The Telegraph со ссылкой на военных экспертов пишет, что ВС РФ начали применять тактику «тройного удушающего захвата», обеспечивающую медленное, но устойчивое продвижение, сообщает

Наступление начинается с наземных атак, которые сковывают ВСУ, вынуждая их занимать оборону и лишаясь возможности для маневра. Затем в дело вступают FPV-дроны и миномёты — они ограничивают передвижение и перекрывают пути отступления.

Третий этап — удары планирующими авиабомбами по ключевым позициям украинской обороны.

Эксперты отмечают, что такое сочетание вынуждает украинских бойцов выбирать между удержанием позиций с риском больших потерь и истощением ресурсов — или маневром, который делает их более уязвимыми для ударов дронов и точечных атак.

@uav_tech

Читать полностью…

На MILEX-2025 показали беспилотный авиационный комплекс SKY-TRUCK от UAVHELI.

В буклете на сайте компании указано, что:

максимальная полезная нагрузка включая контейнер составляет 500 кг;
максимальная скорость с двигателем ОДК ВК-650В - 180 км/ч, с двигателем Rolls Royce - 140 км/ч;
дальность полёта - до 480 км (с двигателем от ОДК, с RR - 360 км);
продолжительность полёта - 5 часов (RR) или 6 часов (ОДК);
потолок - 3 или 5 км соответственно.

Использоваться вертолет может для транспортировки грузов в автоматическом или дистанционно управляемом режиме, может применяться в рамках поисково-спасательных операций, обеспечивать логистику в удалённых населённых пунктах, выполнять вспомогательные задачи для военных и силовых структур.

Военная техника

Читать полностью…

Украинские каналы пишут, что на Украине запущено производство нового ударного дрона "Батяр".

"- аппарат визуально напоминает Shahed, но конструкция и аэродинамика полностью украинская, основанная на западной документации;
- дальность полёта - более 800 км, боевая часть - до 18 кг;
- может использоваться как дрон-камикадзе, ложная цель или бомбардировщик;
- запускается с катапульты или авто, не требует специальной площадки;
- устойчив к повреждениям и сохраняет курс при пикировании на цель".

@uav_tech

Читать полностью…

〰️ Современное развитие технологий беспилотной авиации привело к необходимости интеграции БПЛА в Единую систему организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД).

Потребность в такой интеграции обусловлена не только широким применением БПЛА, но и возникновением в связи с этим новых типов угроз:
🔹 нанесения вреда третьим лицам при опасностях, связанных с возможным падением БПЛА на людей и имущество;
🔹незаконное вмешательства в деятельность гражданской авиации, связанные с захватом БПЛА или перехватом линий управления и контроля;
🔹угрозы, связанные с преднамеренным применением БПЛА, заранее приобретенных или изготовленных в незаконных целях, в том числе для проведения террористических атак.

👨‍🏭 Одним из важных проблемных технических вопросов интеграции БПЛА в ЕС ОрВД является необходимость постоянной передачи на борт БПЛА и с борта БПЛА на наземный пункт управления различной телеметрической информации, в том числе о поправках к определению местоположения БПЛА в конкретном районе.

В статье Д.С. Чирова и др. «Построение каналов связи с БПЛА среднего и дальнего радиуса действия» рассмотрены основные подходы к организации связи с БПЛА среднего и дальнего радиуса действия для их интеграции в Единую систему организации воздушного движения Российской Федерации.

Показано, что для организации линии управления и контроля БПЛА (линия C2 в терминологии ИКАО) целесообразно использовать аппаратуру связи на базе технологии OFDM.
Управление воздушным движением, как объект критической информационной инфраструктуры, предусматривает необходимость использования для линии С2 исключительно российского оборудования.

При этом необходимо отметить, что отечественного технического решения для оборудования линии С2 в полосе частот 5030–5091 МГц, утвержденного в качестве международного стандарта, в настоящее время нет.

❗️Прототипом такого оборудования для линии С2 может явиться оборудование широкополосного многостанционного радиодоступа, основанное на стандарте LTE и доработанное с учетом специфики линии С2.

👍 Анализ данной технологии показывает, что в данном случае возможно реализовать линию С2 в полосе частот 5030–5091 МГц на дальностях до 100 км.

#БПЛА #системы_связи #OFDM #управление_БПЛА

Полный текст статьи опубликован в № 4 2025 журнала «Электросвязь»

Читать полностью…

Самарские ученые разработали нейросетевую навигационную систему "Навигатор" для беспилотных летательных аппаратов.

Система разработана в Самарском университете имени Королева 🇷🇺

Она позволяет беспилотникам в автономном режиме, без участия человека, следовать по заданным маршрутам, обходя запретные для полета зоны и самостоятельно реагируя на внезапно возникающие впереди препятствия - например, в виде летящих навстречу птиц или БПЛА.

По заявлению разработчиков, одна из особенностей "Навигатора" - стереозрение, позволяющее программному комплексу работать с видеопотоками, одновременно
получаемыми с двух видеокамер.

Читать полностью…

Охотник на RQ-4. Sevom Khordad

Читать полностью…

Импульсные нейронные сети - очевидная точка роста современного беспилотия

Автономность современных беспилотных средств может быть существенно повышена за счёт использования импульсных нейронных сетей (нейроморфные технологии).

При этом достигается резкое снижение энергопотребление при одновременном повышении производительности систем искусственного интеллекта.

#ии

@uav_tech

Читать полностью…

Антидроновые патроны

«Ростех» представил на MILEX-2025 новую линейку патронов IGLA, предназначенных для поражения БПЛА.

На выставке будут показаны четыре антидроновых патрона – IGLA 30, 50, 100 и Tracer 75. Цифра в названии обозначает максимальную дальность поражения цели. Для удобства пользователей каждый патрон выполнен в гильзе определенного цвета. Боеприпасы имеют калибры 12/70 и 12/76 и поражают БПЛА за счет кинетической энергии метаемого снаряжения.

Патрон IGLA 30 имеет бесконтейнерный вариант. Данная конструкция обеспечивает плотную и широкую осыпь дроби, что позволяет эффективно поражать БПЛА на близком расстоянии.

Патрон IGLA 100 содержит высокотвердую дробь массой 42 грамма, которая увеличивает эффективность поражения БПЛА из прочных композиционных материалов и с металлическими элементами.

IGLA Tracer 75 оснащен световым элементом красного огня, который визуализирует полет дроби на дистанции от 20 до 120 метров, что дает возможность корректировать последующие выстрелы.

#Россия
🇧🇾 Belarus_VPO | chat

✔️Проголосовать за канал

Читать полностью…

Крупные транспортные беспилотники. Часть 3.

Совсем недавно, иранская компания «Dorna Aerospace» представила самолет-амфибию для ВМС КСИР. Этот двухмоторный самолет с двигателем мощностью 250 лошадиных сил, способен перевозить шесть пассажиров и является вполне подходящей платформой для её переоснащения в двухмоторный транспортный беспилотник. Ну а третий вариант создания такого беспилотника — это разработка летательного аппарата с базированием на воде. В отличие от самолетов-амфибий, такие самолеты не могут приземляться и взлетать на суше, так как не обладают
колесными шасси. Оснащенные специальным оборудованием, эти самолеты смогут взлетать в прибрежных водах и направляться в другие регионы, приводняясь рядом с нефтяными платформами или судами.

С учётом того, что контр-адмирал Ирани ничего не говорил о возможности взлёта-посадки транспортного беспилотника на суше, наиболее вероятным вариантом, скорее всего, будет создание беспилотника-амфибии, который создать технологически менее сложно, чем тяжелый беспилотник с вертикальным взлетом и посадкой. Ранее, ВМС КСИР уже вели работы по созданию беспилотных самолётов-амфибий. Причём, два первых образца таких небольших дронов были замечены на открытом мероприятии, организованном ещё в 2023 году.

Кстати, совсем недавно Министр обороны Ирана, Генерал Азиз Насирзаде, объявлял о создании беспилотников, способных приводняться и взлетать в море. Возможно, именно эти тяжёлые беспилотные аппараты могут быть идентичны по своим возможностям тем дронам, о которых говорит руководство ВМС страны.

Необходимо отметить, что прежде задачи по логистическому обеспечению боевых кораблей, частично в Иране решали за счет использования бывших нефтяных танкеров, конструкция которых, естественно, претерпевала предварительные
изменения. Примерами таких кораблей являются плавучая база «Makran», ранее бывшая крупнотоннажным танкером типа Aframax водоизмещением более 120 000 тонн и «Shahid Mahdavi», переоборудованный в плавбазу из контейнеровоза Panamax,построенного в своё время в Южной Корее.

Подытоживая, стоит отметить, что, после принятия стратегии наращивания присутствия военно-морских сил Армии и КСИР Ирана в открытых водах, новые тяжёлые транспортные беспилотники теперь приобретают статус весьма важного
звена в процессе обеспечения важными и срочными грузами боевых кораблей Ирана при их длительном нахождении в океане.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics

Читать полностью…

🚨💪🇷🇺 Тот самый мультфильм Антона Морозенко из-за которого начался скандал на главном российском мультфестивале.
Посмотрите. Это гениально.

Всё будет Россия, когда так творить все режиссеры и сценаристы научатся.

Подпишись на @NeBrigada

Читать полностью…

ZALA представила инновационный комплекс геоинформационной поддержки

Компания ZALA представила новый комплекс геоинформационной поддержки на выставке HeliRussia 2025.

Комплекс обеспечивает пользователя картографической и геопространственной информацией, а также надежной связью в условиях отсутствия сотовых сетей без использования спутниковых технологий. Узлы связи, подключенные к системе — будь то смартфоны или БПЛА — формируют Mesh-сеть, где каждое устройство выступает как источник данных и ретранслятор. Это создает гибкую, масштабируемую и защищенную систему, позволяющую обмениваться информацией в реальном времени и ориентироваться на местности.

Комплекс геоинформационной поддержки ZALA значительно повышает эффективность поисково-спасательных операций, работы геологов, экологов и других специалистов, обеспечивая защищенную связь в сложных условиях, например, в горной местности или в удаленных лесных районах. Система успешно прошла испытания, готова к внедрению и масштабированию.

#ZALA #T16 #Т20 #ТЭК #Связь

Читать полностью…

🔗 «Витрес» представляет разработку — беспилотный самолет «ВИТ-3»!

Этот уникальный аппарат предназначен для транспортировки полезной нагрузки и запускается с носителя, что делает его эффективным средством поражения БЭК (безэкипажный катер).

👑 Среди ключевых преимуществ «ВИТ-3» стоит выделить воздушный запуск, который обеспечивает высокую скорость и маневренность при выполнении задач. Кроме того, он совместим с различными носителями, что делает его универсальным решением для самых разных операций.

Мы уверены, что «ВИТ-3» станет отличным помощником в оперативных задачах.

✨ Читайте подробнее в нашей статье по ссылке ✨

Следите за «ВИТРЕС»

#ВИТ_3 #Витрес #БЛА #БАС

Читать полностью…

Крупные транспортные беспилотники. Часть 2.

Кстати, второй вариант, которые рассматривают иранские инженеры для логистических нужд своих ВМС, — это электрический самолет c вертикальным взлётом «Starling Jet», являющийся продуктом британской наукоёмкой компании SAMAD Aerospace. В течение нескольких лет, SAMAD Aerospace создала первую и вторую полностью электрические версии своего самолета, которые впоследствии успешно прошли ряд испытаний. Эти образцы были способны перевозить пилота, либо от пятидесяти до ста килограммов груза.

SAMAD Aerospace - наукоёмкая компания, которая была основана ранее в Иране, а её самолет планировали презентовать в последние дни пребывания Сорены Саттари на посту Вице-Президента Ирана по науке и технологиям, но по некоторым причинам этого не произошло. Тем не менее, беспилотная версия этого самолёта сейчас проходит летную сертификацию в Европе и предназначена для использования в качестве транспортного беспилотника с электрической тягой для перевозки грузов. Напомним, что экологические характеристики беспилотных аппаратов в мире, как и ранее, зачастую перевешивают технические и эксплуатационные. Иранцы прекрасно понимают, что в случае использования наработок SAMAD Aerospace в военных нуждах, особых требований к экологическим показателям транспортного БПЛА вообще не возникнет. Напротив, оснастив этот беспилотник турбовинтовым или поршневым двигателем, его летные характеристики можно улучшить кратно.

А вот третий возможный вариант для решения задачи - это самолеты и беспилотники-амфибии. Такие лётные аппараты способны приводняться и взлетать как с морской поверхности, так и на суше. Несколько таких лётных аппаратов уже используются в Иране. При разработке тяжелых беспилотников, переоборудование пилотируемых летательных аппаратов является наиболее распространенной во всем мире практикой, позволяя снизить проектные риски и затраты на этапе исследований и разработок.

Первым примером таких беспилотников, является китайский беспилотный гидросамолёт U650, который является результатом переоснащения испанского одноместного самолета-амфибии. Как и в его пилотируемой версии, в U650 используется двигатель Rotax 912, который весьма широко применяется и в иранских беспилотниках. Корпус беспилотного самолёта-амфибии U650 изготовлен из углеродного волокна и обеспечивает полёт продолжительностью до 15 часов. Максимальная дальность его полета составляет 2 тысячи километров. Кабина беспилотной версии этого самолёта переоборудована в грузовой отсек, но при этом в ней по-прежнему достаточно места для одного человека. С учетом слов Контр-адмирала Ирани о перевозке людей на беспилотнике ВМС Ирана, вполне вероятно, что мы увидим подобные характеристики и у иранского транспортного беспилотника. Таким образом, переоборудовав пилотируемый самолет в беспилотный, можно создать дрон, в грузовом отсеке которого вполне возможно перевозить и персонал.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics

Читать полностью…

Китайский проект по превращению 152/155-мм артиллерийских снарядов в планирующие авиабомбы для сброса с БпЛА.

Аналогичное изделие не помешало бы и нашим ВКС, в особенности штурмовикам Су-25 которые сейчас работают только нарами с кабрирования.
А для эффективной работы с низких высот можно установить реактивный ускоритель.
К примеру ВСУшные штурмовики Су-25 сбрасывают авиабомбы AASM Hammer с низких высот с того же кабрирования но реактивный ускоритель позволяет бомбе лететь вполне себе далеко, что позволяет сбрасывать их с безопасных дистанций для вражеских самолётов.

Ссылка для друга 👉 Оружейная

Читать полностью…

Одно из российских опытно-конструкторских бюро, специализирующихся в сфере авиастроения, провело глубокую модернизацию учебно-тренировочного самолёта Як-52 в модификацию Як-52Б2 - самолёт противодействия БПЛА. При модернизации за основу был взят опыт создания лёгкого штурмовика Як-52Б времен Афганской войны.

Как заявляет разработчик, при выборе типа самолёта для данных задач были учтены первоначальные ТТХ самолёта, которые значительно превосходят характеристики таких самолётов как Cessna-172 и Як-18т, опыты с которыми проводились ранее. Кроме того, имеющийся парк самолётов Як-52 позволяет масштабировать данный проект.

В результате проведенной модификации самолёт может нести полезную нагрузку по 90 кг под каждым крылом. В качестве полезной нагрузки используется:

▪️РЛС кругового обзора, работающая в вариантах воздух-воздух, воздух-земля и метеолокатора;
▪️средство огневого поражения (в настоящее время - полуавтоматический карабин 12 калибра).

Читать полностью…

Турецкий БЛА Bayraktar Kızılelma PT-4 прошел очередной этап испытаний на отработку системы идентификации

Читать полностью…

БАС ZALA ZARYA подтвердили свою эффективность в горах Кавказа

В окрестностях Владикавказа прошли учебно-методические сборы, организованные инструкторами компании ZALA, в ходе которых были отработаны полеты беспилотных авиационных систем ZALA ZARYA-1 и ZALA ZARYA-1M в сложной горной местности. В мероприятии приняли участие специалисты из подразделений МЧС России, представляющие Волгоградскую область и республики Адыгея, Дагестан, Чечня, Северная Осетия, Калмыкия. Учебные полеты подтвердили способность БАС ZALA ZARYA эффективно функционировать в экстремальных условиях, включая отсутствие спутниковой навигации, низкую видимость и сложный рельеф.

Специализированные БАС ZALA ZARYA предназначены для комплексного мониторинга обширных территорий в любое время суток и в самых неблагоприятных погодных условиях. Новые каналы связи обеспечивают надежную и качественную передачу видеосигнала с тепловизоров и HD-видеокамер на расстоянии свыше 50 км. Альтернативные навигационные системы позволяют ZALA ZARYA надежно работать даже при отсутствии спутниковой связи.

Кроме того, беспилотные системы ZALA могут быть оснащены разнообразным оборудованием, включая дозиметры, системы оповещения и камеры высокого разрешения. Модульная комплектация БАС ZALA ZARYA позволяет эффективно решать широкий спектр задач, стоящих перед МЧС, от поисково-спасательных операций в труднодоступных районах до мониторинга радиационной обстановки.

Учебные сборы подтвердили высокий потенциал применения беспилотных технологий ZALA в сфере безопасности и экстренного реагирования в горных условиях, где традиционные методы часто неэффективны.

#ZALA #МЧС #ZARYA

Читать полностью…

«Высокое небо» Китая: стратегия и возможности
#БПЛА_в_мире

На днях Китай представил новый «летающий авианосец» Jiutian SS-UAV («Цзютянь») — «Высокое небо». Сейчас он проходит подготовку к первому полету в июне.

Jiutian — беспилотник самолетного типа с размахом крыльев в 25 метров, взлетной массой 16 тонн и грузоподъемностью до 6 тонн, способный нести на борту рой дронов и доставлять их на расстояние до 7000 км. Продолжительность полета — более 12 часов.

«Высокое небо» задуман как воздушная платформа, способная с высоты 15 000 метров управлять роем микродронов (от 200 до 300 штук) для уничтожения наземных и морских целей

Помимо разведывательных задач, «Цзютянь» может нести ракеты класса люкс «воздух-воздух» средней дальности и оснащен модулями радиоэлектронной борьбы.

Его стратегия проста: воздушное присутствие, разведка, удары по цели. Вопрос лишь в том, насколько эффективно он покажет себя в испытаниях и в боевом применении против равного противника? Получат ли аналоги широкое применение в будущем?

Читать полностью…

Из украинского канала:

"Украинские военные фиксируют заметное усиление российского присутствия в воздухе — как на передовой, так и в глубине украинских позиций.

По сообщениям бойцов с линии соприкосновения, в тактике ВС РФ прослеживается четкая системность: массированные применения ударных и разведывательных БПЛА, переход к роям беспилотников, а также всё более частое использование оптоволоконных FPV-дронов, малочувствительных к системам РЭБ.

Перед каждым штурмом армия РФ запускает разведывательные дроны, после чего следует удары высокоточными авиабомбами и артиллерией. И лишь затем в бой идут беспилотники с боевой частью, действующие в ближней зоне — до зачистки позиций штурмовыми группами. Такое поэтапное наращивание ударной мощи резко снизило возможности ВСУ по отражению атак в тактической глубине обороны.

Особую тревогу вызывает системный характер охоты на украинских операторов дронов. Российские разведывательные аппараты выявляют пункты управления и наносят по ним точечные удары — артиллерией, КАБами или теми же FPV-дронами. Время пребывания украинских расчетов на стартовых позициях стремительно сокращается, что снижает эффективность применения украинских БПЛА.

Одновременно на поле боя появляется все больше БПЛА российской сборки — с заводскими корпусами и нестандартными форм-факторами. Их начинка всё ещё содержит китайские компоненты, но само исполнение демонстрирует переход к промышленному производству. По словам украинских военных, РФ не просто наращивает темпы сборки, но и переходит к координированному применению дронов разных типов и назначения в одном боевом сценарии.

Изменяется и характер применения «Шахедов». Если раньше атаки были одиночными и линейными, то теперь беспилотники действуют роем, находясь на больших высотах, а затем пикируют на цель синхронно. Подобные маневры существенно снижают эффективность украинских средств ПВО.

Всё это говорит о том, что Россия вышла на новый уровень интеграции БПЛА в тактические и оперативные действия. В условиях истощения резервов ВСУ на ряде направлений это может стать определяющим фактором в динамике линии фронта".

@uav_tech

Читать полностью…

🔥 Что будет, если комбинировать шоу дронов и фейерверк? Получится захватывающее зрелище. И вот вам подтверждение.

Крамола ☀️ Приоткрой завесу

Читать полностью…

АО «ГЛОНАСС» совместно с «Платформой НТИ» разработали концепцию «цифрового неба», которая должна объединить воздушное, космическое и цифровое пространство в единую сеть, а также синхронизировать законодательство. Концепция также предполагает создание российской низкоорбитальной спутниковой группировки, гибридных сетей связи, доверенной среды обмена информацией, применение искусственного интеллекта для развития беспилотного транспорта и др. меры для безопасности полетов. Работу над документом планируют завершить до середины июля.

Фото: Наталья Шатохина / NEWS.ru / РБК

Читать полностью…

Украинские каналы пишут, что на Украине представлен тренажер дрона со сбросом боеприпасов, созданный на базе Mavic.

Комплекс предназначен для одновременной тренировки операторов дронов и пехотинцев. С помощью специальных датчиков операторы отрабатывают точный сброс условных боеприпасов, а пехотинцы – навыки уничтожения дронов из стрелкового оружия.

Для имитации поражения пехотинца используется макет гранаты с лазерными излучателями, симулирующими разлет обломков. При попадании по дрону оператор теряет видеосвязь с камерой и возможность совершить сброс — таким образом симулируется уничтожение аппарата.

Кроме развития технических навыков, тренажер также имеет психологический эффект — он демонстрирует военным, что дроны можно сбивать, повышая их будущую уверенность в бою.

@uav_tech

Читать полностью…

ZALA «Ланцет-Э» показали спецслужбам Белоруссии и Киргизии

На базе воинской части Росгвардии в Железноводске состоялись совместные тактико-специальные занятия с участием спецподразделений Внутренних войск МВД Республики Беларусь и Киргизии. Основной темой встречи стал обмен опытом и отработка методов выполнения боевых задач с применением разведывательно-ударного комплекса ZALA «Ланцет-Э».

Российские инструкторы продемонстрировали зарубежным коллегам новейшие образцы вооружения, включая БВС ZALA «Z-16-Э» и барражирующие боеприпасы «Изделие 51-Э» и «Изделие 52-Э» семейства «Ланцет», которые недавно были выведены на экспортный рынок. Беспилотные авиационные системы ZALA успешно зарекомендовали себя в зоне СВО благодаря комплексному применению и способности работать в условиях активного противодействия РЭБ противника.

Особый интерес участников вызвали барражирующие боеприпасы семейства «Ланцет», ставшие одним из ключевых инструментов российской армии для высокоточного поражения артиллерийских систем, средств связи и других стратегических целей врага. Представители подразделений спецназа Белоруссии и Киргизии оценили возможности российской техники и отметили ее высокую эффективность в современных условиях ведения боевых действий.

#ZALA #Ланцет #Z16 #Росгвардия

Читать полностью…

Украинские каналы пишут, что для ВСУ кодифицировали линейку оптоволоконных дронов Хижак REBOFF.

Эти FPV-дроны используют катушки с оптоволокном длиной от 10 до 20 км (в ближайших планах кодификация новых моделей с катушками на 25 и 30 км).

Отмечается, что все модели способны выполнять полеты на высоте до 500 м, при крейсерской скорости до 70 км/ч.

При этом в ходе тестов отдельные дроны успешно разматывали волокно на скоростях до 143 км/ч.

Особенностью конструкции является возможность быстрой сборки без использования стяжек, а также наличие посадочных опор — для запуска и ожидания в засаде.

@uav_tech

Читать полностью…

Украинские каналы пишут, что «Герань-2» стала более мощной: в эти дроны начали устанавливать новые комбинированные боевые части массой 90 кг.

Новая боевая часть КОФЗБЧ для БПЛА обладает комбинированным кумулятивным, осколочным, фугасным и зажигательным действием:
- кумулятивное действие — пробивает стены и перекрытия, удар может пройти через несколько этажей;
- осколочное действие — разлетаются сотни металлических осколков;
- фугасное действие — мощный взрыв, разрушающий стены;
- зажигательное действие — может вызвать пожар даже при частичном повреждении здания.

#боеприпас

@uav_tech

Читать полностью…

Украинские каналы пишут, что в РФ разработали компактную версию дронов-камикадзе типа Shahed (Герань) для использования непосредственно на линии фронта. Новый дрон получил название «Тювик».

По утверждениям разработчиков, аппарат оснащен бортовыми системами, работающими на основе алгоритмов искусственного интеллекта, что делает его устойчивым к радиоэлектронной борьбе.

Вероятно, "Тювик" использует систему визуальной навигации: его бортовой компьютер сопоставляет изображение с оптического модуля с предварительно загруженным цифровым эталоном местности, что позволяет ориентироваться даже в условиях GPS-глушения.

Отмечается, что дрон уже прошел испытание в зоне боевых действий и запущен в серийное производство.

Дальность его полета составляет до 30 километров, продолжительность – около 25 минут. Максимальная скорость достигает 180 км/ч, а полезная нагрузка – примерно два килограмма. Запускается дрон с помощью катапульты.

@uav_tech

Читать полностью…

Строительный контроль без страховки и стремянки 🪜

Внутри сложных конструкций, на высоте и в труднодоступных местах теперь работает не человек, а «умный» дрон «Дворф» — разработка «Аэромобильности» МАИ.

🔎 Он сканирует пространство с помощью лидаров, выявляет строительные дефекты, экономит время и снижает риски для инженеров.
Подробнее о разработке рассказал главный конструктор Центра беспилотных летательных аппаратов МАИ Максим Калягин и шеф-пилот проекта Владимир Рыжков в интервью «Россия 24».

Смотрите на платформе «Смотрим»!

#Аэромобильность_МАИ #БЛА #Дефектоскоп #Дворф

Читать полностью…

Крупные транспортные беспилотники. Часть 1.

Вот уж совсем не ожидали увидеть на выставке HeliRussia-2025 российский БПЛА С-76, о котором мы упоминали в своём обзоре о работах в Иране по созданию крупных дронов, для выполнения логистических операций в нуждах ВМС. Напомним, что совсем недавно командующий ВМС, Контр-адмирал Ирани, объявил о работах по созданию нового класса беспилотников для логистического обеспечения вооруженных сил страны. По словам командующего ВМС, такие беспилотники разрабатываются специально для работы в морских условиях и смогут доставлять тяжелые грузы как на корабли в море, так и на побережье. Планируется, что эти дроны также могут перевозить людей в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Кроме того, при необходимости они смогут срочно доставлять лекарства и кровь.

Причиной, по которой ВМС Ирана заинтересовались такими беспилотниками, является расширение зоны присутствия в океане собственных кораблей. По словам Адмирала Ирани, ВМС Ирана ожидают скорого появления новых кораблей, для их использования в океанических условиях. Эти корабли будут нести дежурство в одних и тех же регионах. Естественно, что такой режим службы требует создания приемлемых условий.

С целью разработки новых принципов организации питания на кораблях, ВМС привлекли наукоёмкие компании Ирана. С их помощью, были адаптированы способы обеспечения моряков свежими продуктами, например выработаны принципы выращивания на кораблях овощной продукции. Естественно, что ни одно судно не сможет забрать с собой с берега в достаточном количестве всё необходимое для долгого плавания. Поэтому, Ирану требуются технические средства, способные первозить грузы на несколько сотен километров. Конечно, такую задачу можно решать с помощью вертолетов или иных кораблей, но каждый из таких способов логистики имеет свои серьёзные недостатки.

Если применять БПЛА с поршневым двигателем, он сможет развивать скорость до 200 км/час, а вот корабли обладают гораздо меньшей скоростью. Более того, такие сравнения принципиально возможны лишь в случае, когда погодные условия в океане стабильны. Если использовать турбовинтовые беспилотники, скорость доставки будет еще выше. Следует также отметить, что далеко не каждое судно в принципе может выйти в океан, потому для устойчивой связи с берегом, Ирану потребуются крупнотоннажные суда. Таким образом, на корабли трудно рассчитывать при организации срочных перевозок больших грузов с берега.

При использовании вертолётов, также возникает ряд ограничений, связанных с погодными условиями. Кроме того, каждый перелет протяженностью в несколько сотен километров приводит к значительному расходу лётных ресурсов вертолета, что влечет большие эксплуатационные расходы. Именно по этим причинам, в Иране возникла потребность в разработке беспилотной платформы, которая смогла бы в любое время и с небольшими эксплуатационными расходами доставлять срочные и важные грузы для кораблей в океане.

В нашем обзоре, изучались совсем разные технологические варианты решения такой задачи. Один из вариантов возможного решения для нужд Иранских ВМС как раз был беспилотник, который и был показан на HeliRussia-2025. Таким образом, идея российских инженеров никуда не пропала, работы успешно продолжались. А вот, что прозвучало пару месяцев назад в нашем обзоре: «В прошлом году компания «Сухой» представила транспортный беспилотник с вертикальным взлетом, способный перевозить 300 килограммов груза на расстояние до 500 километров. Этот дрон использует восемь электродвигателей, используемых для взлета и посадки, а также поршневой или турбовинтовой двигатель для движения по горизонтали. Такой пример может являться целевой моделью для создания беспилотников, способных взлетать с палубы кораблей ВМС и КСИР».

А теперь, российские инженеры показали результат своей работы. Тем интереснее будет посмотреть, как иранские инженеры отреагируют на новый образец С-57. Зрителей на выставке он точно впечатлил.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics

Читать полностью…

Украинские каналы пишут, что фиксируется смещение технологического баланса в сфере применения дронов в пользу России.

"Если ещё полтора года назад Украина задавала темп в использовании дронов на фронте, то сегодня российская армия вышла вперёд — за счёт интеграции разведки, радиоэлектронной борьбы и широкого спектра беспилотников в единую систему. Российские операторы используют погодные условия, координируют пуски по времени суток и типу цели, всё чаще применяют оптоволоконное управление, минимизируя воздействие РЭБ.

Параллельно, Россия приближается к порогу в тысячу ударных дронов в сутки. Такой масштаб стал возможен благодаря централизованному подходу: государственное финансирование, интеграция научных центров и предприятий, международная кооперация с Китаем, Ираном и КНДР. Украина же, по её словам, по-прежнему делает ставку на волонтёрские инициативы и гражданские компоненты, тогда как РФ перешла к индустриальному формату, приближенному к требованиям высокоинтенсивной войны".

@uav_tech

Читать полностью…

🚀 Всероссийская конференция «Подготовка кадров для индустрии беспилотных технологий»
🗓 27 мая 2025 г., 10:00–18:00
📍 Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3

Ведущие эксперты отрасли, представители вузов, колледжей, органов власти и бизнеса соберутся, чтобы:

🔹обсудить новые образовательные стандарты и формирование компетенций;

🔹поделиться практическим опытом внедрения беспилотных систем в учебные программы;

🔹рассказать о современных цифровых инструментах и ПО для беспилотных систем;

🔹раскрыть возможности грантов, субсидий и корпоративного партнёрства;

🔹представить перспективы стажировок и трудоустройства;

🔹поговорить о создании профессиональных сообществ и сертификации специалистов.

Ключевые направления:

1️⃣ Образовательные программы и подготовка кадров
2️⃣ Технологические навыки и компетенции будущего
3️⃣ Источники финансирования и меры поддержки
4️⃣ Карьерные перспективы и трудоустройство
5️⃣ Профессиональные сообщества и оценка квалификации

🤝 Партнёрство
Ваша компания может стать официальным партнёром конференции — оставьте заявку:
🔗 https://expouav.ru/new_partner

🌟 Мы ищем таланты
EXPOUAV поддерживает стартапы и начинающих разработчиков беспилотных систем:
🔗 https://expouav.ru/talants

⚠️ Количество мест ограничено ⚠️

📌 Регистрация: https://expouav.ru/27_may_2025_training_for_the_unmanned_technology_industry

🎟 Для подписчиков канала — скидка 5% по промокоду newsUAV

📞 +7 (812) 214-88-03
✉️ Conference@expouav.ru

👉Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех новостей индустрии беспилотных систем!

Читать полностью…