4596
Писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru
Мы молчали, чтоб беду не кликать, но прямая перевалка аммиака с авто - это глупость, ну и жадность. Странно, что всего за год пришли к первой аварии.
Читать полностью…
Ну и надо признать. Не только в доле от общего числа, но и в удельном количестве, такого количества проблем нет ни с одним плавсредством, включая военные.
Паром - зло. В любой точке планеты
5 билетов, на сегодня, из них 4 без ограничений
Читать полностью…
Какие непроходимые....... специалисты. Летом за сутки на поезд МСК СПБ, СПБ-МСК лет 70 уже не купить билет. Ни люкс, ни стоячий, ни первый класс, ни общий. Насыщенный комментарий. Люди узнают, что мы жд держава
Читать полностью…
На графиках структура энергопотребления в мире в 2024. Источник Statistical Review of World Energy
Energy Institute опубликовал 74 выпуск ежегодного статистического бюллетеня Statistical Review of World Energy:
➡️ потребление энергии в мире выросло в 2024 на 2%
➡️87% энергопотребления обеспечили углеродные источники энергии
➡️выбросы парниковых газов увеличились на 1% - 40,8Гт. 62% выбросили Китай+Индия
➡️1/5 мировой добычи нефти пришлось США: их объемы примерно сопоставимы с суммарной добычей России и Саудовской Аравии
Продолжение темы /channel/infranewsme/4205
Читать полностью…
Воробьёв даже на пороге отставки будет портить бизнес всем
Читать полностью…
Самоидентификация идет от грамотности - нет грамотности и знания предмета - не умеешь себя идентифицировать. Редакторов Ведомостей поздравляем, они идентифицируют себя как Азербайджанцы. Это не хорошо и не плохо - просто молодцы. Россия экспортирует и импортирует. Все остальные подстраивающиеся формулы - не правильны. Ну и про 71 код ТНВЭД - это закупки золота ЦБ и Минфина Азербайджана в резерв. Экономическая газета должна понимать, что никаких жемчугов и бижутерии Баку в России не покупает.
Читать полностью…
На самом деле, если такое расхождение графиков продолжится больше, чем полгода, или даже до декабря - для китайской промышленности, особенно со 100% экспортной ориентацией, это коллапс. Переброс маркетинга с США на ЕС, смена рекламы, логистики, расчетов - даже если рост поставок в ЕС компенсирует спад поставок в США - будет нести за собой сплошные убытки. Точнее уже несет. https://www.infranews.ru/vneshnyaya-torgovlya/68082-kitaj-narashhivaet-eksport-v-strany-es-na-fone-sokrashheniya-postavok-v-ssha/
Читать полностью…
Все трое там молодцы. И Герман Оскарович, и Эльвира Сахипзадовна, и Костин. Но Греф отжигает.
Как будто профессор Ясин, покойный, задал на экземене по 1му курсу задачку по экономике, и студент Греф в осеннюю пересдачу наконец-то сообразил.
*анекдот про индейца и 3 стены тут будет комплиментом.
Армия и логистика далеки друг от друга практически в любой стране мира. К сожалению.
/channel/infranewsme/4200
Сразу два российских производителя вошли в топ-10 мировых игроков рынка подвижного состава от SCI Verkehr
Немецкое консалтинговое агентство, являющееся одним из самых влиятельных экспертных центров мира в сфере ж/д транспорта, опубликовало соответствующий рейтинг в своих соцсетях. Он рассчитан по объему выручки от реализации нового подвижного состава в 2024 году (в то же время по ряду компаний взят фискальный год, охватывающий первые месяцы 2025-го).
Крупнейший российский производитель рельсового транспорта – «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – является традиционным участником данного топ-10. По оценкам SCI Verkehr, его выручка от реализации подвижного состава в 2024 году выросла относительно 2022-го на 19,7% (сравнение проведено по среднегодовым курсам рубля к евро). В результате, ТМХ поднялся на одну позицию и, по мнению экспертов, занимает 4-е место на мировом рынке, уступая только китайской CRRC, французской Alstom и немецкой Siemens Mobility.
В то же время впервые в топ-10 вошла «Объединенная вагонная компания» (ОВК) – крупнейший российский производитель грузовых вагонов. ОВК фиксировала значительный рост выручки по итогам 2024 года, а SCI Verkehr указывают, что рост реализации подвижного состава ОВК в 2024 году к 2022-му составил 184%. Вагоностроитель замыкает десятку крупнейших игроков.
Таким образом, включение сразу двух компаний из России в топ-10 мирового рынка фиксируется SCI Verkehr впервые. Также двумя производителями в рейтинге представлены только США – в топ-10 вошли выпускающие грузовые вагоны Greenbrier и Trinity Rail.
По оценкам SCI Verkehr, всего в мире в 2024 году было поставлено подвижного состава на общую сумму €65 млрд (+11% к 2022). При этом на топ-10 производителей приходится 70% всех поставок и только у 24 производителей объемы реализации техники превышают €500 млн.
Иллюстрация: SCI Verkehr
@rollingstock
Присоединяемся /channel/china80s/4907
Читать полностью…
Следующим шагом со стороны России, по лестнице эскалации, надеюсь станет увольнение Воробьева, или даже Беглова.
Читать полностью…
Минимущество Крыма выставило на торги по 100% в капиталах АО «Ялтинский морской порт» и АО «Евпаторийский морской порт». Начальная цена лотов — 1,49 млрд руб. и 192,9 млн руб. соответственно. Заявки принимаются с 2 по 28 июля, сказано в уведомлении на портале ГИС «Торги». Аукцион назначен на 1 августа. В минимуществе Крыма комментарий не предоставили.
Читать полностью…
Там стоит 5-6 блоков солнечных батарей, которые само собой не покрывают и 1% потребностей судна 🙈
/channel/infantmilitario/160493
Огненная история с паромом в Анадыре, не столько даже тем, что паром простаивает (мало ли что и где простаивает), сколько тем, что в местных администрациях (пусть это и Анадырь) еще не вывелись кадры, считающие решением проблемы потребовать прекратить писать и угрозы физического воздействия.
Считаю, минуту славы и внимание федеральных надзорных структур в Анадыре заслужили.
/channel/omskiykolhoznik/474
Вот он, их полный разума комментарий.
/channel/atorus/31948
Путин и Си не поедут на саммит БРИКС: и дело не в том, что «блок теряет значение ввиду быстрого расширения», как пишут западные медиа.
У БРИКС действительно есть небольшой кризис идентичности: если Россия и Китай хотят позиционировать его как «альтернативу западному миропорядку», то Бразилия и Индия в целом хотят просто выгодно торговать и иметь удобный формат доступа к Китаю и России.
Но дело в том, что даже «альтернатива западному миропорядку» в видении Москвы и Пекина не является тотальной — нет цели заменить собой гегемонию Запада, есть цель добиться равноправия с Западом и гармоничных взаимоотношений.
И если при Джо Байдене для этого надо было «давить» дипломатически, то с Дональдом Трампом стратегия другая. Обратите внимание, как быстро прекратились разговоры об альтернативной резервной валюте БРИКС: для Трампа это больная тема, он неоднократно грозил страшными карами за подрыв долларовой системы.
Собственно, разговоры стихли: не потому, что Трампа испугались, а потому что цель не злить США, а однозначно продемонстрировать свою значимость. Трамп готов к переговорам: и Путин, и Си готовы с ним говорить.
Если в Белый дом вернётся новый Байден — тогда мы точно увидим воскрешение БРИКС именно в боевом формате. Сейчас формат переговорный.
Алексей Наумов. Внешпол — подписаться
📦 Государственный почтовый оператор США в 2024 году впервые с начала пандемии COVID увеличил объем операций и сохранил лидерство на национальном рынке доставки почтовых отправлений, несмотря на усиливающуюся конкуренцию.
🔎 Подробнее
В целом, конечно надо запасаться заключениями юристов, и двигать в суд на отмену и правил этих незаконных, и пресечению всех попыток снова зайти на эту поляну
Читать полностью…
📄 С 7 июля 2025 года в Московской области начнут действовать новые правила для размещения грузовых контейнеров. Соответствующее постановление за подписью губернатора региона Андрея Воробьева опубликовано на портале правительства Московской области 2 июля.
🔍 Подробнее
Это странные цифры. Напомним, что тариф у кэптивного стивидора это не маркетинг с коммерцией, а в первую очередь бухгалтерский учет
По итогам прошедшего месяца тарифы в зависимости от порта находились в диапазоне $9,2–13 за тонну. Это на 7,3–18,8% ниже майских уровней и на 23,3–48,6% меньше, чем годом ранее.
Тяжело будет договориться /channel/economicgeography/771
Читать полностью…
📊 Неопределенность ситуации в торговле с США привела к переориентации китайских экспортных потоков и росту поставок в страны Евросоюза.
📶 С апреля графики, отображающие динамику китайского экспорта в США и Европу разошлись в разные стороны. В первом квартале экспорт на два ключевых «западных» рынка развивался синхронно, однако во втором квартале поставки в Европу динамично росли, а в США – снижались.
🔎 Подробнее
Судоходная компания Seacon Shipping разместила на Fujian Mawei Shipbuilding заказ на контейнеровоз на полностью электрической тяге. Судно длиной 104 метра, 6,3 тыс dwt, мощностью силовой установки 2 тыс kW, вместимостью 460 teu будет выполнять двойную функцию, совмещая коммерческие грузоперевозки с задачами образовательной платформы для будущих моряков.
Контейнеровоз оснастят платформой для обучения управлению судном на основе технологии «цифрового двойника».
На борту смогут одновременно проходить практику до 50 курсантов,
Очередной речник каботажник. Для Китая тема актуальная. Ибо и зарядками все берега не сложно оснастить и загрязненность больших рек и прибрежных вод ещё крайне высокая.
Обращают на себя внимание несколько искажающие реальность воспоминания Сергей Николаевича про покупку ТК 6 лет назад. Мы таки все помним тоже. Ну и само собой радуют "мечты" про национального чемпиона! Эх. Наивность /channel/serezhasmotrishishka/442
Читать полностью…
Не все из вас, кстати, сайт посетили до сих пор!
Читать полностью…
с конца 19 года, доля топ10 без учета ZIM больше 80%. Странно в принципе про 4\5 рынка как-то отдельно писать - эти 8 компаний (OOCL давно внутри COSCO считают) всегда доминируют с указанной долей
Читать полностью…
Минтрансу, Асмапу и прочим бы вот с этой историей воровства контейнеров разобраться. Она пару лет длится уже.
/channel/infranews/25655
