30228
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
(продолжение)
Многие думают, что штурман с летчиком хорошая компания, а много штурманов и пилотов - очень хорошая компания, но зачастую бывают склоки; потому что все хорошие; а героев должен быть один, ведь если героев много - то это хулиганы . А если хулиганы в лесу, то это - тренаж по выживанию эскадрилии ну или бап например, потому что ВВС.
Еще они любят первый день после отпуска, потому что давно не виделись и еще не подрались. Все ходят добрые и обнимаются, потому что настроение. А в последний день перед отпуском все грустные, потому что РУДы, МУП, Ком.полка, замполиты, плакаты и т.д. и по итоговой проверке за год победили другие, которые плохие; потому что у них керосин и самолеты новее. А начальники говорят, что тяжело в учении, легко в бою, потому что уроды. А хорошие говорят, что мастерство не продается и в полковой бане грозятся послать начальников без штурманов туда куда Макар телят не гонял. А начальники боятся даже если и со штурманом, потому что здоровья нет, а в бап крепкие и голодные, потому что - ВВС.
А потом они возвращаются по домам и рассказывают любимым как все происходило, а любимые обнимают их и моют, потому что любят. Потом их кормят и кладут спать, потому что устали. Пилот спит долго, потому что уже все; а штурман мало и некрепко, потому что летает во сне. Потом они встречаются в классе эскадрилии и ждут когда же в самолеты, потому что ВВС и бап. А любимые ждут и волнуются, потому что любят..
Автор текста указан "Карел".
#классика
СМУ - сложные метеорологические условия
РП - руководитель полётов
БАП - бомбардировочный авиационный полк
РУД - рычаг управления двигателем
МУП - механизм управления перекрестием
Немного видосов от подписчика с авиашоу "Pacific". США.
Читать полностью…
История от участника событий.
(Случай произошёл в 1994 году на аэродроме Кневичи).
В те далёкие времена развала Великой страны, нам, лётчикам Морской авиации, часто приходилось метаться по командировкам, перегоняя старые Ту-16 на Дальний Восток.
В очередной раз доставив шесть авиационных кораблей на аэродром Монгохта (он же Совгавань, он же Каменный Ручей), шесть экипажей собрались домой на Камчатку.
По какому-то малопонятному для нас тогда правилу вылет домой намечался на пятницу.
Василич Полянский, так звали командира экипажа нашего Камчатского Ан-26, прилетевшего за нами, прилетел ещё утром.
Вылет домой назначили на вечер пятницы. Все побежали на рынки Владивостока купить что-нибудь для жен и детей.
Лётный состав не зря называют ОТРОДИЕ ХАМСКОЕ. Вот и в этот раз Серёга Нагибин решил, что ему жизненно необходим в доме ручной Амурской полоз
(разновидность ужа).
Кстати, на Камчатке нет земноводных. По какой причине, я не знаю, но за десять лет службы ни разу не видел там ни одной змеи.
К 16:00 все экипажи собрались у Ан-26 и ждали ДОБРО НА ВЫЛЕТ.
Повторюсь, по непонятной тогда для нас причине наш вылет перенесли на утро понедельника.
Особо сильно не расстроившись данному факту, лётчики собрались в гостиницу.
Амурского Полоза (далее я буду его называть Василиса, так как это оказалась самка и снесла каких-то непонятных три яйца после перенесённого ей стресса) было решено оставить в самолёте.
Все решили, что сбежать из него Василиса не сможет, самолёт герметичный, а в коробке, накрытой циновкой, ей будет хорошо и не так жарко.
Суббота и воскресенье пролетели незаметно. Утром понедельника всё снова собрались под самолётом.
На предполетной подготовке выяснилось, что Василиса куда-то сбежала из своей коробки.
После долгих поисков и открытия всяких лючков в кабине самолёте, все дружно решили, что Василиса не захотела менять прописку и свалила, как только открылись двери.
Успокоившись и попрощавшись с Василисой, все перелëтные экипажи расположились в гермосалоне, а экипаж Василича занял своё место в кабине экипажа.
Не знаю, как у кого, но у нас было правило: после отрыва колёс от бетонки, когда ты в командировке, обязательно поднять 50-100 грамм за успешный взлет.
Не нарушая традиций, все 36 человек приготовились к обязательному ритуалу.
Однако никто не ожидал дальнейшего развития событий.
Как только стук колёс о бетонку прекратился, и все почувствовали отрыв самолёта, как только прозвучал тост "Ну за взлëт",
застывшие со стаканами в руках лётчики неожиданно увидели в дверях пилотской кабины бортового техника с выпученными глазами. Он заикался и показывал на бегущего за ним правака. Следом за праваком, зацепившись за откидной столик, кабину пытался покинуть штурман.
Немой вопрос: "А где Василич?" повис в воздухе. Самолёт плавно и аккуратно набирал высоту.
Первым опомнился Жорка Ламдзе. Заглянув в пилотскую кабину, он увидел такую картину.
Василич Полянский одной рукой держа штурвал, работая и ногами, и одной рукой, пилотирует самолёт. Другой рукой машет перед собой и старается смахнуть со штурвала ту самую Василису, которая шипит и как настоящая кобра делает стойку.
"Пошла нах.. пошла нах!" - твердил Василич, продолжая управлять самолётом. Жорка помог включить автопилот, и Василич немного выдохнул. Бочком на место вернулся, правда. К этому времени Жора накрыл Василису курткой от комбеза.
Убрав механизацию и выйдя из района аэродрома (Василиса, кстати, смирилась со своим положением накрытой комбезом, спокойно лежала и даже не шипела), все члены экипажа медленно вернулись на место. Жорка разметал Василису со штурвала и засунул её обратно в коробку.
Тост "За взлёт" был все-таки выпит.
Много раз вспоминая этот случай, прихожу к выводу, что проверка при поступлении в лётное училище, когда к руке прикрепляют электрод и заставляют, держась за ручку, вести по спирали красную точку, в то время как в руку бьют током, - это правильная проверка.
Если бросил штурвал, то, считай, всё - нет ни тебя, ни самолёта. А током тебя шандарахнуло, или змея вылезла на штурвале, уже не важно.
Был такой момент, да. Насколько эпичный результат попадания был, сказать сложно, но попали хорошо.
Было это 1 октября, но результатов ОК мы не увидим, ибо беспилотник контролирующий удар был погашен, поэтому результат смотрели иным способом.
А оно вон оно вон даже как интересненько получилось. Хорошо если так.
/channel/RubejRuZa/64546
Как я и говорил, объективный контроль за УМПК 1500 будет появляться с запозданием и не весь. На сегодня есть два подтвержденных видео применения полуторок, примерно на полсотни случаев их применений.
Нормальная тема. Проверимся.
Может там напишут уже куда бечь то, в случае чего?
/channel/mchs_official/11921
Когда утром на выключеный телефон позвонили тщ майоры и предложили посмотреть, что там у меня под подушкой лежит. 😳
А там вон чего. 😍
🫡
Повторяем рубрику "Задай свой вопрос ведущим замечательной телепередачи "333".
Пишем вопросы в комментарии.
Сегодняшний день наглядно показал как быстро и легко словосочетание "Патриоты России" какие-то долбоебы легко и непринужденно смогли сделалать нарицательным.
Ну что ж. Отмоем.
Интересное з Украины.
Мама Джуса, который отважно вьебалсо на своей элке в другую элку похоронив вместе с собой ещё троих довитрянцев объявила Джихад всему командованию, да хули там командованию, всем.
Они, суки такие, посмели не упомянуть его светлое имя в каком то отстойном ролике, где перечислялись все вышедшие нахуй в ангар призраки куева. А его то-ли забыли, то-ли недооценили его тиктокерские умения, то-ли он не ту цель сбил тараном. И дали посмертно самый низший орден по стату из имеющихся.
Маме похуй. Мама знает что тот самый, настоящий привид куева это Джус, а не нацик Карайя, который убил собой всего лишь Гераньку и готова любому это обосновать. Командование бригады вяло отбивается.
Это с одной стороны все смешно, но с другой стороны этж мать которая потеряла своего сына. Тут ей что-то предъявлять рука не поднимется.
Поэтому я поддержу.
Я требую всем хохлопилотам погибшим в СВО - присвоить героев Украины посмертно!
Там реально камикадзе. И обьективно героев раздают даже если летчик тупо об столб убился на взлёте. А тут звезда тиктока!
Буданов! Где герой для Сока!?
Сеть центров военной и служебно-прикладной подготовки УТЦ Воевода приглашает пройти обучение военному делу.
Занятия проводятся по выходным дням, инструктора ветераны боевых действий, с современным боевым опытом, в том числе, с опытом СВО.
Программы обучения:
- курс молодого бойца;
- тактическая медицина;
- инженерная подготовка;
- огневая подготовка;
- войсковая разведка;
- штурмовые действия на ВОП, в городе;
- арткорректировка огня;
- курс командира отделения;
- общевойсковой снайпер.
Обучение доступно в городах: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Краснодар, Воронеж, Саратов, Самара, Уфа, Челябинск, Новосибирс, Омск, Пермь, Хабаровск, Тюмень и т.д.
Подробная информация и запись на курс с сайта - https://voevoda.center
Водило буксировочное, или просто "водило".
Легендарное устройство, нашедшее отражение в стихах, песнях, рисунках и анекдотах про авиацию.
Водило - это такая жёсткая буксировочная конструкция в виде толстой стальной трубы оранжевого цвета, предназначенная для перетаскивания летабл с места на место тягачами и АПАшками.
Бывает разных форм, размеров и сложности конструкции.
Разрабатываются под каждую летаблу индивидуально и идут в комплекте к каждому самолёту, хотя мне не очень понятно, почему под однотипные самолёты нельзя придумать какой-то стандарт креплений и почему каждый новый тип самолёта неминуемо тащит за собой разработку, создание и производство очередного водила за ахулиард денег, с которыми инженеры потом гоняют по всей стране за своими летаблами. Хотя хитрые инженеры придумали раскидывать водилы по основным аэродромам на которые больше всего летает их полк. Берут водило от самолета который уже никогда не полетит, грузят в Ан-26 и прячут на другом аэродроме.
Устроено водило следующим образом: с одной стороны обычное амортизированное ухо для цепляния за тягач, с другой стороны что-то вроде хитровыебанной струбцины, которая особым образом крепится к передней стойке шасси.
Тут же присутствует наборчик стальных тросов, которыми водило соединяется уже с основными стойками шасси. После того как водило жёстко соединяется с передней стойкой, самолёт можно катить и поворачивать в нужных направлениях.
Чтоб катильщики знали, что всему есть предел, в том числе и углу поворота передней стойки самолёта, в комплекте водила есть специальный расходник - сигнальный болт под названием "срезной", который с охеренным грохотом ломается, когда угол поворота стойки стал слишком большой и если продолжать в том же духе, следубщпй грохот будет от ломающейся передней стойки. Колёсики на водиле нужны для транспортировки водила и для задания высоты подъёма водила. Поднимаются/опускаются колёсики встроенным в водило гидроподъёмником. Ручным, для интересности, автономности и веселья.
Самым интересным квестом для наземных служб является уборка летаблы с ВПП аэродрома при отсутствии водила. Особенно интересно, когда посадка была аварийная, пневматики лопнули, а аэродром гражданский, или в воздухе ждёт посадки 100-500 самолётов.
Как быстро убрать с ВПП без повреждений самолёт весом в 35 тонн без водила? У самолёта разрушены пневматики для интересности. 😏
#классика
В привычном потоке угроз в мой адрес со стороны хохлов, иногда бывают сообщения и от украинцев.
Не все потеряно.
Про экипаж можно и нужно писать бесконечно, экипажи на разных типах летабл - разные, и отношения в них строятся разные, но общий смысл не изменен. Экипаж это семья. Бывает хорошая, а бывает хуевая. И перед рассказом о экипаже в обязательном порядке нужно прочесть этот текст. Он старый, но он от этого не менее прекрасен. Спасибо Н. Анисимову, за то что нашёл этот текст в бескрайнем интернете.
Пилоты делают все неторопливо, потому что мысль от резкого движения мысль может ускользнуть, как рыбка в реке; тогда ее придется думать снова. У штурманов мыслей нет, они делом заняты. А поскольку дел много и все надо успеть, они двигаются быстро. Бывает пилот со штурманом сидят не шевелясь - это значит курсовая крякнула. А бывает, что оба двигаются быстро - это значит полный пиздец.
Штурманы они сильные и розовощекие, потому что на свежем воздухе и при физической нагрузке. А пилоты - слабые и наглые, потому что сами не могут ничего и боятся, что штурмана их бросят. Штурманы называют пилотов таксистами, потому что те возят штурманов на работу, а куда и как лететь знают только штурманы. Пилоты штурманов никак не называют, потому что боятся. Чтобы не боятся штурманов они пьют пиво вместе и говорят гадости, чтобы казаться смелыми и сильными. А штурманы, ничего не говорят, они пьют пиво и думают о женщинах.
У пилотов сильный и зычный голос, потому что кричат от страха. У штурманов голос сиплый, потому что пытаются перекричать пилота, указывая направление доворота.
У пилотов есть РУДы, шурудя которыми они гудят двигателями. У штурманов только МУП, двигая которым они гадают - город это под ними с мирными жителями или Цель на полигоне. А в полете пилот шурудит РУДами, чтобы был разный звук двигателей и чтоб штурману было посложнее выйти на Цель в заданное время. А штурманы не любят, чтобы посложнее. Чтобы было легче они заранее ищут Цель, а потом пишут плакаты замполитам "Наша Цель - коммунизм" и "Каждую банбешку - в Цель". Часто пилоты собираются на "выживании" в лесу кучкой и смотрят, как штурманы в пустыне добывают огонь вызывая огонь на себя. Чтобы не замерзнуть пилоты пьют водку и спирт, а штурманы чай и кофе - потому что полеты.
Вообще пилот и штурман знают, что им друг без друга никак - потому что команда . Когда они вместе, все стараются им не мешать, потому что самолет. Когда они в самолете, они стараются друг друга не доставать, чтобы не ссориться. Потому что у пилота РУДы, но он без штурмана на полигоне никак; а штурман на полигоне - как.., но без РУДов - хреново, а до Цели долго; потому что контрольный полет. Иногда им пытаются мешать - это Ком.полка, РП на полигоне и придурок штурман в пустыне который добывая огонь, просит отработать по нему. Но матом они не ругаюЦЦа, потому что полеты. А после полетов тоже не ругаюЦЦа, потому что страшно и они на мате - говорят. Бывает что Ком.полка вызывает лётчиков по одиночке и говорит гадости; а штурмана сидят группой и волнуются. А РП на полигоне знает, что штурманы волнуются и поэтому боится; и обещает все исправить в следующий раз. А штурманы грозятся за пилотов порвать РП на полигоне как Тузик грелку. Штурманы заботятся о пилотах, потому что добрые. А пилоты стесняются заботы, потому что мужчины. А женщин в ВВС мало, потому что хорошие, а плохих в ВВС не берут; а хороших мало везде.
Пилоты любят лес и природу, потому что красиво. Штурманы любят, но не очень, потому что деревья и пни. Еще штурманы не любят СМУ, потому что мокро и серо; а пилоты балдеют - потому что "штаны поддерживают". Штурманы любят Шаляпина, потому что бурлаки; а пилоты Рамштайн - потому что авиабаза в Германии.
Штурманы сравнивают себя с птицами, потому что лебедятся. Пилоты знают об этой маленькой слабости и стараются предоставлять такую возможность. А штурманы от благодарности шипят, потому что лебеди. А пилоты любят игру «ракеты не летают», потому что в детстве хотели стать космонавтами. Но не стали, потому что пиво и женщины. А в космосе этого нет, потому что пусто. И в лесу пусто, но зато можно поиграть, а вечером все будет; потому что хорошая компания - пилот и штурман.
⬇️⬇️⬇️
Ан-26
Военно-транспортный самолёт ВВС России.
Как вы думаете, на фото взлёт, или посадка, и почему?
Пишите в комментариях.
Грустно признавать, но согласно опросам, 97% людей не знают, зачем заложили Питер
Многие даже не догадываются, откуда у Медного всадника сердечки вместо зрачков и не понимают, почему на Васильевском острове - линии, а не улицы.
Достаточно узнать несколько интересных фактов про Северную столицу — и вы уже будете умнее 90% людей. А поможет с этим — Питер сегодня
Авторы за руку проведут читателей по тайнам великого города и покажут культовые места всех времен
С этим каналом вы откроете все секреты любимого города и вызовете восхищение любого человека - будь это ваш друг, начальник или кто-то ещё. Подписывайтесь: @spbtoday
В 36 выпуске "333" обсудили с @Razvedosaa следующие темы:
Новости:
- Шатдаун. Перспективы контрнаступления 2.0 и Украины в целом.
- Снова о мобилизации и голосование об ожиданиях.
Основная тема.
Френдлифаер: на земле и в небе - общее и отличия; кто виноват и что делать.
Ответы на вопросы подписчиков:
восполняется ли выбывшая техника, возможна ли массовая десантная операция ВСУ в Крым, наказания командиров и пр.
Ну и бонусом - минута гнева от Разведоса - стоило ли всей страной обсуждать 3 дня "пук мозгом".
Смотреть в VK
Смотреть RuTube
Слушать на PodsterFM
Слушать на ЯндексМузыке
Ещё один объективный контроль нашей 1500 со стороны хохлов.
Константиновка. Украина. Наши дни.
Центральной темой сегодняшнего выпуска ТРИСТА - ТРИДЦАТЬ - ТРИ будет «дружественный огонь» и в том числе его причины.
Так вот - его главная причина ЧЕЛОВЕК.
И достаточно почитать вопросы на канале @fighter_bomber, чтобы понять что «дружественный огонь» был, есть и будет всегда 😐
До встречи на @SolovievLive в 22:00 ✊🏻
И да пребудет с нами Сила!
P.S.: Ответ достойнейший.
Мое Почтение!
Читая эти ваши интернеты, подписчики нашли любопытное фото.
Это выпускники 2016 года отделения фронтовой авиации лётного факультета, прости меня господи, ХНУПС – Харьковского национального университета повитряных сил.
Любопытно оно в первую очередь тем, что на нем самый медийный выпуск хохлолётчиков за все годы незалежности Украины. Минимум четверо на фото уже трупы, пятеро - Герои Украины, почти все посмертно.
Я про всех писать не буду (хотя, конечно, могу), расскажу про любопытных.
В первом ряду слева сидит Андрей «Джус» Пильщиков, который в особом представлении не нуждается. Лётчик 40-й бригады из Василькова, летал на МиГ-29, недавно убился на Л-39. Из очень известной семьи. Батя принимал дома Леонова и Джанибекова, других известных личностей. Умер сразу после развала СССР. Джус, реально болел небом – кружки, курсы, поездки в США. Незадолго до начала СВО уволился, поэтому после начала боев поначалу охранял аэродром, затем восстановился на лётную клетку и бесславно убился в компании пенсионеров.
Справа от него Александр Корпан, лётчик-штурмовик из 299-й бригады. Разбился при взлёте на своём Су-25 2 марта 2022 года в Староконстантинове. Конечно же, при этом спас всех побратимов и кучу мирных жителей от падения самого себя на их головы. Как следствие – Герой Украины посмертно.
Крайний справа сидит комэска 114-й бригады из Ивано-Франковска Иван Смеречанский по кличке «Смерека», летает на МиГ-29.
Большой любитель выкладывать ролики из кабины с собой любимым. С большой долей вероятности сейчас осваивает F-16 за бугром.
Стоит слева комэск 204-й бригады из Луцка Алексей Месь. Переучивается на F-16. Он и прежде бывал за границей, участвовал в совместных учениях с американцами, а теперь под позывным «Мунфиш» (Moonfish – «рыба-луна») раздаёт интервью в маске, как он с побратымами вже опанувал новый литак. Позывной очень меткий, кстати – губы парень надувает что надо.
На другом фланге (крайний справа) стоит другой комэск 204-й бригады Евген Лысенко. Этот ничего больше не осваивает – был тупо сбит 9 марта 2022 года российским истребителем. Под него была придумана красивая шаблонная история – якобы в неравном бою сбил москаля, потом традиционно отводил литак от села, набитого пенсионерами и роженицами. Естественно, Герой Украины посмертно.
Второй справа сидит известный Вадим «Карайя» Ворошилов. Большой любитель нюхнуть герань – по официальной украинской версии, 12.10.2022 ему пришлось катапультироваться после столкновения со сбитым беспилотником. Героя Украины не мог не получить, завалив все сети трагическими фотографиями своего ебла, густо замазанного кровью. Злые языки с его выпуска утверждают, что он банально не справился с управлением. К сожалению, выжил, но у него всё ещё впереди.
Третий справа в нижнем ряду начальник разведки 299-й штурмовой бригады Александр Кукурба. Отличился тем, что среди украинских летчиков-штурмовиков первым с начала СВО получил звезду Героя Украины при жизни, а не посмертно. Правда, российские летчики, или зенитчики этот недочет быстро исправили.
Самый интересный персонаж – в центре в нижнем ряду. Подполковник Ростислав Лазаренко, 299-я штурмовая бригада. Едва не погиб в первые дни войны под Херсоном – его побитый Су-25 пришлось списать после посадки, а ведомый исполнил один из самых запоминающихся трюков, попавших на видео – был сбит и красиво воткнулся в насыпь рядом с атакованной ими российской колонной. С тех пор Лазаренко засчитали 400+ боевых вылетов, у него звание Героя Украины и пять орденов – больше в ВСУ нет ни у кого, даже у самого Залужного. Фактически, сейчас 29-летний подполковник Лазаренко руководит боевой работой всех уцелевших украинских Су-25, при этом о лётчиках старшего поколения отзывается весьма пренебрежительно, почти открыто называя их трусами. Видимо, это связано с тем, что в бригаде двухэскадрильного состава в первый день задвухсотили одного комэску, на следующий день – второго, а оставшиеся диды начали пятисотиться. Последние полгода Лазаренко, как и Карайя - поймал звёздную болезнь – раздаёт многочисленные интервью, участвует в фотосессиях и т.д.
Уот так уот.
Укрытия на одном из военных аэродромов России.
Да, они существуют! )
Редкое видео. Су-33 с пустыми баками в средиземном море в 2016 году.
Летчик был спасён.
К хорошим новостям.
Пенсию подняли! Военную! Я уже даже получил.
Этж прекрасно! Вот бы ещё она поднималась на размер инфляции, а не на непонятные цифры, было бы вообще замечательно.
Да с любой стороны начать надо с прецедента который побудил депутата к написанию этого пиздеца.
После прощения предателей из ЧВК Вагнер, убивших легко и непринужденно 15 военнослужащих России, прикрываясь мирными гражданами, всякие показательно-постановочные избиения на камеру осужденых и подобные заявления в интернетах от депутатов и прочих официальных лиц со словами поддержки этих преступлений смотрятся вполне органично.
Я бы сказал закономерно и вполне предсказуемо. #ненадораскачиватьлодку 😏
Если закон в стране начинает работать выборочно, то это уже не закон, это уже понятия.
З.ы. если что, это не я писал, меня взломали. 😏
/channel/sashakots/42535
Никогда такого не было и вот опять! (с)
Единственное в мире училище лётчиков- наблюдателей штурманов празднует своё восмидесятисемилетие!
Все отродье хамское, закончившее эту цитадель мракобесия, поздравляю с праздником!
ЧВВАКУШ - СИЛААААА!!!
Можно резать шахматный кекс!
