2240
Канал делового авиационного портала ATO.ru
Две китайские авиакомпании разместили заказ на 137 самолетов Airbus A320neo
China Southern Airlines и ее «дочка» Xiamen Airlines заключили с Airbus соглашения на поставку в общей сложности 137 самолетов семейства A320neo, каталожной стоимостью 21,4 млрд долл.
На долю материнской China Southern приходится 102 машины и 35 самолетов – для Xiamen. Поставки запланированы на 2028–2032 годы.
На сегодняшний день China Southern эксплуатирует 338 самолетов семейства A320.
Xiamen Airlines, традиционно отдававшая предпочтение американскому Boeing, после приостановки полетов Boeing 737MAX переключилась на европейский Airbus.
Объявление сделано на фоне активного расширения парка узкофюзеляжных самолетов китайскими перевозчиками. Месяцем ранее China Eastern Airlines разместила заказ на 101 самолет семейства A320neo.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
В аэропорту Красноярска отремонтировали ангар для техобслуживания
В международном аэропорту Красноярск завершили капремонт ангарного комплекса. Там уже начали Первым воздушным судном, прибывшим в новый ангар на плановое техобслуживание, стал самолет ATR42-500 местной авиакомпании «КрасАвиа», сообщили в воздушной гавани.
«В модернизированном ангарном комплексе созданы все условия для обслуживания наших воздушных судов без вынужденных пауз из-за погоды или других условий», – отметил руководитель Центра поддержания летной годности воздушных судов «КрасАвиа» Артем Мосягин.
Российским авиакомпаниям разрешили продавать билеты в ОАЭ и летать над Ираном
Росавиация отменила введенную ранее рекомендацию (запрет) для российских авиакомпаний приостановить продажу билетов на рейсы в/из ОАЭ.
Также снято действие рекомендаций (NOTAM) по использованию авиаперевозчиками России воздушного пространства Ирана.
Транзитные рейсы и полеты в аэропорты этой страны могут выполняться, но только с учетом всех рекомендаций иранских авиавластей, подчеркнул регулятор.
Решения приняты с учетом позиции Минтранса и МИД РФ, но в случае необходимости, в любой момент, в полеты могут быть внесены коррективы.
Подписаться на @ATOjournal
Иностранные авиакомпании увеличили количество российских пассажиров на 21%
Пока российские авиакомпании упираются в потолок флота, иностранные перевозчики активно заполняют вакуум на международных маршрутах. Такой вывод содержится в аналитическом отчете о состоянии авиационной отрасли страны, подготовленном Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта АЭВТ.
В отчете указано, что в 2025 г. иностранные перевозчики увеличили количество полетов на российских направлениях почти на 16%, до 148,6 тысяч рейсов. На этих рейсах было перевезено 24,3 млн пассажиров. Это на 4,2 млн человек или на 21% больше, чем годом ранее.
В АЭВТ отметили, что в условиях ограниченности авиапарка российские перевозчик перераспределяли свои провозные емкости на маршруты в дальнее зарубежье за счет внутреннего рынка. На первых направлениях пассажиропоток вырос на 11%. На внутренних линиях объем перевозок упал в 2025 г. на 1,6%.
Парк иностранных самолетов, на который традиционной приходится почти 90% всего объема пассажирских перевозок, уменьшился на 47 воздушных судов, до 742 единиц. Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Первый в этом году контракт на российские вертолеты заключила ГТЛК
Лизинговая компания ГТЛК заключила с холдингом «Вертолеты России» контракт на поставку 6 новых вертолетов Ми-8МТВ-1.
Вертолеты будут произведены и в дальнейшем переданы российским авиакомпаниям в лизинг на льготных условиях в рамках подпрограммы «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» госпрограммы «Развитие транспортной системы».
Конечные получатели техники не называются. Поставка всех вертолетов ожидается в 2026 году, пообещал лизингодатель.
«Через механизм льготного лизинга мы обеспечиваем спрос на отечественную вертолетную технику, содействуем развитию российского машиностроения», – прокомментировал гендиректор ГТЛК Михаил Парнев.
Минпромторг допустил сдвиг сертификации самолета «Байкал» на 2027 год
Сертификация пассажирской версии легкого самолета ЛМС-901 «Байкал» может быть сдвинута на 2027 год, заявил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике 14 апреля.
«Мы, конечно, рассчитываем [на завершение сертификации] на 2026 [год], но я думаю, что все-таки это будет 2027. Безопасность превыше всего, и мы отлетаем всю программу, если потребует того Росавиация - может быть и не по разу», объяснил он.
Девятиместный самолет ЛМС-901 "Байкал" разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) с 2019 года как замена бипланам советской эпохи Ан-2. Опытный образец самолета с чешско-американским двигателем General Electric H80-200 совершил первый полет в январе 2022 г.
Версия «Байкала» с отечественным двигателем ВК-800 и доработанным шасси поднялась в небо в декабре 2025 г. Сейчас она проходит наземные частотные испытания перед началом сертификационных полетов.
С ГТЛК подписан контракт в рамках первой серии на 10 самолетов "Байкал". Кроме того, контракт еще на 50 самолетов подписал "Аэрохимфлот". По предварительным договоренностям, самолеты законтрактованные ГТЛК, предназначены для авиакомпании «Аврора». В случае отказа последней от сделки их также готов забрать "Аэрохимфлот", сказал Абраменко. Подробнее на ATO.ru
Фото: УЗГА
Подписаться на @ATOjournal
«Яковлев» запатентовал новый закрылок для самолета МС-21
Компания «Яковлев» запатентовала новую конструкцию закрылка для своего нового среднемагистрального авиалайнера МС-21. Его подвижный торец заполняет щель между корневым и концевым закрылками в крейсерском полете, улучшая аэродинамику крыла. При выпуске закрылков торец убирается без дополнительных силовых приводов.
В «Яковлеве» рассказали, что необходимость разработки такого решения была вызвано тем, что в крейсерском полете между секциями закрылка оставалась щель. Через нее воздух мог перетекать с нижней поверхности крыла на верхнюю, снижая подъемную силу.
Ранее для исключения этого эффекта на самолетах МС-21-300 эта щель закрывалась двумя импортными эластичными резиновыми уплотнениями, установленными на торцах секций закрылков. Подробнее на ATO.ru
Изображение: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Владивосток нарастил международный пассажиропоток на треть в первом квартале
По итогам первых трех месяцев года общий пассажиропоток аэропорта Владивосток (VVO) вырос на 12% по сравнению с прошлым годом и составил 703 тыс. пассажиров.
Как и в предыдущие месяцы основным драйвером роста стали международные направления: на МВЛ с начала года обслужено 209 тыс. пассажиров (+34% год к году).
Трафик на внутренних авиалиниях составил 494 тыс. пассажиров (+5%).
Среди значимых событий марта: возобновление рейсов китайской авиакомпании Hainan Airlines в Далянь, открытие рейсов авиакомпании «Якутия» в Ичан, увеличение частоты полетов Air China в Пекин до 13 раз в неделю и старт полетной программы China Southern Airlines в Гуанчжоу с посадкой в Харбине.
Суммарно на китайском направлении из Приморской столицы в летнем сезоне будет выполняться более 50 рейсов в неделю.
В апреле ожидается дальнейшее развитие маршрутной сети: «Аврора» возобновит рейсы в Магадан, а вьетнамский лоукостер Vietjet Air откроет новое направление – курортный Дананг.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Андрей Ефимкин / аэропорт Владивосток
Подписаться на @ATOjournal
AZUR air вчетверо увеличил объем техобслуживания для сторонних заказчиков
Специалисты крупнейшего чартерного перевозчика России – AZUR air в 2025 г выполнили 19 периодических форм техобслуживания на самолетах других авиакомпаний страны. Это почти в четыре раза превышает показатель 2024 года, сообщили в авиакомпании.
Технический департамент AZUR air сертифицирован российскими авиационными властями для выполнения всех видов технического обслуживания на самолетах Boeing 737, 757, 767, 777 – эти типы есть в парке перевозчика. Cпециалисты компании также могут проводить техобслуживание элементов конструкции авиалайнеров Airbus A330.
Для тяжелых форм техобслуживания, таких как C-Check, у перевозчика есть техцентр в московском аэропорту Внуково. Он имеет самый высокий стране рейтинг на проведение периодического технического обслуживания самолетов Boeing 757/767, отметили в AZUR air.
Кроме этого, перевозчика располагает сетью линейных станций для проведение оперативного ТО. Они находятся в Екатеринбурге, Казани, Красноярске, Новосибирске, Самаре и Сочи.
Фото: AZUR air
Подписаться на @ATOjournal
Безвизовый режим между Россией и Саудовской Аравией заработает с 11 мая
Безвизовый режим между Россией и Саудовской Аравией заработает с 11 мая, после вступления в силу соглашения о взаимной отмене визовых требований, следует из сообщения российского МИД.
По этому соглашению граждане одной страны смогут пребывать на территории другой без визы 90 дней в течение года. Под это правило не будут попадать российские паломники, прибывающие в Садовскую Аравию на хадж или умру, а также те, кто приезжает работу, учебу или постоянное место жительства.
Для Саудовской Аравии снятие визовых барьеров для россиян является элементом реализации национальной стратегии Saudi Vision 2030 по диверсификации экономики. Среди прочего она предусматривает превращение королевства в мировой авиационных хаб и увеличение годового пассажиропотока до 330 млн человек к 2030 году.
Российский власти рассматривают введение безвизового режима с дружественными странами как способ увеличить международное авиасообщение страны в условиях, когда западные рынки закрыты для российских авиакомпаний из-за санкций.
Однако пока рейсы между Россией и Саудовской Аравией выполняют только авиаперевозчики последней стороны: национальная авиакомпания Saudia и бюджетная Flynas.
Фото: Saudipedia
Подписаться на @ATOjournal
В Минпромторге допустили очередной перенос сроков сертификации Superjet 100
Глава Минпромторга Антон Алиханов допустил, что сроки сертификации импортозамещенного регионального пассажирского самолета Superjet 100 могут быть сдвинуты на конец 2026 г.
«В мае планируем сертифицировать Ил-114-300 и до конца года Superjet», такая цитата министра содержится в пресс-релизе ведомства о его выступлении на Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге.
Среднемесячный темп поставок китайских C919 в этом году может составить 2–3 самолета
Государственные авиаперевозчики Китая — Air China, China Eastern и China Southern — планируют в совокупности получить 33 узкофюзеляжных самолета COMAC C919 в 2026 году.
Это следует из финансовой отчетности перевозчиков за 2025 год.
В прошлом году трем авиакомпаниям было передано 15 ВС данного типа.
Исходя из этих планов, среднемесячный темп поставок C919 (одноклассника российского МС-21) для производителя COMAC может составить около 2,75 самолета.
С начала текущего года китайский авиастроитель уже передал заказчикам три самолета.
В 2027 году объем поставок, как ожидается, сохранится на сопоставимом уровне, в 2028 году прогнозируется рост поставок до 45 воздушных судов.
COMAC ранее заявляла о планах довести годовой выпуск до 75 самолетов к 2025 году.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
Lufthansa ставит на Мюнхен — для Франкфурта это проблема
Гендиректор Lufthansa Карстен Шпор объявил о расширении терминала 2 аэропорта Мюнхена, который управляется совместно авиакомпанией и аэропортовым оператором.
Спутниковый терминал будет увеличен за счет пристройки, что позволит дополнительно обслуживать до 10 млн пассажиров в год сверх текущей пропускной способности комплекса.
Дополнительные мощности в первую очередь предназначены для расширяющегося парка широкофюзеляжных самолетов, базируемых в Мюнхене.
Однако ставка на этот аэропорт фактически ущемляет крупнейший хаб Lufthansa — Франкфурт.
Дальнейшее движение в сторону Мюнхена обусловлено двумя факторами. Во-первых, модель совместного управления терминалом с оператором аэропорта (с 2003 года) доказала свою эффективность.
Во Франкфурте для реализации аналогичного сценария потребовалось бы заключение схожего соглашения, однако оператор отказался передавать авиакомпании частичный контроль над инфраструктурой, несмотря на доминирующее положение Lufthansa.
Во-вторых, терминал 1 во Франкфурте не может конкурировать по уровню сервиса с более современным терминалом 2 в Мюнхене.
Lufthansa базирует в Мюнхене 33 широкофюзеляжных ВС, включая восемь оставшихся в ее парке Airbus A380. Кроме того, сюда планируется направить все 15 заказанных A350-1000.
Во Франкфурте базируется 77 дальнемагистральных самолетов авиакомпании, при этом значительная часть парка подлежит замене, а новые типы в большей степени пойдут на обновление, а не на наращивание провозных мощностей.
При этом франкфуртский аэропорт запланировал значительные изменения, не принимая в расчет стратегию Lufthansa. В конце апреля здесь начнет работу новый терминал 3 с начальной пропускной способностью 19 млн пассажиров в год.
Терминал 2 во Франкфурте будет закрыт, а его реконструкция, как ожидается, начнется не ранее конца десятилетия.
В Lufthansa же подчеркивают, что компании не требуется одновременно расширенный терминал в Мюнхене и обновленный терминал 2 во Франкфурте, поскольку столь значительного роста перевозок не ожидается.
Далее и подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Flughafen München GmbH
Подписаться на @ATOjournal
EASA предупредило о риске попадания в оборот не имеющих летной годности деталей двигателей
Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) предупредило авиакомпании и организации по ТОиР о необходимости усиленного контроля за компонентами авиационных двигателей, не обладающими летной годностью, вследствие обнаружения факта хищения партии деталей, направлявшихся на утилизацию.
По информации авиавластей Испании, в конце января партия деталей турбовентиляторных двигателей, официально признанных негодными к эксплуатации и подлежащих уничтожению, была незаконно перехвачена.
Партия включала 12 контейнеров с деталями авиационных двигателей, при этом три контейнера содержали критически важные компоненты или запчасти с ограниченным ресурсом.
Всего было похищено более 600 компонентов, относящихся к четырем семействам двигателей: CFM56, V2500, PW1100G и RB211.
По оценке EASA, высока вероятность, что эти детали могут быть повторно введены в оборот как контрафактные. Агентство рекомендует авиакомпаниям и организациям ТОиР проверить наличие указанных каталожных и серийных номеров в своих запасах
.
Инцидент напоминает громкое дело AOG Technics с 60 тыс. поддельных компонентов.
На фоне дефицита и роста цен на сертифицированные запчасти сохраняются стимулы для противоправной деятельности на рынке послепродажного обслуживания.
При этом данный случай дополнительно выявляет уязвимость этапа утилизации компонентов в жизненном цикле авиатехники, где контроль и отслеживание логистики зачастую слабее, чем на стадиях производства и эксплуатации.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: CFMI
Подписаться на @ATOjournal
Узбекистан стал главным международным направлением для российских авиакомпаний
В летнем расписании этого года основным международным направлением полетов для российских авиакомпаний стал Узбекистан, следует из данных Росавиации. В этом сезоне они будет выполнять рейсы в эту центральноазиатскую страну по 67 маршрутам.
Это на 10 маршрутов больше, чем в Китай и на 12 – чем в Турцию. В еще два популярных страны для отдыха россиян: Таиланд и Египет этим летом будут выполняться рейсы по 35 и 33 маршрутам соответственно.
С 2022 г. российские власти не публикуют данный по объемам авиаперевозок в конкретные страны, но в доковидном 2019 г. Узбекистан занимал лишь девятое место по объему пассажирских перевозок в/из России. Тогда российские авиакомпании перевезли между двумя странами 1,24 млн пассажиров. Это было в 9,5 раз меньше пассажиропотока с Турцией и в 2,4 меньше – чем с Китаем.
Следует отметить, что для узбекистанский авиакомпаний Россия также является основным рынком. Согласно подсчетами Lufthansa Consulting, если в 2019 г. на долю России приходилось 49% пассажиропотока узбекских авиакомпаний, то в 2022 г. эта доля выросла до 52%.
В этом сезоне флагманский перевозчик Uzbekistan Airways летает в 19 российских городов, а крупнейший частный перевозчик Узбекистана Centrum Air – в 13. В Москву и Санкт-Петербург из нескольких городов Узбекистана летает еще одна частная авиакомпания Qanot Sharq.
В Росавиации отметили, что в летнем сезоне полеты по пяти маршрутам из Ташкента в Москву и регионы России начнет выполнять новая узбекистанская авиакомпания FlyOne Asia. Подробнее на ATO.ru
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @ATOjournal
Власти обсуждают привлечение танзанийской авиакомпании для перевозки российских туристов на Сейшелы
Российские власти хотят привлечь авиакомпанию Air Tanzania к перевозкам туристов на Сейшельские острова. Об этом сообщил Минтранс России по итогам переговоров президентов двух стран в Кремле 22 апреля.
В сообщении Минтранса указано, что российская сторона не имеет принципиальных возражений и готова оперативно рассмотреть заявку Air Tanzania на выполнение этих рейсов при ее поступлении. Речь идет о полетах по маршруту Дар-эс-Салам – Виктория – Москва. Сейчас Air Tanzania летает только по первой части этого маршрута, между столицами Танзании и Сейшельских островов. Для того, чтобы она могла высаживать из забирать россиян в Виктории, сейшельские власти должны будут предоставить ей пятую свободу воздуха.
«Выполнение таких рейсов позволит оптимизировать маршрутную сеть перевозчика и предоставит гражданам России, Танзании и Сейшельских Островов дополнительные возможности для путешествий между странами», отметили в Минтрансе.
IATA предупредила о риске дефицита авиатоплива и возможных отмен рейсов в Европе к концу мая
Дефицит авиационного керосина в Европе может привести к отменам рейсов уже к концу мая.
Об этом заявил гендиректор IATA Уилли Уолш, охарактеризовав недавнюю оценку ситуации, представленную Международным энергетическим агентством (IEA), как «отрезвляющую».
Глава IEA Фатих Бироль сообщил, что в Европе «может оставаться около шести недель запасов авиационного топлива в случае, если не удастся обеспечить открытие Ормузского пролива».
После этого возможны отмены рейсов. Подобная ситуация уже наблюдается в отдельных регионах Азии.
«Наряду с максимальными усилиями по обеспечению альтернативных каналов поставок важно, чтобы регулирующие органы располагали четко проработанными и скоординированными планами действий на случай введения нормирования топлива, включая возможные послабления по слотам», — заявил Уолш.
Заявления главы IATA перекликаются с позицией ассоциации европейских авиакомпаний Airlines for Europe (A4E) и объединения аэропортов ACI Europe, которые призывают европейских регуляторов принять меры по защите отрасли в условиях топливного кризиса.
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Китайские C909 для вьетнамской VietJet: лоукостер заключает лизинговое соглашение на 10 самолетов
Вьетнамский низкобюджетный перевозчик VietJet Air подписал с SPDB Financial Leasing соглашение о лизинге 10 региональных реактивных самолетов Comac C909.
Таким образом, парк китайских воздушных судов у вьетнамского лоукостера вырастет до 12 единиц.
Самолеты будут использоваться на маршрутах между Вьетнамом и Китаем.
В авиакомпании отмечают, что сделка направлена на повышение операционной эффективности флота и диверсификацию источников финансирования.
С апреля 2025 года перевозчик уже эксплуатирует два C909 в рамках соглашения о мокром лизинге с китайской Chengdu Airlines.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Vietjet Air
Подписаться на @ATOjournal
ОАК заявила о подтвержденном спросе на 570 авиалайнеров до 2035 года
У российских авиакомпаний есть подтвержденный спрос на 570 новых воздушных судов до 2035 года, заявил на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике директор по управлению программами гражданской авиации ОАК Олег Богомолов.
Он объяснил, что сейчас корпорацией законтрактована первая партия из более чем 70 самолетов. В это число входят первые 18 среднемагистральных самолетов МС-21 для «Аэрофлота», 11 узкофюзеляжных авиалайнеров для авиакомпании Red Wings, 42 региональных Superjet 100 для нее же, «Азимута» и «Авроры» и три турбовинтовых самолета Ил-114-300 для 2-го Архангельского объединенного авиаотряда.
Формальные сроки поставок зависят от сроков завершения сертификации этих импортозамещенных самолетов. Их них только Ту-214 был сертифицирован в декабре 2025 году, но в этом году заводе ОАК в Казани сможет собрать всего три такие машины.
Ныне действующая редакция комплексной программы развития авиационной отрасли страны предусматривала, что ОАК сможет поставить 578 самолетов МС-21, Ту-214, Superjet 100 и Ил-114-300 до 2030 г. Подробнее на ATO.ru
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
CentralAsia+Aero запустил глобальный веб-сайт
После трех лет успешной работы в качестве цифрового новостного ресурса в соцсетях, издание CentralAsia+Aero запустило веб-сайт CentralAsiaPlus.aero, который станет постоянной полнофункциональной базой для его репортажей.
Новая площадка представляет собой платформу на английском и русском языках — поскольку они являются основным средством коммуникации для авиационного сообщества в большинстве стран региона Центральная Азия плюс Каспий и Кавказ.
Англоязычная версия сайта станет «окном в регион» для мирового сообщества, информируя международных игроков о событиях и масштабных бизнес-возможностях, открывающихся в этих странах.
Русскоязычная версия ориентирована на местных профессионалов авиации, предлагая региональные новости и принося мировую практику и международную экспертизу.
Проект CentralAsia+Aero был запущен командой опытных авиационных журналистов в 2022 году в формате Telegram-канала (t.me/centralasiaplusaero) — платформы, ставшей общепризнанным стандартом профессионального вещания в регионе.
Издание стало основным источником надежной и объективной информации для отрасли коммерческой авиации Центральной Азии плюс Каспия и Кавказа, а его материалы регулярно цитируются международными СМИ и в социальных сетях.
Заходи на CentralAsia+Aero
Объем авиаперевозок между Россией и Узбекистаном достиг 2 млн пассажиров
Объем авиаперевозок между Россией и Узбекистаном в 2025 г. составил 2 млн пассажиров. Об этом рассказал российский министр транспорта Андрей Никитин на 6-ом заседании Совместной комиссии на уровне глав правительств двух стран.
По сравнению с «доковидным» 2019 г. рост пассажиропотока превысил 60% — в тот год между двумя странами было перевезено 1,24 млн авиапассажиров.
По словам Никитина, за первые два месяца этого года авиакомпании перевезли между Россией и Узбекистаном свыше 361 тыс. пассажиров. Сейчас на этом направлении выполняется в среднем 367 рейсов в неделю. Подробнее на ATO.ru
Фото: Centrum Air
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» наращивает международный трафик за счет перераспределения флота
Операционные результаты Группы «Аэрофлот» за март и первый квартал 2026 года демонстрируют положительную динамику.
Согласно данным управленческого учета, показатели эффективности, включая пассажиропоток и занятость кресел, превысили значения аналогичного периода прошлого года.
Итоги I квартала 2026 года:
За первые три месяца авиакомпании Группы («Аэрофлот», «Россия» и «Победа») перевезли 11,88 млн пассажиров, что на 2,2% выше результата 2025 года.
• Международные линии (МВЛ): 3,23 млн пассажиров (+8,9%).
• Внутренние линии (ВВЛ): 8,65 млн пассажиров (на уровне прошлого года).
• Пассажирооборот: вырос на 6,9%, достигнув 35,03 млрд пкм.
• Занятость кресел: увеличилась на 3,1 п.п. и составила 91,2%.
Флагманский перевозчик — авиакомпания «Аэрофлот» — показал хорошую динамику в международном сегменте: объем перевозок на МВЛ увеличился на 15,9%, а общая занятость кресел достигла 91,3% (+4,4 п.п.).
Итоги марта 2026 года:
В марте Группа перевезла 4,1 млн пассажиров. При незначительном снижении внутреннего трафика (-1,9%), международный сегмент продемонстрировал рост на 5,8% (1,1 млн пассажиров), несмотря на нестабильность на Ближнем Востоке.
«Несмотря на приостановку полетов по таким востребованным и емким направлениям как Дубай и Абу-Даби, мы продемонстрировали рост международного пассажиропотока и рекордную загрузку.
Это стало возможным благодаря оперативному перераспределению провозных мощностей на направления Юго-Восточной Азии, Турции и Египта,» - Андрей Напольнов, IR-директор авиакомпании «Аэрофлот»
FAA обновила руководство по помехам GPS
Федеральная авиационная администрация США (FAA) опубликовала обновленную версию руководства по помехам глобальных навигационных спутниковых систем (GNSS), отражающую актуальные тенденции глушения и спуфинга GPS/GNSS в мировом масштабе.
Последняя редакция документа, выпущенная в марте, доработана с учетом рекомендаций совместной государственно-отраслевой рабочей группы по противодействию сбоям спутниковой навигации.
В обновленном руководстве приведены данные о регионах с наибольшей интенсивностью спуфинга — ситуаций, при которых ложные сигналы, имитирующие GPS, принимаются бортовыми системами гражданской авиации наряду с подлинными или вместо них.
К числу таких зон отнесены Восточное Средиземноморье, акватория Черного моря, Россия и Балтийский регион, граница Индии и Пакистана, Ирак и Иран, Корейский полуостров, а также районы вблизи Пекина.
«Документ предназначен не только для пилотов, но и содержит практическую информацию для эксплуатантов и производителей авионики», — отметил Ричард Болл, председатель подкомитета по воздушному пространству и летным технологиям Национальной ассоциации бизнес-авиации (NBAA).
«Уральские авиалинии» вывели из эксплуатации 20% парка
Одна из крупнейших авиакомпаний России – «Уральские авиалинии» вывела из эксплуатации 20% свое парка. Согласно отчету перевозчика, количество эксплуатируемых им воздушных судов к концу 2025 года составило 39 самолетов. Это на девять самолетов меньше, чем числилось в сертификате эксплуатанта авиакомпании на конец декабря прошлого года.
В отчете авиакомпании указано, что причиной сокращения парка стали сложности с поддержанием летной годности флота самолетов Airbus A320/321 новейшего поколения neo. В сертификате эксплуатанта были указаны три A320neo и пять A321neo. В феврале 2025 г. A321neo в сертификате было на три больше.
Данные трекинговых сервисов показывают, что из них летали только A320neo и один из A321neo. Остальные самолеты этого поколения «Уральских авиалиний» не поднимались в небо больше года. Сама авиакомпания не раскрыла, какие именно самолеты были выведены из эксплуатации.
Кроме самолетов поколения neo в сертификате авиакомпании числятся 40 воздушных судов семейства Airbus A320 предыдущего поколения ceo. По крайней мере один из них – A321 тоже не летал больше года.
В авиакомпании признали, что сокращение провозных мощностей в 2025 г. привело к снижению основных производственных показателей. Количество перевезенных пассажиров сократилось на 11%, до 8,47 млн человек. При этом доля компании в общем объеме перевозок пассажиров в России снизилась по сравнению с предыдущим годом с 8,5% до 7,8%. Подробнее на ATO.RU
Фото: ATO.RU
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Пулково рассчитывает удвоить международный пассажиропоток за счет безвизового режима
Санкт-петербургский аэропорт Пулково может почти удвоить международный пассажиропоток за счет расширения безвизового режима. Это следует из заявления гендиректора управляющей компании «Воздушные Ворота Северной Столицы» Леонид Сергеев на Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге.
«Мы видим прирост на 4,4 млн [пассажиров на МВЛ], если безвиз дойдет до конца», сказал он.
Перевозчик с самой широкой маршрутной сетью в Геленджике —"Ютэйр"
В период летней навигации полеты в аэропорт Геленджик будут выполнять 7 авиакомпаний по 10 направлениям. Перевозчиком с самой широкой маршрутной сетью в 2026 году будет авиакомпания «Ютэйр» (планирует выполнять рейсы в Геленджик из 5 городов РФ).
В сравнении с прошлым летом в аэропорт курортного города можно будет напрямую прилететь из Тюмени, Сургута, Уфы, Самары, Казани и Красноярска. Рейсы по этим направлениям не осуществлялись с 2021 года.
«Уральские авиалинии» возобновят выполнение прямых рейсов из Екатеринбурга и московского Домодедово.
«Россия» (группа «Аэрофлот») спустя 4,5 года приступит к выполнению рейсов из Санкт-Петербурга.
«В сравнении с летом 2025 года в количество рейсов, выполняемых в аэропорт Геленджик кратно возрастет. Причем увеличится не только региональная программа, но и рейсы по традиционным направлениям в Москву и Санкт-Петербург. <…> Инфраструктура аэропорта и его сотрудники полностью готовы к началу высокого сезона», — отметил гендиректор аэропорта Иван Таранченко.
Глава IATA возглавит крупнейшую индийскую авиакомпанию
Индийский лоукост-перевозчик IndiGo объявил, что действующий гендиректор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш принял предложение занять пост главы авиакомпании, что стало неожиданной новостью для отрасли.
Переход руководителя такого уровня из IATA обратно в авиакомпанию — редкое явление, и в отрасли его рассматривают как серьезное усиление управленческой команды IndiGo.
Уолш пользуется высоким авторитетом благодаря работе в ассоциации, а также опыту руководства крупнейшими международными перевозчиками.
Предыдущий гендиректор IndiGo Питер Элберс покинул компанию в марте на фоне последствий масштабного операционного кризиса. Из-за ошибок в планировании экипажей авиакомпания была вынуждена отменить тысячи рейсов, что привело к фактическому нарушению работы всей маршрутной сети.
Ситуация получила широкий резонанс, учитывая, что IndiGo занимает около 60% внутреннего рынка авиаперевозок Индии.
Уолш возглавил IATA в ноябре 2020 года. Ранее он занимал должность гендиректора IAG — международного холдинга, в который входят, в частности, авиакомпании British Airways и Iberia, до этого был главой British Airways, а также занимал посты операционного директора и гендиректора ирландской Aer Lingus.
Председатель совета директоров IndiGo Викрам Сингх Мехта охарактеризовал Уолша как «выдающегося глобального лидера авиационной отрасли с подтвержденным опытом эффективного управления рядом авиакомпаний».
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: IATA
Подписаться на @ATOjournal
Технический суверенитет «Аэрофлота»
В то время как российские авиакомпании только начинают самостоятельно осваивать тяжелые формы техобслуживания воздушных судов иностранного производства, крупнейшая авиагруппа страны "Аэрофлот" уже давно (задолго до санкций 2022 года) — использует наработанный опыт проведения таких форм, как C-сheck, на всех типах самолетов своего парка.
Это позволяет ей поддерживать высокий уровень исправности флота и безопасности полетов.
Ключевые вехи:
▫️ 2005 — первые C-check на Airbus A320 в московском Шереметьево
▫️ 2015 — освоены Boeing 737-800
▫️ 2010 — первый тяжелый C-check на широкофюзеляжном A330
▫️ 2017–2018 — дочерний провайдер «А-Техникс» (ныне «Аэрофлот Техникс») получил сертификат EASA и провел первые C-check на Boeing 777 и 747
▫️ 2021 — все Boeing 777 переведены на базовое ТО в Шереметьево, построен новый ангар для широкофюзеляжных машин
Сегодняшние мощности:
✅ 3 собственные техбазы в Шереметьево, Пулково и Оренбурге
✅ Общая площадь ангаров — почти 70 тыс. кв. м, одновременно могут обслуживаться 19 ВС
✅ Полный цикл: от легких форм до самых трудоёмких 8- и 12-летних структурных C-check
✅ 21 линейная станция в ключевых аэропортах
Итоги 2024 года:
✈️ более 1000 форм A-check (392,3 тыс. чел.-ч)
✈️ 105 форм C-check и выше (582,9 тыс. чел.-ч)
Кроме того, группа имеет сертификат разработчика авиатехники (ФАП‑21J), что позволяет продлевать ресурс ВС наравне с производителями.
Но в данный момент для «Аэрофлота» вопрос продления ресурса A320/A321 не актуален — парк один из самых молодых в стране.
Подробнее на ATO.ru
Фото: "Аэрофлот Техникс"
Аэропорт Благовещенск утроил пропускную способность за счет нового терминала
31 марта 2026 г. в аэропорту Благовещенск был открыт новый пассажирский терминал. Его пропускная способность составляет тысячу пассажиров в час, что втрое больше, чем у старого терминала. По площади он занимает 26 тыс кв. м – это в четыре раза больше старого здания.
В новый терминал уже перевели все внутренние рейсы, а летом к ним добавятся и международные, сообщили в Росавиации.
Стоимость строительства нового объекта вместе с грузовым терминалом составила 13,1 млрд рублей, рассказал глава Росавиации Дмитрий Ядров. Инвесторами выступили холдинг «Новапорт», «Аэропорты Регионов» и ВЭБ.РФ.
За последние несколько лет в этой воздушной гавани построили новую взлетно-посадочную полосу, расширили перрон, модернизировали аэронавигационную инфраструктуру.
В 2025 г. Благовещенск увеличил пассажиропоток на 13,3% – это был самый высокий показатель среди 30 крупнейших аэропортов России. Впервые в истории он стал аэропортом-миллионником (1 051 тыс пассажиров). Подробнее на ATO.ru
Фото: Аэропорт Благовещенск
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация сертифицировала импортозамещенный вертолет Ми-171А3
Росавиация сертифицировала импортозамещенную версию вертолета Ми-171А3, который был разработан для выполнения офшорных операций (полетов над водной поверхностью) и обслуживания морских буровых платформ.
«Сертифицирован полностью отечественный вертолет, при этом сняты установленные ранее ограничения. В ходе сертификационных работ на опытных образцах вертолета выполнено более 500 полетов. Испытания проводились в экстремальных климатогеографических условиях, с имитацией нештатных ситуаций», рассказал гендиректор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.