8506
Транспорт, коммуникации, инфраструктура в Центральной Азии и не только. Для связи: https://t.me/GregMikhailov
🇰🇿 "Тревожная тенденция" в экономике Казахстана
Казахстанский депутат практически прямым текстов предлагает серьезно срезать расходы на "социалку". Логично, но есть риск. Реакция части населения страны на подобное решение, с учетом повышения налогов, цен и закредитованности, может быть острой.
"Финансирование социальной сферы в прошлом году выросло на 12% до 9,6 трлн тенге. А в реальный сектор, наоборот, инвестиции сократились до 2,9 триллиона и сократились на 20%.
То есть правительство тратит в 3 раза больше на безвозмездные социальные расходы, чем покрывает будущий доход. По сути, пропорция должна была быть другой. Это очень тревожная тенденция, отражающая несбалансированную политику в долгосрочном плане. Как будто у правительства нет конкретных приоритетов, как будто оно пытается решить все вопросы сразу, без учета реальной величины бюджета".
Председатель партии «Ак жол» Азат Перуашев об исполнении бюджета-2024.
🇺🇿🇵🇰Узбекские и пакистанские предприниматели планируют запустить совместное кожевенное производство
Представители узбекской ООО Olga elining maskani ziyo и пакистанской Mubarak Ali подписали соглашения на сумму $1 млн, сообщили в Ассоциации «Узчармсаноат».
Документ предусматривает запуск проекта, включающего переработку узбекского сырья и последующий экспорт готовой продукции в Пакистан.
Также достигнута предварительная договорённость с представителями Shafiq Brothers по созданию кожевенного завода Джизакской области.
Ранее MarketStan писал о том, что узбекская компания Kashif Ferghani подписала контракт на $9,5 млн с Afghan Cyber на поставку узбекистанской обуви в Афганистан.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇦🇫 По афганским ж/д перевезли за месяц более 310 тысяч тонн грузов
С начала июня 2025 года по железным дорогам Афганистана перевезли 312 396 тонн грузов, передаёт «Бахтар».
В том числе:
• через Хайратон на границе с Узбекистаном — 242 357 тонн
• через Торгунди на границе с Туркменистаном — 22 261 тонну
• через поселок Акина на границе с Туркменистаном — 22 261 тонну
За этот период в страну импортировали 4 889 тонн коммерческих товаров. Большая часть из них (сухофрукты и гранатовый сок) отправлены далее на экспорт.
Ранее LogiStan писал о том, c начала 2025 года узбекская компания «Согдиана Транс», обслуживающая ж/д линию «Хайратон – Мазари-Шариф», выгрузила 1,4 млн тонн грузов от афганских предпринимателей.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿В Казахстане планируют построить и реконструировать 13 000 километров дорог в 2025 году
В 2025 году правительство Казахстана намерено выделить 598 млрд тенге ($1,15 млрд) на ремонт и строительство дорог. Об этом сообщили в Минтрансе, передаёт LS aqparat.
Из них 506 млрд тенге ($976 млн) будет выделено на республиканские зоны, 92 млрд тенге ($177,4 млн) – на местные.
В общей сложности в стране возведут и реконструируют 13 тысяч километров трасс общего пользования.
В том числе 8,8 тысяч километров дорог республиканского значения, 4,2 тысячи километров трасс областного и районного значения.
➡Читайте также: ЕБРР выделит $516,9 млн на реконструкцию участка дороги «Актобе – Улгайсын»
Logistan.info | Логистика | Экономика
Экипаж самолета ТУ-134 Фрунзенского объединенного авиаотряда.
1982 год.
Источник: Soviet Orient
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇦🇫ACTED выделит $170 тысяч на строительство дороги в афганской провинции Парван
В округе Шинвари провинции Парван стартовало строительство дороги за 12 млн афгани ($170 тысяч), сообщает Omidradio.
Длина дороги составит 18,5 километров, а ширина — 6 метров.
По данным «Бахтар», проект реализуется при финансовой поддержке Агентства по техническому сотрудничеству и развитию (ACTED), а также включает в себя строительство каналов, подпорных стенок и водопропускных труб.
О сроках строительства не сообщается.
➡Читайте также: Новая дорога соединила афганскую провинцию Панджшер и пакистанский округ Читрал
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿До конца 2025 года в Узбекистане планируют запустить 28 энергообъектов на $5 млрд
В 2025 году в Узбекистане планируют ввести в эксплуатацию 12 солнечных и четыре ветряные электростанции, а также 12 систем накопления энергии, сообщили в правительстве.
Также будет начато строительство ещё 11 объектов на общую сумму $7,2 млрд.
Более точную информацию по каждому проекту, а также конкретные сроки ввода объектов в эксплуатацию в правительстве не назвали.
➡Читайте также: Всемирный банк выделит кредит в $150 млн на малые ГЭС в Узбекистане
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿В Казахстане реализуется почти 100 проектов ВИЭ суммарной мощностью 2258 мегаватт
По состоянию на конец 2024 года в Казахстане функционировало 153 объекта ВИЭ общей мощностью 3032 мегаватт, к настоящему моменту показатель увеличился до 156 объектов мощностью 3122 мегаватт, сообщили в Минэнерго.
Суммарная генерация объектов ВИЭ в 2024 году достигла 7,58 млрд кВт·ч.
В настоящее время на различных стадиях в стране реализуется 91 проект суммарной мощностью 2258 мегаватт, включая:
• 20 ветроэлектростанций (1 364,5 мегаватт)
• 9 солнечных электростанций (282,6 мегаватт)
• 58 малых ГЭС (591,81 мегаватт)
• 4 биоэнергетических объекта (19,25 мегаватт)
ℹ До конца 2027 года в стране планируют провести аукционные торги по проектам ВИЭ общей мощностью 4,6 гигаватт (с учётом 2025 года).
➡Читайте также: В Казахстане планируют реализовать проекты ВИЭ мощностью 3,8 ГВт
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇹🇯 На востоке Таджикистана запустили промышленный парк с шестью предприятиями
В Ванчском районе ГБАО Таджикистана ввели в эксплуатацию промышленный парк.
Объект занимает площадь 788 квадратных метров и включает в себя шесть малых предприятий, которые производят макароны, мыло, пластиковые двери и окна, а также занимаются упаковкой соевых продуктов, переработкой арахисового масла и сухофруктов.
Ожидается, что продукция, произведённая в промышленном парке, будет направляться как на внутренний рынок, так и на экспорт.
О том, в какие сроки был возведён объект и в какую сумму обошлось его строительство, в Администрации главы государства не сообщили.
➡Читайте также: На востоке Таджикистана готовят к сдаче в эксплуатацию три солнечные электростанции
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇹🇯 Режим «Открытого неба» вводят в четырех аэропортах Таджикистана
Власти Таджикистана приняли постановление о введении политики «Открытое небо».
Документ отменяет принцип паритета, ограничивающий количество рейсов иностранных компаний и устанавливающий равенство с местными перевозчиками.
Новые правила снимают ограничения по частоте полётов, количеству мест, размеру воздушных судов и тарифам для иностранных авиакомпаний.
«Открытое небо» будет действовать в международных аэропортах Душанбе, Худжанда, Куляба и Бохтара.
Тем не менее, ограничения сроком до трёх лет сохраняются для 18 направлений. О каких направлениях идёт речь, в постановлении не указано.
➡Читайте также: Таджикистан перевел погранпосты на электронную систему учёта транспорта
Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки
🇰🇿🇹🇯 Казахстан нарастил на 20% объем ж/д поставок зерна в Таджикистан
За 2024 год Казахстан поставил в Таджикистан железнодорожным транспортом 1,3 млн тонн зерна, сообщили в Минсельхозе.
Это на 216 тысяч тонн или на 20% больше, чем в 2023 году.
Между тем, с сентября 2024 года по июнь 2025 года в Таджикистан поставили 1,2 млн казахстанского зерна. Это в полтора раза больше, чем в сентябре 2023 года – июне 2024 года.
Ранее LogiStan писал о том, что с сентября 2024 года по 18 июня 2025 года Казахстан поставил за рубеж ж/д транспортом 8,7 млн тонн зерна.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿🇦🇪 На севере Казахстана начали строить эко-молочный комплекс за $62,5 млн
В частной индустриальной зоне «Коянды» в Акмолинской области Казахстана стартовало строительство эко-молочного комплекса, сообщил Kazakh Invest.
Он разместится на участке площадью 12,6 гектара. Предприятие будет выпускать молочные и кисломолочные напитки, соки, фруктовые пюре, супы и детское питание, обогащённые пребиотиками, пектинами и витаминами.
Инициатором и инвестором выступает компания Exim Finance из ОАЭ. Стоимость проекта — $62,5 млн.
Сообщается, что продукция завода планируют продавать на внутреннем рынке и экспортировать в страны ЕАЭС, Европы, Ближнего Востока и Африки, Китай и Турцию.
Сроки строительства и ввода комплекса в эксплуатацию в компании не уточнили.
➡Читайте также: Крупнейшую в Центральной Азии молочную ферму строят на севере Казахстана
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇩🇪🇰🇿 Knauf планирует построить на юге Казахстана завод гипсовых смесей за $30,5 млн
Председатель Комитета по инвестициям МИД Казахстана Габидулла Оспанкулов и уполномоченный по странам СНГ при управляющих участниках компании Knauf Александр Блюмхардт подписали инвестиционный контракт.
Документ предусматривает строительство завода по производству сухих гипсовых смесей в Жамбылской области.
Объём инвестиций составит $30,5 млн, проектная мощность предприятия — 225 тысяч тонн в год.
Ожидается, что 80% продукции будет реализовываться на внутреннем рынке, а оставшиеся 20% — поставляться в страны ЕАЭС и Центральной Азии.
Сроки строительства в ведомстве не уточнили.
ℹ Компания Knauf основана в 1932 году в Германии. Компания работает в 90 странах мира. Группа управляет 80 заводами по переработке сырья и 300 производственными предприсятиями.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿🇦🇫 «Согдиана Транс» отправила из Афганистана в другие страны 92,5 тысячи тонн грузов
С начала 2025 года узбекская компания «Согдиана Транс», обслуживающая ж/д линию «Хайратон – Мазари-Шариф», выгрузила 1,4 млн тонн грузов от афганских предпринимателей, сообщили «Узбекистанские железные дороги».
Компания также отправила 92,5 тысячи тонн афганских грузов в «указанные пункты назначения».
До конца года «Согдиана Транс» планирует перевезти более 4 млн тонн грузов.
➡Читайте также: По афганским ж/д перевезли за месяц почти 333 тысячи тонн грузов
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿🇰🇬 Centrum Air запускает рейсы из Ташкента в Бишкек
24 июня 2025 года узбекская авиакомпания Centrum Air начала выполнять регулярные рейсы между столицами Узбекистана и Кыргызстана, сообщили в ОАО «Аэропорты Кыргызстана».
Полёты по маршруту «Ташкент – Бишкек» будут осуществлять дважды в неделю — по вторникам и пятницам.
ℹ Centrum Air — частная авиакомпания, созданная в 2023 году, со штаб-квартирой в Ташкенте. По состоянию на май 2025 года флот перевозчика состоял из 10 самолётов.
Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки
🇰🇿Объём грузоперевозок между Казахстаном и Китаем достиг исторического максимума
С 2020 по 2024 год эксплуатационный грузооборот «Казахстанских железных дорог» увеличился с 236 млрд тонно-км до 272 млрд тонно-км, говорится в отчёте о результатах деятельности компании.
Объем транзитных грузов вырос на 33%, до 27,5 млн тонн.
Контейнерный транзит увеличился почти вдвое: с 876 тысяч TEU до 1,4 млн TEU. В направлении «КНР – РФ – КНР» показатель увеличился в 14 раз, до 512,2 тысяч TEU.
Объём перевозок с Китаем достиг 32 млн тонн, что является историческим максимумом.
Также, за указанный период:
• компания приобрела 424 локомотива и 369 пассажирских вагонов
• построила терминал в китайском сухом порту Сиань
• запустила контейнерные хабы в Актау и Алматы
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 🇪🇺 Экспорт казахстанской нефти в Европу просел на 12,4%
С января по апрель 2025 года Казахстан экспортировал 21,2 млн тонн сырой нефти и газоконденсата, сообщает LS aqparat. Это на 3 млн тонн или 12,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
В денежном эквиваленте отгрузка составила $11,9 млрд.
Основными покупателями стали:
🇮🇹Италия — 9,6 млн тонн (-4%, $5,3 млрд)
🇳🇱Нидерланды — 2,4 млн тонн (+17,2%, $1,4 млрд)
🇫🇷Франция — 1,8 млн тонн (-7,3%, $1 млрд)
🇬🇷Греция — 1,5 млн тонн (+24,6%, $917,6 млн)
🇷🇴Румыния — 1,4 млн тонн (+14,8%, $802,1 млн)
Ранее LogiStan писал о том, Министерство энергетики Казахстана, «КазМунайГаз» и китайский холдинг CNOOC Hong Kong подписали контракт на разведку и добычу нефти на месторождении «Жылыой». Запасы нефти на данном месторождении могут составлять 185 млн тонн.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿В Казахстане предложили создать на границе отдельные слоты для приоритетных категорий грузов
Министерство финансов Казахстана вынесло на общественное обсуждение проект поправок, направленных на совершенствование электронной очереди.
Ведомство предлагает:
• блокировать аккаунты перевозчиков за ложные данные и неиспользованную бронь
• обязать местные органы власти создать зоны ожидания у границы
• разграничить внеочередной и ускоренный порядок пропуска на границе – за последний будет взиматься отдельная плата
• создать отдельные слоты для приоритетных категорий грузов (животных, скоропортящихся продуктов, опасных товаров)
• установить ограничения на многократные бронирования
• расширить возможности переноса времени
Ранее LogiStan писал о том, что с 26 мая 2025 года автоперевозчики, планирующие выезд из Казахстана, могут зарезервировать бронь в нескольких пограничных пунктах пропуска.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Центральная Азия демонстрирует растущие газовые аппетиты
В Центральной Азии растет потребность в энергоносителях. Причин несколько: рост населения (+1 миллион человек в год), снижением объемов собственной добычи, а также индустриализацией в ряде стран. Ситуацию осложняет высокий износ энергетической инфраструктуры, что приводит к повышению эксплуатационных издержек и регулярным авариям. Для примера ЧП в Бишкеке , Ташкенте , Душанбе, Экибастузе, регионе в целом.
🇰🇿 Казахстан
В 2024 году Казахстан произвел 59,2 млрд куб. м газа, (+6,4% по сравнению с 2023). Казалось бы — положительная динамика, волноваться не о чем. На деле, значительная часть этого газа закачивается обратно в землю для добычи нефти. В сухом остатке производство коммерческого газа в прошлом году составило 29 млрд кубометров. Потребление газа в стране "растет огромными темпами" , как результат — экспорт казахстанского газа в Китай в 2024 году снизился на 40% до 8,7 млрд куб. м.
🇺🇿Узбекистан
Ситуация в Узбекистане сложнее. Если ранее Ташкент экспортировал газ в Кыргызстан, Китай и Россию, то сейчас перешел к импорту. Добыча нефти и газа здесь устойчиво снижается последние годы. За весь 2024 год Узбекистане добыл 713 400 тонн нефти (-8,5%) и 44,6 млрд кубометров газа (-4,5%). В этом году «Узбекнефтегаз» планирует добыть 26,5 млрд куб. м коммерческого газа. В 2024 году Узбекистан закупил у России и Туркменистана газ на 1,7 млрд долларов.
🇰🇬🇹🇯Кыргызстан и Таджикистан сами нефть и газ почти не добывают, активно импортируя его. При этом население и энергопотребление устойчиво растут.
🇹🇲Туркменистан — главный экспортер газа в регионе (41,3 млрд куб.м в 2024 году). Объемов добычи хватает для покрытия собственных потребностей, для экспорта ранее законтрактованных объемов в Китай, но не более.
Частично компенсировать растущие дефицит энергии должны строящиеся ТЭЦ, ГЭС и АЭС. Вместе с тем, на данный момент темпы и объемы строительства генерирующих мощностей явно недостаточны. Ранее заявленные проекты постройки АЭС в Казахстане, Кыргызстане и Узбекистане все еще не перешли в практическую плоскость. Причин, по которым проблема решается медленно, достаточно: дефицит специалистов, дефицит воды, потенциальный экологический вред, противоречия между соседями... но главное дефицит собственных средств. Бюджетных денег на решение проблем не хватает, финансы приходится просить у зарубежных инвесторов.
Чтобы компенсировать растущие затраты на модернизацию энергоотрасли и заодно слегка снизить потребление газа власти начали активно повышать тарифы на электричество и газ. Ранее подобных мер власти стран региона пытались избегать, считая социальные издержки слишком значительными. Повышение тарифов уже приводит к росту инфляции.
💡Прогнозы
Какие объемы газа страны Центральной Азии будет вынуждены закупать к 2030 году — неизвестно. Точных прогнозов нет. По грубым прикидкам, речь может пойти о суммарном импорте в 20-25 млрд кубометров газа. Наиболее вероятный поставщик — Россия.
ℹ️ Описывая тему российского газового экспорта в регион нужно учитывать пару любопытны моментов.
1. Значительная часть договоренностей по теме поставок российских энергоносителей засекречена. Страны региона предпочитают не афишировать условия сотрудничества с Москвой. В силу этого, объемы поставок, цены, условия контрактов, ход текущие переговоры, остаются неизвестными широкой публике.
2. Руководство стран Центральной Азии осознает потребность в российском газе, но при этом стремиться ограничить сотрудничество с Москвой исключительно экономическим форматом. Российское политическое влияние местные элиты пытаются минимизировать.
Logistan.info | Логистика | Энергетика
О приоритетах реальных и мнимых
В дополнение к этой публикации попросили ув. Григория Михайлова @logistan дать развернутый ответ на вопрос "как конфликт Израиль/Иран уже сейчас сказался на экономике центрально-азиатских стран - краткосрочные и долгосрочные последствия?"
Григорий Михайлов:
Для стран Центральной Азии Ближний Восток не является приоритетным регионом ни в логистике, ни в привлечении инвестиций, ни в торговле, ни в обеспечении безопасности. Для Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана гораздо важнее события вокруг Китая, России, Турции, ЕС, Южной Кореи и США.
К последствиям можно отнести несколько моментов.
Нефть. Колебания цен на энергоносители, вызванные конфликтом Израиля, США и Ирана, непосредственно затрагивают интересы Центральной Азии. Так, рост цен на нефть выгоден Казахстану, который является экспортером нефти и нефтепродуктов и невыгоден импортирующим ГСМ Узбекистану. Кыргызстану и Таджикистану. Выгоду, от колебания цен на углеводороды, теоретически, мог извлечь и газовый экспортер Туркменистан.
На данный момент цены на энергоносители вернулись к доконфликтному уровню.
Логистика. Обострение в Персидском заливе, угрозы перекрытия Ормузского пролива и т.п. повышают значимость сухопутных маршрутов через Центральную Азию. Дороги в обход зоны конфликта в первую очередь нужны Китаю, стремящемуся наладить работу сразу нескольких маршрутов, по которым КНР могут получать энергоносители. Нынешний конфликт может привести к ускорению реализации транспортных проектов, связывающих КНР и Ближний Восток через Центральную Азию. Для стран региона такое развитие событий полезно, поскольку китайские проекты позволяют получить дополнительные инвестиции, повысить транспортную связность региона и упросить экспорт и импорт товаров.
В то же время, конфликт поставил вопрос о дальнейших перспективах развития совместных логистических проектов с участием стран ЦА и Ирана. Это и двусторонние проекты (например, планы по использовании портов Бендер-Аббас и Чабахар), так и многосторонние форматы, в том числе международный транспортный коридор «Север-Юг».
Случившееся добавляет неизвестности в реализуемые проекты. Ряд экспертов утверждают, что политические, экономические и военные риски выросли. Другие предполагают, что конфликт может подтолкнуть иранские власти резко ускорить работы по развитию логистики.
Подытожу. Последние события с участием Израиля, Ирана и США, значимого влияния на экономики стран Центральной Азии не оказали. В перспективе наиболее значимым последствием может стать резкая активизация Китая в регионе.
Григорий Михайлов © @logistan – для @moneyandpolarfox
🌟 Миллионы экономии: как ИИ «прокачает» железные дороги в Центральной Азии
Железные дороги в странах Центральной Азии вскоре перейдут на искусственный интеллект. Он может взять на себя обработку документов, подготовку аналитики, проверку вагонов и контроль путей. Технологии позволят сэкономить десятки миллионов долларов.
LogiStan обсудил эту тему и рассмотрел конкретные примеры с Геннадием Глевицким, экспертом по автоматизации железнодорожной отрасли из международной ИТ-компании IBA Group.
Формы применения ИИ:
✔️ Оформление памяток и актов осмотра вагонов.
✔️ Поиск информации в базах данных и не только.
✔️ Мгновенная обработка накладных и договоров.
✔️ Подготовка глубокой аналитики.
✔️ Распознавание номеров и проверка вагонов.
💬...Применение ИИ позволяет использовать данные эффективно и решать вызовы, которые стоят перед железнодорожными администрациями. Чем раньше они начнут внедрять новые технологии в свои процессы, тем быстрее получат преимущества и будут конкурентными на рынке. Для ЖД-отрасли искусственный интеллект может стать неисчерпаемым источником увеличения объемов перевозок и снижения затрат. 💬
➡️ Читайте полный текст статьи: "Проверка вагонов и распознавание документов. Как ИИ «прокачает» железные дороги в Центральной Азии".
Logistan.info | Логистика | Железные дороги
🇰🇿🇰🇬Asman Airlines запускает рейс из Алматы на побережье Иссык-Куля
С 27 июня кыргызская авиакомпания Asman Airlines открывает прямые рейсы между «южной столицей» Казахстана и популярным кыргызским курортом, расположенном в посёлке Тамчы на побережье Иссык-Куля, сообщили в Комитете гражданской авиации.
Перелёты по маршруту будут выполняться два раза в неделю — по понедельникам и пятницам.
С 3 июля по данному направлению будет летать и казахстанский Fly Arystan. Рейсы будут выполняться по четвергам и воскресеньям.
ℹAsman Airlines — кыргызская авиакомпания со штаб квартирой в международном аэропорту Манас. По состоянию на апрель 2025 года флот перевозчика состоял из двух самолётов.
Fly Arystan — бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в Алматы. По состоянию на май 2025 года флот перевозчика состоял из 27 самолётов.
Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки
🇨🇳🇰🇿 China Southern Airlines начала летать из Алматы в Гуанчжоу
25 июня китайская авиакомпания China Southern Airlines запустила рейсы по маршруту «Алматы – Гуанчжоу», сообщил аэропорт «южной столицы» Казахстана.
Перелёты по маршруту будут выполнять три раза в неделю — по понедельникам, средам и пятницам.
ℹ China Southern Airlines — китайская авиакомпания, базирующаяся в Гуанчжоу провинции Гуандун. По состоянию на май 2025 года парк перевозчика состоял из 681 самолёта.
Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки
🇰🇬 В Кыргызстане потратили $60 млн на ремонт участка трассы «Бишкек — Ош»
В Кыргызстане завершили реконструкцию 67-километрового участка «Маданият – Джалал-Абад» автотрассы «Бишкек – Ош», сообщили в Евразийском фонде стабилизации и развития.
Для реализации проекта фонд предоставил Кыргызстану кредит в размере $60 млн.
ℹ Евразийский фонд стабилизации и развития (ранее Антикризисный фонд ЕврАзЭС) — региональный финансовый механизм объемом более $8,5 млрд.
Учрежден в 2009 году Арменией, Белоруссией, Казахстаном, Кыргызстаном, Россией и Таджикистаном.
➡Читайте также: China Road and Bridge Corporation приступила к улучшению Иссык-Кульской кольцевой дороги
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿🇵🇰 ТПП Узбекистана предлагает TCS открыть логистический центр в Навои или Термезе
Торгово-промышленная палата Узбекистана и пакистанская логистическая компания TCS (Tranzum Courier Service) подписали меморандум о взаимопонимании.
Как отметили в организации, документ станет «основой для реализации совместных проектов, размещению логистических хабов, внедрению цифровых логистических систем, упрощению экспортных процессов».
В ходе встречи узбекская сторона предложила TCS:
• Открытие логистического центра в Навои или Термезе
• Реализацию совместного пилотного логистического маршрута «Пакистан – Узбекистан – страны ЕАЭС»
• Наладить сотрудничество в сфере электронной коммерции и цифровой логистики
• Поддержкв в организации деятельности TCS в Узбекистане
ℹ Представители Торгово-промышленной палаты прибыли в Карачи совместно с делегацией узбекских предпринимателей для проведения бизнес-форума и B2B-встреч.
@Market_Stan
🇰🇬 В Кыргызстане начнут выдавать разрешения на ВЭД через «единое окно»
Правительство Кыргызстана утвердило новый порядок выдачи разрешительных документов для осуществления внешнеэкономической деятельности.
Теперь все лицензии, заключения и другие разрешения на экспорт, импорт и транзит товаров будут оформляться через платформу «единого окна».
Кыргызстанские власти ожидают, что изменения помогут «упростить процедуры для экспортёров и импортёров, сократить сроки получения разрешений и повысить прозрачность».
➡Читайте также: Инвесторы в Кыргызстане получили право устанавливать тарифы на железнодорожные перевозки
Logistan.info | Логистика | Экономика
🌟 «12-дневная война» Ирана с Израилем не отразилась на перспективах МТК «Север – Юг», — Григорий Михайлов
Даже если в ближайшие годы порты Ирана прекратят работу, а Ормузский пролив будет заблокирован, для логистики Узбекистана это крупных проблем не создаст, заявил главный редактор LogiStan.info Григорий Михайлов, комментируя 1520international предположения узбекских властей о том, что конфликт на Ближнем Востоке может привести к росту транспортных расходов на 30%.
Эксперт отметил, что такие опасения беспочвенны, поскольку стратегически важные грузы в Узбекистан через южные маршруты не поступают.
«Да, Ташкент прикладывает усилия для развития транзитных маршрутов через Иран, но это направление составляет лишь небольшую долю в перевозках. Основные порты, через которые проходит узбекистанский экспорт и импорт, находятся в России (Санкт-Петербург, Владивосток, Новороссийск), Китае и отчасти – Казахстане», — пояснил он.
По словам специалиста по Центральной Азии, возможность наладить полноценную работу транспортных коридоров в направлении Ирана, Пакистана, Индии и других стран Ближнего Востока и Южной Азии у центральноазиатских республик есть.
«Однако для этого потребуются значительные финансы, квалифицированные кадры, а также немало времени», — добавил он.
Григорий Михайлов выразил мнение, что «12-дневная война» между Ираном и Израилем не отразилась на перспективах международного транспортного коридора «Север – Юг».
«Не считая апокалиптических сценариев, которые мы обсуждать не будем, в целом идет работа над развитием МТК. Если участники коридора будут заниматься развитием последовательно и вдумчиво, ориентируясь на практическую пользу, будет результат», — подытожил эксперт.
Источник: 1520international
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 На севере Казахстана построят завод по производству подсолнечного масла за $2,9 млн
Компания Grand Trade Group инвестирует 1,5 млрд тенге ($2,9 млн) в строительство завода по производству подсолнечного масла в Костанайской области, сообщает АПК Новости.
Его мощность составит 5 тысяч тонн продукции в год.
Проектом также предусмотрено строительство железнодорожного тупика и хранилища под сырье общей ёмкостью 10 тысяч тонн, сушильный агрегат.
Начало строительства запланировано на июнь 2025 года, ввод в эксплуатацию — на август 2027 года.
➡Читайте также: Ж/д экспорт растительных масел и кормов из Казахстана в Китай вырос в 10 раз за пять лет
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿 В Узбекистане запустили онлайн-консультации экспортёров в связи с ситуацией на Ближнем Востоке.
Для поддержки предпринимателей в Telegram-боте Министерства инвестиций, промышленности и торговли создали раздел «Проблемы, связанные с экспортом в страны Ближнего Востока» — @miit_tashqisavdo_bot.
«Через данный раздел экспортёры и предприниматели могут в онлайн-режиме направлять обращения по вопросам, связанным с логистикой, таможенным оформлением, транзитом, платежами и другими организационными трудностями», — уточнили в министерстве.
🇨🇳🇦🇫 На севере Афганистана планируют построить холодильный склад за $3,2 млн
В Афганистане решили привлечь китайских специалистов к строительству холодильного склада для фруктов и овощей, сообщает «Бахтар».
Проект оценивают в 230 млн афгани ($3,2 млн) и планируют реализовать в провинции Балх.
Региональные власти не озвучили предположительные сроки строительства и параметры склада.
В настоящее время группа китайских технических специалистов находится в Афганистане для детального изучения и обсуждения проекта.
Ранее китайские и афганские инвесторы обсуждали проект по строительству цементного завода стоимостью $100 млн в провинции Балх.
➡Читайте также: Новая дорога соединила афганскую провинцию Панджшер и пакистанский округ Читрал
Logistan.info | Логистика | Экономика