2240
Бывших стюардесс не бывает! Делюсь летными историями и развеиваю мифы, окружающие профессию. Вопросы: @sstewardessbot Сотрудничество: @stewardessbot Публикация рассказов с разрешения автора и с указанием ссылки на канал
#СтюардессаОтзыв
Сначала приятный отзыв от милой девушки, а потом немного жесткий ответ на вопрос любознательного мужчины про безопасность полетов ✈️ Крепитесь!
#СтюардессаБезопасность
Почему самолет «кружит» на посадке✈️
Возможно, я вас слегка напугала, сказав, что самое опасное в полете – это взлет и посадка. Зато честно 😊 Теперь хочется добавить немного позитива и развеять один из самых распространенных мифов, который пугает тысячи пассажиров.
Многие слышали истории о том, как «самолет такой-то авиакомпании совершил аварийную посадку в таком-то аэропорту». Не скажу, чтобы подобные истории появлялись в СМИ очень часто, но они периодически просачиваются. В этих новостных сюжетах всегда присутствуют 2 пункта: «аварийная посадка прошла успешно, никто из пассажиров не пострадал» и «самолет несколько часов вырабатывал топливо, кружа над аэропортом». Начитавшись подобных новостей, некоторые даже специально сидят на авиационных форумах и загоняют себя в состояние жуткой аэрофобии, вчитываясь в строчки и смайлики. Заканчивается все полным отказом от полетов или, в лучшем случае, бесконечной дрожью в теле, ватными ногами, предобморочным состоянием, распитием спиртных напитков в салоне самолета.
Все эти новости о подготовленных аварийных посадках. Командир воздушного судна (КВС), а если проще, первый пилот принимает решение о такой посадке, порой, для того, чтобы подстраховаться. Да, это вынужденная мера на случай, если появилась хоть какая-то малейшая неисправность, которая может создать аварийную ситуацию. Ключевое слово – МОЖЕТ. Но не обязательно создаст. В самолетах очень многие важные системы дублируются, существует большое количество инструкций и способов устранения неисправностей прямо в полете. Можно даже заблокировать какую-то, вышедшую из строя, систему, и включить резервную. Чаще всего подготовленные аварийные посадки так и проходят – на дублирующих системах, если что-то вышло из строя.
Теперь самый важный момент – если готовится аварийная посадка, всем обязательно об этом сообщат! Само название говорит за себя – подготовленная аварийная посадка. Обязательно будет объявление по громкой связи, подробные инструкции от экипажа и помощь стюардесс в принятии безопасных поз и т.д. Все инструкции будут проходить пока самолет будет кружить над аэропортом и вырабатывать топливо. Делается это тоже для подстраховки от возгорания.
Если самолет уже подлетел к аэропорту назначения и должен начать снижение, а вместо этого вы чувствуете, что он начинает наматывать круги – вы всего-навсего в очереди на посадку! 😉 Да, в небе очень плотное движение и большой трафик. Перед посадкой в таких крупных аэропортах, как Хитроу в Лондоне, можно намотать и 5 кругов, и больше! Особенно, если вылет был с задержкой. В каждом аэропорту есть свой график вылетов и прилетов, где-то самолеты садятся каждую минуту. Не успели по своему расписанию – в очередь! Поэтому, если самолет наматывает круги, а вокруг «зловещая тишина» - все как раз вполне обыденно😉
#СтюардессаРеальность
Почему нельзя аплодировать пилоту на посадке👏
Увидела на просторах интернета картинку, в связи с этим небольшой факт из жизни стюардесс. Весь летный состав очень сильно раздражают пассажиры, аплодирующие сразу, как самолет коснулся взлетно-посадочной полосы. Началось все с трагедии в Иркутске, когда после, казалось бы, успешной посадки самолет выкатился с полосы и врезался в гаражи. Я лично знакома с выжившей на том рейсе стюардессой Татьяной, мы летали вместе. На том рейсе все пассажиры аплодировали и улюлюкали. А у самолета была неисправна тормозная система... Так вот, самое опасное – это взлет и посадка, вплоть до полной остановки самолета. Поэтому, как бывшая стюардесса, прошу не раздражать летный состав напрасно!😉
Если возникло сильное желание аплодировать, с которым вы не в состоянии бороться, и руки сами тянутся друг к другу, предлагаю вам сделать это чуть позже. Как узнать, что посадка и рулежка прошли успешно, и вам ничего не угрожает? Во многих авиакомпаниях команда стюардессам на перевод дверей из автоматического в ручной режим звучит по громкой связи. Это означает, что все хорошо, самолет полностью остановился, и можно начинать собираться. После этой команды двери, которые во время полета находятся в режиме быстрого автоматического открытия и срабатывания надувного трапа, переводят в режим обычного, штатного открытия. Команда может звучать по-разному, например: «Бортпроводникам двери в Disarmed. Cross check!», «Бортпроводникам двери в Ручное. Проверить дверь напротив!» и аналогичные. С этого момента можно аплодировать, вставать с мест, начинать собирать вещи 😉 Но не раньше!
Что касается аплодисментов на взлете, то это нововведение раздражает стюардесс еще больше 😱 На руке у каждого бортпроводника есть часы, по которым он, в том числе, засекает время после взлета. Самые опасные – первые 15 минут. Когда я сразу после взлета слышу аплодисменты, меня передергивает от раздражения, причем до сих пор. В это время в голове каждой стюардессы мелькают воспоминания из курсов аварийно-спасательной подготовки и команды на эвакуацию. Вот уже почти 5 лет я летаю только как пассажир, но каждый взлет провожу точно так же, как в самом начале летной карьеры.
#СтюардессаРеальность
О еде в самолете✈️
Мне пишут не только лишь девушки, мечтающие стать стюардессами, но и любопытные путешественницы 😊 Слишком много ходит мифов о самолетной еде: кто-то говорит, что есть на самолете вредно, кто-то опровергает это утверждение. Давайте разбираться 😊
✈️ Есть в небе действительно вредно, это не миф, но не из-за плохого качества питания. Еда в бизнес-классе крупных российских перевозчиков может быть очень высокого качества, как и в экономе на рейсах элитных зарубежных авиакомпаний. Все дело в том, что в полете наш желудок, как и весь организм, находится под давлением. В таких условиях организм испытывает стресс, пища плохо переваривается и усваивается;
✈️ Существует перечень продуктов, которые стюардессы и пилоты стараются не есть в небе. Под искусственно созданным давлением в кабине эти продукты способны вызвать вздутие и другие неприятные симптомы. Многие не едят их совсем, чтобы не рисковать. К таким продуктам относятся все бобовые, все консервированное, все слишком жирное, все газированные напитки и томатный сок;
✈️ Если вы выпили в небе одну рюмку любого алкоголя – смело умножайте на 3, воздействие алкоголя на организм под давлением утраивается. Опьянеть можно очень легко, это ощущение приходит не сразу, но очень резко. Многие пьяные перестают себя контролировать и устраивают дебоши, после которых попадают в полицию и на штрафы;
✈️ Многие стюардессы стараются не есть в небе. Совсем. Делают это либо во время стоянки самолета в аэропорту, если рейс разворотный (туда – через час обратно), либо в гостинице, если прилетели в командировку. При длительных перелетах (около 12 часов) очень сложно себя контролировать и держаться, поэтому можно съесть немного свежих овощей, фруктов или рыбу без гарнира. Если позволять себе срываться каждый рейс, можно очень быстро не влезть в форменное платье;
✈️ Искусственный климат в самолете очень сухой, поэтому нужно пить обычную воду без газа. Лучше всего заранее купить маленькую бутылочку минералки. Жидкости в бутылке, емкостью до 100 мл., разрешены к провозу в салоне самолета (не путать с алкоголем, его отберут, если он не запакован в фирменный пакет Duty Free);
✈️ Горячее питание (касалетки) по принципу приготовления и составу очень похоже на фаст-фуд. Стюардессы в самолете их только разогревают, поэтому касалетки содержат множество консервантов, чтобы пища не испортилась. Холодильника на самолете нет. Если рейс короткий и выполняется разворотом, питание на обратную дорогу загружают в базовом аэропорту. В этом случае в тележки с касалетками закладывают сухой лед. С вами ничего не случится, если вы поужинаете касалеткой, но если будете есть их каждый день – сильно прибавите в весе;
✈️ Вода в самолетных кофемейкерах не вскипает до 100 градусов, примерная температура - градусов 70. Это сделано для безопасности. Пить или не пить чай или кофе на борту - решайте сами. Только помните, что некоторые микроорганизмы гибнут лишь при 100 градусах, а контейнеры с водой в самолетах моют не так уж часто, но моют. С другой стороны, жить в стерильном мире невозможно. Я пила чай с лимоном, когда сильно замерзала в рейсе.
Хочу провести небольшой опрос 😊 Знаю, что мои истории получаются длиннее типичных постов для соцсетей. Стараюсь раскрыть темы, которые вас волнуют, и добавить капельку эмоций. Может, стоит погружать вас в мир стюардессы постепенно, публикуя более короткие заметки?
😻 – Все отлично! Интересно читать длинные рассказы пару раз в неделю
😱 – Стоит немного укоротить формат повествования, разбив 1 рассказ на несколько
#СтюардессаРеальность
Как посмотреть мир и не поругаться со всеми друзьями и любимым.
С Днем Кошек, друзья! 😻 В воздухе пахнет весной, а я, пожалуй, отвечу на один из вопросов Елены, мечтающей стать стюардессой😊 Девушке, естественно, интересно абсолютно все, включая график работы.
Когда я спустилась с небес на землю и пошла работать по профессии, на которую выучилась заочно параллельно с работой в авиации, очень долго не могла привыкнуть к пятидневной рабочей неделе, всеобщему пятничному ажиотажу, стабильным планам на выходные, которые начинают появляться еще в понедельник, и многим другим вещам. Стюардессы обычно не знают какой сегодня день недели – им все равно, они четко знают какое сегодня число. Выходной день у меня мог быть когда угодно: хоть в понедельник, хоть в четверг. Улететь я тоже могла в любой день – будь то воскресенье или Новый год. Я совершенно спокойно могла знать свои планы только на ближайшие 4 дня. Между полетами могли пройти как сутки, так и несколько дней. Работать я могла как днем, так и ночью.
В каждой авиакомпании есть отдел планирования экипажей, именно от этих ребят зависели мои выходные, а не от дня недели. Во всех авиакомпаниях этот важный отдел работает по-разному: где-то планируют на неделю вперед, где-то на две, где-то на ближайшие 4 дня. В самом начале моей небесной карьеры я отзванивалась в планирование каждые вторник и пятницу, называла свой табельный номер и получала расписание на ближайшие пару дней. Свой первый табельный номер отлично помню до сих пор, как впрочем, и мои близкие, при которых я часто звонила в отдел планирования😆 Когда я уже уходила из авиации, все стали переходить на электронный способ оповещения экипажей: завели корпоративные сайты, выдали логины и пароли бортпроводникам и пилотам. Можно было в любое время зайти на сайт и посмотреть свое расписание, узнать фамилии ребят, с которыми летишь. Это, конечно, значительно удобнее звонков в планирование, но расписание все равно составлялось на несколько дней и часто менялось. Необходимо было постоянно отслеживать: а не заслали ли меня, случайно, в Караганду в те выходные, на которые мы с друзьями запланировали шашлыки на природе? Чаще всего оказывалось, что заслали. Приходилось в последний момент отменять все встречи и оперативно собирать чемодан, который, впрочем, всегда был почти собран и стоял в комнате. Я даже не пыталась никогда его полностью разбирать, какие-то вещи стабильно лежали там даже когда я была дома, а после использования складывались обратно в чемодан.
При таком графике работы у меня остались только самые близкие друзья, зато я знаю, что они меня всегда поймут. Через какое-то время осознаешь, что иметь пару близких друзей намного ценнее, чем сотни обычных приятелей. Естественно, в командировках рядом всегда большое количество веселых ребят и девчонок, которые находятся с тобой «на одной волне», часто командировки пролетали незаметно и очень весело, но всегда хотелось возвращаться в тепло и уют близких людей. Мой самый лучший друг – моя мама, в этом мне очень повезло. Думаю, многое получилось благодаря тому, что она мне никогда ничего не запрещала и всегда поддерживала. Большинство стюардесс очень одиноки, им катастрофически не хватает тепла и поддержки. Многие разводятся, а кто-то так и не выходит замуж. Мужчины не любят ждать из командировок и мириться с таким бешеным графиком работы, сильно ревнуют. Я сама вышла замуж когда уже ушла из авиации, и сейчас, спросив мужа в шутку, узнала, что он ни за что не отпустит меня летать😳
Есть в таком графике и свои плюсы: эффект неожиданности, спонтанности, какой-то драйв, адреналин, ты всегда в тонусе! Этого ощущения мне сейчас очень не хватает, оно непередаваемо! Это все может дать только авиация, как и различные приключения. Узнав, что я пишу блог, мама спросила на долго ли хватит моих историй. Знаете, хватило бы «бумаги» 😂
#СтюардессаРеальность
Как распознать стюардессу без формы.
(Продолжение)
✈️ Сумки и чемоданы. В отпуск стюардесса летит с тем же чемоданом, что и на работу. Поэтому узнать среди туристов бортпроводника можно. Большинство корпоративных чемоданов черные или темно-синие, встречаются красные. Все на колесиках и с удобной выдвигающейся ручкой. А вот одна маленькая деталь на 100% выдает стюардессу – это бирка-брелок на чемодане. Многие помечают свой багаж красной лентой с надписью «remove before flight»;
✈️ Нужно знать места, где 100% можно встретить стюардессу, но об этом я расскажу в другой раз 😉
#СтюардессаРеальность
Как познакомиться со стюардессой.
Накануне Дня влюбленных решила написать небольшой пост для мужчин, которые мечтают встретить свою небесную красавицу. Когда у меня брали интервью, вынесли в заголовок утверждение «Мы не знакомимся в самолете». Да, действительно, намного проще это сделать на земле, но тут есть нюанс: стюардесса в форме либо спешит на рейс, и ей некогда, либо чуть живая едет домой, засыпая на ходу. Велик процент просто быть посланным, кроме одного случая – если вы ей чем-то искренне поможете. Если она опаздывает на рейс и ловит машину – подвезите. Если она пытается спустить по лестнице в метро огромный чемодан – помогите. Такие жесты не могут быть незамеченными, это всегда приятно. Есть шанс непринужденной беседы и продолжения знакомства. Конечно, если вы будете вести себя естественно, а не демонстрировать ей свою крутость.
Этот принцип, на самом деле, может сработать и в салоне самолета, но для этого нужна экстренная ситуация. Например, вы врач, а кому-то из пассажиров понадобилась медицинская помощь. Стюардесса и сама знает, что делать в таких ситуациях, но помощь высококвалифицированного медика не будет лишней. Но если плохо стало вам, особенно, если вы притворялись, никакого знакомства не будет. Во втором случае только нескрываемое раздражение.
Завтра расскажу, как понять, что перед вами стюардесса, если на ней джинсы и свитер, а встретили вы ее в магазине😉
#СтюардессаЭксклюзив
Меню для русских туристов на острове Бали. Часть 1. Буду вас периодически отвлекать от длинных текстов.
#СтюардессаПутешествия
Как я почти долетела до Австралии и сутки сушила колготки феном.
Когда я первый раз летела на остров Бали в Индонезию, постоянно смотрела на интерактивную карту на мониторах Боинга-767. На рисунке, где все континенты казались крошечными, а расстояния между ними тем более, наш «самолетик» неумолимо приближался к Австралии, а после посадки в аэропорту Денпасара, почти задел своим крылом страну кенгуру. Именно тогда у меня зародилась идея побывать в Австралии, которую я пока не реализовала. Несколько раз за время полета приходила довольно странная мысль: а вдруг на Бали плохая погода, и нам придется лететь на запасной аэропорт, скажем, в Канберре? В тайне я этого ждала, хотя не знаю зачем, ведь мы тогда, скорее всего, остались бы на самолете в ожидании хорошей погоды на Бали, и как только – так сразу вылетели бы по месту назначения. Есть еще вариант уехать в гостиницу рядом с аэропортом вместе с пассажирами, но это только если по месту назначения непроходящий шторм, цунами или землетрясение, что маловероятно в таком райском месте. Но даже в этом случае нам бы строго запретили выходить из номеров, и мы бы просто спали с телефоном в обнимку, вздрагивая от звонков. У меня уже был такой ужасный рейс в Хургаду или Шарм-эль-Шейх (Египет), когда сломался самолет (какая-то незначительная деталь), и мы пошли спать в гостиницу. За ночь нас поднимали раз 5: «Все, починили, летим!» Через 10 минут давали отбой. В итоге мы плюнули и легли спать в форме, накрашенные и с прическами.
Когда я первый раз летела на Бали, командир корабля (первый пилот) сказал мне, что в Южном полушарии все происходит наоборот. Если набрать воды в раковину и спустить, то у нас она будет закручиваться воронкой в одну сторону, а на Бали – в другую. Не помню точно в каком полушарии по часовой стрелке, в каком против. Была в Индонезии несколько раз, но так и не обратила внимания на этот факт. Останавливались мы в Денпасаре всего на сутки, поэтому график был плотным. После такого длительного перелета (часов 12 или 14, точно не помню) очень хотелось спать. Представьте, что через сутки еще лететь обратно. Нужно было успеть обязательно сходить на балийский массаж всего тела (там вздремнуть часок), искупаться в океане, посмотреть город, поужинать лягушками, купить домой масел, выспаться и… высушить капроновые колготки. Да, это было для меня неприятным открытием. Каждый раз по прилету в любой город я шла в душ смывать с себя рейс и усталость. Потом стирала капроновые колготки и вывешивала их на балкон. Сколько времени обычно сохнет эта тончайшая деталь одежды? Летом в Москве – максимум час. На Бали колготки не высохли за сутки. Более того, они, кажется, стали еще более мокрыми. На острове невероятная влажность, там часто идут кратковременные дожди, после которых сразу выглядывает теплое мягкое солнце. Весь остров утопает в зелени, тропические заросли и цветы там растут повсюду и прекрасно себя чувствуют. А вот колготки не сохнут, даже если применить «нано технологию» сушки феном. Утюгом не стала 😂. Пришлось надеть запасные. У всех стюардесс с собой стабильно стратегический запас колготок в чемодане, они очень легко и быстро рвутся в самолете: то об тележку, то об кресло. Больше я на Бали колготки не стирала.
#СтюардессаРеальность
Как стать стюардессой.
Многие спрашивают меня о том, как попасть в эту профессию и каковы критерии отбора. Конечно, в каждой авиакомпании, а тем более в каждой стране, есть свои нюансы, но общие критерии есть. Некоторые думают, что будущих стюардесс отбирают как на конкурсах красоты, что, естественно, является неправдой. Итак, основные критерии отбора:
1⃣Первый, объединяющий все авиакомпании мира, и самый важный критерий отбора – это отличное здоровье. Конечно, никто не начинает «экзамен на стюардессу» в кабинете врача, но после прохождения собеседования и всех предполагаемых экзаменов или тестов, все обязательно отправляются на Врачебно-летную экспертную комиссию (ВЛЭК). Огромное количество шуток ходит в летных кругах про ВЛЭК. Говорят, что там только анализ пота не берут, а все остальное обязательно проверят. Врачебная комиссия, как правило, отсеивает большую часть потока соискателей. Порой после этой комиссии остается только треть или даже четверть тех, кто прошел собеседование. Позже расскажу о ней подробнее;
2⃣Второй по значимости, но первый по порядку критерий отбора – это, конечно, внешний вид. Оценивается он «на глаз», но в первые несколько секунд общения. Никто не будет ходить вокруг вас с сантиметровой лентой и измерять ваши параметры, как думают многие. Но стандарт размера одежды есть – в наших авиакомпаниях, как правило, шьют форму строго до 48го размера. При наборе «первоначалки» (тех, кого будут учить на бортпроводников с нуля) предпочтение отдадут девушкам 42-46 размеров, но определять размер будут «на глаз». Если вы видели на борту стюардесс «в теле» и «в приличном возрасте», то это 100% «заслуженные» бортпроводники, которые летают еще с советских времен и являются старшими бортпроводниками или даже инструкторами. Хотя в некоторых зарубежных авиакомпаниях критерии строже, к примеру, в Корейских авиалиниях. Там все девушки как тростиночки, много раз встречала их экипажи в аэропорту. Конкурс красоты тоже никто устраивать не будет, но девушка должна выглядеть приятно;
3⃣Далее я бы назвала грамотную речь и умение улыбаться, что тоже определяется в первые несколько минут на первом собеседовании;
4⃣Возраст. Стюардессой можно стать с 18 лет. Слышала, что с недавних пор только с 19. В группу на первоначальное обучение набирают людей в возрасте до 30 лет;
5⃣Экзамен на знание английского языка. Может быть в разных форматах. В крупных авиакомпаниях он проходит в два этапа: собеседование на английском и компьютерный тест. Может быть просто собеседование. Крупные компании при условии большого набора бортпроводников могут взять девушек и юношей с плохим знанием иностранного языка, но после распределения эти люди будут летать на внутренних рейсах, а те, кто получил высший балл, отправятся на международные;
6⃣Следующие пункты отбора индивидуальны для каждой авиакомпании, но в крупной организации вы обязательно пройдете дополнительное собеседование у психолога. Оно может длиться до нескольких часов и включать в себя различные тесты. Я его проходила именно в этом, «жестком», формате. По результатам на следующий этап отбора взяли треть потока.
Начну свой мини-блог с ответов на вопросы, которыми меня заваливают абсолютно все новые знакомые, как только узнают, что я была стюардессой 😉 Но сначала один миф. Как много среди вас людей, которые завидуют девушкам в форме, имеющим возможность легко и бесплатно путешествовать по всему миру, еще и получая за это зарплату? Реальность заключается в том, что существует два вида рейсов: командировка и разворотный. Командировки, в которых есть возможность посмотреть города и страны, случаются намного реже разворотных рейсов. Что же это такое? Если коротко: туда - через час обратно. За час стоянки в аэропорту самолет заправляют, убирают салон, загружают питание и багаж, а бедные стюардессы вздыхают, вглядываясь в огромные аэропорты и представляя, какие прекрасные города находятся за их пределами. Да, во времена "золотого века авиации", когда еще наши бабушки открывали для себя эту профессию, все было иначе. Они посмотрели всю Европу и не только. В те времена рейсов было мало, поэтому вся летная бригада оставалась в другой стране ждать обратного вылета. Сейчас же все поставлено на поток, у самолетов такой плотный график, что они редко остаются в аэропорту более часа. Каждый час простоя в аэропорту - большие деньги, которые теряет авиакомпания. Сегодня действуют нормативы, согласно которым полеты длительностью до 6 часов ( + ; - ) выполняются как разворотные. Считается, что провести 12 часов в небе для бригады бортпроводников и пилотов - это нормальный летный день. Все рейсы, которые превышают это время, выполняются как командировки, бригаде дают время в другой стране (или городе) на отдых. Поэтому почти все рейсы в Европу для наших стюардесс - это тоска-печаль. Хотя потом привыкаешь видеть Париж только со стороны аэропорта. До Парижа из Москвы примерно 4 часа. Я много времени провела в Бангкоке или на Бали только потому, что лететь туда довольно долго. Около 10 часов до Бангкока, к примеру.
Читать полностью…
#СтюардессаБезопасность
Зачем выключают свет на взлете👀
Один мужчина по имени Евгений просто засыпал меня вопросами о разных технических составляющих полета. Скриншот опубликовать не могу, а то это будет выглядеть как анонс на месяц вперед 😆 Так получилось, что я простудилась, и мой воспаленный температурой мозг может отвечать только на истинно мужские, технические вопросы. Вся лирика куда-то улетучилась😔
Многие замечали, что на взлете и посадке основное освещение в салоне выключают. Вы уже много раз читали в моем блоге о самых опасных моментах полета – взлете и посадке, поэтому уже догадываетесь, что делают это не ради экономии электроэнергии 😉
Часто полеты проходят в ночное или сумеречное время. Казалось бы, что включать свет нужно когда за бортом темно. Какой смысл делать это днем? Но злые бортпроводники 😡 целенаправленно не дают читать интересную книгу или листать бортовой журнал!
Дело в том, что наше зрение обладает способностью адаптироваться к условиям освещения, но на это ему нужно какое-то время. Например, если встать среди ночи и пойти, скажем, на кухню к холодильнику, то можно легко найти дорогу и не удариться мизинцем об тумбочку. Если, встав среди ночи, включить свет, можно ощутить резь в глазах, захочется зажмуриться, но через какое-то время это пройдет. Что происходит, когда мы заходим в темную комнату из освещенного коридора? В поисках выключателя мы можем 100500 раз обо что-нибудь удариться и разбить любимую вазу прапрабабушки. Мы ничего не видим. Хотя, если бы изначально путешествовали по абсолютно темной квартире, видели бы силуэты мебели.
В самолете действует тот же принцип. Основное освещение выключают для того, чтобы наши глаза адаптировались к освещению за бортом. В случае аварийной ситуации и последующей эвакуации наши глаза уже должны быть готовы быстро реагировать на происходящее, а не тратить драгоценное время на адаптацию. Все авиационные правила писаны кровью, как любили говорить наши инструктора. Любая мелочь не придумана из-за чьей-то прихоти, а является результатом анализа катастроф прошлых лет.
Теперь о позитивном 😊 Почитать на взлете и посадке вы можете. В потолочной панели над креслом каждого пассажира есть маленькая лампочка индивидуального освещения и кнопка ее включения. Не перепутайте только с кнопкой вызова бортпроводника. Если случайно нажали вызов, сбрасывается он повторным нажатием на ту же кнопку😉 В салонах бизнес-класса кнопка включения индивидуального освещения, как правило, находится на подлокотнике кресла, хотя возможны варианты. Индивидуальное освещение падает целенаправленно на книгу, на адаптацию зрения это мало влияет👀
#СтюардессаЭксклюзив
Меню для русских туристов на острове Бали. Часть 2. Всем хорошей пятницы😜 Выше можно прочесть как я туда летала и сутки сушила колготки феном😂
#СтюардессаВопрос
Сегодня у меня вопрос, а точнее, просьба от человека, который заранее знает ответ 😉
#СтюардессаПутешествия
Лучший город на планете😍
Меня иногда просят порекомендовать город или страну, куда действительно стоит отправиться в путешествие. Звучит это примерно так: «Тыжстюардесса, была везде, где всех круче?» Везде я, конечно, не была, но прочувствовала местный колорит многих стран. Город, в котором я чувствую себя в своей стихии, существует.
Мое знакомство с Испанией началось в провинциальном андалусском городе Малага, что на юго-западе страны. Ударение на первый слог, это важно, многие путают ☺️ Родина страстного Антонио Бандероса! 🔥 Больше всего меня Испания поразила удивительными пляжами с мелким песочком, теплым ласковым солнцем и на редкость приветливыми людьми. Когда я гуляла по улочкам города, все прохожие мне улыбались, они буквально светились изнутри. Когда я спрашивала, как мне пройти куда-то, абсолютно все с удовольствием помогали! Испанцы плохо знают английский язык, но это нисколько не мешает им помогать туристам, они всегда готовы объяснить жестами или даже проводить до пляжа, хотя им не по пути 😊
Самое удивительное, что никто ни разу ко мне не пристал! Почти во всех курортных городах девушек очень сильно достают местные «вьюноши», мне, например, такие умудрились очень сильно испортить настроение в Париже, смазав все впечатление о городе. Испанцы действительно очень позитивные и добродушные. Ни в одной стране мира я больше не видела таких людей! Тайцы очень приветливые, скажете вы. Нет! Только в гостинице, ресторане и когда хотят вам что-то продать 😊 Искреннее радушие только в стране Антонио Бандероса 😊 Я, конечно, люблю Москву, но мне в ней очень не хватает Испании!
Как же я не хотела улетать из Малаги! Так получилось, что у меня было всего 12 часов в стране, в которую я влюбилась всем сердцем с первого взгляда. Я не спала ни секунды, а на самолет возвращалась почти со слезами на глазах. В итоге на ногах я была 1,5 дня без сна: перелет до Малаги около 6,5 часов (туда, потом обратно столько же), 12 часов прикосновения к непередаваемой энергии этого города, ну и предполетные, послеполетные брифинги, дорога…
А лучший город на планете – это Барселона 😍 После рейса в Малагу я поставила перед собой цель выучить испанский язык и благодаря этому попадать на испаноговорящие направления чаще. На сегодняшний день меня прекрасно понимают испанцы, спокойно смогу выяснить как мне пройти к пляжу и не только 😊 Я самоучка, поэтому изъясняюсь немного коряво, хотя легко относящиеся к жизни испанцы говорят, чтобы я просто выбросила это из головы. Да, мне сложно понять очень быструю испанскую речь, всегда прошу говорить с толком, чувством и расстановкой😊 В свой отпуск я как-то отправилась в эту страну на 3 недели. В каждом своем уголке Испания разная, но она прекрасна! Испанская гитара в живую пробирает до мурашек… А сейчас, когда я все это писала, на глазах выступили слезы😢
#СтюардессаБезопасность
Почему нельзя летать в обуви на шпильках✈️
Приятно, что вы любите мои истории 😊 Но по результатам опроса я внесу небольшие изменения 😉 Есть подозрение, что 7 человек, которых пугают длинные посты, – мужчины или очень деловые люди 😊 Я что-нибудь для вас придумаю 😉
Сегодня поговорим о безопасности полетов. Думаю, эта тема уже назрела. Садясь в самолет, многие задумываются о вероятности аварийной ситуации и способах быстро покинуть самолет. Самое опасное в полете – взлет и посадка, а не турбулентность, которую многие боятся. Большинство авиакатастроф случается на земле или на небольшой высоте. Для того, чтобы спастись, нужен не парашют, а надувной спасательный трап.
Теперь представьте, что из себя представляет этот самый трап. Вы когда-нибудь прыгали на батуте? Катались с надувной горки? Кто-нибудь разрешал делать это в обуви, да еще и на каблуках? Правильно. После прыжка одной дамы на шпильках батут или горка лопнут, а сама она подвернет или сломает себе ногу, возможно, поранит тех, кто прыгает рядом. В самолете тот же принцип. Разница в том, что поранит она всех обязательно, поскольку будет катиться за кем-то, возможно, приземляясь ему на голову.
Во всех авиакомпаниях существуют специальные команды для эвакуации, которые стюардессы кричат пассажирам в зависимости от внештатной ситуации. Вот одна из них: «Расстегнуть ремни! Снять обувь! Оставить все! На выход!». А теперь представьте, что вы сняли обувь, съехали по трапу и… приземлились на осколки разрушенного фюзеляжа самолета. Приятно? Даже при идеально проведенной эвакуации у вас есть все шансы получить травмы. Если только вы сами о себе не позаботитесь заранее и просто не будете совершать никому не нужных, но очень частых ошибок.
Я всегда летаю в кроссовках или кедах, а зимой в очень удобных мягких сапогах без каблука (не ботфортах). Никто в экстренной ситуации не будет с вами спорить у надувного трапа и заставлять снять кроссовки! При подготовленной аварийной посадке (если что-то на борту неисправно и к ней готовятся заранее) стюардессы вам объяснят, что снять нужно только обувь на каблуке или танкетке. При быстрой эвакуации на это просто нет времени, а команда «Снять обувь на высоком каблуке!» звучит долго и может легко ввести в заблуждение испуганных пассажиров. Балетки, въетнамки и шлепанцы – плохой вариант, они легко слетают с ноги, и вы даже можете получить из-за них вывих. Кроме того, процесс снятия обуви – это потеря драгоценного времени.
С наступающим нас праздником, девушки! 🌹🌷💐 Берегите себя и путешествуйте с комфортом✈️
#СтюардессаОтзыв
Мне очень приятно читать такой теплый отзыв! Спасибо вам😊 Пишите мне на @letizia_viento , создавать секретный чат не обязательно – все скриншоты будут публиковаться анонимно😉
#СтюардессаРеальность
Сегодня отвечаю на первый вопрос мужчины😊✈
После того, как я рассказала, что мне пишут девушки, мечтающие стать стюардессами, и было бы любопытно получить вопрос от мужчины, мне написал Александр😊
Александр желает знать, правда ли, что стюардессы самые "чистые", проверенные всеми врачами невесты, и, соответственно, лучшие жены и матери👰. Александр много летает и часто задаётся этим вопросом, провожая взглядом небесных красавиц с тележками, полными касалеток.
Дорогой Саша, это все действительно так, но отчасти😉 Я уже упоминала врачебно-летную экспертную комиссию (ВЛЭК), которую в обязательном порядке проходят все стюардессы при трудоустройстве. Именно она отсеивает больший процент соискательниц. Летные врачи только анализ пота не берут, остальное обязательно проверят. ВЛЭК состоит из терапевта, лора, невролога, психиатра, кардиолога, гинеколога (уролога для мужчин), окулиста, хирурга, стоматолога и других врачей. К таким специалистам, как гастороэнтеролог, могут направить только по результатам анализов, он не является обязательным. Анализы, естественно, сдают все: от самых элементарных до крови на ВИЧ и биохимию. Обязательно делают кардиограмму. До полетов даже не допустят с легкой формой кариеса, о серьёзных отклонениях я молчу. Да, обязательны справки из психо-неврологического диспансера, венерологического и еще каких-то. Я их так много собирала в свое время, что уже и не помню все😂 Важно еще то, что ВЛЭК проходят каждые 2 года (по последним данным, каждые 3 года, но это не точно). Есть еще промежуточные медкомиссии, которые проходят каждые полгода. Они, в основном, состоят из анализов, терапевта и гинеколога. Раз в год есть медкомиссия среднего масштаба. Да, Александр, все это не миф, а самая настоящая реальность😊 Если хотите, чтобы за вас кто-то заранее проверил вашу будущую жену, выбирайте стюардессу! ✈
Но существуют свои НО. Самая жесткая проверка у крупных авиакомпаний, в небольших, бюджетных и малоизвестных организациях к медкомиссии относятся проще, результат соответствующий: на что-то могут закрыть глаза. Самые "чистые", как вы говорите, девушки в крупных компаниях.
А теперь главное: стюардесса - это очень вредная для здоровья профессия! Не зря у небесных красавиц такая ранняя пенсия. Девушка, которая летает более 10 лет, уже имеет какие-то, возможно легкие, формы профессиональных заболеваний. Я четко и сразу для себя решила, что не буду долго летать. Мой стаж в небе - 4,5 года. Этого вполне достаточно, чтобы насладиться путешествиями и уйти на землю без потерь. Поэтому выбирайте себе в жены стюардессу, которая отлетала года 2-3. Раньше она просто не уйдет из авиации😆
Уйти из авиации девушка может, как бы не было ей тяжело с этим всем расставаться. Главное, чтобы она понимала ради чего и кого она это делает. Ну а вы ей в награду за такое решение замените чем-то ее любимую работу - чаще путешествуйте вместе пассажирами! Я еще не встречала бывшую стюардессу, которая скучает именно по работе - тележкам, касалеткам и пассажирам. Все тоскуют по командировкам. А возвращаются в небо спустя годы те девушки, которых заперли в четырех стенах и заставили стирать носки. Этот трюк со стюардессой точно не пройдет - вас 100% ждет развод. Поэтому делайте выводы и принимайте решение сами😉 Да, у стюардесс лучший декретный отпуск - он начинается с первого дня беременности и оплачивается по среднему привычной зарплатой.
Александр задал мне еще один вопрос. Отвечу коротко😇 Познакомиться со стюардессой можно, я уже писала ранее как это лучше сделать, и еще разовью тему😉 Что касается лично меня, то со своим горячо любимым мужем я познакомилась когда уже ушла из авиации😉 Он на момент знакомства не знал, что я была стюардессой😎
#СтюардессаРеальность
Сегодня начну отвечать на ваши вопросы, которые вы мне присылаете на @letizia_viento 😉 Естественно, пишут девушки, мечтающие стать стюардессами 😊 Будет любопытно получить хотя бы один вопрос от мужчины😆
Меня много спрашивают о том, в какую авиакомпанию лучше всего идти летать. Дело в том, что это все очень индивидуально. Я летала в двух абсолютно разных по своей структуре авиакомпаниях, но считаю, что они действительно самые крутые в России. Интереснее предложения по трудоустройству только в заграничных компаниях, но попасть туда совсем непросто. Для начала нужно четко понять, чего именно вы ждете от этой работы, и трезво оценить свои способности.
✈ Если определяющим фактором является престиж, статус, стабильность, безопасность и различные бонусы в виде скидок на полеты пассажиром и соцгарантии – добро пожаловать в крупную компанию с регулярными рейсами. Но требования там будут самые жесткие. Плюс в том, что серьезные организации часто берут новичков и учат за свой счет, но в этом случае нужно будет подписать контракт на 2 или 3 года. В случае увольнения по собственному желанию до истечения срока контракта необходимо будет выплатить сумму, потраченную на ваше обучение (или ее часть). Серьезный минус крупных компаний в существовании четкой карьерной лестницы. Да, именно минус 😂 Лучшие командировки, работа в бизнес-классе и на дальнемагистральных рейсах достаются тем, кто уже имеет определенный стаж в компании.
✈Если хочется сразу и много путешествовать вне зависимости от стажа работы - нужно искать компанию поменьше и помоложе, возможно даже чартерную. Есть компании с интересной георгафией полетов и большим количеством командировок. В молодых компаниях почти все летают одинаковыми рейсами, нет четкого разделения "все лучшее - заслуженным". Но нужно быть готовым к различного рода неудобствам со стороны организации работы: в молодых коллективах многие вещи еще не отрегулированы, а на что-то еще нет денег. Минус еще в том, что такие организации чаще берут на работу уже готовых бортпроводников, которых не нужно учить. Это либо стюардессы, которые решили сменить авиакомпанию, либо выучившиеся за свой счет в авиационных школах. Выбирая длительные и постоянные командировки, нужно понимать, что этим самым вы фактически отказываетесь от личной жизни. Но лично я считаю, что если идти работать стюардессой, то только в 18-20 лет и, конечно, выбирать возможность путешествовать. Какой смысл летать разворотки или делать это в 50 лет?
✈Если вы не уверены в своих силах, знании английского языка или вас не взяли крупные компании, можно попробовать пройти собеседование в самые простые компании. Требования там ниже, попасть туда проще, но берут, как правило, готовых бортпроводников, своей школы или учебного центра у них нет. Соответственно, ожидать большой зарплаты и хороших командировок не стоит точно.
✈Есть еще бизнес-авиация. Для того, чтобы туда попасть, необходимо бегло говорить на английском, иметь модельную внешность и определенный стаж работы в обычной авиакомпании. Одна девушка попросила меня рассказать про бизнес-авиацию. Специально для этого я написала своей коллеге, которая ушла туда летать. Будем ждать ответов на все волнующие вопросы от первого лица😉 Но могу сказать точно, что критерии отбора туда жесткие.
Хорошего вам отдыха! Мужчин с наступающим праздником😊 А я полетела тестировать лоукостер✈
#СтюардессаРеальность
Как распознать стюардессу без формы.
Из-за широкомасштабного сюрприза, который мне устроил муж на день влюбленных, не смогла рассказать много интересного. Возможно, он не хочет, чтобы вы научились идентифицировать стюардессу, если на ней не форма, а обычные джинсы и свитер. Вот так и получается, что раньше мои планы на вечер и выходные зависели от отдела планирования экипажей, а теперь от мужа😄
Проще всего познакомиться со стюардессой когда у нее выходной и она не чувствует на себе привычный груз ответственности. Хотите встретить стюардессу в магазине, парке или метро – обращайте внимание на детали. По некоторым элементам стиля можно понять профессию человека.
✈️ Прическа. Стюардессам запрещено красить волосы во все цвета радуги – только натуральные оттенки и никакого мелирования, колорирования и омбре. В каждой авиакомпании есть свой стандарт на прически. Если убирать волосы в пучок каждый день не будешь, то корпоративная стрижка остается с тобой и в повседневной жизни. Самый распространенный вариант стрижки – каре как на аватарке этого телеграм-канала. Главное требование стрижки – волосы не должны касаться воротника рубашки. Длинные волосы по выходным чаще всего носят распущенными, ибо они очень «устают» от обязательных пучков, шпилек и лака. Но если вышеописанный классический зализанный пучок на девушке никак не соответствует ее свободному, спортивному стилю одежды, скорее всего, перед вами стюардесса, которая переоделась после рейса и едет домой или вышла в магазин;
✈️ Тату и пирсинг. Вернее, их полное отсутствие. Девушка с такими отметинами на лице или теле не пройдет Врачебно-летную экспертную комиссию (ВЛЭК). На медкомиссии ее сразу отправят к психиатру. В самой крупной авиакомпании страны такие вещи считаются нарушением психики. Некоторые компании относятся к тату и пирсингу спокойнее, но их не должно быть на видимых участках тела;
✈️ Часы. Стюардессы обязаны носить часы. Многие по привычке ходят в них постоянно. А если на девушке часы с двумя циферблатами – 90% перед вами стюардесса. У меня были такие 😊
✈️ Маникюр. Только классика: французский, бесцветный, нежно-розовый или красный. Никаких страз, цветочков, длиннющих когтей, кислотных оттенков! Конечно, стюардесса в отпуске может себе позволить хоть роспись под хохлому, но в выходные дни все будет так же, как и в будни. Крайне мала вероятность того, что кто-то будет разрисовывать свои ногти ради одного дня, понимая, что в любой момент могут позвонить и попросить выйти на рейс завтра или даже вечером;
✈️ Обувь. Это стюардессы ищут по всем магазинам классические черные лодочки на невысоком устойчивом каблуке. Без украшений и дополнительных элементов. И черные балетки. Делают это с завидной регулярностью – обувь на самолете очень быстро изнашивается. Понаблюдайте за девушками в обувном 😉 Да, сапоги тоже ищут классические. Главное, чтобы не на шпильке - она запрещена, поскольку является наиболее травмоопасной. В повседневной жизни стюардессы тоже чаще носят классическую обувь, ибо кто будет покупать 100500 пар сапог или брать с собой в командировку запасные ботинки в чемодане! Но это правило больше распространяется на теплую обувь;
✈️ Очки. У большинства стюардесс хорошее зрение. Медики могут допустить к полетам девушек с небольшой близорукостью, которая не требует обязательного ношения очков. Многие стюардессы носят солнцезащитные очки-авиаторы;
✈️ Сережки. Это то украшение, которое мы меняем крайне редко, поэтому серьги на стюардессе почти всегда «положенные по регламенту», а именно аккуратные и неброские. Чаще всего маленькие золотые без камней или просто гвоздики. А вот если увидите гвоздики с жемчугом – скорее всего, перед вами стюардесса;
✈️ Пуховик. Часто бортпроводники покупают теплые черные пуховики, чтобы в них было разрешено летать. А в командировках все, естественно, ходят в форменных пуховиках или пальто. Никто не берет с собой запасную верхнюю одежду;
#СтюардессаЭксклюзив
С Днем гражданской авиации, товарищи! ✈️
По такому случаю я приготовила для вас сюрприз 😉 Читайте мое интервью журналу Psychologies:
http://www.psychologies.ru/story/myi-ne-znakomimsya-v-samolete-styuardessa-raskryivaet-sekretyi-professii/
Друзья! Мне очень приятно, что за неделю существования моего канала, на него подписались не только приглашенные мной люди, но и те, кого я совсем не знаю. Если бы вы меня сейчас видели, то знали бы, что я опять улыбаюсь фирменной авиационной улыбкой 😊 Но мне будет намного приятнее писать свои истории, если вы пригласите на канал своих друзей и знакомых! Всем удачных полетов ✈️и увлекательных путешествий! Ваша стюардесса.
Читать полностью…
#СтюардессаЛичное
Детские мечты и реальность.
Я никогда не мечтала стать стюардессой, даже не могла себе представить, что так сложится моя судьба. В детстве я хотела стать актрисой, а представляя себя в этой роли, видела не игру на сцене театра, а бесконечные съемки в кино в разных уголках нашей планеты. У меня было четкое представление, что актрисы очень много путешествуют, буквально живут на чемоданах. Я видела много фильмов, в которых показаны потрясающие горные пейзажи или дикие пляжи тропических островов. Позже, когда мне довелось пообщаться с настоящей театральной тусовкой, я узнала каким изнурительным трудом актеры зарабатывают свои деньги, большинство долгие годы изображают на сцене театра «друга лесного пенечка». А те, кому удается выбить роль в кино, даже при условии съемок фильма, скажем, в Черногории, видят только ту часть пляжа, где проходят съемки, и ту гору, на которой разворачивается действие. Силы остаются только на то, чтобы добраться до гостиницы и лечь спать. После общения с театралами я поняла, что правильно реализовала свои детские мечты.
#СтюардессаТерминология
Существуют слова, произнеся которые, вы обязательно обратите на себя внимание стюардессы.
В каждой профессии есть определенная терминология, известная только узкому кругу специалистов, работающих в этой сфере. По употреблению в речи таких особых слов можно угадать профессию или хобби большинства людей. Кстати, стюардесс учат основам психологии😉 Но об этом я расскажу как-нибудь потом😉 Если есть особые термины, то есть и свои особые узкоспециализированные жаргонизмы, которые любят употреблять в своей речи люди той или иной профессии. Одно такое слово из жизни стюардесс я вам уже почти назвала - это слово "разворотка". Рейс, выполняемый разворотом, т.е. через час стоянки в аэропорту бригада бортпроводников летит обратно. А есть такие слова, произнеся которые во время обслуживания на борту питанием или напитками, вы обязательно обратите на себя внимание стюардессы. Например, правильно употребленное слово "касалетка" обязательно вызовет, как минимум, улыбку на лице бортпроводника. Когда я путешествую как пассажир, меня часто опознают как свою именно по этому слову, случайно произнесенному по привычке. Итак, касалЕтка - это горячее питание на борту, упакованное в прямоугольную емкость из фольги. Когда вам предложат на выбор "мясо-рыба-курица", попросите касалетку с курицей, к примеру.
Всем привет! 🤗Бывших стюардесс не бывает. Когда они спускаются на землю и выходят замуж, продолжают любить путешествия, интересоваться культурами других народов и тосковать по общению на иностранных языках. Им катастрофически не хватает адреналина, и они часто вспоминают свои веселые полеты и командировки... Сегодня у меня второй день рождения - 7 годиков😊 По этому случаю я решила поделиться с вами своими летными историями и заодно развеять огромное количество мифов, которые окружают эту профессию. Обещаю не спамить и не писать по 100500 постов в день!😉
Читать полностью…