2070
Официальный канал Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Контакт для связи: @poliskagudkova
АО «ЭЛТЕЗА» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на реле электромагнитные безопасные, в том числе электронные, для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, релейные блоки;
АО «ПО «БЕЖИЦКАЯ СТАЛЬ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на корпусы автосцепок;
АО «ПО «БЕЖИЦКАЯ СТАЛЬ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на корпусы автосцепок;
АО «ВМЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колеса (кроме составных) колесных пар для железнодорожного подвижного состава;
АО «ЭЛТЕЗА» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на реле электромагнитные безопасные, в том числе электронные, для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, релейные блоки;
ООО ПО «ВАГОНМАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на пружины наружные и пружины наружные подклиновые;
АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-хопперы для зерна модели 19-9592.
Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта
➡️В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесена окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Смеси щебеночно-гравийно-песчаные из плотных горных пород
для несущих оснований и защитных слоев земляного полотна железный
дорог. Технические условия» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.242.24). Разработчик - ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ). Срок рассмотрения – до 25.07.2025 включительно.
📎Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
Продолжается сбор заявок для участия в конкурсе на соискание Общероссийской общественной премии «Стандартизатор года»
👥С 2020 г. организаторами Премии традиционно выступают Минпромторг России, Росстандарт, ВОК и ФГБУ «Институт стандартизации».
🛡Премия будет присуждаться в следующих номинациях:
➡️За практический вклад в разработку стандартов, имеющих большое экономическое и социальное значение;
➡️За практический вклад в создание и функционирование службы стандартизации на предприятиях (в организациях);
➡️За вклад в образовательную и учебно-просветительную деятельность в области стандартизации и смежных с ней дисциплин;
➡️За вклад в развитие научно-методических основ стандартизации.
🖋Заявки на участие в конкурсе необходимо направлять не позднее 15 августа 2025 г. на адрес электронной почты: zayavka@mirq.ru.
🌐Копии заявок просим направлять в адрес ОПЖТ: opzt@opzt.ru и m.derkach@opzt.ru.
Аудит на Улан-Удэнском ЛВРЗ «Желдорреммаш» завершился с позитивными результатами
🛡На Улан-Удэнском ордена Ленина локомотивовагоноремонтном заводе – филиале акционерного общества «Желдорреммаш» успешно завершился надзорный аудит системы менеджмента качества на соответствие требованиям международного отраслевого стандарта ISO 22163:2023 «Железные дороги. Система менеджмента качества и особые требования для применения в железнодорожной отрасли».
🔎Аудит на заводе на соответствие требованиям международного стандарта ISO 22163:2023 в СДС ОПЖТ провел эксперт органа по сертификации ИРИ КОНС Валентин Нечипорюк.
🗂В ходе аудита владельцами процессов и представителями причастных подразделений завода эксперту были представлены документы по выполнению на заводе требований стандарта ISO 22163:2023, а также продемонстрированы улучшения, проведенные в течение 2024 года.
🖋Экспертом был отмечен высокий уровень готовности завода к аудиту, с учетом реализации и подтверждения выполнения новых требований стандарта и отмечена положительная динамика по многим направлениям деятельности, такими как проектная деятельность, бизнес-планирование, управление персоналом, метрологическое обеспечение, системная документация и другим направлениям с применением новых электронных программ мониторинга деятельности.
❗️В ходе аудита продемонстрированы улучшения производственных процессов, что обеспечило по итогам 2024 года заводу отремонтировать 1 006 секций электровозов, что более чем на 5% превышает показатели 2023 года. Это максимальный результат годового производства за 90-летнюю историю предприятия.
⚙️Развитие литейного производства, обеспечивающее заказчиков широкой номенклатурой востребованных запасных частей, по итогам 2024 года позволило обеспечить выпуск 6300 тонн стального, 9000 тонн чугунного и 650 тонн цветного литья.
🔃Обновление оборудования в 2024 году с последующим развитием производства позволят увеличить выпуск колесных пар с 19 до 24 единиц в сутки, что полностью обеспечит потребность основного заказчика – ОАО «РЖД».
📈В результате аудита, оценка степени соответствия СМК завода на соответствие требованиям ISO 22163:2023 достигла 80%, показатель увеличился на 1,2% по сравнению с прошлым годом.
В 2026–2027 гг. парк Московского метрополитена пополнят свыше 700 современных вагонов "Москва-2026"
Это крупнейший в мире контракт на поставку новых вагонов метро.
⭕️ Они будут перевозить пассажиров Замоскворецкой и Троицкой линий метро, а в будущем могут выйти и на другие. Об этом в рамках ПМЭФ подписали соглашение с представителем АО "Трансмашхолдинг" Андреем Бокаревым.
В поезде "Москва-2026": увеличенная вместимость, широкие двери, межвагонные переходы, мощные системы кондиционирования, подсветка салона в цвет линии, USB и Type-C зарядки для телефонов.
Также в поездах установят фары с новым дизайном, которые автоматически будут приглушать свет при въезде на станцию. Обновится цвет интерьера салона, а также протестируем работу прозрачных мониторов, встроенных в боковое стекло.
1️⃣ Новое соглашение между Правительством Москвы и "Трансмашхолдингом" предусматривает продление стратегического сотрудничества до 2030 г. Это сохранит высокие темпы обновления подвижного состава и обеспечит выход на линии новейших, ещё более комфортных и технологичных поездов.
Обслуживать современный подвижной состав будет компания-производитель по контракту жизненного цикла в течение 30 лет.
ОАО «РЖД» и АО «Желдорреммаш» заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве
🖋Соглашение в области совершенствования управления качеством и контроля безопасности продукции и услуг железнодорожной отрасли заключено в рамках ПМЭФ-2025.
👥Документ подписали заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев и генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.
🗂Соглашение направлено на:
🔽развитие эффективности бизнес-процессов,
🔽внедрение и тиражирование лучших международных практик управления качеством в целях повышения качества услуг железнодорожного транспорта и максимизации положительных экономических, экологических и социальных эффектов.
📈Стороны планируют продолжить совместную работу по формированию общих подходов к оценке качества оказания услуг по ремонту и модернизации тягового подвижного состава, проведению аудитов системы и процессов управления качеством и повышению квалификации персонала по единым учебным программам.
🔃Также ОАО «РЖД» и АО «Желдорреммаш» договорились о взаимном использовании технического и интеллектуального потенциала и проведении мероприятий для выработки оптимальных путей повышения эффективности совместных проектов.
«Желдорреммаш» выполняет заводской ремонт современных серий магистральных электровозов «Дончак» и «Ермак», тепловоза 2ТЭ25КМ, идет работа по освоению «Витязей». Развитие и укрепление стратегического партнерства с РЖД в сфере управления качеством позволит нам внедрять современные стандарты и технологии, обеспечивая высокую надежность тягового подвижного состава и бесперебойную работу железнодорожной сети
ОАО «РЖД» и ГК «ЛокоТех» заключили соглашение о сотрудничестве в области управления качеством
⚙️Сервисные локомотивные депо компании «ЛокоТех-Сервис», которая входит в группу ТМХ, играют одну из ключевых ролей в обеспечении надежности и безопасности железнодорожного транспорта.
👥В рамках ПМЭФ замгендиректора - главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев и генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа подписали соглашение о совершенствовании управления качеством и безопасностью эксплуатации тягового подвижного состава.
🗂Эффективное взаимодействие между «ЛокоТех» и ОАО «РЖД» в сфере качества позволит:
🔽минимизировать простои подвижного состава;
🔽снизить эксплуатационные риски;
🔽повысить общую эффективность работы железных дорог.
📈Соглашением предусмотрено формирование единых подходов к оценке качества оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, проведение аудитов системы и процессов управления качеством в структурных подразделениях и филиалах сторон, внедрение передовых решений в этой сфере.
Со своей стороны «ЛокоТех» обязуется продолжить работу над усилением контроля качества на всех этапах проведения ремонтных работ. Комплексный подход включает в себя входной контроль запасных частей и материалов, операционный контроль на каждом этапе ремонта, приемочные испытания. В настоящее время компанией, с целью обеспечения эффективной приемки локомотивов после обслуживания и ремонта, расширен штат приемщиков отдела технического контроля (ОТК) сервисных локомотивных депо до 277 человек
Правительство Тверской области подписало с ГК «Ключевые Системы и Компоненты» соглашение о развитии кластера инновационного транспортного машиностроения
👥На полях Петербургского международного экономического форума-2025 губернатор Тверской области Игорь Руденя и Кирилл Липа от лица «Холдинга Транспортные Компоненты», материнской компании ГК «Ключевые Системы и Компоненты», подписали соглашение о развитии кластера инновационного транспортного машиностроения на территории Тверской области.
📈Цель соглашения – дальнейшее наращивание промышленного потенциала тверского региона. Оно предусматривает создание новых, а также развитие существующих промышленных площадок. В частности, до 2034 года планируется дальнейшее расширение Промышленного технопарка КСК, создание нового Промышленного технопарка ХТК, развитие промышленной площадки тверского предприятия «Центросвармаш» и создание «Образовательного кампуса».
👥Общий объем запланированных в рамках всех проектов инвестиций – до 20 млрд рублей. Инвестирование предполагается за счет собственных и заемных средств, а также с использованием механизмов государственной поддержки.
Подробнее на сайте ОПЖТ
Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов в рамках ПМЭФ рассказал о железнодорожном машиностроении
🗂Министр рассказал, что Минпромторг России работает над расширением перечня моделей грузовых вагонов, на которые запрещается продлевать срок службы.
📎Ранее в перечне были исключения на ту продукцию, которая серийно не производилась на территории России.
💬Также в рамках форума Антон Алиханов отметил, что мощности российский вагоностроителей на сегодня превышают 80 тысяч грузовых вагонов в год.
Это объем, достаточный для удовлетворения любых запросов участников рынка при заблаговременной контрактации
Синара и ФосАгро расширяют стратегическое партнерство в сфере поставок продукции железнодорожного, энергетического и химического машиностроения
🖋Группы Синара и ФосАгро в ходе Петербургского международного экономического форума заключили стратегическое соглашение о сотрудничестве, направленное на дальнейшее развитие производственных мощностей и транспортной инфраструктуры агрохимического холдинга с использованием высокотехнологичной продукции и услуг предприятий «Синара – Транспортные Машины» и «Уралхиммаш» (входят в Группу Синара).
👥Подписи под документом поставили заместитель генерального директора Группы Синара Антон Зубихин и заместитель генерального директора – коммерческий директор ПАО «ФосАгро» Сергей Пронин.
🔃Стороны рассматривают перспективу использования на предприятиях «ФосАгро» магистральных и маневровых локомотивов, химического оборудования, в том числе для аммиачно-карбамидного производства, дизельные и газопоршневые электрические станции для производственных энергосистем, а также комплексное обеспечение проектирования, строительства и модернизации производственных объектов.
👥Также рассматривается вопрос создания в городе Кировск регионального центра для обслуживания парка электровозов, в который сейчас входит шесть машин производства завода «Уральские локомотивы» (входит в СТМ): четыре локомотива «Гранит» и два - «Малахит».
Подробнее на сайте ОПЖТ
Корпоративный университет ТМХ и Государственный университет управления заключили соглашение о сотрудничестве
👥Договор на Петербургском экономическом экономическом форуме подписали директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова и ректор Государственного университета управления Владимир Строев.
📎Целью совместной работы в рамках заключенного соглашения является установление долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества в научно-технической, инновационной, образовательной областях.
⏲Срок действия соглашения – пять лет.
⌨️Основной задачей совместной работы сторон определена реализация образовательных программ и практическая подготовка студентов.
🗂Также стороны планируют проведение мероприятий, направленных на:
🔽вовлечение наиболее талантливых обучающихся и сотрудников в научную и производственную деятельности;
🔽подготовку соискателей ученой степени кандидата наук без отрыва от производства.
🛡Сотрудники холдинга будут оказывать практическую помощь и содействие по внедрению результатов диссертационных исследований аспирантов ГУУ.
Фото: ТМХ
🌐Эксперты ПМЭФ-2025 подчеркнули необходимость системной поддержки транспортного машиностроения
ПАО «НПК Объединенная Вагонная Компания» на XXVIII Петербургском международном экономическом форуме выступило организатором сессии «Атлант расправил плечи – будущее машиностроения в России».
В дискуссии приняли участие представители федеральных органов исполнительной власти и государственных институтов, руководители ключевых авто-, вагонно- и машиностроительных корпораций, кредитных организаций и лизинговых компаний.
✅Альберт Каримов, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации, высоко оценил инициативу ПАО «НПК ОВК», одного из признанных лидеров отечественного транспортного машиностроения, в части организации тематической сессии на полях ПМЭФ-2025. Он, в частности, отметил, что для развития этой группы отраслей необходимо продолжать системную поддержку, синхронизировать решения государства и бизнеса, своевременно реагировать на текущие вызовы.
✅Ирина Ольховская, генеральный директор ПАО «НПК ОВК», выступая на сессии, акцентировала внимание экспертов, что ситуация в грузовом вагоностроении, как и в других отраслях транспортного машиностроения, в настоящее время непростая. Падение мировых цен на сырьевые ресурсы, дефицит провозных мощностей на сети АО «РЖД» привели к сокращению погрузки. Прежде всего, зерна, чёрных металлов, каменного угля, минерально-сырьевых материалов и нефтяных грузов. Уже сегодня 184 тысячи грузовых вагонов, а это 15 процентов рабочего парка подвижного состава, находятся в отстое.
Кроме того, в связи с высокой стоимостью заемных средств и запретительным уровнем ставок по лизинговым сделкам, грузоотправители и транспортные компании вынуждены корректировать свои инвестиционные программы.
«Такое положение дел характерно для добывающих и перерабатывающих предприятий, обеспечивающих заказами смежные секторы экономики, - подчеркнула Ирина Ольховская. - Необходимо формирование консолидированной позиции всех участников рынка и результативное взаимодействие бизнеса с государством. Выходом из ситуации может стать снижение ключевой ставки хотя бы до 17-18 процентов, а также снятие ограничений на погрузку инновационного парка по всей сети железных дорог. Основное значение здесь приобретает выполнение ОАО «РЖД» программ развития пропускной способности и модернизации инфраструктуры Восточного полигона, подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов».
🇷🇺Участники сессии поддержали предлагаемые решения, отметив, что эти меры позволят поставить транспортное машиностроение, сумевшее за прошлые годы адаптироваться к внешним вызовам, на рельсы опережающего развития. И придать ускорение российской экономике.
ОАО «РЖД» заключило ряд новых договоров с целью повышения эффективности управления вагонными парками
📎Договоры, устанавливающие взаимные права и обязанности на всём цикле процесса эксплуатации вагона, заключили с ООО «НХТК», АО «ПГК», ООО «Балтика», АО «Европа – Калининград», ООО «Транспортные технологии» и ООО «Атлант».
👤Подписание договоров состоялась в рамках ПМЭФ-2025. Со стороны ОАО «РЖД» документы были подписаны заместителем генерального директора – начальником Центральной дирекции управления движением Михаилом Глазковым.
Совместная работа ОАО «РЖД» и операторов, которая проделана за последние полгода, даёт положительные результаты. Общими усилиями нам удалось нивелировать ряд факторов, негативно влияющих на перевозочный процесс. За полгода надёжность доставки грузов выросла на 2,5%, сегодня этот показатель — 98,5%. Отмечаем хорошую динамику по показателю «скорость маршрутной отправки»: среднесуточная скорость гружёной отправки составляет 460 км/сутки (+30% к уровню октября 2024 года)
АО «Калугапутьмаш» (входит в состав холдинга «Синара-Транспортные Машины») изготовили по заказу ОАО «РЖД» укладочный кран УК-25/28СП
🛡Сейчас высокотехнологичной укладочный кран УК-25/28СП для механизированной замены стрелочных переводов проходит сертификационные испытания, которые включают:
🔽проверку прочностных характеристик;
🔽оценку эргономики и безопасности;
🔽ходовые, динамические и тормозные испытания.
👥УК-25/28СП - это современная высокотехнологичная машина с грузоподъемностью до 30 тонн.
🔃Кран способен выполнить полный цикл работ, в том числе транспортировку, демонтаж, укладку и работает в связке с платформами ППК.
📎Сегодня АО «Калугапутьмаш» — единственный в России производитель укладочных кранов, самоходных рельсосварочных машин, гидропередач для тепловозов.
Технологический суверенитет в ТМХ: инвестиции в будущее российского машиностроения
С момента создания «Трансмашхолдинг» (ТМХ) делает ставку на развитие собственных инженерных и производственных компетенций в сфере рельсового подвижного состава и комплектующих. События последних лет подтвердили верность такой стратегии.
Сегодня ТМХ в партнерстве с государством реализует масштабные инвестпроекты по развитию производств полного цикла, направленные на технологическую самодостаточность и рост высокотехнологичного экспорта. Инвестиции ТМХ напрямую охватывают Брянскую, Московскую, Пензенскую, Ростовскую, Саратовскую и Тверскую области, а с учетом мультипликативного эффекта в железнодорожном машиностроении – почти всю Россию.
Читайте системный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tehnologicheskij-suverenitet-v-tmh-investiczii-v-budushhee-rossijskogo-mashinostroeniya/
Также по теме – 10 лет с ФРП: история поддержки развития железнодорожного машиностроения России
@rollingstock
Стандартизована методика расчетов участков переменной жесткости конструкции железнодорожного пути
⚙️Национальный стандарт, разработанный Федеральным государственным автономным образовательным учреждением высшего образования «Российский университет транспорта» [ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ)] в рамках программы национальной стандартизации в части работ ТК 465 «Строительство», устанавливает методику расчетов участков переменной жесткости железнодорожного пути, в том числе высокоскоростного железнодорожного пути.
🔄ГОСТ Р 72044-2025 «Конструкции железнодорожного пути. Методика расчетов участков переменной жесткости» направлен на повышение надежности и долговечности железнодорожной инфраструктуры на участках, где происходит переход от одного типа конструкции пути к другому — например, с балластного пути на безбалластный, или с земляного полотна на искусственное сооружение. Такие переходы сопровождаются изменением жесткости рельсового основания, что при отсутствии специальных инженерных решений приводит к возникновению остаточных деформаций, ухудшению плавности хода и росту эксплуатационных расходов.
⌨️Стандарт разрабатывался с августа 2024 г. За время публичного обсуждения первой редакции проекта стандарта и рассмотрения его окончательной редакции разработчику поступило около пятидесяти замечаний и предложений, в том числе от следующих организаций: ОАО «РЖД» (его структурных подразделений и филиалов), АО «НИИАС», АО «ВНИИЖТ», АО «ВНИКТИ» и др.
Подробнее на сайте ОПЖТ
Фото: © Ярославский Максим
«Если сегодня автоматизацией не заниматься, то через десять лет мы останемся у разбитого корыта»
/Ведёт программу Денис Бодров./ /РЖДТВ
Читать полностью…
ОЭВРЗ отправил на испытания в депо «Автово» тридцать четвертый состав электропоезда «Балтиец»
🔃Октябрьский электровагоноремонтный завод производит поезда метро различных серий с 2010 года.
📈В настоящее время основу производственного плана ОЭВРЗ составляют вагоны метро модели «Балтиец», поставка которых осуществляется на Петербургский метрополитен.
🗂До момента передачи состава для проведения испытаний специалистами Октябрьского электровагоноремонтного завода был осуществлен комплексный контроль:
➡️технического состояния электрооборудования, механизмов дверных систем;
➡️качества внутренней отделки пассажирского салона.
❗️Выполнение надлежащего контроля при производстве гарантирует обеспечение требуемых параметров безопасности и комфортабельности транспортного средства.
👥Также в цех сборки и ремонта вагонов уже прибыли 35 и 36 составы этой модели. «Балтийцы» уже подтвердили свою надежность, соответствие мировым стандартам и повышенный уровень комфорта.
Фото: ОЭВРЗ
CТМ и Чебоксарский электроаппаратный завод подписали соглашение о расширении сотрудничества
🖋На площадке Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2025» «Синара-Транспортные машины» (СТМ) и Чебоксарский электроаппаратный завод (ЧЭАЗ) заключили соглашение о развитии промышленной кооперации.
📊Документ направлен на расширение применения высокотехнологичного электротехнического оборудования при производстве железнодорожной техники.
⚙️В рамках сотрудничества научно-исследовательский центр СТМ будет вести работу по интеграции продукции ЧЭАЗ в новые модели подвижного состава, в том числе те, которые сейчас еще находятся в разработке.
👥Соглашение подписали директор по закупкам и управлению ключевыми компонентами СТМ Денис Зиновьев и член совета директоров ЧЭАЗ Александр Осыка.
Сотрудничество наших компаний позволит наладить регулярные поставки качественного электротехнического оборудования, которое уже доказало свою эффективность, и в новые модели техники
Наше сотрудничество с «Синара - Транспортные машины» - пример эффективной промышленной кооперации. ЧЭАЗ готов поставлять высокотехнологичное электрооборудование, которое повышает надежность и конкурентоспособность российской железнодорожной техники
АО «ЗМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны для перевозки нефтепродуктов моделей 15-6798, 15-6798-01;
АО «ЗМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны для перевозки масел растительных моделей 15-6797, 15-6797-01;
АО «ЕВРАЗ ЗСМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на рельсы железнодорожные широкой колеи;
ПАО «УРАЛАТИ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колодки тормозные композиционные составные на сетчато-проволочном каркасе с чугунной вставкой К1-В-СПК 400 (126-12-58) (материал шифра Ф-970/2);
АО «ПО «БЕЖИЦКАЯ СТАЛЬ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на балки надрессорные;
АО «ВМЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колеса (кроме составных) колесных пар железнодорожного подвижного состава.
Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта
➡️В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесена окончательная редакция проекта ГОСТ «Электропоезда. Общие технические требования» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.098.20/RU.1.021-2020). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 07.07.2025 включительно.
📎Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа подписали на полях ПМЭФ-2025 соглашение
🛡Соглашением регулируются вопросы развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного и внеуличного электрического транспорта.
⏲Соглашение будет действовать в течение пяти лет.
🗂В качестве основных задач совместной работы определены:
🔽развитие перевозок пассажиров всеми видами наземного общественного транспорта;
🔽цифровизация перевозок пассажиров и развитие транспортной инфраструктуры;
🔽обновление парка подвижного состава, используемого для осуществления перевозок пассажиров;
🔽разработка эффективных условий и механизмов, в том числе мер государственной поддержки, способствующих развитию и модернизации транспорта общего пользования.
⚙️ТМХ является поставщиком поездов метро для Казанского метрополитена с 2011 года, когда на заводе «Метровагонмаш» приступили к строительству трехвагонных поездов модели 81-740.4/741.4. В период до 2012 года 6 поездов были переданы заказчику.
📎В 2013 г. – 3 поезда 81-740.4К/741.4К.
📌В 2020 году в казанское метро поступил 4-вагонный поезд модели 81-765.4К/766.4К, в настоящее время ТМХ проводит его подъемочный ремонт.
Фото: ТМХ
ОАО «РЖД», правительство Тверской области и ГК Нацпроектстрой на ПМЭФ-2025 заключили соглашение
📈Договор предусматривает сотрудничество и взаимодействие сторон при создании инфраструктуры высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ-1 «Москва – Санкт-Петербург» на территории Тверской области.
👥Документ подписали глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров, губернатор Тверской области Игорь Руденя и глава Нацпроектстроя Алексей Крапивин.
🔃При реализации проекта стороны будут строго соблюдать экологические нормы, проводить лесовосстановительные и другие компенсационные мероприятия при необходимости.
➡️Проект строительства ВСМ способствует социально-экономическому развитию региона, созданию новых рабочих мест, укреплению кооперационных связей, а также формированию инвестиционной привлекательности региона.
ГОСТ на алюминиевые сплавы для 3D-печати упростит их применение в промышленности
https://www.rst.gov.ru//newsRST/redirect/news/1//9852
МОСКВА, 18 июня 2025 г. – Приказом Росстандарта утвержден ГОСТ Р 71758-2024 «Аддитивные технологии. Изделия из алюминиевых сплавов, изготовленные методом селективного лазерного сплавления», в котором зафиксированы механические свойства алюминиевых сплавов для 3D-печати, в том числе прочность.
Алюминиевые сплавы в России сегодня все шире применяются при 3D-печати высокотехнологичных протезов, компонентов для гражданского судостроения, деталей космических кораблей и других значимых отраслей. Потому формирование и совершенствование нормативной базы для аддитивных технологий было необходимо. Кроме того, развитие аддитивного производства сопровождается созданием новых материалов. Только за последние несколько лет Институт легких технологий и материалов (ИЛМиТ) разработал свыше десяти новых алюминиевых сплавов для 3D-печати с особыми свойствами, в том числе повышенными прочностью и жаростойкостью.
Новый ГОСТ закрепляет требования к механическим свойствам алюминиевых сплавов, используемых для 3D-печати и других отраслей. Также в стандарте приведены требования к сырью и материалам, комплектности, маркировки, безопасности и охраны окружающей среды, правила приемки, методы контроля и др. Документ распространяется на изделия из алюминиевых сплавов, изготовленные методом селективного лазерного сплавления (СЛС) и предназначенные для использования в авиационной и ракетно-космической технике, судостроении, энергетической, атомной и других отраслях промышленности. Он может применяться при разработке конструкторской документации и выпуске продукции из этих сплавов по технологии 3D-печати.
«Создание и развитие нормативной базы, регулирующей использование алюминия в отраслях экономики, – одно из важнейших направление в работе Алюминиевой ассоциации и входящих в нее компаний. Появление данного ГОСТа значительно упростит применение порошковых сплавов для 3D-печати, прежде всего, в машиностроении: теперь конструкторские бюро при разработке новых изделий и компонентов смогут в конструкторской документации ссылаться на Национальный стандарт и зафиксированные в нем свойства сплавов», – отметила председатель Алюминиевой Ассоциации Ирина Казовская.
В документе приведен новый термин – селективное лазерное сплавление (СЛС) – разновидность процесса синтеза на подложке, в ходе которого изготовление деталей осуществляется путем послойного избирательного сплавления частиц металлопорошковойкомпозиции лазерным лучом в среде защитного газа. В стандарт включены четыре металлопорошковые композиции для 3D-печати: сплавы системы «алюминий-кремний-магний» РС-300, РС-320 и РС-356 и алюминиево-скандиевый сплав РС-553 – он обладает повышенной прочностью и позволяет за счет снижения материалоемкости создавать сверхлегкие детали и компоненты. В ГОСТ после проведения соответствующих испытаний могут быть включены другие сплавы от любых производителей.
«Алюминиевые сплавы — ключевой материал в авиации, транспорте, строительстве и энергетике. Вступивший в силу стандарт отражает важный этап в развитии нормативно-технической базы для аддитивных технологий и устанавливает общие условия, включая требования к материалам, характеристикам изделий и методам контроля, что особенно важно для обеспечения воспроизводимости и надёжности продукции. Документ станет основой для широкого применения 3D-печати в промышленности и повысит доверие к таким решениям как со стороны разработчиков, так и потребителей высокотехнологичной продукции», – подчеркнул руководитель Росстандарта Антон Шалаев.
Стандарт разработан Акционерным обществом «Композит» в рамках технического комитета по стандартизации № 182 «Аддитивные технологии».
В Санкт-Петербурге состоялось выездное заседание Проектного офиса ВСМ под руководством главы Минтранса Романа Старовойта
👥Во встрече приняли участие руководитель Росжелдора Александр Сахаров, представители РЖД, подрядных организаций и другие участники проекта.
👥Александр Сахаров рассказал о текущем статусе проекта и представил электронную систему мониторинга, разработанную Академией ВСМ.
🔃Новая платформа консолидирует актуальные данные об оформлении земельных участков по всем этапам будущей магистрали, проектную документацию и многое другое. Ход работ отражается на интерактивной карте.
📍Также участники выездного заседания посетили площадку на стыке нулевого и первого этапов проекта.
Новый проект по поиску инновационных решений в транспортном машиностроении запустили Группа Синара и Московский инновационный кластер
👥Заместитель генерального директора Группы Синара Антон Зубихин и генеральный директор Фонда МИК Алексей Парабучев подписали соглашение в рамках ПМЭФ, в соответствии с которым Фонд МИК возьмет на себя поиск и отбор технологических решений и стартапов.
⚙️В приоритете не только цифровые, но и инженерные, приборостроительные и материаловедческие разработки.
🔃Для вывода новых разработок на рынок при поддержке Фонда МИК Группа Синара планирует использовать собственную IT-компанию «Алгоритм С».
📈Проект даст новые возможности для развития российского транспортного машиностроения, создания, тестирования, масштабирования и вывода на новые рынки уникальных инновационных решений.
Филиал «Дальневосточный» ООО «ЛокоТех-Сервис» за пять месяцев 2025 года выполнил план по обеспечению работоспособности парка локомотивов на БАМе
📍Филиал осуществляет свою деятельность в границах Дальневосточной железной дороги на территории Хабаровского, Приморского краев, Республики Саха, Амурской и Сахалинской областей, Еврейской автономной области.
📈С января по май филиал Дальневосточный успешно выполнил задачу по поддержанию технической исправности и максимальной эффективности тягового подвижного состава, задействованного на Байкало-Амурской магистрали.
⚙️Обслуживание в этом направлении обеспечивают три сервисных локомотивных депо филиала:
➡️«Амурское», где с начала года объем сервисного обслуживания локомотивов был увеличен за счет доставки рекордного количества грузов в порт Ванино локомотивами 3ТЭ25К2М;
➡️«Новый Ургал», где объем сервисного обслуживания вырос благодаря прямому обеспечению линейного оборудования и запчастей с Уссурийского ЛРЗ, а также сформированной сильной команде управленцев;
➡️«Тында-Северная»,за счет поступления новейших тепловозов 3ТЭ28.
🛡За отчётный период ими было обслужено 39 063 секции — на 6,2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года (36 777 секций).
Разработанный по заказу АО «ФГК» 8-осный полувагон «БАМ» получил сертификат соответствия
🛡В целях повышения провозной способности железных дорог, в том числе Восточного полигона, АО «ФГК» выполнены НИОКР по разработке восьмиосного полувагона модели 12-5992 «БАМ» в габарите Тпр, получен сертификат соответствия Технического регламента Таможенного союза.
⚙️«БАМ» обладает улучшенными техническими характеристиками – грузоподъемностью 151 т и объёмом кузова 166 м3.
🔎Реализация НИОКР по разработке и постановке на производство полувагонов нового поколения началась в августе 2023 года.
👥Разработчиком выступило Уральское конструкторское бюро вагоностроения (ООО «УКБВ»), опытные образцы изготовлены АО «НПК «Уралвагонзавод» (в составе АО «Концерн Уралвагонзавод» Госкорпорации «Ростех») и презентованы в марте 2024 года.
⏲Восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал» получил сертификат соответствия в июне 2025 года.
Иллюстрация: АО «ФГК»
Автоматизированный комплекс технических устройств допуска локомотивов на инфраструктуру (АКТУДЛИ) внедряется в ООО «ЛокоТех-Сервис»
📍В сервисном локомотивном депо «Барабинск» Западно-Сибирского филиала ООО «ЛокоТех-Сервис»завершается первый этап реализации пилотного проекта по внедрению АКТУДЛИ.
📎Целью проекта является автоматизация контроля операций и исключение человеческого фактора.
🗂В рамках первого этапа в депо:
🔽установлено шесть цифровых рабочих мест, оснащённых специализированным оборудованием для ремонта контакторов, кранов машиниста, колесно-моторных блоков и других узлов;
🔽обеспечение доступа к оборудованию осуществляется по электронной карте;
🔽осуществляется контроль операций с помощью QR- и штрих-кодов;
🔽все параметры и действия автоматически фиксируются и передаются в электронную систему АСУ СГ.
🍔Отмечаются следующие промежуточные результаты проекта:
➡️визуализация технологических процессов ускоряет обучение и повышает качество операций;
➡️беспроводная передача данных сокращает продолжительность операций;
➡️встроенные параметры контроля минимизируют ошибки;
➡️автоматический учёт времени позволяет отслеживать эффективность и выявлять простои;
➡️маркировка и штрих-кодирование повышают точность учёта ТМЦ и МПИ.
📈Второй этап стартует в конце 2025 года и начнется с оснащения оборудованием цехов первой категории для обслуживания узлов непосредственно на локомотиве.
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 2 документа:
➡️окончательная редакция проекта ПНСТ «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах железнодорожный. Часть 1. Энергоустановка на основе топливных элементов. Технические требования и методы контроля» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.226.23). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 27.06.2025 включительно.
➡️первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 28465-2019 «Устройства очистки лобовых стекол кабины машиниста тягового подвижного состава. Общие технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.267.25/RU.1.504-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ» – до 08.08.2025 включительно.
🔎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru