2241
Канал делового авиационного портала ATO.ru
Топ-10 крупнейших авиаперевозчиков России
В Топ-10 крупнейших авиаперевозчиков России по итогам прошлого года вошли:
1. «Аэрофлот»
2. «Победа»
3. S7 Airlines («Сибирь»)
4. «Россия»
5. «Уральские авиалинии»
6. Utair
7. Nordwind («Северный Ветер»)
8. Smartavia
9. Red Wings
10. «Азимут».
Об этом сообщил Минтранс РФ. На них пришлось 87% общего трафика перевозчиков страны. Суммарно в 2024 году «десятка» перевезла 97,2 млн человек: рост составил 6,9% относительно 2023 года.
Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в прошлом году, по очередным уточненным данным Росавиации, составил 111,7 млн человек (+5,9% год к году).
На внутренних рейсах перевезено 84,7 млн пассажиров (рост на 2%), на международных – 27 млн человек (рост на 20,1%).
Топ-3 на ВВЛ: «Аэрофлот», «Победа» и S7 Airlines.
Топ-3 на МВЛ: «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и Azur Air.
Процент занятости кресел продолжил расти и в 2024 году прибавил 1,7 п.п. – с 87,6% до 89,3%, что свидетельствует о приближении к пределу использования авиатехники.
«Воздушный транспорт продолжает стабильно выполнять свою стратегическую роль в интересах развития Россия. Несмотря на внешнее санкционное давление, результаты авиаперевозок перекрыли уровень 2021 года. <…> Отдельное внимание на постоянной основе уделяется обеспечению безопасности авиаперевозок», — заявил министр транспорта Роман Старовойт.
В 2024 году российскими авиакомпаниями, по уточненным данным, было перевезено 489,4 тыс. тонн грузов (+4,7%).
Иллюстрация: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпании из Индии и Узбекистана сократили полеты через Россию, прислушавшись к рекомендации европейских авиавластей
Флагманские перевозчики Узбекистана и Индии – Uzbekistan Airways и Air India изменили часть своих маршрутов в Европу, чтобы облетать российское воздушное пространство.
Как объяснил председатель правления Uzbekistan Airways Шухрат Худайкулов, такое решение было принято из-за рекомендаций Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA).
Последнее посчитало, что летать над европейской территорией РФ небезопасно, после катастрофы самолета авиакомпании Azerbaijan Airlines 25 декабря 2024 года.
C 20 января Uzbekistan Airways изменила маршруты своих рейсов из Ташкента в Лондон, Мюнхен, Париж и Франкфурт, которые теперь проходят через Азербайджан и Турцию.
Это удлиняет рейс на 30−40 мин и влечет дополнительные расходы для компании. «Несмотря на это, мы не повышали тарифы, потому что это форс-мажорная ситуация и пассажир не должен за нее отвечать», заявил Шухрат Худайкулов.
При этом Uzbekistan Airways продолжает летать в 13 российских городов Россию, которая является для нее крупнейшим зарубежным направлением.
С 19 января также изменила свой единственный транзитный маршрут через Россию в Европу - между Дели и Копенгагеном - Air India. В российские города индийская компания сейчас не летает, но продолжает использовать воздушное пространство РФ для кросс-полярных полетов в Северную Америку.
Подробнее
Фото: Uzbekistan Airways
Подписаться на @ATOjournal
Обучение пилотов, основанное на анализе фактических данных, становится нормой
Международная федерация профсоюзов линейных пилотов (IFALPA) видит огромные преимущества в распространении нового подхода к подготовке летного состава. Обучение, основанное на анализе фактических данных (Evidence-Based Training, EBT), становится нормой для большинства авиакомпаний в Европе и Северной Америке. Его применяют и в России, например в "Аэрофлоте".
EBT основано на оценке рисков в операционной деятельности. Традиционная подготовка (Task-Based Training, тренировка задач) сводится к правильному выполнению стандартных упражнений.
EBT ориентировано на повышение компетенций пилота исходя из его персонального профиля. Десятки авиакомпаний перешли или переходят на новый подход, и первые успехи свидетельствуют о том, что формируется поколение пилотов, более подготовленное к принятию взвешенных решений и выполнению адекватных действий в нештатных ситуациях.
"Традиционная подготовка направлена на формирование навыков выполнения стандартных действий в случае наиболее критичных отказов, — комментирует член исполнительного комитета профсоюза пилотов Франции (SNPL France ALPA) Вансан Жиль. — Но ей не хватает возможностей учета обратной связи от реального производства полетов, а именно учета причин инцидентов и тех факторов, которые влияли на пилотов".
"ЕВТ — это в большей степени тренировка, чем проверка, — объясняет вице-председатель комитета по человеческому фактору IFALPA Глен Финч. — Этот вид подготовки стимулирует обучение и самообучение пилотов, анализ собственных действий и решений. В результате повышается уверенность, что пилот сможет справиться с непредсказуемой ситуацией".
"Благодаря внедрению подхода ЕВТ, я получаю отзывы от пилотов о повышении уровня уверенности в своих силах справиться с неожиданной ситуацией в полете", — рассказал Финч.
"Невозможно провести обучение по каждому отказу. Компетентность пилота должна распространяться на все возможные контексты", — утверждает Жиль.
EBT стимулирует развитие компетенций, которые позволяют пилотам справляться с ситуациями, риск возникновения которых наиболее высок.
Подробнее🔒
Фото: L3Harris
Подписаться на @ATOjournal
Предварительный отчет о катастрофе самолета Jeju Air: в оба двигателя попали утки
Комитет по расследованию происшествий на авиационном и железнодорожном транспорте Южной Кореи (ARAIB) опубликовал предварительный отчет о катастрофе самолета Boeing 737-800 бюджетной авиакомпании Jeju Air, произошедшей 29 декабря.
Согласно информации, опубликованной ARAIB сегодня, 27 января, рейс 7C2216 установил контакт с диспетчерской вышкой в аэропорту Муан в 8:54:43 утра по местному времени, чтобы запросить разрешение на посадку на ВПП 01. В 8:57:50 вышка предупредила об активности птиц на подходе к аэропорту.
Речевой самописец кабины пилотов (CVR) и регистратор полетных данных (FDR) одновременно прекратили запись ровно через минуту после этого, когда ВС находилось примерно в 2 км от взлетно-посадочной полосы.
Самолет летел на высоте 498 футов со скоростью 161 узел, когда запись прервалась.
Пилоты Boeing 737-800 подали сигнал бедствия в 8:58:56, заявив о столкновении с птицами во время маневра уход на второй круг. Расследователи обнаружили перья и пятна крови птиц в обоих двигателях CFM56 самолета. Анализ ДНК идентифицировал птиц как байкальских чирков — вид перелетных уток.
Самолет сел на ВПП 19 с противоположным курсом, без выпущенных шасси и закрылков, выехал за пределы ВПП, а затем врезался в насыпь и радиомаяк, установленный на бетонной конструкции (в 9:02:57 утра, то есть через 4 минуты 7 секунд после того, как самописцы перестали фиксировать данные).
В результате катастрофы погибли 179 из 181 чел., находившихся на борту.
В ходе дальнейшего расследования ARAIB планирует "разобрать двигатели, тщательно изучить компоненты, проанализировать данные CVR/FDR и УВД, а также изучить насыпь, радиомаяк и свидетельства столкновения с птицами".
Ранее Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи (MOLIT) объявило о мерах, направленных на улучшение систем управления безопасностью девяти низкобюджетных перевозчиков страны.
Кроме того, в семи аэропортах бетонные основания радиомаяков заменят на стальные конструкции.
Подробнее
Фото: ARAIB
Подписаться на @ATOjournal
Самолет Ан-24РВ «Хабаровских авиалиний» выкатился за пределы взлетной полосы на Дальнем Востоке
Сегодня, 25 января, около 7:00 мск (14:00 по местному времени) в процессе взлета с посадочной площадки Нелькан (находится в Аяно-Майском районе Хабаровского края) произошло выкатывание турбовинтового самолета Ан-24РВ за пределы грунтовой взлетно-посадочной полосы, сообщил представитель Росавиации.
Самолет остановился в прилегающем к летному полю кустарнике. На борту находились 24 человека: четыре члена экипажа и 20 пассажиров. По предварительным дынным никто не пострадал.
Воздушное судно (регистрационный номер RA-47363), принадлежащее авиапредприятию «Хабаровские авиалинии», совершало рейс из Нелькана в Хабаровск (с промежуточной посадкой в Николаевске-на-Амуре).
Самолет отстранен от полетов, проводится оценка его технического состояния.
Происшедшее квалифицировано как серьезный авиационный инцидент, его расследованием занялась Комиссия Дальневосточного МТУ Росавиации.
Фото: Представитель Росавиации
Подписаться на @ATOjournal
Санкт-петербургский Пулково остался аэропортом № 2 в России; внутренние перевозки сократились
По итогам 2024 года Пулково (LED) смог сохранить второе место по объему перевозок среди аэропортов России и второй год подряд превысить пассажиропоток докризисного 2019 года.
В прошлом году аэропорт Санкт-Петербурга обслужил в общей сложности рекордные 20,9 млн пассажиров, что на 3% превышает показатель 2023 года.
Общий рост достигнут за счет международных рейсов, где было обслужено 4,2 млн человек, прирост составил более 20%. Траффик на внутренних линиях уменьшился на 2%, до 16,7 млн пассажиров.
Сокращение внутрироссийского пассажиропотока могло бы быть более значительным, если бы не запуск в июне прошлого года авиашаттла группы "Аэрофлот", программы перевозок между Санкт-Петербургом и Москвой каждые 15–30 минут, позволившей увеличить пассажиропоток на самом востребованном направлении на 3%.
Другими популярными российскими направлениями стали Калининград, Сочи, Екатеринбург и Казань.
Что касается международного трафика, то объем перевозок по направлениям Китая увеличился в 3 раза, Таиланда – в 4 раза, Узбекистана – на 24%, ОАЭ – на 19%, Турции – на 17%.
Самыми популярными зарубежными направлениями стали Анталья, Стамбул, Минск, Дубай и Ташкент.
Из Пулково выполняли полеты 55 авиакомпаний по 111 направлениям. В 2024 году в аэропорт пришли 3 новые авиакомпании, все иранские.
Подробнее
Фото: аэропорт Пулково
Подписаться на @ATOjournal
Демонтаж севшего на поле под Новосибирском самолета A320 «Уральские авиалинии» затягивается
Инженерно-технический состав авиакомпании «Уральские авиалинии» продолжает демонтаж деталей и агрегатов с самолета Airbus A320ceo (RA-73805), совершившего аварийную посадку в пшеничном поле под Новосибирском 12 сентября 2023 года.
Компания обещает полностью вывезти все элементы воздушного судна с поля не позднее февраля 2025 года. До этого завершить работы планировалось к декабрю 2024 года.
В середине октября были сняты внутренние элементы пассажирского салона и кабины пилотов.
На данный момент демонтированы двигатели со всем навесным оборудованием, капоты и реверсы. Снята вся электроника: компьютеры, датчики, антенны.
Самыми последними были демонтированы стойки шасси.
Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение готовы к утилизации, сообщила компания.
Все снятые компоненты будут отправлены в Екатеринбург, где пройдут процедуру проверки и оценки возможности дальнейшей эксплуатации.
Видео: "Уральские авиалинии"
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток российских авиакомпаний превысил досанкционный уровень
В 2024 году российские авиакомпании перевезли 111,607 млн пассажиров, свидетельствуют опубликованные официальные данные Росавиации.
Это на 605 тыс. пассажиров больше, чем в 2021 году, когда российские авиакомпании последний раз работали без санкций.
Рост объемов перевозок по сравнению с 2021 годом был достигнут за счет увеличения международного пассажиропотока на 15%, почти до 27 млн человек.
Во многом такой рост стал возможен за счет очистки отечественными авиакомпаниями своих самолетов от двойной регистрации, которая не позволяла ставить их на международные рейсы.
Перевозчики вывели из иностранных авиарегистров около 360 из почти 800 самолетов западного производства. В результате вместе с парком региональных самолетов Superjet 100 у них есть около 500 авиалайнеров для полетов за рубеж.
На внутренних рейсах было перевезено 84,6 млн пассажиров, что ниже результата 2021 года.
Из пяти крупнейших российских авиаперевозчиков только S7 Airlines перевезла меньше пассажиров, чем годом ранее, из-за простоев своих самолетов семейства Airbus A320neo в связи с проблемами с их двигателями PW1100.
У остальных перевозчиков из первой пятерки таких самолетов нет, и они смогли увеличить объем перевозок: "Россия" — почти на 27%, "Аэрофлот" — на 19,3%, "Победа" — на 5%, "Уральские авиалинии" — на 1%.
Всего на эту пятерку пришлось 77,7 млн пассажиров, или 69,6% общего пассажиропотока. Годом ранее их доля составляла 68,9%.
Однако в действительности свою долю на рынке за год смогла увеличить только группа "Аэрофлот" в составе материнской авиакомпании, "Победы" и "России" — с 44,9 до 49,5%.
Доля S7 в общем объеме авиаперевозок упала с 15,0 до 11,6%, у "Уральских авиалиний" — с 8,9 до 8,5%.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток «Уральских авиалиний» не дотянул 1% до докризисных показателей; внутренние перевозки сократились на 18%
В 2024 году частная авиакомпания "Уральские авиалинии" перевезла 9,522 млн пассажиров, увеличив общий объем авиаперевозок на 1%.
Екатеринбургскому перевозчику не хватает 1%, чтобы выйти на уровень 2019 года. Как и пять лет назад авиакомпания занимает пятую строчку в рейтинге крупнейших авиаперевозчиков РФ.
Несмотря на небольшую разницу общего пассажиропотока, соотношение траффика на внутрироссийских и международных линиях за год претерпело значительные изменения.
Урегулировав вопросы собственности по 19 самолетам Airbus с западным лизингодателем, "Уральские авиалинии" значительно увеличили полеты за рубеж, приносящие больший доход.
Пассажиропоток на ВВЛ сократился на 18% до 5,528 человек.
При этом значительно –в 300 раз – увеличился объем авиаперевозок в дальнее зарубежье – с 3 тыс. до 969,46 тыс. человек.
На рейсах в СНГ было перевезено 3,025 млн пассажиров (+ 14% год к году).
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Итальянская ITA Airways официально стала пятой сетевой авиакомпаний группы Lufthansa
17 января Lufthansa Group официально завершила приобретение 41% акций ITA Airways, вложив в нее 325 млн евро. Таким образом, итальянский флагманский перевозчик стал пятой сетевой авиакомпанией немецкой группы.
Оставшиеся 59% акций ITA пока остаются в руках Минэкономики и финансов Италии. Но согласно договоренности, у Lufthansa есть право на выкуп оставшейся доли, и это может произойти уже в этом году.
Заниматься интеграцией ITA в группу будет бывший коммерческий директор австрийской авиакомпании Austrian Airlines Михаэль Трестль, который стал директором по имплементации ITA.
Перед ним стоит ряд непростых задач, в том числе интеграция римского аэропорта Фьюмичино в качестве шестого, самого южного хаба Lufthansa. Другими узловыми аэропортами Lufthansa являются Брюссель, Вена, Мюнхен, Франкфурт и Цюрих.
ITA (Italia Trasporto Aereo) — преемница национального перевозчика Италии Alitalia, который обанкротился в 2017 году. Отчасти финансовый провал Alitalia — результат высокой конкуренции на итальянском рынке, все большие доли которого в последнее время забирали бюджетные перевозчики.
После первых неудач в поиске стратегического инвестора правительство Италии решило национализировать Alitalia (во время пандемии), после чего перезапустить авиакомпанию как ITA Airways, независимую организацию, которой будет проще найти инвестора под развитие.
ITA присоединяется к сетевым авиакомпаниям, входящим в группу Lufthansa, которая на сегодня включает австрийскую Austrian Airlines, бельгийскую Brussels Airlines, немецкую Lufthansa и швейцарскую Swiss International Airlines, а также итальянского регионального перевозчика Air Dolomiti.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Рост пассажиропотока "Аэрофлота" в три раза превысил средний по отрасли в 2024 году
Несмотря на сохраняющиеся сложности и вызовы, связанные с геополитической и экономической ситуацией, крупнейшая российская группа авиакомпаний "Аэрофлот" по итогам 2024 года продемонстрировала заметный рост операционных показателей.
Причем увеличение трафика характеризуется двузначными цифрами — и не только на международных линиях, но и на внутренних. А рост общего пассажиропотока в три раза превысил средний по отрасли.
За 12 месяцев прошлого года авиакомпании Группы, в которую входят "Аэрофлот", "Россия" и "Победа", в общей сложности перевезли 55,3 млн пассажиров, что на 16,8% больше по сравнению с 2023 годом. Темп роста в три раза превышает средние показатели отрасли — в 2024 году, по предварительным данным, рост перевозок воздушным транспортом в России составил 5,6%.
На внутрироссийских линиях Группой перевезено 42,6 млн пассажиров, на 12,8% больше по сравнению с 2023 годом.
На международных линиях пассажиропоток составил 12,7 млн пассажиров, увеличившись на внушительные 32,7%. В 2024 году Группа осуществляла полеты в 20 стран.
Пассажирооборот увеличился на 20,8%, предельный пассажирооборот — на 18,0%.
Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 89,6%, увеличившись на 2,1 п. п. год к году.
Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" за год нарастила перевозки на 19,3%, до 30,1 млн человек. Пассажиропоток лоукостера «Победа» составил 13,7 млн человек (+5,0% год к году). «Россия» обслужила 11,5 млн пассажиров, рост составил 26,8%.
Подробнее
Boeing в прошлом году поставил в два раза меньше самолетов, чем Airbus
За 2024 год, ставший для Boeing кошмаром, американский производитель передал заказчикам 348 коммерческих авиалайнеров (в 2023 году — 528), отметив рекордно низкое количество поставок со времени пандемии.
Количество новых заказов сократилось более чем вдвое по сравнению с предыдущим годом.
Проблемы с качеством продукции, ужесточение надзора со стороны регуляторов, задержки поставок компонентов, семинедельная забастовка, нанесли по производству удар, от которого корпорации еще долго предстоит восстанавливаться.
Из поставленных за 2024 год 348 воздушных судов 265 были Вoeing 737, 18 В-767, 14 В-777 и 51 В-787.
По количеству заказов сокращение оказалось столь же шокирующим: если в 2023 году после отказов осталось 1314, то в 2024-м «чистыми» осталось 377.
Самой большой потерей для портфеля заказов стало официальное аннулирование контракта на 135 В-737MAX и В-787 от давно прекратившей деятельность индийской авиакомпании Jet Airways. Boeing внес эти изменения по результатам постановления суда о ликвидации перевозчика в ноябре прошлого года.
На конец 2024 года количество предстоящих к выполнению заказов (backlog) американского производителя составляет 6245 самолетов.
Европейский конкурент — Airbus уже в шестой раз подряд превосходит американского авиастроителя по всем показателям: поставлено 766 самолетов, зарегистрировано 826 заказов (после всех отмен и конвертаций).
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Прямой пассажиропоток в аэропорту Дохи впервые растет быстрее транзитного
Международный аэропорт Хаммад в Дохе, столице эмирата Катар в 2024 году впервые зарегистрировал превышение динамики роста прямого пассажиропотока над транзитным. Вывод: популярность Катара как направления для отдыха и бизнеса растет.
Всего в прошлом году аэропорт, являющийся базовым для авиакомпании Qatar Airways, обслужил рекордные 52,7 млн пассажиров, на 15% больше, чем годом ранее.
Из общего количества пассажиров 12 млн человек выбрали Доху конечным пунктом назначения (+16% год к году).
55 авиакомпаний выполняют беспосадочные рейсы из этого ближневосточного аэропорта в 197 городов мира.
Подробнее
Фото: Hamad International Airport
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Georgian Airways приостановит полеты в Новосибирск
Грузинский перевозчик Georgian Airways приостановит полеты из Тбилиси в Новосибирск на два месяца.
Последний рейс по этому маршруту авиакомпания выполнит 17 января. После этого билета на эти рейсы доступны в системе бронирования на сайте перевозчика только с 17 марта.
При этом Georgian Airways продолжит летать из Тбилиси по двум другим российским направлениям – в Москву и Санкт-Петербург.
После катастрофы 25 декабря 2024 года самолета авиакомпании AZAL, выполнявшего рейс Баку—Грозный, полеты в Россию приостановили или сократили помимо азербайджанского перевозчика, Air Serbia, China Southern, израильская авиакомпания El Al, эмиратская Flydubai, туркменская Turkmenistan Airlines и казахстанская Qazaq Air.
Подписаться на @ATOjournal
Airbus удерживает лидерство в мировом самолетостроении шестой год подряд
В 2024 году Airbus поставил заказчикам 766 самолетов, на 31 больше, чем за предыдущий год, несмотря на продолжающиеся сложности с поставками комплектующих.
Европейский концерн уже шестой год подряд уверенно удерживает лидерство в мировой авиастроительной промышленности пока главный конкурент — Boeing восстанавливается от затяжного внутреннего кризиса.
За год Airbus передал клиентам 89 широкофюзеляжных ВС и 602 самолета семейства A320neo (в том числе первый серийный А321XLR с увеличенной дальностью), а также 75 ближнемагистральных A220.
Хотя Boeing еще не опубликовал отчет о поставках за год, ограничения темпов производства, наложенные регулятором после серьезного инцидента с В-737МАХ авиакомпании Alaska Airlines год назад, не оставляют Boeing шансов на сокращение отрыва от Airbus по количеству поставок.
Поставки являются основой финансового здоровья производителей, поскольку именно они генерируют основную выручку.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Первое за 15 лет крупное авиапроисшествие в США произошло в Вашингтоне
Пассажирский самолет Bombardier CRJ-700 американской авиакомпании PSA Airlines и вертолет UH-60L Black Hawk армии США столкнулись в воздухе, при заходе регионального самолета на посадку в аэропорту имени Рональда Рейгана (DCA) Вашингтона, округ Колумбия около 21:00 по местному времени 29 января (5 ч утра мск 30 января).
Точных данных о количестве пострадавших нет.
В заявлении Федерального управления гражданской авиации США (FAA) говорится, что самолет, выполнявший рейс 5342 в интересах авиакомпании American Airlines, находился на подходе к ВПП 33, когда произошло его столкновение с вертолетом Sikorsky над рекой Потомак.
Рейс вылетал из Уичито, штат Канзас. В заявлении American Airlines говорится, что на борту самолета находились 60 пассажиров и четыре члена экипажа.
Это первое авиапроисшествие CRJ-700 с человеческими жертвами. Разбившийся самолет имел бортовой номер N709PS, был поставлен в 2004 году.
По данным трекинговых сервисов, вертолет, с позывным PAT25, вылетел из Лэнгли, штат Вирджиния, и летел над рекой Потомак. Радиопозывной PAT означает «Приоритетный воздушный транспорт», эти вертолеты регулярно перевозят высокопоставленных лиц в районе округа Колумбия.
Вертолет принадлежал 12-му авиационному батальону, базирующемуся на армейском аэродроме Дэвисон (Форт-Бельвуар) и выполнял учебный полет, говорится в заявлении Объединенной оперативной группы армии США. По сообщениям, на борту вертолета находились трое военнослужащих.
Предыдущее авиапроисшествие со значительным числом погибших, в котором участвовал самолет американской пассажирской авиакомпании, произошло почти 16 лет назад. 12 февраля 2009 года самолет авиакомпании Colgan Air выполнявший рейс 3407 разбился в Буффало, штат Нью-Йорк. Погибли 50 человек.
Последняя крупная авария в Вашингтоне произошла 13 января 1982 года, когда рейс 90 авиакомпании Air Florida врезался в мост через реку Потомак, в результате чего погибли 78 человек.
Фото: соцсети
Подписаться на @ATOjournal
Правительство одобрило создание укороченной версии самолета МС-21
Российское правительство дало официальный старт разработке укороченной версии узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21. Принятое 23 января постановление позволяет ОАК использовать субсидии из федерального бюджета для разработки модификации МС-21-200.
Завершить проектирование и предоставить конструкторскую документацию корпорация должна до конца 2025 года.
Укороченный на 8,5 м по сравнению с базовой моделью МС-21-200 планировался с самого начала запуска программы в 2010-х годах. Однако эта модификация долгое время оставалась в замороженном состоянии, пока в 2024 году летные испытания МС-21-310 не показали, что самолет не способен обеспечить заявленную дальность полета из-за установки более тяжелых отечественных комплектующих.
Первый вице-премьер Денис Мантуров подтвердил в сентябре, что изначальные параметры дальности полета могут соответствовать только модификации с укороченным на одну секцию фюзеляжем, что приведет к уменьшению пассажировместимости с 160–210 до 140–150 мест.
Это соответствует размерам МС-21-200, который, как ожидается, будет весить на 6,7 т меньше и сможет преодолевать расстояния до 6400 км.
В постановлении правительства отмечается, что разработка новой модификации не потребует дополнительных затрат со стороны государства. Однако на этапе публичного обсуждения этого документа Министерство промышленности и торговли оценивало затраты в 2024–2025 годах на проектирование МС-21-200 в 1,94 млрд руб.
На данный момент у ОАК и компании "Яковлев" нет заказчиков на МС-21-200, но с 2022 года они собрали 277 заказов на базовую версию самолета. Из них только 18 являются твердыми заказами от крупнейшего российского перевозчика — "Аэрофлота", остальные же — предварительные соглашения.
Это потенциально дает возможность конвертировать часть заказов в пользу укороченной версии.
Характеристики семейства самолетов МС-21 и другие подробности здесь
Фото: «Иркут»
Подписаться на @ATOjournal
Поставки перспективного среднемагистрального самолета МС-21-310 теперь ожидаются в 2026 году
Первые поставки эксплуатантам базовой версии перспективного российского «магистрального самолета двадцать первого века» — МС-21-310 перенесены с 2025 на 2026 год.
В корпорации "Ростех", которая владеет ОАК, перенос объяснили необходимостью закончить все испытания и сертификацию новых российских подсистем для этого самолета.
Российские изделия заменят на МС-21 западные компоненты, недоступные российским авиастроителям с 2022 года.
"Нам надо завершить все сертификационные испытания. За этот год, я надеюсь, мы завершим все [сертификационные] полеты — там очень много полетов. И начиная со следующего года уже будет серийное производство", — сказал глава Ростеха Сергей Чемезов журналистам в конце прошлой недели.
Сейчас "Яковлев" готовит частично импортозамещенный прототип МС-21-310 к первому полету, который изначально ожидался в декабре–январе.
В Минпромторге ранее обещали, что самолет в полностью российском облике полетит до конца прошлого года, затем в марте или начале апреля 2025 года.
Изображение: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Грузовая авиакомпания Airbus Beluga Transport, созданная для конкуренции с Ан-124, закрылась
Европейский самолетостроитель Airbus принял решение закрыть свою грузовую авиакомпанию по перевозке негабаритных грузов Airbus Beluga Transport (AiBT). Четыре самолета сверхбольшой вместимости Beluga ST помещены на хранение.
Компания заявила, что это решение не связано с недостаточным спросом на рынке грузовых перевозок, но выполнение работ с использованием этих уникальных самолетов, оказалось гораздо более сложной и трудоемкой, чем предполагалось задачей.
До 2021 года самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus. Однако с поставкой шести новых Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus.
В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих авиаперевозок негабаритных грузов, составив конкуренцию российским и украинским эксплуатантам Ан-124-100.
По данным Airbus, на Beluga ST было выполнено только шесть перевозок 2022 году, пять в 2023 году и шесть в 2024 году.
Решение о будущем Beluga ST пока не принято.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Временное закрытие десяти российских аэропортов происходило сегодня ночью и утром
Сегодня, 24 января, ночью и утром для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов временно не принимались и не отправлялись авиарейсы в десяти аэропортах РФ.
Согласно данным представителя Росавиации, вводились временные ограничения на полеты ВС в обслуживающих Москву аэропортах Домодедово, Жуковский (с 00:22 до 02:12 мск) и Внуково (с 01:32 до 02:12 мск).
В период действия временных ограничений на запасных аэродромах совершили посадку шесть ВС: четыре самолета, выполнявших рейсы во Внуково и два, следовавших в Домодедово.
Кроме того, «ранним утром» запреты на полеты были введены в аэропортах: Пенза, Саратов (Гагарин), Ульяновск (Баратаевка) (во всех трех ограничения сняты в 07:37 мск), Самара (Курумоч, сняты в 08:00 мск), Казань, Нижнекамск (Бегишево) и Уфа (сняты в 10:30 мск во всех трех).
В период действия временных ограничений на запасных аэродромах совершили посадку 4 ВС: три самолета, выполнявших рейсы в Казань и один, следовавший в Уфу.
В течение ночи дежурными средствами ПВО сбит 121 беспилотный летательный аппарат, сообщили в Министерстве обороны РФ.
Подписаться на @ATOjournal
Российские грузовые авиаперевозки выросли впервые за три года, но составляют только 33% от досанкционного
Грузовые авиаперевозки в России в 2024 году выросли впервые за последние три года, свидетельствуют итоговые данные Росавиации.
Но их объем все еще на две трети меньше, чем в досанкционном 2021 году.
За прошлый год российские авиакомпании перевезли 487,7 тыс. т грузов, что на 4% больше, чем годом ранее.
Последний раз рост авиаперевозки грузов показывали в 2021 году — на 26%, до 1476 тыс. т.
Затем они два года падали — на 59% в 2022 году и на 22% в 2023-м, что было вызвано введением санкций, которые закрыли российским грузоперевозчикам доступ на западные рынки, и остановкой крупнейшей грузовой авиакомпании страны AirBridge Cargo. На нее в 2021 году пришлось 43% всех перевезенных в стране авиагрузов.
Рост грузооборота в 2024 году был достигнут за счет международных направлений. На них было перевезено на 16% больше, чем годом ранее. Объем грузов на внутренних перевозках сократился.
53% всех грузов перевезла группа "Аэрофлот", годом ранее на нее приходилось 48% грузоперевозок.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Второй крупнейший немецкий перевозчик пересядет с A320 на Boeing 737MAX
Немецкая группа Lufthansa Group передаст 40 заказанных ею новых самолетов Boeing 737MAX-8 бюджетному подразделению Eurowings для замены существующего парка Airbus A319 и стареющих A320.
Каталожная цена этих самолетов 5 млрд долл.
Эти 737MAX являются частью неожиданного заказа Lufthansa Group, размещенного в декабре 2023 года, который также включает опцион еще на 60 MAX. Eurowings начнет принимать новые узкофюзеляжные самолеты с конца 2027 года.
Eurowings — подразделение Lufthansa Group, выполняющее прямые точечные региональные рейсы внутри Европы.
«Боинги» призваны заменить 30 меньших по размеру A319 и десяток возрастных A320. Вместимость 737MAX-8 на 39 кресел больше, чем у А319.
«Дальность MAX также дает нам увеличение продолжительности полета на 1 час по сравнению с А320ceo", — отметил президент лоукост-компании Йенс Бишоф.
Всего парк Eurowings состоит из 100 узкофюзеляжных самолетов Airbus, а значит, с поступлением нового типа оператору придется какое-то время эксплуатировать смешанный парк Airbus и Boeing.
На 737 также летают конкуренты Eurowings — Ryanair и Tuifly.
Lufthansa вывела из эксплуатации последний Boeing 737 в 2016 году.
Подробнее
Фото: Eurowings
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания “Белавиа” свяжет с Россией четвертый город Беларуси
Авиакомпания “Белавиа” объявила о запуске прямых регулярных авиаперелетов в Россию из пятого по величине города Беларуси — Могилева.
С 28 апреля перевозчик начнет летать из этого города на востоке страны два раза в неделю в московский Шереметьево.
Могилев станет четвертым городом Беларуси, откуда национальный перевозчик летает в Россию, свой самый большой рынок.
Этой зимой "Белавиа" летает из Минска в Екатеринбург, Казань, Калининград, Москву, Санкт-Петербург и Сочи. Кроме того, есть прямые рейсы в Москву из Бреста и Гомеля.
Перевозчик начал активно развивать полетную программу из областных аэропортов с осени 2023 года.
Полеты в Москву станут первыми рейсами из аэропорта Могилева с 2021 года.
“Белавиа” также запланировала в весенне-летнем сезоне 2025 года чартерные рейсы из этого города в турецкую Анталью.
Подробнее
Фото: аэропорт Могилева
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 Airlines стала третьей по количеству перевезенных пассажиров в России
В 2024 году крупнейшая частная российская авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") перевезла 12,9 млн пассажиров.
Это ставит ее на третье место в табели о рангах крупнейших авиакомпаний страны, помещая в окружение перевозчиков группы "Аэрофлот". Флагман "Аэрофлот" нарастил перевозки до 30,1 млн человек (+19,3%). Пассажиропоток лоукостера "Победа" составил 13,7 млн человек (+5,0%). "Россия" обслужила 11,5 млн пассажиров (+26,8%).
Траффик S7 года снизился на 19% (годом ранее он составлял 15,9 млн пасс.). Это был ожидаемый результат – авиакомпания испытывает сложности с поддержанием летной годности ремоторизованных самолетов семейства Airbus A320neo.
Сохранить на приемлемом уровне провозные емкости помогло приобретение прошлым летом трех классических самолетов Airbus A321ceo.
Новосибирск (Толмачево), историческая база S7, остается ее крупнейшим хабом, обеспечивая половину пассажиропотока.
Всего в 2024 году авиакомпания выполнила почти 100 тыс. рейсов (как внутренних, так и международных).
Подробнее
Фото: S7
Подписаться на @ATOjournal
Авиапром получит 284 млрд рублей из ФНБ на выпуск 600 гражданских самолетов
Правительство РФ одобрило выделение 283,8 млрд руб. из Фонда национального благосостояния на производство 600 гражданских самолетов до 2030 года.
Средства получат входящие в госкорпорацию "Ростех" ОАК, ОДК и поставщики авиационных комплектующих.
По замыслу, средства ФНБ помогут расширить их производственные мощности, чтобы обеспечить выпуск и поставку до конца десятилетия 142 региональных самолетов Superjet 100, 270 узкофюзеляжных пассажирских лайнеров МС-21 и 115 самолетов Ту-214, 70 турбовинтовых Ил-114-300 и 12 широкофюзеляжных Ил-96, а также обеспечить создание системы их послепродажного обслуживания.
Однако инвестиции из фонда покроют менее трети капитальных вложений в 1 трлн руб., необходимых для реализации комплексной программы. Другими источниками финансирования станут банковские кредиты, субсидии из федерального бюджета.
Решение правительства, вероятно, положит конец дискуссиям о сокращении планов производства гражданских самолетов, которые начались после очередной задержки сертификации импортозамещенных SJ-100 и МС-21 в марте прошлого года.
Самый радикальный вариант, обсуждавшийся на стратегической сессии летом прошлого года, предусматривал выпуск всего 235 отечественных самолетов и вертолетов до 2030-го.
ОАК не выпускала новые гражданские самолеты в 2023 и 2024 годах, однако за это время собрала 684 предварительных и «твердых» заказа от российских авиаперевозчиков и лизинговых компаний.
Начало их поставок запланировано на конец 2025-го — начало 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Китай ожидает прироста авиационного пассажиропотока на 50 млн человек в 2025 году
Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) поставила перед авиатранспортной отраслью страны задачу в 2025 году перевезти 780 млн пассажиров, что на 50 млн больше, чем в 2024 году, ставшим рекордным.
На совещании по планированию целевых показателей отрасли СААС также представила новую программу на ближайшую пятилетку — с 2026 по 2030 год, включающую шаги по реализации амбициозного плана.
Помимо роста пассажиропотока на 6% в год, СААС также поставила задачу увеличить объемы грузоперевозок до 9,5 млн тонн.
Ожидается, что количество международных рейсов в/из Китая в 2025 году должно превысить 90% от уровня до пандемии.
Достичь роста планируется за счет дальнейшего упрощения процедуры получения визы, особенно транзитной.
К концу 2025 года в Китае должны функционировать уже 270 аэропортов.
Страна планирует продолжить ежегодно инвестировать не менее 100 млрд юаней (13,6 млрд долл.) в аэропортовую инфраструктуру.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
«ЮТэйр» подрастил пассажиропоток на 5,8% в 2024 году
В 2024 году пассажиропоток группы «ЮТэйр» вырос на 5,8% и составил 7,08 млн человек.
Из общего количества 6,40 млн пассажиров было перевезено на самолетах, что на 5,7% больше, чем годом ранее, но на 17,5% ниже уровня докризисного 2019 года, когда авиакомпания обслужила 7,76 млн человек.
Количество пассажиров международных рейсов увеличилось на 15%. На внутренних маршрутах прирост пассажиропотока составил 3%. Перевезено 15,46 тыс. тонн грузов (+5,7% к 2023 году). Производственный налет составил 159,84 тыс. часов.
Вертолетами в прошлом году было перевезено 675,97 тыс. человек (+7,4% год к году) и 69,51 тыс. тонн грузов. Производственный налет составил 113,53 тыс. часов.
В декабре общий пассажиропоток группы составил 542,95 тыс. пассажиров, из которых 493,92 тыс. перевезено на самолетах и 49,03 тыс. – вертолетах.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
34 российских аэродрома перешли к ОВД с применением давления QNH в 2024 году; еще 33 перейдут в этом году
В 2024 году переход на выполнение полетов с использованием значений высот в футах по давлению QNH и в метрах по давлению QFE осуществлен на 34 аэродромах, сообщила Госкорпорация по ОрВД.
Таким образом, на сегодняшний день в РФ по давлению QNH с применением высот в футах работают 132 аэродрома.
В наступившем году запланировано осуществление перехода на QNH еще на 33 аэродромах.
Стандартизация правил и процедур на основе применения давления QNH и измерения высоты полетов в футах "направлена на повышение уровня безопасности полетов при обслуживании полетов российских и зарубежных авиакомпаний", напомнили в госкорпорации.
В прошлом году переход был осуществлен в следующих аэропортах: Барнаул (Михайловка), Стрежевой, Новокузнецк (Спиченково), Херпучи, Чумикан, Экимчан, Диксон, Теплый Ключ, Апатиты (Хибины), Мезень, Магадан (Сокол), Мама, Тында, Саккырыр, Зырянка, Черский, Усть-Камчатск, Киренск, Нерюнгри, Беринговский, Омсукчан, Пионерный, Подкаменная Тунгуска, Олекминск, Чокурдах, Жиганск, Саскылах, Северо-Енисейск, Енисейск, Киров (Победилово), Белоярский, Соловки, Красноселькуп, Толька.
Фото: Госкорпорация по ОрВД
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпании России перевезли свыше 111 млн пассажиров в 2024 году
По предварительным итогам, за 2024 год воздушным транспортом в России было перевезено порядка 111,3 млн пассажиров, рассказал на совещании в Минтрансе замминистра транспорта Владимир Потешкин.
Рост пассажирских авиаперевозок по сравнению с предыдущим годом составил 5,6%.
Примечательно, что гражданская авиация РФ уже четвертый раз подряд проходит отметку в 111 млн перевезенных за год пассажиров. Ранее отрасль это делала до пандемии, в 2018 и 2019 годах, а также в 2021-м.
Ожидается, что объем перевозок на внутренних линиях должен превысить 84 млн человек, что будет минимальным приростом, примерно на 1%.
Соответственно основной рост обеспечило расширение международного авиасообщения примерно на 21%.
Это стало возможно в том числе после выкупа более 150 авиалайнеров зарубежного производства у иностранных лизингодателей через страховое урегулирование.
Подробнее
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая авиакомпания Китая перестает летать между Пекином и Москвой
China Southern, крупнейшая авиакомпания Китая, перестанет летать между Пекином и Москвой с 20 января, следует из информации на сайте перевозчика.
По данным Ассоциации туроператоров России, рейсы отменены по 30 марта.
Сама China Southern не ответила на запрос ATO.ru о причине отмены полетов между столицами двух государств.
В Росавиации не смогли объяснить, есть ли у China Southern разрешение осуществлять перевозки между двумя столицами после 20 января, но отметили, что ее слоты в московском аэропорту Шереметьево "будут востребованы другими авиакомпаниями".
В сообщении ведомства говорится, что между столицами России и Китая продолжат летать две другие крупнейшие китайские авиакомпании — Air China и China Eastern Airlines, а также "Аэрофлот". На этом маршруте, кроме того, работает Hainan Airlines.
Оставшиеся перевозчики еженедельно выполняют 17 регулярных оборотных рейсов между Москвой и Пекином.
China Southern стала не первым иностранным авиаперевозчиком, кто сократил свою маршрутную сеть в России с начала года. С 19–20 января прекратит полеты из Белграда в Казань и Сочи сербская авиакомпания Air Serbia.
Подробнее
Фото: China Southern
Подписаться на @ATOjournal