Telegram-канал travelradar - TravelRadar — дешевые авиабилеты, туры, путешествия: Путешествия

TravelRadar — дешевые авиабилеты, туры, путешествия

26 февраля 2024 19:46

В Росавиации поделились планами на текущий год:

...помимо возобновления прямого авиасообщения с Филиппинами (Манила), запланировано расширение маршрутной сети в Китай, Вьетнам и Индию, ...идёт работа по возобновлению прямого авиасообщения с Саудовской Аравией, Индонезией, ...есть заинтересованность в выполнении полётов в Бахрейн, Кувейт.

Из интересного — представитель Росавиации заверил, что Федеральное агентство по воздушному транспорту активно рассматривает запросы иностранных авиакомпаний на разрешения полётов в Россию и готово согласовывать даже те, которые нарушают международные договорённости о паритете.

Что такое паритет?

Это когда две страны договариваются об открытии авиасообщения на равных условиях, чтобы никому не было обидно и всем досталось. Вы два рейса к нам, мы — два к вам.

Помните, как одной пандемийной весной прямо перед майскими порезали долгожданную "чартерную" программу Turkish Airlines из Москвы, потом отменили Даламан и окончательно испортили длинные выходные многим пакетным туристам? Это и был паритет в действии — Росавиация тогда подсчитала, что у турецкой стороны аж под 290 рейсов в неделю в/из РФ, а российской разрешено в Турцию едва ли 120 с хвостиком. Тогда как должны быть "справедливые и равные возможности эксплуатации договорных линий". Наши авиавласти сочли факт недопустимым и не выдали туркам необходимых разрешений на обещанный (и уже проданный туристам) Даламан, пообещав вернуться к вопросу "как только будут одобрены в полном объёме" встречные заявки наших перевозчиков.

При этом турбизнес уже не раз предлагал отказаться от паритета: как в пандемию в случае с той же Турцией (чтобы удовлетворить спрос и выполнить уже взятые на себя обязательства), так и совсем недавно, правда, в числе мер по восстановлению потока иностранных туристов в Россию. Для россиян это тоже было бы неплохо, ведь такие соглашения и квоты есть и с другими странами, например, с ОАЭ и Вьетнамом, а больше рейсов — больше конкуренция и выбор, ниже цены. Но это значит отдать часть рейсов турецким, китайским и прочим, хоть и дружественным перевозчикам.

И даже если турбизнес дожмёт Росавиацию, остаются два не менее важных момента: страхование (не все страны могут позволить своему бюджету такие госгарантии, а иностранным страховщикам запрещено страховать полёты в РФ) и техобслуживание иностранных бортов в РФ в условиях санкций.