Завод тогда заявил, что они «активно используются для железнодорожных нужд». Однако найти действующие сертификаты СМЗ на грузовые вагоны в реестрах не удалось, а вопрос о включении полувагонов в справочник моделей СМГР, согласно протоколам рабочих органов Совета по ж/д транспорту СНГ, не рассматривался.

Ранее СМЗ, основанный в 1969 год, выпускал только комплектующие для подвижного состава, а основным направлением его производства была гусеничная техника, в том числе для нужд ОПК. В последние годы предприятие накопило значительные долги и в 2022 году на СМЗ была на 5 лет введена процедура реабилитации (урегулирование требований кредиторов под защитой суда).

СМЗ может стать пятым игроком рынка вагоностроения в Казахстане. Так, серийное производство грузовых вагонов в стране уже налажено «Казахстанской вагоностроительной компанией», заводом ЗИКСТО и компанией Cool Infinity. Также в этом году компания TEXOL запустила производство полувагонов и платформ на Атырауском вагоностроительном заводе. Как сообщает LogiStan, в правительстве Казахстана рассчитывают, что по итогам 2024 года производство грузовых вагонов вырастет в 4 раза – с 536 до 2 тыс. ед.

Согласно протоколу последнего заседания Комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту СНГ, по состоянию на конец июня парк Казахстана по всем собственникам включал более 137 тыс. грузовых вагонов (+1,2% к началу года). По данным Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, средний возраст парка составляет 15 лет.

📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»

Фото: СМЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 октября 2024 12:14

Обзор покупок и поставок грузовых вагонов: Nymwag, ЛМЗ, Укрзализныця, КВСЗ

🇨🇿 Чешская Nymwag поставит 40 цистерн SPINA местной лизинговой компании VKS. Контракт был заключен на выставке InnoTrans 2024 в Берлине. Поставка планируется в первом квартале 2025 года. Новое семейство цистерн модели SPINA разработано для перевозки тяжелых нефтепродуктов и химических грузов.

🇰🇿 Ташкентский «Литейно-механический завод» (ЛМЗ) поставил 20 полувагонов модели 12-9922 в Казахстан (на изображении). Об этом сообщил национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари», которому принадлежит предприятие. Дополнительно упоминается, что за девять месяцев этого года завод экспортировал продукцию на общую сумму $2,4 млн. Помимо Казахстана заявлен экспорт в Литву, Великобританию и ОАЭ, однако номенклатура не раскрывается. Ранее узбекистанский производитель заявлял о планах в этом году нарастить экспорт грузовых вагонов и запчастей до $15 млн.

🇺🇦 Национальный перевозчик «Укрзализныця» (УЗ) выпустил на собственных мощностях 200 платформ. Подвижной состав предназначен для перевозки крупногабаритных контейнеров. УЗ заявляет, что благодаря новым платформам она сможет дополнительно перевозить между Украиной и странами ЕС не менее 300 тыс. т грузов в год. Кроме того, «Укрзализныця» планирует до конца года выпустить на собственных мощностях 120 зерновозов модели 19-8005-У. Подвижной состав будет передан филиалу компании – Центру транспортной логистики.

🇱🇹 «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ) передал LTG Cargo первые 20 зерновозов. Вагоны были доставлены из Украины в Литву через Польшу со сменой колеи с 1520 мм на 1435 мм и обратно. В июле литовский грузовой перевозчик заказал 500 зерновозов у КВСЗ и ОМЗ «Карпаты».

Фото: «Узбекистон темир йуллари»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 ноября 2024 15:17

Планы введения утилизационного сбора на железнодорожный подвижной состав комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":

"Понятно, что такая мера сразу приведет к удорожанию техники на 15%. Для промышленности стоимость и так неподъемная, даже с субсидиями предприятия не могут себе позволить приобретение новых локомотивов. Главный вопрос в том, куда пойдут собранные деньги. Если сформированный фонд будет использоваться для субсидий нуждающимся транспортным компаниям – покупателям техники, это имеет смысл. В противном случае это приведет только к снижению темпов обновления парка подвижного состава".

#обновлениепарка #локомотивы #подвижнойсостав #жд #нпа #утильсбор

@sroprom

ROLLINGSTOCK

01 ноября 2024 13:16

В Чили модернизируют электропоезд под водородную тягу

Соответствующее соглашение было заключено на прошлой неделе между перевозчиком EFE, министерством транспорта и телекоммуникаций страны, национальным институтом водорода INH2 и компанией Hydrox.

Основной для модернизации станет трехвагонный поезд серии UT-440, выпущенный испанской CAF в 1970-х и эксплуатировавшийся на пригородной линии Biotren до 2021 года. Переоборудование будет организовано в депо EFE в Сантьяго. Специально для проекта планируется разработать водородную силовую установку и оснастить ей поезд. Затем подвижной состав будет протестирован на маршрутах, определенных EFE, с целью оценки его эксплуатационной жизнеспособности для возможного расширения проекта.

Первый водородный локомотив в Чили поставила летом китайская CRRC. Маневровая машина передана узкоколейной железной дороге FCAB. Заказ на нее был получен в ноябре 2022 года.

Фото: David Gubler/railpictures

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 ноября 2024 11:13

Трамваи ПК ТС впервые вышли на маршруты Волгоградского скоростного трамвая

Парк из 9 односекционных машин модели 71-911ЕМ «Львенок» вместимостью 155 пассажиров начал курсировать по маршруту СТ 1. Часть из них работает по системе многих единиц. В свою очередь 3 трехсекционных трамвая «Невский» вместимостью 205 пассажиров введены в эксплуатацию на маршруте СТ 2 (на видео).

Система Волгоградского скоростного трамвая с 17 наземными и 5 подземными станциями была открыта вчера после реконструкции. Новый подвижной состав курсирует с интервалами около 4 минут вместе с трамваями моделей 71-623-03 от УКВЗ и 71-154 от ПТМЗ.

Согласно контракту, подписанному «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) и компанией «ЭлектроТранспортПлюс» в августе 2023 года, должно быть поставлено 50 трамваев модели «Львенок» и 12 – модели «Невский». Из них 38 машин предназначены для скоростной системы, остальные – для обслуживания других маршрутов. Весь подвижной состав планируется запустить в начале 2025 года.

Видео: @pedrosa5

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 ноября 2024 08:38

Новый грузовой электровоз 2ЭС9 планируется построить летом 2025 года

В следующем июле предполагается отправка магистрального локомотива нового поколения на испытания. Об этом РБК сообщили на предприятии-изготовителе – Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»).

«В 2025 году запланировано изготовление магистрального грузового электровоза 2ЭС9, его испытания запланированы на июль. В настоящее время ведется разработка конструкторской документации и технологическая подготовка производства», – заявили изданию в пресс-службе завода.

Электровоз переменного тока 2ЭС9 разрабатывается в соответствии с техническими требованиями, которые были несколько лет назад определены ключевым заказчиком – национальным перевозчиком РЖД. Он создается приоритетно для применения на Восточном полигоне и вождения составов массой 7100 т со скоростью 120 км/ч.

В электровозе будет применен асинхронный тяговый привод. Он должен обеспечить большую посекционную мощность относительно текущего поколения локомотивов НЭВЗ – электровозов платформы ЭС5К (самая массовая современная модель локомотивов в России, построено более 2,3 тыс. машин в разной секционности). Ходовая часть будет унифицирована с другими разрабатываемыми в группе «Трансмашхолдинг» локомотивами – тепловозами платформы ТЭ30. Под оба проекта нового тягового подвижного сотава создается унифицированная трехосная тележка.

Другой игрок – «Синара – Транспортные Машины» - также работает над электровозом переменного тока нового поколения 2ЭС11. Он проектируется на базе платформы ЭС8: локомотивы постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» уже сертифицированы к серийному выпуску и пошли в эксплуатацию. На их заводе-изготовителе – «Уральских локомотивах» - в октябре анонсировали, что также планируют отправить электровоз 2ЭС11 на испытания в июле 2025 года.

Ранее в РЖД отмечали высокий перспективную потребность в электровозах переменного тока, которая превосходит текущие производственные мощности в России. С целью обеспечения расширения производств перевозчиком и производителями был проработан инструмент долгосрочных контрактов. Сейчас отрасль ожидает разрешения на заключение таких соглашений со стороны государства.

Рендер: ТМХ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

31 октября 2024 16:09

«Челябкрансервис» разрабатывает локомотивы КВАРЦ малой мощности

О проработке производителем железнодорожных кранов выхода в новый сегмент ROLLINGSTOCK рассказал его владелец Владимир Кантор. Четырехосные локомотивы приоритетно разрабатываются как рудничная тяга, однако их будут предлагать и для маневровой работы в промышленности.

Машина создается на базе ходовой части крана ЭДК-25, а особенностью станет электромеханический привод с частотным (микропроцессорным) преобразованием скоростей. Так, на каждой оси будет установлен асинхронный двигатель в 30 кВт. Как считает Кантор, это позволит улучшить управляемость тепловоза, точность его позиционирования при маневрах, а также обеспечить требуемую в шахтах взрывозащищенность.

В локомотиве будет использоваться синхронный дизель-генератор ЯМЗ мощностью 250 кВт, тяговое усилие составит 110 кН. Локомотив проектируется под возможность тянуть до 6 груженых вагонов и прохождение кривых радиусом 60 м. Для него «Челябкрансервис» создал свои тележки с двумя электромеханическими механизмами передвижения на одной раме. Для увеличения мощности возможна работа в сцепке двух тепловозов.

Завершается создание опытного образца. По словам Кантора, сертификация тепловозов планируется через год-полтора, уже поступили заявки от предприятий горной промышленности.

«Челябкрансервис» рассчитывает на спрос в связи с уходом из России чешского производителя рудничных локомотивов Ferrit. Однако в этом сегменте «Челябкрансервис» будет конкурировать с возрождающимся Александровским машиностроительным заводом, а в маневровом – с тепловозами «Желдорреммаша», «Синара - Транспортные Машины», «Муромтепловоза» и Камбарского машиностроительного завода.

Фото: «Челябкрансервис»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

31 октября 2024 12:10

🇹🇲 Вагоноремонтный завод планируют построить на западе Туркменистана

Госкомпания «Демирёллары» объявила открытый международный тендер на проектирование и строительство «под ключ» вагоноремонтного завода в Туркменистане.

Предприятие планируют создать на западе страны — в Кызыларватском этрапе Балканского велаята (Кызыларватском районе Балканской области).

Ожидаемые сроки реализации проекта «Демирёллары» не озвучивает.


Logistan.info | Логистика | Экономика

ROLLINGSTOCK

31 октября 2024 09:38

Уточнены сроки запуска автоматизированных высокоскоростных поездов в Японии

Перевозчик JR East раскрыл подробности по ранее озвученным планам. С 2019 года он ведет отработку технологий на экспериментальном поезде серии E956 (на фото).

Пилотным станет участок высокоскоростной линии «Дзеэцу» между Нагаокой – депо Ниигатой длиной 60,8 км. К 2028 году он будет модернизирован под уровень автоматизации GoA2 (подробно об уровнях – по ссылке). С 2029 года планируется полностью беспилотное движение (GoA4) при выдаче поездов из депо до станции Ниигата (5,1 км) и при маневрах на станциях.

К середине 2030-х годов перевозчик рассчитывает внедрить уровень GoA3 по всей линии «Дзеэцу» Токио – Ниигата (270 км). При этом маневры будут осуществляться без машиниста (уровень GoA4). В перспективе автоматизированы будут также линии «Хокурику» Токио – Дзеэцу (46 км) и «Тохоку» Токио - Аомори (714 км).

Иллюстрации: JR East, N100teda/wikimedia

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 октября 2024 17:50

В Казахстане открылся сервисный центр для маневровых тепловозов ТЭМ11А

Центр запущен на базе локомотивного депо станции Кокшетау. Там будет обслуживаться парк из 21 тепловоза ТЭМ11А, приписанного к Акмолинскому отделению грузовых перевозок национальной железнодорожной компании «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ).

Как сообщил газете «Қазақстан теміржолшысы» старший мастер депо Александр Архипов, центр будет проводить все виды планового техобслуживания. Для этого была подготовлена вся необходимая инфраструктура, включая установку станка для обточки колесных пар, а также нанято 17 слесарей.

ТЭМ11А выпускаются американской Wabtec с 2020 года на ее заводе ЛКЗ в Астане. Заявляется, что периодичность их обслуживания составляет 184 дня. По данным КТЖ от февраля-2024, на период до 2029 года с заводом были законтрактованы поставки 18 таких локомотивов. В то же время подписанное в 2018-м соглашение с КТЖ предусматривало поставку до 300 машин этой серии.

Фото: Руслан Рахметов/«Қазақстан теміржолшысы»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 октября 2024 16:31

Innoway планируют начать серийный выпуск грузовых вагонов в июле 2025 года

Совместное предприятие контейнерного перевозчика MSC и логистической компании Innofreight презентовало план развития завода в итальянском Триесте. Площадка ранее принадлежала финскому дизелестроителю Wärtsilä.

К 2027 году мощность завода планируется довести до 1 тыс. вагонов и 3 тыс. тележек в год. В настоящее время уже трудоустроено 255 бывших рабочих предприятия Wärtsilä, началось переоснащение площадки. Заявлен высокий уровень автоматизации будущего производства. За счет господдержки в €15 млн будут построены подъездные пути.

Первой продукцией станут четырехосные 80-футовые фитинговые платформы типа Sggrss. Также впервые была продемонстрирована готовящаяся к производству грузовая тележка Innobogie. Ее преимуществами заявлены сниженный вес, уменьшенный износ колесных пар и возможность адаптации под разную колею, однако точные технические параметры раскрыты не были.

Фото: Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 октября 2024 13:45

Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: Нижний Новгород, Красноярск, BKM Holding, ПК ТС, Татра-Юг

🇷🇺 Нижний Новгород намерен закупить 5 пятивагонных поездов метро и мотовоз. Подвижной состав должен дополнить эксплуатируемый парк для сохранения интервалов движения после планируемого в 2026 году открытия новых станций. Директор Нижегородского метрополитена Олег Яушев сообщил, что для закупки требуется почти 4,3 млрд руб. По его словам, «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») предложил поставить каждый поезд за 850 млн руб. (170 млн руб. за вагон) и мотовоз за 43 млн руб. Схема финансирования закупки пока обсуждается.

🇷🇺 Правительство Красноярского края планирует приобрести 15 трамваев в 2027 году. Стоимость партии двунаправленных трехсекционных машин оценивается в 2,75 млрд руб. (183,3 млн руб. за единицу). Об этом сообщается в пояснительной записке к проекту регионального бюджета на 2025-2027 годы. Подвижной состав предназначается для строящейся линии метротрама в Красноярске.

🇷🇺 В Новосибирске началась эксплуатация частично низкопольных трамваев БКМ Т701 (на изображении). На данный момент 4 машины уже работают на маршруте, еще 4 готовятся к выходу на линию. Всего до конца года «БКМ Сибирь» (СП белорусской BKM Holding и региона) должно модернизировать 20 трамваев с использованием машинокомплектов БКМ Т701.

🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) заключила контракт с ГТЛК на поставку еще 5 трамваев в Саратов. Односекционные машины 71-911ЕМ «Львенок» должны быть доставлены до конца ноября. Покупка софинансируется федеральным бюджетом по программе «Безопасные качественные дороги». Всего по контрактам 2023-2024 годов Саратов приобрел 34 трамвая у ПК ТС: 6 односекционных модели 71-911ЕМ и 28 двухсекционных 71-923М. Поставки последних должны завершиться до марта 2025 года.

🇵🇱 Эльблонг объявил конкурс на поставку 10 трамваев. Согласно конкурсной документации, к поставке предусматриваются низкопольные или частично низкопольные односторонние машины длиной от 19 до 23 м и вместимостью не менее 120 пассажиров. Средства на новые трамваи и ремонт путей (всего около €42 млн) администрация польского города рассчитывает получить из фондов EC.

🇺🇦 «Татра-Юг» стала единственным участником в конкурсе на 5 трамваев для Киева. Украинский производитель предложил поставить подвижной состав за 490,6 млн гривен (около €6,5 млн, в среднем €1,3 млн за трамвай). По требованиям тендера низкопольные трамваи длиной 25,5-28 м должны вмещать не менее 60 сидячих мест и иметь автономный ход не менее 1 км.

Фото: transportnik54/Transphoto

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 октября 2024 11:10

⚡️ Владимир Путин поручил разработать программу продвижения российских товаров за рубежом «Сделано в России»

Это одно из поручений по итогам расширенного заседания Президиума Государственного Совета Российской Федерации, состоявшегося 25 сентября.

🇷🇺 Правительство и Российский экспортный центр должны предусмотреть в программе план совместных действий заинтересованных органов власти на всех уровнях.

Подробности

ROLLINGSTOCK

29 октября 2024 17:56

Компетенции Германии по производству подвижного состава уходят в США и Индию

Siemens не видит целесообразности в инвестициях в страну происхождения компании – об этом на днях заявил глава налоговой службы немецкого концерна Кристиан Кезер. В свою очередь ряд производств подвижного состава, которые достались Alstom в Германии после поглощения Bombardier Transportation, также ждет закрытие и перепрофилирование.

Глобальные игроки сокращают инвестиции и оптимизируют площадки в крупнейшей экономике ЕС на фоне ее проблем. Параллельно их мощности в США, Индии и других странах активно развиваются на фоне новых заказов и требований по локализации.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/kompetenczii-germanii-po-proizvodstvu-podvizhnogo-sostava-uhodyat-v-ssha-i-indiyu/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 октября 2024 15:28

«Метровагонмаш» (МВМ) представил замещенные компоненты по поездам метро

О проведенной в последние годы суверенизации рассказал Андрей Степнов, гендиректор «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг), на форуме «Общественный транспорт-2024».

Работа по поиску аналогов комплектующих была активизирована в 2022 году на фоне изменившейся геополитической обстановки. В презентации Андрей Степнов показал 14 ключевых компонентов вагонов и тележек: по ним западные поставщики были замещены на российских и из дружественных стран. «Уровень локализации современного подвижного состава в настоящее время составляет практически 100%», – указано на слайдах.

В этом году МВМ планирует выпустить свыше 500 вагонов метро (на уровне-2023). Развитию производства и переходу на российские компоненты содействуют масштабные долгосрочные контракты. Так, МВМ является многолетним поставщиком подвижного состава для метро Москвы, также завод совместно с ОЭВРЗ участвует в производстве поездов для Санкт-Петербурга.

Слайды: МВМ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 октября 2024 13:25

Alstom получила заказ на поставку до 18 высокоскоростных поездов в Марокко

Твердый контракт на поставку 12 таких поездов с опционом еще на 6 единиц был заключен с национальным перевозчиком ONCF по итогам тендера. Церемония подписания состоялась вчера в рамках государственного визита в Марокко президента Франции Эмманюэля Макрона.

По словам гендиректора ONCF Мохамеда Раби Хли, по сравнению с испанской CAF и южнокорейской Hyundai Rotem предложение Alstom было лучшим как по цене, так и по качеству. Стоимость контракта и модель предлагаемого к поставкам подвижного состава не раскрываются.

Ранее Alstom поставила в страну 12 высокоскоростных двухэтажных поездов Avelia Euroduplex (на фото). С ноября 2018 года подвижной состав курсирует на линии Аль-Бурак с максимальной скоростью 320 км/ч.

Стоит отметить, что ONCF продолжает проводить тендер на поставку 150 региональных поездов. По его условиям, победитель должен будет создать завод в стране и построить депо.

Фото: Perry Tak/flickr

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 октября 2024 11:02

Владимир Кантор: «Машиностроение рискует потерять момент для расширения»

Взгляд владельца «Челябкрансервиса», выпускающего и ремонтирующего железнодорожные краны, на господдержку, ставку ЦБ, дефицит кадров и экспансию Китая.

«На фоне бюрократических сложностей машиностроители сейчас не особо бегают за господдержкой, довольствуясь благоприятным рыночным фоном и общим оживлением экономики. И за то спасибо. Хотя с учетом жесткого кадрового голода и невозможности по этой причине хоть как-то расширяться, мы рискуем потерять момент и не реализовать текущие шансы, – пишет он. – В последние годы мы не стремимся залезать в кредиты, нас устраивает и частичная предоплата от заказчиков. Но, безусловно, высокая ставка повлияет на инвестпроекты и еще более уменьшит конкурентоспособность отечественного машиностроения».

Подробно читайте колонку по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/vladimir-kantor-mashinostroenie-riskuet-poteryat-moment-dlya-rasshireniya/

@rollingstock