30227
I'm a fighter. Fighter-bomber. Russian fighter-bomber. Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке. Связь: @Fighterbombot ✉ kab1500lg@gmail.com Мерч по ссылке https://fighterbombershop.ru
Рубрика "развёрнутый ответ".
Почему в истребительной авиации существует «кастовость»: летчики/штурманы - элитная элита, а бортинженеры и тех.специалисты обслуживающие ЛА, то так… «чужаки в стае»(мягко говоря)
На эту тему можно написать диссертацию. И не одну. Я думаю так:
Кастовость присутствует везде.
В истребительных полках просто нет бортинженеров, поэтому истребители их физически не могут включить в свою касту.
Везде отношение между кастами разное. Где-то выше всех летчики, где-то штабные, где-то все примерно одной масти. Зависит от коллектива, как этих человеков мама в детстве воспитывала. Не училище. Мама и папа.
Ну и огромное влияние имеет командир. А он в полках всегда летчик. Отсюда, как ни крути, летчики всегда выделяются. Ибо каждый летчик, потенциально будующий команлир этого полка. Даже если он сопливый литеха. Какую касту командир постоянно выделяет, те и будут "элитной элитой" в полку.
Разумеется элитная элитость ограничена территорией части, но взаимоотношения переносятся и в быт.
В гарнизонах, где военные живут обособлено, территория увеличивается до размеров гарнизона. Так как жёнам военных в гарнизонах особо делать нехуй, то для интереса они эти кастовости вносят и в свои взаимоотношения. Так им веселее.
Причём я даже не смогу сформулировать в чем выражается кастовость. Внекастовый Зам по ИАС, или НШ полка, может отвертеть на своём толстом и длинном, практически любого элитарного летчика, или штурмана.
Лично я редко встречался с гипертрофированным разделением по кастам. Наверное мне повезло. Но тем больше я удивлялся подобным случаям. Был например случай когда на аэродроме в А. нас, бомберов, местные командиры выгоняли из курилки и комнаты отдыха со словами "это место для летчиков".
И мы не могли их не уважить в их просьбе.
Причем местные же летчики за действия своих начальников перед нами извинялись, то есть в основном все всё понимают как должно быть.
Позднее, командиром моего бомберского подразделения стал истребитель из этой самой А. со всеми этими истребительными повадками, со всеми этими их "от винта, есть от винта!" но за пару лет мы его перевоспитали. )) и проблем с доступом в курилку в А. у нас уже не было.
Слава яйцам, что в моем полку не считалось неправильным дружить семьями с инженерами, или водителями АПА, но бани термокомплексы и у нас были разные. 😏
Что тут посоветовать?
Читать устав, там все написано. В том числе про взаимоотношения между военнослужащими.
Ну и оставаться людьми.
На фото та самая курилка кстати.
Я надеюсь автор подписавший видео имеет ввиду 12.12.22 года.
Ибо если это свежее видео, то вопросов возникает немеряно.
/channel/frontbird/5052
Upd: Видео древнее. Тогда все нормально. Тогда вопросов нема.
Если вы - владелец бизнеса, топ-менеджер, руководитель или командир - развивать управленческие навыки - суровая необходимость в текущих условиях. Как управляете, такие и результаты ваших подчинённых и подразделения!
Поэтому рекомендую вам к прочтению книгу «Системное управление на практике: 50 историй из опыта руководителей» (Топ-6 в конкурсе “Деловая книга России 2021”). Обращает внимание слово «система» в названии книги. А системы присутствует во всем: в армии, в бизнесе и знаниях.
Книга насыщена полезными управленческими техниками, примерами из практики - применяете и получаете результат сразу. Учитывается российская специфика менеджмента. Разбираются типовые ошибки руководителей.
Автор книги - Евгений Севастьянов, ведет телеграмм-канал «Регулярный менеджмент для руководителей», где делится управленческими техниками, ценными идеями и кейсами, обучающими материалами.
Добивайтесь кардинально лучших результатов в бизнесе и работе подчинённых - для этого начните, как руководитель с себя! Подписывайтесь на канал Евгения RegularManagement.
«ТРИСТА - ТРИДЦАТЬ - ТРИ» будет.
И уже совсем скоро - в 21:15 ☝🏻
Темы насущны, а именно:
▪️Основные новости.
▪️Ваши вопросы.
▪️Кино, как важнейшее из искусств .
И мы, как обычно - искрометны 😎
Поэтому, до встречи и да пребудет с Вами Сила!
@fighter_bomber
@SolovievLive
@empireofknives
Тут появилась новость по поводу календаря. Ситуацию с топовыми календаря спасает великий и ужасный Шух с канала @chkala_crew, который наконец сделал свой авторский календарь. Он такгй не один, но начнем с него.
Причем в этом году Шух смог собрать все основные типы летабл, которые находятся на слуху у всего мира, каждой из которых посвящена своя страница с шикарной фоткой: Ту-160, Ту-22м3, Ту-95; чуть ли не полный ряд суховцев, включая как новенький Су-57, так и заслуженного ветерана Су-24; МиГ-29, МиГ-31И (который К, но так-то И); и, конечно же, трудяга Илюша. Да, Самому Лучшему там посвящена только одна страница, но это не отменяет того факта, что календарь сам по себе заебись.
Тем более, что это вам не какой-то детский А3, а полноценный мужицкий А2, потому как красивого фото должно быть много, и на стене оно должно смотреться эпично.
В общем, это шикарный подарок на праздники, которые уже не за горами, поэтому налетай—торопись, дабы не бегать потом по магазинам с горящей жопой в поисках хорошего подарка будущему, нынешнему и бывшему ушедшему в отставку авиатору.
Заходим на канал @chkala_crew, смотрим закрепленные сообщения, там вроде всё понятно написано, как заиметь календарик.
Пол жизни в "Платан", полжизни на жопу официантки в телефон.
Это про кого? 😏
Ого, индийский Топ ган!
/channel/ChDambiev/26938
Уже пора задумываться о новогодних подарках и планировать январские каникулы🎄
Оба вопроса можно закрыть благодаря Лётной школе ART
В период со 2 по 10 января школа предлагает полёты по специальным ценам:
▫️15 минут - 7 000 ₽
▫️30 минут - 14 000 ₽
▫️60 минут с (9:00 до 10:00) - 15 000 ₽
▫️60 минут (с 10:00) - 20 000 ₽
Записаться на полёт и получить консультацию можно по номеру телефона +7 (903) 014-014-6 (WhatsApp) или на сайте: www.полет.рф
✈️ А для тех, кому хочется больше драйва, ART предлагает обучение на частного пилота — отличная идея для подарка 🔥
Подробности по номеру:
📞8 (800) 500-34-77;
📞 8 (903) 014-014-3.
Благодарю подписчиков за поддержку и конечно отдельно приношу свои извинения тем подписчикам, кто бился за несуществующего Беса в комментариях других каналов, кто предлагал свою бескорыстную помощь его семье и близким.
Разумеется и хохлы и отечественные долбоебы сделают все возможное чтобы извлечь из данной истории для себя как можно больше пользы.
Но этж хорошо, сразу видно кто друг кто враг.
Это нормально. Я бы тоже так делал, воюем же все таки. На всех фронтах. И на информационном поле так само. Оно, в отличии от ЛБС у каждого на расстоянии до экрана смартфона.
После истории с Бесом, друзей у меня прибыло, а не убыло.
Я считаю себя матерым и опытным диванным интернет-бойцом, но блет, не могу устранить свое слабое место. Безграничное доверие к тем, кого знаю лично. К друзьям и товарищам. Пробить меня можно только с этой стороны. И я сейчас понимаю, что я никак не застрахован от повторения этой ситуации. Проверяльщики всех проверятелей существуют только в теории. Невозможно проверить 99% информации со 100% вероятностью не обладая безграничными связями.
У меня таких связей и нет. Но товарищей и друзей, которых я знаю лично во всех уголках нашей страны много. И когда они попросят о помощи я вновь со всей силы прыгну на те же грабли.
Потому что так надо.
Я не устаю повторять, что все, что мне сделали самого плохого в жизни, мне сделали не пиндосы, ни хохлы, ни наркоманы и не алкаши, не государство. А коллеги, друзья и знакомые.
Но при этом, все самое хорошее, делали они же.
Так что, друзья. Спасибо за поддержку, ничего менять я не собираюсь, пизды получат все.
Поэтому возвращаемся к прежнему режиму работы канала.
Ну а стата, тут для того, чтобы подтвердить то правило, что если ты 6 лет работал на зачётку, то потом она начинает работать на тебя.
И я в очередной раз напоминаю, тут никого не держат.
Интернет большой, хватит всем.
Как просрать все нажитое за один день, или кто расстрелял "Беса"
В общем есть у меня друг. Очень давний друг. 18 лет знакомы. И вот пишет мне он что у его любимой женщины расстреляли брата. Что за беспредел. Разберись. Я, естественно, начинаю разбираться, никто ничего не знает, но что-то слышал.
Там что-то в новостях было, тут смежники что-то знают, но явно не договаривают. Ну и родственники Беса в подробностях выдают новые и новые подробности преступления. В какой больнице, какая кафедра.
После второго поста, уже все в стране знали что был Бес, и у него погибла жена и он препод в академии.
Уже уважаемые люди, другие, с других направлений начали сообщать детали расстрела услышенные от кого-то.
Потом родственники "Беса" начали просить все удалить из-за огромного давления оказываемого на них серьёзными людьми и начальством. Ну и про то что "власти скрывают".
Я ринулся в атаку когда мне сообщили что "Бес" умер. 7 пуль. Одна возле сердца. О чем вам и сообщил.
Утром сегодня на меня вышли уже люди, которые по работе без всяких условий, попросили помочь найти детей Беса, или его родственников и помочь им всем чем нужно.
Взяв представителей администрации области, представителей силовых структур мы встретились с родственницей ииии...
Женщина все придумала. От начала и до конца. Всю историю со всеми подробностями. Никакого "Бесас не существует. И сутки вводила в заблуждение моего друга. Он меня, ну а я соответственно вас.
Ни у кого из присутствующих на встрече официальных лиц не было никаких сомнений в том что она говорит честно. Она не находится под каким-то давлением, не запугана и вменяема.
Вся история вымысел.
Я прошу прощения перед правительством Воронежской области, перед сотрудниками силовых структур, которые сутки стояли на ушах разыскивая Беса.
Если надо, я за свои слова и действия отвечу.
Ну и спасибо всем официальным лица кто за час в выходной день организовали эту встречу и расставили все точки над и.
Нет никакого украинского следа. Он и не нужен, когда у тебя друг долбоеб.
Вчера случилась трагедия.
В ДТП погибли авиаторы. Вечная им память.
Как верно поправил Воевода погибли не летчики.
Погиб не летный состав, а авиаторы. Трагедия от этого меньше не становится, и она не становится какой-то другой, или малозначительной, или не важной, но летчики это летчики, инженеры которые обслуживают авиатехнику, это инженеры, батошники обслуживающие аэродромы, это батошники.
Все они для широких масс лётчики, но в военной авиации принято, что летчик это тот, кто имеет в дипломе запись "летчик-инженер".
Даже если у авиатора в должности записано "летчик-...". он не лётчик 😏
То есть штурман, бортовой техник, оператор огневых установок, бортрадист и так далее это не летчики.
Они относятся к категории летного состава или "по другому" к летно-подьемному составу.
А все кто имеет какое либо отношение к летательным аппаратам, не суть важно каким и какое, это авиаторы.
Пилот это общее название всех людей которые управляют каким угодно транспортным средством. Реальным, или виртуальным не важно.
Непонятно кем и как правильно считать "бездушных", то есть людей управляющих БПЛА, дронами, гераньками, мавиками и т.д. оператором, пилотом или кем то ещё.
Так же непонятно как правильно называть летчика, у которого в дипломе написано "летчик-инженер" но летает он штурманом, или вообще стоит на наземной клетке.
Непонятно, становится ли автоматически летчиком, любой человек управляющий военным воздушным судном. Это может быть и Ан-24 и Су-35с. И кем он становится в момент когда перестаёт им управлять, встаёт с кресла и идёт работать согласно своего контракта поваром например, или стюардессой.
Поэтому все это нахрен упростили до принятия "неписанного правила" что летчик это военнослужащий из летного состава непосредственно управляющий летательным аппаратом типа самолёт или вертолёт.
Но это не точно. 😏
Красивое.
Посещение авианесущего крейсера у меня заняло 2 часа.
А впечатлений на всю жизнь.
Прикольно. Только не понятно чего боятся больше.
Поэтому ниже я добавлю голосовалку, где украинцы могут проголосовать за свой любимый вид оружия.
Да чего уж там. Любой сможет. 😏
/channel/pravdist/34090
В новом выпуске программы "333" на @Solovievlive обсудили с @Razvedosaa следующие темы.
Новости:
- про Авдеевку;
- ВВС России и самый мощный боевой опыт в мире;
- про беспрецедентное сопровождение истребителями Су-35 и могут ли "Русские Витязи" реально навалять при необходимости (спойлер - могут и наваливают);
- Росгвардии разрешили добровольцев;
- Что общего у КБС "Стрелок" и Порше Кайен.
Ответы на вопросы:
- когда прекратятся терки между военблогерами, про адептов "бомбить мосты", про обмен военнопленными, куда б мы летом поступали, если б были молодыми и пр.
Смотреть ВК
Смотреть RuTube
Слушать на PodsterFM
Триста!
Тридцать!!
ТРИИИ!!!
/channel/SolovievLive/95814
Я уже рассказывал, что такое лётная книжка в жизни лётчика, сегодня я чуть подробнее проясню один нюанс.
Вы уже знаете, что лётная книжка - это лицо лётчика и можно сказать летопись всей его лётной жизни. Туда красивым почерком тщательно заносится каждый вылет военлёта (как учебные, так и боевые) все его допуска, освоенные летаблы, налёт, зачёты, катапультирования, прыжки и все происшествия с его участием.
Все записи заверяются подписью начальника и скрепляются полковой печатью. Книжка регулярно проверяется начальниками и хранится в штабке подразделения. (А не там, где она у вас валяется).
Но, несмотря на всю тщательность и внимательность при заполнения ЛК, ошибки и помарки бывают у всех.
И у курсантов, и у генералов. Что же делать в этом случае?
Первый вариант. Вся книжка переписывается заново, с нуля. Вообще этот вариант используется пару раз за лётную карьеру практически каждым военлётом и очень редко этот вариант связан с ошибками при заполнении книжки. 😏
Второй вариант: если книжка писалась "пиши-стирайкой", или "огненной" ручкой, то путь исправления наименее тернист и мучителен. Действовать, что называется, по инструкции к ручке, главное не переусердствовать и книжку не спалить нахер.
Но такими ручками лётные книжки заполняют только слабаки, да и контролирующих органы ныне заставляют переписывать нормальной ручкой.
Настоящие лётчики заполняют книжки чернилами небесного синего или хуй с ним, фиолетового цвета.
Что делает лётчик, если он при заполнении книжки допустил ошибку, замечательно видно на этом фото.
Берётся раствор хлорки или на худой конец средство для стирки "Белизна" и заточенной спичкой осторожно и внимательно ведя по тексту, обводится каждая неправильная буква в каждом неправильном слове. Тут как у сапёров, много хлорки - исчезнет текст, подписи и печати на пару листов вглубь, мало хлорки, а если нарушен рецепт, то чернила расплывутся по всему листу и тогда спасёт только вариант номер 1. Избыток хлорки промакивается "Zewa plus" с ароматом ландышей.
Так что если общаясь с военлетом, на фоне аромата "Hugo boss", керосина, ванили и шоколада вы нет-нет да и услышите сортирные нотки - будьте уверены - перед вами ответственный лётчик старой школы, который знает и умеет признавать свои ошибки и могЁт грамотно их устранять. 😏
#классика
На ваш репост с комментарием решили ответить представители армейской авиации.
Дистанция разбега уменьшается в 2 раза. Груза можно взять на полтонны больше чем при обычном взлете по-самолетному.
Подломить носовую стойку с дуру конечно можно. Как и при любом другом способе взлета. Даже на рулении можно.
Поэтому так взлетать учат тех кто имеет устойчивые навыки взлета по-самолетному. И на пустом вертолете нормально не получается, тк он сразу "вспухает". И хитрости работы с автопилотом есть, они детально прописаны в РЛЭ. Их мало кто выполняет, однако они прописаны в документе для облегчения пилотирования.
Этот скилл возможно никогда в боевых и не пригодится, но лучше уметь, чем не уметь.
РРРРАУНД!
Рубрика "опыты"
В поиске средств от мышей, выделили мне мыши помещение в котором они проживали с незапамятных времен под тесты.
Где-то 25 квадратных метров.
Предварительно облучив его 3 суток двумя ультразвуковыми отпугивателями, разложил липучки и через сутки проверил результат.
Отпугиватели не отключал.
Все ловушки битком.
Вывод: отпугиватели не отпугивают.
Продолжаю вести наблюдение.
Одни из самых люто светящихся объектов, это теплицы. С облаками и ночью совсем эпично.
Их можно смело использовать как визуальные ориентиры.
Рубрика "как научится управлять вертолётом, читая ТГ канал, за один день" от подписчиков.
Взлет с передней стойки применяется, когда со словами "мужик два раза не ходит" надо забрать всех, а борт по-вертолетному не тянет и площадка короткая для взлета по-самолетному.
В этом случае выполняется контрольное висение. И если вертолет отрывается от земли хоть на сантиметр, значит всё получится.
Далее путем хитрых махинаций с автопилотом, триммером и ловкими движениями ручки управления, шага и педалей перегруженная машина переламывается через переднее колесо и не теряя оборотов НВ разгоняется до косой обдувки где уже аэродинамический прирост тяги помогает оторваться от планеты и все весело расслабляют булки (пока кому-то первому не придет в голову вопрос "а как приземляться будем?")
Обычно ответ на этот вопрос получить не успевают, и дают его на той паре, когда ты в наряде. 😏
Я уже выкладывал это видео, но без звука. Исправляюсь.
Катапультирование из Ка-52 в самом начале СВО.
Экипаж жив-здоров, и поныне лупит врага.
Полёты при минимуме погоды на вертолёте, выглядят вот так.
Читать полностью…
Я тоже изо всех сил призываю доверять только официальным источникам информации и заявлениям официальных лиц, особенно из правительства Воронежской области.
Но хочу подсказать, что покушение было не вчера. А в пятницу вечером.
Хотя я уже потихоньку понимаю, что они и сами прекрасно знают что, где, с кем и когда было, а с кем не было.
Я, кстати, толковый, если мне приватно объяснить в чем секретный секрет данного события, я пойму, я прощу. Ну, или нет.
Упд. Вертолет не тот. Пофиксил.
.
/channel/abyrvalvrn/21832
