21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Дарим перелёт на Камчатку бизнес-классом Аэрофлота ✈️
Если уж лететь на край света, то красиво!
Помните, мы рассказывали про экспедицию от основателя нашего канала Александра Богословского? Этим летом он делает круиз по Северным Курилам на ледоколе «Профессор Хромов».
Это будет путешествие мечты: вы попадёте в самые труднодоступные места планеты, увидите китов, морских котиков и огромные птичьи базары, побываете на действующих вулканах, искупаетесь в природных горячих источниках и попробуете дальневосточные деликатесы.
На корабле будет работать команда поваров во главе со звёздным шефом ресторана «Рыба Моя», а ещё в стоимость включены лучшие российские вина без лимита по количеству (гулять так гулять 🤩).
«Профессор Хромов» начинает своё путешествие из порта Петропавловска-Камчатского, и у нас есть роскошное предложение: вы получите перелёт на Камчатку бизнес-классом в подарок при покупке круиза до конца апреля!
✈️ Бизнес класс Аэрофлота из Москвы на Камчатку — это 9-часовой ночной перелёт в широком кресле, которое раскладывается в плоскую кровать, а также изысканное питание и напитки!
Россия попросила «Боинги» за «мирняк»
Россия запросила у США разрешение на приобретение самолётов Boeing за счёт замороженных средств после перемирия на Украине, передаёт агентство Bloomberg со ссылкой на источник в Москве, знакомый с ходом переговоров. По словам источника, в России понимают, что использование замороженных средств для приобретения самолётов невозможно без прекращения огня.
Публикация повлияла на стоимость акций Boeing: они прекратили падение после вчерашних новостей из Китая, где власти запретили авиакомпаниям покупать самолёты Boeing и запчасти к ним в качестве очередного «удара» торговой войны между США и Китаем: до этого несколько недель страны обменивались заявлением о введении заградительных пошлин на товары супостата. Так что статья со ссылкой на анонимный источник вполне могла быть просто «вбросом» для манипулирования трейдерами: мол, не беда – ничего не будет с Boeing, если китайцы (и европейцы, которые тоже вводят ответные пошлины на товары из США) не купят самолёты, то их купят русские.
Хотя российский рынок на порядок меньше и китайского, и европейского по объёму, гипотетическая передача самолётов, заказанных китайцами, российским авиакомпаниям, позволила бы и избежать «затоваривания» у Boeing, и решить проблему дефицита воздушных судов у наших перевозчиков. Выдохнет и авиапром, у которого появится удобный ответ на вопрос, почему российских самолётов произведено столько, сколько произведено.
Передача новых самолётов другим (не первоначальным) заказчикам в авиации практикуется давно: от момента заказа до поставки конкретного борта проходит несколько лет, за это время авиакомпания может изменить свои планы развития, попасть под санкции или вовсе обанкротиться. Проще всего с узкофюзеляжными самолётами в одноклассной компоновке без выбора двигателей, так что Boeing 737 в этом смысле отлично подойдёт (правда, в России 737 MAX до сих пор не сертифицирован, но это дело быстро поправимое). А там уже и в торговые войны, глядишь, все наиграются.
Речь сейчас о поставках новых самолётов: на каналы поставок запчастей все эти гипотетические договорённости не влияют, хотя логично, что при снятии санкций поставки будут идти уже не по «серым» схемам.
Что самое интересное, у крупных российских авиакомпаний если некоторое количество узкофюзеляжных Airbus семейства A320 по разным причинам простаивают, то Boeing 737 летают все, с широкофюзеляжными машинами примерно такая же история. При этом с весны 2022 года было установлено негласное правило о том, что кто лучше будет сотрудничать в плане поддержания лётной годности российского авиапарка, тот потом получит преференции при возвращении на российский рынок. Кажется, в этом «соревновании» намечается победитель.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/16/boeing_peace/
@frequentflyers
Не все поймут, немногие вспомнят. Кто угадает аэропорт? :) @frequentflyers
Читать полностью…
Открылась продажа билетов на рейсы из Москвы в Сухуми. За 25 тысяч с багажом туда-обратно вполне нормально. @frequentflyers
Читать полностью…
«Победа» раскрасит 6 самолётов под рекламу
Лоукостер «Победа» подписал крупнейший в истории российской авиации рекламный контракт, в рамках которого 6 самолётов авиакомпании будут забрендированы под одну из торговых марок елабужского холдинга «Эссен Продакшн АГ» – «Махеевъ», под которой выпускаются соусы, джемы и другие близкие с точки зрения производственного цикла продукты питания.
Ливрея на 6 бортах одинаковая, на ней изображены ягоды и хэштег #вкуснолёт – то есть, упор делается на продвижение джемов, которые смогут подсластить нелёгкую жизнь пассажиров. Важно, что она наносится краской, а не стикерами: контракт долгосрочный, а самолёт перекрашивается в среднем раз в 6-7 лет. Нанесут спецливрею на те машины, которым уже пора на плановую перекраску. Первый «Вкуснолёт» 13 апреля уже вернулся из Ульяновска и выполняет регулярные рейсы.
Покраска имеет два важных преимущества по сравнению с оклеиванием. Во-первых, она значительно долговечнее. Во-вторых, наклейки, несмотря на их небольшую толщину, создают дополнительное аэродинамическое сопротивление, в то время как при покраске по схеме «База—Лак» повышается топливная эффективность минимум на 2%: пигмент краски имеет очень высокую плотность и уникальную связующую структуру, что позволяет добиться идеально гладкой поверхности борта. Кроме того, краска наносится всего в один слой, что позволяет снизить вес самолета.
«Махеевъ» известен большими маркетинговыми бюджетами, бренд часто использует дорогие каналы продвижения с широкими охватами вроде телевидения, т.к. ориентирован на массовый рынок; также он оформляет магазины POS-материалами: в этом сегменте хорошо работает базовый для маркетинга принцип повторяемости контакта. Чем больше потребитель встречается с брендом, тем больше вероятность, что при покупке соответствующего продукта он выберет товар, производитель которого «примелькался».
«Победа» одной из первых стала активно продавать свои самолёты как рекламоносители: первой ещё в 2016 году стала наклейка «Вятский квас», но это был, скорее, мем. Сейчас же рекламу можно разместить на спинках кресел и даже на антимакассарах: как утверждает реклама рекламы, 80% времени пассажир смотрит именно на спинку, а значит, и рекламу увидит. В конце концов, если есть реклама в метро и на бортах трамваев, то чем самолёт отличается? Также предлагается аудиореклама в салоне, брендирование посадочных талонов и реклама в системе развлечений на борту.
Также «Победа» делала спецливреи с продвижением некоторых регионов, например, Ставропольского края или Калининградской области – причём во всех случаях это были регионы, где аэропортами управляет «Новапорт», поэтому размещение рекламы тут становилось в том числе формой своего рода скидки для лоукостера, стимулирующей его выполнять рейсы в соответствующий регион.
В мировой практике реклама на магистральных самолётах известна ещё с 1990-х годов, первопроходцем был лоукостер Ryanair, и реклама тоже летала по несколько лет, между очередными перекрасками – хотя были и более дешёвые варианты с оклейкой плёнкой. Среди известных брендов – пиво Kilkenny, автопрокат Hertz, автомобили Jaguar, сотовый оператор Vodafone и многие другие. Также нельзя не упомянуть «танколёты» Белавиа, хотя сейчас их уже нет после того как «картоха» сменилась на «Лесту».
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/15/dp_jam/
@frequentflyers
Такая ситуация. Через пару лет выйдут из моды шляпы, а самолёт на водороде полетит ещё лет через пятьдесят. @frequentflyers
Читать полностью…
S7 выросли за счёт налёта
S7 Airlines по итогам 1 квартала 2025 года увеличила пассажиропоток до более чем 2,8 млн. пассажиров, что на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом на 6% выросло количество выполненных рейсов.
Рекордный рост зафиксирован на международных направлениях авиакомпании – пассажиропоток вырос на 68% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а количество рейсов выросло на 79%.
При этом флот авиакомпании почти не увеличился: из полученных в прошлом году трёх Airbus A321 из-под «Ямала» в первом квартале эксплуатировался только один борт, остальные поставили на хранение после завершения весенне-летнего расписания и с тех пор они не летали.
Так что роста производственных показателей удалось достичь преимущественно за счёт увеличения налёта на эксплуатирующихся воздушных судах. Конкретных цифр перевозчик, впрочем, не приводит: «Налёт существенно вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом загрузка кресел находится на стабильном и высоком уровне», – сообщила пресс-служба авиакомпании.
При этом S7 продолжает укреплять свои позиции в сибирских хабах с сокращением присутствия в Москве: в Иркутске и Новосибирске пассажиропоток увеличился на 16% по сравнению с прошлым годом, при этом из Москвы наиболее популярными направлениями у пассажиров S7 стали именно перелёты в эти два хва хаба с дальнейшими разлётами по ВВЛ и МВЛ.
Всего в 1 квартале у S7 летали 9 Airbus A321ceo, 15 A320ceo, 10 A320neo, 16 Embraer-170 и все 18 Boeing 737-800 (из них 2 грузовых), итого 68 воздушных судов из 104.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/14/s7_1q25/
@frequentflyers
✈️ Масштабная онлайн-конференция «Все о командировках 2025» — 3 ключевых эксперта в командировочных процессах и 2 часа актуальных рекомендаций. Не пропустите!
Руководители, HR-, финансовые, юридические специалисты соберутся на этой бесплатной конференции уже 17 апреля в 11:00 по Москве. А представитель АО «Росатом Сервис» в прямом эфире расскажет, сколько времени и денег сэкономила компания за счет автоматизации деловых поездок.
Вы узнаете:
— Что изменилось в оформлении командировок 2025: обзор новых норм, рисков и возможностей.
— Чем рискует компания, если допускает ошибки в документах по командировкам.
— Как точно планировать бюджет на деловые поездки с помощью аналитики и сэкономить на лишних тратах.
Это уникальная возможность посмотреть на организацию деловых поездок в компании как на единый процесс и понять, как наладить эффективное взаимодействие между смежными отделами.
Участие — бесплатно, но количество мест ограничено.
Занять место на конференции
Что даст снятие санкций с «Аэрофлота»
Россия предложила США вывести «Аэрофлот» из-под санкций в результате возобновления прямого авиасообщения — ответа пока не последовало. Об этом заявил Сергей Лавров. Министр иностранных дел России сообщил, что ему пока неизвестно о подвижках по вопросу восстановления авиасообщения между РФ и США. Москва будет над этим работать, отметил он.
Восстановление авиасообщения обсуждается уже давно. При этом для гипотетического полёта в США «Аэрофлоту» придётся облетать часть северной Европы – по крайней мере, пока та не отменит соответствующий запрет. Это, однако, удлиняет маршрут не так уж и значительно: условно дополнительный час при 10-часовом рейсе не особенно критичен для пассажиров, альтернатива для которых – это, например, 17 часов до Нью-Йорка при пересадке в Стамбуле или 23 часа при полёте через Доху (самый дешёвый вариант). Самые продвинутые летают с самостоятельными стыковками через Кубу, при этом существующий маршрут до Кубы уже хорошо «обкатан», и летать в Нью-Йорк, Майами и другие города на востоке страны можно будет примерно так же. Дальности имеющегося флота хватит даже до Лос-Анджелеса, но тут возникает вопрос уже с облётом воздушного пространства Канады.
Сделать исключение из санкций для одной авиакомпании довольно просто в юридическом плане – а больше всё равно в США летать некому. При этом такое снятие санкций позволило бы «Аэрофлоту» открыть и другие международные направления, в частности, Японию и Южную Корею, которые не ограничивают полёты российских авиакомпаний, однако из-за боязни вторичных санкций не готовы обслуживать наши самолёты: в санкционный список Минторга США внесён, помимо прочего, практически весь дальнемагистральный флот. И если в «дружественных» странах типа Турции просто создаются отдельные организации для работы с российскими авиакомпаниями, то азиаты на такое не пойдут – хотя уже заявляют о необходимости восстановления авиасообщения.
Впрочем, пока всё ещё вилами по воде писано, курочка в гнезде, а медведь жив, поэтому акции «Аэрофлота» хоть и скакнули на 4%, но роста до 150 рублей с нынешних 70 придётся подождать.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/11/afl_sanctions/
@frequentflyers
Компенсации за задержку рейсов будет получить сложнее
Еврокомиссия предлагает изменить правила знаменитого Регламента 261/2004, в соответствии с которым пассажиры получают компенсации при отменах, задержках рейсов и овербукинге. Изменения будут в пользу авиакомпаний.
Сейчас компенсация начисляется при задержке прибытия в аэропорт назначения более 3 часов, отменах рейса менее чем за 14 дней до вылета и отказах в посадке из-за технического или коммерческого овербукинга. Сумма компенсации зависит от продолжительности и направления полёта и варьируется в диапазоне от 250 до 600 евро. Получить её можно, если задержка и т.п. произошли по вине авиакомпании – а не, например, из-за погодных условий.
Однако теперь компенсацию хотят выплачивать при задержках от 5, 9 или 12 часов в зависимости от протяженности рейса: до 1500 км, 1500-3500 км и более 3500 км соответственно. Организации, занимающиеся защитой прав потребителей, уже посчитали, что из-за этого количество пассажиров, имеющих право на компенсации, сократится почти в 7 раз: в 85% случаев задержки и т.п. не будут укладываться в новые лимиты.
С другой стороны, действующие правила были слишком выгодны для пассажиров: настолько, что пышным цветом расцвели юридические агентства, специализирующиеся на «выбивании» этих компенсаций из перевозчиков типа Compensair или Airhelp. За относительно небольшую комиссию они автоматизировали весь процесс: отправил паспорт и билеты, после этого ждёшь выплату, а некоторые ОТА и вовсе сами присылали деньги даже без инициативы пассажира – просто кормясь с комиссий.
При этом компенсации полагаются не только пассажирам европейских авиакомпаний, но и иностранных, выполняющих рейсы из ЕС (но не в ЕС, то есть, только в одну сторону). Впрочем, многие авиакомпании отказывали и продолжают отказывать в выплате компенсаций: дело в том, что каких-либо серьёзных наказаний за невыполнение обязательств по Регламенту 261/2004 не предусмотрено. То есть, штрафы предусмотрены, но они налагаются национальными регулирующими органами стран ЕС, и если в одних государствах типа Германии или Франции это работает, то в каких-нибудь Грециях или Румыниях практически нет.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/10/delay_261_new/
@frequentflyers
S7 Airlines с 26 октября открывает прямые рейсы в Краби (KBV) из Иркутска 2 раза в неделю.
И возобновляется ежедневный сезонный Пхукет.
Продажи открыты. @frequentflyers
Старт продаж апартаментов в Крыму для инвестиций!
✨Аналитики прогнозируют рост стоимости за м2 минимум на 40% после сдачи комплекса
Сдавая апартаменты в аренду, можно иметь пассивный доход от 25 млн. в год
Именно сейчас - правильное время для надежной инвестиции
Масштабный старт продаж апартаментов:
-пляж с пологим входом с песчаным дном
-14.5 га закрытой территории с концепцией "город в городе"
-2 бассейна
-SPA центр
❤️Ряд ярких достопримечательностей:
-Карадагский заповедник
-Мыс Хамелеон
-Крымский дельфинарий
✅Получите подробную презентацию комплекса и получите планировки под ваш запрос + инвестиционную выгоду с консультацией менеджера!
Получить предложение
#реклама
krym-nedvizh.ru
О рекламодателе
🛸 Самое интересное из мира беспилотных авиационных систем за последнюю неделю:
Россия
🔴Минпромторг РФ объявил отбор получателей субсидии на компенсацию части стоимости лётного часа эксплуатантам российских БАС.
🔴В Росавиации сочли перспективной идею организации международного хаба по доставке грузов дронами между Россией и Китаем.
🔴В Москве в «Точке кипения» прошла стратегическая сессия по перспективным технологиям для БАС и сценариям их применения.
🔴Гендиректор Государственной транспортной лизинговой компании Евгений Дитрих сообщил о создании спецреестра для заказчиков дронов.
Регионы
🔴При президиуме правительственной комиссии по вопросам развития БАС появится региональный совет по применению дронов на местном уровне.
🔴Правительство РФ поддержало продление до 2028 года ЭПР по БАС в Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе — Югре, Чукотском и Ямало-Ненецком АО.
🔴Дрон начертил в небе над Сахалином восьмёрку и клюшку длиной более 2,2 тыс. метров в честь хоккеиста Александра Овечкина.
🔴Экспериментальную систему защиты информационных каналов БАС на основе технологии квантового распределения ключей разработают в Томске.
🔴Лесопожарный центр Красноярского края в этом году получит 34 квадрокоптера, а для лесного комплекса Тверской области закупили 42 беспилотника.
🔴В Новосибирске в течение 2025 года масштабируют аэростену для аэродинамических исследований беспилотных авиасистем.
🔴Резидент Свободного порта Владивосток создаст в Приморском крае производство дронов мощностью 200 единиц в год.
🔴Систему сброса порошковых снарядов для тушения пожаров с помощью дронов разработала новосибирская компания «Системы точного земледелия».
🔴Власти Запорожской области начнут применять беспилотные технологии для изучения состояния посевов и оценки урожайности.
🔴В Росавиации определили места для размещения в Саратовской области посадочных площадок для беспилотников.
🔴Лесничествам и лесхозам Республики Татарстан передали 28 дронов для профилактики лесных пожаров.
Другие страны
🔴Два китайских производителя БАС получили от Управления гражданской авиации Китая (CAAC) сертификаты на эксплуатацию автономных пассажирских беспилотников.
🔴В Китае дроны помогают дорожной полиции, фотографируя места ДТП и передавая инструкции по восстановлению движения.
#БАС #беспилотники #дайджест
@bespilotny1
«Аэрофлот» добавил 4 направления с «плоскими» тарифами
«Аэрофлот» ввёл «плоские» тарифы на 4 новых направлениях. Теперь по фиксированной цене вне зависимо от глубины продажи можно будет приобрести билеты из Москвы в Анадырь, Благовещенск, Улан-Удэ и Якутск. Таким образом, всего направлений с «плоскими» тарифами станет 11: Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан, а также Калининград и, после снятия ограничений, Симферополь.
Также в программу «плоских» тарифов вводится важнейшее изменение: часть мест (20-30%) по данным направлениям будет продаваться по коммерческим тарифам. Это решит главную проблему, за которую многие критиковали программу – дефицита билетов в высокий сезон, когда нужно лететь, но билетов нет ни за какие деньги (или в лучшем случае есть только бизнес-класс).
При этом за счёт запуска новых рейсов и увеличения количества кресел на вышеуказанных маршрутах (в том числе благодаря «мокрому лизингу») суммарное количество билетов по «плоским» тарифам в этом году вырастет до как минимум 1,5 млн против 1,4 млн в 2024 году. Всего же за 10 лет реализации программы было перевезено 19,1 млн пассажиров, из них 11 млн — на Дальний Восток. «Аэрофлот» реализует её за счёт собственных средств как социальную, в 2024 году она обошлась группе примерно в 10 млрд руб. Около 30% кресел на дальневосточных маршрутах продаётся с федеральными субсидиями по льготным тарифам для жителей региона.
В пиковый период летних отпусков и школьных каникул группа «Аэрофлот» значительно увеличит количество рейсов на Дальний Восток: до 45 рейсов в неделю между Москвой и Владивостоком (включая до 3 транзитных через Красноярск), до 32 рейсов в неделю в Хабаровск (с 2 транзитными), до 25 рейсов на Сахалин (с 1 транзитным с конца мая), до 28 рейсов на Камчатку (с постепенным наращиванием частоты и 1 транзитным рейсом), а также добавит третий еженедельный рейс в Анадырь. Кроме того, в Благовещенск будет выполняться до 4 прямых рейсов в неделю, в Магадан — до 9, в Улан-Удэ частота увеличится до 14 рейсов в неделю, а в Якутск — до 6 прямых рейсов. Большинство перелётов осуществляются на самолётах Аэрофлота, «России» (входит в группу) и воздушных судах по программе «мокрого» лизинга, при этом пассажиры также могут воспользоваться транзитными рейсами через Красноярск — хаб Аэрофлота, откуда доступно более 30 направлений, включая Москву (до 49 рейсов в неделю) и Санкт-Петербург (до 14 рейсов).
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/07/su_flat/
@frequentflyers
Сегодня мы покажем, как и за сколько поили и кормили в ресторане аэропорта Внуково в 1975 году.
Читать полностью…
Обычно про такое пишут в других каналах, но ТАГИЛ... :)
Сегодня был вынесен приговор в отношении Станислава Григорьева, который устроил в аэропорту Пулково забег, достойный олимпийского чемпиона. Правда, вместо золотой медали его ждал «золотой» срок — 3 года в колонии общего режима.
Стасик, чудила с Нижнего Тагила, приехал в Питер на заработки, но что-то пошло не так. Работу потерял, зато нашёл утешение в марихуане (а раньше баловался солями — за это уже успел получить судимость).
Такая ситуация.
25 марта 2024 года, глубокая ночь. Стасик, находясь под кайфом, внезапно осознал: "Мне срочно нужно в Америку!" (видимо, марихуана шептала ему на ухо про "договорнячок").
План был надёжен, как швейцарские часы:
1. Выкинуть паспорт и два телефона (чтобы не отследили).
2. Пробежать через все КПП, игнорируя крики сотрудников.
3. Перепрыгнуть турникет (как в "Тemple Run", только в реальной жизни).
4. Заскочить в самолёт Fly Dubai (логика под кайфом: "Раз Dubai — значит, рядом Америка").
Забег с препятствиями
- Первое КПП: Контролёр Е. кричит: "Стой!" Стасик: "Не мешайте мне, я бегу к мечте!" (и перепрыгивает турникет).
В дьютике отталкивает сотрудницу (видимо, решил, что это не Duty Free, а "Duty Run").
В зале ожидания встречает контролёра К. и даёт ей ладошкой по мордашке (не со зла — просто "бегущий в мечту" не должен останавливаться).
Финал: Его догоняют, он вырывает у сотрудницы клок волос (на память?), но в итоге оказывается в объятиях правосудия.
Судья: "Гооооооол!" (и 3 года колонии)
Мораль: под солями лучше сходите на дискач. @frequentflyers
Срочно ищем желающих стать удаленным турагентом!
Обучаем людей с нуля. Опыт, возраст и город не важны.
Работать можно удаленно и совмещать с основной работой!
Наша цель - увеличить штат нашей фриланс-команды.
Доход после обучения:
от 50 000₽ до 220 000₽. Оплата в процессе обучения - зависит от вашей вовлеченности.
Если вы хотите научиться подбирать выгодные предложения на отдых для себя и зарабатывать, подбирая туры для других, регистрируйтесь на бесплатный вводный урок, на котором расскажем:
✅ как подбирать туры для себя и близких с выгодой до 40%
✅ как получать комиссию 7-10% с каждого тура.
Узнайте подробнее и познакомьтесь с профессией онлайн-турагента
Узнать больше
#реклама 16+
via-tourism.school
О рекламодателе
Утром в газете — вечером в куплете. Извините, что снова про "Победу", но она ввела прямой запрет на видосы и игрулечки без наушников, поэтому заслуживает всяческого одобрения. Осталось только начать наушники на борту продавать, а не только еду. Брендированные. И их можно будет не запихивать в калибратор при посадке! @frequentflyers
Читать полностью…
❗️Власти Китая запретили своим авиакомпаниям закупки самолетов Boeing, а также оборудования и деталей для них, пишет Bloomberg
🔸ИноСМИ — главное международное
Если сильно устали и хотите перезагрузиться - заходите.
Огромный выбор туров по России и Миру. Можно много писать, но проще один раз перейти на сайт и хотя бы посмотреть туры, которые мы предлагаем. Первый шажочек к путешествию уже будет сделан. Пусть даже не с нами, но вы уже подумаете куда вы захотите поехать. Мы все продумали. Просто наслаждайтесь отдыхом. Вы это заслужили.
Перейти на сайт
#реклама
clubstrannik.ru
О рекламодателе
У "Победы" появился "Вкуснолёт" — самолёт в рекламной ливрее производителя джемов, соусов и прочего подобного добра. RA-73303 продолжает традиции старого доброго "Вятского кваса".
Интерес проявляют многие бренды, но есть негласный запрет на иностранные, хотя прямо на самолёте красуется нерусское слово "Боинг". @frequentflyers
Росавиация выдала допуски на рейсы в Сухум:
- iFly из Москвы 14 раз в неделю;
- NordStar из Москвы 7 раз в неделю и из Красноярска 3 раза в неделю.
Готовы лететь в Абхазию?
@frequentflyers
Старт продаж апартаментов в Сочи Volna Residences!
❤️Эксклюзивный апарт-комплекс Volna Residences в самом зелёном районе Сочи
⚡Специально для инвестиций:
-от 4 456 000 рублей годового пассивного дохода на сдаче в аренду
-от 40% выгода от перепродажи в год на росте цены
-более 70% занято под инфраструктуру
Строительство комплекса реализуется по ФЗ 214 с эскроу счетами, полной суммой в договоре, а также страховкой любой сделки на 10 млн
✨Из номеров открывается потрясающий вид на море и горы
Несомненные плюсы отеля:
-закрытая территория 10 ГА
-свой пляж 250 метров
-комплекс на 480 номеров
📅Оставьте заявку и получите:
-инвестиционный расчет
-проектная документация
-планировки и цены
-визуализация объектов
Узнать больше
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Реклама водки Абсолют, обыгрывающая тему аэропорта Атланта. 1992
Читать полностью…
Самолёту набили татухи: «пиратская» спецливрея в небе
Авиакомпания Corendon Dutch Airlines («дочка» турецкой Corendon с голландским сертификатом эксплуатанта) представила первый в мире полностью «татуированный» самолёт, превратив авиалайнер в летающее произведение искусства. Этот необычный проект приурочен к 25-летию авиакомпании и создан в сотрудничестве с легендарным голландским тату-мастером Хенком Шиффмахером, чьи работы украшают кожу таких знаменитостей, как Леди Гага и Курт Кобейн.
Самолёт Boeing 737 MAX 9 (PH-CDQ), получивший имя Sweet Louise в честь жены художника, покрыт узорами на площади почти 200 квадратных метров. Дизайн вдохновлён классическими морскими мотивами и выполнен в традиционном тату-стиле. Особое внимание привлекает изображение на двигателе: пират, символ вечного странника, превратился в стилизованное сердце — знак любви к путешествиям, свободе и открытиям.
«Татуировки рассказывают истории, и эта — не исключение, — говорит Шиффмахер. — Она отражает мои годы странствий, встречи с людьми со всего мира. Это символ движения, связи и жажды приключений. Я горжусь, что теперь он будет летать по небу».
Идея «татуированного» самолёта родилась в беседе между гендиректором Corendon Гюнай Услу и Шиффмахером, который давно мечтал перенести своё искусство на борт авиалайнера. «Мы хотели отметить юбилей чем-то смелым и запоминающимся, — объясняет Услу. — Этот проект не просто яркий, он отражает дух Corendon: готовность идти нестандартными путями. Как и путешествия, искусство объединяет людей и рассказывает истории».
Нанесение рисунка оказалось сложной задачей: дизайн пришлось тщательно масштабировать, чтобы он идеально лег на изгибы фюзеляжа, не теряя художественной целостности. Команда работала в тесном сотрудничестве с экспертами из мира авиации и искусства, чтобы добиться безупречного результата. Однако справились всего за день, ведь это наклейка!
Самолёт Sweet Louise представили публике в аэропорту Схипхол, он уже отправился в рейсы по популярным туристическим направлениям. Пассажиры, которым посчастливится оказаться на борту, получат не просто перелёт, а уникальный опыт — путешествие внутри летающего арт-объекта.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/09/ph-cdq/
@frequentflyers
10 историй из жизни бортпроводников, о которых невозможно молчать
Работа бортпроводника — это не только раздача еды и стандартные инструкции по безопасности. Это ещё и встречи с самыми разными людьми, которые порой удивляют, смешат или заставляют задуматься. Мы собрали 10 реальных историй, рассказанных бренд-амбассадорами «Победы», о самых странных пассажирах. Прочитайте и вы поймёте, как непредсказуема может быть жизнь в небе.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/08/10_weird_pax/
@frequentflyers
В связи с принятием изменений в Федеральный закон «О защите прав потребителей» на повестке дня опять появилась тема цен на авиабилеты.
При покупке авиабилетов через агентства консолидаторов, например, Вип-сервис, Авиацентр или онлайн-агрегатора Aviasales и других всегда существует вероятность наценки по сравнению с сайтами авиакомпаний или указанными в системах бронирования. Например, если заказать билет Москва-Дубай на 26 апреля, с ручной кладью 10 кг, это обойдется в сумму от 59 тысяч рублей, а если сделать запрос на те же даты у Аэрофлота и на тот же рейс, то авиаперевозчик предложит билет за сумму от 56 тысяч рублей, бизнес-класс имеет большие расхождения в цене. Аэрофлот напрямую обойдется от 605 тыс, а у агрегатора от 643 тыс.
С принятием поправок в закон потребитель сможет увидеть, из чего складывается стоимость авиабилета, существуют ли надбавки к стоимости в действительности, понять, откуда они берутся и можно ли их оправдать "подбором маршрута".
Остается открытым вопрос: будут ли распространяться действия поправок на юрлица иностранной юрисдикции, которым принадлежат значительные доли многих ведущих российских консолидаторов, турагентств и туроператоров.
@frequentflyers
Новый тренд в соцсетях: если вы слетали куда-то и не спели под фонограмму Кристины, то зря и летали. @frequentflyers
Читать полностью…
В аэропорту Хибины открылся новый бизнес-зал. Наконец-то можно нормально поесть! Правда, другой еды нет. @frequentflyers
Читать полностью…