13727
🇷🇺НЕБО - НЕ ПРЕДЕЛ, ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО!🇷🇺 Канал о трудовых буднях военной и гражданской авиации! И для кого небо - бесконечный фильм! Связь: @svvaul1980_bot Магазин с мерчем канала: https://t.me/atributika_RA
Нет удачи! Есть опыт…
Всех смелых, спасающих другие души с праздником!
Дай нам Бог здоровья и новый вертолет!
Ну, за ПСО!🍻
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
🇷🇺Рубеж — только проверенные временем источники
Коротко, достоверно и по делу
Присоединяйся
Соконусность НВ вблизи))
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
26 декабря день в Русской авиации
📍1912 - Родился Алексей Николаевич Гринчик - лётчик-испытатель 1 класса, подполковник.
📍1942 - Состоялся первый полёт истребителя И-220 (МиГ-11) конструкции ОКБ Артёма Ивановича Микояна, лётчик-испытатель Александр Иванович Жуков.
📍1948 - Впервые в СССР на экспериментальном самолёте Ла-176 в полёте со снижением достигнута скорость звука — 1105 км/ч, лётчик-испытатель Олег Викторович Соколовский.
📍1975 - Заслуженный лётчик-испытатель СССР Владимир Сергеевич Ильюшин совершил первый полёт на втором опытном самолёте Су-25 (Т8-2).
📍1986 - Первый полёт Ил-76ЛЛ (Ил-76МД СССР 76492) для испытания двигателя Д-90А (ПС-90А).
📍1986 - Состоялся первый полёт вертолёта Ми-34, лётчик-испытатель Борис Васильевич Савинов.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
🔴Друзья! Всем следящим за СВО настоятельный совет – подписаться на важный канал «ПолитНавигатор»! Сводки из логова врага. Опытные информ-разведчики и патриоты выявляют страх и смятение в среде укронацистов, западников и либералов - выставляя наружу всё их отвратительное русофобское нутро. Вернули Крым – вернём и Киев!
Читать полностью…
Настоящий боевой никогда не сдаётся 🥊
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
25 декабря день в Русской авиации
📍1929 - Родился Заслуженный лётчик-испытатель CCCР Ю. А. Шевяков, капитан.
📍1958 - Состоялся первый полёт истребителя Су-11 (комплекс Т-3-8М, самолёт Т47-3) конструкции ОКБ П. О. Сухого, В. С. Ильюшин.
📍1969 - Состоялся первый полёт МиГ-25РУ, А. В. Федотов.
📍1970 - Первые Ту-154 поступили во Внуково для опытной эксплуатации.
📍1974 - Выполнена первая рулёжка на первом опытном экземпляре Су-25 (Т8-1).
📍1996 - Осуществлён первый полёт третьего лётного Су-34 (10В-4), экипаж И. Соловьев и Е. Рудакас.
📍2015-совершил первый полет опытный образец легкого реактивного двухместного учебно-тренировочного и спортивно-пилотажного самолета СР-10.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Прилег после полетного осмотра 😎
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
"КРЫЛАТАЯ ГОРДОСТЬ"
Ан-124 «Руслан» – это по-настоящему уникальный серийный транспортный самолёт, который не имеет аналогов по габаритам грузовой кабины и грузоподъёмности. Тяжёлый дальний военно-транспортный самолёт Ан-124 был разработан в ОКБ О. К. Антонова и на сегодняшний день является самым большим из серийных военно-транспортных самолётов в мире.
Опытный образец «Руслана» впервые поднялся в воздух 24 декабря 1982 года. Самолёт поднял в воздух экипаж в составе восьми лётчиков-испытателей В. И. Терского (командир судна).
Серийное производство самолёта было развёрнуто на Ульяновском АПК АО «Авиастар» и КиАПО.
Ан-124 «Руслан» вернул Советскому Союзу мировое лидерство в тяжёлой транспортной авиации, лишив пальмы первенства американский Lockheed C-5 Galaxy.
В 1985 году на советском самолёте Ан-124 удалось установить 21 мировой рекорд, среди которых был рекорд по грузоподъемности (поднял 171 219 кг. на высоту 10 750 м.), а 6 мая 1987 года самолёт с экипажем В. И. Терского установил мировой рекорд дальности полёта, преодолев 20 150,92 км. по замкнутому маршруту.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Здравия желаю страна 🇷🇺
Продуктивного всем дня 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Ключ от неба. Летчик-испытатель Улан-Удэнского авиационного завода Сергей Петко рассказывает о своей профессии.
Задача летчика-испытателя – выстроить глубокий диалог
с машиной, понять, как она ведет себя на предельных режимах, как
взаимодействуют сложные системы, соответствует ли ее «характер» требованиям заказчика.
«…Главная работа – опробовать, оценить и принять решение. Это работа аналитика, требующая глубоких инженерных знаний, понимания физики полета и безупречного владения машиной. Перед вылетом – часы штудирования документации, изучения особенностей конкретной конфигурации. В полете – постоянный сбор данных и холодный анализ. После полета выносится вердикт: «годен / не годен», – делится летчик-испытатель Улан-Удэнского авиационного завода Сергей Петко.
Его «чувство машины» сформировало военное училище и многолетняя служба. Работа на Улан-Удэнском авиазаводе дала возможность соприкоснуться с таинством рождения винтокрылых машин. Прошел школу летчиков-испытателей. Финальным шагом стал экзамен государственной комиссии, открывший двери в профессию.
Ответственность - колоссальная. Ты чувствуешь, что на тебя смотрят сотни глаз тех, кто создавал этот аппарат. Именно эта ответственность формирует особую корпоративную культуру. Летчик-испытатель – не одиночка, а часть слаженного экипажа, куда входят бортовой техник-испытатель и ведущий инженер по летным испытаниям. А на земле – целая команда конструкторов, технологов и рабочих, готовых услышать замечания и доработать машину», – рассказывает о командной кухне У-УАЗа летчик-испытатель
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ МАТЕРИАЛЬНОЕ СТИМУЛИРОВАНИЕ или 1010
Помимо денежного довольствия, получаемого каждый месяц, каждый военный ещё получает премию в конце года. Каждый, и не важно, что его лишили полностью, ведь остаëтся 1 процент от этой суммы. Такой подарок ввели еще при Сердюкове. Отменили ежеквартальные, тринадцатые зарплаты всякие... И сделали "огромнейшую" сумму в конце года, которая по замыслу должна была стать мощным стимулом, чтобы работать весь год... Но это только по замыслу. Когда я пришёл лейтенантом в полк, меня вообще ни кто не поздравлял с её получением, так как она вместе и с премией моих кашников ушла на закупку столов, мебели и ремонт
в классе. Ну да ладно.. Потом один коэффициент премии 1010, который я получал некоторое время, (так как в штабах: армий, объединений; генштабах не просиживал штаны и не заслужил по 5 коэффициентов) действительно в конце года чувствовался. На эти деньги можно было купить подарки семье под новый год, купить билет в гости к родителям, кое-что себе... Порадовались немного, и инфляция сожрала всю сумму.
Но, военные, они же люди государева, служат для Отечества и на благо Родины,
и делать что-то только для себя не привыкли. Верней за нас всë решили. Несколько лет потом мы начали скидываться на благое дело, чтобы потомкам что-то оставить (просто приходила сумма намного меньше 1 коэффициента) - на строительство Храма и парка Патриот. Ну что жаловаться, на новогодний стол хватало...
Сейчас казалось бы стройки все закончились, СВО всё такие идет и как старшему офицеру бывает перепадает не 1, а 2 коэффициента, но почему-то особой радости опять не ощущается. Может по тому, что эта сумма совершенно
не стимулирование за целый год. Минус ещё налог... Инфляция... И получается только красивая фраза в расчётном листе.
Напоминание о этом ушедшем мощном финансовом стимулировании останется в нашей памяти при виде построеного Храма, списке посаженых генералов за коррупцию и стоящего флакона Диор моей жены на комоде.
В нашей армии есть один полк, в котором проблема стимулирования решается сразу на протяжении всего года.
И не только в нем конечно. Такая ситуация не редка вообще
и в других... Это радикально. Личный состав уже в течении года ходит обвешанный взысканиями. В таком полку
в конце года забот
по составлению списка кому положено, кому не положено практически нет, а личный состав работает на протяжении всего года спокойно, абсолютно не заботясь, что его чего-то лишать. Всего и так уже лишили).
Было ещё такое явление как "400х сотый". Это стимулирующая выплата полагалась лишь выбранным военнослужащим из подразделения, которые получали на протяжении всего года денежное довольствие в разы больше, чем его боевые товарищи. Это почти всегда становилось причиной конфликтов и скандалов
в коллективе. Хорошо, что его отменили. Не от большого ума это было сделано.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Здравия желаю страна 🇷🇺
Хорошего всем дня 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Курсанты кузницы Армейской Авиации😎
Лучше фото вы сегодня уже точно не увидите!!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ) - один из крупнейших и старейших в России авиационных заводов. До поры завод выпускал как самолёты, так и вертолёты, а ныне является крупнейшим заводом по производству вертолётов Ми-8 (Ми-171 - экспортный вариант) в холдинге "Вертолёты России".
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
"ЧУЖОЙ" ДВИГАТЕЛЬ"
Одним из основных этапов создания любого авиационного двигателя являются лётные испытания. Во время таких испытаний двигатель подвешивают под крылом летающей лаборатории, которая выполняет с ним серию полётов.
Уже много лет для этих целей в России используют самолёты Ил-76ЛЛ.
Ил-76 с номером 76492 был выпущен в 1985 году на авизаводе в Ташкенте. Уже в декабре 1986 года самолёт задействовали в программе испытаний авиадвигателя ПС-90А, разрабатываемого для установки на перспективные лайнеры Ту-204 и Ил-96 (впоследствии эти двигатели будут устанавливаться и на одну из модификаций Ил-76). Испытания двигателя ПС-90А на летающей лаборатории Ил-76 продолжались до 1994 года.
В мае 2007 года Ил-76 76492 стал участником программы лётных испытаний винтовентиляторного двигателя НК-93 с тягой в 18 тонн.
В 2010 году поднялся в воздух с индийским реактивным двигателем Kaveri.
Новым "подопытным кроликом" летающей лаборатории стал ТВ7-117СТ, предназначенного для установки на военно-транспортный Ил-112 и пассажирский Ил-114-300.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Здравия желаю страна 🇷🇺
Продуктивного всем дня 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Ту-160 «Павел Таран»
Традиция присвоения собственных имен воздушным судам ведет свою историю с 20-х годов прошлого века. В годы Великой Отечественной войны на фюзеляжи самолетов наносили имена выдающихся российских полководцев и военных летчиков. В современных условиях данная традиция получила свое продолжение.
В 2002 году назван в в честь советского летчика (1916-2005) бомбардировочной авиации, участника Великой Отечественной войны, дважды Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта авиации.
В Красной Армии с 1937 года.
В 1938 году окончил Качинскую военно-авиационную школу лётчиков. Участвовал в советско-финской войне.
Боевое крещение во время Великой Отечественной Павел Таран получил 26 июня 1941 года под Ровно, где он отбомбился по колонне фашистских танков. Через год был удостоен первой «Золотой Звезды» Героя Советского Союза. В 1944-м Тарана наградили второй «Золотой Звездой». За всю войну он выполнил 368 боевых вылетов.
После войны он окончил Академию Генштаба, занимал руководящие должности в Министерстве обороны СССР.
В 1979 году вышел в запас, но, не желая расставаться с авиацией, продолжал работу в КБ Туполева.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
25 декабря 2015 г. - на аэродроме Орешково (Воротынск, Калужская область), cовершил первый полёт первый опытный образец лёгкого реактивного двухместного учебно-тренировочного и спортивно-пилотажного самолёта СР-10.
Первоначально самолёт позиционировался как лёгкий спортивно-пилотажный, но уже в процессе работы над проектом интерес к нему проявили и ВВС России.
После анализа соответствующего рынка, конструкторы пришли к выводу, что СР-10 может быть использован в качестве замены L-39 для базовой лётной подготовки будущих лётчиков военной авиации. Самолёт позволяет выполнять фигуры высшего пилотажа с использованием элементов сверхманёвренности, которые характерны для истребителей поколения 4 и 4+.
В ноябре 2022 года Генеральный директор КБ «Современные авиационные технологии» (САТ) Максим Миронов сообщил, что проект самолёта СР-10 заморожен. Выпущенный в единственном экземпляре самолёт находится на аэродроме Орешково в Калужской области.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Здравия желаю страна 🇷🇺
Продуктивного всем дня 🚁
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Начала лётной практики мы ждали с нетерпением. Вертолет Ми-2у был изучен вдоль и поперёк. Казалось, что мы самые умные, самые способные и вылетим почти сразу, после первых полётов.... С приездом в посёлок Соколовый оказалось, что всë не так. Что летать очень сложно. До полётов надо было ещё изрядно попахать. Пришлось сделать ремонт в классе, где располагалась наша лётная группа, исписать кучу тетрадок, нарисовать множество рисунков и графиков, изучить терабайты новой информации...
Я уверен, что профотбор работает. В лëтной группе мы были все схожи по психотипу. В основном. В каждой группе были курсанты посильнее, кто тянет отстающих. Сильные курсанты вылетали первыми. На них было обращено всë внимание. Они задавали темп всем. Они были показателем успешности лётчика-инструктора. Но, зато, после успешных вылетов они первые могли более-менее расслабить булки и позагорать под летним солнцем на городском пляже.
В процессе лётной практики мы поняли динамику полёта в действии. Это очень интересная наука, которая объясняет как и почему летает вертолёт. Наука, которая ещё и пригодилась. Оказалось, что вертолёт летает не только по небу))), а потому что он для этого сконструирован соответствующим образом.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
24 декабря день в Русской авиации
📍1912 - Родился Георгий Петрович Свищёв — учёный и организатор авиационной науки, создатель ряда трудов по аэродинамике и авиационным двигателям.
📍1969 - Первый опытный экземпляр самолёта Су-24 (Т6-2И) предъявлен на Государственные совместные испытания.
📍1973 - Совершил полёт первый опытный вертолёт Ка-27.
📍1982 - Состоялся первый полёт прототипа сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан».
📍1997 - Взлёт МиГ-29 с мобильного трамплина, лётчик-испытатель Сергей Николаевич Тресвятский.
📍2009 - На аэродроме Дзёмги (г. Комсомольск-на-Амуре) первую пробежку совершил прототип первой серии И-21 - Т-50-1.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION
Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!
#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
ДЕНЬ ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ ВКС РОССИИ
Дальняя авиация (ДА) является составной частью авиации Военно-воздушных сил, входящих в состав Воздушно-космических сил, средством Верховного главнокомандующего Вооруженными силами Российской Федерации и компонентом стратегических ядерных сил. Предназначена ДА для решения стратегических (оперативно-стратегических) и оперативных задач на стратегических направлениях, континентальных и океанских (морских) театрах военных действий.
Днём создания российской дальней (стратегической) авиации принято считать 23 декабря (10 декабря по старому стилю) 1914 года, когда император Николай II утвердил решение военного совета Российской армии о создании эскадры бомбардировщиков "Илья Муромец", первого в мире соединения тяжёлых бомбардировщиков.
В этот день - день Дальней Авиации - от всей души желаем успешных полётов, высоких целей, достижения всех поставленных задач, преодоления любых барьеров, сил, удачи, здоровья и настоящего счастья!
С праздником! ✈️🥂🍾
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION