ROLLINGSTOCK

17 октября 2024 16:35

ГК КСК начала производить системы покупейного регулирования температуры воздуха

Серийное производство освоено на электротехнической площадке ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – «КСК Элком». Система предназначена для индивидуальной настройки пассажирами температурного режима в купе, а также ее регулирования в служебных помещениях пассажирских вагонов локомотивной тяги.

Система включает контроллер модулей температуры, сами модули, пульты установки температурного режима и другие компоненты. Заявляется, что все элементы разработаны «КСК Элком» совместно с «ТМХ Инжиниринг».

Сборка налажена в Твери, там же пассажирские вагоны производит завод «Трансмашхолдинга». Как рассказали в ГК КСК, до конца 2024 года заказчику будет поставлено 6 таких систем, однако вагоны, в которых она будет применяться, не называются. В дальнейшем планируется объем выпуска в 10-20 комплектов в год. Системой могут оснащаться как новые вагоны, так и эксплуатируемый парк при прохождении ремонта.

Фото: @kscgroup

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 октября 2024 13:00

Уточнение к публикации о грузовом вагоне CRRC с кузовом из углеродного волокна

В заметке была допущена неточность. Так, в ней отмечалось, что производитель заявил о прочности примененных в кузове композитов в 3-5 раза выше, чем у стали. О таком сравнении со ссылкой на CRRC тогда параллельно написал ряд китайских СМИ.

Однако позднее было обнаружено и официальное сообщение от самого производителя. Согласно ему, сравнение производилось не со сталью, а c алюминием. «Удельная прочность и удельная жесткость материала в 3-5 раза и в 1,5-1,8 раза соответственно выше, чем у материалов из алюминиевого сплава», – отмечено в официальном сообщении CRRC.

Редакция ROLLINGSTOCK приносит свои извинения всем читателям, подписчикам и заинтересованным сторонам.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 октября 2024 09:37

«ЗИКСТО» выпустил опытный образец платформы колодцевого типа

Казахстанский вагоностроитель, входящий в холдинг Railways Systems KZ, изготовил его для тестовой отработки двухъярусной перевозки контейнеров. Ее сейчас реализует KTZ Express – логистическая «дочка» национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ).

Официально данный вагон пока не представлялся. На опубликованном КТЖ фото видно, что грузоподъемность четырехосной модели составляет 76,5 т, масса тары – 23,5 т. Таким образом, в вагоне применены тележки с осевой нагрузкой 25 тс, о чем свидетельствует наличие буксовых кассетных подшипников на тележках. Платформа была построена в феврале этого года, сведений о сертификации найти не удалось.

КТЖ рассчитывает, что внедрение таких вагонов за счет двухъярусной погрузки позволит увеличить пропускную способность и снизить логистические затраты. Такой способ перевозки контейнеров распространен, например, в США.

Управляющий партнер InfraProjects Алексей Безбородов отметил, что на коротких маршрутах технология имеет потенциал, а полигон Алтынколь – Жетыген, где она испытывается, готов к таким перевозкам. В то же время ее существенное масштабирование на пространстве 1520 вряд ли осуществимо. По словам Безбородова, многие контейнерные терминалы не адаптированы под двухъярусную погрузку/разгрузку контейнеров, а железнодорожная сеть отличается высокой степенью электрификации: двухъярусная перевозка не будет проходить по габариту.

Выпуск платформ – основная специализация по грузовым вагонам у «ЗИКСТО». По данным ROLLINGSTOCK, в 2023 году и I полугодии-2024 практически все произведенные предприятием грузовые вагоны – это фитинговые платформы. В то же время в начале октября «ЗИКСТО» сертифицировал к серийному выпуску новую универсальную платформу 13-6768. Ее подробные параметры пока не раскрывались.

📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»

Фото: @railways_kz

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 октября 2024 15:34

BKM Holding отметила преимущества ряда китайских комплектующих над российскими

Взгляд белорусского производителя трамваев и колесного транспорта представил его гендиректор Тарас Мурог в интервью изданию ABW. По его словам, 80% материалов и комплектующих для техники BKM Holding выпускаются в Беларуси и России.

В то же время в Китае закупаются ячейки аккумуляторов. Тарас Мурог отметил технологическое лидерство страны в этом направлении.

Также, по его словам, BKM Holding закупает китайские конденсаторы, светодиоды и «другую электронную мелочевку». «Аналогичный товар есть и в России, но Китай предлагает более интересную цену», – указал Тарас Мурог. Он также привел в пример контакторы, выпускаемые во Владикавказе, отметив их «громоздкость», в то время как Китай предлагает более современные модели меньшего габарита.

На фоне высокого спроса последних лет BKM Holding существенно нарастила присутствие на российском рынке трамваев, в том числе за счет низкой цены на подвижной состав.

Фото: ABW

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 октября 2024 11:13

Европа упускает квалифицированные кадры. Как их привлечь в Россию?

У нас давно наблюдается кадровый голод. Не хватает квалифицированных рабочих, инженеров, конструкторов. Проблема глобальная, ее решение включается и в отраслевые нацпроекты.

Мы все еще верим и надеемся, что программы импортозамещения и суверенизации позволят открывать и реально развивать производства в России, а не заканчивать красивыми шильдиками. Но есть ли люди? Очевидно, что потребность в них будет нарастать, а «нацпроектными» мантрами про образование-демографию проблему дефицита решить здесь и сейчас невозможно.

Уже настало время думать о привлечении ценных экспатов, чему благоволит самоубийственная санкционная политика ЕС. Локомотив европейской промышленности – Германия – начал пробуксовывать, ВВП не растет, бизнес думает об эмиграции… На этом фоне обсуждается сокращение штата у промышленных гигантов (таких как Volkswagen).

В жд отрасли у немцев ситуация также печальная. На днях стало известно о банкротстве очередного небольшого локомотивостроителя со столетней историей – компании Schoma. Национальный перевозчик DB в убытках, планируются сокращения, перспективы инвестиционного развития туманны.

Российскому государству и компаниям пора действовать. В идеале использовать исторический опыт и создать новые немецкие слободы, например в Калининграде и на Дальнем Востоке. При этом целесообразно на уровне государства обеспечить точечные льготные условия трудоустройства для ценных специалистов. Однако это вопрос длительный и требует политической воли.

Российские производители уже сейчас могут предложить европейским инженерам, конструкторам, проектировщикам из закрывающихся компаний и отраслевых лидеров хорошие бытовые условия (квартиры и т.п.), конкурентную зарплату и интересные нестандартные задачи. Люди, разделяющие традиционные ценности, будут рады воспользоваться такими предложениями, особенно на фоне закрытия производств в ЕС. Если утаскивать из Европы кадры могут США и Китай, то чем мы хуже?

Что сейчас можно сделать бизнесу? Пробовать и еще раз пробовать привлекать экспатов. Получив подтверждение спроса на работу в РФ при достойных условиях – уже обсуждать конкретику на общегосударственном уровне.

Со своей стороны мы в ROLLINGSTOCK готовы оказать максимальное содействие. Например, готовы размещать вакансии российских железнодорожных машиностроителей на нашей странице в LinkedIn, где у нас более 35 тыс. профильных подписчиков. За три года работы мы вошли в топ-4 международных железнодорожных СМИ по этому показателю.

В целом рекомендую тем, кто реально заинтересован в привлечении высококвалифицированных иностранных специалистов, развивать собственные аккаунты LinkedIn (альтернативы ему, увы, пока просто нет). Все-таки рекрутов в европейские страны трудно сейчас направить. Готовы помочь консультацией. По всем вопросам и предложениям пишите @polikarpovaleksandr

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 октября 2024 18:14

Рынок лизинга подвижного состава

• В I полугодии объём лизинговых сделок в сегменте грузовых вагонов сократился на 25%. Основная причина - повышение ключевой ставки.

Представители операторского бизнеса заявляют, что с текущим уровнем ставки лизинговые платежи становятся "непосильным финансовым бременем". Естественно, эти расходы они стараются максимально переложить на грузоотправителей.

• Учитывая прогноз ЦБ РФ по инфляции и ключевой ставке, тенденция сохранится, и в текущем году рынок просядет. В то же время накапливается существенный потенциал отложенного спроса, который может быть реализован после снижения ставки.

• Спрос на новые вагоны сохраняется: их закупкой операторы компенсируют снижение оборота на сети, также никто не отменял необходимость обновлять парки.

• Рост лизинговых ставок обгоняет увеличение ставок аренды. Это увеличивает риски неплатежей со стороны лизингополучателей, и лизинговые компании ужесточают свою риск-политику. Впрочем, пока долговая нагрузка большинства операторов на приемлемом уровне.

• Лизинг в основном оформляется по плавающей ставке, привязанной к ставке ЦБ. Например, у "Газпромбанк Лизинга" так заключено более 90% сделок (по фиксированной ставке за последние три года - только 5% сделок).

ROLLINGSTOCK

15 октября 2024 15:24

В ходе своего визита в Москву для участия в 10-м заседании Российско-Индийской рабочей группы по модерации и промышленному сотрудничеству, делегация из Индии во главе с заместителем министра Департамента развития промышленности и внутренней торговли этой страны посетила «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ).

Для гостей была организована презентация, в ходе которой они смогли ознакомиться с деятельностью МВМ, а после посетили основные цеха предприятия.

В ходе визита делегации генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов отметил значимые достижения предприятия к 2024 году, включая рост заказов, совершенствование автоматизации эталонных линий, обновление оборудования в рамках инвестиционной программы и многие другие аспекты.

В рамках посещения цехов Андрей Степнов подробно затронул тему этапов сборки современных вагонов метро на эталонных линиях, подчеркнув значимость качественного и своевременного выполнения заказов.

ROLLINGSTOCK

15 октября 2024 12:45

В СВРП опасаются грядущего дефицита цилиндрических подшипников

По словам исполнительного директора Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрия Лосева, уже через несколько лет на рынке вагоноремонта может произойти коллапс, связанный с буксовыми подшипниками.

Подробнее

ROLLINGSTOCK

15 октября 2024 09:19

Первый поезд метро

Ровно 90 лет назад, в 20 часов 15 минут, 15 октября 1934 года поезд московского метро впервые спустился под землю и совершил пробный рейс от станции "Комсомольская" до "Сокольников". За день он совершил шесть таких рейсов.

Первый поезд состоял из двух вагонов типа А, именно так назывались первые вагоны нашего метро.

Давайте посмотрим как выглядели эти вагоны и самый первый вагон №1, который был в составе самого первого поезда московского метрополитена.

ROLLINGSTOCK

11 октября 2024 13:40

Новости закупок и поставок подвижного состава: РЖД, РМ Рейл, SAR, Stadler, Softronic, CZ Loko

🇷🇺 РЖД опубликовали конкурс на поставку 4 рельсоукладочных комплексов. Начальная цена закупки составляет 2,4 млрд руб.с НДС (607 млн за единицу). Поставка должна быть осуществлена на Московскую железную дорогу с июля-2025 по февраль-2027. Двухсекционная самоходная машина должна заменять старые рельсовые плети и прокладки на новые с рабочей скоростью 700 м/ч. Указанным характеристикам соответствует машина РУ-700, выпускаемая заводом «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК).

🇷🇺 Башкирская содовая компания подвела итоги тендера на 11 цистерн для перевозки соляной кислоты. Контракт будет заключен с единственным участником – компанией «Техинвест». Она предложила поставить цистерны 15-1230 по начальной цене в 141,3 млн руб. с НДС (12,8 млн за вагон). Данная модель сертифицирована заводом «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»).

🇸🇦 Национальный перевозчик Саудовской Аравии SAR планирует заказать 15 скоростных поездов системы push-pull. Каждый состав должен развивать скорость до 200 км/ч и состоять из 5 пассажирских вагонов и двух концевых тяговых модулей (локомотивов). Дополнительно планируется приобрести 8 концевых моторных вагонов (локомотивов) в качестве резервных и заключить соглашение о 10-летнем обслуживании. В настоящий момент в стране эксплуатируется 18 скоростных дизельных push-pull поездов CAF и 36 высокоскоростных Talgo 350. Также в начале года SAR заказала 10 поездов Stadler.

🇨🇭🇩🇰 Stadler поставит 31 электропоезд в Швейцарию и Данию. Оператор городской железной дороги Цюриха SZU заказал 17 трехвагонных одноэтажных поездов FLIRT за €170 млн. Предусмотрен опцион еще на 10 единиц. Подвижной состав должен быть запущен в 2028-2029 годах. В свою очередь датский перевозчик Localtog официально заключил контракт на поставку к 2028 году 14 контактно-аккумуляторных поездов FLIRT Akku (+ опцион на 10 единиц). Швейцарская компания победила в конкурсе, объявленном датским перевозчиком в ноябре 2023 года.

🇷🇴🇭🇺 Softronic получила заказы на поставку 6 электровозов TransMontana в Румынию и Венгрию. Четыре локомотива приобретают румынские перевозчики Constantin Grup (3 единицы) и Transferoviar Grup (1 единица). Еще два двухсистемных электровоза модификации v3.2 поступят венгерскому грузовому перевозчику CER Cargo.

🇮🇹 Перевозчик Tper заказал у CZ Loko до 8 гибридных локомотивов DualShunter 2000. Твердая часть включает 2 маневровых машины с тягой от дизельного двигателя и контактной сети. Первый DualShunter 2000 уже готов (на изображении). В 2023 году перевозчик уже заказывал два таких локомотива.

Фото: CZ Loko

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 октября 2024 09:50

В Нью-Йорке введен в эксплуатацию первый поезд метро серии R211S от японской Kawasaki Rail

Транспортное управление MTA запустило пятивагонный состав на внутригородской линии Staten Island Railway протяженностью 22,5 км.

Каждый вагон с двух сторон оснащен четырьмя дверьми шириной до 58 дюймов (около 1470 мм), что на 8 дюймов (200 мм) больше, чем у текущего парка вагонов. Это должно позволить сократить посадку-высадку пассажиров на 32%. Новые поезда должны заменить составы серии R44, выпущенные местной St. Louis Car Company в 1971-1973 годах.

Базовый контракт, заключенный в начале 2018 года, предусматривал поставку 535 вагонов серии R211 в трех модификациях. Реализованный в 2022 году опцион стоимостью $3,2 млрд расширил объем до 1175 вагонов. Выпуск поездов организован на двух американских заводах производителя в Линкольне и Йонкерсе.

В апреле 2023 года MTA ввел в эксплуатацию первый поезд метро серии R211A на линии A. Дебютный состав серии R211T был запущен на линии C в феврале.

Видео: MTA

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 октября 2024 15:41

«РМ Рейл» сертифицировала цистерну 15-1257-01 для перевозки жидкого пека

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на серийный выпуск в течение 5 лет, до 2029 года. Вагон предназначен для углехимической промышленности.

Заявляется, что бесстыковая теплоизоляция котла позволяет избежать теплопотерь при разогреве и перевозке груза. В свою очередь контроль температурного режима разогрева груза предотвращает возможный перегрев цистерны. Вагон оснащен электрооборудованием, позволяющим разогревать пек, с возможностью подключения к электрической сети с обеих сторон.

Грузоподъемность новой цистерны составляет 69,5 т, объем котла – 63,1 м³, длина по осям автосцепок – 12 м. Срок службы заявлен на уровне 24 лет. В ходовой части применена тележка «РМ Рейл» модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее базовая модель цистерны 15-1257 комплектовалась тележками 18-194-1 с нагрузкой 25 тс производства «Уралвагонзавода». «РМ Рейл» указывает, что аналогов этим вагонам в России нет.

Фото: @rmrail

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 октября 2024 13:07

Чешская RegioJet взяла в аренду проблемные поезда от китайской CRRC

Частный перевозчик договорился с производителем о пятилетней аренде парка из трех электропоездов Sirius. Их планируется запустить в регулярную эксплуатацию в январе следующего года на маршруте между Колином и Усти-над-Лабем. Ранее на данной линии проходила обкатка машин. Подвижной состав будет работать по временному разрешению, завершить сертификацию планируется в следующем году.

Машина предполагалась как дебютная для CRRC на рынке моторвагонного подвижного состава ЕС: уже более 7 лет назад, в сентябре-2016, три поезда Sirius (+ опцион на 30 ед.) заказал чешский перевозчик Leo Express. Однако задержки поставок и сертификации машины вынудили компанию расторгнуть контракт в 2022 году.

Заявляется, что каждая пятая деталь Sirius произведена в Чехии. Шестивагонный поезд с алюминиевым кузовом может вмещать 300 человек и курсировать по линиям постоянного и переменного тока с максимальной скоростью 160 км/ч.

Фото: JvBTrainspotting

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 октября 2024 09:26

Качество в приоритете: как обслуживают локомотивы в СТМ

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) на протяжении более десяти лет осуществляет ремонт и сервисное обслуживание железнодорожной техники в России как для национального перевозчика РЖД, так и для частных компаний. В настоящий момент на обслуживании у холдинга находятся свыше 4,5 тысяч локомотивов (почти 8 тыс. секций), а компании в его периметре выполняют полный комплекс услуг, включающий ремонты различной степени сложности, поставки запасных частей и комплектующих.

В интересах заказчиков холдинг продолжает работу по развитию сервисных компетенций, выделяя значительные инвестиции и проводя активную кадровую политику.

Читайте большой материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/kachestvo-v-prioritete-kak-obsluzhivayut-lokomotivy-v-sinara-transportnye-mashiny/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

09 октября 2024 16:17

Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов за 9 месяцев 2024 года

📈 Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 54,1 тыс. единиц (рост 20% к АППГ)

🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет в основном за счет увеличения выпуска зерновозов; производство вагонов-цистерн растет за счет увеличения выпуска цистерн для нефтепродуктов на 57% и химических грузов почти в 2,9 раза по отношению к АППГ. При этом производство цистерн для СУГ сократилось ⬇ на 53%

📉 В сегменте вагонов-платформ сохраняется тенденция на снижение ⬇ объемов производства: фиксируется сокращение выпуска фитинговых и универсальных платформ на 22 и 57% соответственно

📈 Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 14,8 тыс. единиц (рост 11%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны

🗄➡ Больше информации на сайте Союза

ROLLINGSTOCK

17 октября 2024 15:29

Промышленность и бизнес привлекают на новую цифровую платформу «Сделано в России»

Она была собрана из нескольких действующих сервисов. Эта работа проведена российской деловой соцсетью TenChat и проектом «Сделано в России» (соучредитель – Фонд «Росконгресс»). Идея заключается в формировании всеохватывающей единой цифровой среды делового взаимодействия государства, бизнеса и физических лиц.

Как рассказали ROLLINGSTOCK в проекте «Сделано в России», сейчас идут переговоры о подключении к платформе крупных машиностроительных холдингов, в том числе из сферы производства подвижного состава.

На текущий момент экосистема платформы «Сделано в России» объединяет каталог брендов и продукции, центр их верификации в TenChat на основе собираемых данных из различных госинформсистем, торгово-финансовую площадку, социальную сеть с инструментами коммуникаций, медиа, поиска работы и отзывов, а также общественное движение и собственные СМИ. Сама TenChat была создана в 2021 году при поддержке Фонда «Сколково» как российский аналог заблокированной американской деловой сети LinkedIn.

Платформа предполагает индексацию компаний и предпринимателей по надежности бизнеса. Она включает учет объективных данных из государственных систем, в том числе подтверждение российского происхождения продукции и наличие сертификатов соответствия.

Прохождение системы верификации позволит использовать бренд «Сделано в России» в маркетинговых целях. При этом производители, имеющие подтверждение 100%-й локализации продукции, будут отмечаться отдельной категорией в каталоге. В проекте «Сделано в России» сообщили, что верификация происходит в автоматизированном режиме по индивидуальному номеру налогоплательщика, однако предусмотрен и ручной вариант сбора подтверждающих документов в случае необходимости уточнения.

Бренд «Сделано в России» также развивает и Российский экспортный центр (РЭЦ). Он выполнен в другом стиле и приоритетно направлен на продвижение российской продукции за рубежом. Сегодня работа под этим брендом включает систему добровольной сертификации (ее прошло около 8,3 тыс. товаров) с ручным механизмом подачи заявок и последующую поддержку в международной выставочной деятельности. В начале недели премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что Правительство России совместно с РЭЦ сейчас готовят программу продвижения национального бренда.

Иллюстрация: Сделано в России

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 октября 2024 11:48

Справочно: Подробный фотообзор новой модификации трамваев Alstom Citadis X05 для Парижа

На текущий момент компания передала управлению транспорта столицы Франции RATP уже 6 пятисекционных машин модели TW20. Сейчас они проходят обкатку в городе. Ввод в эксплуатацию на линии T1 протяженностью 17 км запланирован 10 декабря.

Длина низкопольного TW20 составляет 33 м, вместимость – 200 пассажиров, максимальная скорость – 70 км/ч. Установлены по 6 двухстворчатых дверей с каждой стороны шириной по 1300 мм.

TW20 включает традиционные современные решения: климатические системы, светодиодное освещение, ЖК-экраны, USB-разъемы и др. В Alstom заявляют, что TW20 на 95% состоит из перерабатываемых компонентов, а 99% могут быть использованы повторно.

Заказ на 37 пятисекционных трамваев в €130 млн был сделан в 2021 году, в июле реализован опцион еще на 28 машин почти за €89 млн. Первый трамвай был доставлен в марте.

Фото: Alstom, IDF Mobilités, Jeremie Anne

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 октября 2024 17:43

Innotrans 2024: обзор представленного пассажирского подвижного состава

ROLLINGSTOCK открывает цикл системных обзоров по итогам традиционной и крупнейшей железнодорожной выставки InnoTrans, которая прошла в Берлине в конце сентября. Всего в рамках экспозиции было представлено более 130 натурных образцов разных видов подвижного состава.

Первый обзор – по пассажирской технике. Свои модели представили 10 игроков рынка, а самая большая экспозиция по пассажирскому подвижному составу была у швейцарской Stadler.

Масштабный обзор с техническими подробностями читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/innotrans-2024-obzor-predstavlennogo-passazhirskogo-podvizhnogo-sostava/

Редакция ROLLINGSTOCK выражает благодарность коллегам из @today1520, @innotrans_2024 и @rustradegermany за фото, позволившие сделать наш обзор максимально наглядным.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 октября 2024 13:10

UPD к посту: BEML выиграла конкурс на поставку первых в Индии высокоскоростных поездов

Компания заключила соответствующий контракт стоимостью 8,6 млрд рупий ($103,2 млн) с заводом ICF (принадлежит перевозчику Indian Railways). Он включает разработку, производство и сертификацию подвижного состава.

Два восьмивагонных состава должны быть доставлены к концу 2026 года. Их выпуск будет организован на площадке BEML в Бангалоре. Заявляется, что это будет полностью индийская разработка без привлечения внешних партнеров.

Подвижной состав со стальным кузовом будет предназначаться для линий с шириной колеи 1435 мм. Поезда должны иметь конструкционную скорость 250 км/ч, эксплуатационную – 220 км/ч. При этом на испытаниях их планируется разогнать до 280 км/ч.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 октября 2024 10:01

Самые быстрые дизель-поезда Британии обрели вторую жизнь в Нигерии

На второй линии городской ж/д сети Лагоса запущены в эксплуатацию 2 поезда HST (Intercity 125). Эта модель серийно выпускалась BREL в 1975-1982 годах, ей принадлежит официальный мировой рекорд скорости среди дизель-поездов – 238 км/ч (неофициальный у Talgo).

Каждый поезд состоит из двух концевых тепловозов класса 43 и промежуточных вагонов Mk3, переоборудованных под городские перевозки. В 2023-м из Великобритании через компанию Romic было куплено 11 локомотивов и 11 вагонов.

Часть тепловозов от HST предполагается использовать с поездами Talgo VIII, которые прибыли в Нигерию в 2022-м и используются на той же линии. Они почти 15 лет находились в простое: два состава были выпущены в 2009-м в США под проект скоростной ж/д линии в штате Висконсин, однако от нее через год отказались.

На первой же линии городской ж/д системы Лагоса с 2023 года работают поезда CRRC.

Фото: LAMATA, Jidesanwoolu/X, fimiletoks/X, exporterofgold/Reddit

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 октября 2024 16:30

24 октября в Москве пройдет семинар по теме «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов»

Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». В том числе предусматривается возможность онлайн-подключения. В программе заявлены темы дискуссий:

1️⃣ Тренды рынка ремонта грузовых вагонов в 2024 году. По теме – аналитический отчет ROLLINGSTOCK

2️⃣ Соотношение цены и качества ремонтных услуг

3️⃣ Изменения в нормативно-технической документации

4️⃣ Ценообразование и доступность запчастей и комплектующих

5️⃣ Результаты импортозамещения и риски контрафакта

6️⃣ Цифровизация и эффективность на вагоноремонтных предприятиях

7️⃣ Юридические аспекты вагоноремонта. По теме – подробная статья от юристов OrçLaw

К участию в семинаре приглашены операторы, ремонтные организации, производители вагонов и комплектующих, отраслевые ассоциации, научные и инжиниринговые центры.

Иллюстрации: РЖД-Партнер, ROLLINGSTOCK

#мероприятия @rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 октября 2024 14:20

Узбекистан вслед за Stadler обсудил локализацию производства поездов с Hyundai Rotem

Такая возможность обсуждалась на встрече представителей южнокорейского производителя с замминистра транспорта страны Жасурбеком Чориевым. Локализация рассматривается на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ).

Принято решение о дальнейшем изучении возможностей и проведении анализа предложений. Ранее Hyundai Rotem заключила с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на поставку 6 электропоездов для эксплуатации с максимальной скоростью 250 км/ч (на изображении).

Возможность локализации в Узбекистане поездов Stadler обсуждалась в сентябре. Дополнительно анонсировалась проработка российско-узбекистанских проектов по железнодорожному машиностроению. Ранее, весной, президенту Узбекистана Шавкату Мирзиееву представлялся проект создания собственного производства электропоездов на ТВСРЗ, но он развития в публичном поле пока не получал.

Рендер: Hyundai Rotem

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 октября 2024 11:25

«НовоТехРейл» сертифицировал вагон-цистерну 15-6758 для перевозки СУГ

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на ее серийный выпуск выдан на 5 лет, до октября-2029. Ранее в августе этого года «НовоТехРейл» сертифицировал само оборудование (сосуды), работающие в вагоне под избыточным давлением, на соответствие профильному техрегламенту ТР ТС 032/2013.

Цистерна предназначена для перевозки пропана, бутана и их смесей. «НовоТехРейл» уже публиковал технические характеристики вагона на сайте. Четырехосная цистерна имеет осевую нагрузку 23,5 тс, грузоподъемность 56 т, полезный объем котла – 73,7 м3. Назначенный срок службы – 40 лет.

Проработка вывода цистерны на рынок велась с прошлого года. Она шла параллельно с дискуссией о достаточности парка цистерн на сети и допуске продления срока службы эксплуатируемых вагонов.

📍 Справочно: Подробно о трендах и перспективах грузового вагоностроения – в обзоре «Грузовое вагоностроение 2023-2024: тренды, состояние и перспективы на 2025 год»

Фото: НовоТехРейл

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 октября 2024 15:40

«Белорусская железная дорога» (БЧ) озвучила планы по закупкам подвижного состава на 2025 год

О них на церемонии запуска маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) в Гомеле доложил начальник БЧ Валерий Веренич. По его словам, намечено приобретение 10 грузовых магистральных и 15 маневровых тепловозов, а также 10 единиц моторвагонного подвижного состава с дизельной и электрической тягой.

По закупкам маневровых локомотивов БЧ будет сотрудничать с ТМХ. Как отметил Варенич, в прошлом году на сети БЧ завершилась опытная эксплуатация тепловоза ТЭМ18ДМ. После этого было принято решение о покупке 25 таких машин в 2024-2025 годах.

Ранее министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович заявлял о проработке запуска крупноузловой сборки моторвагонного подвижного состава вместе с Россией. В 2023 году отмечалось, что БЧ требуются более 90 новых дизель-поездов и 53 электропоезда в течение 10-11 лет.

Фото: БЧ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

11 октября 2024 11:40

InnoTrans 2024: сверхлегкая колесная пара компании BVV
На выставке InnoTrans 2024 компания Bochumer Verein Verkehrstechnik (BVV, Германия) продемонстрировала инновационную колесную пару с независимо вращающимися колесами для низкопольных вагонов трамвая и облегченного рельсового транспорта нормальной колеи с осевой нагрузкой до 13,5 т. Применение такой колесной пары способствует сокращению затрат на техническое обслуживание вагонов благодаря тому, что ее масса на 30 % меньше по сравнению с колесной парой традиционного типа.
В числе особенностей колесной пары — малошумные колеса и портальная ось. В подобных конструкциях ось колесной пары, как правило, располагается выше центра колеса, однако в данном случае она...
https://zdmira.com/news/innotrans-2024-sverkhlegkaya-kolesnaya-para-kompanii-bvv

ROLLINGSTOCK

10 октября 2024 17:10

«Газпром» начал опытную эксплуатацию маневрового газотепловоза ТЭМ18-СПГ

Об этом было объявлено на Петербургском международном газовом форуме. Глубокую модернизацию тепловоза ТЭМ18 для работы на природном газе выполнил ВНИКТИ по заказу дочерней «Газпром СПГ технологии».

Для работы на газомоторном топливе локомотив был оснащен 4 газопоршневыми двигателями и криогенным баком объемом 3 т. Газовое оборудование разработано самим ВНИКТИ. Расчетная мощность машины заявлена на уровне 780 кВт. Сертификация намечена до конца года.

Стоит отметить, что с 2022 года в эксплуатации у дочернего «Газпромтранса» также находится первый маневровый газопоршневый локомотив ТЭМГ1 от «Синара – Транспортные Машины».

Другой игрок – «Трансмашхолдинг» – выпустил опытный образец маневрового ТЭМ19 с газопоршневыми двигателями в 2013 году. Он эксплуатировался РЖД на Свердловской железной дороге в депо Егоршино. Сегодня холдинг работает над созданием газового ТЭМ29 на базе маневрового ТЭМ23.

Фото: Газпром

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 октября 2024 14:30

⚙️В ТМХ-Электротех продолжается масштабная модернизация производства.

В электромашинном цехе №2 ведутся пуско-наладочные работы 4-х гидравлических прессов.

Новое оборудование предназначено для прессовых работ при изготовлении узлов тяговых электродвигателей и оснащено механизированными тележками, которые синхронизированы с работой плунжера пресса. Такая конструкция позволяет автоматизировать ряд операций, которые ранее выполнялись вручную.

В настоящий момент идет отработка действующей технологии и обучение работе на новом оборудовании сборщиков электрических машин и аппаратов, а также слесарей механосборочных работ.

Ввод в эксплуатацию этих гидравлических прессов позволит увеличить производственные мощности предприятия.

#тмх #тмхэлектротех #новочеркасск

ROLLINGSTOCK

10 октября 2024 10:45

РЖД готовятся к эксплуатационным испытаниям композитных тормозных колодок

Как сообщает «Гудок», первая партия из 38 колодок марки ТИИР-303 будет установлена на поезда ЭД4М и ЭР2К. Местом экспериментального применения выбраны Южно-Уральская и Западно-Сибирская дирекции моторвагонного подвижного состава. В случае подтверждения ожидаемых эффектов композиционные колодки начнут устанавливать на электропоезда по всей сети.

По словам замначальника производственно-технического отдела Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Михаил Флора, композиционные колодки во многом превосходят чугунные. Так, они весят в 4 раза меньше, имеют более высокий коэффициент трения и стоят 1,5–3 раза дешевле. «Износ чугунных в два раза больше, чем композиционных, в связи с этим и смена последних производится в два раза реже», – добавляет Флора. В составе композиционного материала ТИИР-303 – бутадиеновый стереорегулярный каучук СКД, вулканизатор, графит, микропорошок.

Фото: Максим Дмитриев/railgallery

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

09 октября 2024 17:18

Группа ПТК представила новые разработки по путевым машинам

Они были показаны сегодня на входящем в группу заводе «Тулажелдормаш» в ходе празднования его 155-летия.

Так, впервые демонстрировалась секция рециклинга щебня из состава перспективного щебнеочистительного комплекса ЩОМ-МРС. Она предполагает очистку старого щебня от засорителей и его возврат в подбалластный слой, что обеспечивает рост эффективности проведения путевых работ. Как отмечают в Группе ПТК, технология не имеет аналогов мире. Опытный образец ЩОМ-МРС должен быть готов к сертификации осенью 2025 года, машина будет превосходить по производительности аналог AHM-800R от австрийской Plasser & Theurer.

Другой новинкой стали тележки для путевых машин, разработанные «Тулажелдормаш». В них повышена грузоподъемность и за счет кассетных подшипников увеличены межремонтные пробеги. Линейку таких тележек планируется применять в путевых машинах завода, повышая их скорость, полезную нагрузку и тяговое усилие.

Фото: Белов Сергей/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

09 октября 2024 15:30

Справочно: Видео установки гибридной сцепки Dellner на многосистемный электровоз Alstom Traxx MS3

Монтаж устройства происходил на заводе Alstom в немецком Касселе. Сцепка была установлена на локомотив, принадлежащий европейской лизинговой компании Akiem. В прошлом году она заказала 65 таких электровозов с опционом еще на 35 машин.

Как заявляет Dellner, гибридная сцепка позволит локомотиву быстро переключаться между автосцепками и винтовыми сцепками. Это актуально в связи с планируемым переходом на цифровую автосцепку DAC в странах ЕС.

Несмотря на критику, в рамках опытного внедрения DAC предполагается установить в 2026 году ее на 95 локомотивах и 1600 вагонах различных типов и годов выпуска. При этом в результате конкурсного отбора стандартным цифровым модулем E-Coupler для DAC был выбран предложенный Voith, хотя Dellner также участвовала в конкурсе.

Видео: Dellner

@rollingstock