1699
Пространство идей: новинки, внедрения и тренды в области летающих беспилотников (БЛА, БАС, дроны). Поддержка: @ABloud Подарок автору: https://www.tbank.ru/cf/394DU5JqGtY
🇺🇸 Лазеры и беспилотники. Технологии будущего
В США задумались о беспроводном питании для БАС
В DARPA занялись разработкой темы увеличения продолжительности полета беспилотников за счет систем беспроводной передачи энергии. Об этом рассказывают Overclockers.ru.
Концепт выглядит очень просто. Наземная станция лазерным или микроволновым узконаправленным лучом передает энергию на борт дрона, заряжая его аккумуляторы. Например, ночью, поскольку днем дрон может получать энергию от фотобатареи. Теоретически эта схема позволит удерживать беспилотник в воздухе неограниченно долго. Ну, как неограниченно? Например, до исчерпания ресурса электродвигателей.
DARPA уже выделило компании Raytheon, активно работающей с ВПК США $10 млн на разработку концепта энергетической "паутины", которая бы позволила беспилотникам находиться в воздухе неограниченно долго.
В рамках этого проекта планируется создать не только наземную станцию, способную питать дрон в воздухе энергией, но также воздушный ретранслятор, способный перенаправлять полученную с земли энергию на другие беспилотники.
В Китае темой также интересуются - здесь уже опробовали преобразование энергии, доставляемой на борт беспилотника лазерным лучом, в электрический ток для подзарядки бортовой аккумуляторной батареи.
Ученым предстоит преодолеть несколько технологических проблем - рассеяние лазерных лучей, сложность фокусирования микроволнового излучения в узкий пучок, низкую эффективность преобразования света и микроволнового излучения в электрический ток, опасности, связанные с мощным лазерным излучением. Решаемы ли эти проблемы на текущем уровне технологий? Узнаем через несколько лет.
Пока что тема находится в состоянии, близком к зачаточному. Но в случае достижения реальных успехов, концепция военных беспилотников может существенно поменяться. А в гражданской сфере можно будет при необходимости создавать что-то типа воздушных линий электроснабжения в любую заданную точку на земле или в воздухе.
Также по теме:
🔹 Беспилотники с рекордной продолжительностью полета
🔹 Каталог беспилотников на солнечных батареях (псевдоспутников)
🇷🇺 🇧🇾 🇨🇳 Производство БАС. Участники рынка. Агродроны
Компания Авиационные технологии и комплексы будет собирать агродроны в Московской области
О таких планах китайско-белорусского производителя рассказал губернатор Московской области, сообщает РИАМО.
Никаких подробностей о сроках, объемах, ценах или технических характеристиках этих изделий в источнике не приведено.
Известно, что у компании ATS (ЗАО АТК) есть разработка - комплекс защиты растений на базе АГРОДРОНА А60-X. Его характеристики приведены на картинке.
🔹 По ссылке можно почитать публикацию "Оценка эффективности применения комплекса защиты растений на базе агродрона А60-Х"
Также по теме:
🔹 Защита растений с помощью БАС
🇩🇪 Аэротакси. Пассажирские перевозки летающими беспилотниками
Lufthansa Group и Lilium анонсировали стратегическое партнерство
Немецкая компания Lilium анонсировала стратегическое партнерство с крупнейшим авиаконцерном Европы и национальным авиаперевозчиком Германии Lufthansa Group. Партнеры займутся развитием инфраструктуры, подготовкой кадров, поддержкой, обслуживанием и управлением электрическими eVTOL-аэротакси в Европе. Кроме того, участники сделки проанализируют возможности сотрудничества с аэропортами и региональными партнерами, а также займутся иными вопросами, связанными с интеграцией аэротакси в воздушное пространство европейских государств.
Lilium анонсировала начало производства аппаратов Lilium Jet - по прогнозам компании, европейскому рынку потребуется порядка 9,2 тысяч электрических аппаратов вертикального взлета и посадки до 2035 года.
На сегодняшний день Lufthansa Group располагает флотилией из более чем 700 коммерческих летательных аппаратов - компания рассчитывает разнообразить их ассортимент уже в ближайшем будущем.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
🔼 Друзья, на случай, если вы не знаете, что у меня есть и другие каналы на схожую или близкую тематику, вот их список:
🤩 Роботы и роботизация - @PROrobots
🤩 Подводные и надводные роботы - @Searobotics
👁 Сотовая мобильная связь - @abloud62
🤩 Микроэлектроника и электроника - @RUSmicro
🤩 Промышленные роботы, коботы - @robotscobots
🤩 Роботизация сельского хозяйства - @robomilk
Всегда рад новым читателям!
🔥 Регулирование
МВД утвердило порядок уничтожения всех видов беспилотников
Приказ можно найти здесь. Речь идет не только о летающих беспилотниках, но также о подводных и надводных аппаратах, беспилотных транспортных средствах.
Если кратко, то суть приказа в том, что такие средства могут уничтожаться различными способами, в целях защиты жизни, здоровья и имущества граждан, сотрудников органов внутренних дел.
Таким образом, теперь речь уже не идет только о местах массового скопления людей.
А "пресечение функционирования" может вестись не только посредством подавления или преобразования сигналов ДУ, но и непосредственного повреждения или уничтожения аппаратов.
Попытки воздействия на роботов, находящихся в движении, могут сами по себе создавать опасность для людей. Даже если не брать случай самоподрыва устройства, могут изменяться мало предсказуемым образом их траектории движения,
Оценку этих рисков приказ возлагает на "уполномоченное должностное лицо".
Способность "уполномоченных" объективно оценивать последствия воздействий на роботов вызывает у меня большие сомнения.
🇷🇺 БАС в геодезии и картографии
Росреестр активно использует БАС в своей работе
Об этом сообщает Электричка со ссылкой на Геоскан. Фото с сайта government.ru.
...в резерве Росреестра 167 БПЛА. Еще 696 комплектов планируют приобрести до 2028 года. Применяют дроны для оценки соблюдения земельного законодательства, анализа ошибок в реестрах и получения новых данных для обновления информации.
🇪🇹 🇦🇺 Дрон-доставка. Доставка медикаментов. Эфиопия
Дроны Swoop Aero доставят медикаменты жителям Эфиопии
Австралийская компания Swoop Aero развертывает первую крупную воздушную сеть в Эфиопии - дроны Kite обслуживают удаленные сообщества и доставляют в них различные медикаменты. Аппараты Kite способны преодолевать расстояния в 120 км с грузом весом до 3 кг, после чего требуется замена батарей. Проект нацелен на устранение дефицита медикаментов.
В 2024 году ожидается удвоение территориального охвата - проект продлится 90 дней, по прошествии которых будут делаться первые выводы. Кроме того, Swoop Aero уже подготовили станцию замены батарей, которая удвоит территориальных охват дронов.
Аппараты Kite взлетают и садятся вертикально, в по горизонтали летают “по-самолетному”, используя фиксированное крыло.
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
🇦🇪 🇧🇬 Доставка беспилотниками. Воздушные конвейеры
"Воздушные конвейеры" набирают обороты
Болгарская компания Dronamics исследует возможности по развитию воздушной логистики в ОАЭ, а также заключила соглашение с Aramex для совместного развития сервисов по доставке небольших грузов дронами на средние и большие расстояния. Компания постепенно готовится к выходу на рынки Южной Африки и Австралии с дронами Black Swan. Обилие взлетно-посадочных полос в Европе сулит развитие “воздушных конвейеров” - в случае того же Dronamics речь идет о практически двукратном снижении стоимости воздушных грузоперевозок по сравнению с привлечением традиционных грузовых бортов.
Серьезный прогресс наблюдается и в США: регулятор FAA выдает необходимые разрешения на BVLOS-полеты и роевую активность множеству участников рынка, включая американский Matternet, который специализируется на доставке медицинских товаров и поддержке электронной коммерции. Кроме того, ряд региональных операторов используют дронизованные Cessna Caravan для автономных грузовых рейсов.
Drone Deliveries Canada провел порядка 1,8 тыс. полетов из Международного аэропорта Эдмонтона в ряд внешних медицинских учреждений.
Также по теме:
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🇮🇱 Беспилотники на водороде. Дрон-доставка
HevenDrones представил водородные курьерские дроны
Израильская компания HevenDrones представила водородные дроны H2D200 и H2D250, предназначенные для коммерческих применений, инспектирования промышленных объектов, работы в условиях чрезвычайных ситуаций и для оборонного комплекса.
H2D200 способен переносить посылки весом до 4,5 кг на расстояния до 510 км. “Выносливость” аппарата достигает 4 часа, что позволяет ему зависать над точкой доставки в ожидании ее расчистки и подготовки посадки. H2D250 готов доставлять грузы весом до 10 кг на 750 км, оставаясь в воздухе до 8 часов.
Разработчики отмечают экологичность, экономичность и высокую эффективность аппаратов.
Также по теме:
🔹 Беспилотники на водороде
🔹 Сделать подарок автору канала @prorobots
🔬 Применение БАС. Сельское хозяйство. Точное земледелие. ДЗЗ
Мультиротор vs беспилотный самолет при использовании в сельском хозяйстве?
В канале gis_proxima, который пишет на темы ДЗЗ, включая применение БАC, обнаружилась ссылка на интересный материал, посвященный сравнению БАС мультироторного и самолетного типа при их использовании в сельском хозяйстве. Сравнивалось применение DJI Phantom 4 Pro Multispectal и senseFly eBee X с камерой Parrot Sequoia+ при производстве ярового ячменя.
Основные тезисы и выводы
❗️ Сразу к выводу – самолетный дрон senseFly eBee X признали лучшим по большинству сравниваемых показателей.
🔹 Сравнение БПЛА senseFly eBee X и квадрокоптера Phantom 4 Multispectral показало, что оба летательных аппарата могут получать необработанные данные (фотографии) практически с одинаковой точностью без использования RTK. В случае использования RTK-станции точность может быть увеличена.
🔹 Преимуществом БПЛА senseFly eBee X является его собственное программное обеспечение eMotion, которое позволяет ему в полной мере использовать его возможности. При этом данные, получаемые с помощью Phantom 4 Multispectral, зависят от функциональности программного обеспечения, используемого для обработки.
🔹 Благодаря большой зоне покрытия БПЛА senseFly, eBee X может покрыть до 500 гектаров за один полет, в то время как DJI P4M может покрыть до 32 гектаров за один полет. Эта большая зона покрытия позволяет eBee X быть более эффективным для крупномасштабных картографических и геодезических проектов.
Подробнее тема раскрыта в публикации.
🇬🇧 Дронопорты
Британский Inteliports тестирует мобильный логистический модуль
Британский стартап Inteliports провел успешные испытания концептуальной логистической системы GO - перспективные модули объединяют все ключевые процессы, включая взлет, посадку, навигацию и работу с полезной нагрузкой. Блок "дронопорта" GO помещается в классический грузовой контейнер - пользователи системы получают возможность размещать небольшие посылки в “шкафчиках”, передающих грузы базирующимся внутри курьерским дронам. Дроны взлетают и возвращаются во внутренние “мини-ангары”, обеспечивающие зарядку аккумуляторов между вылетами.
Задача GO - бесшовная интеграция хранения дронов, зарядки аккумуляторов, погрузки, обеспечения навигации, взлета и посадки аппаратов. Inteliport рассчитывает адаптировать систему для инспектирования инфраструктуры, ликвидации последствий стихийных бедствий, картографирования и иных миссий.
Также по теме:
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
🇷🇺 Финансы для стартапов
Совместный фонд "Транспорта будущего" и НТИ начал рассматривать заявки на финансирование стартапов отрасли БАС
Финансирование смогут получить команды, занимающимися научными разработками, производством, сертификацией и созданием моделей применения беспилотников.
Капитализация фонда - 10 млрд рублей.
«Когда мы слышим о металлургической или пищевой отрасли, подразумеваем систему из тысяч предприятий, в которой слаженно работают сотни тысяч людей. В беспилотии нет практически ничего, и наша задача – формирование с нуля всей отрасли, – прокомментировал генеральный директор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко. – Мы начинаем отбор проектов, в которые планируем инвестировать. Нам нужны те, у кого есть инновационные идеи по развитию отрасли: от производства комплектующих и программирования до создания нормативно-правовой базы, обучения профессии и ее популяризации».
Заявки будут рассматриваться в Тольятти, где создан один из научно-производственных центров БАС. Отбор проектов будет открытым, с участием ведущих представителей отрасли.
«Создание фонда и запуск отбора проектов для финансирования – это попытка объединить участников отрасли, дать ресурсы для развития разработчикам БАС и комплектующих, не дожидаясь начала финансирования со стороны национального проекта развития беспилотных авиационных систем», – добавляет Козаренко.
Неплохой шанс для разработчиков, особенно начинающих?
🇮🇱 Противодроновое оружие
Ракету, запущенную из сектора Газа, в Израиле сбили лазерной пушкой Iron Beam
Это возможно первый случай, когда лазерная система ПВО применена по реальной цели в зоне боевых действий. Iron Beam - это израильская разработка компании Rafael Advanced Defense System, готовность которой ожидалась к 2025 году. Сейчас работы над системой идут форсированными темпами, к работе привлечено более 100 инженеров.
Система предназначена для разрушения ракет и снарядов малой дальности на расстоянии от нескольких сотен метров до нескольких километров.
Мощность лазера на использовании которого основана система составляет 100 кВт. Дальность действия по данным компании достигает 7 км. Систему можно использовать как на суше, так и на море, в теории она способна будет справляться не только с отдельными ракетами или дронами, но и с роями дронов.
В Израиле работы над лазерным оружием ведет не только Rafael Advanced Defense System, но и Elbit Systems. Испытания лазерного оружия в Израиле проводились в 2021 и в 2022 году.
До сих пор разными странами (США, Китай, Германия, Израиль, Россия и несколькими другими) испытывались в основном системы мощностью 15-40 кВт. 100 кВт - это существенный шаг вперед, к действительно эффективному лазерному оружию, пороговым значением для близкой к 100% успешности которого считается 1 МВт.
В октябре сообщалось, что армия США заказывает системы "Валькирия", мощность импульсов которых достигает 300 кВт. Этого достаточно для борьбы с различными беспилотниками вертолетами и даже с некоторыми видами ракет.
💵 ₽17 900 000 000 выделят российским компаниям на субсидирование летных часов БПЛА — часть денег невозможно легально освоить из-за пробелов в законе
В паспорте федерального проекта БАС, с которым ознакомилась «Суверенная экономика», говорится о поддержке отечественных компаний. В частности, ₽17,9 млрд выделят в качестве субсидий на летные часы. Публичный отбор претендентов на финансирование начнется в мае 2024 года. Кому положены субсидии, и почему часть из них нельзя легально получить ни одной компании в РФ, читайте в нашем материале.
🇯🇵 Аэротакси
Skyports прошел во вторую фазу японского проекта ConOps
Компания Skyports, Объединенное Королевство, получила одобрение японского регулятора JCAB для участия во второй фазе концептуального проекта ConOps. Речь идет о разработке фреймворка развития и внедрения услуг аэротакси и иных перспективных сервисов воздушной логистики.
Первая фаза проекта затрагивала вопросы коммерциализации и масштабирования сервисов аэротакси в Японии, а также формировала базу предложений по расположению и составу необходимой наземной инфраструктуры и ее интеграции в национальную транспортную систему.
Skyports рассчитывает использовать накопленный опыт для подготовки инфраструктуры и аэротакси к летним Олимпийским играм 2024 года, которые пройдут в Париже.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
🇷🇺 Производство беспилотников. Агродроны
Производство масштабное, но окажутся ли агродроны востребованы в таких количествах? Пока что их массовому внедрению мешает регуляторика и запреты на полеты гражданских БАС в большинстве регионов России
В Тольятти стартовало производство гражданских БАС
Первую очередь завода по производству летающих беспилотников для сельского хозяйства, мониторинга и доставки запустила компания «Транспорт будущего» (Hi-Fly), узнали Ведомости.
Инвестиции - 7 млрд руб. (2 млрд руб. - в строительство завода, 5 млрд рублей - в разработку БАС). В 2024 году здесь планируют произвести более 1500 агродронов и других типов БАС массой более 10 кг.
Компания собирается собственными силами собирать двигатели, бортовые системы, детали из термопласта, винты, корпуса, оснастку. Здесь же будут проходить стендовые испытания.
Производство дронов начнется с модели Гектор S-80. В дальнейшем число моделей планируется расширить до 7.
Вторую очередь завода планируется запустить в июле 2024 года, третью - в декабре 2024 года. К концу года планируется выйти на темпы производства до 100 тысяч полетных контроллеров в год и 400 тысяч винтов. Компания планирует собирать до 10 тысяч БАС в год. В планах производства есть и мобильные комплексы для наземного обслуживания агродронов, системы безопасного использования беспилотников внутри транспортных коридоров.
В ноябре 2023 года с участием компании местным правительством Самарской области был запущен ЭПР для БАС, что позволит тестировать разработки компании. ЭПР сейчас действует на территории 20 российских регионов, среди которых есть Татарстан и Башкирия, но нет Москвы и Санкт-Петербурга.
Востребованность агродронов в России - высокая, некоторые компании оценивают ее в десятки тысяч дронов в год, а объем рынка агродронов - до 1 млрд рублей. Есть и скептики, которые с этими оценками не согласны. Агродроны закупали и ранее, до открытия завода, в основном китайские. Но эксплуатировать их сложно, владельцам приходится нарушать законы и регламенты. Это связано как с запретами на полеты частных БАС в ряде аграрных регионов, так и с регулированием, которое требует получать сертификаты эксплуатанта, как будто у фермеров есть время на соответствующую возню с бумагами.
В целом проект в Тольятти, конечно, интересен, но насколько светлые у него перспективы, пока что сказать сложно. Планы компании, похоже, скорректировали в более скромную сторону - в апреле 2023 года говорилось о планах выхода на сборку более 3 тысяч БАС в месяц.
Также по теме:
🔹 Российские производители беспилотников
🔥 Регуляторика
В Минпромторг задумались о создании единой структуры для регулирования беспилотников
Об этом сообщают Ведомости. На сегодня регулирование беспилотников, как летающих, так и наземных, надводных и подводных остается одним из основных сдерживающих их внедрение факторов. Причин тому много, этой регуляторикой занимаются как правило те же ведомства, что и пилотируемым транспортом, то есть Минпромторг, Минцифры, Минпромторг, Росавиация и другие, включая, конечно силовиков. И как правило, традиционно больше внимания уделяется традиционным видам транспорта, а не перспективным.
В итога объем российского рынка беспилотников оценивается в 50+ млрд рублей, а мог бы он уже сегодня быть на порядок больше, измеряясь сотнями миллиардов рублей.
Но для этого беспилотью нужен собственный единый регулятор. Тем более, что между различными видами беспилотников много общего - ПО, средства связи, композиты, источники питания и т.п.
Хватит ли мощи одного Минпромторга, чтобы затем успешно решать вопросы и с Росавиацией (Федеральным агентством воздушного транспорта), и с Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлотом)? Или двигаться следовало бы путем создания межведомственных рабочих групп?
Одно другому не мешает. Возможно будет неплохо иметь "беспилотный департамент" в Минпромторге, который уже сможет активно работать с другими министерствами и ведомствами. Главное - не "зарегулировать" растущую отрасль, сосредоточившись, напротив, на расчистке всевозможных барьеров, которые мешают ее развитию.
🇷🇺 Дрон-доставка. Грузоперевозки беспилотниками
Беспилотник компании Аэроком проследовал по маршруту Улан-Удэ - Хасурта - Улан-Удэ (более 200 км)
Об этом сообщает vinform.com. Аппарат Буря-10 с фиксированным крылом со взлетом и посадкой "по вертолетному" и перемещением на маршруте "по самолетному". может за один раз перевезти до 6 кг груза.
Скорость аппарата - 130 км/ч. Функциональные возможности дрона: автосопровождение объекта, теле- и тепловидение, определение координат, обнаружение целей от 1500 до 4500 метров. Это первый из серии запланированных тестов
Также по теме:
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
🇺🇸 Регулирование. BVLOS
Еще одна компания получила разрешение на BVLOS-полеты, да еще и с постоянным подключением и постоянной передачей данных с борта дрона через сети 4G/5G.
FCC разрешила BVLOS использование «дрона в коробке» 4G/5G Nokia в США
Соответствующие испытания шли в США с лета 2022 года. Решение американского регулятора означает существенный шаг на пути к предоставлению американским клиентам промышленного уровня услуг БАС BVLOS (за пределами зоны видимости). Об этом сообщает Mobile World Live.
Особенность решения «дрон из коробки» Nokia Drone Networks состоит в том, что данные с дрона поступают не после его возвращения на базу, а в реальном времени, с использованием подключения бортовой электроники беспилотника, прежде всего, видеокамеры и/или других сенсоров, за счет подключений к сетям LTE/5G. В США покрытие 5G T-Mobile весьма обширно, за счет использования диапазона 700 МГц.
Тесты в США проводили Nokia и Rohde & Schwarz, которые подписали соответствующее соглашение в 2022 году.
Платформа Nokia Drone Networks способна работать одновременно с сетями разных операторов, поддерживается «горячее» аварийное переключение между ними.
В мае 2023 года Nokia выиграла контракт на поставку сетевой инфраструктуры и 70 решений «дрон в коробке» бельгийскому поставщику услуг Citimesh. Компания планирует предоставлять данные, полученные с воздуха, экстренным службам.
❗️ Цитата дня
В публикации Ведомостей, посвященной проблемам создания эффективных систем противодействия беспилотникам попалась на глаза интересная цитата, которая на мой взгляд, крайне актуальна далеко не только в узком смысле противодроновой борьбы.
Руководитель направления БПЛА фонда «Сколково» Леонид Артемов считает:
Ключевая ошибка в том, что на БПЛА смотрят как на авиационную систему, в то время как они скорее являются робототехническими комплексами или системами.
Мысль о том, что БАС - это, прежде всего, летающий компьютер, а скоро будет и уже до какой-то степени так и есть, летающим ИИ, должна основательно уложиться в головах. Именно так и следует подходить к теме беспилотников, занимаясь ее регулированием и развитием.
🇷🇺 FPV. Аэропорты и беспилотники
В 2024 году аэропорты Москвы начнут защищать FPV-беспилотниками
Об этом сообщает ura.news. Технологию предоставит Центр комплексных беспилотных решений (ЦКБР). В состав защиты входят FPV-перехватчики и автоматизированная система обеспечения безопасности для предотвращения террористических атак. В 2024 году начнутся испытания этой системы.
В Шереметьево в ноябре 2023 года установили комплекс для обнаружения и противодействия беспилотникам на базе РЛС, способной выявлять даже небольшие и низколетящие объекты, ЕНОТ-СД. Система обнаруживает БЛА, старается произвести его верификацию и, при необходимости, противодействие.
🇷🇺 Российские беспилотники
Решения компании Дрон Солюшнс испытают в Арктике
Об этом рассказывает ТАСС. Компания Дрон Солюшнс разработала и испытала в июле-сентябре 2023 года гибридный БЛА Шершень для маркирования айсбергов, продолжить его испытания планируется в 2024 году совместно с Совкомфлотом.
Также компанией разработан БЛА Аист, самолетного типа (на фото), VTOL, способный находиться в полете до 5 часов для задач ледовой разведки.
В 2023 году компания Дрон Солюшнс приняла участие в пилотном проекте в интересах Совкомфлота по маркированию айсбергов на Севморпути для обеспечения безопасности движения судов. По итогам испытаний было принято решение увеличить длительность полета БЛА Шершень, которая на момент испытаний составляла 3 часа.
🔹 Шершень - беспилотник мультироторного типа, с энергоустановкой гибридного типа, баком 11 л
🔹 Аист, VTOL, самолетного типа, оснащен ДВС
В портфолио московской компании-разработчика есть и другие модели беспилотников.
🇷🇺 Дронопорты. Платформы для автономного запуска и обслуживания беспилотников
В Тамбове разработали роботизированную платформу для автономного запуска и обслуживания малых БАС
Об этом рассказывает ТАСС. Разработкой занимались в Тамбовском госуниверситете им. Г.Р.Державина совместно с оборонным заводом Октябрь.
К производству платформа пока что не готова, в ближайший год планируется ее пересобрать, стараясь повысить долю российских компонентов.
На текущий момент разработаны методы и алгоритмы управления взлетом и посадкой, регламенты автоматического предполетного и послеполетного досмотра, нейросетевые алгоритмы диагностики БАС. Созданы макеты и прототипы. С 2025 года планируется наладить производство.
🔹 Дронопорты. Роботизированные системы для запуска беспилотников
🇮🇱 Тренды
Операторы дронов Percepto смогут присматривать одновременно за 30 аппаратами
Израильская Percepto получила разрешение от американского регулятора FAA, позволяющее каждому оператору компании единовременно присматривать за полетами 30 дронов.
Percepto использует БАС для инспектирования различных объектов, картографирования, геодезических работ и иных операций. Кроме того, Percepto предложит клиентам услуги небольшого роя дронов. Разрешение интересно тем, что сулит серьезное повышение эффективности и минимизацию затрат компании, что, в свою очередь, торит путь для массового развертывания подобных сервисов.
Речь идет о создании кейсов и прецедентов, которыми смогут воспользоваться и другие участники рынка. Теоретически, решение позволит сэкономить время и денежные затраты крупного бизнеса и региональных властей, а также минимизировать ущерб окружающей среде, вызванный различными происшествиями, например, повреждением инфраструктурных объектов.
Также по теме:
🔹 Прогнозы и тренды в области беспилотников
🇮🇱 UTM. Регулирование
В Израиле взаимодействие с UTM стало обязательным для выполнения полетов БАС
Компания High Lander, с офисом в Тель-Авиве, поставщик услуг UTM (Unmanned Traffic Management, технология управления воздушным движением БАС), получила лицензию от Управления гражданской авиации Израиля (CAAI) на выдачу разрешений на полеты беспилотников с использованием системы Vega UTM. Это решение последовало за недавним требованием CAAI передавать оперативные данные о всех полетах дронов на UTM. Израиль стал первой страной в мире, где использование UTM стало обязательным при выполнении полетов БАС в воздушном пространстве страны. Об этом рассказывает dronelife.com.
Vega UTM - это исключительно программное решение, которое собирает информацию с контрольных вышек в регионах и обрабатывает ее в режиме реального времени. Система способна в автоматическом режиме утверждать или отклонять планы полета, предлагать изменения траекторий полета. Она совместима с рядом решений для борьбы с неопознанными БАС или БАС, которые могут представлять угрозу. Система поддерживает работу с Remote ID и с собственным решением Orion DFM для управления флотом дронов.
Постановление CAAI 10916, опубликованное 23 ноября 2023 года, требует, чтобы любой дрон весом более 200 граммов передавал данные на систему UTM даже при полетах в очень низком воздушном пространстве. Требуемая к передаче информация включает серийный номер беспилотника, отметку времени, местоположение, высоту, скорость и направление полета. Постановление CAAI подразумевает, что эти данные могут быть переданы уполномоченным организациям по их запросу.
В отличие от ряда других UTM-систем, решение Vega фокусируется не столько на предотвращении коллизий с пилотируемой авиацией, сколько на автономном контроле множества беспилотников, выполняющих разнообразные миссии в едином воздушном пространстве.
Ранее в 2023 году High Lander объявила о партнерстве с бразильской компаний Speedbird Aero, в рамках которого последняя сможет использовать UTM Vega в Южной Америке. В июле 2023 года High Lander объявила о партнерстве с компанией AIR в рамках которого планируется разработать новые процессы управления eVTOL, которые будут сочетать автономные полеты и полеты под управлением оператора. Более подробную информацию о High Lander можно найти по ссылке.
Также по теме:
🔹 UTM
Сделать подарок автору канала @ProUAV
🇺🇸 Дрон-доставка. BVLOS. Автономная доставка
Дрон-доставка станет действительно коммерческим и масштабируемым бизнесом только после повышения уровня автономности, прежде всего, перехода в BVLOS режим
Zipline выполнила BVLOS-полет БЛА без наземных наблюдателей
Американская компания Zipline впервые провела BVLOS-полет (вне прямой видимости оператора) дрона P1 над территорией США без наземных наблюдателей. Новость последовала спустя 2 месяца с момента получения разрешения регулятора FAA на подобные мероприятия. Речь идет о своеобразном рубеже, который считается отправной точкой для массового развертывания флотилий дронов и основанных на их применении коммерческих сервисов.
Zipline готовится осуществлять все доставки грузов дронами в Юте в рамках BVLOS-полетов. Затем компания задействует тот же подход в других штатах.
Компания делает ставку на дроны P1, которые уже выполнили порядка 815 тысяч доставок в Африке, Японии, США и других странах. Переход на автоматизированные платформы P2 намечен на 2024 год.
Подробнее:
🔹 Zipline
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🇷🇺 Участники рынка
Летающие машины Тюринга показали предсерийные образцы БАС
Ранее неизвестная редакции компания ООО "Летающие машины Тюринга" представила два беспилотника с вертикальным взлетом и посадкой с различной грузоподъемностью, Т-300 и TFM-15.
Фото: Росэлектроника; больше фото: nikatv.ru
Компания подписала соглашение с КЭМЗ (Калужским электромеханическим заводом) на выпуск этих БАС.
🇷🇺 Господдержка. Разработка и производство
Деньги на поддержку беспилотной отрасли есть. Их будет распределять НТИ. С фокусом на выход на производство.
prouav-fond-nti-podderzhit-do-400-startapov-razrabotchikov-letaus">Фонд НТИ поддержит до 400 стартапов - разработчиков летающих беспилотников
В период до 2030 года Фонд может выделить на поддержку выпуска готовых коммерческих решений до 30 млрд рублей, то есть по 6 млрд рублей в год. Это позволило бы улучшить долю рынка российских решений, сегодня она оценивается лишь в 4% от общего количества в 170 тысяч БАС на российском рынке (оценка МАИ). Оценки рознятся, по данным цифровой платформы «Небосвод», в России около 20% эксплуатируемых БАС имеют российское происхождение, а по данным Минпромторга - около 24%. Такие данные приводят Ведомости.
Фонд НТИ планирует выделять субсидии до 30 млн рублей на стартап, готовый представить прототип, всего таких стартапов может быть 275; до 70 млн руб - для 80 разработчиков опытных образов; до 300 млн руб - для 50 разработчиков серийных образцов. Поддержку смогут получить также разработчики серийно производимых комплектующих.
После создания научно-технического совета появится возможность формулировать задачи разработки под которые будут объявляться конкурсы. Первичный отбор стартапов начнется в 2024 году.
Фонд НТИ и до этого поддерживал проекты в области беспилотной авиации, но в более скромных объемах - профинансированы 9 проектов на сумму около 2 млрд рублей.
В 2024 году спрос на российские БАС в Минпромторге оценивают в 12 тысяч, из которых 4 800 придутся на гражданский рынок.
В плане компонентов желательна поддержка производства двигателей, АКБ, систем автопилотов, лопастей, особенно для средних и тяжелых БАС. При этом желательна унификация этих изделий. В плане импортзамещения желательно наладить российское производство легких БАС, аналогичных линейкам DJI. Впрочем, растет спрос и на средние и тяжелые БАС.
На эффективность программ поддержки влияют требования к стартапам в части отчетности - важно не забюрократизировать процедуры, не требовать от стартапов слишком сложной отчетности.
🇺🇸 Аэротакси
На 2025 год запланировано начало перевозок пассажиров в коммерческом режиме
Joby Aviation готовит аэротакси для состоятельных жителей делового центра Нью-Йорка
Калифорнийская компания Joby Aviation, известная, в том числе, как разработчик eVTOL-авиации, инициировала демонстрационные полеты аэротакси в Нью-Йорке. Партнером компании выступила Delta Airlines.
Joby разрабатывает пассажирские летательные аппараты с шестью пропеллерами, два из которых могут менять положение оси с вертикального на горизонтальное в процессе полета. Взлет и посадка осуществляются в вертикальном режиме, что облегчает эксплуатацию аэротакси в плотной городской застройке.
Примечательно, что развертывание линии аэротакси проводится на фоне сравнительно недавнего запрета на использования дронов, обусловленного “высокой плотностью населения” города. Joby рассчитывает соединить деловой центр города с аэропортами, превратив часовую поездку в 7-минутный перелет. За анонсом сервиса компании последовало аналогичное объявление от немецкого Volocopter.
Аппарат Joby представляет собой электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением, рассчитанный на пилота и четырех пассажиров. Одна из ключевых “фич” аэрокара - низкий уровень производимого шума, который составляет порядка 55 децибел в режиме зависания - почти в 1000 раз тише, чем у некоторых вертолетов.
Регулярные полеты аэротакси по выделенным маршрутам начнутся примерно с 2025 года, ранее планировалось коммерциализовать аппарат с 2024 года.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🇮🇳 🇺🇸 Аэротакси. Проекты
Archer и InterGlobe готовятся к развертыванию сервисов аэротакси в Индии
Калифорнийский разработчик электрического авиатранспорта Archer анонсировал планы по развертыванию сервисов аэротакси в Индии - для этого компания заручилась поддержкой местной группы InterGlobe Enterprises. Выбор страны связан с высокой плотностью населения и соответствующей транспортной загруженностью.
Партнеры займутся обслуживанием флотилий аэротакси, развертыванием сетей дронопортов, подготовкой пилотов и иного персонала. InterGlobe анонсировала закупку 200 аппаратов Archer Midnight. Как ожидается, внедрение eVTOL-аэрокаров сократит 27-километровую поездку от Коннот-Плейс в Дели до Гургаона с 60-90 минут на автомобиле до 7 минут на аэротакси.
Archer Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут. Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году — первый крупный клиент компании, United Airlines, уже заказал сотню eVTOL-аэрокаров.
Помимо сервисов аэротакси, Archer и InterGlobe рассматривают возможность организации грузовых, медицинских и спасательных перелетов.
Также по теме:
🔹 Аэротакси