30227
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Хорошо, что есть что-то незыблемое, вечное, стабильное в этом мире.
И гуталинили, и солидолом мазалали и колючей проволокой мотали и патруль в засаду ставили.
Па ху ю.
И это хорошо. 😍
Подскажите пожалуйста, через сколько по времени после выхода этого поста её заделают, и через сколько она снова заработает.
Видео удалено по требованию правообладателя.
Поэтому держите ремувку из Лондона.
Ну ничего хорошего в этом видео нет.
Тут реально чудом не погибла куча людей и не был потерян самолёт.
После россиян, самые внимательные зрители выступления нашего светлейшего, конечно же украинцы.
А вообще прикольно, когда слушаешь своего президента и понимаешь, что вместе с тобой его смотрит вся планета. И конспектирует.
Потому что изоляция! ))
Вчера случилась трагедия.
В ДТП погибли авиаторы. Вечная им память.
Как верно поправил Воевода погибли не летчики.
Погиб не летный состав, а авиаторы. Трагедия от этого меньше не становится, и она не становится какой-то другой, или малозначительной, или не важной, но летчики это летчики, инженеры которые обслуживают авиатехнику, это инженеры, батошники обслуживающие аэродромы, это батошники.
Все они для широких масс лётчики, но в военной авиации принято, что летчик это тот, кто имеет в дипломе запись "летчик-инженер".
Даже если у авиатора в должности записано "летчик-...". он не лётчик 😏
То есть штурман, бортовой техник, оператор огневых установок, бортрадист и так далее это не летчики.
Они относятся к категории летного состава или "по другому" к летно-подьемному составу.
А все кто имеет какое либо отношение к летательным аппаратам, не суть важно каким и какое, это авиаторы.
Пилот это общее название всех людей которые управляют каким угодно транспортным средством. Реальным, или виртуальным не важно.
Непонятно кем и как правильно считать "бездушных", то есть людей управляющих БПЛА, дронами, гераньками, мавиками и т.д. оператором, пилотом или кем то ещё.
Так же непонятно как правильно называть летчика, у которого в дипломе написано "летчик-инженер" но летает он штурманом, или вообще стоит на наземной клетке.
Непонятно, становится ли автоматически летчиком, любой человек управляющий военным воздушным судном. Это может быть и Ан-24 и Су-35с. И кем он становится в момент когда перестаёт им управлять, встаёт с кресла и идёт работать согласно своего контракта поваром например, или стюардессой.
Поэтому все это нахрен упростили до принятия "неписанного правила" что летчик это военнослужащий из летного состава непосредственно управляющий летательным аппаратом типа самолёт или вертолёт.
Но это не точно. 😏
Красивое.
Посещение авианесущего крейсера у меня заняло 2 часа.
А впечатлений на всю жизнь.
Прикольно. Только не понятно чего боятся больше.
Поэтому ниже я добавлю голосовалку, где украинцы могут проголосовать за свой любимый вид оружия.
Да чего уж там. Любой сможет. 😏
/channel/pravdist/34090
В новом выпуске программы "333" на @Solovievlive обсудили с @Razvedosaa следующие темы.
Новости:
- про Авдеевку;
- ВВС России и самый мощный боевой опыт в мире;
- про беспрецедентное сопровождение истребителями Су-35 и могут ли "Русские Витязи" реально навалять при необходимости (спойлер - могут и наваливают);
- Росгвардии разрешили добровольцев;
- Что общего у КБС "Стрелок" и Порше Кайен.
Ответы на вопросы:
- когда прекратятся терки между военблогерами, про адептов "бомбить мосты", про обмен военнопленными, куда б мы летом поступали, если б были молодыми и пр.
Смотреть ВК
Смотреть RuTube
Слушать на PodsterFM
Триста!
Тридцать!!
ТРИИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
Я уже рассказывал, что такое лётная книжка в жизни лётчика, сегодня я чуть подробнее проясню один нюанс.
Вы уже знаете, что лётная книжка - это лицо лётчика и можно сказать летопись всей его лётной жизни. Туда красивым почерком тщательно заносится каждый вылет военлёта (как учебные, так и боевые) все его допуска, освоенные летаблы, налёт, зачёты, катапультирования, прыжки и все происшествия с его участием.
Все записи заверяются подписью начальника и скрепляются полковой печатью. Книжка регулярно проверяется начальниками и хранится в штабке подразделения. (А не там, где она у вас валяется).
Но, несмотря на всю тщательность и внимательность при заполнения ЛК, ошибки и помарки бывают у всех.
И у курсантов, и у генералов. Что же делать в этом случае?
Первый вариант. Вся книжка переписывается заново, с нуля. Вообще этот вариант используется пару раз за лётную карьеру практически каждым военлётом и очень редко этот вариант связан с ошибками при заполнении книжки. 😏
Второй вариант: если книжка писалась "пиши-стирайкой", или "огненной" ручкой, то путь исправления наименее тернист и мучителен. Действовать, что называется, по инструкции к ручке, главное не переусердствовать и книжку не спалить нахер.
Но такими ручками лётные книжки заполняют только слабаки, да и контролирующих органы ныне заставляют переписывать нормальной ручкой.
Настоящие лётчики заполняют книжки чернилами небесного синего или хуй с ним, фиолетового цвета.
Что делает лётчик, если он при заполнении книжки допустил ошибку, замечательно видно на этом фото.
Берётся раствор хлорки или на худой конец средство для стирки "Белизна" и заточенной спичкой осторожно и внимательно ведя по тексту, обводится каждая неправильная буква в каждом неправильном слове. Тут как у сапёров, много хлорки - исчезнет текст, подписи и печати на пару листов вглубь, мало хлорки, а если нарушен рецепт, то чернила расплывутся по всему листу и тогда спасёт только вариант номер 1. Избыток хлорки промакивается "Zewa plus" с ароматом ландышей.
Так что если общаясь с военлетом, на фоне аромата "Hugo boss", керосина, ванили и шоколада вы нет-нет да и услышите сортирные нотки - будьте уверены - перед вами ответственный лётчик старой школы, который знает и умеет признавать свои ошибки и могЁт грамотно их устранять. 😏
#классика
На ваш репост с комментарием решили ответить представители армейской авиации.
Дистанция разбега уменьшается в 2 раза. Груза можно взять на полтонны больше чем при обычном взлете по-самолетному.
Подломить носовую стойку с дуру конечно можно. Как и при любом другом способе взлета. Даже на рулении можно.
Поэтому так взлетать учат тех кто имеет устойчивые навыки взлета по-самолетному. И на пустом вертолете нормально не получается, тк он сразу "вспухает". И хитрости работы с автопилотом есть, они детально прописаны в РЛЭ. Их мало кто выполняет, однако они прописаны в документе для облегчения пилотирования.
Этот скилл возможно никогда в боевых и не пригодится, но лучше уметь, чем не уметь.
РРРРАУНД!
Продолжаем рубрику развёрнутых ответов.
ФБ, в 333 вы говорили, что хохлы строят свою укрепленную линию, взяв за основу нашу с зубами дракона. Сегодня на некоторых каналах видос со строительства появился. Можно технический вопрос для пояснительной рубрики человеку с дивана))?
1. УМПКашками можно будет сделать проход в зубах быстро? Или лучше чем-то другим?
2. Хохлы наверное и минных полей понаделают. Чисто теоретически, если заслать на минное поле умпк с кассетами, они, взрываясь, деактивируют мины? Или еще хуже станет, т.к. будут неразорвавшиеся кассеты и и мины?
Нет, в зубах дракона проделать УМПКашками проходы не получится. В теории это конечно возможно, на практике нет. И дело тут не только в том, что бороться с бетонными пирамидами бесполезно и не эффективно, но и в том, что воронка от бомбы сама по себе станет препятствием.
Примерно такая же ситуация и с разминированием. В теории мины можно разминированировать авиационными бомбами, но даже в теории записаны ОДАБы. (вакуумные бомбы) А у нас отказались от УМПК с ОДАБ в связи с их небезопасностью для носителя.
Я не до конца пока понимаю смысл в устройстве "линии хохла", если мы имеем линию фронта длинной в 2000км которую при большом желании мы можем увеличить ещё на несколько сотен км. И у нас достаточно дальнобойных видов оружия, которым все эти линии побарабану, аэродром в Староконстантинове не даст соврать.
Но конечно укрепления в тех местах где они будут установлены усложнят наши атакующие и контратакующие действия.
Ну и явно демонстрационный характер постройки линии обороны, намекает на то, что её строят скорее для спокойствия обывателей, чем для военных целей.
Вообще, на месте хохлов, после выступления верховного, обматывать линиями я бы начал Одессу.
Потому что президент чётко дал понять. Одесса наш.
Кто нибудь понял вопрос представителя бьютиблогеров президенту?
Что он хотел спросить?
В комменты призывается автор, или пояснительная бригада.
Да канешн смотрят, все админы топовых украинских каналов не просто смотрят, а активно продвигают тезисы Владимирыча на своих каналах.
Я уже местами думаю, что весь украинский телеграмм сегмент на самом деле давным-давно наш.
Что уж говорить о простых украинцах.
Ну и да, если Арестович в итоге окажется полковником ГРУ, я даже не удивлюсь.
/channel/razvedosaa/7913
Рубрика "развёрнутый ответ".
Почему в истребительной авиации существует «кастовость»: летчики/штурманы - элитная элита, а бортинженеры и тех.специалисты обслуживающие ЛА, то так… «чужаки в стае»(мягко говоря)
На эту тему можно написать диссертацию. И не одну. Я думаю так:
Кастовость присутствует везде.
В истребительных полках просто нет бортинженеров, поэтому истребители их физически не могут включить в свою касту.
Везде отношение между кастами разное. Где-то выше всех летчики, где-то штабные, где-то все примерно одной масти. Зависит от коллектива, как этих человеков мама в детстве воспитывала. Не училище. Мама и папа.
Ну и огромное влияние имеет командир. А он в полках всегда летчик. Отсюда, как ни крути, летчики всегда выделяются. Ибо каждый летчик, потенциально будующий команлир этого полка. Даже если он сопливый литеха. Какую касту командир постоянно выделяет, те и будут "элитной элитой" в полку.
Разумеется элитная элитость ограничена территорией части, но взаимоотношения переносятся и в быт.
В гарнизонах, где военные живут обособлено, территория увеличивается до размеров гарнизона. Так как жёнам военных в гарнизонах особо делать нехуй, то для интереса они эти кастовости вносят и в свои взаимоотношения. Так им веселее.
Причём я даже не смогу сформулировать в чем выражается кастовость. Внекастовый Зам по ИАС, или НШ полка, может отвертеть на своём толстом и длинном, практически любого элитарного летчика, или штурмана.
Лично я редко встречался с гипертрофированным разделением по кастам. Наверное мне повезло. Но тем больше я удивлялся подобным случаям. Был например случай когда на аэродроме в А. нас, бомберов, местные командиры выгоняли из курилки и комнаты отдыха со словами "это место для летчиков".
И мы не могли их не уважить в их просьбе.
Причем местные же летчики за действия своих начальников перед нами извинялись, то есть в основном все всё понимают как должно быть.
Позднее, командиром моего бомберского подразделения стал истребитель из этой самой А. со всеми этими истребительными повадками, со всеми этими их "от винта, есть от винта!" но за пару лет мы его перевоспитали. )) и проблем с доступом в курилку в А. у нас уже не было.
Слава яйцам, что в моем полку не считалось неправильным дружить семьями с инженерами, или водителями АПА, но бани термокомплексы и у нас были разные. 😏
Что тут посоветовать?
Читать устав, там все написано. В том числе про взаимоотношения между военнослужащими.
Ну и оставаться людьми.
На фото та самая курилка кстати.
Я надеюсь автор подписавший видео имеет ввиду 12.12.22 года.
Ибо если это свежее видео, то вопросов возникает немеряно.
/channel/frontbird/5052
Upd: Видео древнее. Тогда все нормально. Тогда вопросов нема.
Если вы - владелец бизнеса, топ-менеджер, руководитель или командир - развивать управленческие навыки - суровая необходимость в текущих условиях. Как управляете, такие и результаты ваших подчинённых и подразделения!
Поэтому рекомендую вам к прочтению книгу «Системное управление на практике: 50 историй из опыта руководителей» (Топ-6 в конкурсе “Деловая книга России 2021”). Обращает внимание слово «система» в названии книги. А системы присутствует во всем: в армии, в бизнесе и знаниях.
Книга насыщена полезными управленческими техниками, примерами из практики - применяете и получаете результат сразу. Учитывается российская специфика менеджмента. Разбираются типовые ошибки руководителей.
Автор книги - Евгений Севастьянов, ведет телеграмм-канал «Регулярный менеджмент для руководителей», где делится управленческими техниками, ценными идеями и кейсами, обучающими материалами.
Добивайтесь кардинально лучших результатов в бизнесе и работе подчинённых - для этого начните, как руководитель с себя! Подписывайтесь на канал Евгения RegularManagement.
«ТРИСТА - ТРИДЦАТЬ - ТРИ» будет.
И уже совсем скоро - в 21:15 ☝🏻
Темы насущны, а именно:
▪️Основные новости.
▪️Ваши вопросы.
▪️Кино, как важнейшее из искусств .
И мы, как обычно - искрометны 😎
Поэтому, до встречи и да пребудет с Вами Сила!
@fighter_bomber
@SolovievLive
@empireofknives
Тут появилась новость по поводу календаря. Ситуацию с топовыми календаря спасает великий и ужасный Шух с канала @chkala_crew, который наконец сделал свой авторский календарь. Он такгй не один, но начнем с него.
Причем в этом году Шух смог собрать все основные типы летабл, которые находятся на слуху у всего мира, каждой из которых посвящена своя страница с шикарной фоткой: Ту-160, Ту-22м3, Ту-95; чуть ли не полный ряд суховцев, включая как новенький Су-57, так и заслуженного ветерана Су-24; МиГ-29, МиГ-31И (который К, но так-то И); и, конечно же, трудяга Илюша. Да, Самому Лучшему там посвящена только одна страница, но это не отменяет того факта, что календарь сам по себе заебись.
Тем более, что это вам не какой-то детский А3, а полноценный мужицкий А2, потому как красивого фото должно быть много, и на стене оно должно смотреться эпично.
В общем, это шикарный подарок на праздники, которые уже не за горами, поэтому налетай—торопись, дабы не бегать потом по магазинам с горящей жопой в поисках хорошего подарка будущему, нынешнему и бывшему ушедшему в отставку авиатору.
Заходим на канал @chkala_crew, смотрим закрепленные сообщения, там вроде всё понятно написано, как заиметь календарик.
Пол жизни в "Платан", полжизни на жопу официантки в телефон.
Это про кого? 😏
