1220
Авторский канал автоспортивного редактора Дром.ру и пресс-секретаря РАФ. Обладатель официального рекорда скорости на льду. Since 31.12.2017 Для связи: https://t.me/Masha_Blade Форма правления: монархия
Auto Motor und Sport подсчитали, что из всех команд максимум надежности продемонстрировали Mercedes. Они прошли максимальное количество кругов за сезон (2247) и столкнулись с наименьшим количеством проблем. Среди мотористов они также заняли первое место по надежности.
За весь сезон 2022 оба пилота команды использовали лишь по одной дополнительной силовой установке, почти не было проблем с двигателями и у их клиентов.
Пилоты Red Bull Racing использовали по пять силовых установок, а Юки Цунода и вовсе шесть.
По шесть моторов использовали Ferrari и Alpine. У клиентов Ferrari также были проблемы. Чаще всего из-за технических отказов страдали Alfa Romeo: пилоты команды на двоих не смогли финишировать 12 раз.
#formula1
@first_place
Аккуратнее с утюгом, Жорж! (с)
#russell
@first_place
А вот та самая машина GP3 Даниила Квята, которую использовали на тестах в Барселоне
За фото, видео и рассказы спасибо Алексею Карачеву
#tests
@first_place
Тесты Барселона с Алексеем Карачевым и Владиславом Рябовым, декабрь 2022
#tests
@first_place
Ралли "Шелковый путь" опубликовало стоимость участия в 2023 году.
Самая низкая стоимость участия у зачета мото/квадро - 330 000 рублей.
Для внедорожников и мотовездеходов эта цифра увеличивается почти в два раза: 650 000 рублей
Дороже всего обойдется ралли-марафон грузовым экипажам: 910 000 рублей
Для экипажей ассистанса стоимость составит 190 000 рублей.
Во всех соревновательных классах предусмотрено бесплатное участие для полностью женских экипажей и экипажей, где пилот и штурман моложе 30 лет.
Есть также и скидки.
Для участников прошлого года - 15%
Для постоянных участников - 20%
Для автомобилей на альтернативном топливе - 50%
Что входит и не входит в эти деньги, можно посмотреть по ссылке
#silkwayrally
@first_place
Все команды и все пилоты с личными номерами на сезон 2023
#formula1
@first_place
Окончательный календарь FORMULA 1 2023
Гран-при Китая отменен, замены не будет, всего 23 гонки.
#fia #formula1
@first_place
FIA ОТКРОЕТ ДОСТУП К СВОИМ АРХИВАМ
FIA сообщила, что собирается оцифровать все свои архивы и сделать их доступными для общего использования.
Сейчас уже запущена бета-версия, которая открыта для всех автомобильных клубов – членов FIA. К 2024 году, когда Федерация будет отмечать свое 120-летие, оцифрованы будут все книги и документы за все 120 лет – они станут доступны всем без исключения. Так же свои архивы уже начали оцифровывать национальные федерации: Нидерланды, Испания, а также Соединенное королевство.
В Париже будет также построена Мемориальная библиотека Макса Мосли, а FIA обещает опубликовать все любопытные истории, которые будут обнаружены при оцифровке архивов.
#fia
@first_place
Денис Булатов о сезоне в немецкой ADAC GT4 и своем будущем
#булатов #adac
@first_place
По сообщению канала "Вестникъ Формул" со ссылкой на соц.сети Lennox Racing Team, российский картингист Артем Северюхин, дисквалифицированный после весеннего скандала на этапе чемпионата Европы по картингу в Португалии, вновь возвращается в международные гонки.
В 2023 году российский картингист будет выступать в классе KZ2 в составе команды Lennox Racing, которая является официальным представителем картингового бренда Шарля Леклера.
Руководитель команды Джордон Леннокс-Лэмб сказал в своем приветствии:
«Все заслуживают второго шанса в жизни, особенно когда речь идет о подростках. Артем точно извлек урок из того, что произошло в начале этого года, и мы очень рады помочь ему в погоне за мечтой”.
#karting #северюхин
@first_place
Между тем, FIA опубликовала заявочный лист на 2023 год в Формуле 1. Что интересного?
▪️ Макс Ферстаппен, как и обещал, снова взял чемпионскую единичку;
▪️ в наименование моторов Red Bull Racing и AlphaTauri вернулось название Honda;
▪️ теперь у нас есть не только Серхио Перес Мендоза, но и Фернандо Алонсо Диаз – в предыдущие год FIA писала в заявочном листе просто Фернандо Алонсо;
▪️ новичок Ник де Врис взял номер 21, Оскар Пиастри – 81, Логан Сарджент – 02, а не 2!
▪️ Aston Martin добавила наименование титульного спонсора Aramco ещё и в название шасси;
▪️ полное название Haas теперь выглядит как MoneyGram Haas F1 Team.
Очень крутое мероприятие вчера провели Mental Racing, а именно команда российских спортивных психологов и специалистов по спортивному маркетингу при участии РАФ.
Мария Огурцова вместе с коллегами Анной Грязиной и Еленой Данилевской, а также маркетолог Роман Чебунин организовали очень полезный семинар и мастер-класс по «выживанию» в нашей действительности в автоспорте - «СЛАГАЕМЫЕ УСПЕХА В ЖЕНСКОМ АВТОСПОРТЕ», а приглашенные спикеры добавили много интересной информации.
Девушки-спортсменки поделились своим опытом выступления и трудностями, c которыми сталкиваются. Татьяна Сычева рассказала про свой прошедший Дакар и о том, как ей помогла работа с психологом на гонке, Настя Нифонтова поделилась секретами того, как развивает личный бренд. Катя Набойченко честно рассказала про различные страхи, с которыми может столкнуться девушка, вышедшая на старт, и с тем, что такое хейт и как общаться с болельщиками.
Тему хейта затронула и Ира Сидоркова, и это вообще очень важная тема для каждой публичной фигуры; знаю еще несколько спортсменок, которые могли бы многое об этом рассказать. Это проблема женщины в неженском мире, и с этим пока сложно что-то поделать.
Ира Сидоркова еще много интересного рассказала про физику и тренировки на собственном опыте, и про работу со СМИ, оттачивание навыков речи и выступлений, работу с соц.сетями и с видео.
Роман Чебунин открыл несколько секретов успешной презентации для спонсоров. Речь у других спикеров шла также о фитнес-тренировках, нутрициологии, психологической подготовке к соревнованиям и многом другом.
По сути, этот круглый стол стал своеобразной визиткой, обозначившей направления, в которых очень важно развивать тему дальше.
Спасибо огромное ребятам, они попали просто в яблочко со своим мероприятием. Подтверждает это и количество участников в зале.
Ну и, конечно, место проведения было сказочным. Красивейший особняк Разумовских, в котором расположился сейчас Музей Спорта, можно посещать просто для поднятия настроения 😊
@first_place
Все не совсем так, как тут рассказывают. Хочется добавить, что сын Матешица пока распорядился сохранить автономию Red Bull F1, лишь слегка обкорнав ее по краям и отобрав лишнее.
А вот в понимание лишнего может как раз попасть AlphaTauri, которую, по некоторым источникам, могут продать как совершенно ненужную структуру - даже несмотря на то, что она на данный момент вполне финансово самодостаточна благодаря спонсорским контрактам.
Уйдет ли Хельмут Марко на пенсию? Честно говоря, в это слабо верится. Именно на его личности и держится вся формульная составляющая Red Bull. Убрать Марко значит погубить весь проект.
/channel/sillyformula/335
#redbull
@first_place
Начался наш круглый стол "Слагаемые успеха в женском автоспорте".
Все проходит в Музее спорта в очень красивой усадьбе Разумовских в центре Москвы.
@first_place
Andretti Autosport запустили строительство нового кампуса
Не только Aston Martin занимается строительством новой базы команды – за океаном в глобальный проект создания гоночного кампуса вступила команда Andretti Autosport.
6 декабря Майкл Андретти начал строительство базы на территории почти 36,5 гектар недалеко от аэропорта Индианаполис Метрополитан. Новую базу предполагается открыть в 2025 году: на ней расположатся все гоночные проекты Andreetti Autosport, включая программы в IndyCar, IMSA, Formula E, Extreme E, а также Andretti Technologies.
Идею войти в Формулу 1 Майкл Андретти также упорно продвигает, и рассчитывает в ближайшее время получить одобрение заявки на создание новой команды. По его словам, это может произойти в течение ближайших нескольких недель.
Честно говоря, одобрение такой заявки может стать большим сюрпризом для всех. Хотя американские владельцы Формулы 1 не возражают против появления еще одной американской команды, остальные владельцы и руководители команд Формулы 1 возражают против такого развития событий, так как это снизит их доходы от чемпионата.
#andretti
@first_place
25 декабря Sky Italia проведут премьерный показ фильма «Вильнев – Пирони», посвященный двум гонщикам, которых связывала дружба, впоследствии превратившаяся во вражду.
Режиссер фильма – Торкиль Джонс («Стив МакКуин. Человек и гонщик», «Бобби Робсон: больше, чем менеджер»). Одним из продюсеров стал Марк Уэббер. Думаю, появление Уэббера в качестве продюсера такой киноистории совсем не случайно, учитывая его собственную гоночную биографию…
Картина посвящена событиям сезона 1982 Формулы 1 и содержит много интервью и архивных съемок.
#formula1 #movies
@first_place
Всем привет!
Давайте поговорим о том, как сделать канал интереснее.
Благодаря паузе в Формуле 1 и остальных крупных сериях освободилось некоторое количество пространства и времени, которое можно занять с пользой для дела.
Ниже я прикреплю опрос с возможностью выбора нескольких пунктов, где вы сможете проголосовать, какую информацию хотели бы видеть на канале.
После этого в межсезонье я сделаю основной упор на то, что наберет больше всего голосов и постараюсь соблюдать этот подход и в остальных темах.
Буду также рада вашим комментариям.
@first_place
Формульные тесты в Барселоне с Алексеем Карачевым и Владиславом Рябовым
Все предыдущие пять дней прошедшей недели в Барселоне проходили формульные тесты на машинах Euroformula/GP3/GB3 (последнее – это британская Трешка). Два последних типа машин отличаются прежде всего датой своего производства и в силу этого отсутствием системы halo. Интересно, что там была даже старая машина GP3 Даниила Квята – в цветах Red Bull и с его именем на борту. Кто в ней ехал – неизвестно.
На тесты съехались практически все, кто мог: как пилоты, тестировавшиеся под выступления в Euroformula Open, так и те, кто в новом сезоне планирует ехать, например, FIA F3 (там был и Никола Цолов, Себастьян Монтойя и Габриэле Мини), и те, кто поедет азиатские серии (как, например, Энцо Трулли), так и даже те, кто не поедет никакие формульные чемпионаты, но просто хотел потренироваться на быстрых машинах. Среди этих спортсменов были и наши Станислав Сафронов и Александр Вайнтруб, которые участвуют в GT4.
Алексей Карачев, который уже два года является тренером Владислава Рябова и руководит собственной Академией Мастерства Вождения, был вместе с ним на этих тестах в Барселоне и рассказал довольно много любопытных вещей.
Euroformula Open со следующего года переходит с Michelin на Hankook, поэтому многие докатывали прошлогоднюю резину, которая быстрее, чем Hankook. Поскольку в таблицах резина не указывается, то некоторые хорошие времена поставлены на Michelin или даже Pirelli.
Например, на Pirelli в этот раз выезжали пилоты под Формулу 3 – набирая накат и привыкая к резине. Многие из них вообще ехали строго инкогнито, их имена нигде не фигурировали, а они сами не выходили из боксов, а если выходили – то в шлемах, не показывая лица. Прям вот на самом деле так секретно.
Алексей рассказал, что народу было очень много, порядка 50 человек, поэтому их всех разделили на две группы по темпу (в одной – FRECA и Formula 4, в другой – более быстрые F3)
Все первые три дня тестов не очень везло с погодой: ночами шел дождь, трасса была мокрая, просыхала плохо. Приходилось много тестироваться на дождевых комплектах, да и на сликах зачастую ехали по влажному асфальту.
Алексей очень доволен результатами Владислава, который доказал свою скорость и заезжал в лучшие времена среди тех гонщиков, кто ехал на Euroformula именно на Hankook, а иногда опережал также тех, кто был на машинах GP3. Во вторник только Слава опустился в протоколе ниже пилотов Motopark, так как ехал на использованной резине, а те в каждом заезде ставили свежие шины.
По словам Алексея, у Евроформулы – вообще самое быстрое шасси среди машин класса Ф3 за счет малого веса и более развитой аэродинамики, и в дождевых условиях они могут конкурировать с GP3 несмотря на слабый мотор (250 л.с. против 450 л.с.) и более низкую максимальную скорость (235 км/ч против 280 км/ч).
Про планы Владислава на будущий сезон говорить пока рано, но тестировался он с командой DriveX, вполне возможно, что с ней и будет связано его ближайшее будущее.
От себя хочу добавить, что если вам или вашему ребенку нужен хороший тренер по вождению и управлению гоночными автомобилями, то вот сайт Алексея: Karachev-Racing.ru. Рекомендую!
#tests
@first_place
«ИЗ ПЕКИНА В ПАРИЖ ЗА 60 ДНЕЙ»
Ссылка на бесплатное скачивание внутри
Утро субботы должно начинаться с хорошего 😊
Российское подразделение Pirelli сделало совершенно фантастический подарок российским читателям к своему 150-летнему юбилею, который компания празднует в 2022 году.
Они перевели на русский и опубликовали уникальную книгу Луиджи Барзини об автопробеге «Пекин-Париж» 1907 года.
Барзини, журналист и участник одного из итальянских экипажей, выступавших в этом историческом ралли, написал «Из Пекина в Париж за 60 дней» в 1908 году в жанре путевых заметок с большим количеством иллюстраций и фотографий и рассказов обо всем, что они встречали на своем пути длиной 16 000 км. Все приключения, наблюдения, рассказы о том, с чем участники встретились в Китае, а затем и в России от Иркутска до границы с Европой, и как преодолевали самые разнообразные трудности, изложены почти на 400-х страницах текста. Ну а Pirelli в далеком 1907 году снабдили экипаж князя Шипионе Боргезе на машине “Itala” своими шинами, которые помогли преодолеть этот огромный путь и финишировать первыми.
Вот такой эпиграф ожидает читателя в начале книги: «Дороги в России — больше, чем дороги. Это история, приключение, роман, элемент фольклора».
Я пока только просмотрела текст по диагонали, но это на самом деле что-то просто восхитительное.
По этой ссылке вы найдете рассказ о книге, Там же выложен небольшой отрывок аудиоверсии в озвучке Гоши Куценко. Скоро будет доступна полная аудиозапись.
Здесь лежит ссылка для бесплатного скачивания.
Приятного чтения!
#pirelli #books
#партнерскийматериал
@first_place
Мои друзья распродают свою рабочую коллекцию. Если кому-то интересно, пишите мне в личку, я дам контакт, к кому обращаться.
Кстати, под Новый год это отличный подарок другу, который фанатеет от Формулы 1 🙂
2014 Flag Blue = 1
2014 Course Marshall = 2
2015 Flag Yellow = 1
2016 Pit Lane all times = 1
2017 Recovery Personnel = 1
2017 Flag Marshall = 1
2018 Pit Marshall = 3
2018 Track Marshall = 1
2019 Track Marshall = 2
2019 Chief Flag Marshall Pit lane = 1
2019 Pit lane Marshall = 2
2021 Pit Lane all times FIA = 1
2021 Pit lane all times Starter = 2
2021 Pit lane all times Runner = 1
P.S. Про 2021 примечательно: еще до объявления решения про запрет росс.флагов жилеты были сделаны без флага.
Стоимость:
2014 год по 4,500
Остальные по 3,000
Торг уместен, скидка за опт ))
@first_place
IMSA опубликовала заявочный лист гонки Rolex 24 at Daytona
61-е издание гонки состоится 28-29 января 2023 года
КАТЕГОРИЯ GRAND TOURING PROTOTYPE (GTP)
№ 01 Chip Ganassi Racing Cadillac V-LMDh: Себастьен Бурде Ренгер ван дер Занде, Скотт Диксон
№ 02 Chip Ganassi Racing Cadillac V-LMDh: Эрл Бамбер, Алекс Линн, Ричард Вестбрук
№№ 6,7 Porsche Penske Motorsport Porsche 963. Имена пилотов еще не названы, но их выберут из гонщиков программы: Дейн Сэмерон, Мэтт Кэмпбелл, Майкл Кристенсен, Кевин Эстре, Матье Жамине, Андре Лоттерер, Фред Маковецки, Фелипе Наср, Ник Тенди, Лоренс Вантор
№ 10 Konica Minolta Acura ARX-06: Фелипе Альбукерке, Рикки Тейлор, Брендон Хартли
№№ 24 and 25 BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8: полный сезон поедут Коннор де Филлиппи и Ник Йелоули на одной машине и Филипп Энг и Аугусто Фарфуш на другой. На гонке Rolex 24 к ним присоединятся Колтон Херта и Шелдон ван дер Линде
№ 31 Action Express Racing Cadillac V-LMDh: Пипо Дерани, Алекс Симс, Джек Эйткен
№ 60 Meyer Shank Racing with Curb Agajanian Acura ARX-06: Том Бломквист, Колин Браун, Симон Пажено
LE MANS PROTOTYPE 2 (LMP2)
№ 04 CrowdStrike Racing by APR ORECA LMP2 07: Бен Хэнли, Джордж Куртц, Мэтт МакМарри, Эстебан Гутьеррес
№ 8 Tower Motorsport ORECA LMP2 07: Джон Фарано, Скотт Маклафлин, Джозеф Ньюгарден, Киффин Симпсон
№ 20 High Class Racing ORECA LMP2 07: Деннис Андерсон, Эд Джонс, Раффаэле Марчелло
LE MANS PROTOTYPE 3 (LMP3)
№ 33 Sean Creech Motorsports Ligier JS P320: Джоао Барбоса и Лэнс Вилси
В кузовных классах не так много известных имен, но есть интересные заявки
№ 63 Iron Lynx Lamborghini Huracan GT3 EVO2 – Ромэн Грожан, Андреа Кальдарелли, Мирко Бортолотти
№ 53 MDK Motorsports Porsche 911 GT3 R: Марк Квамме, Ян Магнуссен, Кевин Магнуссен
Полный список можно посмотреть здесь
ДЕНИС БУЛАТОВ О СЕЗОНЕ В НЕМЕЦКОЙ ADAC GT4 И СВОЕМ БУДУЩЕМ
Весной рассказывала вам о Денисе Булатове, в прошлом пилоте программы SMP Racing, который сейчас продолжает свою гоночную карьеру в Германии с командой East Side Motorsport.
Сезон закончился, и я попросила Дениса подвести итоги. Денис рассказал, как ему выступалось в Германии – одной из самых жестких стран в плане антироссийских санкций по автоспорту, и о том, как на нем и других спортсменах отразилось известие об упразднении DTM Trophy, где он планировал выступать в следующем году.
🔹- Сезон прошел неоднозначно с точки зрения результатов, но это можно объяснить как тем, что в чемпионате нет подразделения на классы, так и нашим составом – мы ехали с молодым гонщиком Лукасом Майером, которого мне нужно было тренировать. Нам удавалось заезжать в очки, и это очень важно. А я своих стинтах часто бывал самым быстрым на Mercedes, так что удовлетворение есть. Я горжусь как своей тренерской работой с Лукасом, так и собственными результатами, и доволен тем, как все закончилось, иногда реальность даже превосходила ожидаемое.
🔹- В этом году основной характеристикой всего сезона я бы назвал… терпение. Для Лукаса это всего лишь второй сезон в большом спорте, поэтому было ожидаемо много аварий, иногда даже не успевали полностью восстановить машину до гонки. Но именно терпение и отсутствие стремления обвинять друг друга в ошибках помогли нам довести сезон до конца и остаться в отличных отношениях. Мы построили хорошую базу для дальнейшей работы.
🔹- В роли тренера мне было комфортно – до этого я уже два года занимался аналогичной работой, в том числе и на Moscow Raceway, где помогал как любителям, так и профессионалам, в т.ч. работая с телеметрией. Но, конечно, раньше это происходило не так активно, потому что в этом сезоне я работал еще как минимум с четырьмя пилотами помимо Лукаса. Я был не только гонщиком, но и тем, что называется Driver Coach. Конечно, пилотировать самому мне больше нравится, но и в роли тренера получаешь для себя много полезного. В этом нет конфликта с моими личными целями, а, наоборот, позволяет понять многое в настройках, а также научиться чему-то самому у других пилотов.
🔹- В Германии все было очень корректно. Не было никакого хейта, я получил немецкую лицензию, никто мне в этом не препятствовал. Да, нужно было собрать определенные документы и подтвердить, что я и в самом деле какое-то время там нахожусь. Но когда все требования были выполнены, ни со стороны организаторов серии, ни со стороны немецкой федерации никаких препятствий не возникало. Так что и ADAC, и их чемпионат GT4 – очень корректная организация. Не почувствовал я никакого давления ни со стороны оргов, ни со стороны пилотов. Да, первые два этапа возможно принесли избыточное количество контактов, но, когда люди увидели, что я борюсь честно и всегда оставляю место на трассе, все это прекратилось. Все было очень адекватно.
🔹- Про свои планы на следующий год не скажу, так как строить планы в автоспорте дело неблагодарное. В целом, они есть, но за последние недели несколько изменились, особенно на фоне новостей про покупку DTM клубом ADAC. Это привело к тому, что пришлось перестраивать всю схему работы и выступлений.
Большинство от этого не в восторге, и наша команда в том числе, т.к. я собирался ехать в следующем году в DTM Trophy на GT4. И, хотя в этом году было довольно сложно в плане спонсорства, на следующий год мы нашли сильного спонсора, который сказал, что готов полностью меня поддерживать. Все были рады и настроены на тесты, и новость, что ADAC теперь упраздняет DTM Trophy, стала, конечно, ударом под дых. Пришлось полностью менять планы, мы нашли какую-то альтернативу, но она не настолько блестящая, как была. К счастью, меня по-прежнему будут спонсировать, но вряд ли получится ехать сезон одному в экипаже. С другой стороны, можно ожидать, что гонок будет даже больше, и это хорошая новость. По-прежнему в силе проект с Лукасом, но пока еще мы не определились, в каком виде. Тесты начнутся в конце февраля-начале марта, буду держать вас в курсе)
#булатов #adac
@first_place
В следующие выходные, 24-25 декабря, в г. Тольятти на площадке Спортивно-технического клуба «ЛАДА» - автодроме «КВЦ» стартует Чемпионат и Кубок России по ледовым гонкам.
В календаре 2023 года соревнования пройдут на трековых и ледовых площадках г. Тольятти (Самарская обл.), с. Усады и г. Набережные Челны (Республика Татарстан), лед Волги в г. Чебоксары, ипподромы в Курганской обл. и г. Ижевск, площадки в Омске, Красноярском крае, Новокузнецке, Челябинской обл., г. Югре.
С этого года в соревнованиях будет введен СПОРТИВНЫЙ ВЕСОВОЙ ГАНДИКАП, который будет добавляться к весу автомобиля в зависимости от занятого места на предыдущем этапе.
Но на самом деле это просто красиво 😊
#wintertrack
@first_place
Опальный Майкл Маси некоторое время тому назад получил должность независимого председателя Комиссии серии Supercars, а сейчас стало известно, что с нового года он возглавит совет директоров Karting Australia.
Так что тем, кто волновался по поводу его возвращения в Формулу 1, можно расслабиться.
Но, если честно, на фоне того, что творили Фрейташ и Виттих, кажется, что возвращение Маси было бы не самым плохим вариантом...
#formula1
@first_place
Не будем делать десять мелких новостей из одной и так совсем не крупной)
Как я и предполагала еще в конце ноября, Тото Вольфф подобрал Мика Шумахера на роль резервиста. Очень грамотный маркетинговый ход именно для Mercedes. Все логично.
#mercedes
@first_place
Меня не так часто балуют инсайдами, но это тот самый, редкий случай.
Мой инсайдер в Катаре подтвердил информацию о том, что Никита Мазепин поедет азиатский "Ле-Ман" в составе 99 Racing.
Так что за гонками на выносливость этой зимой будем наблюдать чуть пристальнее.
@vestnikformul
Вот здесь я писала о возможном альянсе Red Bull c Ford по силовым установкам в 2026 году. Собственно, это как раз одна из причин, по которой они могут расстаться с Honda, a Honda - купить AlphaTauri.
Я бы сказала, что все это пока вилами по воде писано - мы знаем, сколько уже потенциальных партнеров "сватали" "быкам", и ничего из этого не выходило.
Но сегодня коллеги решили исследовать вопрос чуть более полно.
Вот, что у них получилось.
#redbull #ford
@first_place
НОВОГОДНИЙ КОНУРС. ГЛАВНЫЙ ПРИЗ — ОНЛАЙН-КУРС ПО АВТОСПОРТУ 🎁
Друзья, декабрь — традиционно месяц подарков, хорошего настроения, новогодней суеты и тёплых встреч с любимыми людьми. Я очень ценю и благодарю за поддержку каждого из вас, поэтому хочу как-то порадовать свою аудиторию перед наступающим Новым годом.
Совместно с Академией S35 мы запускаем небольшой, но очень уютный новогодний конкурс, в котором будет три победителя: один получит доступ к моему онлайн-курсу на год, еще двоим подарим набор мерча от Академии S35.
Условия очень простые и помогут нам познакомиться чуть лучше:
🔺подпишитесь на аккаунт Академии S35 в ТЕЛЕГРАММ
🔺оставьте любую реакцию на этот пост
🔺 в комментариях к посту расскажите о себе: чем вы занимаетесь, какие у вас хобби, где живете — в общем все, что считаете нужным
Итоги конкурса мы подведем 30 декабря! Желаю всем удачи!
Зайдль планирует предложить Норрису контракт с Audi
Сообщают, что Андреас Зайдль планирует по истечению срока контракта у Ландо Норриса и McLaren сделать ему предложение о переходе в Audi, чтобы в дальнейшем строить вокруг него команду.
До сих пор Зак Браун занимался переманиванием сильных или популярных гонщиков, но теперь, похоже, ему предстоит прочувствовать на собственной спине, каково это. Впрочем, у него есть еще два года, чтобы дорасти до топ-команд и создать для Ландо необходимые условия.
Ранее в прошедшем сезоне речь шла о том, что Норрис может уйти в Red Bull: Кристиан Хорнер делал ему такое предложение, однако Норрис рассказал, что отказался от него.
Перспектива оказаться в новой и сильной команде может стать весьма привлекательной: Норрису надо строить свою карьеру, чтобы добиться высоких результатов в Ф1, и Audi - как раз тот бренд, который может предложить потенциальный титул.
#audi
@first_place