35308
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
АГВП «❗️❗️❗️❗️» поздравляет с 77-летием тех, кому выпала самая ответственная и тяжелая работа в небе — армейскую авиацию Российской Федерации! 🇷🇺
Целых 77 лет вы — стальные крылья нашей пехоты, «рабочая лошадка» фронта и неотвратимая угроза для любой цели на земле. «Аллигаторы», «Ночные охотники», «Крокодилы» и великолепные «Восьмёрки» — вы там, где жарко, где поддержка с воздуха нужна прямо здесь и сейчас.
Мы преклоняемся перед вашим мужеством, хладнокровием и высочайшим мастерством!
От всего нашего личного состава желаем вам, братья, чистого неба, верных решений и обязательно возвращаться домой после каждого вылета.
Ваши «❗️❗️❗️❗️»!
✈️ Red Wings опровергла информацию о массовых задержках рейсов из Вьетнама и «тысячах» застрявших там туристах, о которых писал SHOT.
Речь идёт не о поломке, а о плановой технической проверке и замене отдельных компонентов на лайнерах Boeing 777, заявили в пресс-службе авиакомпании.
🗯 «Мы выполняем рейсы только после полной технической проверки. Безопасность полётов остаётся безусловным приоритетом компании», — заявили в Red Wings.
Российская Объединенная авиастроительная корпорация и индийская Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Москве подписали соглашение о производстве в Индии гражданских пассажирских самолетов Superjet 100. Об этом HAL сообщила в соцсети Х.
Согласно документу, индийская компания получила право на производство SJ-100 для отечественных заказчиков. «Это также будет первый случай, когда в Индии будет произведен полноценный пассажирский самолет. Последним подобным проектом было производство AVRO HS-748 компанией HAL, которое началось в 1961 году и завершилось в 1988 году», — говорится в сообщении.
В HAL отметили, что к настоящему времени выпущено более 200 таких самолетов, которые эксплуатируются более чем 16 коммерческими авиакомпаниями.
Фото: Bulkin Sergey/news. ru/Global Look Press
🐚 Самые важные новости — в телеграм-канале РБК
Boeing снова разрешили строить самолеты. На четыре штуки больше!
Великая новость из мира авиации: гиганту Boeing, чьи самолеты славятся своим умением терять запчасти прямо в полете, милостиво разрешили увеличить производство многострадальных 737 MAX. Теперь компания сможет выпускать целых 42 лайнера в месяц вместо 38. Аттракцион невиданной щедрости от Федерального авиационного управления США.
Напомним, производство ограничили после "небольшого инцидента" в январе 2024 года, когда у почти нового Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines на высоте 5 км вырвало дверную заглушку. Пассажиры получили незабываемые впечатления от полета с дырой в фюзеляже, а следователи выяснили, что на заводе в Boeing... просто забыли прикрутить четыре крепежных болта.
Этот эпизод лишь вишенка на торте в истории злоключений модели 737 MAX. Весь мир помнит две авиакатастрофы в Индонезии и Эфиопии, которые унесли жизни 346 человек и привели к двухлетнему запрету на полеты этих самолетов по всему миру. Тогда причиной стала дефектная система коррекции маневрирования (MCAS), о которой Boeing забыла в полной мере рассказать пилотам.
И вот, после череды скандалов, многомиллиардных штрафов и публичных извинений, регулятор счел, что Boeing достаточно поработал над ошибками. Авиастроителю снова доверяют. Что ж, пристегните ремни покрепче. Похоже, их теперь будут закручивать тщательнее.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
«Куда идем мы с пятачком – большой-большой секрет» 🤫
#РусскиеВитязи
🇨🇳 Air China покупает грузовые A350 для своего грузового подразделения
Согласно раскрытию информации на фондовой бирже, Air China Cargo планирует приобрести 6 грузовых самолётов Airbus A350F с опционами ещё на 4 лайнера. Это первый контракт на новый грузовой самолёт европейского концерна Airbus от авиакомпаний материкового Китая. По предварительным данным заказанные A350F будут поставлены в период между 2029 и 2031 годами.
🛫️️ AviaNews
Aeritalia G.222: Узнай технику авиасалона МАКС!
Героем нашей последней викторины #угадайтехникуМАКС стала итальянская рабочая лошадка Aeritalia G.222, которую многие спутали с американским “Геркулесом”. Однако ввиду схожести этих военно-транспортных самолётов, это неудивительно.
По изначальной задумке, он разрабатывался в 70-х годах как военно-транспортный самолёт с вертикальным и/или укороченным взлётом и посадкой для НАТО, но необходимые для этого двигатели так и не были установлены на серийные образцы, и заказов от Альянса не поступило.
Однако, Итальянское правительство захотело поддержать своего производителя, и заказало эти самолёты в более классической конфигурации. При этом, стоит отметить, что в ДНК самолёта всё равно сохранилась возможность взлёта и посадки на укороченные и неподготовленные ВПП.
Всего с 1978 по 1993 годы было выпущено 111 бортов, и даже в США приобрели 10 из них, где они были переименованы в C-27A Spartan.
На сегодняшний день у этого самолёта не осталось операторов, и на смену ему пришла глубоко модернизированная версия Alenia C-27J Spartan с двигателями от более крупного C-130J Super Hercules.
ТТХ G.222:
🙂 Вместимость: до 40 солдат, или 40 десантников
🙂 Грузоподъёмность: 9.000 кг
🙂 Длина: 22,7 м
🙂 Высота: 9,8 м
🙂 Размах крыла: 28,7 м
🙂 Макс взлётная масса: 28.000 кг
🙂 Силовая установка: 2 × GE T64-GE-P4D
🙂 Крейсерская скорость: 439 км/ч
🙂 Макс скорость: 540 км/ч
🙂 Практическая дальность: 1.371 км
🙂 Практический потолок: 7.620 м
🙂 Длина разбега: 620 м
❌ Сертификация импортозамещенного SJ-100 отложена на 2026 г.
Об этом заявил 23 октября в кулуарах церемонии вручения премии Русского географического общества Сергей Чемезов, глава корпорации Ростех, которая контролирует российский авиапром.
«Я надеюсь, что у нас закончится в начале следующего года Ил-114 сертификация и Superjet. И мы начнем уже их серийно производить», - передала его слова агентство ТАСС.
Суд взыскал с экс-владельцев аэропорта Домодедово Каменщика и Когана 3 млрд рублей неуплаченных налогов, сообщает Генпрокуроратура РФ.
Читать полностью…
Тестирование шасси для особо мягких и неподготовленных грунтов зашло слишком далеко.
#авиамемы
🛫@aviadispet4er
Прорыв в космосе: новые плазменные двигатели
Центр Келдыша (входит в Роскосмос) успешно завершил разработку и испытания двух плазменных двигателей высокой мощности, не имеющих аналогов в мире.
Первый двигатель — холловский КМ-50М, второй двигатель — ионный ИД-750.
Перспективы применения
🔵увеличение массы доставляемого груза
🔵сокращение сроков межпланетных перелётов
🔵создание орбитальных буксиров
🔵добыча гелия-3 на Луне
🔵развитие космического туризма
🔵повышение коммерческой привлекательности межпланетных проектов
Особенности двигателей
🔵работают на инертных газах (ксенон и криптон)
🔵подходят для межпланетных перелётов к Луне, Марсу и другим объектам Солнечной системы.
Работы выполнены в сотрудничестве с научным институтом «Росатома» в Троицке.
"Радар ммс" испытает беспилотник со взлетной массой до 550 кг в 2026 году
Испытания нового беспилотного летательного аппарата со взлетной массой до 550 кг пройдут до конца 2026 года, рассказал исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс" Иван Анцев. Об этом сообщает ТАСС.
"В рамках нацпроекта мы ведем сквозной НИОКР, который включает в себя не только создание нового летательного аппарата со взлетной массой 550 кг и его сертификацию, но и создание роботизированной инфраструктуры. По этому сквозному НИОКРу очень сжатые сроки, поэтому мы заинтересованы в максимально быстрой реализации продуктов, их внедрении на рынок и, соответственно, масштабировании. По планам, в конце 2026 года мы уже должны проводить все необходимые испытания и сертификацию", – рассказал Анцев.
aviaru.net/n289159
Wizz Air вдохновляет на творчество негативным опытом.
Канадский музыкант Дэйв Кэрролл высмеял венгерского лоукостера песней "Don’t Fly Wizzness Class". Поводом послужил случай 2023 года: Wizz Air не пустила студента - узбекистанца, который возвращался из Германии в Самарканд с пересадками в Риме и Абу-Даби, на рейс в Италии из-за гражданства. Деньги при этом перевозчик не вернул.
Ну что же, Wizz, вы прицепились к узбекам!
Не пустили на борт, но деньги забрали.
Итоги Seoul ADEX 2025
Завершившаяся в пятницу международная выставка Seoul ADEX 2025 стала не просто крупным аэрокосмическим событием, но и трибуной, с которой Южная Корея чётко заявила о своей амбиции — стать одним из четырёх крупнейших производителей вооружений в мире.
“Мы должны не зависеть ни от кого, а укреплять собственную мощь”, — подчеркнул президент Республики Корея Ли Чжэ Мён, открывая выставку.
“Автономия — это уже не просто тренд, а новая норма боевой авиации”, — отметил один из руководителей KAI в интервью изданию Asian Military Review.
“Мы намерены стать четвёртой оборонной державой мира”, — заявил президент Ли Чжэ Мён, добавив, что ставка будет сделана на ИИ, автономию и космические технологии.
Ижевский производитель БПЛА сменил гендиректора.
⚙️ Руководитель сменился у "Ижевского авиационного завода", производящего БАС СКАТ 350М и не только. Вместо Дмитрия Шарова, возглавлявшего "ИАЗ" с февраля 2023 года, гендиректором предприятия стал Кирилл Саляхов. При этом Шаров остается владельцем 24,5% компании.
75,5% ижевского предприятия принадлежит ООО "ТКХ-Инвест", которым владеет Алан Лушников - гендиректор АО "Концерн "Калашников" и экс-замглавы Минтранса. Он же руководит ООО "ТКХ-Инвест" и АО "ТКХ", последнее по состоянию на 2020 год владело 75% минус 1 акция АО "Концерн "Калашников".
💵 Почему у "ИАЗ" сменился гендиректор - не сообщается. Но причиной явно стали не финансовые проблемы, поскольку в 2024 году выручка компании выросла на 48298%, до 6,7 млрд рублей, а чистая прибыль подросла на 1317%, до 2,1 млрд рублей.
™️ Беспилот
AEI конвертирует пассажирские Boeing 737-900ER в грузовые
Американская компания Aeronautical Engineers, Inc. (AEI) объявила о запуске программы конверсии пассажирских лайнеров Boeing 737-900ER в грузовую модификацию 737-900ERSF (Special Freighter).
Программа ведется при участии Boeing и призвана расширить существующий портфель AEI, включающий конверсионные решения на базе других моделей линейки Boeing 737 (-300/400/800), а также машин McDonnell Douglas MD-80 и Bombardier CRJ200.
По словам представителей AEI, конверсия модели 737-900ER призвана занять промежуточную нишу между 737-800SF и Airbus A321P2F, предоставляя операторам оптимальное соотношение вместимости и экономичности.
Новый 737-900ERSF будет способен перевозить до 26,1 тонны груза или до 12 стандартных паллет типа NAS3610/2A4P в грузовой кабине объемом 206 м³.
Конверсия предусматривает усиление пола грузовой кабины, установку боковой грузовой двери размером 2,2 на 3,5 м, с сохранением до пяти пассажирских мест для сопровождающего персонала. Максимальная взлётная масса машины составит 85,3 тонны.
Очевидно, что AEI делает ставку на устойчивый рост сегмента узкофюзеляжных грузовых самолетов.
На фоне стремительного развития электронной коммерции и экспресс-доставки операторы всё чаще нуждаются в самолётах, способных выполнять частые рейсы между региональными логистическими хабами, где использование широкофюзеляжных машин экономически нецелесообразно или даже невозможно, ввиду отсутствия необходимой аэродромной инфраструктуры.
По данным отраслевой аналитической компании Cirium, в мире насчитывается порядка 475 единиц 737-900ER, из которых около 25 находятся в хранении, что, на первый вгляд, создаёт хорошую потенциальную базу бортов, доступных для выкупа и конверсии.
По оценке AEI, в перспективе рынок может вместить до 300 переоборудованных самолётов этой модели.
Однако, несмотря на оптимизм, эксперты отмечают, что успех программы будет зависеть не только от технических характеристик, но и от способности компании обеспечить экономическую привлекательность проекта для лизингодателей и операторов.
🙂 Во-первых, критически важным остаётся ценовое предложение: если конверсия окажется слишком дорогой или сроки окупаемости слишком длинными, потенциальные клиенты выберут уже существующие и проверенные решения.
🙂 Во-вторых, важно фактическое количество машин, доступных для переделки. 737-900ER — относительно молодая модификация, а значит на рынке пока немного самолётов, гарантировано доступных для покупки и/или конверсии. Это может временно ограничить объём заказов в первые годы программы.
К тому же, пример Embraer показывает, насколько непростой может быть судьба подобных программ.
Программа E-Freighter, стартовавшая три года назад, и предлагавшая конверсии самолётов E190 и E195 — на сегодняшний день не оправдала амбициозные планы бразильцев.
Расчет на спрос не оправдался, и за три года был был поставлен лишь один самолёт и очереди на их покупку нет.
📷 AEI
#Постфактум #Boeing #B737 #737900ER #AEI
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Он не выпендривается, просто ветер боковой сильный.
#авиамемы
🛫@aviadispet4er
Заместитель губернатора Тюменской области Владимир Чейметов поделился планами внедрения беспилотников в сельское хозяйство региона – в частности, для обработки посевов.
Новая технология, по мнению Владимира Чейметова, применима в ситуациях, когда другая техника не может зайти в поле: например, при обильных осадках. Беспилотные летательные аппараты способны обработать труднодоступные участки полей почти в любых условиях.
«В ноябре мы запланировали встречу с руководством компании-эксплуатанта «БАС» и аграриями региона для того, чтобы рассказать о практике предприятия. Уже сейчас около десятка субъектов Российской Федерации пользуются беспилотниками для обработки полей. Это сотни тысяч гектар земли», – анонсировал проведение в Тюменской области круглого стола Владимир Чейметов.
#БАС #беспилотники #Тюменскаяобласть #сельскоехозяйство
@bespilotny1
✈️ Самолете МС-21 сделал очередной шаг к полному импортозамещению
Сегодня В Иркутске поднялся в воздух второй опытный среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-310 (бортовой номер 73057) в импортозамещенном облике, сообщила Объединенная авиастроительная корпорация. Ранее ОАК анонсировала, что этот прототип станет первым полностью отечественным МС-21, но заменить все импортные системы пока не удалось.
Версию -310 стали разрабатывать с 2022 г., когда выпуск базовой модификации нового авиалайнера стал невозможен из-за ухода из России западных поставщиков оборудования для него. Первый опытный МС-21-310 (73055) с частичным импортозамещением летает с апреля 2025 г.
☝️Попробуем разобраться, насколько МС-21 стал сейчас ближе к полному импортозамещению.
1️⃣ На самолете 73055 появились российские:
✅ двигатели ПД-14,
✅ комплекс БРЭО, включая вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование,
✅ вспомогательная силовая установка,
✅ системы кондиционирования воздуха и регулирования давления,
✅ светотехника,
✅ пульты самолетных систем.
2️⃣ Самолет 73057 летает с 2021 г. и изначально испытывал новое крыло из российских композитов. Сейчас на нем установили отечественные системы:
⚪️органы управления в кабине,
⚪️приводы системы управления,
⚪️система перемещения механизации крыла и механизм перестановки стабилизатора,
⚪️интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации,
⚪️система торможения колес,
⚪️маршевые и вспомогательная силовые установки,
⚪️топливная система,
⚪️колеса и шины.
Как заявил в середине октября глава Росавиации Дмитрий Ядров, на самолете осталось импортозаместить:
🔴систему обледенения,
🔴водо-вакуумную систему,
🔴систему предупреждения столкновения,
🔴метеолокатор,
🔴систему электроснабжения.
По словам главы корпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергея Чемезова, импортозамещенный МС-21 будет сертифицирован до конца 2026 г. Тогда же будет готовы и два первых серийных самолета. Сейчас у ОАК есть 277 заказов, включая твердый контракт на 18 ВС от авиакомпании «Аэрофлот».
О том, почему МС-21 так важен для российской гражданской авиации, мы недавно объясняли в наших карточках.
📸 Фото: Минпромторг
#Авиапром
Отдать голос за 🏭 @yoprom
"Радар ммс" создаст большой БПЛА с роботами-помощниками.
🚁 До конца 2026 года "Радар ммс" проведет испытания нового беспилотного аппарата со взлетной массой до 550 кг и роботизированной инфраструктуры для него. Сейчас у компании есть БВС ВТ 440 (на фото), максимальная взлетная масса которого составляет 450 кг.
Как рассказал исполнительный директор НПП "Радар ммс" Иван Анцев, роботизированная инфраструктура будет состоять в том числе из наземных роботов, которые в автоматическом режиме забирают со склада грузы и загружают на беспилотник.
Далее аппарат дозаправляется с помощью такого же робота и в автоматическом режиме вылетает по заданию. То есть, все операции выполняются роботами, а оператор сидит в диспетчерском центре и мониторит, как проходят эти процессы
🇹🇼 «Щит Тайваня»
🔻 Тайвань ускоряет строительство эшелонированной системы противовоздушной обороны «Тайваньский щит» (T-Dome) для защиты острова от возможных ударов НОАК с воздуха, включая ракеты, дроны и самолёты. Важным элементом обороны станут американские системы NASAMS.
Первые комплексы должны прибыть до конца 2025 года. Контрактом предусмотрены поставки трех систем NASAMS, трех РЛС, а также 123 ракет AMRAAM-ER с дальностью до 50 км.
Вместе с тем ВВС Тайваня в 2026 году направят в США двух представителей для постоянного контроля за производством и поставками. Тайваньские специалисты примут участие в проектных совещаниях в США. Обсуждаемые темы: управление закупками, модификации систем, продление срока службы ракет, обучение и логистика.
Цель Тайбэя добиться многоуровневой обороны 🚛.
▫️ NASAMS займут средний эшелон обороны.
▫️ Верхний уровень обеспечат ЗРК «Пэтриот» PAC-3 и тайваньская «Тяньгун-4».
▫️ Нижний уровень — мобильные комплексы «Луцзянь-2», «Авенджер» и «Стингер» для противодействия БЛА и низколетящим ракетам.
@china3army
Италия вспомнила, что для охоты на подлодки нужны специальные самолеты
Итальянцы, кажется, совершили революционное открытие: для борьбы с подводными лодками нужны самолеты, способные... бороться с подводными лодками. Спустя всего лишь восемь лет после списания своих старых противолодочных самолетов Breguet Atlantique в 2017 году, Рим решил-таки залатать эту дыру в своей обороне.
Все эти годы итальянский флот, имеющий, на минуточку, два авианосца и активно закупающий новейшие истребители F-35 , патрулировал Средиземное море на самолетах ATR P-72A. Это отличные машины, чтобы следить за яхтами, но против реальной субмарины они бессильны, наступательного вооружения у них нет. Принцип "смотреть можно, а трогать нельзя" в действии.
И вот, на фоне рекордного оборонного бюджета, свершилось! Италия выделит €592 миллиона на закупку шести новеньких "охотников за подлодками".
Пока одна рука Рима тратит миллиарды на самые дорогие стелс-игрушки и амбиции по созданию авианосца нового поколения, другая судорожно пытается вспомнить, как защищать собственные морские границы от угроз, которые не видно на поверхности.
Эта восьмилетняя пауза яркий пример того, как даже крупная страна НАТО может иметь весьма своеобразные приоритеты в оборонном планировании.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
😱 В Оклахоме Tesla на автопилоте увернулась от падающего самолета.
Легкий самолет потерял управление и едва не рухнул на трассу, но электрокар успел свернуть в последний момент.
Реакция водителя бесценная.
@bugfeature | #tesla
Ил-114-300 полностью из российских комплектующих завершает летные сертификационные испытания
Самолёт совершил рейс из Горно-Алтайска на Байконур и обратно
⬇️⬇️⬇️
https://industry-hunter.com/il-114-300-polnostu-iz-rossijskih-komplektuusih-zaversaet-letnye-sertifikacionnye-ispytania
Полная лента новостей на нашем сайте. Посмотрите, чтобы ничего не пропустить: industry-hunter.com/
#Новости_электроники
@IndustryHunter
Опубликован Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 12.09.2025 № 555н
«Об утверждении профессионального стандарта «Специалист по радионавигации, радиолокации и связи гражданской авиации» (Зарегистрирован 17.10.2025 № 83865).
Ознакомиться с приказом можно по ссылке.
Подписаться на канал Вертолетная индустрия
🐥 Стали известны обстоятельства инцидента с Boeing 777-300ER авиакомпании Saudia.
Оказалось, что борт HZ-AK31 был повреждён прямо на взлёте из аэропорта столицы Алжира, во время разбега по полосе.
Экипаж рейса SV340, направлявшегося в Джидду, несмотря на произошедшее, проявил хладнокровие. Пилоты, оценив риски, приняли решение продолжить полёт. Их профессионализм позволил благополучно завершить этот непростой перелёт - лайнер штатно приземлился в аэропорту назначения.
🛫@aviadispet4er
Единственный раз, когда аплодисменты в салоне были заслуженны, а не городской легендой.
#авиамемы
🛫@aviadispet4er
«Восьмерка» эвакуировала экипажи двух судов, застрявших во льдах
❄️ Во льдах реки Лены застряли два судна — «Залив» и «Быков мыс». Когда температура резко упала, вода мгновенно покрылась льдом, и 10 членов экипажей оказались отрезаны от берега.
🚁 На помощь пришел Ми-8 авиакомпании «Полярные авиалинии». По заявке Службы спасения Якутии вертолет вылетел из Тикси и взял курс на север.
Ни мороз, ни ветер, ни полярные льды не стали помехой — Ми-8 уверенно справился с задачей. Спасатели эвакуировали всех речников и благополучно доставили их в Тикси.
Надежный, выносливый, проверенный временем — Ми-8 снова подтвердил свою репутацию машины, способной работать в самых суровых условиях Арктики.
📸 Фото пресс-службы АК «Полярные авиалинии» и Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры
#ВертолетыРоссии #Ростех #Ми8 #ВертолетыВделе
Росавиация аннулирует сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ангара» на выполнение коммерческих воздушных перевозок.
✈️Начиная с 5 ноября, этот перевозчик
не сможет выполнять коммерческие рейсы.
Решение принято в целях обеспечения безопасности полетов, на основании акта внеплановой проверки МТУ Ространснадзора по Сибирскому федеральному округу.
ЧТО БУДЕТ С РЕЙСАМИ «АНГАРЫ»
Маршрутная сеть «Ангары» на самолетах Ан-24/26 состоит из 11 региональных направлений полетов:
✈️Хабаровск – Зея (с посадкой в Благовещенске);
✈️Хабаровск – Тында (с посадкой в Благовещенске);
✈️Иркутск – Ербогачён;
✈️Иркутск – Киренск;
✈️Нижнеангарск - Улан-Удэ;
✈️Таксимо – Улан-Удэ;
✈️Чара – Чита;
✈️Иркутск – Бодайбо;
✈️Иркутск – Нижнеангарск;
✈️Иркутск – Чара;
✈️Хабаровск – Охотск (с посадкой в Николаевске-на-Амуре).
Перевозить пассажиров по указанным маршрутам будут другие перевозчики.
«Ираэро» уже выполняет регулярные рейсы по маршрутам из Иркутска в Киренск, Ербогачён, Бодайбо и Чару. Также она начнет выполнять рейсы внутри Забайкалья (Чита – Чара) и Бурятии (из Улан-Удэ в Нижнеангарск и Таксимо).
«Аврора» продолжит перевозки из Хабаровска в Зею и Тынду. «Хабаровские авиалинии» (входят в группу «Аврора») будут выполнят полеты по маршруту Хабаровском – Николаевск-на-Амуре – Охотск.
ЧТО С ПРОДАЖЕЙ БИЛЕТОВ НА РЕЙСЫ «АНГАРЫ»
✈️«Ангара» закрыла продажи на все свои рейсы после 1 ноября. Для пассажиров с билетами на рейсы, планировавшиеся после 5 ноября, авиакомпания предлагает оформить возврат билетов с полной компенсацией оплаченных средств, или переоформить билеты на рейсы «ИрАэро», «Авроры» или «Хабаровских авиалиний».
Для этого пассажирам необходимо:
✈️если билет куплен на сайте «Ангары», возврат можно оформить в разделе «Операции с бронью». При возникновении ошибок на сайте необходимо отправить заявку на возврат по электронной почте: ik@angara.aero
✈️если билет приобретен в другом месте, обратиться за возвратом по месту покупки (в кассу или в агентство).
По всем вопросам, в том числе касающимся перебронирования на рейсы других авиакомпаний, можно обратиться по телефонам «Ангары»:
8-800-775-28-02;
8-3952-287-831, доб.: 3403, 3545, 3527, 3501.
✈️С Днем авиадиспетчера!
Сегодня мы поздравляем с профессиональным праздником всех, кто ответственен за организацию воздушного движения в России. Диспетчерские службы работают без выходных и перерывов, непрерывно обеспечивая безопасность и регулярность полетов. Именно авиадиспетчеры контролируют воздушные коридоры, указывают безопасный путь экипажам самолетов и вертолетов во всех уголках нашей необъятной Родины.
По собственному опыту знаю – работа по управлению воздушным движением требует колоссальной подготовки и постоянного совершенствования навыков.
Без вашего крепкого профессионального сообщества, учебной базы подведомственных Росавиации вузов, советов уважаемых ветеранов диспетчерского цеха невозможно представить слаженную работу отечественной гражданской авиации.
✈️Благодарю работников организаций воздушного движения за преданность делу и добросовестную службу! Безграничное уважение специалистам за их трудолюбие и усердие! Желаю крепкого здоровья, удачи и благополучия Вам, Вашим родным и близким!
С уважением,
Дмитрий Ядров,
руководитель Росавиации