251
Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) — предприятие-изготовитель подвижного состава в Санкт-Петербурге. Завод был основан в 1826 году.
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе началась сборка первого поезда метро 81-726.2 модели «Балтиец-2». Сотрудники завода проведут электромонтажные работы, установят двери, наладят системы энергообеспечения и произведут испытания поезда.
Обновленный «Балтиец» сохранил все лучшие качества предшественника и приобрел важные улучшения. Пассажиры смогут по достоинству оценить комфортабельность поездки в новом поезде благодаря усовершенствованной системе вентиляции и усиленной шумоизоляции.
Экстерьер и интерьер «Балтийца-2» выдержаны в фиолетовой цветовой гамме, которая соответствует цвету пятой линии метро. В модернизированных пассажирских дверях использованы проверенные решения, основанные на опыте эксплуатации вагонов «Балтиец». Они теперь оснащены электромагнитными муфтами, благодаря которым улучшилась плавность работы, снизился уровень шума.
Поезд «Балтиец» разработан специально для Санкт-Петербурга при участии специалистов метрополитена; с учетом местных условий эксплуатации. Проект реализуется в рамках масштабной программы по замене подвижного состава при финансовой поддержке государственной корпорации ВЭБ.РФ.
После завершения пуско-наладки, состав отправится на испытания в депо «Автово». Как ожидается, поезд выйдет на 5-ю линию метро уже в конце текущего года.
«Балтийцы» поставляются Петербургскому метрополитену с 2022 года. За это время они стали визитной карточкой линии 1. Поезда, разработанные специалистами российской компании «ТМХ-Инжиниринг», доказали свою комфортабельность, надежность, безопасность и экономическую эффективность.
В каждом цехе Октябрьского электровагоноремонтного завода трудятся профессионалы своего дела, и сегодня мы расскажем о работе одного из ключевых участков завода — колесно-тележечного цеха, где создают и ремонтируют основу подвижного состава — колесные пары и тележки вагонов.
Любой железнодорожный транспорт начинается с колесной пары. Процесс ее производства начинается с оси — основы, на которую в дальнейшем напрессовываются колеса. Токари колесного цеха притачивают внутренний диаметр колеса, чтобы обеспечить точную посадку. Затем прессовщик напрессовывает два колеса на ось, формируя колесную пару. Доводка и установка буксы производится слесарем по ремонту подвижного состава, после чего колесная пара считается готовой к дальнейшей эксплуатации.
Сборка тележки — сложный и ответственный процесс, от которого зависит безопасность движения. На ОЭВРЗ производится не только ремонт старых тележек, но и производство новых. Ремонтно-восстановительные работы тележек от вагонов метро старого образца включают в себя разборку, замену старого оборудования, проточку колес и замену износившихся тормозных колодок. Сборка новой тележки вагона начинается с монтажа рамы. На нее навешиваются детали тормозной системы – рычажная передача, тормозной цилиндр. Затем на колесные пары опускают раму, специалисты проверяют правильность установки оборудования, после чего тележка отправляется на окраску.
Таким образом на ОЭВРЗ собирают и ремонтируют тележки вагонов для электропоездов и поездов метро. Колесно-тележечный цех ОЭВРЗ — это место, где точность, профессионализм и современные технологии соединяются, чтобы создавать надежные узлы для железнодорожного транспорта. Каждая деталь, каждая операция — это вклад в безопасность и комфорт миллионов пассажиров.
В Корпоративном университете ТМХ на Октябрьском электровагоноремонтном заводе прошли первые профильные занятия.
Сегодня двери нового образовательного пространства открылись для работников котельной. Специалисты прослушали лекции, выполнили задания и актуализировали профессиональные знания по программам: оператор котельной, машинист-оператор котельной, аппаратчик химводоочистки и специалист по обслуживанию трубопроводов пара и горячей воды. Всего обучение прошли 11 человек. Они не только углубили свои знания, но и подтвердили квалификацию, что позволит повысить эффективность и безопасность эксплуатации оборудования.
В будущем обучение в Корпоративном университете ТМХ на базе ОЭВРЗ охватит и другие цеха завода – от технических специальностей до цифровых технологий, автоматизации, охраны труда и экологии. Этот проект отражает стратегию организации по инвестированию в человеческий капитал и внедрению современных стандартов работы.
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе прошел конкурс детских рисунков, посвященных железнодорожной тематике.
Юные художники — дети и родственники наших сотрудников — проявили фантазию и талант, изобразив поезда, вагоны, станции и даже целые железнодорожные путешествия. По результатам открытого голосования среди сотрудников предприятия были определены победители, которые получили ценные призы, а все юные участники – поощрительные подарки.
Такие конкурсы уже стали доброй традицией ОЭВРЗ, объединяя поколения, вдохновляя на творчество и сохраняя семейные ценности.
Поздравляем с Днем космонавтики!
Это особая дата в истории человечества. В этот день мы отмечаем День космонавтики. Он напоминает нам о первом шаге человека в космос и о великих достижениях в освоении бескрайних просторов Вселенной. 12 апреля 1961 года советский космонавт Юрий Гагарин на корабле «Восток-1» совершил первый в истории человечества полет в космос. Этот день стал символом триумфа науки, технологий и человеческого духа.
Для Октябрьского электровагоноремонтного завода День космонавтики имеет особое значение, поскольку в основе как космических достижений, так и нашей работы лежат решающие максимы. Надежность – ключевой принцип в космонавтике и вагоностроении. Каждый отремонтированный вагон должен соответствовать самым строгим стандартам безопасности, как и любая деталь космического корабля. Слаженность работы – залог успеха. Коллективный труд, четкое выполнение задач и взаимовыручка объединяют наших специалистов и покорителей космоса. Ответственность – без нее невозможны ни запуск ракеты, ни выпуск подвижного состава на линию.
Поздравляем вас с Днем космонавтики – праздником, олицетворяющим технический прогресс, точность и беззаветную преданность делу.
Учащиеся школы №295 Фрунзенского района Санкт-Петербурга посетили Октябрьский электровагоноремонтный завод с экскурсией. Старейшее предприятие города открыло перед ребятами двери в увлекательный мир железнодорожного транспорта, позволив им увидеть, как менялись технологии ремонта и производства вагонов на протяжении десятилетий.
Программа началась с музея завода, где школьники узнали об истории предприятия, рассмотрели архивные фотографии, чертежи, инструменты и макеты вагонов разных лет. Затем группа отправилась в производственный цех, где увидела, как ремонтируют и собирают вагоны метро, а также пообщалась с работниками завода.
С 14 апреля на ОЭВРЗ стартует «Неделя без турникетов» – серия экскурсий для студентов и школьников, где они смогут познакомиться с работой предприятия, современными технологиями и профессиями в сфере железнодорожного транспорта.
ОЭВРЗ активно взаимодействует с образовательными учреждениями, проводя экскурсии для студентов и школьников.
Такие мероприятия помогают молодежи познакомиться с производством и, возможно, в будущем присоединиться к коллективу предприятия.
Студенты Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академии имени А. Л. Штиглица посетили Октябрьский электровагоноремонтный завод – одно из старейших предприятий железнодорожной отрасли России. Экскурсия включала в себя осмотр цеха сборки и ремонта вагонов и посещение музея завода.
Будущие специалисты ознакомились с организацией работы сборочной линии, процессом сборки вагонов метро «Балтиец», а также с требованиями к качеству выпускаемой продукции. После знакомства с производством группа отправилась в музей ОЭВРЗ, где представлены уникальные экспонаты, документы и фотографии, отражающие без малого 200-летнюю историю предприятия. Студенты узнали о роли завода в развитии российского железнодорожного транспорта, увидели макеты первых вагонов и редкие архивные материалы.
С 14 по 18 апреля 2025 года Октябрьский электровагоноремонтный завод присоединяется к всероссийской акции «Неделя без турникетов». Это уникальный шанс своими глазами увидеть работу современного промышленного предприятия, пообщаться с сотрудниками и узнать о перспективных профессиях в машиностроительной отрасли.
Тридцать первый «Балтиец» отправился на финальные испытания в электродепо «Автово».
Новый поезд станет третьим составом, переданным Петербургскому метрополитену в 2025 году. Перед отправкой «Балтийца» в депо специалисты проверили работоспособность электрооборудования, исправность раздвижных дверей и качество внутренней отделки.
Следующий, тридцать второй по счету «Балтиец» уже доставлен в цех сборки и ремонта вагонов. До конца 2031 года количество вагонов метро этой модели составит 950 единиц.
Октябрьский электровагоноремонтный завод продолжает работу над модернизацией вагонов для самарского метро.
Согласно контракту, заключенному с Самарским метрополитеном в декабре 2024 года, на ОЭВРЗ ведется капитально-восстановительный ремонт двух головных вагонов метро модели 81-717.0 и одного промежуточного модели 81-714.0. Сдача готового подвижного состава заказчику запланирована на июль 2025 года.
Специалисты проводят комплексное обновление вагонов, что позволит продлить срок их эксплуатации еще на 15 лет и повысить комфорт для пассажиров самарского метро.
Капитально-восстановительный ремонт предполагает полную разборку и замену всех изношенных деталей. Кузов вагона тщательно укрепляют, модернизируя его несущие конструкции для повышения надежности. Внутри устанавливают современное оборудование – новые энергоэффективные светильники, удобные кресла для пассажиров, а также обновленные панели управления в кабине машиниста. Особое внимание уделяют безопасности: заменяют дверные механизмы, монтируют защитные выключатели от коротких замыканий и укладывают специальный износостойкий линолеум с повышенной огнестойкостью. Дополнительно вагоны оснащают системами видеонаблюдения и полностью обновляют электропроводку. В результате такого комплексного подхода отремонтированные вагоны по своим характеристикам практически не уступают новым, обеспечивая пассажирам комфорт и безопасность в поездках.
К настоящему моменту специалисты ОЭВРЗ завершили наружную обработку вагонных кузовов. В рамках работ было удалено старое лакокрасочное покрытие, выполнена двухслойная шпатлевка, нанесены грунтовочный и покрасочный слои, а также установлены автосцепки. Продолжаются работы по внутренней обшивке кабин, обустройству салонов, монтажу тормозной, напорной и дверной магистрали.
ОЭВРЗ сотрудничает с Самарским метрополитеном с 2018 года. Капитальный ремонт вагонов метрополитена моделей 81-717/714 освоен ОЭВРЗ в 2008 году.
ОЭВРЗ передал петербургскому метрополитену 30-й состав «Балтийца»
28 марта в электродепо Дачное Петербургского метрополитена состоялась торжественная церемония выхода в рейс тридцатого поезда метро модели 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец».
В мероприятии приняли участие Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, вице-губернатор Кирилл Поляков, председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев, начальник Петербургского метрополитена Евгений Козин, генеральный директор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев и генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа.
Губернатор осмотрел новый состав «Балтийца» и пообщался с работниками депо, поблагодарил их за профессионализм и вклад в развитие метро.
Александр Беглов отметил: «В этом году ждем 15 новых составов «Балтиец», это 120 вагонов. Модернизация перейдет и на другие линии. Один состав пойдет на Линию 5 – Фрунзенско-Приморскую. Еще пять составов поступят для работы на новой шестой линии, которая сейчас строится. До 2030 года планируем на 50% обновить весь подвижной состав метрополитена».
Поезда модели «Балтиец» курсируют на Кировско-Выборгской линии метро Санкт-Петербурга с сентября 2022 года. Их производство ведется в рамках крупной программы замены подвижного состава. Проект реализуется по поручению Президента России с использованием средств Фонда национального благосостояния.
26 августа 2022 года ГУП «Петербургский метрополитен» и «Трансхолдлизинг» заключили лизинговое соглашение о поставке 950 вагонов метро. Общая стоимость контракта, включая лизинговые платежи, составила 242,5 млрд рублей. Поставки запланированы на период с 2022 по 2031 год.
Производство и сборка вагонов осуществляется на ОЭВРЗ, где каждый состав проходит тщательные испытания, подтверждающие его надежность и соответствие строгим стандартам безопасности перед выходом на линию. На сегодняшний день город получил 240 вагонов модели «Балтиец», к концу 2025 года планируется выпустить еще 120.
С 2010 года вагоны для метро Санкт-Петербурга выпускаются на Октябрьском электровагоноремонтном заводе. В период с 2014 по 2021 год предприятие изготовило 476 вагонов модели 81722/81723/81724 «Юбилейный», трех модификаций.
Вагоны метро «Балтиец» созданы силами ведущих российских разработчиков – инжинирингового центра «ТМХ-Инжиниринг» и Национального центра промышленного дизайна 2050.ЛАБ.
Поезда «Балтиец» уже зарекомендовали себя как надежные, современные и комфортные для пассажиров. Они оснащены энергоэффективными системами, улучшенной климатической установкой, удобными сиденьями и инновационными системами безопасности.
Сегодня в рамках рубрики «Вечная память героям», приуроченной к Году защитника Отечества и годовщине Великой Победы, мы расскажем о Василии Федотовиче Козлове, дедушке Галины Николаевны Притулы, специалиста административно-хозяйственной деятельности Октябрьского электровагоноремонтного завода.
Василий Федотович Козлов, гвардии старшина медицинской службы, прошел боевой путь от Тульской области до Берлина. В августе 1941 года он был мобилизован в действующую армию и направлен в 8-й Гвардейский Минометный полк. За время войны, кроме своей специальности, Василий Федотович Козлов овладел необходимыми навыками и выполнял работу наводчика. В октябре 1941 года полк героя попал в окружение противника и потерял около сотни солдат. Старшина медицинской службы проявил свой несгибаемый характер на поле боя, спасая товарищей. В 1942 году, во время вражеской атаки, один из сослуживцев Василия Федотовича был тяжело ранен. Каждая секунда была на счету — чтобы спасти боевого товарища, нужно было немедленно оказать первую помощь. Наш герой без промедления перевязал рану, остановил кровотечение и организовал эвакуацию раненого в госпиталь. В том же 1942 году под станицей Лабинская во время вражеского авианалета получил тяжелое ранение шофер разведки Гиреев — сослуживец Василия Федотовича. Несмотря на непрекращающийся обстрел, старшина медслужбы оперативно оказал первую помощь, проявив мужество и хладнокровие. За этот подвиг и проявленные в боях доблесть и самоотверженность Василий Федотович был представлен к нескольким боевым наградам.
В разные годы Великой Отечественной войны полк, в котором служил герой, носил название Гвардейский, Новороссийский, Краснознаменный орденов Суворова и Александра Невского. За период с сентября 1941 г. по апрель 1943 г., Василий Федотович вместе с сослуживцами уничтожили около 17 тыс. вражеских солдат, 33 танка, 39 артиллерийских батарей, 245 машин, 19 складов, 97 дотов и блинд. В октябре 1945 года герой был демобилизован и 7 ноября того же года вернулся домой с войны.
За свой вклад в Великую Победу гвардии старшина медицинской службы Василий Федотович Козлов награжден орденом «Красная Звезда», медалями «За Боевые Заслуги», «За Отвагу», «За оборону Кавказа», «За Победу над Германией».
Установка дверей на модели вагонов метро «Балтиец» – ответственный процесс, требующий соблюдения строгих стандартов работы. Специалисты цеха сборки и ремонта вагонов Октябрьского электровагоноремонтного завода поделились особенностями этой процедуры.
В первую очередь осуществляется приемка кузова вагона, который поставляет АО «Метровагонмаш». Его параметры тщательно проверяются на предмет соответствия заявленным характеристикам. Затем устанавливается уплотнительная рамка входного проема вагона, параллельно с этим выставляется плоскость прилегания и герметизируются зазоры.
На следующем этапе устанавливаются направляющие, по которым будут двигаться двери, а также приводы и механизмы, отвечающие за их открытие и закрытие. Установка крепежных элементов для раздвижного механизма – самая важная часть работы. Эти элементы должны быть надежно закреплены, чтобы обеспечить бесперебойную работу дверей в условиях постоянной вибрации и нагрузок. Далее специалисты приступают к навешиванию дверных створок и процессу регулировки. Используя динамометрический ключ, слесарь механосборочных работ закручивает крепления створок, всех комплектующих дверной системы и проверяет правильность работы механизма.
После выполнения всех необходимых регулировок на крепеж наносится специальная маркировка, которая фиксирует конечный результат. На этом этап сборки «Балтийца» считается завершенным. Правильно установленные двери гарантируют безопасность и комфорт для пассажиров, а также обеспечивают бесперебойную работу метрополитена.
Сегодня в рамках нашей новой рубрики «Вечная память героям», приуроченной к году защитника Отечества и 80-й годовщине Победы, мы поделимся с вами воспоминаниями Никиты Денисова, председателя первичной профсоюзной организации «Октябрьские машиностроители», о своем дедушке – Павле Захаровиче Заварзине.
До войны Павел Захарович работал инспектором в дорожно-транспортном отделе органов НКВД. В 1943 году его зачислили в специальный военно-восстановительный поезд №60 Наркомата путей сообщения. Коллективу мостопоезда, членом которого был Павел Захарович, предстояло оперативное восстановление мостов и транспортных сооружений. За годы Великой Отечественной войны они восстановили многие транспортные объекты Октябрьской железной дороги, построили переправы в Архангельске и причалы в Мурманске. Победа застала героя на восстановлении железнодорожных мостов через реки Свирь и Шуя.
В послевоенные годы Павел Захарович принимал непосредственное участие в восстановлении дорожно-мостовой инфраструктуры и жилищного хозяйства Ленинграда. Как вспоминал сам герой, на освобожденной территории более 20 процентов железнодорожного пути разобрали и вывезли, а на некоторых участках разрушили до 75 процентов дорожного полотна. Для того, чтобы восстановить и наладить движение, потребовалось много усилий и времени.
В последние годы жизни герой продолжал активную общественную деятельность — участвовал в работе домового комитета, организовывал выборные кампании, воспитывал патриотизм в умах молодежи. Страна по достоинству оценила трудовые подвиги Павла Захаровича, и он был награжден орденом Отечественной войны I степени и более чем двадцатью медалями.
«Главное в жизни – быть активной!» - таков девиз героини нашей сегодняшней рубрики #МыОЭВРЗ – Карабановой Нины Анатольевны, слесаря ремонтно-подвижного состава 2 разряда Октябрьского электровагоноремонтного завода.
🔹Героиня трудится в электромашинном цехе, где является единственной представительницей прекрасного пола. Ее главная обязанность –механическая обработка двигателей и их подготовка к дальнейшим производственным работам. Нина Анатольевна проводит визуальный осмотр тягового двигателя, разбирает и сортирует его детали, проверяет внутренности на наличие загрязнений и подготавливает для малярных работ. Сама героиня сравнивает свою работу с ремеслом хирурга – все должно быть четко и слажено, ничего нельзя упустить или просмотреть. После очистки и сортировки, специалистка отправляет детали на покраску.
🔹Нина Анатольевна называет себя «дитем завода», ее трудовой стаж на ОЭВРЗ составляет более 35 лет. Она закончила швейный техникум, однако по специальности работать не стала. Активная жизненная позиция и бойкий характер привели ее на ОЭВРЗ. После переобучения Нина Анатольевна заступила на должность «слесарь-электрик». За время работы, героиня не раз повышала квалификацию в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта имени академика В. Н. Образцова (сейчас он называется Петербургский государственный университет путей сообщения). Специалистка освоила профессию дефектоскописта и проработала на этой должности 17 лет. Также она успела попробовать себя в качестве переписчика подвижных составов, подсобного рабочего в аккумуляторном подразделении и специалиста на пригородных электричках.
🔹Нина Анатольевна – творческая личность. Помимо того, что она шьет на машинке шубы, пальто, рубашки и брюки, героиня любит обустраивать пространство своей квартиры и дачи. Нина Анатольевна является активным членом заводского коллектива. Весной и осенью она участвует в субботниках, привозит цветы со своей дачи и облагораживает клумбы на территории предприятия. Среди коллег по цеху она зарекомендовала себя как ответственный и компетентный работник, готовый всегда прийти на помощь ближнему.
Поздравляем с чудесным весенним праздником – Международным женским днем!💐
Невозможно представить жизнь без женской красоты и обаяния, доброты и нежности. Даруемые женщинами душевное тепло и забота поддерживают в трудную минуту, вселяют веру и надежду на лучшее будущее. Сегодня на ОЭВРЗ работают более 130 женщин совершенно разных профессий: машинисты, слесари, комплектовщики, инженеры, специалисты, директора и начальники отделов. Каждый день они проявляют креатив, участвуют в оптимизации производственных процессов и помогают поддерживать здоровую рабочую атмосферу.
Женщины на ОЭВРЗ – это важная часть команды, которая вносит значительный вклад в развитие предприятия. Желаем вам крепкого здоровья, счастья, успехов во всех начинаниях, мира и спокойствия в семье. Пусть вам всегда сопутствует удача, а все ваши планы и заветные мечты сбываются!
Битва заводских умов
22 апреля, в канун Международного дня охраны труда, на ОЭВРЗ прошла интеллектуальная игра среди заводских команд. В интеллектуальной битве сошлись три команды работников производственных цехов и заводоуправления.
Организаторами мероприятия стали ТМХ Профсоюз, первичная профсоюзная организация «Октябрьские машиностроители» и Совет молодежи ИНЖЕН. Как пояснили организаторы, игра, посвященная такой теме – не просто интеллектуальное состязание, но и возможность в увлекательной форме вспомнить важные аспекты охраны труда.
Игроки с азартом отвечали на вопросы о ключевых факторах промышленной безопасности. «Все вопросы были посвящены охране труда. Так как в игре принимали участие не только рабочие, но и инженерный состав, пакет заданий был посложнее среднего уровня, но все с ними успешно справились», – отметил председатель ППО «Октябрьские машиностроители» Никита Денисов.
По количеству баллов, подсчитанных компетентным жюри, победителями стала команда «Легенды ОЭВРЗ», состоящая из работников заводоуправления и цеха сборки и ремонта вагонов.
«Хочется отметить интересные вопросы и приятную неформальную атмосферу. В некоторых случаях мы ошибались, но мыслили в правильном направлении и сохраняли боевой настрой. Игра очень сплотила нас», – поделился Бабенко Леонид, участник команды «Ладно, бывает…», занявшей второе место по количеству баллов.
Игроки показали отличное знание различных направлений производственной безопасности, а также умение работать в команде и быстро принимать решения. Все победители и участники получили подарки от ТМХ Профсоюз.
День памятников и исторических мест
Ежегодно 18 апреля в России и других странах отмечается Международный день памятников и исторических мест. Этот праздник призван напомнить о важности сохранения культурного наследия, которое связывает прошлое с настоящим. Одним из таких значимых мест Санкт-Петербурга является Октябрьский электровагоноремонтный завод — предприятие с почти двухвековой историей, на территории которого расположены три памятника, хранящие память о людях и разных эпохах в жизни предприятия.
Завод начал свою деятельность 199 лет назад, и за это время он стал не только промышленным объектом, но и частью исторического ландшафта. Его цеха и сооружения — свидетели технического прогресса, трудовых подвигов и социальных изменений. Памятники, установленные на территории ОЭВРЗ, отражают ключевые моменты этой истории.
В память о работниках, погибших на фронтах Великой Отечественной войны и в блокадном Ленинграде на центральной заводской аллее установлен обелиск. На нем выбиты строки: «1941-1945. Живущие Вам безмерно должны…». Возле цеха сборки и ремонта вагонов и здания заводоуправления располагаются памятники Владимиру Ильичу Ленину, который дважды выступал перед работниками завода в годы Гражданской войны.
Исторические предприятия и монументы — это не просто часть городской среды, а живые свидетельства эпох, которые помогают новым поколениям понимать свои корни и ценить наследие предков. В этот день особенно важно подчеркнуть роль промышленных памятников в культурном пространстве. Они напоминают о том, что история создается не только великими событиями, но и повседневным трудом тысяч людей. ОЭВРЗ — один из таких символов, где каждая деталь рассказывает свою уникальную историю.
Наши люди на доске почета
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе прошла церемония чествования лучших сотрудников, отличившихся высокими производственными результатами и профессиональными достижениями. Портреты десяти передовых работников были размещены на заводской Доске почета. Среди награжденных – представители разных профессий: наладчики, инженеры, слесари, столяры и кладовщики.
Генеральный директор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев вручил почетные грамоты, памятные подарки, а также отметил значительный вклад работников в развитие завода, поддержание его лидирующих позиций в отрасли и обеспечение высокого качества выпускаемой продукции.
Сегодня свой 23-й день рождения отмечает Трансмашхолдинг!
ТМХ — крупнейший российский машиностроительный холдинг, специализирующийся на производстве и обслуживании железнодорожного транспорта. Компания занимает ключевые позиции в отрасли, обеспечивая подвижным составом не только Россию, но и зарубежные рынки.
В копилке холдинга — престижные награды, лидерские позиции в отрасли и репутация одного из самых надежных работодателей России. Продукция под логотипом ТМХ ценится за безупречное качество, подтвержденное годами эксплуатации в самых сложных условиях. Среди известных разработок — пассажирский ЭП20, маневровые тепловозы серии ТЭМ, а также легендарный поезд «Балтиец», изготовленный по специальному заказу для метро Санкт-Петербурга.
Поздравляем ТМХ с Днем основания! От всей души желаем вам дальнейшего динамичного развития, успешной реализации стратегических инициатив и укрепления лидерских позиций в отрасли. Пусть ваша работа продолжает способствовать технологическому прогрессу российского транспортного машиностроения, а партнерские отношения остаются прочными и взаимовыгодными.
В рамках нашей постоянной рубрики #МыОЭВРЗ мы познакомим вас с Сергеем Владимировичем Нефедовым – слесарем по ремонту электрооборудования электромашинного цеха Октябрьского электровагоноремонтного завода.
🔹С юности Сергей Владимирович проявлял интерес к технике, разбирая и собирая старые мотоциклы. Это увлечение стало не просто этапом взросления, оно определило его дальнейшую судьбу. Сегодня, работая на ОЭВРЗ, он продолжает заниматься любимым делом, совмещая профессиональные навыки с искренней преданностью своему хобби.
🔹После окончания профессионального технического училища Сергей был призван на военную службу, где в течение четырех лет выполнял свой долг перед Отечеством. Армейская закалка помогла ему развить дисциплину и ответственность — качества, которые позже пригодились в работе.
🔹Связь Сергея с ОЭВРЗ имеет глубокие корни: его мать ранее работала на предприятии обмотчицей катушек. Именно она порекомендовала сыну начать карьеру в электромашинном цехе. В 1998 году он приступил к работе в качестве стажера, последовательно осваивая различные направления трудовой деятельности. Дополнительно он получил опыт работы в качестве сварщика, что расширило его профессиональные компетенции. Общий стаж семьи Нефедовых на предприятии превышает 35 лет, что подчеркивает преемственность поколений и верность заводу.
🔹В круг служебных обязанностей Сергея Владимировича входит сборка двигателей, проведение регулярных осмотров электрооборудования, проверка состояния контактов, изоляции и креплений, а также техническое обслуживание, включающее смазку подшипников, очистку и профилактику от загрязнений, перегрева и коррозии. Герою нравится стабильность, которую предполагает занимаемая им должность, но в будущем он планирует повышать разряд и осваивать новые навыки.
🔹В свободное время Сергей любит выезжать на дачу, рыбачить и ходить в туристические походы. В настоящее время профессиональная занятость оставляет мало времени для хобби, однако в перспективе герой планирует выделять больше ресурсов на свои увлечения. Сергей Владимирович — пример человека, который превратил детское увлечение в профессию, а благодаря усердию и верности профессии завоевал искреннее признание коллег.
Сегодня в рамках рубрики «Вечная память героям» мы расскажем вам о Василии Ивановиче и Татьяне Павловне Захаровых, бабушке и дедушке Надежды Грант - юрисконсульта по судебной практике Октябрьского электровагоноремонтного завода.
Жизнь семьи Захаровых отразила все испытания и свершения нашей страны в 1930-40-е годы. Первоначально они проживали в Кировском районе Мурманской области, но, когда в 1930-х годах началось освоение сланцевых месторождений в Ленинградской области, решили переехать в строящийся Сланцевский район с целью улучшения жизненных условий.
Василий Иванович работал на шахте, а Татьяна Павловна занималась домашним хозяйством. Вскоре у них родились дети – сын Николай и дочь Антонина. Жизнь семьи входила в привычное русло, но мирное течение дней прервалось 22 июня 1941 года. Василий Иванович ушёл на фронт. Он прошел всю войну, но подробности его боевого пути, к сожалению, не сохранились – документы были утеряны в послевоенной неразберихе. Татьяна Павловна осталась одна с двумя малолетними детьми на оккупированной территории.
Особенно страшным испытанием стал 1944 год, когда отступающие немецкие войска начали проводить карательные акции. Про эти дни Надежде рассказывала бабушка: «Нас согнали в деревянный амбар, чтобы сжечь. Я решила сплавить детей вниз по реке, надеясь, что их подберут добрые люди. Немецкая переводчица, увидев это, не выдала меня. Сжалившись, она дала мне свои сапоги. Когда офицер строил людей в колонну, она показала на меня и сказала что-то по-немецки. Меня отпустили... Так эти сапоги спасли нас троих".
После войны семья воссоединилась. Василий Иванович устроился пожарным на ленинградскую шахту, где проработал много лет, обеспечивая безопасность горняков. Татьяна Павловна стала стрелочницей на станции Рудничная Октябрьской железной дороги – ее уверенные руки многие годы обеспечивали слаженную работу стрелочных механизмов, пропуская составы с народнохозяйственными грузами.
Послевоенный труд семьи Захаровых – это продолжение подвига военных лет. Такие важные профессии пожарного и стрелочницы стали их вкладом в восстановление страны. Сегодня, когда живых свидетелей тех событий почти не осталось, особенно важно сохранять такие воспоминания. История Василия Ивановича и Татьяны Павловны – часть нашей общей памяти о поколении, которое выстояло в войне и подняло страну из руин.
На площадке Октябрьского электровагоноремонтного завода состоялось знаковое событие – торжественное открытие Филиала Корпоративного университета ТМХ в городе Санкт-Петербург. Оно призвано стать новой платформой для подготовки высококвалифицированных специалистов в области транспортного машиностроения.
В церемонии открытия приняли участие ключевые партнеры ОЭВРЗ: генеральный директор Корпоративного университета ТМХ, заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности, член Управляющей коллегии – Наталия Шишлакова, заместитель генерального директора по техническому развитию Михаил Рожков, генеральный директор Центра перспективных технологий Денис Карасев и генеральный директор «ТМХ Инжиниринга» Дмитрий Петраков.
Корпоративный университет будет реализовывать передовые программы обучения, охватывающие широкий спектр направлений – от подготовки инженерно-производственного персонала до развития управленческих и цифровых компетенций будущих и собственных специалистов ТМХ. Особый акцент сделан на внедрение современных образовательных технологий, включая цифровые тренажеры и программы дистанционные программы обучения, что позволит сотрудникам предприятия уверенно осваивать современные технологии.
«Открытие Филиала Корпоративного университета в Санкт-Петербурге – это стратегический шаг, направленный на долгосрочное развитие кадрового потенциала не только ТМХ, но и всей отрасли», – отметила Наталия Шишлакова. – Объединив лучшие образовательные практики с нашими производственными возможностями и академическим партнерами, мы создаем устойчивую систему подготовки кадров, способную гибко реагировать на технологические вызовы стоящие перед холдингом и страной».
«Архив для меня – машина времени!» - так видит свою работу героиня нашей постоянной рубрики #МыОЭВРЗ – Наталия Алексеевна Филимонова, архивариус Октябрьского электровагоноремонтного завода.
🔹Наталия Алексеевна пришла на ОЭВРЗ в мае 2024 года, но за плечами у нее – богатый профессиональный путь. Она работала в деканате факультета международных отношений СПбГУ, затем была начальником учебной части на факультете истории в Высшей школе экономики, где занималась в том числе архивным делом. Кроме того, Наталия 8 лет проработала в канцелярии ГИБДД, что позволило ей приобрести значительный опыт работы с документооборотом.
Однако заводской архив стал для героини новым вызовом. На ОЭВРЗ хранятся 30 тысяч личных дел бывших специалистов, и среди них – настоящие исторические реликвии. Здесь героиня продолжает осваивать тонкости хранения и систематизации документов под руководством куратора из государственного архива. Основная задача Наталии Алексеевны – работа с запросами бывших работников, которые обращаются за подтверждением стажа для оформления пенсии.
🔹Архив ОЭВРЗ – это живая история, отраженная в судьбах людей, которые работали на заводе в разные годы. Самые старые из сохранившихся личные дела датируются 1937 годом – их около 2500 штук. Наталия согласовывает документы, оформляет опись и передает дела в госархив, обеспечивая их сохранность для потомков. После 15 лет тесного взаимодействия с людьми в университете и ГИБДД, героиня нашла в архиве умиротворение и творческую реализацию. Она признается, что увлекается изучением истории и получает удовольствие от «общения» с документами. Наталия планирует повышать квалификацию и развиваться в профессии.
🔹Музыка, которой специалистка увлекалась с детства, научила ее ценить прекрасное. Сейчас её вдохновляет изобразительное искусство, в особенности современное. В свободное время Наталия с друзьями посещает выставки, изучая новые тенденции в живописи.
За почти двухсотлетнюю трудовую деятельность Октябрьский электровагоноремонтный завод проводил ремонт многих легендарных поездов, которые отметились в истории отечественного железнодорожного транспорта. Одним из таких знаковых подвижных составов была «Красная стрела».
«Красная стрела» — первый в СССР фирменный поезд, курсировавший между Москвой и Санкт-Петербургом. Этот состав стал значимым достижением советских железных дорог, впервые внедрив спальные вагоны повышенной комфортности. Отличительными особенностями поезда стали инновационный подход к обслуживанию пассажиров, включавший предоставление интеллектуальных развлечений в виде настольных игр, а также оптимизированный формат питания. Вместо традиционного вагона-ресторана использовалось купе-буфет, а обслуживание пассажиров осуществлялось продавщицами, разносящими прохладительные напитки и закуски по вагонам. Эти решения не только повысили уровень комфорта пассажиров, но и установили новый стандарт для последующих фирменных поездов СССР.
В первый раз вагоны «Красной стрелы» пришли на ОЭВРЗ для ремонта в феврале 1933 года. Не случайно, что и второй отечественный фирменный поезд «Полярная стрела» также был направлен для ремонта в Октябрьский электровагоноремонтный завод (в указанный период времени он назывался Октябрьский вагоноремонтный завод).
Планы по дальнейшему использованию «Красной стрелы» разрушила Великая Отечественная война. Уже 24 июня 1941 года, спустя двое суток после нападения противника, регулярное сообщение поездов «Красная стрела» было прекращено. В целях сохранения подвижного состава были предприняты необходимые меры: один из поездов разместили в историческом здании Императорского павильона на Обводном канале в Санкт-Петербурге, а второй был оперативно эвакуирован на станцию Цирульск. «Красная стрела» возобновила перевоз пассажиров 20 марта 1944 года, спустя год после полного снятия блокады Ленинграда.
В последующие годы, вплоть до 1990-х годов, все фирменные поезда Октябрьской железной дороги – от «Арктики» до «Николаевского экспресса» проходили ремонт в цехах ОЭВРЗ.
Второй трамвай «Достоевский» готов к передаче заказчику.
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе успешно завершена сборка второго ретро-трамвая модели «Достоевский». Сегодня состав готовится к отправке заказчику, что является заключительным этапом выполнения контракта с АО «Уралтрансмаш».
Ранее предприятие уже передало первый вагон этой серии – модель 71-431Р. Оба трамвая прошли полный цикл испытаний, подтвердивших их надежность и готовность к пассажирским перевозкам.
«Достоевский» сочетает в себе современные технологии и элементы, отсылающие к историческому облику Петербурга, что делает его не просто транспортом, а частью городской культуры.
Октябрьский электровагоноремонтный завод подводит итоги 2024 года.
За прошедший год ОЭВРЗ показал значительный рост производственных мощностей. На предприятие пришли свежие кадры, была введена в эксплуатацию новая техника, а также для метрополитена Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Баку были поставлены вагоны метро.
С более подробной информацией вы сможете ознакомиться в статье об итогах 2024 года на нашей странице в VK
Октябрьский электровагоноремонтный завод передал первый трамвай модели 71-431Р «Достоевский» заказчику.
По договору с АО «Уралтрансмаш», заключенному в 2024 году, Октябрьский электровагоноремонтный заводом должен собрать и передать два трамвайных вагона модели 71-731Р. Передача второго запланирована в конце текущего месяца.
Трехсекционные двухкабинные трамваи модели 71-731Р разработаны по специальному заказу для использования в центре Петербурга. Трамвай объединил в себе ретро-дизайн в стиле знаменитого ленинградского трамвая ЛМ-57, имеющего неофициальное название «Стиляга», и самые передовые технологии. В конструкцию интегрирована система активной безопасности, которая может самостоятельно осуществлять торможение, а также система контроля за состоянием водителя. В трамвае установлено интерактивное окно-экран «Белые ночи» с навигационной и туристической информацией.
Проект стал важным шагом в развитии петербургского городского транспорта. Внедрение новых трамваев обеспечивает повышение комфортабельности поездок и снижение нагрузки на окружающую среду. В настоящее время на петербургских маршрутах работает уже 11 вагонов серии «Достоевский».
Для ОЭВРЗ это не первый опыт реализации проектов по созданию трамваев. Ранее завод изготовил и поставил городу 14 трамваев модели 71-623-03. Также на базе ОЭВРЗ проходил капитально-восстановительный ремонт (КВР) трамвайных вагонов ЛМ-68М для «Горэлектротранса».
Юбилейный 30-й поезд метро «Балтиец» проходит заключительные испытания
30-й состав «Балтийца» передан в электродепо Автово. В конце марта 2025 года завершаются приемо-сдаточные испытания (ПСИ) поезда метро: их проводят на путях Петербургского метрополитена, после чего состав будет полноценно эксплуатироваться на красной линии метро.
Вагоны метрополитена серии «Балтиец» разработаны российскими компаниями – инжиниринговым центром «ТМХ Инжиниринг» и национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ специально для метрополитена Санкт-Петербурга. Октябрьский электровагоноремонтный завод не только обеспечивает бесперебойную сборку этих современных вагонов, но и проводит комплексные испытания, которые гарантируют качество и безопасность продукции перед вводом в эксплуатацию.
В 2024 году была представлена новая концепция «Балтийца-2», которая включает в себя применение новых решений и расширение функционала поезда. В частности, будет установлена новая автоматическая система пожаротушения, внедрен мотор-компрессор, конструкция которого исключает использование масла, а также планируется использовать тормозное оборудование с расширенными возможностями с области диагностики обслуживания.
Новая модификация «Балтийца» имеет адаптивную к цветовой идентификации линий Петербургского метрополитена схему окраски вагонов: на Кировско-Выборгской линии пассажиров перевозят красные поезда, на Фрунзенско-Приморской будут эксплуатироваться фиолетовые, а на Московско-Петроградской – синие.
Интерьера «Балтийца» тоже коснутся изменения: в нем предусмотрено иное расположение зарядных розеток, применены светлые оттенки облицовки салона, что значительно меняет зрительное восприятие, обновлена конструкция поручней и разработан новый паттерн для обивки сидений второй линии – элемент Петропавловской крепости и образ отражения в Неве.
10 марта свой профессиональный праздник отмечают архивные работники – те, кто сохраняет память о прошлом и обеспечивает порядок в документации. Их труд часто остается незаметным, но именно благодаря этим специалистам завод может эффективно функционировать, опираясь на точные данные и исторические сведения.
Исторически эта дата, 10 марта, связана с событием, которое произошло в 1720 году. Именно тогда Петр I подписал первый в стране государственно-правовой акт – «Генеральный регламент или Устав». Этот документ ввел во всех государственных органах власти архивы и должность архивариуса, положив начало государственной архивной службе России.
Архив Октябрьского электровагоноремонтного завода играет важную роль в жизни предприятия, которое существует без малого двести лет. Данные, оставшиеся от коллег, которые трудились на заводе 50, 100, 150 лет назад, невозможно переоценить. Архивариусы обеспечивают сохранность и доступ к этим документам, когда они могут понадобиться для решения производственных, юридических и исторических вопросов.
День архивного работника – это прекрасный повод выразить благодарность профессионалам, чья работа имеет огромное значение для успешной деятельности предприятия. Мы поздравляем наших коллег и желаем им крепкого здоровья, счастья и успехов!
В преддверии 8 марта мы предлагаем вам ознакомиться со статьей, которая посвящена роли женщин в промышленной сфере и производстве.
В ней вы узнаете о том, кем работали первые женщины Октябрьского электровагоноремонтного завода, какие программы и заведения на территории предприятия были доступны для заводчанок в период СССР и о других интересных фактах о наших прекрасных работницах.
Подробнее в VK