3041
Торговый морской флот, Море, Работа в море, Пиратская активность, Морские байки Связь: @first_morskoybot
Чудище из тумана
Самое мощное крановое судно в мире SLEIPNIR.
Два крана по 10 000 тонн грузоподъёмностью (общая 20 000 SWL).
Длина 220м, ширина 102м, 2015 г.п., флаг Панама
@first_morskoy
Санрайзное.
Недалеко от Панамского канала.
* от нашего читателя Evgenii
@first_morskoy
31 марта 2025 г.
Раннее утро. Привычный звонок от знакомого номера Iridium, как будто еще один день экспедиции, но это уже другая реальность и Фёдор Конюхов в других условиях.
Фёдор звонил в хорошем настроении. «Первую ночь спал на ровной кровати и на белых простынях. Горячий душ, белые простыни, просторная каюта, никакой качки и кровать – это роскошь. Это какой-то другой мир. Все эти дни и ночи спал уперевшись ногами в переборки, в распорку, лодка заваливалась с борта на борт. Спас жилет под головой. А тут две подушки и кровать, с которой ты не скатываешься!
Живу на нижней палубе, иллюминатор не открывается. Завтрак приносят в каюту (в лазарет). Вода в куллере – пей сколько хочешь.
Обещали сводить на экскурсию в машинное отделение. Мне это, как мотористу, интересно (срочную службу проходил на Балтике на средних десантных кораблях в БЧ-5).
Привыкаю к азиатской еде, для меня все очень остро и много специй, я отвык от такого разнообразия вкусов. В океане каждые день – сублимированные продукты.
Посмотрел на себя в зеркало, по ощущениям, потерял 15 килограмм. Так худел три раза: в 2000 году, когда бежал в гонке на собачьих упряжках IDITAROD через Аляску, в 2012 после восхождения на Эверест и в 2013 когда шли через Северный Ледовитый океан от Северного полюса до Канады (остров Вард Хант) на лыжах и собачьей упряжке с моим другом Виктором Симоновым. Во всех трех экспедициях была запредельная физическая нагрузка и пахота.
Еще раз прокручиваю вчерашнюю эвакуацию. 115 дней в океане были сложными и рискованными, но эвакуация стала апогеем риска. Когда люди думаю, что ты позвонил, к тебе подошло судно и забрали на борт, это заблуждение. В открытом океане, тем более в таких широтах – шансы перебраться без серьезных травм 50 на 50. Слава Богу – мне удалось перейти на борту сухогруза живым и здоровым.
Погода была оптимальная, успели в погодное окно, а если была погода как 6 февраля, когда подходил «Академик Фёдоров» – в такую погоду не перебраться. Кадры встречи 6 февраля на видео.
Лодку жалко. Все время думаю о ней. И даже в последние минуты она взяла удары на себя и сохранила меня. Когда команда тащила лодку с кормы вдоль борта к трапу – лодка билась о стальной корпус судна. Она сработала как защитная капсула и отработала все столкновения с судном.
Несколько ударов пришлись на радарную арку, где стоят все вертикальные антенны и арку снесло... Так что АИС и проблесковый маяк – все это сломано.
Капитан сказал, что подойдем к порту Циндао в районе 20 апреля, На Светлый праздник Пасхи – Дай Бог, чтобы так и было. Впереди несколько недель времени. Необычно – я пересекаю океан, а не прилагаю к этому усилий. Буду разбирать свои дневники, начну работать над книгой. Мне есть что рассказать".
На фото: Фёдор Конюхов и Виктор Симонов после завершения перехода от Северного полюса до Канады. Минус 10-12 кг массы тела у каждого.
Топ-10 стран - поставщиков моряков на суда мирового коммерческого флота
Азия лидирует в качестве крупнейшего поставщика моряков
1. Филиппины
Крупнейшая в мире страна-поставщик моряков. Согласно отчету BIMCO за 2023 год - это 550 000 моряков филиппинцев, в том числе 350 000 рядовых и 200 000 офицеров, что составляет более 35% всей рабочей силы мирового торгового флота.
В 2020 году денежные переводы моряков и работников морского транспорта достигли 6,14 млрд$, что явилось одним из основных источников увеличения ВВП страны.
2. Китай
Пекин сохранил за собой место второго по величине поставщика моряков в мире. Это 33% от общей численности морской рабочей силы.
Количество офицеров растет, и хотя суда, плавающие под отечественным флагом, являются крупнейшим работодателем, офицеры также работают на всех типах судов за рубежом.
В 2023 году в насчитывалось 250 000 китайских моряков, в том числе 120 000 рядовых и 130 000 офицеров.
3. Индия
Индийские моряки составляют около 10% мировой морской рабочей силы.
По последним оценкам, общее число индийских моряков достигает примерно 250 000, из них около 160 000 имеют профессиональные сертификаты и работают на грузовых судах, в то время как около 90 000 работают на круизных лайнерах.
За последние пять-семь лет в Индии на 42,3% увеличилось количество рабочих мест на борту судов, доступных для индийских моряков, как на отечественных, так и на иностранных судах.
По оценкам экспертов, доля индийских моряков в международном морском секторе в ближайшее десятилетие увеличится на 20%
4. Индонезия
Индонезия крупнейший в мире архипелаг, насчитывающий более 17 000 островов, расположенных вблизи ключевых морских торговых путей, что делает его центром судоходства.
По состоянию на 2023 год в нем насчитывалось 140 000 моряков, в том числе 80 000 рядовых и 60 000 офицеров.
5. Россия
Согласно отчету BIMCO за 2023 год, в мире насчитывалось 110 000 российских моряков, в том числе 60 000 рядовых и 50 000 офицеров.
Россия имеет давнюю историю морской торговли и мощный судостроительный сектор, насчитывающий более 150 предприятий в таких прибрежных городах, как Санкт-Петербург, Владивосток и Калининград.
6. Украина
В стране насчитывается 96 000 украинских моряков, 50 000 рядовых и 46 000 офицеров.
7. Греция
В морской отрасли работает около 70 000 греческих моряков, в том числе 25 000 рядовых и 45 000 офицеров.
Греция располагает вторым по величине торговым флотом в мире, на который приходится около 20% дедвейта и 60% флота ЕС. Это создает высокий спрос на моряков, которые работают на принадлежащих Греции судах, включая танкера, СПГ-танкера, контейнеровозы и т.д.
8. Турция
В морской отрасли работает около 65 000 турецких моряков, в том числе 30 000 рядовых и 35 000 офицеров.
Стратегическое географическое расположение Турции между Европой, Азией и Ближним Востоком создает мощную морскую индустрию, известную своими верфями, известными своим опытом в строительстве всех видов судов.
9. Мьянма
В международном торговом флоте насчитывается около 60 000 моряков из Мьянмы, в том числе 35 000 рядовых и 25 000 офицеров.
10. Вьетнам
В мире насчитывается около 55 000 вьетнамских моряков, в том числе 30 000 рядовых и 25 000 офицеров. Протяженная береговая линия страны, протянувшаяся вдоль Сиамского залива, Южно-Китайского моря и Тонкинского залива, является стратегическим преимуществом для морской торговли и транзита
@first_morskoy
В сообщении, направленном на имя Оскара Конюхова - сына Федора Конюхова, от имени Спасательного Координационного Центра (MRCC) острова Реюньон говорится, что Федор Конюхов находится в безопасности, на борту рудовоза ORE HONG KONG, который принял его на борт после получения сигнала бедствия.
Его лодка AKROS, скорее всего, брошена на месте спасательной операции.
Федор Конюхов досрочно завершил переход от Южной Америки до Австралии из-за поломки лодки
* рудовоз ORE HONG KONG. Длина 362м, ширина 65м, 2018 г.п., флаг Гонконг. Совершает рейс из бразильского Понта де Мадейра в китайский Циндао
@first_morskoy
Конюхов досрочно завершил переход от Южной Америки до Австралии из-за поломки лодки
Информация об этом опубликована на сайте российского путешественника.
«После оценки всех повреждений и неисправностей на борту вёсельной лодки команда предложила Фёдору Конюхову завершить переход по техническим причинам и эвакуироваться на борту проходящего судна», — сообщили в команде мореплавателя.
Причиной решения стал выход из строя ключевых систем управления лодкой АКРОС и жизнеобеспечения.
@first_morskoy
Плавучий якорь
Давным давно, когда в снабжениях спасательных шлюпок было обязательное наличие емкости с растительным маслом, ходила байка о его предназначении.
Считалось, что "вылитое за борт масло успокаивало волнение моря вокруг шлюпки", для каких то там своих целей.
Но, почему то мало кто из моряков знает, что оно было нужно для постановки на плавучий якорь. Именно, регулирование положения мешочка с маслом на дректове придавало ту самую нулевую плавучесть якорю, притапливая его.
Перед вами схема постановки шлюпки, да и вообще маломерных судов, на плавучий якорь, взятая из старинной книги "Курсы командиров шлюпки"
@first_morskoy
MSC Cruises продолжает экспансию на американский рынок, готовясь к прибытию своего первого круизного лайнера мирового класса MSC WORLD AMERICA, который вступит в строй в апреле 2025 года.
Круизное судно построено на заводе Chantiers de l'Atlantique (Сан-Назари), во Франции
Это второе судно этого класса после MSC WORLD EUROPA, которое было введено в эксплуатацию в конце 2022 года. В прошлом году MSC также реализовала опционы еще на два судна этого класса, а судно MSC WORLD ASIA должно вступить в строй в 2026 году, совершая круизы в Западном Средиземноморье. Четвертое судно, пока безымянное, должно вступить в строй в 2027 году.
На борту MSC WORLD AMERICA есть семь районов, включая бары, рестораны, развлекательные заведения и зоны отдыха. На судне будет 18 баров и лаунджей, 19 ресторанов, в том числе четыре основных ресторана и два ресторана со шведским столом, а также шесть специализированных ресторанов. На судне будут открыты новый греческий ресторан, фирменный ресторан Eataly, спорт-бар и комедийный караоке-клуб.
Судно длиной 333 м и шириной 54 м, имеет 22 палубы и 2614 пассажирских кают. Оно рассчитано на 6762 пассажира и экипаж из 2138 человек.
* второе видео - генерировано нейронкой. Вчера судно передали судовладельцу
@first_morskoy
Красивое судостроительное
* на фото, одна из площадок верфи Imabari Shipbuilding (яп. 今治造船).
Это крупнейшая японская судостроительная компания, третий по величине производитель судов в мире после корейских Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, занимает 6,6 % мирового рынка. Основана в 1901 году. Строит и ремонтирует различные типы судов. Компании принадлежит 10 из 34 верфей в Японии. Но в последнее время, уверенно уступает место корейским и китайским судостроителям.
@first_morskoy
Люксовые яхты
AMBASSADOR
Эта 110-метровая (361 фут) суперяхта, созданная известным дизайнером Майклом Личом построенна в 2018 году под именем ANNA.
Прочный стальной корпус и алюминиевая надстройка яхты, это превосходный образец архитектуры от De Voogt Naval Architects. Она признана одной из самых больших яхт, когда-либо построенной верфью Feadship, и вообще в Нидерландах
Интерьер разработан Брайаном Дж. Маккарти. Яхта вмещает 18 гостей (9 кают) и экипаж состоящий из 32 человек
Максимальная скорость 18 узлов (крейсерская скорость 14 узлов), дальность плавания - более 4500 морских миль.
ГЭУ - два двигателя Caterpillar (3516C), 16-цилиндровые дизеля по 2,870hp
Яхта оценивается в 250 млн$. Ежегодные расходы на обслуживание около 25 млн$
Изначально, яхта под именем ANNA принадлежала русскому миллиардеру Дмитрию Рыболовлеву. Известный российский бизнесмен разбогател, будучи в прошлом акционером "Уралкалия" - одного из крупнейших в мире производителей удобрений. Он известен не только своими деловыми инициативами, но и обширной коллекцией произведений искусства и крупными инвестициями в недвижимость. Яхта была названа в честь его дочери Анны Рыболовлевой. Бизнесмен также владеет раскошной парусной яхтой SKORPIOS.
Про оснащение яхты известно не много. Доступна информация о наличии на борту салона красоты, лифта, подводной подсветки и пляжного клуба
В настоящее время, яхта в чартер не сдаётся
Фото интерьера в комменте
@first_morskoy
Картахена, Колумбия:
В споре "что прочнее - кнехт или якорь?", который долгие годы не давал спокойно жить всем морякам, наконец то поставлена точка.
ДК им 3 Сентября
__
Турецкая компания Karpowership владеет большим флотом плавучих электростанций, работающих в основном в Африке, Южной Америке и Юго-Восточной Азии. Непростую историю их использования в Южной Африке, из за коррупционных схем с подключением "борцов" за экологию, мы освещали ранее.
Самые мощные из них, это суда класса Khan, с вырабатываемой мощностью 470 MW.
Один из представителей этого класса - судно KARADENIZ POWERSHIP OSMAN KHAN. В прошлом, это был cape-size балкер PACIFIC TRIANGLE, построенный в Корее на верфи Samsung, в 2000 году. Длина 300м, ширина 50м. В 2015 году его трансформировали в плавучую электростанцию
Все суда оснащены двухтопливными двигателями (СПГ + мазут)
Вообще, их флот состоит из пяти классов. В общей сложности 28 установок:
Khan Class - 470 MW
Shark Class - 240 MW
Orca Class - 235 MW
Mermaid Class - 80 MW
Seal Class - 40 MW
* на фото, одни из представителей их обширного флота:
OSMAN KHAN (Khan)
ORKA SULTAN (Shark)
AYSEGUL SULTAN (Orka)
MEHMET BEY (Mermaid)
ESRA SULTAN (Mermaid)
METIN BEY (Seal)
@first_morskoy
Севастополь, пляж Учкуевка. 1980 г. Фото: А. Горшков
Левым бортом к пирсу стоит пассажирский катер ЗАРЯ, проекта 1430 СМПТ (за ним, правым бортом пришвартован кто то из проекта 1438)
Этот пассажирский катер проекта 1430 СМПТ, разработан Черноморским ЦПКБ (СССР, г.Одесса).
Серия из 160 судов строилась в 1969-1984 г.г. на четырех судоремонтных заводах СССР:
Район плавания: морской прибрежный при волнении моря до 4 баллов.
Дальность плавания: 840 миль
Экипаж: 3 чел.
Обслуживающий персонал: 1 чел.
Пассажировместимость: 200 чел.
Длина: 33,50 м
Ширина: 5,30 м
Высота борта: 2,55 м
Осадка: 1,33/1,53 м
Марка ГД: дизели "12Ч 15/18" марки 3Д12А (СССР)
Мощность ГД: 2 х 300 л.с. (2 х 221 кВт)
Скорость: 14,5/14,8 уз.
@first_morskoy
Их искусство
Сингапур стал первой страной, установившей художественную галерею на глубине 7000 метров
Инсталляция состоит из трех кубиков из нержавеющей стали, спроектированных сингапурской художницей и архитектором Лакшми Моханбабу.
Скульптура была установлена недалеко от Марианской впадины у побережья Японии в декабре 2024 года и служит как художественным, так и научным целям.
Кубики размером 10 см с каждой стороны изготовлены из коррозионностойкой нержавеющей стали и украшены замысловатыми рисунками, вдохновленными “Универсальным языком символов”.
На каждом кубе изображены пять уникальных узоров - Наутилус, Первичный, Вторичный, Ветряная мельница и Дроменон, символизирующие фундаментальные человеческие переживания, такие как созидание, движение и время.
Проект был реализован компанией NuSTAR Technologies в сотрудничестве с Японским агентством по морским наукам и технологиям (JAMSTEC). Это не просто творческое начинание.
Он играет важную роль в мониторинге землетрясений и цунами. Эти кубики являются частью специализированной сейсмической сенсорной системы раннего предупреждения, которая отслеживает подземные толчки.
Один из трех кубиков был изготовлен с использованием гибридной технологии, разработанной исследователями из Наньянского технологического университета (NTU) в Сингапуре.
В настоящее время планируется отправить предыдущие работы этой художницы на Луну в 2025 году, что сделает Сингапур первой страной, которая разместит художественные инсталляции как на дне океана, так и в космосе.
Подводная галерея была открыта во время празднования 60-летия Сингапура в галерее ART NOW. На мероприятии присутствовал председатель правления NTU Го Суи Чен, который также является председателем Национального совета по искусству.
* Судно осуществившее этот пооект - буровое судно CHIKYU. Длина 210м, ширина 38м, 2005 г.п., флаг Япония
@first_morskoy
Известнейшее парусное судно, трехмачтовый барк 19го века - BELEM
Этот трёхмачтовый барк был построен в Нанте (Франция) в 1896 году Адольфом Дюбижоном
Изначально на нем перевозили шоколад из Амазонии, какао с Антильских островов. В основном, он отправлялся из Франции в Латинскую Америку и Вест-Индию. Там его нагружали, преимущественно, различным грузом - шоколадом, какао, кофе, сахаром и т.п. А затем парусник вновь отплывал на родину.
Быстрый, небольшой и современный по тем временам парусник проплыл вдоль и поперёк всю Атлантику.
В 1914 году BELEM продают за 3 000 фунтов и он становится яхтой класса люкс графа Вестминстерского и покидает родные берега Франции
Спустя шесть лет, его выкупает Артур Эрнест Гиннес, владелец множества предприятий, по производству пива. Алкогольный магнат переименовал его в PHANTOM 2. И его семья пользовалась парусником долгие десятилетия. Под этим именем судно совершило кругосветное путешествие в марте 1923 года
Но однажды, судно расценили, как слишком уж старое для морских путешествий. В начале 1950-х, барк почти что бросили, пришвартовав на итальянском острове Сан-Джорджо и оставив на произвол судьбы. Конечно, такое сокровище не могло долго оставаться без внимания, и тем более, без хозяина.
Местные итальянцы провели некоторые работы по реставрации судна.
Так BELEM переходит к итальянцам и с 1951 по 1979 года служит им учебным судном итальянской морской школы для обучающихся моряков и пристанищем для детей-сирот моряков
Но время шло, и судно старело. Необходимо было найти финансирование на его реконструкцию.
Тогда Франция мобилизирует свои денежные резервы и выкупает его у итальянцев. Отреставрированный BELEM, во всём своём блеске и величии был внесён в список исторических памятников в 1984 году.
BELEM продолжает быть учебным судном. Этот парусник - путешественник, продолжающий участвовать во всемирных морских шоу и фестивалях. Это один из самых больших парусников 19 века, который до сих пор находится в навигации. На его борту, любой человек может отправиться в путешествие вдоль Атлантического побережья. Также доступна его аренда в частном порядке. В настоящее время барк оценивается в 86 млн€
@first_morskoy
🇷🇺 ПО СТРАНЕ.
Море... Море...
⛴ Видеозарисовки из жизни одного сухогруза.
⛴ Мы с Вами увидим, как выглядит Крымский мост с уровня воды. Из-за руля автомобиля он выглядит совершенно по-другому;
⛴ Посмотрим на очередь желающих пройти через Керченский пролив, под Мостом. Да, все сразу пройти не могут чисто физически и образуется настоящая очередь!;
⛴ Немного на тему погоды. Керченский пролив бывает не только спокойным и солнечным, он штормит часто и с удовольствием;
⛴ Ну и - торжественный момент разгрузки, как финала любого рейса, перед началом нового.
🎥 Никита Соколов.
#крым
#крымский_мост
👉 Канал ✨AURORA BOREALIS✨ - МЫ СОЕДИНЯЕМ БЕРЕГА!
Суровые пейзажи
"Орлы какие-то и белёк на льдине мамку ждёт."
* от нашего читателя Andrey S
@first_morskoy
Мой фаворит на чемпионате России в J70 - команда Eyed Mushrooms ❤️ Милота 80lvl ❤️ "Егор мчит под грибами" @mtabachok это очень смешно 😂🙈
А вон ещё грибы купаются и одиноко идут на фоне чёрной тучи, катаются на волнах и что-то обсуждают с судьями
Пейзаж в стиле Heavy Industrial
* jack-up судно за работой у платформы
@first_morskoy
Появилось видео из Абердина, куда был отбуксирован сгоревший после столкновения в Северном море с танкером Stena Immaculate контейнеровоз Solong.
Жутковато каэшн
26 марта 2025 года на грузовом судне-рефрижераторе CRYSTAL ASIA, шедшем под российским флагом, недалеко от Пусана, Южная Корея, произошел пожар.
У судна, на борту которого находились 23 российских моряка, отказал двигатель. Почти сразу возникло возгорание внутри судна.
Согласно сообщениям, судно вышло из порта Пусан около 7:00 утра по местному времени, находясь в балласте. Примерно в 5 милях от порта, члены экипажа заметили дым, идущий из машинного отделения.
Южнокорейская береговая охрана совместно с морской полицией Пусана и Центральной Морской Спасательной Группой быстро отреагировали на чрезвычайную ситуацию. Они отправили на место происшествия несколько спасательных катеров, поскольку пожар усилился.
Все 23 члена экипажа были эвакуированы, но шестеро из них получили ранения в результате инцидента. Двое из них получили серьезные ожоги. Они были доставлены в больницу для оказания медицинской помощи.
Позднее Генеральное консульство Южной Кореи в России подтвердило, что двое моряков получили серьезные ожоги и травмы, а четверо других - легкие ранения.
Предварительный осмотр береговой охраной судна выявил следы взрыва внутри судна. Официальные лица выясняют, был ли пожар вызван механической неисправностью или настоящим взрывом.
Аварийные бригады потушили пожар в течение 50 минут, и был задействован буксир для буксировки поврежденного судна обратно в порт Пусана, где оно в настоящее время находится у причала для осмотра и оценки ремонта.
@first_morskoy
Пацаны ныряют с носа пассажирского катера проекта 1438 - или НОРД или ОСТ
Пляж Учкуевка, Севастополь, 90е годы.
Фото: Д. Метёлкин.
@first_morskoy
Гордость Русского Севера - высокие, часто покрытые искусной резьбой поморские кресты. Воздвигать их в приметных и живописных местах, поморы стали как минимум с 16 века: много крестов стояло на Кольском полуострове, на Новой Земле, на острове Вайгач.
Крест ставился как символ веры, часто в благодарность Богу за избавление от опасности, или в память о погибших.
Также кресты были важной частью навигационной культуры поморов: и заявочными знаками на промысловых участках, и путевыми метками, и береговыми знаками для указания входа в гавань.
Так, в сказании (пересказе) о Премудрости Божией, Софии Новгородской, у Бориса Шергина читаем, как мореход «оследил нехоженый берег. Тут поставил крест, и избу, и амбары. Учредился промысел, уставился ход лодейный, урочный...»
С помощью магнитного компаса каждый крест мореходы ставили так, чтобы его перекладина была ориентирована строго по линии север-юг. Северный азимут указывала поднятая часть нижней косой перекладины. Вот такой духовный компас!
#Север
@aefremoff80
При аварии батискафа на египетском курорте Хургада погибли четверо российских туристов, сообщило генконсульство России.
«На расстоянии 1 км от берега произошла авария прогулочного батискафа «Синдбад», принадлежащего одноименной гостинице. Батискаф осуществлял регулярную подводную экскурсию с осмотром кораллового рифа», — рассказали в генконсульстве.
Авария произошла 27 марта около 10:00. Помимо членов экипажа на борту находились 45 туристов, включая детей. Все они — российские граждане, уточнили в генконсульстве. Туристы прибыли от компании «Библио Глобус» (принимающая туркомпания в Египте — ALS Tour).
В генконсульстве отметили, что, по первоначальным данным, большая часть находившихся на борту пассажиров спасены. Их доставили в свои гостиницы и больницы Хургады. «Состояние их здоровья не вызывает опасений. Четыре человека погибли. Судьба нескольких туристов выясняется», — говорится в сообщении.
«Библио Глобус» подтвердил РБК факт инцидента.
Российские дипломаты в настоящий момент находятся на пирсе гостиницы «Синдбад», уточнили в диппредставительстве.
Согласно информации на сайте гостиницы «Синдбад», во время экскурсии батискаф погружается на глубину 25 м. На судне оборудованы 44 пассажирских места, два места пилотов и смотровое окно для каждого пассажира.
Египетский новостной портал Sada El Balad и газета Al-Masry Al-Youm пишут, что в результате аварии погибли шесть человек. Данные о числе пострадавших разнятся: по версии Sada El Balad — 19 человек, по данным Al-Masry Al-Youm — девять пассажиров, четверо из которых в критическом состоянии. По информации Sada El Balad, батискаф затонул перед пристанью отеля Marriott.
@first_morskoy
Плавучая электростанция класса KHAN:
Capacity (MW) 470
Length (Overall) Meter -300
Breadth (Extreme) Meter -50
Height (Extreme) Meter- 50
Draft (Moulded) Meter- 7
Self - Propelled ✓
On-Board Accommodation (Pax) - 80 persons
Примеры потребления 400 МВт:
Промышленные объекты:
Крупный металлургический завод или алюминиевый комбинат.
Нефтеперерабатывающий завод среднего размера.
Городское энергопотребление:
Этого хватит для обеспечения электроэнергией небольшого города с населением около 300 000–500 000 человек (в зависимости от уровня потребления на душу населения).
Центры обработки данных:
Крупный дата-центр (например, для Google, Amazon, Microsoft) может потреблять сотни мегаватт.
🔌 Maritime News
На всех экранах Таиланда
LPG танкер сел на мель у побережья Паттайи, недалеко от острова Лан
Жители и туристы в панике
Происшествие случилось ранним утром 25 марта. Были опасения по поводу распространения утечки газа, но власти подтвердили, что судно было в балласте и грузовые танки не повреждены
Танкер, NP BANGPAKONG (deadweight 3996 тонн), эксплуатируемый SC Group Holding Co. Ltd, направлялся из района Банг Паконг в Чаченгсао в порт Мап Та Пхут в Районге, когда он сел на мель на скалистой береговой линии в Лаем Ване, недалеко от пляжа Та Ваен, примерно в 2 часа ночи
Власти быстро отреагировали на ситуацию. После осмотра официальные лица подтвердили, что нет утечки опасных веществ
Позже капитан судна сообщил, что он совершил резкое маневрирование, чтобы избежать столкновения с рыболовным судном, что и привело к посадке судна на мель.
Местные жители и туристы запаниковали, обнаружив севший на мель танкер, многие из которых опасались возможного взрыва из-за возможности утечки и детонации сжиженного газа.
Несмотря на это, сохраняются опасения по поводу потенциального ущерба окружающей среде, особенно коралловым рифам вблизи объекта. Холдинг SC Group опубликовал заявление, в котором признал полную ответственность за инцидент, объяснив это производственной халатностью.
Уже предпринимаются усилия по снятию судна с мели.
Компания направила буксир из Мап Та Пхута вместе с командой спасателей для оценки ущерба и оказания помощи в спасательных работах.
Первоначальные осмотры показали повреждения балластных танков, но грузовые танки целы
@first_morskoy
Тайваньская компания Evergreen заключила контракт на постройку одиннадцати двухтопливных контейнеровозов, работающих на сжиженном природном газе, вместимостью 24 000 TEU. Заказы были распределены между Южной Кореей и Китаем: Hanwha Ocean получила шесть судов, а CSSC Guangzhou Shipyard International (GSI) - остальные.
267,3 млн$ за постройку одного мегамакса - это на 103 млн$ больше, чем за аналогичные суда, заказанные в 2020 году
Компания Hanwha Ocean сообщила Корейской фондовой бирже, что стоимость шести судов по 267,3 млн$ является самой высокой ценой, когда-либо согласованной на строительство контейнеровоза.
В пересчете на TEU это обойдется в 11 138 $ за слот.
В 2020-х годах, в одно из самых прибыльных десятилетий для судоходства, цены на новостройки резко возросли. Например, эта сделка Evergreen обходится на 103 млн$ дороже за одно судно, по сравнению с ценой в 164 млн$, которую Hapag-Lloyd согласилась заплатить за серию из шести новых мегамаксов, работающих на сжиженном природно газе, построенных компанией Hanwha в конце 2020 года.
В настоящее время, самые большие контейнеровозы - суда объёмом
24 346 TEU
MSC IRINA - 24 346 TEU
MSC LORETO - 24 346 TEU
OOCL SPAIN - 24 118 TEU
MSC TESSA - 24 116 TEU
EVER ALOT - 24 005 TEU
@first_morskoy
С начала года уже 5 землетрясений на острове #Мартиника во французских Антильских островах. Последний - 25 марта в 0.53 магнитудой 4.5 по шкале Рихтера. Предыдущий - 22 марта, магнитудой 3.1.
Остров на этот раз тряхнуло ощутимо, но пока что население не особо эвакуируется от самых опасных зон - на острове есть вулкан Монтань Пеле близкий по типу к Везувию (стратовулкан).
В 1902 он полностью разрушил тогдашнюю экономическую столицу острова, Сан Пьер, и 30.000 его жителей погибли в ходе извержения за считанные минуты - выжили 3, один из них в тюрьме, и 20 моряков на рейде.
Несмотря на начавшиеся землетрясения и извержения в 1899, а потом и нападения на жителей ядовитых змей, пришедших со склонов вулкана, и даже оползня, который разрушил завод, никто город не эвакуировал из за выборов, местный губернатор даже запретил кораблям сниматься с якоря - не последовал запрету только капитан корабля...из Неаполя.
На следующий день, 8 мая, погибли все, кроме этого корабля. В том числе губернатор; извержение продолжилось до 1905 года, возобновилось в 1929 и затихло. Часть населения уехала в другие Антильские острова и в Панаму. Город Сан Пьер отстроили только с 1920-х - сейчас это крупный посёлок. Столицей острова стал Фор де Франс.
Один из кораблей, который тогда спасал выживших - парусник Белем, на плаву до сих пор (порт приписки Нант в Бретани, где его и построили в 1896 году), является одним из самых известных французских кораблей и больших парусников в мире. За день до катастрофы ему не оказалось места на переполненном рейде Сан Пьер и он нашел место подальше от вулкана.
За свою историю он успел побыть транспортным кораблем, супер-яхтой, плавучей казармой во вторую мировую войну, судном-школой в Италии и тд
https://la1ere.francetvinfo.fr/martinique/encore-un-tremblement-de-terre-en-pleine-nuit-en-martinique-1572769.html
#землетрясение #вулкан #заморские_территории
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство