Почему кресла должны быть вертикальными при взлёте и посадке

Знакомая просьба бортпроводников поднять спинки кресел часто вызывает недовольство пассажиров. Однако за этим требованием стоят серьёзные соображения безопасности, основанные на десятилетиях исследований авиационных происшествий.

Взлёт и посадка составляют всего 7% времени полёта, но на них приходится 44% всех авиакатастроф в мире. Именно поэтому авиакомпании вводят дополнительные меры предосторожности в эти критические фазы.

Вертикальное положение кресла обеспечивает правильное выравнивание тела с системами безопасности сиденья, максимизируя эффективность ремней при резком торможении. Откинутое кресло нарушает эту геометрию и увеличивает риск травм как для самого пассажира, так и для сидящих позади.

При аварийной посадке голова пассажира с откинутым креслом может получить более серьёзные повреждения при ударе о переднее сиденье из-за неправильной траектории движения. Кроме того, вертикальные кресла обеспечивают более свободные проходы для экстренной эвакуации, когда каждая секунда критически важна.

Это требование закреплено в руководствах Международной организации гражданской авиации (ICAO) и является обязательным для всех авиакомпаний мира. Небольшое неудобство в течение нескольких минут может спасти жизни в экстренной ситуации.

📷 Delta Air Lines / Riyadh Air / Wikimedia

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Кадры от администрации города Братск🇷🇺

Читать полностью…

31 мая 1991 года состоялся первый полёт опытного экземпляра Р.01 самолёта Pilatus РС-12.

Pilatus PC-12— одномоторный турбовинтовой самолёт, выпускаемый швейцарской компанией «Пилатус Эйркрафт» из Штанса. Самолёт представляет собой уникальную попытку соединения одного мощного турбовинтового двигателя с большим и вместительным планером совершенной конструкции. Он является эталоном в своем классе.
О создании этого самолёта было объявлено на выставке Национальной ассоциации служебной авиации (NBAA) в 1989 года.

РС-12 был разработан как многоцелевой административный самолет, который в дополнение к основной пассажирской двери имеет большую кормовую грузовую дверь. Благодаря своей эффективной конструкции с высокой степенью практичности PC-12 используется большим количеством операторов во многих странах.
Основное применение самолета — корпоративные перевозки, но он также используется и небольшими региональными авиалиниями, операторами воздушной скорой помощи и многими государственными учреждениями, полицейскими службами и вооруженными силами.

Компания Pilatus анонсировала вариант самолёта PC-12NG (Next Generation — следующее поколение) в 2006 г. А в 2019 году получил сертификат типа самолёт в версии PC-12NGX.

2000-й PC-12 был поставлен заказчику в мае 2023 года.

Читать полностью…

🇨🇳 Китай показал неповрежденное состояние экспериментальной многоразовой ракеты «Юаньсинчжэ-1» после приземления на водную поверхность

@china3army

Читать полностью…

🚁 «Винтокрылые скорые» Ростеха спасли более полутысячи детей в этом году.

Накануне Дня защиты детей делимся статистикой о том, как национальная служба санитарной авиации (НССА) Ростеха помогает маленьким пациентам. С начала этого года «винтокрылые скорые» доставили в больницы 645 детей. Из них более 200 – новорожденные.

Во время вылетов НССА на счету каждая минута, так как главная задача санитарной авиации соблюсти правило «золотого часа», то есть оказать первую помощь на борту и привезти пациента в больницу как можно скорее, чтобы повысить шансы на выживание.

Например, недавно вертолет службы доставил малыша из Выборга в Санкт-Петербург всего за 40 минут – в три раза быстрее, чем было бы на машине.

«Для ребенка в критическом состоянии это время стало решающим. Осознание того, что именно твои усилия помогли сохранить человеческую жизнь – и есть самая большая награда для каждого члена экипажа нашей службы», – отметил командир авиационного звена – инструктор НССА Владимир Макаров.

За все время существования экипажам НССА удалось спасти жизни более 6 700 детей, из них около 2 700 – дети в возрасте до года.

@rostecru

Читать полностью…

В начале развития парашютного дела в нашей стране с парашютом прыгали лётчики и десантники.

    Немногочисленные инструкторы работали более всего в воинских частях. На общественных началах обучали прыжкам и гражданскую молодёжь, но о массовости парашютного спорта говорить ещё было рано.

   31 мая 1933 года в Тушино была создана Высшая парашютная школа Осоавиахима.

   В годы становления парашютного спорта в нашей стране вместе с мужчинами начали прыгать и женщины, показывая образцы смелости и отваги.

   11 августа 1934 года на Тушинском аэродроме Зоя Бушева установила первый мировой рекорд для женщин в затяжном прыжке. Покинув самолёт на высоте 2700 метров, она падала, не раскрывая парашюта, 2500 метров. Однако это достижение продержалось всего два дня. 13 августа восемнадцатилетняя Нина Камнева за 58 секунд свободного падения пролетела 2750 метров, раскрыв парашют в 250 метрах от земли.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Читать полностью…

❤️ 28 мая в Центральном музее ВВС открылась новая выставка «130 лет со дня рождения заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, лауреата Ленинской и Государственных премий, авиаконструктора и лётчика испытателя Алексея Михайловича Черёмухина (1895- 1958)»

Алексей Михайлович Черёмухин – знаменитый авиаконструктор, создатель первого советского вертолёта, доктор технических наук (1937), профессор (1934), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1947), Лауреат Ленинской премии. Гармонично сочетал глубокие теоретические знания учёного, практический опыт лётчика и инженера, талантливого педагога. Работая в ЦАГИ со дня основания, Черёмухин с 1920 года участвовал в проектировании и доводке первых самолётов КОМТА и АК-1, принимал участие в конструировании и испытаниях первых советских самолётов (1918-1922), геликоптеров и автожиров 1-ЭА, 2-ЭА, А-4, А-5, А-6, А-7, А-8 и вертолётов 3-ЭА, 5-ЭА (1927-1935). Первым пилотом далёкого от совершенства геликоптера стал именно Черёмухин, профессиональный лётчик. В ходе испытаний были и поломки, и аварии вертолёта. Только благодаря профессиональной интуиции пилоту удалось избежать катастрофических ситуаций. Академик Б.Н.Юрьев писал: «Черёмухин был вообще первым в мире лётчиком, начавшим летать на геликоптере». В 1932 году, снижаясь на геликоптере с поломанной лопастью винта, Алексей Михайлович сумел благополучно совершить посадку. А в это время в мире только начали строить вертолёты, и их высота подъёма не превышала 20 метров. А.М.Черёмухин является лауреатом Ленинской премии (1957), двух Сталинских премий 1-й степени (1951, 1952). Награждён тремя орденами Ленина (1947, 1949, 1957), двумя орденами Трудового Красного Знамени (1943, 1945), орденом Красной Звезды (1933), медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». Выставка расположена в зале-ангаре 6Б. На выставке представлены печатные материалы и фотографии, связанные с деятельностью А.М. Черемухина.

Читать полностью…

Space Pioneer завершает сборку китайского "Falcon 9"

Частная китайская космическая компания представила завершённую ракету "Тяньлун-3" (Tianlong-3), которая по характеристикам напоминает Falcon 9 от SpaceX (некоторые СМИ указывают и на внешнее сходство, однако его не больше чем с любой другой ракетой).

При этом, с технической точки зрения, сходство действительно поразительное: двухступенчатая схема, девять двигателей на первой ступени и многоразовость.

71-метровая ракета также работает на керосине и жидком кислороде и способна доставлять до 17 тонн на низкую околоземную орбиту и развёртывать свыше 30 спутников за один пуск. Первая ступень с двигателями Tianhuo-12 рассчитана на 10 повторных использований.

Впрочем, путь к успеху оказался тернистым. 6 июля 2024 года произошёл громкий инцидент когда первая ступень оторвалась от испытательного стенда и взмыла в воздух. Как выяснилось позже, причиной стали дефектные крепления самой ракеты, а не стенда.

Сейчас Space Pioneer готовится к статическим огневым испытаниям, учтя опыт прошлых неудач. Вскоре станет ясно, сможет ли китайский дракон составить конкуренцию американскому соколу.

📷 Space Pioneer

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Работа по созданию самолетов «Байкал» будет завершена успешно — уверен врио губернатора Свердловской области Денис Паслер

«Прошел по производству, поговорил с рабочими, посмотрел план, в соответствии с которым работает предприятие. Есть четкое понимание, какие шаги нужно сделать: продолжить программу испытаний, чтобы получить сертификат в установленные сроки госконтракта, в конце 2026 года. Мы со своей стороны будем поддерживать и коллектив, и производство. Нет сомнений, что эта работа будет завершена в соответствии с контрактом»,

— сообщил глава региона во время посещения площадки «Уктус» особой экономической зоны «Титановая долина», резидентом которой является «Уральский завод гражданской авиации».

С декабря 2018 года на территории «Титановой долины» реализуется проект по локализации производства малой авиатехники. В 2023-2024 годах на площадке «Уктус» построены и введены в эксплуатацию несколько объектов, которые будут использоваться для выпуска отечественных моделей авиатехники: ЛМС-901 «Байкал» и ТВРС-44 «Ладога». Они станут основой малой и среднемагистральной авиации России.

🔴 @uwca_ru Присоединяйтесь! ☑️

Фото предоставлены Департаментом информационной политики Свердловской области

Читать полностью…

С вложением в $250 млн Toyota закрепила свои права на поставки и эксплуатацию eVTOL от Joby

Сообщается, что японский производитель автомобилей будет заниматься эксплуатацией электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки в Японии, но также будет активно содействовать Joby в их сертификации, производстве и ТО.

Это вложение является более крупной сделки, заключённой в октябре 2024 года, в рамках которой Toyota согласилась инвестировать 500 млн долларов в акции Joby двумя траншами по 250 млн.

С завершением первой части сделки Toyota стала обладательницей 15,3% акций Joby, и согласно документам, теперь эта японская компания будет “приоритетным производственным партнёром” американского стартапа.

Это также означает, что теперь Joby не имеет права вступать в договорённости с другими поставщиками не получив сначала одобрения от Toyota.

📷 Joby Aviation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

💔🇰🇷Магия в ночном небе: 2000 дронов раскрасили небо Сеула в живописном шоу

Вечер в парке Ttukseom Hangang превратился в настоящий праздник света и технологий. Сотни жителей Сеула собрались, чтобы увидеть, как 2000 дронов синхронно рисовали яркие образы над городом.

В небе сложились световые рисунки — от букета роз и ангельских крыльев до слова «Сеул», сияющего над городом.

📹 Подпишись на Ruptly |⭐Прислать новость

Читать полностью…

Продолжаем знакомить вас с нашими проектами 💥

Комплекс с беспилотными летательными аппаратами средней дальности «Форпост»

КБЛА «Форпост-РУ» предназначен для выполнения в широком диапазоне климатических географических условий (при температурах от -40°С до +50°С) разведывательно-ударных задач, в т.ч. ведения круглосуточной воздушной разведки за наземными или надводными объектами и нанесения ударов по ним. В качестве авиационных средств поражения применяются управляемые и неуправляемые авиационные бомбы и ракеты весом до 40 кг.

«Форпост-РУ» с самого начала участвует в СВО и хорошо зарекомендовал себя. За это время он записал на свой счет большое количество разнообразных целей противника, в том числе военную технику иностранного производства.

Смотрим подборку видео, фиксирующих работу «Форпост-РУ».

Источник: Telegram-каналы


🔴 @uwca_ru Присоединяйтесь! ☑️

Читать полностью…

Скончался заслуженный лётчик-испытатель Сергей Николаевич Тресвятский

27 мая 2025 года стало тяжёлым днём для российской авиации — ушёл из жизни Сергей Николаевич Тресвятский, выдающийся советский и российский лётчик-испытатель, космонавт-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации.

Вся жизнь Сергея Николаевича была связана с небом. Его профессиональный путь является примером высочайшего мастерства, мужества и преданности авиации. На его счету сотни испытательных полётов, участие в создании и доводке новых типов воздушных судов, вклад в развитие отечественной пилотируемой и космической техники.

Сергей Николаевич пользовался огромным уважением в профессиональном сообществе, был наставником для молодых специалистов и всегда оставался верен делу своей жизни.

Выражаем глубокие соболезнования родным, близким, коллегам и всем, кто знал Сергея Николаевича Тресвятского. Светлая память о нём навсегда сохранится в истории российской авиации.

📷 Испытатели

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

🚁 «Ансат» продемонстрировал способность садиться в условиях плотной городской застройки.

На центральных улицах Санкт-Петербурга прошла выставка инновационного транспорта «ТранспортФест». На фоне наземной техники особенно выделялся медицинский вертолет «Ансат» нашей Национальной службы санитарной авиации (НССА).

«Машина приземлилась прямо в центре Петербурга, в парковой зоне недалеко от Михайловского замка. Посадка в условиях плотной городской застройки требует не только высочайшего мастерства экипажа, но и сверхточных реакций от вертолета. Одна из отличительных черт нашего "Ансата" – его высокая маневренность и способность работать в ограниченном пространстве. Это вкупе с возможностью взять на борт и пациента, и медиков делает вертолет незаменимым для спасения жизней и эвакуации из самых труднодоступных мест», – отметили в Ростехе.

Пилоты машины пообщались с посетителям выставки и рассказали о преимуществах «Ансатов». Они поделились с ними спецификой работы в НССА и правилами экстренной транспортировки пациентов в больницы на вертолетах.

Напомним, что «Ансат» наравне с Ми-8 составляют основу парка Национальной службы санитарной авиации. Благодаря применению специализированных медицинских вертолетов НССА в 2024 году удалось сохранить жизни более 12 тысяч пациентов, в том числе более 1,8 тысяч детей. Воспользоваться помощью службы санитарной авиации могут жители более чем в 50 регионах страны.

@rostecru

Читать полностью…

Объявлены победители конкурса “Космический кубок: Миссия Луна”

Участники данного конкурса показали свои способности в разработке веб-решений для планирования строительства лунной базы, а само мероприятие было организовано научно-технической гильдией “Рубежи науки”.

По итогам конкурса, победители были определены следующим образом:

🙂 Место — команда 3Dev (студенты ФГАОУ ВО "Севастопольский государственный университет"). Приз — 150.000 руб.

🙂 Место — команда MoonBaseCore (МАДИ). Приз — 100.000 руб.

🙂 Место — команда Moon Tilda (Прокопьевский горнотехнический техникум). Приз — 50.000 руб.

"Работы финалистов конкурса получат возможность доработки в рамках нашей гильдии, что полностью соответствует нашим задачам и целям – поддержке фундаментальной науки и исследованиям дальнего космоса", – сообщила сооснователь "Рубежей науки" Галина Малыгина.

Она также отметила высокий уровень профессионализма и креативный подход к решению задач, которые проявили участники конкурса.

Данное мероприятие было организовано совместно с АНО Центр развития инновационных технологий "IT-Планета" в рамках Международной олимпиады "IT-Планета 2025" при поддержке Минцифры и Минобрнауки России.

Стартовавший 1 февраля и привлёкший 482 заявки со всей России конкурс направлен на разработку инструментов для создания базы на Южном полюсе Луны. Разрабатываемые решения должны учитывать взаимосвязь объектов инфраструктуры, требования безопасности и функциональность.

📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

✈️ Ростех работает над созданием линейки самолетов для транспортной авиации.

1 июня исполняется 94 года со дня основания Военно-транспортной авиации России. Самолеты ВТА задействованы в переброске личного состава и техники Вооруженных сил страны. Сегодня они успешно решают задачи ежедневного обеспечения группировки войск в специальной военной операции. Также эти самолеты участвуют в решении гуманитарных задач во время ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, в том числе за рубежом.

Основной рабочей лошадкой сегодня явлется Ил-76МД-90А, который производится на мощностях нашей ОАК.

«Военно-транспортная авиация – важная составляющая Вооруженных Сил, обеспечивающая стратегическую мобильность и обороноспособность России. Предприятия Ростеха вносят весомый вклад в развитие ВТА, регулярно поставляя в войска военный транспортник Ил-76МД-90А. Эта машина – глубокое развитие легендарного советского Ил-76. Она получила новый двигатель, усовершенствованное крыло, современное бортовое радиоэлектронное оборудование, имеет увеличенную дальность полета и грузоподъемность. Фактически это новый, отвечающий всем современным требованиям самолет. В этом году в войска поступят новые машины в рамках ГОЗ. Одновременно наши авиастроители работают над созданием целой линейки военно-транспортных самолетов – новых самолетов сверх тяжелого и легкого класса. Компетенции по созданию транспортников традиционно сосредоточены в ПАО «Ил», где продолжают развитие конструкторской школы Сергея Ильюшина», – сказал Первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков.

@rostecru

Читать полностью…

J-36 также вернулся в объективы камер под новым ракурсом

Буквально сегодня утром мы вам показали новые фотографии истребителя J-50 (который некоторые источники относят к шестому поколению) и почти одновременно китайские авиаспоттеры нас порадовали новыми снимками более крупного J-36.

Это вероятно первые снимки, на которых его можно увидеть спереди. Учитывая, что непосредственно в соцсетях были опубликованы фотографии снимка с экрана фотоаппарата, высока вероятность того, что эти фотографии скоро появятся в китайских соцсетях в более высоком разрешении.

Тем временем, к сожалению, качество снимков не позволяет нам сделать каких либо новых выводов или предположений о характеристиках данного самолёта.

📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Airbus завершил сборку первых крыльев для грузового A350F

Европейский авиапроизводитель достиг важного этапа в разработке своего новейшего грузового самолёта — 30 мая на заводе в Бротоне (Великобритания) завершили сборку первого комплекта крыльев для Airbus A350F.

Крылья грузовой модификации спроектированы аналогично пассажирскому A350, что позволяет производить их на одной линии и обеспечивает производственную синергию. Теперь крылья отправятся в Бремен на самолёте BelugaXL для окончательного оснащения, а затем — в Тулузу для соединения с фюзеляжами.

В данный момент, Airbus строит два испытательных образца A350F, которые поднимутся в небо в 2026-2027 годах. Однако из-за проблем с поставщиком Spirit AeroSystems, ввод в эксплуатацию пришлось сдвинуть на вторую половину 2027 года.

На сегодня портфель заказов A350F составляет 63 самолёта от таких крупных операторов, как Singapore Airlines (7), Cathay Pacific (6), Etihad Airways (7), CMA CGM (8), Turkish Airlines (5) и других.

A350F будет конкурировать с Boeing 777-8F, имеющим 59 заказов. Оба "грузовика" разрабатываются для замены текущего поколения самолётов данного класса, производство которых прекратится в 2027 году из-за новых экологических требований.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

В Иркутске завершена сборка ключевых отсеков фюзеляжа МС-21

На Иркутском авиационном заводе (входящем в ОАК госкорпорации "Ростех") идёт активная работа над комплектом пассажирского самолёта МС-21. В цехе 205 специалисты сосредоточены на сборке трёх основных отсеков фюзеляжа — Ф1, Ф2 и Ф4А.

"Отсек Ф2 находится на начальном этапе: сейчас выполняется клёпка продольного стыка секций 2 и 3. Далее предстоит установка крепежа по решётке пола, закладка секции 1, позиционирование и клёпка стыков с секциями 2 и 3, монтаж аварийного проёма двери и установка деталей багажного отделения", - сообщает "Иркутский авиастроитель".

Отсек Ф1 продвинулся дальше — все три секции уже заложены в стапель общей сборки. Через три недели этот агрегат передадут в цех 208 для подготовки, окраски и сушки.

После завершения всех операций готовые отсеки отправят на окончательную сборку и стыковку с другими элементами конструкции фюзеляжа. Эти работы приближают запуск серийного производства российского среднемагистрального лайнера.

📷 МАКС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Появились кадры истребителя J-50 с новых ракурсов

Этот новейший китайский истребитель вновь сделал “публичное” появление во время очередного испытательного полёта, в ходе которого свидетелям удалось запечатлеть его с нового ракурса и сделать более качественные фотографии.

Так, теперь мы можем в деталях рассмотреть этот самолёт снизу и подтвердить некоторые из предыдущих догадок. Так, на кадрах видно, что у него безотводный воздухозаборник, оптимизированный для сверхзвукового полёта. Тем временем, видно, что вероятнее всего у него сопла с отклоняемым вектором тяги, которые необходимы для сохранения маневренности в отсутствие вертикальных стабилизаторов.

Всё также примечательны отсеки в боковой передней части воздухозаборников — судя по размеру, они не предназначены для вооружения.

Помимо этого, теперь мы можем рассмотреть J-50 сбоку и сразу становится очевидным, что это одноместный истребитель.

📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Главные изменения, которые США придётся внести в подаренный Катаром Boeing 747, чтобы превратить его в Air Force One

Часть 2 из 2

Продолжаем наш анализ основных изменений и модификаций, которые надо будет выполнить на подаренном Катаром 747-8, чтобы он превратился в борт номер один в США.

🙂 Полноценная операционная — среди постоянных членов экипажа находится хирург и для его работы на борту установлен миниатюрный госпиталь.

🙂 Системы самообеспечения — правительственный борт не должен зависеть от наземной инфраструктуры. Поэтому, на нём обычно предусмотрены встроенные трапы со всех сторон. Также имеется система независимой погрузки багажа и грузов без посторонней помощи.

🙂 Более мощная система генерации энергии и дополнительные аккумуляторы — увеличенное количество бортового оборудования и требования к независимости от наземной инфраструктуры требуют модификации и в данной области.

🙂 Защита от электромагнитных импульсов — это касается всего электронного оборудования на борту, от проводов, до авионики.

🙂🙂 Система воздушной дозаправки — внимательные читатели наверняка обратили внимание на то, что нынешние Air Force One оснащены данной системой. Однако, ввиду того, что ею почти никогда не приходилось пользоваться и в целях сокращения расходов, её установка не предвидится ни на катарском 747-8, ни на том, который готовит Boeing.

🙂🙂 Отдел салона для прессы — представители прессы, которые сопровождают американского президента могли обрадоваться увидев кресла бизнесс-класса в катарском 747-8. Однако, учитывая то количество дополнительного оборудования, которое надо установить на будущий Air Force One, вероятнее всего будут установлены кресла эконом-класса, которые располагаются в конце нижней палубы нынешнего президентского самолёта США.

📷 ВВС США / Белый Дом

#ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Белорусские аукционы распродают авиатехнику: от планеров до тяжёлых транспортных самолётов

В Беларуси развернулись масштабные торги авиационной техники. Однако есть важный нюанс: большинство лотов продается как планеры без ключевых компонентов, таких как двигатели или бортовые системы.

Что сейчас можно купить?

🙂 Ил-76ТД — стартовая цена 3.450.000 долларов без НДС. Транспортный гигант находится в Национальном аэропорту Минска, но продается без четырёх двигателей Д-30КП-2, которые выставлены отдельными лотами по 155.000-298.000 долларов каждый.

🙂 Три Ан-2 1973-1988 годов. Стартовая цена от 59.467 до 71.814 рублей. В отличие от Ил-76, эти машины укомплектованы двигателями АШ-62ИР и винтами АВ-2. Находятся в Гродно.

🙂 Четыре планера Ми-2 1983-1986 годов. Стартовая цена — по 17.374 рубля. Продаются как "корпуса" без двигателей, винтов и бортового оборудования.

🙂 Два Ил-103 2000 года. Стартовая цена он 413.443 рублей. /Эти лёгкомоторные самолёты с двигателями IO-360ES относятся ко второй категории состояния.

Все торги проводятся с задатком 10% от стартовой цены и шагом 5%. Важное ограничение — на некоторые из лотов действует запрет на вывоз техники за пределы Беларуси. Наработка авиатехники составляет от 857 до 5.200 часов, при этом большинство лотов требует серьёзного восстановления и доукомплектования.

📷 Onliner / Russian Planes

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Hermeus завершила первый полёт прототипа Quarterhorse Mk 1

Американский разработчик гиперзвуковых летательных аппаратов Hermeus успешно провёл первый полёт своего дозвукового прототипа Quarterhorse Mk 1 на базе Edwards AFB в Калифорнии. Этот знаковый этап последовал за серией наземных испытаний, включая скоростные рулёжные пробежки со скоростью 240 км/ч под работой двигателя на форсаже.

Изначально компания планировала выполнить первый полёт к концу лета 2024 года, однако реальный взлёт состоялся почти на год позже запланированного срока. Hermeus не комментирует причины задержек, но в авиационной индустрии подобные сдвиги графика считаются нормой.

Во время полёта проверялись системы взлёта и посадки на высокой скорости — особенно сложная задача для аппарата с уникальной конфигурацией, включающей крыло с малым удлинением и высокую нагрузку на крыло. Собранные данные подтвердили правильность расчётов по аэродинамике, стабильности и управлению.

Quarterhorse Mk 1 оснащён одним двигателем GE Aerospace J85 и предназначен для отработки базовых систем. Следующая модель Mk 2 (изображённая на третей фотографии) уже будет сверхзвуковой (до 2,5 Маха), размером с истребитель F-16 и с двигателем Pratt & Whitney F100 с технологией предохлаждения — ключевым элементом для достижения гиперзвукового барьера в 5 Махов на модели Mk 3.

Полёт второй итерации ожидается к концу этого года.

📷 Hermeus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

День пограничника — честь тем, кто охраняет рубежи России!

Сегодня, 28 мая, вся страна отдаёт дань уважения защитникам границ — тем, кто день и ночь стоит на страже территориальной целостности нашей Родины. Пограничная служба России охватывает свыше 60.000 километров сухопутных, морских и воздушных рубежей.

Особую роль в защите воздушного пространства играет пограничная авиация, которая патрулирует небо над границей, обеспечивая быстрое реагирование на нарушения и поддерживает наземные подразделения.

История службы началась в 1918 году с создания первых пограничных отрядов. За более чем столетие пограничники прошли через войны и мирные периоды, неизменно демонстрируя профессионализм и верность присяге.

В этот день проходят торжественные мероприятия, чествуют ветеранов и действующих сотрудников.

АО "Авиасалон" желает всем военнослужащим, ветеранам и гражданскому персоналу Пограничной службы ФСБ России крепкого здоровья, несгибаемой воли и боевого духа. Мира, добра и благополучия вам и вашим семьям! С праздником, дорогие пограничники!

📷 Орел регион

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Первое повторное применение ступени Super Heavy и потеря управления над Starship: как прошёл девятый пуск сверхтяжёлой ракеты SpaceX?

Американская компания вновь столкнулась со сложностями, которые не позволили выполнить полный полёт новейшего космического корабля в соответствии с планами.

Чуть больше чем через 20 минут полёта, Starship утратил способность контролировать ориентацию. В этот момент, в SpaceX отключили трансляцию видеосигнала с корабля и когда она продолжилась через 10 минут, уже было видно как корабль начал вращаться.

Однако, Илон Маск выразил оптимизм и подчеркнул, что на этот раз Starship достиг этапа полёта, на котором выполнилось запланированное отключение двигателей, а во время взлёта было потеряно незначительное количество плиток термозащиты.

Он также отметил, что по предварительным данным, утечки вызвали потерю давления в основном баке во время фазы свободного полёта и повторного входа в атмосферу. По словам Маска, “есть много хороших данных для изучения”.

Это была третья попытка SpaceX запустить модернизированную версию второго этапа Block 2. В предыдущих двух полетах корабль потерял контроль ещё до отключения шести двигателей Raptor менее чем через девять минут после начала подъема.

Сегодняшний пуск также был знаковым так как применялась уже летавшая один раз первая ступень Super Heavy, которая успешно вывела корабль на заданную высоту. Однако, здесь также удача не была на стороне SpaceX и во время возвращения на Землю ступень взорвалась в воздухе. При этом стоит отметить, что её основной задачей были испытания по входу в атмосферу под другим углом и проверка её управляемости при намеренном отключении двигателей, поэтому в планах было приводнение в океане вместо возвращения на стартовую площадку.

📷 SpaceX

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Секретный Boeing 737 засняли в техасском аэропорту

Уникальную летающую лабораторию NT-43A удалось сфотографировать авиационному энтузиасту Джейсону Зикеру в международном аэропорту Рика Хасбенда города Амарилло. Этот засекреченный борт — настоящая жемчужина американских ВВС.

Машина создана в начале 2000-х на платформе учебно-тренировочного Boeing T-43 (версия 737-200) и принадлежит командованию материально-технического обеспечения американских ВВС. Сразу бросается в глаза его главная особенность в виде двух мощных радаров в характерных обтекателях на носу и хвосте, дополненных тепловизионными системами.

Эта воздушная лаборатория выполняет сверхсекретную миссию — в реальном времени анализирует радиолокационную и тепловую заметность новейших стелс-технологий. По сути, NT-43A служит летающим полигоном для испытания невидимости самолётов пятого поколения.

Редкие кадры этого борта представляют особую ценность для авиационных энтузиастов — обычно подобная техника скрыта от посторонних глаз на закрытых военных базах.

📷 Jason Zicker

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Dawn Aerospace начинает продажи первого коммерческого космоплана Aurora

Новозеландская компания Dawn Aerospace сделала революционное заявление — 22 мая открыт прием заказов на космоплан Aurora. Впервые в истории авиации аппарат, способный достигать космоса, предлагается для прямой покупки клиентам.

Aurora объединяет характеристики обычного самолёта и космического корабля: взлетает с традиционных взлётно-посадочных полос, но способен достигать линии Кармана — общепринятой границы космического пространства.

Уникальность проекта заключается в многоразовости и высокой частоте полётов. Время подготовки между миссиями составляет менее четырёх часов, что позволяет выполнять несколько полётов в день.

В ноябре 2024 года Aurora преодолел звуковой барьер, достигнув 1,12 Маха на высоте 25,1 км. При этом был установлен рекорд самого быстрого подъёма с взлётной полосы до высоты выше 20 км, превзойдя 50-летнее достижение модифицированного F-15 Strike Eagle.

Первые поставки запланированы на 2027 год. Потенциальными заказчиками выступают правительственные структуры, исследовательские центры и коммерческие компании для проведения экспериментов в условиях микрогравитации, испытаний полупроводников и оборонных задач.

ТТХ Dawn Aerospace Aurora:

🙂 Максимальная высота полёта: 100 км (линия Кармана)

🙂 Максимальная скорость: 3,5 Маха (4.300 км/ч)

🙂 Полезная нагрузка: до 10 кг

🙂 Время в невесомости: до 3 минут

🙂 Время подготовки между полётами: менее 4 часов

📷 Dawn Aerospace

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Эксперт МАИ объяснил, когда появятся сверхзвуковые лайнеры

Доцент МАИ Михаил Тяглик, участвовавший в более чем 50 авиационных проектах, рассказал о главных препятствиях на пути к возрождению сверхзвуковой пассажирской авиации.

По его словам, ключевой прорыв потребуется в системах управления. Если Ту-144 требовал от пилотов "ювелирной точности", то современные автоматизированные системы должны компенсировать скольжение, потерю высоты и поддерживать заданную скорость во всём диапазоне скоростей.

При этом, главной проблемой является снижение шума на земле. Для её решения, конструкторы применяют три подхода: уменьшение габаритов, полёты на высоте 15.000-18.000 метров и особая геометрия фюзеляжа, направляющая ударные волны вверх.

Тяглик также отметил, что искусственный интеллект не заменит пилотов — нейросети не гарантируют точности в критических ситуациях, в то время как безопасность должна соответствовать стандартам дозвуковой авиации с вероятностью отказа в 10⁻⁹.

Но на этом сложности не заканчиваются. Тяглик также отметил, что необходим определённый уровень спроса на эти летательные аппараты.

"Далее - вопросы налаживания производства, кооперации предприятий, обеспечение серийного выпуска, жизненного цикла этого летательного аппарата, проведение испытаний и внедрение. На все это требуется время и все эти этапы необходимо пройти", - объяснил эксперт из МАИ.

Касательно потенциальных сроков выполнения первого коммерческого рейса на сверхзвуковом лайнере, то вероятно это будет не ранее 2030 года, так как ещё предстоит решить множество задач связанных не только с самим самолётом, но и сопутствующей инфраструктурой.

📷 Авиация России

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

SpaceX нашла причину крушения последнего корабля Starship

В преддверии девятого испытательного полёта своей самой крупной ракеты носителя с космическим кораблём Starship, компания опубликовала результаты расследования взрыва прежнего космического аппарата в марте этого года.

В то время как в ходе последних двух испытаний первая ступень Super Heavy успешно вернулась на космодром, где её “поймал” манипулятор Mechazilla, результаты непосредственно самих кораблей были разочаровывающими, так как оба взорвались в небе.

Как мы уже рассказывали ранее, причиной взрыва во время седьмого пуска была утечка топлива и последующее возгорание в верхней части корабля. Тем временем, в восьмой миссии всё произошло в противоположной части корабля.

Как объяснили в SpaceX, “вспышка” в нижней части корабля привела к отключению одного из центральных двигателей, после чего началась цепная реакция отключений остальных двигателей и корабль утратил контроль. Уточняется, что наиболее вероятной причиной является аппаратный сбой в одном из центральных двигателей Raptor, который привел к непреднамеренному смешиванию топлива и воспламенению

В результате, ПО корабля активировало автоматическое завершение полёта и самоуничтожение аппарата.

Стоит отметить, что во время возвращения на Землю также наблюдались отклонения от нормы в работе двигателей первой ступени Super Heavy, два из которых не удалось запустить повторно с первой попытки и один не запустился даже после второй попытки.

Здесь тоже были установлены причины произошедшего и приняты меры, чтобы это не повторилось во время девятого пуска, который запланирован на 28 мая в 01.30 по московскому времени.

📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Российские школьники получили первый учебник по дронам

В России появилось первое официальное школьное издание по беспилотным авиационным системам. Учебник "Беспилотные летательные аппараты. 8—9 классы" от ГК "Геоскан" и "Просвещение" получил статус федерального учебника и включён в официальный перечень Минпросвещения.

Новый статус означает, что образовательные учреждения по всей стране могут централизованно закупать издание через госзакупки. Учебник станет частью предмета "Труд (технология)" в рамках модуля "Робототехника" и рассчитан на 34 учебных часа.

Содержание охватывает весь спектр беспилотных технологий: от истории развития авиации до программирования автономных полётов на языке Python. Школьники изучат классификацию дронов, основы ручного пилотирования, электронные компоненты и современные профессии в сфере БАС.

Издание создано в рамках федеральной программы "Кадры для беспилотных авиационных систем", на которую до 2030 года выделено 57.700.000.000 рублей. Авторы — практики из "Геоскана": Михаил Луцкий, Дмитрий Швецов и Сергей Николаев, опирающиеся на 14-летний опыт работы с дронами.

В розничной продаже учебник уже доступен по цене от 656 до 1.999 рублей на различных маркетплейсах.

📷 / 📹 ГК "Геоскан" / Лепра

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…